【NISSAN】日産セレナC27 PART24【SERENA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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体育座りでお馴染みの
2016年8月24日に発売されたC27セレナのわっしょい盛り上がるスレです
偽術の日産の代名詞 セレナは様々なシーンで活躍できるクルマです。
チョンノリからロングドライブまで、ものすごく疲れてしまいます
同一車線自動運転偽術、反応しないハンズフリーオートスライドドア、重いものが辛いデュアルバックドア、ガソリンが漏れるキャップレス給油口、画質が悪いアラウンドビューモニター等の騙せる装備もついてます。
◆公式HP等
http://www.nissan.co.jp/SERENA/
◆ルール（約束事）
１）他者を煽ってバカになりましょう
２）工作員や荒らしには全力で立ち向かいましょう
３）次スレは好きなやつが作成する（できない時はがんばれ！）
前スレ
【NISSAN】日産セレナC27 PART23【SERENA】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495030081/ 30 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/05/11(木) 14:38:14.76 ID:XScRZ3w40
ステップワゴンで車中泊してる奴いる？
どうやって寝てる？
夫婦2人で寝る場合。 安バンDIY
455 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｳｨﾌWW FF89-FruL [106.171.8.23 [上級国民]]) sage 2017/06/11(日) 16:36:31.98 ID:EXfLh7t+F
超適当カードホルダー照明
http://i.imgur.com/ytlHKJj.jpg
天面にLEDテープ貼って配線しただけ。 >>3
惨めなクソコルト
【三菱】コルト・コルトプラス Part65 c2ch.net
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2016/02/22(月) 22:03:50.73 ID:M3b1AQDj0
俺も次またコルト買おうかな
部品移植できるし
てか、行きつけのディーラーに2013年1月登録1200kmしか走ってないコルトが買い取りで入ると言われて朝から仕事どころじゃない俺
値段次第だが買ってしまおうかな、まだ今のコルト壊れてないけど
【HONDA】５代目ステップワゴン Part38【STEPWGN】 [無断転載禁止]c2ch.net
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a561-mIZC)[]：2016/02/22(月) 23:17:03.54 ID:M3b1AQDj0
値引きガー下取りガー
とか惨めだな貧乏人
しかも安マンション住まい(笑)
こんな安バン４気筒で静か(笑)
【HONDA】5代目オデッセイ★25【ODYSSEY】 [無断転載禁止]c2ch.net
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[ ]：2016/02/22(月) 23:18:36.35 ID:M3b1AQDj0
ホンダの前期ACCなんて使い物にならないのに(笑)
【HONDA】オデッセイハイブリッド専用part１ [無断転載禁止]c2ch.net
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2016/02/22(月) 23:20:27.19 ID:M3b1AQDj0
>>641
買えないのに何度も試乗するなよ
迷惑な奴だな ロック歌手、矢沢永吉（６７）が東京・港区内で乗用車を運転中にタクシーと接触事故を起こしていたことが２１日、分かった。
警視庁麻布署や同日夜放送のフジテレビ系報道・情報番組「ユアタイム」によると、２１日午後１時５０分ごろ、港区南麻布３丁目の道幅が狭い路上で、対向車に道を譲ろうとした矢沢が後ろを確認せず車をバックさせた際、後方に停車していたタクシーの前のバンパーと接触。
タクシーに乗客はなく、双方ともけが人はなかった。同署は、矢沢の後方確認が不十分だったとみて、物損事故として調べている。
芸能界では、お笑いコンビ、インパルスの堤下敦（３９）が１４日未明に睡眠薬を服用して運転したとして道路交通法違反容疑で警察から事情聴取され、謝罪会見。
元ＳＭＡＰの木村拓哉（４４）は２０日にバイクと追突事故を起こすなど、車の事故が相次いでいる。 セレナスレって、使用感とか全く出てこないんだね。
良いとこや不満なこと全くないのかな プロパイロットのハンドル支援は10秒以上操作がないと警告音と共に無効になるけど、ハンドルに触れてればいいの？それとも操作が必要なの？ >>8
ハンドル操作の有無は、トルクセンサーで検出
なので、触れるだけじゃダメ
無操作警告でたらハンドル動かさないとダメ >>9
トルクセンサーってのはハンドル支援の動きに反して少し動かせばいいもんなの？
警告出てもどう動かせばいいんだろう？
車が動かない程度に警告が消えるように動かしてるんだけど。 >>11
軽くハンドル触って、自動制御に抵抗を軽く与えるようにしておけば警告出ないよ。 >>10
それは知ってるけど、それ以上の話や新規での購入したって話がないな…
乗ってる人もプロパイの誤作動とかって話も一切でないし。
以前なら白線検知しないとか色々あったのに、目をつむってる感じがする 過去ログで出尽くしてるし、新しい発見も無いから書くこと無いんだよね。
アイサイトツーリングアシストの動画とか見ちゃうと、プロパイロットもパッチで改善してほしくなるけど、無理だろなぁ。 >>13
誤検知も検知漏れも当然ある
ディーラー経由でメーカーに確認しても、そんな仕様ではないorありえない という回答だけで、状況を教えてくれとも言われない
ディーラー曰く、ドライブレコーダーを車内も映るようにセットして、その不具合を残しても対応するかどうかって話
って事は、不具合についてここに何回書いても意味ない
目をつむってると言われれば、その通り
正確にいうと、諦めてる >>12
トヨタの大衆車に搭載されれば、「ハンドルニギラー」とか便利グッズ販売されると思う >>16
不具合でも目を瞑れる日産乗りはすごいな。
何かしらディーラーなりが普通は、どんな状況でその誤作動出たとか聞いて来るんじゃないの？聞かないってことは、わかっていて販売してるってことじゃん。
データーは残るはずだし、次のために何かしらフィードバックしないと。 もしかして、プロパイは製造元から買ってきて、出来上がった車につけてるだけだから、どんなに不具合があっても、日産はシステムを触れないのかな？
だからシステムアップデートは出来ないってこと？ YAZAWAみたく、歌いながらポンポンステアリング叩いていればいいんじゃね？ 外見で見分けるポイントは？
プロパイロット有無
アラビュー有無
ハイウェイスターGと無印
快適パック有無
プロパイロットエディションか否か セレナ、思ったより売れてないのかね
ビックマイチェン前のヴォクシーに度々負けて、これからどうなることやら…
下取り気になるのですが、日産は止めておいたほうがいいのかな
会社の人に日産地獄にはまるぞと言われまして 以前、プレサージュの2.5乗ってたけど、距離4万程度4年で車検付きの中古車販売の買取額90万しかつかなんだ。ま、不人気車だったのもあるが、あまりにも安すぎる 「測距にモービルアイ社の技術は採用していますが、エマージェンシーブレーキで培った技術の蓄積もあり、制御については弊社が直接開発して安全性を確かめています」
http://matome.response.jp/articles/243 >>24
プロパイロット ハンドルの右のプロパイロットボタン有無
アラビュー バンパーにコーナーセンサがあれば大体有り
Gグレード 全席ドアのパワーウィンドウスイッチ周りのトリムが艶あり
快適パック 3列目にUSB端子あるかどうか
プロパイロットエディション 車検証見ないとわからん >>30
車検証じゃなくて注文書の間違い これがあればメーカーオプション有無は全部わかる >>28
日産直営の中古車専門店行くとc26セレナより遥かに多くのc27セレナを見ることが出来ます >>32
座間日産の近くの大型中古車店でC27大量に見れるぞ アルパインのナビつけるにはディーラーで頼む?
故障したときはディーラーでＯＫ? >>36
日産座間工場の跡地にあるカレスト座間じゃね
あそこは販売店ごとに車種が別れてた頃も全車種の見積り購入が出来たよ >>36
神奈川日産とか東京日産とかの系列ってことだろ？ ディーラー直営ってこと?
だったらわざと紛らわしい言い方しなくても。 >>39
なら、わざわざ「アウトレット」なんて言わないで高級ブランドも銀座の店でワゴンセールだな。 子連れには良さそうだと思うけどね
モッサリだロールだ言われるけど、
バンでどんな走り方する気だよと
アイドリングストップの快適性に向けたマイルドハイブリッドって視点も、
走って違和感ないんじゃないの？ そのマイルドハイブリッドがいつ作動してるかがわからないって言ってる人も価格に居たよ >>44
子育て中には最適な車社会
乳児〜幼児までの子育てに使うので十分だと思う
批判してる馬鹿は何年乗るつもりなのかとw >>44
＞子連れには良さそうだと思うけどね
＞モッサリだロールだ言われるけど、
＞バンでどんな走り方する気だよと
誰もスポーツ系やセダンと比べてる訳では無い。
他社同クラスの子育てミニバンと比べて
モッサリしてて、ロールも大きい。
子育て世代で安全運転するとしても、
いざとなればキビキビ走った方が良いし、
ロールは小さい方が良い。 運動性能は緊急回避とか安全性にも寄与するから軽視できないよ 相談なんだが、ディーラーにナビにアラビューの画像を映して欲しくてキットを買って持って行ったら、やってやる事は出来るがナビの保証はなくなるって言うんだがこれいかに？当然延長保証も無くなる
どこもそうなの？ 新型セレナGにセーフティーBにオプションマックスでつけて
5年保障とボディコーテイングで370万ってどう? >>47
キビキビってどんな走り方なん？
こども乗せててロールを気にするような速度で走るとか暴走しすぎだと思うけど キビキビとは
取り立てて書くことがないときに何となく走りが良さそうに感じてもらえる書き方
つまりいまいちってこと
ホンダ車に多い表現 >>49
キットの購入から取り付け、運転中の操作受付まで
全てディーラーでやってもらったよ。
注文時点でお願いしたからかな。 >>57
それだったら保証はしてくれるんだろうね。
仮にナビが故障してもキットに起因するかどうかなんてわかりそうなもんだけどな。 >>53
例えば首都高の起伏やカーブの激しい環状線を、法定速度で周りの車のペースに合わせて走るとして、
それがセレナに出来るとは思うんだけど、ロールや鈍い加速で、運転時にストレス溜まるだろうって事なんだけど。
最後発のFMCなのに、その辺が他ニ社に比べ弱いってのがちょっとね。 クレームつけてないのにクレーマーとはこれいかに？
>>58
恐らく、他でつけたとしても
何かあったときは保証対象外になってしまいそうだね。
そういう場合は持っていく前に外せば良いのかな。 クレームつけてないのにクレーマー(ｷﾘｯ
この思考がクレーマーなんですよ AIによる自動運転、万が一の時に歩行者を轢くか同乗者を死なせるか 海外で議論に 俺が感じた印象と同じだった
ここでセレナを擁護してる奴ってホントにプロパイ使ってるのかな？ プロパイロットの特性がわかるともう少し評価がかわるんだけどね。
あのくらいならプロパイロットに任せても止まる。ただし、警告は出るかもね。
ハンドル支援はその通りって感じ。 使用してると日産がCMしてるように遊び疲れて帰り道に任せきりってのは無理だと実感する まあ衝突回避ブレーキとしてはミニバンどころか全車種で優秀な方だし
ACCと考えればミニバンで付いているだけで貴重なんだから良いじゃないですか ハイウェイスターのノーマルにブイセレの装備つけたらどれぐらい変わるの？
あんま得じゃなくね？ >>72
実際に使ったらそんなこと言えないのにな……
社員かな？ ｢本来ならここでブレーキ踏むところですが､我慢して下さい (プロパイの本領見せたる)｣ >>71
セレナユーザーですが、任せっきりは無理ですね。CMが優良誤認させる内容なのが問題ですが、任せっきりにできると思う使用者が出ているのは怖いですね。
試乗ではなかなか自動車専用道路を運転できないでしょうし、買ってから気付く人も多いのかな。
ただ、運転疲労の軽減にはなるとは思います。 >>77
俺もセレナユーザーだけど任せきりは無理だね ハイウェイスターのブイセレクションとGの違いって、
パワーウィンドウがピアノ調、エアコンにプラズマクラスター
この二点だけで合ってますか？ >>71
プロパイロットが25万くらいするんだっけ？
さすがに高すぎ。 でもプロパイロット無しだと乗換え時の査定に響くかなぁ。どんなもんだろ。 売る頃にはもっといいプロパイ出てて、いまついてるのは大した査定にならないんじゃないでしょうか？
>>79
どなたかお願いします。 >>82
多分5年も乗ったら技術が進化してゴミ同然の技術になってそう
人より新しいものを試したと思えば安いがな >>82
最初に25万高く払うんだから、気にしなくてもいいんじゃないか？下取り時は25万も差がつくことは無い。必要無ければ付けなくてもいいよ。 エクストレイル プロパイロット付きのレポートがでてるけど、本当なら今すぐアップデートしてもらいたい
日産の事だから、アップデートしてくれない気がするが… 日産は売れば終わりのメーカー
アップデートなんてするのはバカ >>81
プロパイロットだけの値段じゃないけどね。 >>89
エクストレイルのプロパイロットって良くなってるの？ >>89
そもそも終わったプロジェクトに開発費の予算なんて付かないからアップデートなんてないよ。あったとしても不具合修正くらい。 ACCの比較動画あがってるぞ
ttps://youtu.be/ih3IoA5zoOo スバルの宣伝みたら運転アシストみたいな言葉を使っていて、日産と比べるとなんか誠実というか謙虚だなと思う。 >>99
セレナやばいな...
