HONDA】3代目フィット Part115【FIT3】 [無断転載禁止]©2ch.net
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⑤平成27年10月23日開始
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/151023.html
⑥平成27年11月20日開始
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/151120.html
■スレのローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
※スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
!extend:on:vvvvv:1000:512 この車カーブの連続とかきついね
ECONモードじゃないと不安になる >>7
Thanks
“エンジン選び”の結論は、走行距離が短く、さほど動力性能を必要としないなら1.3リットル車で十分。
燃費性能は先代型のハイブリッドと同等だから、ガソリン代も節約できる。
ハイブリッドとの差額をガソリン代で埋めにくい理由も、1.3リットルエンジンの燃費性能が優れているからだ。
…って『新型フィットのすべて』に書かれてただけのことはあるな AWDっことはMCのフィットってもしかしてフルタイム四駆？個人的にはそっちなら惹かれるけど。燃費より冬の安全性 いやいやホンダのコンパクトがフルタイム4駆なんて100パーないよ
滑ってからヤベッって動作するゴミカスだよ
特に燃費重視車だからね
スバルの燃費見てみ、完全にそっちに振ってるから燃費なんて完全無視
両立は無理 >>11
そうでしたか。ありがとうございました。
極端な坂じゃなければFFでもFRでも走れますし、街乗りならパートタイムでも十分ですよね・・・ 全部のホイールを駆動するって解釈のら
All Wheel Drive→AWDで合ってるよね
常時全輪駆動なら
All Ttime Wheel Drive→ATWDかな
異常時に駆動力繋がるタイプって
接続クラッチに油圧か電気でONOFFしなきゃならないから
その部品分だけ重量増えるかな？
スバルみたに常時全駆動でも良さそうな気もするが
増えたとしても人１人分より少ないし
う～んどうなのかな？ マイナーチェンジで後席のひざまわり+65mm最大荷室長+80mm
どんなカラクリなの？ フィット売って、ヴェゼル買うかなぁ。
まだ3万キロだし、迷う。 >>19
後席がさらに広く、快適に
荷室も広くなり、より多くの荷物を積めるようになりました。
と書いてある 前席の背もたれの裏がえぐれて
後席座面が短くなって背もたれの角度が直角になったとかじゃないか？ 発注してきた。
HV－Ｓ＋ディーラーオプション8インチナビで8万円引き。納車は9月、早くならないかと言ったら、ウルセぇ今シビック作ってるんだよだって。 >>24
ハッチバックは英国からもってくるんだろ！と言い返してこい笑 発注が1週間違うだけでそんなに遅くなるのか・・・
先週予約しておいてよかった >>24
大型ナビええな
工場OPのもリンク機能がええけど
ディーラーOPで値引き引き出せるこっちも良いと思う
値段は２０万超えるけど値引いてもらえるのが大きい
工場のナビだとメーターの中にも曲がれのアイコンとか表示したり
ETCの料金とかナビに表示されたり利点も多いけど
結局画面がデカイは正義だわ turn by turnとcarplay対応になったならdopの8インチだわ 死ビックなんてでかいだけのゴミイラネー
既にコケるの確定してるだろｗ
アコードにしてもそうだが、あんなのアメリカで売ってりゃいいんだよ
日本に持ち込んでも邪魔なだけ >>29
社外品のほうが販売店の値引き枠確保出来るのでそっちを勧められる
おまけに工場OPだと２０万超えるし
いうてナビパッケージ分考えれば高くはないと思うんだけどな
２DINにとらわれずに綺麗に収まってる感じ（黒パネルによくあってる）は安いベージックナビとはふいんきが違う
壊れたときに社外とかに交換できないのが欠点だが延長保証あれば５年は保証されるしな 今頼んでも9月なのか…
今年中に欲しかったが難しそうだな >>35
色と装備妥協できるならメーカー直系の販売店である程度確保してる
店で聞いてみては？
新型出るたびに売れ線グレードと色を先行発注してたりする 申し訳ない
5月20日発注
7月上旬納車予定
ま 予定は未定というからわからんが 白か黒なら作りおきが沢山あるから、7月に納車できるって。 白でいいじゃん
新色の白だし
割りとFIT3は白が似合うと思うわ
黒もええけどな センシング載せたのは評価したいがハイブリッドのシフト
普通のAT車と同じシフトに戻して欲しかった >>44
ティンテットシルバーが一番ガンメタに近かった >>46
サンクス。
しかしブラウン内装は1300ガソリンには無しか。ガッカリだよ。 フィットとシビック究極の2択なんだが
お前らならどっち？ >>50
俺ならフィットだな。
シビックは大きすぎて都内の立体駐車場に入らん。
そもそも制限速度１００キロの日本にシビックの馬力なんて無駄すぎるだろ。
タンク容量は性能の割に小さいし、色はグレー選べないし。 使えないパワーを発揮出来ずにイライラするより軽ターボMTで絞り出す楽しみを選ぶぞな
ライトスポーツ万歳スイスポいつ出るんだ >>50
車格が違う。
値段が違うから予算に合わせればいいんじゃない？ >>50
フィットにして浮いた金を貯めて欲しい車を買うときに使う フィット見に行ったついでにヴェゼル見せてもらったけど同じ車がベースとは思えないぐらいだったね。
ハイブリッドSパケも値引きあまりできないからヴェゼルとそんなに値段変わりませんよと言われて気持ちが揺らいでる 俺も悩んでる
図体デカいから加速悪いかなと思い込んでたけど気持ちのいい加速するし 機械式の立駐が1550までのところ多いからじゃない？ 実物見る前に買う人いるんだね。
うちは回数多かったのと一度一ヶ月ほど入庫したぐらいで実害なかったけど、次はバリバリの新型は買わんわ。 シビックって高くなったの? GD1買った時にはフィットより安売りしてたけど bezelを思い出していかんな。なんでベゼルなんて名前つけたんだろ。 後期型ＲＳ検討中でディーラー４社まわった。
ＯＰ：２０万、点検パック・延長補償付けて、値引きは8万・10万・12万・14万だった。
フィットご成約でのＯＰ８万プレゼントは対象外との事でした。 >>43
Pに入れるときに一瞬Rの後退灯が点くのがなぁ.. これでMCになるけど、1年くらい前に記事になってた大量のモータプール在庫はどうなるんだろう？
もう売り切ったのか、新古車で売却したのか・・・ >>50
オレもフィットがいいね、
シビックなんて人格まで変わり者に思われそう ＲＳ ６ＭＴ契約。
カーナビは敢えて見送り、ＷＸ１７１Ｃでバックモニターは確保した。
他に無限３連メーターにバイザー、
プロテクションパッケージ等追加。
点検パック、延長保証も入れて、値引きは１３６，０００円だった。
８月末から９月頭に納車予定だとか。
ただグレードによっては、今から発注して６月末に納車可能らしい。 ＦとＬパケは早いね。特にガソリン車。
カラーが白、黒なら尚更早い。 昔は寄居でハイブリ
鈴鹿でガソリンで分けてた（厳密には両方作ってるけど）
新工場の寄居は２ペクコート鈴鹿は３ペクコートらしい
どっちの塗装が良いか悪いかは知らん
最新工場の塗装のほうが良いかもしれんし
２ペクコートで塗り回数少ないほうが悪いのかもしれん >>58
ヴェゼルは外観が格好良い｡
室内はフィットと同じくらいの広さ。 長く乗らないならリセールバリューの良いヴェゼルのほうが最終的にお得
内装とか色んな面でも満足度が高いし >>58
今日見に行ったら俺も同じ事言われたわw
お兄さんは背が高いからヴェゼルのほうがいいかもしれませんねとか言われて心が揺らぎまくったw >>32
シビックの方がかなりいい車だぞ
値段もUS仕様のベースグレードだとフィットとそんなに大きく変わらん
売り出されたら騙されたと思って乗ってみるよろし 1.8m x 4.5mのサイズが気にならなきゃねｗ なんでそんなに大きくしちゃったのかねぇ…
シャトルぐらいの大きさでいいのに。 そりゃアメリカで売るためでしょ
アメリカだとシビックが日本のフィットくらいのサイズ感覚だし
アコードでミドルサイズ、フィットなんてサブコンパクト（コンパクトの更に下）だし アメリカで4代目シビック乗ってたがアメリカ人に売り払う時
「まるで路面すれすれに裸で飛んでいく感じがエキサイティング」
と喜んで感想述べてた >>87
期間工よりも安い派遣とか請負でも時給１５００円やで
残業して１０時間働けば15,000円
２０日稼働で３０万
FITくらい買えるわ Sパケ4wd予約してきた
ガンメタ
8月初めくらいとのこと 今回のは見送って
次回のフルモデルチェンジまで待つべきかな？ HV-Sパケ 先週の日曜に予約して、7月中旬くらいに納車らしい