でも初めてのACCだと感動して周りが見えなくなって乗ったこともない他車批判をしちゃうんだろうなw これからはミリ派のレーダーを吸収したりする素材とかケツに付けてたらオカマ掘られ放題だな >>102
今年度中にはミニバンももっと増えるでしょうし、比較が楽しみですね 俺の旧セレナ LEDヘッドランプ
今日見た新型セレナＨＳ 赤黒ツートン 昭和懐かしの黄色いハロゲンヘッドランプｗ
せめて白色光タイプのハロゲンにしてやれよ。 エクストレイルのプロパイが進化してるってレポあったけど
試乗時の環境の違いなんじゃないかと・・・
うちのセレナも専用道ですぐに認識する場合と時間かかるときあるし
ハンドル操作間で言うと道の状態で結構変わる
ただ、うちのは１月末納車なんだけどディーラの試乗車（たぶん初期モデル）よりは
同じ道でハンドルの動きがスムーズに感じたという事が無いわけでもない
気持ちの問題だと思ってるけどね >気持ちの問題だ
これはそのとおりだと思う。年次更新すらない状況で変わりようがない。
エクストレイルはわからないけど。 大変拙い質問で申し訳ない
燃料計の下の赤い目盛りって何？ カメラのみの車にぶつけられないようにするのに、白とか黄色とかのステッカーでも貼っとけば効果あるんだろうか？ >>118
グレーや黒などに乗っているなら、ぜひそうして下さい！
親切な人がいたもんだ！！ >>115
給油サインだと思います。
この辺りまでガソリンが減るとインフォメーションディスプレイに「給油して下さい」メッセージがでます。 >>118
二重像差分式のアイサイトなら効果大（そんなことしなくてもブレーキランプのずれで十分認識できると思うけど）
単眼カメラでタイヤと道路の接点までの角度認識のプロパイロットには何の効果もないと思う
それにカラーカメラじゃないから黄色車線が認識しないように縞模様にならないかもなあ アイサイトやらプロパイロやらを誤認識させる事すりゃ保険ウハウハになるんか？おまえらやるなよ >>112
うちもハロゲンだ。
まさか今時ハロゲンとは思わなんだ。
気付いた時には遅かった。 北国だからエアコン使う期間は限られているのだけれど、エアコン使ったときの
モッサリ感はハンパないね。ECO モード off でもダメ。
走りがどうのとか全然気にしないほうだけど、普段乗りでもストレスに感じる。
アクセルバイワイヤーなんだから、エアコン on / off で同じような感じのアクセル
レスポンスになるように調整してほしいわ。 >>126
普段からモッサリだからか、正直エアコンのオン・オフぐらいではそんなに差は感じないという気がするけどなぁ。冬の暖気終わりまでの方が気になった。、
ちなみに近畿在住 ホンダは納車が早いんですね
337 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW a707-Q4XQ) sage 2017/07/20(木) 19:57:18.52 ID:vwGA3GNo0
月曜日に契約して29日に納車なんだけど早すぎない？こんなもん？
新型出る前の在庫掴まされたかな >>131
荒しの立てた乱立の>>1改悪スレならそんなもんでしょ。 セレナ・ハイウエースターは、
自動車事故対策機構の
予防安全性能アセスメントで
満点だけど・・・本当かな〜？
夜間や雨天でのアセスメントを
やってほしいよね。 >>133
単眼のみで満点とれるとか試験の精度すら疑ってしまう >>133
そうだね。来年か再来年にはそうなるはず
ただ、単眼とはいえ、車と人を認識する画像解析能力が抜きに出てるのは間違いない。 金かかっても良いからソフトウェアのバージョンアップ対応してホスィ >>139
鐘にならねぇアップデートをメーカーがやるわけ無い、みたいな想像力の欠如した突っ込みをよく見かけるけど
運転支援装備のデータアップデートがあるメーカーの車は年式や走行距離がいっても下取り価格が落ちないかもしれない。
価値の落ちにくい車って部分が売りになるとしたら
やるかやらないかではなく、どこがいつやり始めるかってステージに来てると思うが アラウンドビューモニターの関係で純正にしたけど別に社外でも関係なくない？
フリップダウンモニターは社外にするつもり。 ナビのアップデートは三回無料なんすか？
メーカーオプションツインナビなんだけど
ナビ画面いじっていたら、車検まで三回無料の項目出てきたので >>139
金掛かってもいいなら新しい車に買い換えたらいいよ >>141
アルパインのビッグxに、アラウンドビューを表示させてるよ。どのナビでも関係なし。 >>135
テストを認識する能力だろ
一般道で前走車や車線を認識する能力は高くないのに
JNCAPのテスト時の能力だけはやたら高い不思議 >>145
先代での失敗は許されなかったのだろう・・ フロアマット社外品の人いませんか？
サンプルもらったけど正直どれもほとんど一緒に思えて、、
いたら使用感教えてください。 >>134
今はプログラムが熟成しているから単眼の方が性格に出せるんだよ
今どきデュアルカメラなんか大したプログラマーが居ない遅れてる会社しかないゆ >>148
見える情報より見えない情報で判断してくれた方がありがたい
カメラで見えるものは人でも見えるが霧や豪雨、吹雪などの視界を奪われているときに力を発揮するシステムがいいな >>148
物を知らない低脳はこれだから(笑)
単眼は安いだけで性能は悲惨
プログラムとかどんな孟宗竹してんの？(爆笑) 一昔前のコンピュータと言ったら納得するおじいちゃんかよ(笑) >>150
お前、まだ居たの？
ネットにしか居場所がないキモいオタク( ´∀`) クソコルトは家族も友人もいない寂しい人生だからな
車は100円の中古コルト、携帯は格下超低速の峰尾の格下人生 >>153
お前レス早いよ( *´艸｀)
１分で返すとか、どんだけ2ちゃんねる病気なんだよ
クリック連打でもしているのか、寂しいな糞COLT 単眼カメラは距離合わせが正確に出来ない
人間の眼もある程度距離が離れると距離合わせが出来るわけではないのと同じ
じゃあどうして運転できるのかといえば平行な車線の狭まり具合とか前に走っている車の（上下に見える）位置
そして追尾の場合同じようなサイズに見えるようにアクセルコントロールする
やってることは単眼のコンピュータも人間もだいたい同じ
ゆえにまずコンピュータは人間のように走っている車とか歩道から出てくる人間とかを認識することから始めなければならない
コンピュータの進歩なくてはなしえない技術だが、インプットされていものには無力
横から出てきたトレーラーには遠慮なく突っ込むし、はみでたトラックの鉄パイプにもフリントガラスから突っ込むということも起きる
距離認識が正確でないので大きなマージンが必要となり車間距離は大きく取る必要があり
割り込まれた場合にも即座に反応できないという弱みがある
その代わり対象物を選ばない距離合わせの正確さではまったく太刀打ちできないアイサイトに対して
例えばテストコースのようなルーチンの認識力などはイメージ記憶により、例えば歩行者飛び出しなど上回る結果を出すことも可能
ただしテストコースで同じ速度で同じタイミングでないと（つまり一般道でのアクシデント）途端に馬脚を表すという可能性は否定できない >>158
クソコルトは家族も友人もいない寂しい人生だからな
車は100円の中古コルト、携帯は格下超低速の峰尾の格下人生 >>160
クソコルトは家族も友人もいない寂しい人生だからな
車は100円の中古コルト、携帯は格下超低速の峰尾の格下人生 惨めなクソコルト
【三菱】コルト・コルトプラス Part65 c2ch.net
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2016/02/22(月) 22:03:50.73 ID:M3b1AQDj0
俺も次またコルト買おうかな
部品移植できるし
てか、行きつけのディーラーに2013年1月登録1200kmしか走ってないコルトが買い取りで入ると言われて朝から仕事どころじゃない俺
値段次第だが買ってしまおうかな、まだ今のコルト壊れてないけど
【HONDA】５代目ステップワゴン Part38【STEPWGN】 [無断転載禁止]c2ch.net
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a561-mIZC)[]：2016/02/22(月) 23:17:03.54 ID:M3b1AQDj0
値引きガー下取りガー
とか惨めだな貧乏人
しかも安マンション住まい(笑)
こんな安バン４気筒で静か(笑)
【HONDA】5代目オデッセイ★25【ODYSSEY】 [無断転載禁止]c2ch.net
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[ ]：2016/02/22(月) 23:18:36.35 ID:M3b1AQDj0
ホンダの前期ACCなんて使い物にならないのに(笑)
【HONDA】オデッセイハイブリッド専用part１ [無断転載禁止]c2ch.net
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2016/02/22(月) 23:20:27.19 ID:M3b1AQDj0
>>641
買えないのに何度も試乗するなよ
迷惑な奴だな うんうん(笑)
もっと拡散してやれよ
ID被っただけの他人のレスだけど(爆笑) >>163の一件以降、クソコルトはIDコロコロする方法を覚えました。
ID被りガー、ワッチョイ被りガーが常套句になってますｗ
惨めですねｗ もう定型文しか返せませんね
「と〜」というのを見かけたらクソコルトが限界に近づいているサインです
クソコルトの語彙の少なさがここで仇となっています
発狂まで後少し！ｗ まぁ、ぶっちゃけ
スバルアイサイトよりいまの日産のが安全性は高いだろうね まぁ、ぶっちゃけ
それはあり得ないだろうな
誇大広告出してるプロパイロットはシロオットの間違いじゃないかという評判だし
他社がACCやってる時にACCと見せかけたタダのCCだった時もクソ馬鹿にされてたし >>172
日産の営業マンがアイサイトには敵わないと白旗なんだがな 誇大広告はお家芸ですわよ
カタログ燃費と実走行燃費の差も凄いんだから〜 俺もアイサイトは凄い、正直負けてるって言われたけど イきったところで他に高速自動制御できる日本車が無いからなぁ… まあ誰がどう言おうがセレナは満足で安全性が証明されたし、アイサイト4には実績ないから認められないね
事実上、国内では一番自動運転に近く、一番安全性がある車だからな
ここでアイサイトがアイサイトがと言ってるのは、社会不適合者のアンチセレナ車おたくでしかない >>177>>178
無知にも程がある
アイサイト4なんて実績も何も発売はおろか発表すらされてないんですが
マツダもレーンキープあるし予防安全もセレナ抜いたんですが
他社は「自動運転」なんて誇大広告出さないけど、日産のそれに騙されてる人は何も知らないんですね ステップがi-MMD+渋滞追従ACC出してくるのにセレナは何やってんだ？ 一人の基地外がセレナ最強って盲目的に言ってるだけだから勘弁してくだせー HS とそうでないのでもっと違いを出せないかな。
HS は好きな人向けにもっと軽自動車的(?)な派手さを追求して、
そうでないほうはメッキ部品や無駄な装飾を思いっきり排除するとか。 スパーダは魅力ないよね
c27の方がデザインかっこいいし HSじゃないけどセーフティBと快適P付き車が再来週の週末納車
ノーマルホイールをどんなアルミに換えるか妄想してるだけで楽しい
スレの兄貴達よろしくな セレナの値引き半端ないな
販売がヴォクシーに負けることが多くてC26より伸び悩んでるからかな
80万引きオーバー、すでに日産得意のパターンか
http://www.serena.car-lineup.com/nebiki_repo/ >>192
80万なんてあり？
おれ5万の限界と言われたんだけど 飛び道具で人気集中したけどそういうのってたいていは長続きしないのよねえ
特にミニバンなどは地味でも使い勝手が程よく割安でが最終的に残るものなの 先週の豪雨で俺がセレナで通った所を、ステップ乗りも続いたが、ステップは止まってしまったよ
高床で良かった〜 >>195
80万オーバーは無理だったが、72万引きだったよ
ちなマイチェン後ヴォクは32万引き、マイチェン前ステップは53万引きだった >>199
ノアにしたけど70万引きできたならセレナにしたな 今まで通勤でしか乗ってなくて分からなかったけど今日初めて高速の大渋滞で渋滞追従を使った・・・
いや使えないんだけど・・・
前の車について行けないし減速時に急接近する(泣)
これって何か不具合なのかな？ アイサイトは自動運転レベル1だし
衝突安全基準もセレナに負けたし
社会的にもセレナが上だと証明されてるから シャーシ使い回し(高床)、エンジン使い回し(もっさり)だからじゃね？ セレナHSVセレ、70万引きになりますかね
予算320万なので
マイチェンステップが今320万、ノアが311万の見積もりです 公道試乗一番乗り！ ほぼ自動運転？
ほぼほぼふれているだけでかなりの曲率ですけどちゃんと追随して走行してくれて
そして前の車が加速したらこちらもすぐに加速するというレスポンス良く反応してくれる
お台場から乗って高樹町まで渋滞をはさんできましたけど
ハンドル制御が切れたところはぼくが補って、あとはアクセルもブレーキも踏んでいないという
https://youtu.be/TbaF0fqs8nw
最高じゃないですか >>217
カメラ位置
あの位置(高さ)は整備不良違反じゃね？
違反車両 >>204
Ｃ２５からの進化がプロパイと足蹴り自動ドア、ガラスハッチだけなこと。
走りはＣ２５から退化して価格も大幅アップって、だれが買うかいな。
後付けプロパイ出してくれてＣ２５に装着できたらＣ２７のできあがり。 >>204
高すぎるからじゃないか
C26は値段も安くやたら売れたからな
上半期ナンバーワンと日産お得意の宣伝が始まったが、発売直後からヴォクシーに負ける月が結構ある
マイチェン後のヴォクシーに抜かされて看板下げることにならなきゃいいが C26はデザインスマートで良かったなぁ
外観そのままで低床、エンジン、シートレイアウト変えてくれたら良かったのに >>218
整備不良違反てww必死過ぎだろ、他の奴ももっと頑張ってdisれよ、現時点じゃさんじゅってんだよ。 >>224
まあ、好き嫌いだが、販売台数を見る限り消費者全体ではC26のほうが評価が良かったか、よっぽどヴォクシーが良いかのどちらかだろうね
ステップワゴン、セレナ、ヴォクシーの順に時代が変わったのかもね >>225
違う
前回ノアボクのデザインが悪すぎた >>226
それもあるね
良いデザインにトヨタのネームバリューと販売力があれば勝てないわな 車選びもまずトヨタってところからスタートしがちだしな
特に年輩は エンジンのもっさり感が緩和されたという噂は本当ですかね？
エンジンも年次改良みたいなのはあるんですかね？
詳しい人教えてください。 >>230
白のライダーはマイヤン率高い
赤とか青は年寄り多い 7月上旬納車の当初はもっさりだったけど、1000km乗った現在はもっさりしてないな。 なんだよマイルドヤンキーって
若干池沼ってことか？ >>231
エンジンは常に改良されてるよ
10年前から 6ヶ月点検でプログラミングのアップデートされて、モッサリ感は減ったね。 エンジンのもっさり感について答えていただいた方、ありがとうございます。
モデルチェンジ直後に試乗して、もっさり感に驚き、購入を控えていましたが、
エンジンが改善し、プロパイロットも進化していると友人から聞いて
ここで相談させていただきました。
近々ディーラーに行って試乗し、購入を検討します。ありがとうございました。 >>239
■ 日産の自動運転技術のロードマップ ■
2020年に向け、段階的に市場投入
2016年 |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| ⇒
↓ 2018年 |||||||||||||||||||||||||| ⇒
↓ ↓ 2020年 |||||| ⇒
↓ ↓ ↓
高速道路 高速道路 市街地
単一車線 複数車線 交差点
↓
2016年 セレナに搭載
2017年 エクストレイルに搭載 >>240
なんかすぐに時代遅れになるのが悔しいな
2020年以降に買おう！ 7月末に試乗したときに感じたモッサリ感と、8月12日に納車した同スペックの現行ＨＳＶスペックのモッサリ感は少しマシになったように感じる。気のせいかも知れないけど。
といっても3世代前のVOXYと比べたらホントにモッサリしてるね。乗り心地はこっちの方が良いけど。 40〜50kmあたりでの加速とか静粛性は素晴らしい。出だしだけが残念。 出だしのもっさりはスロットルスペーサーを取り付けると解消するってSNSで見たけど、ここにはやった人いないのかな？ 後部座席が酔いやすいのだが、どうすれば良い？
足回り固くすればよいのかな。 >>254
もう2017年終わるよ…
期待してたのに 出す…！出すが今回まだその時と場所の指定まではしていない
そのことをどうか諸君らも思い出していただきたい
つまり…我々がその気になればセレナe-Powerの発売は10年20年後ということも可能だろう…ということを。 まあ雑誌とかが予想して言ってただけで、日産は公式に言ってなかったしなー ノートみたいな小型車では通用するけどもミニバンの用途じゃ無理だわな。 待たせたからにはステップより性能は上になるんだな？ ガソリン満タンで1000kmは走れないと粗大ゴミ
あと最低でも150km/hはでないとなぁ
モーターだしもっさり感はないだろうからちょっと期待 >>256
来年に延期したって、そう言う情報出てなかったか？ 購入検討してるんだけど、良さは大体わかったから不満点教えて LEDヘッドライトの配光が少し悪い
前方上方向への光量がほとんど無くて運転が疲れる
オートアップライトが欲しいよ！ もっさりは分かりきってるんだけど踏むと激しい唸りとともに急加速するとこ。
古いオートマのキックダウンみたい。
オートライトがバカ。ワイパーつけてると昼間でも点灯する。
スマートキーでのオートロックなし。
キー持ってドア閉めたらロックするだろ。今どき。
後ろのワイパーが中央じゃなく片側に寄ってる。見たいところが掃けない。 >>269
プロパイ事故多発？？
例の1件以外知らないんだけど、詳しく聞かせてよ。 >>271
信号のある交差点でプロパイ？
一般道だしエマブレじゃね？ 雨や雪の日に使って誤作動も事故に入ってるんじゃない？
>>269の残念な頭の中では 単眼ソフトでは誤作動があるのは仕方ない
けど自動運転ではないと国交省に否定されたのに信者が自動運転レベル２！(ｷﾘｯ
と吼えてるのが問題 >>265
自動運転のプロパイと偉大な発明であるe-Powerが融合してセレナは完全無欠になるわけだから。
もう少し待った方がいいよ。 みんなありがとう。
引き続きお願いします。
ちなみに今のところ、シャシやエンジンが使い回しで、プロパイがイマイチとなると、
C26の上物中古でもよくね？って思い始めた。 プロパイつけて後悔してる奴なんかおるんか？
プロパイ楽だし面白さ半端ないぞ 人間がダメになってしまう気がして、プロパイ無しにしちゃった。
あったらあったで便利だったんだろうなぁ アイサイトの完成された安心感と安楽さではなく
未完成ゆえのおもちゃっぽさな面白さですな プロパイは高速道路ならいつも作動、ってのじゃなくて、
環境的にのんべんだらりしてる状況ならon!って感じかな？
パパ、頑張っちゃおうかなぁ。 >>282
どっちかって言うとパパが頑張らなくても頑張ったように見せる装備では？w
購入価格が上がった分をやりくりするのはママの頑張りな気がしますw 5人フル乗車してキャンプ道具積める車がスバルにあればそっち買ってたな。
車間開いた時の急加速とか、ほんとに停まるのかっていうブレーキとか、完成度が低いところはあるけど、長距離走った時の疲労度が全然違う。
プロパイセレナ買って良かったと思ってる。 2列目ロングスライドと3列目スライドの有無でフルフラットに影響ありますか？
またマーチやノートに設定されている安いナビはセレナには付けれませんか？ >>280
車の運転だけがアイデンティティな奴にだまされたねw
車の運転くらい自動機能使ったところで下手になるわけでもないし
仮に下手になっても機能でより安全になってれば問題ないのにね プロパイロットは付けて大正解だったね。
長距離移動の疲れが全然違う。
自分で運転したい時はoffにすればいいわけで、選択肢があるのが重要。 よそさんのACCに比べて精度が低く安心出来ないってだけなのに言い訳が大変 精度低いの？どう測定したの？そもそも精度って何のことを言ってるの？ >>288
本当だよ新型プリウスのTSSPの車線逸脱防止ハンドルアシストが酷すぎて驚いたよ。
セレナのプロパイ比較したら苦笑するしかない。 ちょうど一年前、たかが約10万円をケチってプロパイをつけなかったんだよな
吹っ切れたはずなのに、楽だとか聞くと今でも時折羨ましく思ってるw >>290
プリウスのは車線逸脱防止で、セレナのは中央維持じゃないか？ >>246
セレナ 運転手がブレーキ踏んでる
加速も全くしないし
本当にACCか？ >>289
測距精度じゃないの？
アイサイトは２つのカメラの視差からあらゆるものに対して瞬時に正確に測定し割り出す
mobileyeの単眼カメラはタイヤと道路の境目までの角度をだいたい測り
それが無理なときは対象物を車と捉えだいたいこんなものと想定し距離を想像する
追尾のときはそれが同じくらいの大きさになるように速度調整をする
距離精度が甘いので車間距離はつめられず、対象までの車間距離維持も甘く
追尾の精度が低いので動き出しが遅れたりブレーキを踏むのが遅かったりまちまちになる
ACCの場合に加速が遅いのはパワーがないと言うより相手が安全圏まで離れたかの認識に時間がかかりおっかなびっくりついていくから
対象物のサイズが変わったと認識できるまでにタイムラグがあるということ
割り込まれた時の動きに注目
レボーグだけはブレーキを掛けずに往なしてる
早くから正確に認識しアクセルで速度を落としてるから、直前に割り込まれたプロパイロットには出来ない芸当
https://www.youtube.com/watch?v=0ShSKjotMhc&;t=2m7s
こちらのアイサイトとプロパイロットの比較は言うまでもないけど
カーブでのレーンキープ、スバルが車線中央をなぞっていくのにセレナはやっとこ車線のはじっこをなぞってる、などなど
https://www.youtube.com/watch?v=ih3IoA5zoOo&;t=5m30s
https://www.youtube.com/watch?v=ih3IoA5zoOo&;t=14m
精度が低い＝前車との距離維持が甘い、急減速に対応できない、車線維持の甘さなど、証拠となりそうな動画はいっぱいあるね 今から運転支援機能を目当てに選ぶなら、アイサイトツーリングアシストが良いね。
スライドドアがあれば、、、 今からではなく10年前からずっとアイサイトが一番良かったんだよね
最近ようやく他社から後追い機能が出てきたのにいまだver1（自動ブレーキ完全停止機能を削ってるだけで実質ver2と同じ）にさえ追いついていない
日本メーカーはいったい今まで何をやっていたのか ミニバンやスライドドア車を出さないんじゃなくて、出せないんでしょ、経営戦略でとか言ってるけど、トヨタ、日産、ホンダに対抗できるモノが作れないだけ。 >>270
ワイパー＋オートライトは欧州車では多かったりするけどね スバルは技術はあるのに変な車しか
作らないな
5ナンバーで1500ccのパワースライド
ドアのミニバンに
AWDとかXモードとかアイサイトとかつけりゃ
売れるのに 技術もない日産がタイで作ってポン付けしただけでバカが騙されてて買うんだし
スバルはそんな糞なことはしないってこと >あと最低でも150km/hはでないとなぁ
これって多数意見なのだろうか。
個人的にはこんな考えの人がミニバンで同じ道路走ってたら怖いのだけれど。
仮に危険回避で制限速度超えが必要としても、メーター読み120km/h も出れば
十分と思う。モーターだとその速度域でも加速に問題ないだろうし。 >>294
スバルに多人数乗車とキャンプの道具など大荷物積載可能な車があれば比較対象になるんだけどね。
ミニバンで自動運転は唯一でしょ。 >>305
東北道は走行車線が110〜120ぐらいで流れてる時があるからな。もっと早い時も。
最高速120じゃちょっと心もとない。 >>305
それだと多人数乗車や上りでは苦しいんだよ
バカな信者は騙されて買っとけ >>276
それ俺だわ
28年式HSVセレセフティの4wd、4000キロ走行を198万でゲットした
C27はプロパイついてるものの380万だった >>305
一回ノートepower高速試乗してみたほうが良いと思うよ。 >>310
ノートePレンタで乗ったけど、高速まで含めて過不足なかったぜ
高速より峠下りの放電モードが気になったかな >>303
なんで？出来るんならすればいいじゃん、非営利団体なのスバルって？企業体である限りは利益あげなきゃいけないんだから出来ることは全力でしなきゃダメでしょ、それでも太刀打ちできないって経営陣が判断して今の経営戦略をとってるんでしょ？ 全力を尽くしても利益出せなくてルノーに吸収された会社もありましたね e-Powerの情報まだかよ
ブルーミアータ君、写真早よ >>313
スバルは利益が出過ぎてるんですけど
それに消費者を騙すようなCMもやりません >>308
e-power の最高速度って出力でなくて回転数の上限から来てるのでないの? 「最低でも150」って、今のセレナだって160とか170は厳しいだろ。 ガラパゴスカーからきっぱり決別してワールドワイドに絞った
安全性はトップクラスに高めたから日本人でも安全性が欲しい人はおいで
この下手にでて客に媚びない車作りが高い利益の源泉なんでしょうなあ
トヨタ傘下でもトヨタに飲み込まれない、どこにいてもスバルなんです >>313
軽や国内サイズのレガシィを斬って北米に注力した
北米で利益が上がった時に、切り捨てた国内ユーザーへの恩返しとして作ったのがレヴォーグ
インプの豪華版でしかないのだけれど元々の国内レガシィもインプと骨は同じだし。
他のメーカーは海外で上げた利益で国内専売のミニバン作ったりゴーンの年俸を上げたりしてる
ミニバン作るかレヴォーグ作るかはメーカーの考え次第でしょ
貧乏で購買力の無い日本人なんか出来れば相手にしたくないのは、どのメーカーも同じじゃないかな >>319
それは信じたくない奴の勝手な妄想だよ
実際に乗ってみろよ https://youtu.be/z6d71e00Asw
運転手も一緒に盛り上がれだと
運転手は運転に集中しろ
改めてみたら恐ろしいCMだな >>322
スバルは2020年に死者ゼロを目指してるんだよ
安全性よりも広さを求めて高速道路で死亡者を量産するスライドドアの5ナンバーミニバンなんぞ作れるわけ無いでしょうに >>325
>高速道路で死亡者を量産するスライドドアの5ナンバーミニバン
脳内以外のソース頼むわ 速度は出るとしても騒音はどうなのよ？
同じ速度ならばでかいセレナはノートよりもエンジン回す必要あるだろ。 >>325
スバルが5ナンバーミニバンを作らないのはわかった。
では5ナンバーミニバンのスレにスバル信者のお前が入り浸る訳を聞かせてもらおうか。 >>305
ペダルベタ踏みで120km/hしかでないような車に乗れるか？
スペックとして少なくとも150km/h出せるパワーがあれば余裕もって走れるだろ
Max120じゃ登り苦しいぞ
最高速＝パワーじゃないのは分かっているが >>329
いーぱわーのメーターってなんキロまできってあるの？ セレナの加速の鈍さってサービスキャンペーンで解消したのかな
土屋圭一の最近の動画ではまだ鈍亀扱いだったけど >>332
さんきゅ。
唸るのはまあいいや。
この前借りたヴォクも伊豆で唸りっぱなしだったしな。 >>329
最高速＝パワーじゃないのがわかってるなら解決だろ e-power、10月または年始早々に
発表とベストカーに書かれてたね
あと新型セレナ対応のサイバーナビ
も発表、熱くなってきた？ みなさんすみません、e-power はモーターの回転数で最高速が抑えられると聞いて
いたのでエンジンで発電できる電力の範囲内では、最高速は負荷によらないと考えて
いましたがそうではないのですね。
>>329
意図が伝わらなかったようですが、私の場合は (定員乗車&登り) のベタ踏みで
120km/h 出れば十分と考えています。
最高速が少なくとも150km/h 必要とか考えている人が同じ高速道路にいたら怖いです。
やっぱり少数派なようですね。 アイサイトは新東名見越して設定速度を135km/hに上げた
つまりそのくらいの余裕は必要でやっとこ120km/hでは危険なシーンが出てくるということ
ま、安心安全が欲しいなら5ナンバーミニバンは避けて別の車選んだほうがいい なんで？
実際のところどんなミニバンも150キロはでるだろ。 5ナンバーミニバンなんて軽以下で死亡事故を起こしまくりなのになぜ販売を辞めないのかな
日本だけだよこんな危険な車を普通に売ってるのは
こんなので家族の幸せとか片腹痛い ミニバンと軽自動車とプリウスで8割占めちゃう国
それらの車の事故が多いのは比率からいって当然なのですよ 保険料率でいうとスポーツタイプは当たり前としても
むしろエルグランド、アルファードや
大型suvが悪いね。
運転してる連中がダメだってのが一番だろうけどw >>340
件数でなく死亡事故率の話なのに
販売台数(ｷﾘｯ
とか頭も悪すぎ >>342
客観的根拠を示せば？
探したがミニバンの死亡事故率が高いという根拠が見つからない。
保険料率はそれに近いものがあるが高くないし。 >>336
スバル３台乗り継いだしe-Powerもレンタカーで乗ったけど
ePは確かに120辺りでトルク感や加速感が急激に萎むけれども、それ以上出ないって感じでは無かった
出してないから何とも言えないけど、ゆっくりでも速度は上がりそうだった
逆に峠の登りはグイグイいく
後ろの車で同じペースで登ってきたのはシャトルHVだけだったな
国内の最高速が130とかになればチューニングが必要だろうけれど
多人数乗車する箱バンでスバルのスポーツワゴンみたいな爆発的加速は必要ないと思う
180超えててもリミッター当たるまでグイグイいくからね、スバル
仮にスバルがミニバン出しても加速ではなくディーゼルのようなトルクとかに振ると思われ スレ違いだけどスバルの凄い所は４駆が生み出すスタビリティ
張り付いたようなオン・ザ・レール感覚
あれがリッター20くらいで手には入るミニバンがあれば
それ以上の燃費は求めないな、現状 無い以上、何を言われようが何の参考にもならん便所の落書き
勝手にスバルのスレに書いてろ >>339
と12年落ちのアルファード購入者がもうしております >>343
>>342はクソコルトな
こいつは絶対にソースを提示しない（嘘だから出来ない）
嘘を「ネタ」で済まそうとするキチガイだから相手にしないのが一番 なんか、上り坂でも100キロ出したいから180キロまで出せるようにする、みたいな理論だな。
俺からしたら、将来の新東名や東北道の最高速引き上げを考慮しても140キロリミッターでいいんじゃないか？
逆に150で走るバカのおかけで、取り締まりが増えるんじゃないの？
オービス建設とか、税金の無駄遣い。 まだ発売することすら公式発表のないセレナepの性能を語っても仕方ない。
もし出るならTHSノアヴォクやi-MMDステップと比較して良けりゃそれでいいよ。
後出しなんだから勝てなきゃ恥ずかしい。 >>343
事故白書
これくらい確認してるんだよなお前は
ボケは自分が無知なのを棚にあげてすぐ他人様批判とか呆れる 昨日、新東名の13台玉突き事故の現場を抜けた。
追突の最後尾はスバル車だった。たぶんエクシーガ。
アイサイトは優秀だと思うけど、接近して走ってたのかなぁ。やっぱり条件によって厳しいシーンもあるのね。 今CMでやってるやつを4月頃までに中古で買いたいんだけど、オプションほぼ付いてるもので走行距離3万km以下って幾らぐらいになるかなー
ディーラーでは本体価格が300万円以下にならないと言われたけどそんなもん？ >>351
そのリンクを貼ってみ？
思いつきで言ってるのがバレバレだからw >>354
ボケは自分で調べてから言えドアホ
そんなことすら知らないとか恥ずかしいんだよクズ ( ･??ω･)ノ??まゆげやるからケンカするなよ。な？ 内装と外観だけ変えてフルモデルチェンジとかよくあることなの？ セレナで150km/hは無謀すぎる。
乗員の安全を無視した運転は無責任すぎる。
140km/h出した時点で100km/h衝突エネルギーの２倍になるの分かるよな。 プロパイ2がリリースされてもセレナは1のままなんかなぁ… 近代化改修パックとか用意してくれりゃいいのにねえ。
でも日産というか、日本の物作りにそんな文化無くなったか。みんな使い捨てだもんね。
2年も昔の車なら、旧世界の遺物扱いだろうな。 >>359
エネルギーどうの言ったら
100キロでも、60キロの３倍弱、40キロの６倍以上。
そういう計算して意味があるか？ テスラはハードウェアが同じである限りバージョンアップしてくてますよ
ACCにレーンキープを後から加えて自動運転と名乗ったり
手放しタイムアウト制限を加えた残念バージョンもありますけれど >>352
アイサイトはスバルがデータ公開したはすだよ
確か事故全体で6割減で追突事故が8割位回避できたみたいな記事をどっかでみた プロパイセレナ買ったけど家族５人くらいで乗るなら最高だよ。
でもつまんないからもう１台WRX S4買う予定 数日前に納車された。
13万キロ走ったc25からの乗り換え。だいぶ静かになった気がする。
全ての席でUSB充電できるのとセカンド、サードにテーブルがあることを息子が喜んでる。
燃費が上がることを期待してる。
残念なのはバックドアのウインドウ部分だけ開ける際にも
バックドア全体を開けるときと同じ位置にヒンジがあること。
せっかく小さいドアがあるのにカヤックを積むとバックドアがあけられない。 >>365
高速の制限速度オーバーの危険さの話であれば十分意味があるのでは？
要は衝突時にどれだけ減速できるかで衝突ダメージが決まるわけだし。 >>372
運動エネルギーが速度の二乗に比例するのは制限速度も車種も関係なく同じ話。 社外スターターまだ出ないの？
メーカーあきらめた？ ぶつかる車日産セレナ危険な車だって営業マンが示してくれたよな。
まだ試験段階で販売するなよな。セレナユーザーはただの実験台だとは。
買ちゃった方アフォですね。ヴォクシーのデザインに完敗。 スライドドアの内側鍵でロックして閉めると全ドアがロックされますがドアミラー格納を装着するとどんな動きになりますか？
ドアロック時にはスモールが数秒点灯しますがスライドドアロックの場合は、動きが違うように感じます。そのため、ドアミラー格納の動きも違うのではと思ってます。