DOPナビ8インチとかもろもろつけて本体12.5万値引きだった マイナーだから全体像は今のモデルで十分わかるだろ
特に内装はシートくらいしか変わらんし
横から見た外装も対してかわらん 後期型はLEDヘッドライトがシャトルやヴェゼル並みに明るくなるらしいね。 プロジェクターじゃなくなるからね
ハロゲンでもプロジェクターの車は暗かった >>94
DOPナビの仕様はどうなってますか？
現行のままでturn by turnには対応して無さそうですね？ 色で迷うな～。
フィットの白が、ヴェゼルの白と同じなら白にするんだけど。。。。。並べるとヴェゼルの方が白い。
ルナシルバーにしようかな？ >>100
そもそも案内使わないし
ボイスで次の交差点右とかのほうがわかりやすい
メーター右の画面見ることがあまりない… まぁ、対応してるに超したことはないし、ダイナミックガイドラインは重宝すると思います
>>99
これは現行FITに取り付けた場合ですよね
新型になればまた変わると思うんですよね…去年のヴェゼルがそうだったように >>98
まだその辺の情報が出てないので、出てくるのを待ってるところで、自分もTBT期待してる… もう注文開始されてるし
そこのところは店に聞いたら教えてくれると思うわ
確実にTBTほしいなら工場OPにすればいい
ETCとナビパッケ込で２２万なら安いと思うけどな >>105
そうなんですよねぇ～w
ただMOPナビにしちゃうと今度はApple Carplayに対応しなさそうなんですよねぇ…
まぁ、どこか妥協はしなきゃならないんだけどね 腕時計はデカ厚パネライみたいなのが好きだが、車がデカイのはどうにも好かん >>106
Apple Carplayってググった
良い機能だな
俺のは前モデルなのでついてないわ
USB端子OPでつけるだけの価値はあるな
逆にこれから買う人はパネルと端子別売りだからその分高くなるので注意 >>106
フリードと同じものが乗るはずだから対応してるはず
turn by turnはクッソ便利音声案内より分かりやすいし残り距離が視覚的にわかるから交差点がよく分かるよ >>110
問題は対応車種にFITの名前が無いことなんだ。ディーラーは多分大丈夫じゃないかと言ってるが。 まだ発売されてもない車が記載されるとは思えないけど… 逆に対応してなかったらおかしいでしょ
今後のマルチインフォメーションディスプレイ搭載車には対応するはず 次回の車検は通してフルモデルチェンジまで待つか・・・ >>114
俺は乗り潰すとは言わんが
今回車検受けたからもう２年延長保証残ってるし
次の車検も受ける予定
車は金食いだからある程度は長く乗らないとな 前のGDは気に入っていたので、14年乗った。GKはそこまで乗れるだろうか？我ながら疑問に思ふ >>116
俺も前はエアウェイブ発売当時に買った
ベースが初代FITであの頃は韓国部品とか使ってないからそんなにトラブルが無かったな
スカイルーフも洗車機にガンガン入れてたけど雨漏りしなかったし
１０年弱くらい乗ったわ
途中単身赴任で会社寮に入って土日しか乗らなかったから走行距離少なめだったのもあるけど >>100
>TBTって未経験だけどあると便利なの？
iPhoneのナビにTurn by Turn表示あるけど便利だぞ 実際のところフィットって韓国製部品ふんだんに使ってるの？
今時、すべて日本製じゃないってのはわかるけど。 >>119
数年前にホンダが韓国に部品作らせるために仕入れ会社作った
元々は震災後部品が不足してた時に代替として計画されてたけど
コスト面で輸入したほうが安いとなったわけだが
韓国の品質管理の考え方に問題があって
例えば日本では幅100ミリの部品を作れと言われれば100ミリにできるだけ近づける努力をする
そういう高品質な部品で組み立てられることによっていい車が出来る
でも韓国人は100ミリ±1ミリまで許容範囲と言われればその程度のもの
酷いのになると試作品と量産品で品質の異なる粗悪な部品を作る
その部品の誤差だけならまだ良いんだけど
その誤差の多い部品を大量に組み付けることに寄って右より左よりと言った偏った誤差が累積する
こういうのが車のきしみ音とか異音とかいう不具合のもとになりやすい
当たりハズレと言った個体が出来るんだな >>92
セールスに予約出来るようになったら連絡くれって言ってあるが、
未だに連絡なし。
あまり変わらんし、もうどうでも良くなってきた。 RS 6MT、７月無理っぽい、８月納車になりそうです。 >>120
なるほど。
それって、ホンダ大丈夫か？って思ってしまうんだけど。
オヤジさんが生きてた頃は韓国とは付き合わない話だったような。