ドアミラー格納は純正ではなく社外（パーソナルカーパーツ、エンラージ商事）を考えています。 >>380
純正で申し訳ないが
純正だとスライドドアロックで全部に鍵かけると
ドアミラーはたたまない >>380
パーソナルカーパーツの場合は、スライドドア内側でロックしてもミラーは格納される(バックドア、リモコンキーでも)。
ただし、どこか他のドアが半ドアになっててロックが自動解除された場合でも、ミラーは格納されてしまう。 ePowerが出るとき、一部改良ありますかね？
ボディーカラーの差し替えや、ブラインドスポットモニターの追加やプロパイパーキングとか。 >>387
付いてもブラインドスポットモニターくらいだろうね。 ディーラーで訊いて来いよ
お得意様なら発売時期教えてくれると思うぞ
俺は知ってるが守秘義務があるんで言えね アズライトブルーって紺というより青紫メタリックっぽくない？
で、アズライトブルーにフェザーグレーの内装は変かな？ >>392
変じゃないよ
いい組み合わせだと思うよ Ｃ２７のホワイトパールが納車になったんだけど、洗車の仕方に悩む。
オプションで５yearscoatを付けなかったんだけど、新しいうちに洗車機でコーティングかけた方がいい？ こないだ手洗いしたけど、次回以降は洗車機使おうと心に決めた。 >>394
同じだけどバンバン洗車機に入れてるよ。 >>394
洗車機のコーティングってw
きちんとコーティングすれば
水洗いで十分になるよ >>396
シャンプー洗車のみですか？シャンプー＋ワックス洗車？
やっぱり傷はつきますよね？ >>398
洗車機が一往復半するメニューから選んでます。
私はワックス付けますね。気分によって泡も。
キズが付くかどうかというと細かいこと言うと付くんでしょうね。
どっちかというと気にするか気にしないかだと思います。 プロパイのバージョンアップしたらアップデートしてくないかな プロパイって単眼カメラだけなんだよね。
バージョンアップしてもそんなに性能変わらないのでは？ >>404
認識じゃなくて挙動制御をみなおすだけで印象変わるんじゃない？ なんだか微妙に調整されている気がする。点検や修理から帰ってくるごとにあきらかに挙動が変化している。 >>407
プロパイは修理前は加速も急加速であったり、ぎこちなかったのですが修理からかえってきたら、なだらかに変化し、信号とかで停車している車も感知しやすくなっている。また前車の追随も確実にスムーズになっている。車の乗り味のようなものなので、説明しにくい。
ただ、購入時から６ヶ月点検時まで、信号とかで停車している車をほとんど認識しなかったのは確か。点検後急に認識し始め、それから４か月後の今月修理に出したら、また精錬された。
勘違いではないと自信を持っていえます。が、もしメーカーがなにもしてないといわれたら、(((((゜゜;)どうしよう。 カメラの部分のフロントガラスを徹底的にみがいただけだったりしたら(-_-;) >>408
失礼ながらあなた一人の書き込みではまだ全て鵜呑みにするつもりはないけど、本当だとしたらとても嬉しい話だね。
モービルアイのシステムをユニットで買っててソフトウェア部分にもあまり日産が手出しは出来ないんだろうなと思ってたから。 >>411
そうなんですよ。
だから、みなさんどうですか？って聞きたいんです。
変わってません？ >>408
月末に6ヶ月点検なので、変化を体感出来るか楽しみになってきました。 e-Power諦めたのか？
i-MMDステップに食われるぞ
http://imgur.com/wF73Trn.jpg >>414
猿ぐつわからマシになったけどノアみたいだな >>411
加速減速判断をしてるのは日立製のADAS ECUだよ。それが糞なんだよ。
モービルアイの画像処理チップがTRW(今はZF)製のカメラユニットに組み込まれてるだけ。
まあリプロすると作業明細や整備手帳に記録残すからそれ見ればわかる。 試乗してきたんだがこの車、なんであんなに出だしトロいんだ？
今まで乗ってきた車で一番トロい。
こないだ車検の台車でかりたデイズよりよっぽどもっさりなんだが全グレードであんなもん？ トロさはもう慣れてトロいなりに上手くやれるようになったけど、
この前代車でノートに乗った時にいつもの感じでアクセル踏んだらビュンッと急発進みたいになっちゃって焦った コーティングは5years cortではなくガードコスメにした
施工して一年経つけどメンテナンスキットでメンテしてないや
夏休みにやるつもりだったけど大雨続きで、それ以降なかなか時間と気力が整わない はい、今月発表、来月発売って書けば満足かね
寺は出るって言ってるし過去ログぐらい見ろよ トヨタは日産と異なり、高性能マルチリンクを作れないメーカー。
マルチリンクより構造がシンプルなダブルウイッシュボーンがやっと。
ところがゴーン体制の日産は、コスト重視でトーションビームと（＝安物サス）で車を作っている。
トヨタの悪いところを真似するな。トヨタの真似をしたらトヨタに負ける。
かってトヨタがトーションビームなら、日産はマルチリンクビームを採用していた。
似たようなメカだが、サスとして出来栄えは圧倒的に日産＞トヨタだった。
古き良き昔の日産に戻れ！！！ 良いもの作っても売れなきゃしょーがない。
それで日産はつぶれてルノーになったわけで。 >>423
気持ちはわかるけど>>424の言うとおり。いくら良いものを作っても、不景気デフレ期で少しでも高いと買ってくれない日本では廃止も仕方無い。
あとマルチリンクは部品点数が多くなり故障やらメンテのコストもかかる。
ただ、エルグランドみたいな全長が長い車種には、車体が捻れるような気持ち悪い動きしないメリットをもっと主張すれば良かったのにと思う。
とっくに4輪独立サスだったエルグランドがさっぱりメリットを主張できず
アルベルが後からようやく4輪独立サスを採用したくせに偉そうに宣伝してたときは本当に日産は売り方が下手くそだと思ったよ。
今も四駆はクラス唯一マルチリンクなのに、誰も誉めもしなけりゃ話題にすら上らない。ダメだこりゃ それが今や世界初自動運転！ドヤァ！
だもんな、売り方が上手くなったよ。 そもそも国交省が自動運転ではないし誤解を与えないようにと注意喚起したにも関わらず
新型リーフのCMですらスイッチひとつで自動運転！とか言ってんだもんなぁ >>352
エクシーガでアイサイト搭載してるのは最新のクロスオーバー7だけだぞ。って遅すぎか 2週間前にハイウェイスター納車されたばかりなのに、はぁ、なんだかなぁ。 >>439
うちなんかX Vにフルオプションで来週納車予定がどうら事やら。連絡待ちです。やっぱりトヨタが良かったのかなー 所詮は違法改造して売るメーカー
次はどんな違法行為をしてるのかな 一番可哀想なのがこの行楽シーズンでセレナの納車を楽しみにしているファミリーだよね 28日出荷分のセレナ契約したけど納車までの期間は予定と概ね変わらないとのことは言ってた
遅れた際の代車手配もあるとのこと
同乗者の使い勝手的にセレナ一択だから公開はないけど順調に納車してくれることを祈る これでセレナもe-powerどころではなくなったな。
出るの半年以上先になるんじゃない？ 航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
新型リーフの不正も発覚！！！！！
240kmが正しかった
矢沢永吉のCM詐欺だぞ 大人８人で使ってる人います？
１１月に東京から愛知（のレゴランド）まで行くことになったんですが、大人８人で長時間乗っても乗り心地は大丈夫でしょうか？？
内訳は男３人女５人、全員が成人です。普段は３列目シートを跳ね上げて使ってるもので、さすがにこれはどうなのだろうと心配になり・・・。
もし現実的じゃないならもう一台レンタカーを手配しようと思っています。
アドバイス頂けると嬉しいです。 >>454
３列目は小柄な女性に限定すれば可能。
体格のいい男性３人はかなり狭い。せいぜい近くのレストラン往復程度。
長距離の旅を楽しむならアルヴェル借りた方が幸せかも。静粛性、座り心地の快適性が別物だから。 >>454
大人8人でレゴランドって楽しめるのだろうか・・・ >>457
ありがとうございます。やはりそうですよね。レンタカーを真剣に提案します。
>>458
町内会の繋がりで、本番の子供たちを連れていく前に、まずは下見を、となりまして。混雑具合の確認や、食事の予算チェック、コース設計をするための準備だそうです。 随分豪華な下見だな
その8人の旅費で食事の予算を倍以上に出来そう >>457
旧型ならいいけど現行アルヴェル3列目に3人座って長距離は無謀
2人仕様に改悪されてる >>460
私もまったくもって同感で、なぜ8人も必要なのかさっぱり分からないのですが。ちなみに下見は全員自腹です。
>>461
ありがとうございます。 >>459
昔見た、修学旅行の下見に行った先生方が大人の宴会を楽しむAVと同じような設定だな。 俺も長距離、ロケ用移動車として使用したことある。野郎7人、女優1名。
機材と女優以外の荷物は別にしたので全員乗れた。
100キロ超のデブもいたが、3列目一番後ろにしてれば、まあスペース的には使える。
ただ、２、３列目の中央席の居心地はゴツゴツして、相当良くないから
クッション持参してないと…それでも1時間いけるかな、程度。
道中、席替えは絶対必要だと思う。
動力性能、ハンドリングの安定性も、
危険とは言わないけど、相当鈍くなるので、どっちにしても安全運転で。
快適なのは、２．２．２の、6人までだと思う。 そうそう、定員満員だとブレーキも恐ろしく甘くなるから
十分な車間と早めにブレーキング操作に入ることも忘れずに。 動力性能やハンドリングなんか
ミニバンでどうこう言うレベルじゃないよ
その程度でgdgdいう下手くそ >>462
私も買い換え考えて色々見てきましが、
どれも3列目がモデルチェンジするほど狭くなってます
現行車種で3列目まで実用的なミニバンはエスティマ位です
（但し乗り心地犠牲にしていいならハイエースの10人乗りもあります） >>454
大人８人乗せたけどそれは15キロほど離れたレストランまで。
どうせノロいから走りは気にならないが、２列３列の真ん中の座り心地はは耐えられないと思うぞ。
寄りかかるところがないのと座面が平たくないからね。 ２列目、３列目中央席の形状は確かにエスティマが良さそうに見えるね。（トヨタのオンラインカタログ）
エスティマのレンタカーあるか確認してみては。
ってセレナスレと全然関係ないが 皆さんいろいろアドバイスありがとうございました。
参加メンバーの年齢的にも東京→名古屋の長時間移動は困難なのは明らかでしたので、２台に分割しての移動となりました。うちがセレナで、もう１台はアクアです。
高速代金が単純に倍かかることにライングループでちょっとだけチクっと言われましたが、スマートマルチシートを写メで投稿したところ、「狭すぎる」と結論が出ました。
(車体が大きいから８人乗れるだろうと思われていた様子)
そもそもなんで８人も下見に行くのか未だに腑に落ちないのですが・・・。 >>470
１台８人での移動は楽しそうだけどね。
サービスエリアごとにローテーションするとか。
でも、7人までかな。 セレナ納車されました。
ハンドルは軽いし、エンジンはパワーを感じさせるパワフルな音、残り走行可能距離が目まぐるしく変化する親切設計。納車前に嫌なニュースがありましたが、本当に購入して良かったと思います。見た目がさいこうで、乗り込む前は本当にワクワクさせてくれる車です。 >ハンドルは軽い
× むしろ重い方が安定する
>エンジンはパワーを感じさせるパワフルな音
× パワーが無いので音が高く出る
>残り走行可能距離が目まぐるしく変化する
× 不親切
>乗り込む前は本当にワクワクさせてくれる
乗り込んだ後は・・・ >>474
インチキ車検で出荷されただけなんだから公道走るんじゃねーぞ 日産にとって客の安全は
削った人件費２万円以下ってことだw
あーあ、日産なんて買うからw ■ 日産車で死亡・重傷者数を半減させる20年の目標を16年で達成 ■
・日産車がかかわる死亡・重傷者数の1995年比半減を2011年に達成
・次なる目標は2020年までにさらに半減
■ 日産車1万台当たりの死亡者数 ■
アメリカ
1995 |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 3.14
2011 ||||||||||||||||||||||||||||| 1.45 達成 (4年前倒しで)
2015 ||||||||||||||||||||||||||||||| 1.57 目標
2020 ||||||||||||||| 0.79 目標
■ 日産車1万台当たりの死亡・重症者数 ■
日本
1995 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 15.3
2011 ||||||||||||||||||||||||| 6.33 達成 (4年前倒しで)
2015 |||||||||||||||||||||||||||||| 7.6 目標
2020 ||||||||||||||| 3.8 目標
イギリス
1995 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 19.2
2011 |||||||||||||||||||||||||| 8.09 達成 (4年前倒しで)
2015 |||||||||||||||||||||||||||| 9.6 目標
2020 |||||||||||||| 4.8 目標
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/FILES/safety_tackle03.jpg
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/safety_tdc.html セレナも公道を走るな
まともな検査してねえんだから
わかったか
もう一度言う
セレナも公道を走るな そういえばセレナとかシルビアはあるけど、ゴンザレスとかアントニオとか無いね。 自動運転レベル-100くらいにしろ無車検の車とか恐ろしいわ 設計問題のリコールじゃないから開発には関係ないかと。
セレナe-powerの件は、おそらく高速道でエンジン回転が5000rpmくらい回っちゃって
こんなの使い物になるんかいな？ って話になってるのでは？と推測。 トヨタを差し置いてニッサン世界一は断固許すまじという
内閣お友達豊田アッキーくんの意を汲んだ忖度が働いたんだろ まず日産乗りの頭をリコールしろ
日産車選ぶ時点で障害入ってるだろ 無資格検査 日産の社長が「謝罪」をしない理由
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171010-00000023-zdn_mkt-bus_all
要するに「無資格検査」というのは単なる「手続き」の問題であって、クルマの安全性にはなんの問題もないですよ、というのが日産のスタンスなのだ。企業の危機管理は、すべてこの「スタンス」に基づいて行われる。
このような危機管理の基本のキを日産ほどの大企業が理解していないわけがない。ということは、考えられるのはひとつ。
あの場に西川社長が定例社長会見のようなノリでフラリとひとりで出てきたのは、「わざと」であり、そこには「記者のみなさんは勘違いしないでね、これは断じて謝罪会見ではありませんよ」という強烈なメッセージがあるのだ。
見てきたポイントからは、「西川社長による謝罪会見」と報道されることを回避することで、無資格検査は「小さな問題」だと印象付けようという日産のイメージ戦略が浮かび上がる。 会社の同僚がセレナ購入したばっかだ。駐車場のお向かいに停まってるセレナを毎朝みて複雑な気分だよ・・ 社内で認定する検査員だったら、無資格のやつに検査させるくらいなら
認定を乱発すればよかったのでは笑 >>497
国家資格が居るんだろ
検査員はアホばっかりだったんじゃね 今の日産を買っても高いよ
殿様商売だからね
でも売るときは下取り激安(笑) >>502
激安の日産の中古車買うとお得ってことですか？ >>503
中古はそれなり
日産系だと安く下取り高く売る いろんな不祥事続きが災いして親子２代でお世話になった日産セールスともお別れすることにした。
買い替えのタイミングで商談していたが丁重にお断りを入れて、次は安全対策車２台構成に。
・C25ＨＳ から スパーダハイブリッド・センシング
・初代ノート から N-BOXターボ・センシング
信頼を取り戻すのは大変だと思います。 >>508
なぜ､両方ともホンダにしたの？
差し支えない程度に教えて欲しい >>509
１台は軽にしたかった。
で、軽でいきなりセンシング(LKAS, ACC、前後誤発進防止)が標準で付いたN-Boxにした。
両方ともベストマッチの指名買いかな。
買いたくても日産には欲しい車がない。フリード相当の車とか頑張って出してほしいね。 >>510
納得した
キューブ(もしくはバネットワゴン)がフリード･シエンタ同等になるようモデルチェンジされる話はあるようだから､実現できれば潮目が変わるかもね 車はトヨタ派だったが、プロパイロットの試乗動画見て欲しくなって来た。
一番下のグレードで最低限の装備(ナビとバックモニターは欲しい)をつけていくらぐらいなんだろう。 ブロパイ、発展途上だけど高速道路の長距離移動の疲れが全く違う。
プロパイ無しに戻りたくない。 プロパイと移動式センターコンソールだけで買う価値ある ずっとセレナepower待ってるのに…東京モーターショーで発表、年内発売なんてミラクルないよね?!
もうスパーダハイブリッドにするぞ、いいんだな? 雨とか夜間では全くプロパイロット効かなくなるから俺はやめたよ。
他社よりロスト率高すぎて使いもんにならなかった >>515
ベストカーにはニスモは出るけど
e-powerは見送られたってあったね >>517
発売が？
それともただ出展しないだけ？ >>517
そうか、車検が迫ってるので諦める(´・ω・｀)
ガソリン買って半年後に出たらくやしいしな
スパーダハイブリッドにするか
でも0km~のLKAと追従停止から3秒以内自動再発進、それとepowerに付くであろうワンペダル操作はセレナの方がいいんだよな?? ステップの自動運転とセレナの自動運転てどう違うの？ >>516
夜間でもまったく問題無ないが…。帰省時の長距離深夜走行で大活躍してるよ。 >>516
そう?
うちのはそんな外れないけど。
白線が掠れた道が多いとか? >>516
高速道路じゃ全く問題なく走っているよ。 >>520
ステップは先日のMCでセンシングのバージョンアップ改善されている。
速度変動の多い前走車には変動の少ない追従速度制御や
目標速度への到達が急加速に感じない様に改善、新速度制限120km/h対応など。
セレナは前走車が速度を上げた際の追従遅れなどの改善が追いついていない。
ＭＣ待ちでの改善ポイントはかなり多くなると思う。 >>521
>>522
>>523
もちろん完全に効かなくなるわけではないけどロスト率がアイサイトと比べるとめっちゃ悪かった。
イメージアイサイトが高速の9割はハンドルアシストするけど、セレナは5割以下だった。 >>525
アイサイトの方がレーンキープ切れまくりだったけどな。
カーブになるとすぐ切れてたし。
アイサイトツーリングになって改善されたのかな。 >>526
比べたのはツーリングアシストです。
ツーリングアシストは一般道でも片側二車線くらいの道路であれば交差点以外はほぼ全部アシストされてるからほぼ自動運転感覚だった。 あぁ、セレナは発売から一年以上経っちゃってるのね。 ツーリングアシスト良さそうだね。
スライドドアがあったらなぁ。。 ステップ乗り
851 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7feb-nwgh [14.193.192.50]) sage 2017/10/15(日) 23:13:01.61 ID:hs8Yt6Zi0
>>845
てめえいい加減な事ばかり言ってると海に沈めるぞコラァ！ 5年後か10年後か分からないけどこの次のクルマはコンパクトカーに最低限の装備をつけるくらいしか出来なそうだから、今回買ったセレナにプロパイロットは付けなかった
プロパイロットに慣れて重宝するようになってしまったら、次のクルマにプロパイロットが無いストレスが相当なものだろうと考えて… >>531
俺がそれ。
でも、次々同じような車が出てくると思うし、今後は安全にお金かけるしかないと思っている。 >>531
5年後のコンパクトカーの方がプロパイロットより良いものついてるから大丈夫だろ。。。
自分から安全を切り捨てるなんて。 全くプロパイロット効かなくなるって自分で書いてるが？
基地外かな？ >>535
コミコミ300万円以内でプロパイロット付セレナ買えますか？ >>532
>>534
5年後や10年後にどうなってるかは分からないけど、買い換えの時にお金やら時世やら検討して付けられるのならもちろん付けるつもりだけどね
軽自動車までにも当たり前のように標準装備されるようになってたら何も言うことはないな >>520
セレナ 単眼カメラのみ
ステップワゴン 単眼カメラ+ミリ波レーダー
ACC
セレナ 0〜115キロ
ステップ 30〜135キロ（HVは0〜135キロ）
どちらも30キロ以下は先行車が居ないと作動しない。
ハンドル支援
セレナ 0キロ〜 ただし50キロ以下は先行車が居ないと作動しない。
ステップワゴン 60キロ以上
数値上の違いはこんな感じ。 オイ、偽車検の「殺っちゃえ日産」の糞車と
ホンダ車を比べるな
同じ車だが安全面で次元が違う
次元が違うものを比べても無意味 先週、ハイウェイスターＶセレクションが納車されたけど、車速４０キロ位で走ると
右フロントのタイヤあたりから「くわんくわんくわん」という音と振動がハンドルに伝わってきます。
タイヤのボルトの弛みやタイヤに石も挟まってないのですが、原因としては何が考えられますか？ 来週セレナ買うわ。中古だけど。ステップワゴンと比べてうるさいと聞いていたがかなりの静かさだった。
もっさりも聞いていたほどストレスでもない。ここのオーナーの感想はどう？ >>542
だからって他を試しに比較なんてしに行っちゃダメだよ。 >>542
軽のノンターボよりはマシかな程度
今だと新車でもかなり値引くから中古買ってもそんなに差が無いんじゃない? 今日セレナの後ろにノアが止まっていて、年式は分からんかったけど、両方ともホワイトでうりふたつに見えた。 >>551
現場には問題意識の欠片も生まれてなかったんだろうな。 社長謝罪後も…日産、２人が“無資格検査”
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20171018-00000027-nnn-bus_all
無資格で検査を行っていたのは神奈川県の湘南工場。今月１１日に行われた調査で、ハンドルを検査する際、左右に回す担当を無資格の検査員２人が行っていたことがわかった。日産はその事実を公表していなかった。
西川社長は「問題発覚後は認定された検査員が１００％検査を行っている」としていたが、その後も“無資格検査”が続いた理由について、日産は「マニュアルや作業工程の際の人の配置などを見直したが、現場に徹底されていなかった」としている。 日産、全車両の出荷停止 国の不正指摘後も無資格検査
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6257991
日産グループの国内全６工場で生産している国内市場向けの車両について、完成検査業務、車両出荷、車両登録の停止を決めた。 >>557
湘南工場以外も社内調査で発表してるから、とりあえず自浄作用は働き始めたようで。
膿出しが終わるのはいつになることやら。
不謹慎ながら、商談中の日産車断る口実に使わせてもらった。 てか、再検査自体がもう怪しいよな。
何回やっても同じだよって、置いてある判子を押してると思う。 折角三菱取り込んだんだからアウトランダーのPHEVシステム FF化してセレナに乗せろよな。
ステップに2000のi-MMD載っちゃったもんだから、いまさら1200のe-POWERなんて使い物にならん
って結論なんでしょ。 >>565
折角三菱取り込んだんだから不正を学んだんだろw 26日納車予定だったんだが来ないってことよな
まじ代車用意してくれんと生活も仕事もままならん
買い物にいけんし
無駄な交通費や駐車場代どうしてくれるのだよもう 1ヶ月納車遅れたら、何万台の代車が必要やら。
日産レンタカー大繁盛か？
セールスの自家用車まで駆り出すんだろうか。 >>553
これ見ると現場が勝手なことしたような印象受けるが、
実際は1回目の謝罪会見の席で
「検査そのものは確実に行われており、安心・安全に使っていただける」
と大した問題じゃないような発言を繰り返した社長の責任だよな
社長がその程度の認識では、社内に事の重大さが伝わるわけがない
そもそも無資格者による検査をしないよう、どのように通達・徹底しようとしたのかも全く説明ないし
実際のところは、お前らなんとかしとけよ程度で、現場に丸投げしただけなんじゃないのか？ 一昨日ほぼ話纏まったけどどうなるのやら
今月中に契約すれば12月頭納車間に合うって言われたけど本当に間に合うのか？
これを機に車体価格もうちょっと引いてくれないかなｗ 車が売れなきゃ販社が潰れることだってあるんだから
契約しても納車されるまではびた一文支払っちゃならんな。 ――なぜ無資格検査が繰り返されたのか。
「過去からずっとやってきたことが今日からダメだ、と言われた。しかし、
手を打てていないことが散見された。習慣化した部分を甘く見てはいけなか
った」
ずっと指示だけで無資格者にやらせてたんかい… >>570
更に値引き引き出すチャンスじゃん
っていうか普通はこんなミソ付いたメーカーの車買うのやめるけどなｗ
無資格の医師に治療されるのも嫌だし無資格の検査員が検査した家なんか買わないし
車は命に関わるからなおさら 値引きどころじゃないな、タマがないんだから
出口で出荷できない、今度こそ工場ストップだろ
結局工場止めずに検査官が足らない、出荷はしろと言われてんだから今までどおりするしかないわな
この件は国が作ったシステムに泥を塗ったことが問題
当局からしたらアルミや鉄鋼の安全性よりもこちらの方がよほど腹立たしいわけで
日産はかなり苦しい立場に追い込まれる
日産が世界一になるのはどうしても我慢ならない愛知県方面の車屋の差し金という可能性もゼロではない >>569
日産社員乙
こんな体質だからダメなんだよ
三菱日産はね
所詮は殿様商売 神鋼・日産、相次ぐ不祥事 揺らぐ日本のものづくり
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171020-00000055-san-bus_all
「再発を防いで生産を再開し、信頼を取り戻す。思い切った手を打つ」。日産の西川広人社長は１９日の会見でこう述べた。
だが、額面通りに受け取るのは難しい。西川社長は新車の無資格検査問題発覚を受け、２日の会見で「資格のある検査員が行う態勢に百パーセントなっている」と説明していた。舌の根が乾かないうちに、再び問題が露見した格好だ。 日産は正規の検査員が無資格の従業員にはんこを貸す手口で、国の規定に反して新車の最終検査をしていた。西川社長は
「現場責任者である係長と課長とのコミュニケーションギャップが背景にある」と説明するが、違反を認識しながら組織ぐるみで不正に手を染めていた疑いもある。 >>569
ブレーキ検査が指定外の場所で行われていたと会見で暴露されてたが、そもそも検査設備が整っていない場所で検査という名の車いじりが行われていたと考えてもおかしくない。 >>566
20年以上やってんだぞ
学ぶまでもない、こっちの方が先だぞ(混乱) こんなメーカーの車、承知の上で乗って事故って自爆するだけならまだしも
人様を殺める可能性だってあるんだから恐くて買わないわな >>573
お前のような糞人間が
あのような糞会社を造りだしている事に気付けカス
まあ、小汚いツラのチョン矢沢をＣＭに使うような会社だ
早く潰れちまえ その検査員さまの検査でボロボロと不合格が見つかるのか？それなら大問題だが。
不良率はどれぐらいなんだろう？ キチンと検査官を置いて検査するという約束において、持ち込み車検なしという特権を自動車メーカーは持っている
それの約束を守らなかったのだから下手したら自動車メーカーの資格すら失う案件だぞ
これがホリエモン辺りが立ち上げた新規メーカーだったら一発でメーカー特権取り消しだろうなw >>586
新規メーカーには与えられないんだよ
何も知らないのに吠えるな
恥ずかしい
バーカ >>588
仮定の話を何言ってるんだw
バカですか？
ってコルトだった(笑) >>589
無知で語っちゃったバカが
仮定の話(ｷﾘｯ
仮定でも与えられないものは仮定のしようがないんだよ
バーカ 日本語わからないから理解できなかったかwwwwww すでに出荷されて走ってきた車の実績をユーザーは無視しないだろうし、購買層が気にするのはリセールバリューがどこまで低下するかと言うのが本音でしょ。 日産工場停止、影響が拡大…部品会社など減産も
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171020-OYT1T50058.html
日産「２週間は出荷を止める」
その間に資格取らないとさらに遅れるよ ちゃんとした検査員が、ハンコだけ押した100円コルトの方がいいんだ？ 他人のハンコ押してる時点でおかしいよ。
社会常識的におかしいし、有印私文書偽造にならんのか？ 日産のＣＭ止まった？さっぱり見ないけど。
永ちゃんも、俺のイメージも悪くなるからＣＭ下りるよ、とか言ってそうだな。 日産不正 きっかけは内部告発
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6258158
今回の無資格検査問題は、9月18日に、国土交通省が行った抜き打ち検査で発覚。
そのきっかけが、数カ月前にあった「無資格者による検査が常態化している」という、日産社内からの内部告発だったことが、国交省関係者への取材でわかった。
しかし、10月2日の会見で、西川社長は「内部告発があったかどうかですか? わたしは、少なくとも目にしていませんけど」と述べていた。
また、日産自動車担当者は「今回の件は、日産自動車の中での内部告発は、一切ありません」と述べていた。 この型のセレナ、
不正検査で売られ、
それを買わされたのだから
契約不履行になるな。
日産から
300万返してもらえるわ。
その金で他車買うよ。
日産には怒ってないよ。むしろ300万もらえるから。
ストーブのリコールとかと一緒で
完全返却か、同一品と交換だから、今の時代、そういう意味では消費者に有り難いね 300万振り込んで前の車30万で下取にだしたら、契約不履行で660万返ってきたでござる。アルファード買うでござる。 >>601
契約は履行されてるよ
不履行とかバカの妄想
検査を受けてないだけで
契約は履行
バカ >>603
判例でそんなの無いって。
知ったかご苦労さん >>605
判例とかアホすぎ
判例の前に法律
当たり前のこともわからないバカ
判例がー 契約通りに納車が出来ない、いつ納車されるか分からない
立派な契約不履行だね ってか来月初旬に納車予定だったが
契約解除してきたわw >>609
納期は契約条項ではない
あくまで予定
遅れることも契約
これすら理解できてないバカ >>610
契約してないのに
解約してきた(ｷﾘｯ
バカ この日産自動車、こと車に限り虚偽は一切言わぬ
納車する…！納車するが…今回まだその時と場所の指定まではしていない
そのことをどうか諸君らも思い出していただきたい
つまり…我々がその気になれば車の受け渡しは10年20年後ということも可能だろう…ということ…！ >>612
あぁ新車の契約したことないから知らないんだ
貧乏コルトは黙ってろ(笑) >>613
奴は格安mineoだからIDコロコロ出来るんだよ >>618
現金一括だが(笑)
顔真っ赤にして吠えてろよw 顔真っ赤バカ
吠えさせてるのもわからないバカ(笑) ディーラーでは「契約書」出してないよ
「注文書」だよ
「注文書」の裏面には「約款」があって
一定の条件をクリアしないと「契約の成立」にはならないよ
不正云々関係なく、ある時期が来るまではキャンセルできる >>623
例の件でキャンセル不可の時期でもキャンセル出来たんだが
来月初旬の予定が納車時期を確定出来ないんだってさ 普通はキャンセルするやろ、こんな糞メーカー
ブランド価値も地に落ちて、下取りもダダ下がりで昔の三菱そのものやで まぁ今のタイミングで日産から納車とか普通に恥ずかしいわな >>623
注文書も契約
こんなことも知らないバカ https://youtu.be/z6d71e00Asw
運転手も一緒に盛り上がれだと
運転手は運転に集中しろ