>>121
ウチも連絡こない。
試乗車が来たら連絡くると信じてる。 昨日予約注文しました。
HVのSパケ、プレミアムイエローパールⅡ。
７月中には納車らしいです。
FIT２前期のRSから８年ぶりに車買います。 GD FITからRS 6MTに乗り換え。
>>122
最速で注文したので遅くても7/6には車両来るって聞いてます。 sGE7からハイブリッドLパケに乗り換え。
本日注文、6月末登録予定と言われた。 営業のタブレット見てたら、CITROEN C3みたいなSUV風にするドアステッカーとタイヤオバフェンのオプションがあって笑った。 RSとかドアミラー黒にするなら屋根もついでに黒にすればよかったのに
なんかドアミラーだけ黒なのは貧相だな
ドアから立ち上がるところとかドアミラーの下はプラ丸出しなのも安っぽい
RSのみ塗装すればよかったのに >>130
タイヤのオーバーフェンダー、現行にも付くかな ハイブリッド初めてなんだけどバッテリーの充電状況で同じアクセルワークでも加速感変わるらしいけど本当？
レンタカー借りれば良い話だが気になる Lパケを普通に運転してる限り変化するとは感じない
充電率が低ければエンジンから充電が始まる確率が高くなってその分エンジントルクが
食われるとは言えるかもしれないが、自動的にスロットルの開きが補正されてると思う ガソリンから乗り換えた直後は3倍位アクセル踏み込まないと加速しない違和感あるけどすぐ慣れる。
それよりEVでバック中に不意にエンジンかかって急加速するので幼虫胃 バックの時ってエンジン側の出力使えないだろ
リバースギアがないんだから・・・・ >>147
強いて言えばシートと見た目、いま出回っている画像はほとんどがSパケのもの。
パドルシフトは、すぐに飽きて使わなくなる。 Sパケはアルミとエアロ一式、地味に1.3Lで唯一テレスコ付き 自分はこのクルマ乗ったことないけど、パドルシフトは意外に重要なんじゃないかと思ってる。
エンブレかけたい時いきなりLに入るのはなんとなく怖いと思ってるわ。 >>136
>>>130
>タイヤのオーバーフェンダー、現行にも付くかな
タブレットをちょい見だったので詳細不明ですが、現行とモデルチェンジでタイヤハウスは変わってなさそうなので付くのでは？ >>150
このクルマってエンブレかけようとしたらいきなりLに入れられるの？ 今さっき諸費用１０万と印鑑証明3通持ってディーラーに行ってきた
７月上旬納車になりそう 明後日ディーラーに行くけど印鑑証明２枚持って行くだけ。お金は納車まで不要。納車は7月8日。
>>158さん、信用無いんジャネ？ 160さんは申込金もまだ払ってないの
納車時に全額出すの
俺は５万払ったけど 買うだけなら1枚でいいけど下取り車の扱いで複数枚必要な事もあるよ
税金還付が必要ないなら各一枚でもいいけど
購入時期によっては何万も変わるんだし >>163
全く払っていません。代金は納車後に一括銀行振り込み。何日後までとかも一切言われなかった。公務員でも銀行員でもないけど前に買ったときも後から全額振り込みでしたよ。普通そんなもんだと思ってた。 そーいや初代の時は前期型から後期型に買い替える人が大勢いたわ >>147
マイチェン後は遮音対策がSだけ違うはず。
詳しくはディーラーでどうぞ。 >>149
マイチェン後の1.3（FL）はセンシング付けたらテレスコ付くはず。 販売店の資金繰りがよろしくないと前金要求されるな
まぁ店も職員にボーナス払わねばならないので仕方ないな うちの寺は納車日までに振り込みだったな。
現物は代金と同時に引き換えが普通じゃね？ >>151
>>146は>>145に対するツッコミかと
>>150
Lやなくてそのとき使える一番低いギアになる NEW FIT 7月１日頃展示されるとDに聞いたよ NEW FIT にも６速マニュアルのRSはあるのかなぁ？ >>171
小さい販売店だからしかたないかもですよね
>>172
残金は納車２日前に振り込む約束です
後払いなんてよほど信用のある方だけですよね 前金無しで納車日に全額現金払いの俺は信用あったのか 前金とか小さいことする奴いるんだな。
面倒だから前払い一括でええやんけ 諸費用だけ6月30日までで残りは納車日でいいと言われたけど面倒だし今月中に振り込むよ
まだ納車日決まってないけどな。7月6日にDに届くけどOP付けたりで渡せるのは中旬らしい 納車後1週間経って、不都合ないか確認した上で振込でokやったよ。 >>187
無いけどあまりいい噂聞かないんだけど
充電できなかったり