改めてみたら恐ろしいCMだな >>632
下取りとか、ほんま悲惨やで
昔の三菱みたいに毎月10万円単位で下がっていく
買い取りがゴミクズのように下落していくから
仕方なくうちの親父、GDIシャリオグランディス乗ってたわ セレナ買わなくて良かったよ。
日産買うやつはどうかしていると思っていたけど、
セレナはちょっとだけ興味があった。
腰高で、すぐにこりゃだめだと思ったけどね。
買わなくて正解だった。 >>630
おまえが一番のバカw↓↓↓
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
>>179
ごめん(笑)
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) 裏面約款のおそらく4条あたりに
「契約の成立時期」が記載されているよ
「この注文による契約の成立日は、
下記各号のいずれか早い日とします」ってあるよ
ディーラーの団体（弁護士含む）が監修して、監修番号と監修年月日も表に出てるよ
4条は団体監修の必須要件だよ
ディーラー自ら、契約成立は「注文書」手交日ではないことを認めている
アンタさ、手元に「注文書」あるの？ あるんなら4条読んでご覧なさい
何ならさ、週明けにでも、ディーラーの団体に聞いてみたらどうよ
新車の契約は、特殊なんだよん
新車販売業界の商慣習も知らない バカはアンタだよ >>636
コルトは小卒のニートだから何も知らないんだよ↓↓↓
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
>>179
ごめん(笑)
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) 下取り気にして乗るバカいるかよ！一代で乗り潰すくらいたくさん思い出つくるんだよ！
という購入してまだ1ヶ月の私の強がり、、、 前のクルマ いま話題の日産車じゃね (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ;
5代目セレナだな 偽術の日産が宣伝している自動運転に騙されて無資格検査車を買わされちゃったんだね 御愁傷様だな ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
リコール済ませたのかな？ 近づかない方がいいかも (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ; 発売直後にリコール、踏む我慢
やっと落ち着いたと思ったのにこれだよ 国交省の通達によると、完成検査はメーカーが自主的に決めた検査経験や知識を持ち、登録・認定された検査員が行わなければ、検査を完了したことにはならない
全メーカーの認定条件が知りたいねぇ >>642
自主的に決めたことすら守れないのか
ひどいメーカーだな 他メーカーの検査員認定条件が知りたいねぇ、なんで出てこないんだろ？ やっぱりマトモな答えになってないねぇ、社内規定なんで全メーカー横並びじゃないでしょ？ >>646
お前の世界は2chがすべてなのか？
しかも答えてるのは一人だけなのにw https://youtu.be/z6d71e00Asw
運転手も一緒に盛り上がれだと
運転手は運転に集中しろ
改めてみたら恐ろしいCMだな 初めてここ覗いたんだ。
色々弄る情報とかあるかとワクワクしていたら苦情や苦言ばっかりw
しかも弄る情報はなく不祥事の話題で日産自体が弄られているってね・・。 >>646
国の規定を満たした上での社内規定だぞ
日産は国の規定も満たしてないクズメーカーだから >>652
煮津さん「運悪く万引きしてオレだけつかまった凡多や都世多もやってるんだろ」
凡多、都世多「俺たちやってないし、そもそもまずいだろw」
煮津さん「やってない証拠出せ！」
都世多、凡多「えっ！」 >>654
やってない証拠だせって誰が言ってる？全レス見返しても見当たらないんだが、バカな俺に教えてくれ 会見後まで続けたってことは日産はいかにでたらめな会社だったかということだw >>659
ずっとトヨタと日産がきらいで避けてきたのに嫁がミニバン、スライドドアとうるさいから買ったとたんこれだよ
今後買い換える時はミニバンも日産車も二度と乗らないだろう 違法ミニバンに罪がないとか
信者脳はこれだから
問題なければいいとか
車検に通ってないのに
アホ信者 >>663
スパーダの歯列矯正してるみたいな顔が気に入らなかった
オデッセイは天井が低いと却下された
デリカは弟が乗ってた 日産の絶好調ぶりを嫉妬した他社信者がここぞとばかり湧いてますね、恥ずかしくないのかな？ステップワゴン発売前の絶妙なタイミングだったもんなぁ（棒） >>665
ねぇねぇホントに駄作だと思ってんの、なんでそんな車のスレにきてましてや書き込みまでしてんの？売れてて羨ましいですって文字が浮き出てきそうだよw >>667
無車検車ばらまいてザマァｗｗｗとしか思わないがｗ >>667
相手にしない方がいいよ、
こいつら他のスレではセレナ絶賛。
要は人をバカにして、反応楽しんでるオタだから。 こんな敵失がありながら
爆死しているステップHV
値段設定とかオプション抱き合せとか指摘されているが
そもそもHVを売る気がない
メッキグリルを大型化して400万超えの高額グレードを用意してやれば
250万のガソリンスパーダが売れまくると思ってるホンダ 売上の話にすり替えだしたなｗ
詐欺検査の話は都合悪かったかな？ｗ セレナスレって一年間不祥事の話題しか出ないけど
日産ってそんなにでたらめな会社だったか？ >>667
こんな駄作セレナに乗ってるバカを笑うためですよ(笑)
愉快愉快ｗｗｗ >>669
バラすなよバカ(笑)
セレナなんかが売れてて悔しいですｗｗｗ せっかく儲けた金も何百万台ものリコールでパーですなw社員なんかボーナス貰えないんじゃねーのか？ま、会社が潰れなきゃ御の字なんだろうね。そーゆーレベルでしょ いや、日産車を買うバカでもキチでもいいよ別に、しかもこの騒動で値引き拡大も望めるし、貧乏人も追加しといてw >>673
他人から「ライトつきっぱなしですよ」とか言われるのが難点だけど。 社員沸きすぎやろw
不正メーカーのイメージは2chで必死に擁護したところで三菱同様に世間ではしばらくはついてまわるぞ フーガハイブリッドみたいにエンブレムのみではなく、外観の差別化をしてきたか。
詳細気になるな。 キャプテンシートか、モーターが邪魔して1,2列目のスライドが出来なくなったのか？ >>684
写真見ると、運転席と助手席下が盛り上がってる
そこにバッテリーくるから、センターシートが前に持ってこれないんで、キャプテンシートのみにしたんじゃね？ うへー、今週買おうと思ってたところに来た。待つか悩むな…、高いだろと想像して買うか。 >>689
半年貯金して待ってガソリン車との差額を貯めるべし。 春に2人目が生まれる。その時にはいるからなぁ、ホントは少し値落ちするまで待ちたいが…むむむ。
今HSVセレセフBを260万で商談してるからそれと比較しても100万は高いよね多分 eパワーってステップワゴンハイブリッドの劣化版？
あっちは基本モーター走行で、ここまではeパワーと同じ。
そしてパワー必要な時はエンジンも使うんだよね。
ならホンダ式のハイブリッドの方が良くね？ さあ来たぞアンチども、これがあるからこれだけ一生懸命貶めてたんだろうが、買い替えタイミングバッチリだ、な・ん・と・言われようが買うわ、残念だったな >>694
i-MMD、パワーが要る時にエンジンってのは違わないか？
パワーが要る時にエンジンを回して発電し電力を上乗せするのはe-Powerも同じ
高速時にエンジンの効率が良い回転と車輪の回転が合ってる場合にエンジンを直結する
発電してモーターで回すよりエンジン直結した方が効率の良いステージではって話
直結モードの方が効率の良い時間が月辺りどの程度あるのか
直結モードと高回転時のe-Powerの差が10万kmの間で金額的にいかほどになるのか
それで車輌価格の差を埋められるのか
燃費など中長期的に差がなくe-Powerセレナが安ければ
ステハイを買う理由は無くなる
どうでも良いことを難しく小理屈ならべてるような物かも、ステハイ >>684
やっぱり7人乗りか
五人家族だと1人だけ3列目でぼっちになるから早いうちにガソリン車4wd買っていてよかった >>694
ほらi-MMDの方が間違いなく優れてるけど
問題はどれくらいe-POWERが安くできるか？だわ ディーラーから連絡あったが、騒ぐやつはほとんど皆無だそう。リコールは急がないからいつでもどうぞってな反応らしい。
まあ、神経質なやつは買わなければいいだけだよ。あと、日産が国交省の言うこと聞くと思う？この会社はルノーグループだよ。
国交省がうるさく言うと海外生産にするけどいいの？ってことになる。一度日本が見捨てた会社でしょ？国交省なんかなんとも思ってないよ。だからゴーンも出てこない。
残念ながら。 日本が見捨てたってどういう意味だ？
当時TOYOTAの半分も売ってなかったのに従業員は倍以上、部品在庫は豊潤に
自滅しただけだろw >>701
日産は外資メーカーだってこと。
よって、あなたの書くことなど意に介さないのよ。 >>697
ガソリン車と言うよりマイルドハイブリッド車では？ >>699
高速巡航時のエンジン音も気になるところ。 いくらコストカットの日産でもノートのユニットをセレナに積むほどアホじゃないだろ 8人乗りじゃないのね。
ノアヴォクもステップもハイブリッドは7人乗りしか無いから、セレナepowerが8人乗りだったら大きなアドバンテージになった筈なのに。
残念だな。 高速は３気筒エンジンが5000rpmくらいでブン回り続けるのかと思うと鬱 そんな無茶したらガソリン車よりも高速燃費悪くなるんじゃねーのか。 ノートepのも普通のガソ車用のやつをちょこっとカスタマイズしただけだろ。
ノートならそれで誤魔化せてもセレナにはそんなのじゃ無理だろ。
排気量上げたり専用設計のエンジンにするんじゃねーのか？ >>703
ルノーに呑み込まれる前のことを言ってるのだが >>703
ってか日産の社員か工作員みたいな言い方だなw >>713
そこは検査で何とかしてもらう予定だったんじゃねーの？ 発電機の容量＝エンジン排気量
電池も増やすんだし、ノートより大きめにしないとね
で、
駆動力＝モーター出力
こっちはノートやリーフのじゃ弱すぎるから、新しいモーターだよねぇ
ステップワゴンよりヘボいのだったらイラネ 不正発覚して出荷も停止してる中、e-power発表なんて
やっぱこのメーカー感覚が狂ってるんじゃない？ >>669
ねぇねぇ君もバカだねｗ
糞日産だからみんなそれを教えに来ているんだよｗ >>710
セレナの図体でノートepowerの１２００ccエンジンなら５０００回転で回さないとイカンが流石に排気量を上げてくるでしょう ｆ=ｍａ ｆ：力、ｍ：質量、ａ：加速度
だから巡航中は、摩擦分（空気抵抗、タイヤの転がり抵抗他）を補う出力で良い。
ひょっとした１．２Ｌ＋モーターで間に合うかも。 https://youtu.be/z6d71e00Asw
運転手も一緒に盛り上がれだと
運転手は運転に集中しろ
改めてみたら恐ろしいCMだな >>726
日産セレナe-POWER、2018年初頭発売へ延期、モーターは増強される可能性
セレナe-POWERはノートe-POWERのシステムがベースとなる。ノートとセレナでは車体重量が大きく違うためモーター出力の増強が盛り込まれる見込み。
ただし、発電専用エンジンの排気量は変わらず1.2Lのままである。増大する消費電力は、発電専用エンジンの駆動時間の延長や回転数のアップで補うということだろう。 新型セレナe-POWERのエンジンは1.2L e-POWERとなるようです。
同じくe-POWERを搭載する日産 ノートよりもボディが大きいセレナですので、ノートに比べると高出力となる可能性が高く、2次バッテリーの容量も増加していると思われます。 e-POWERって燃費重視にしろパワー重視にしろ色んなやり方があるよね、燃費良くしようと思えばでかいバッテリー積めばいいし、パワー上げようと思えばでかいモーター積めば良い、ただミニバンに積むときは室内の広さも必要だからそのバランスに悩んでるんじゃ無いかな？ >>733
なんだよ、何も決まってないのかよ
詳細はまだ決まってない、内装撮影不可って
ただセレナを皮だけe-powerにしただけじゃんw >>732
燃費に関しては違うと思う。でかいバッテリー積んでも発電が弱くて充電不足じゃ意味がない。
基本的に発電した電気で走る仕組みなので、いかに高効率のエンジンを積むかに懸かってると思う。
回転数が3パターンくらいしかない代わりにメチャクチャ高効率のエンジンとか作れれば
燃費は良くなるだろうけど、今からじゃ完成までに数年かかるだろうし、しょせん数割の改善。
むしろ日産の強みを生かして、電池の価格がどんどん下がってる上にリーフあるから安く買えるんだろうから、
手っ取り早く電池を増やしてコンセント付けてPHEVにして、50キロまで電気だけで走れますとかにしたほうが子供の送迎に使ってるような層によほどアピール力はあると思う。
他社と違って電池だけのときもパワーダウンが無いし。 セレナって重いし空気抵抗は大きいしepowerで1200ccって高速走行できるの？
ターボやスーチャ付ければ良いかもしれんが発電量が足らんだろ e-powerはエネルギー保存の法則を無視できる魔法じゃないんだから
1200ではいくらなんでも実用に耐えられないだろ。 セレナe-power公式WEBサイトに載った。
http://www.nissan.co.jp/SERENA/NEW/
でもどんなモーター積んでるんだろ？
リーフ用だと少し力不足かな。 1200ccで色々問題があっても最後の検査でパスできるから無問題 >>738
モーターさえ強力なものを積んでいればエンジンは1200ｃｃでも十分。
だけどバッテリーが無くなると1200ｃｃではかなり苦しい。
つまりバッテリーの容量はそこそこ必要という事になるね。 e-powerはモーター駆動と燃費が注目されているけど、実はワンペダルドライブの方が超お勧め。 適当に計算してみた
C27セレナ16インチ100km/h走行時に約1600rpmで発生パワーが約50馬力で
ノートe-Power HR12DDRエンジンで50馬力出るのが2500rpmぐらいだから
エンジンそのままだとパワー不足かもしれんな ワンペダルで思い出した。
摩擦協調なしで回生ブレーキだけででかいセレナを無理なく止められんの？ >>725
バカなの？
おまえがやってるのは嘘のバラマキじゃん。
しかも他のスレでは、セレナ絶賛。 7人乗り確定かー、というのを理由にしてガソリンで諦めよう… https://youtu.be/z6d71e00Asw
運転手も一緒に盛り上がれだと
運転手は運転に集中しろ
改めてみたら恐ろしいCMだな
欺術の日産 他社のハイブリが1800, 2000だから、セレナe-Powerは 1500の税ランク狙ってほしいね。
って日産にはもう1500のエンジンって無いんだっけ？cubeとか。 色々他のメーカーも見た上で言うけど、セレナのイーパワー買うならオデッセイのハイブリッド買うのが1番賢い選択な気がするのだが、、、コスパも最強じゃね？
他の意見も聞かせて下さい。 オデッセイ良さそうだけど、プロパイロット相当の機能って付いてるんかね?
最低でもプロパイロットレベルは無いと選択肢に入らんが。。 ホイールデザイン違うけど15インチっぽいね。
2列目シートは今月初めくらいにディーラーから聞いてた通りだった。バッテリーの影響でレールが敷けなかったとか言ってた。 >>753
新しいホンダセンシングと
プロパイってどうなんだろうね？ >>755
同意、それがあるから候補なのに
なければオデハイも考慮だな >>753
オデハイは11月マイナーチェンジで0〜135キロまでのACC着くみたいよ。
前がいなくなった時の急な加速もステップHVかな無くなってるみたいなこと聞いてるし、セレナ同等かそれ以上じゃない。 >>745
ちょうど良いんじゃない？
e-powerだと燃費効率の良い2400rpmで回るから。 >>737
大丈夫、今でもモッサリだけど信者は問題ないって言い放ってるからw
きっとスクーターのエンジン積んでもスピード出ない方が安心とか言うぞ >>760
e-powerなんだからミニ四駆のハイパーモーターくらいにしてやれよw >>758
おお。
後はハンドル支援がしっかりしてたらいい感じだね。 >>761
ハイパーモーターw
単３電池で動くからラジコンのエンジンでも大丈夫だな >>752
セレナe-powerの値段が出てないのにコスパわかるの？
ステップワゴンと比べるとブレーキを使わないe-pedalは明らかに優位だね。
燃費どころじゃない未来感十分だよ。
新しい乗り物。 モッサリでも新しい乗り物w
シャーシが古くても新しい乗り物w
偽術の日産ならきっとやってくれるよ
殺っちゃえ日産！ 冗談抜きで1200ccのノートのユニットをポン付けなの？ 次立てておいたぞ
part嘘800だ！
【NISSAN】日産セレナC27 PART800【SERENA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508935752/ >>765
はじめはふらつくみたいなこと言われたけど、距離走ると運転者の癖？走行ラインを学習するみたい >>758
ステップワゴンの突撃センシングは初期型だけって聞いたぞ リーフの偽術みてると
初期ロットは避けた方がよいような気が・・・ e-Powerセレナ
平地だけの試乗で騙されないようにね
下り坂ですぐバッテリー満タンになって強烈な爆音撒き散らすから >>759
そーなのかそれなら良い感じだねe-Powerのこと全然知らないからなぁ
ノートe-Powerのモーターパワー調べようと思ったら日産のHP重くて繋がんねw HPが重い
昭和バカ(笑)
アクセスできないことを
重い
昭和バカ(爆笑) >>780
ノートe-POWERのモーターは旧リーフと同じ80kW(109PS)
これを新リーフ用モーター110kW(150PS)に変更すると思う 鋭いなぁ。
セレナに150psだと確かに絶妙だよなぁ。 発電するのが58kWのエンジンだとバッテリーに蓄えた電力なんてすぐに使い切ってしまうだろ。 >>785
だからバッテリー容量がわからないでしょ。
エンジン出力は高速で100km/h巡航できれはか充分だから。 >>756
国土交通省の指導が入っているから渋滞追従機能付きクルコンの機能は各社ともに同じ
全車速ACCは前走行車に追従している時のみ
とか
ワイパーが間欠の時だけしか車線維持機能が働かない
とか ステップは
エンジン107kW
モーター135kW
だな エンジンそのままでバッテリー容量とモーター出力だけ上げるのって
月収据え置きでクレカの限度枠だけ増やして散財してるようなもんだからな。 >>782
ざっくり計算したら
車重2220kgで50km/hから100km/hに毎秒4km/h加速時に90馬力(抗力一切無視w)ほど要るから
エンジンはそのままでもモーターパワーは140馬力ぐらい要るかもしれんね
計算あってるかわからんけどなw >>786
それじゃあ関越道の長い登りとか鈍亀になりそう よく分からんけどe-powerてエンジンで発電してモーター駆動とか回りくどいな。エネルギーロスとか考えたら直接駆動したほうがと素人目に考えてしまう。
最近のエンジンは高効率でモーターは大出力かつ省電力と言う事？ バッテリーに回生電力を貯めて次の発進、加速ｋ時に再利用するのがポイント。
バッテリー抜きにエンジン⇒発電機⇒モーター動力ならおっしゃる通りロスが多い。
ＪＲの観光列車四季島も非電化区間はこの原理でやってたと思うが。 エンジンは燃焼効率の良い回転数があってこだけを使おうとするとどうしてもe-Powerみたいになる 日産のハイブリッドなんてカスだぞw
eぱわとかも詐称詐称でまともなもの作りしてない。
日産自体終わってる。 どこでバカ売れしてるんだ？
日本では日産車、出荷停止してるだろwww >>786
え？ 11月から110km/hの高速道路出てくるよ
将来的には120km/hなんてうわさもあるし
おかげで、トヨタやホンダのステップワゴンHVとかの最新ACC車は135km/hまで追従クルーズ設定対応になってる。
高速道路の最高速度を引き上げ…新東名110km/hに 11月1日から新静岡IC〜森掛川IC
https://s.response.jp/article/2017/09/28/300361.html 未だにe-POWERの仕組みを理解せずに煽ってるアンチがいて笑えるな、自分はバカで貧乏でかわいそうで哀れな人間だからこれ買うわ あんなカタログ値詐欺の仕組みとかどうでもいいだろｗ
偽装すればいくらでも低燃費になるんだからｗ 今回の無資格検査問題は、9月18日に、国土交通省が行った抜き打ち検査で発覚。
そのきっかけが、数カ月前にあった「無資格者による検査が常態化している」という、日産社内からの内部告発だったことが、国交省関係者への取材でわかった。
国交省は、現場と経営側との意思疎通ができていないとみて、週明けにも、日産本社や工場への立ち入り検査を行う方針。 >>787
それはインチキセレナだけ
他社は前車なくても追従するし
ワイパー全快でも車線維持するし >>803
前車が居ないのに「追従」とはこれいかに、、、。
設定するんでしょ。
どの車もだけどさ。 >>793
重量あるセレナだと回生エネルギーも大きくなるよね
そこがどう影響してくるか気になるところ >>805
購入に際して、
何の問題があるのかわからん。 >>806
回生エネルギーが大きいってことはそこまで運動するエネルギーの消費も大きいってこと
恥ずかしいバカ でかい電力がひっきりなしに出入りするからバッテリー痛むの早くなるね 電力の出入りの大きさとバッテリーの劣化は関係ない。 こんだけやらかしてるのに値引き渋いのには驚いたわ
寺の人も意外と強気ね >>812
バカ
回生する前に必要なのは運動エネルギーだよ
バーカ >>812
決まったNGワード１つであぼーん化できるからお奨め
ノイズレスの良い環境 >>814
“やっちまった”日産「矢沢ＣＭ自粛」の波紋
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171026-00000000-tospoweb-ent
ある広告代理店関係者は「矢沢さんのＣＭのキャッチフレーズが“悪い冗談”に聞こえてしまうんですよ。今の矢沢さんには、ＣＭを撮り直す時間もない。せっかく、自らの事故でも延命したＣＭでしたが、このまま“お蔵入り”するかもしれませんよ」と話す。 某雑誌に出てたけど
ニスモには新しいボディーカラーが出るらしい。
赤が、ガーネットレッドになり、ダークメタルグレーが追加されるらしい。
あと、それぞれにダイアモンドブラックの2トーンがあり、
シルバーとブラックの2トーンも、上がブラック、下がシルバーになるらしい(普通のセレナは上がシルバー)。
普通のセレナにも適用されないかな？
特にダークメタルグレー。 全メーカー怪しくても日産の罪が消えるわけじゃねぇーぞ
とりあえず日産とスバルは消えても良いよ 多分全社だろうな…トヨタも相当のDQN労働者でコスト下げてるし。
そもそも資格者監督の元で補助者が代理業務なんて、世の中にいくらでもある事だしなー >>817
ニスモカラーは基本ニスモ専用やろ
欲しければニスモ買えばいい話 >>821
監督のもとに見習いに検査させて何が悪いかわからない
国交省の指摘の方がおかしい アンチざまぁぁぁ〜、息してるぅ？オラ、スバルスレに突撃しろや。 ホンダもこの時期に部署変更やって検査者の教育やり直したそうだからね
日産がこうなったから急いで対応したんやろ
調査で発覚はするだろうけどな DQNが積極的に勉強して有資格者になるとか考えられないし有資格者が全然休めなくなるから資格者じゃないとダメとかそもそも無理だと思うねー
俺が船に乗ってた時は船に乗り組んですらいない陸勤の有資格者の名前を無線業務日誌に書いてたわw
有資格者の名義貸しとか普通にあるよなー トヨタオールネットワーク分科会も頭がいたいだろうな、子分のスバルからも出て来たんだから、日産だけをどうやって叩こうか考え中かな？ >>828
日産絶好調、東京モーターショー直前の時期に発覚するってだけでわかるでしょ、で、この前は東京のタクシーは全部これにします位の勢いで馬鹿高い奴を国交省の役人同席で発表してた。流石ですわ盗用多さん 日産いいねえｗ
こんな糞会社今まで見た事ないわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 自分のとこだけじゃない！
他もやってる！
飲酒運転しても見つからなければ問題ないってのが日産体質なのに 回生のチャンスがなきゃ勝てないだろ。
渋滞無しで快適に走れると燃費を稼げるシーンがない。
信号や渋滞がないとね。 日産もスバルも輸出分はガンガン作って出荷してるだろ。
役所対応だけのために人だけ置いとかなきゃならない規則もどうかと思うけどね。
置いとけばいいだけの人を置いてない日産もスバルもダメダメだが。。 >>824
そんなもんは教育訓練でやれISO取得してるなら教育訓練規定もあるんだろ
民間人が乗る製品でやるな はああああイーパワーでるんかい
当分でないとかいってた営業マジクソやんけ >>841
なるほどｗ
お前みたいなヤツが
日産車オーナーなわけねｗｗｗ 各メーカーから国交省に報告しただけだろw
疑わしいね >>834
デミオディーゼルすげーな。
軽油でこんだけ走ってくれたらランニングコストはハイブリより安い？
セレナもマツダのディーゼル買って載せてくれた方が嬉しいかも。 スバルが公表するとは思ってなかったんだろ
日産だけ締め出す予定が狂ったからトヨタとかは激おこだろうな
86も対象になってくるわけだし >>839
安心しろ
糞みたいな出来なのはノート見たらわかるだろ 東京オートサロン今日一般公開だっけ？
誰かe-power見てきてくれ セレナ e-powerは重いからもっと燃費詐称状態になりそうだな。 日産も前科があるから燃費も抜き打ちの本審査があってもいいのに >>849
って事は86はトヨタが再検査するんだろうな。
費用はスバルが出すとしても。 >>851
オートサロンじゃなく、東京モーターショーなｗ
25日のプレスデーに見に行ってきたけど、外観はテールライト、フロントグリル、15インチホイール、e-powerのエンブレムが違うだけ。
エンジンはノートe-powerの1200ccで、モーターは新型リーフです。
内装は見せてもらえなかった。
正直、これっぽっちもワクワクを感じなかったな。
この車重で、このシステムでは実燃費も期待できないし。 >>856
大丈夫！カタログ燃費だけはすごいの出してくるから なぜか内装は見せてくれなかったけど、おそらく運転席と助手席の間にリチウムイオンバッテリーを設置。
シートアレンジを7人乗りのみにしたのは、バッテリーの置き場の関係と、軽量化のためと思われる。
1200ｃｃのエンジンしか載せられなかったのは、そもそもプラットフォームが10年以上前のC25からの
使い回しなので、i-MMDやTHS-2などのサイズのシステムを乗せる事が出来なかった。 つまりノートのe-powerそのものですね。
バッテリー容量を少し増やして、インバーターをリーフ用変えることにより出力を上げてある。
もっとも無難な構成だと思います。
物足りないけど。
燃費はjc08で26かな、実燃費で14くらい。 最高速度150kmは落とせないので減速比は変わらず、重量増加分加速が落ちるでしょう。
それでもミニバンとしてはまずまず走るだろうけど。 バッテリーとモーターを大きくすると1200ccでも大丈夫なの？そんなもんなの？ ほぼ常時エンジンはかかりっぱなしかと。
いよいよ 高速で３気筒エンジン5000rpm連続ブン回り巡航も現実的に >>861
大丈夫
モーター出力平均5A〜10Aくらいだから
360V×10A
1200cc定常回転で余裕 >>858
物理的に3気筒しか載らないのならSCを付ければいいのに
さすがにNA1200ccのままだと、定員乗車で中央高速の登り坂とか5000rpmで全開走行だな >>865
モーター走行の事を理解していないね。
エンジンは発電用だよ。 加速にエネルギー使うけど減速時の回収も多くなるからね
車重と空気抵抗分のロスがノートに上乗せされるくらいでそんなに悪くならない気がする >>869
減速時の回収なんて微々たる物なのに
バカは力学を理解できない
足し算引き算としか思ってないんだなバカは >>862
>>865
必死のdisりも恥かいただけでしたなw >>869
箱バンの空気抵抗なめんな。
ステップワゴンHVですら、オデッセイHVより燃費が悪化した。 >>870
力学的な観点から見た数式を是非提示してもらいたいもんですな、できるもんならw >>876
そもそも貧乏人が買える車では無いのにな >>879
うん、おまえは世界で一番バカw↓↓↓
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
>>179
ごめん(笑)
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) 大バカｗｗｗ
875 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/10/28(土) 17:49:46.06 ID:y583aG2w0
>>870
力学的な観点から見た数式を是非提示してもらいたいもんですな、できるもんならw >>881
大バカwww
親の年金で食べてるんだよ(キリッ
(爆笑)
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
>>179
ごめん(笑)
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) >>879
バカだから解らん、おしえてくれそのレスのどこが草生やすほど面白い？ なんかこのスレバカ同士がバカみたいに言い争いしてるクソスレと化してるな
プロパイロット、出たての頃は加減速鈍いとか車線維持弱いとかあまり評判良く無かったが、そこらへん改善されてるだろうか
ホンダセンシングとかマツダのLASとか試したらかなり自然にかつ力強くアシストしてくれたしACCもスムーズに加減速してくれた
プロパイロットはどうだろうか >>885
新型リーフのモーターで100％駆動するので、トルクも含めて加減速は問題ないでしょうね。
車線維持は知らんけど。 >>884
さあ、ママとの楽しい昼食タイムだよ(爆笑)
親の年金で食べてるんだよ(キリッ
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
>>179
ごめん(笑)
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) 1200ccのe-Powerってガソリンセレナに対して性能面でメリット無いだろ >>888
1200ccのエンジンで作ったエネルギーは溜められるって知ってた？ そのエネルギーは支出が上回ると電欠するって知ってた？ >>892
e-powerはＨの偽物と違って電欠はしませんよ セレナが1200ccでオッケーならノートには660ccでもいけるんじゃね >>892
バッテリーが空になったらでしょ？
空になるまではモーターの最大パワーだせる。
アクセルの全開走行時間ってどれだけあるのかな？ >>891
余力が有れば溜められるが１２００じゃ力不足 >>897
つ>>863
これ以上の根拠を示して否定しろよ早く、自分はバカなんで説明はできんがw >>863
セレナ１２００で余裕ならepower９９９でも十分でしょう
税金も安くなるし何故しなかった
真面目な話セレナの図体じゃ１２００は無理 まあ実際に販売されればセレナepowerの排気量は分かるから
でも
セレナepowerは燃費性能がクリアできずに発売不可に一票 >>899
だから、1200ccだってノートe-powerより多少エンジンの回っている時間や回転が多いだけだって。
ピークパワーはモーターなんだから力は2.5L級のトルクで十分なんだよ。
1200ccのエンジン直結で走るわけじゃ無い。 平地でかつstop&goだけなら何とか誤魔化せるかもな。 1200で統一できた方がコストダウンのメリットあるしなー
わざわざ1000なんて作らないよな >>900
燃費性能のクリアってのは
ステップワゴンＨＶのＪＣ０８モード２５と国際的燃費基準２０を上回ること
せめてノアボクを上回らんとな
でもセレナepowerじゃ構造的に無理 >>904
そうだね無理だね。
燃費重視のシステムじゃないから。
モーターの気持ちいい加速とeペダルの未来システムを売る車だから。 ステップHVもモーターで加速するから変なペダルだけだね。epの売りは。 >>905
プロパイがついたらワンペダルなんて無用の長物なのに
ＡＣＣは使わんの？ >>901
disりたいだけだから何言っても無意味だよ。
>>905
アンチほど燃費の心配してくれるよね、燃費なんてリッター10キロ超えれば充分だよ 1200ccにしたのは開発コスト、製造コストの最適解から選択した。
ノートe-powerのコストを下げるために、専用のエンジンを開発するのは無理との判断。
セレナにも流用して更に原価を下げる事も踏まえてのe-power企画。
100％モーター駆動なので駆動力はモーターで決まる。
あと燃費とコストの兼ね合いからバッテリー容量を選択するだけ。
高速域で効率の良いエンジン直結に出来るi-MMDにはコスパで勝てないけど。 100km/h以上でしか使わないi-MMDは無駄、
そもそも純EVに近いe-powerにエンジン直結は不要。
エンジンは発電機でしか無い。 THS-2、i-MMD、i-DCDと比べて、
日産の1モーター+CVTは燃費もエンジンとの切り替えも耐久性もすべてがクソレベル。
だからe-powerを出してきたんだけど、ノートe-powerの実燃費はやっぱりまだ負けてる。
より車重の重いセレナで実燃費なんかまるで期待できない。
特に高速域はモーター効率が悪化するし、空気抵抗もデカいという2重苦。
高速を頻繁に利用する人は、素直にガソリンモデルを買った方が幸せ。 燃費はどうか知らんが走りは問題無いだろうね
リーフで山道をボート牽引してガンガン登ってるの見たことあるしｗ >>914
日産の、EVやe-powerにCVTなんて無いし。
何もわかって無い人間が語るなよ。
EVに電気を供給するシステムがe-powerだし。
燃費競争のエンジン車と一緒にするな。
モーター駆動車の楽しさは最高だ。
エコラン車に車の楽しさは無い。 >>911
なんか勘違いしてるみたいだけど、IMMDは基本モーター駆動だよ。
モーターが不得意な高速域でエンジン直結になるだけ。
積んでる発電用エンジンも200ccで排気量に余裕があるから、巡行時は結構エンジン止まってる。
トルクを必要とする加速時は高回転になる事も有るけどね。
epowerも期待してるけど、1200ccのエンジンを常にぶん回してる感じだったら嫌だな。
IMMD同等のトルクを出すとなると、1200ccのエンジンがどれだけ高回転になるのかちょっと怖いな。 >>916
それならせめて専用設計のエンジン搭載しなよ。
ガソリンノートと同じエンジンをポン付けで説得力ねーわ。 シャーシ、エンジン使い回しのセレナだから新設計せんだろな >>908
アイサイトやセンシングなんかは下道でもACC使っとる人が多いのに日産ACCは下道では使えんの >>920
改善の余地は多いけど、それなりには使えるかな。
アイサイトツーリングアシストの方が優秀なんだろうね。
センシングは知らないけど。 悩んでたけどやっぱりステップのi-MMDかなぁ。
モータ出力(184ps)にしても、モーターの効率が落ちる80km/h以上の高速走行で
2000cc i-VTECエンジン直結になるシステムもポテンシャルが違いすぎる。
PHEV＋レンジエクステンダーで1200エンジンの方が分かり易くないか？と思うが。 >>918
エンジンは発電機としてのみ使うから、従来のクルマのようにエンジンが走りとつながってないんだろ。
しっかり発電してくれればいいだけだろ。
用途をしっかりこなすこととコストの駆け引きでしょう。
ノートepのエンジンは発電用に調整してあるそうだし。
目的を低コストで達成できるか だけが重要よ。
発電機に過ぎないんだから。乗り味関係なし。 ノートe-powerのエンジンが糞うるさくて萎えたんだが
重いセレナだと稼働時間と回転数増し増しでもっとうるさいんじゃね？ >>924
実物を見ないと分からん。が、価格が上だし何とかしてるんでないか？ 防音テンコ盛りすれば何とかなるかも知れないが、そうすると重量増のデメリットがなぁ
ノートもその辺りが解消できなくて妥協した感がする
それと、ノートのワンペダルは良く調整されていてスムーズに止まれたが
これを車高のあるミニバンでとなると「ピッチングでギクシャクする or 止まらない」の2択になる気がする 一年後結婚予定なんだけど、子供がスムーズに産まれたとして、ミニバンはまだ早いかな。。
e-power乗ってみたいからノートでいくか迷う >>916
ちゃんと読んでからレスしようなｗｗｗｗｗｗｗｗ >>918
分かってないなー
セレナ用のをノートに積んで低回転で使っているだけの事 >>922
変速機のないエンジンが直結
高速の坂では電欠
車内爆音だよ >>932
何意味不目上なこと言ってるの？
楽しいの？ >>932
とりあえずステップHV試乗してきな。
ノートe-powerがどれだけ煩いかわかるから。 >>916
>日産の、EVやe-powerにCVTなんて無いし。
だれもこんなこと書き込んでないけどバカなのｗ
エクストレイルの1モーターHVがクソだから、ラインナップを増やさずに
エンジンとの制御が簡単なe-powerにしたけど、高速域もモーター駆動だけだから
効率悪くて、実燃費で他社のHVシステムに勝てないって理解できてる？ もともとノートe-powerのエンジンが大きすぎるってことね
だからと言って新型のエンジンを開発するとコストがかかるので
そのまま使っているわけね、でもって本来セレナクラスで丁度いい
ノートのエンジンをそのまま使ってコストを下げると。 e- power のシステムのおさらいなんだけど、エンジン回して発電して、バッテリーに蓄えて、モーターに行くのであってる？
エンジンからモーターに直接電気はいかないの？ >>933
>>934
事実だけど都合が悪いのかな
ホンダは電欠するから高速の登りは爆音ですよ
e-powerは電欠しませんので
あれで静かならe-powerは無音ですね >>940
２０００ccのホンダが電欠して１２００ccが電欠しない理由は何？ >>942
制御の仕方が下手くそなのがホンダ
技術がないのに自社だけでやろうとする
セルが多いだけで使えてない
このあたりがコストカットの弊害
つまるところ
まともな車作りができてない >>942
排気量では決まらないよ
素人は恥ずかしいよ もしセレナepowerが発売されたら(可能性は少ないが)
ステップワゴンＨＶ
ＪＣ０８モード＝25.0km/L
WLTCモード＝20.0km/L
市街地 18.8km/L
郊外 21.8km/L
高速道路19.5km/L
だから
セレナepower
ＪＣ０８モード＝22.0km/L
WLTCモード＝18.0km/L
市街地 19.5km/L(ステップより良い)
郊外 22.0km/L(ステップより少し良い)
高速道路16.5km/L(伝達損失が多く悪い) 高速のホンダは変速機がない高回転直結で燃費が酷いんだけど
爆音だし(笑) >>945
知らないらしいけど
ステップの数値は国土交通省の審査値ですから
セレナepowerのは推計値 >>938
直接いくぶんもあるって開発者が言ってる。
わかりにくくなるから説明の図からは省いてあるってさ。 どっかの車雑誌の記事で、日産の中の人に聞いたらノートよりセレナの方が車体がでかいのでエンジンからの遮音は簡単だって言う話があったぞ、アンチには悪いが。 >>938
エンジン発電から直接コンバータインバーター経由でモータにも流れますよ。
直接の方が効率が良いですからね。
バッテリーはバッファーと思ってください。
エンジンを一定回転で回して発電が余る時はバッテリーに流したり、足りない時はバッテリーから足したりします。 eパワーなんて燃費は良い前提のものなんだからそこが破綻してたら話にならないな。
日産は言っていることと中身が全く伴っていない。
ハリボテ企業。 >>948
>>951
ありがとうございます。
質問ついでにもう一つ、e- power とホンダのi-MMDは高速域でのエンジン直結が無いだけで考え方としたら同じですよね？
ここ見てると、よく現れるi-MMDは電欠する、煩いというのはセレナに搭載されるというe- powerには絶対に起こらないという事でしょうか？ 素人なんだけど
1200ccエンジンの発電量>モーターの使用電力
って絶対なん？それなら電欠しないけど フル加速の状態を繰り返しずっと続けたら電欠する。
高速度維持なら電欠しない。 発電の設定次第じゃないかな？
i-MMDは電欠してもエンジン直結で走れるので無理に高回転で発電する必要がない
e- powerは電欠したら動けないので、常に余裕をもって発電する必要がある >>956
i-MMDの直結モードはトップギア比だけの固定なので高速以外では使い物になりません。
でもe-powerもi-MMDも電欠で動けなくなる事は有りません。
エンジンからの発電→直接モータを動かすことができるからです。
e-powerはバッテリーが空になる前に出力を8割に抑え電欠を防ぎます。
バッテリー残量が2メモリになると出力制限がかかります。 ベストカーがこんなこと言ってるぞ
大ヒット確実!! 日産セレナe-POWER発売直前情報!!
https://bestcarweb.jp/archives/32178 >957
ありがと。ちなみに8割に抑えるって具体的にどうなるの？速度制限とか？
i-mmd直結は高速以外では使い物にならないじゃなくて高速だけ直結になるだけでしょ？
ステップワゴンHVは試乗したけどかなりよかった。e-powerも同じくらいにはなるかな >>961
>高速だけ直結になるだけでしょ？
その前にi-MMDは直結モードがあるから電欠しても走れるって書き込みがあったので、そう書きました。
機構としては「高速時だけ直結になる」です。
出力制限は意図的に電流を抑えて最高出力を8割っていうんだから85ps位になるんじゃないでしょうか。
アクセル踏んでも力が無いなって感じでしょうか。
あり得ないけど、何十分もアクセル全開を続ければ、最終的にはエンジン発電だけの力しかでないでしょうね。
ノートe-powerだと1分全開くらいで出力制御が入るみたいですよ。
バッテリー容量が大きければこの全開時間を長くできますよね。 >>957
メーター読み70km/hで直結するけどな。これぐらいで巡航するとオデッセイで20km/l以上叩き出せる。ステップは知らん。
直結走行してても大抵は余剰トルクで発電もしてて、ある程度充電したらEV走行に切り替えるから。
高速巡航だからって常にエンジン駆動してるわけじゃないぞ。 >>964
そうなんですか。
でも高速域は直結の方が効率が良いんですよね。
わざわざ発電してバッテリーに溜めて、高速でエンジン止めてEV走行なんてしたら
効率落ちまくりの気がするんですけど。
e-powerだとほぼエンジンからの発電を直接モーターへ流してバッテリーは使わない
方向の制御だと思います。それでも高速の燃費は良くないですが。
e-powerはエンジンンを止めようといういわゆるEV走行はあまり考えていない、
低速時は静寂性の為にエンジンを止めますが、40ｋｍ位からはアクセルオフ時以外はエンジンがかかっています。
走行音に紛れてエンジン音はほとんど聞こえないですけど。 e燃費での実燃費比較
アクア：25.41km/L
フィット：23.11km/L
ノート：20.62km/L
ちなみに
ヴォクシー：16.69km/L
オデッセイ：16.51km/L
なんだかんだ言ってもこれが現実。
THS-2は現時点で燃費に対してはとても優れたシステムだよ。
値段もマイチェン後ノアボクで50万引き当たり前だからバーゲンプライスだね。
買わないけど。 >>965
ちょっと横から失礼します。
i-MMDは高速域はエンジン直結ですが、同時に充電もしています。加速などで瞬発的にパワーが必要な時などにつかています。切り替わるのは満充電対策も兼ねているんじゃないですかね。 冬場に暖房使った時の燃費悪化も気になるところ。
待てるなら一冬越して様子見するのが賢いな。 >>967
ヴォクシー：16.69km/L
オデッセイ：16.51km/L
オデッセイでこれなら別に悪くないと思うが。
ここ見ている人達、日産ラブな方多いけどe- power もこれくらいは余裕なんでしょ？ >>970
なんで日産嫌いな奴がこのスレ来てんの？ >>967
トヨタのハイブリッドが燃費性能が高いのは認めるし異論は無いけど、オデッセイHVと比べるべきなのはアルヴェルHVなのでは？
そもそもepowerやIMMDのようなシリーズハイブリッドの魅力は燃費だけでは無いと思うけどな。 >>958
〜だろう
〜と思う
希望的観測だらけだな >>965
>走行音に紛れてエンジン音はほとんど聞こえないですけど。
ロードノイズの酷さに絶句したよ
いくら燃費稼ぎの為とはいえ、あれは耐えられるレベルじゃない >>971
興味あるからじゃないかw
日産の営業は嫌いだよ。
でも、セレナには興味あったらダメなの？ >>972
セレナの一番の弱点はドン亀の出足と冴えないエンジン音だから、それを解消できるならe-POWERに期待はあるんだよね。
1200ccでモーター32.6kgf.mのトルクなら静かで押し出すような出足に大いに期待したいところ。税制も1.5L区分で優位。
電池容量と1200ccでの発電能力、高速連続登坂時の電力収支などなどは、今のノートe-POWERを参考にするとしても、
実際の所、来年完成車が出てみないと何とも言えない所だね。 エリシオンから乗り換えた人いますか？
ハンドリングがどうか知りたい
高速のレーンチェンジとかインター出口でのスピード出し気味でのカーブでふらついたりする？ >>979
ロール大きいよ。
ノア、ステップと比べ物にならない。
乗ったことないけど、エリシオンと比べるのは酷。
セレナは先進装備ご売りだから。 c27は安全運転志向のクルマだしなー
DQN気味に走るなら運転支援なんていらんだろうし >>979
ホンダのＷウィッシュボーンのどっしりとした戻りの弱いステアフィールにくらべて
ステアリングの戻りが速くスッキリした印象。リアも終始安定志向で意外と粘る。
エリシオン乗りの義兄がＣ２５に乗った時に、意外とグラっと来ないと感心していた。
ただし全幅全高含めたバランスは明らかにセレナが腰高なので、試乗は必須でしょう。 セレナの売りは今も昔も値引きでしょ
不祥事やらかしたからひと声◎0万円引き ミニバン買う時点で、動的性能は捨ててるというか
加速もハンドリングもセダンには到底及ばないのは分かり切ってる。
そんなG掛けて運転したら同乗者の不安感増大させるだけ。
ミニバンらしい運転してる範囲限定だと、セレナが
数あるミニバン乗り比べて、一番バランス取れてると感じてる。
好みなので、異論は認めるが。
回すと煩いだけだが、電動化でそれも解消なのかな。
乗ってみたいね。 e-powerのテールランプのブレーキの所は、まだ電球？
どなたか東モで見てませんか？
エルグランドみたいに、スリット風のカバーで導光LEDぽく見せてるだけですかね？ リコール前に見積もり取ったけど結局そこから値引きはしてくれなかった
ディーラーローン組めば10万引くって言われたけど組みたくないから値引きは諦めた >>984
お前みたいなウジ虫野郎がいるから
日産がつけあがるんだよ。
一般論として言っておくが、
ミニバンではセレナが一番の糞だ
もう一度言う、好みとかじゃない一般論だ ミニバンでもコンパクト並みの運動性能は必要だと思う
動力性能は運転手の疲労軽減になる（気持ちと結果のズレは精神的に疲労する）
ローリング、ピッチングの少なさは全員の負担軽減になる（踏ん張らなくていい） 燃費ばっかり競っているから、動力性能なんてどうでもよくなって来てる。
車本来の性能が無視されちゃってる感じ。 >>995
大ヒット確実なら｢〜だと思う｣とか書かなきゃいい 車線維持機能の手放し運転が「65秒まで」OK？自動運転で国交省が基準
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171031-00006797-nallabout-prod
国土交通省は、「自動操舵機能のうち、ハンドルを握った状態での車線維持支援機能、補正操舵機能、自動駐車機能を有する自動車は、かじ取り装置に係る協定規則（第79号）に規定された各機能についての要件に適合しなければならないこととします」としている。 e-POWERはHS限定とかやめてほしい。
X e-POWERで310万くらいから選べると魅力的だけど。 >>996
そう。
大ヒット確実！とか言っておいて、中身は推測ばかり このスレッドは１０００を超えました。
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