USB端子はシガープラグから電源取ってるだけなのでナビには関係ない
当然ナビに音楽も出せない
>>188
それの右側のスマホ置くやつ買ったけど
引っ掛けて両面テープで固定だったせいかカタカタ音するし乗り降りでスマホ落としそうなので捨てた >>176
もちろん ありますよ、HONDAだから。 >>189
そうなんですね、今回は購入を見送ることにします(;つД｀) あんまり他のメーカーの車とか乗った経験ないから勘違いかもしれんけど
フィットって何気にいい加速するよな >>177
ディーラーの親会社の方針もあるから信用云々だけじゃないよ
特に先行予約の場合は売買契約のために一筆と現金支払うこともある
俺も今のディーラーで始めて買った時は三万かそこら支払ったけど２回目以降は納車後全額引き落としだったよ
だけどフリードは正式発表前の先行予約した時に判子と現金支払ってくれと言われた
詳しく聞いたら本社側の取り決めでそうなってると教えてくれた >>184
ベストカーには、6/28と書いてあった…と思う >>197 さん
ありがとう
カタログも発売３日前くらいにはもらえそうですね フィットのホンダセンシングが全車速追従なのは評価できるところ >>200
アコードのとは違うって聞いたぞ
追従は30キロ下回ると一度切れて衝突防止自動ブレーキに切り替わるから
カクンと止まる
でもアコードのは止まるまで追従続けるのでスムーズに止まる
なので一応追従出来るとは言え上位車種とは別物が付いている フリードやヴェゼルは30kmで切れるしそれと同じでしょ >>202
うん、その劣化版
値段的に仕方ないけどな
アコードがスムーズに止まるの聞いたらなんか冷めたわ
TSSCとかもクラウンとかとアクアは似たようなものらしいし
微妙に無いものがあるとか そもそも作ってるサプライヤーが両者違うので別物です 公開はしてないよ
HVLSを予約した値段
公開はカタログでてからかも… 本体価格
総額 2,350,000円位
ここから値引き、下取り HVLセンシング、高い方のフロアマット、バイザー、社外ナビZ904＋KFC-XS1700とETC、
エンケイのアルミホイール、高い方のコーテイング、車検前までの点検パック
内緒価格228万円で契約してきた >>216
オプション沢山付けて、ディーラーの利益に貢献してるじゃん。
オプション品は利益率が高いのでディーラーが喜ぶ。
車検前までの点検パックも同様。
カモにされたいい例。 せめてDOPじゃないとステアリングスイッチとかバックモニターとかめんどくさくね？できなかないけど。 >>220
自分でナビ付けれる人にはなんの苦もなくステアリングスイッチは接続可 点検パック、俺の場合はオイル交換5回（半年ごと）とタイヤ交換（夏→冬→夏を3セット、ホイールバランス含む）つきで4万だからお得かなと思ったけど しかも、実際はdop値引で半額くらいにしてもらってるから、2万くらいだし 点検パックはディーラーで見てもらうならお得だな
自分でやるか黄帽子やらでやってもらう方が安いけどディーラーで全部見てもらうと安心と保証があるからなぁ ハイブリL センシング ナビスペ 2079000円
+プレミアムブラウンインテリア 2133000円
+15インチアルミホイール 2197800円
ハイブリS センシング オーディオレス 2184840円
ナビスペ 2205360円
メーカーナビ 2417040円
本体価格税込み ベーシックインターナビってのを付けたらテレビの受信性能がとんでもなく低いけどこんなもん？それとも不良品？
前に使ってたイクリプスですら余程のことがないと途切れたりワンセグに切り替わらないのに12セグを維持してる時間の方が少ないよ >>227
ナビパッケのアンテナはリアに二本
もう二本を別売りで売ってるから増設出来るとか発売当初書き込みがあった
たしかOPカタログにも明記されてたはず 長くなるのでスルーして
148気持ち悪いな(スマンな
150猛烈に同意
洗濯機は、実際に二度運んだが、水漏れ全く無かった、2012年購入の安めのだが
仕事休み中で、が北海道に乗り込んで来たお
2日で飽きて、ひとまわりしないで帰ってしまったが、なんと走りやすいこと
ガソリンカラッカラで給油リッター最高出したが、HVってガス欠したらヤバいんだっけ、いや、関係ないよな
結論
北のほうの人は、黒系を好む
実は、FITには愛着が湧いていない
理由は、自分でも良くわかんない
追加
長距離を走ると、左の太ももの裏側(膝寄り)が痛む。同じ症状で、なんらかの解決方法を学んだ方がいらっしゃいましたら
教えてください
m(_ _)m 買った俺が言うのもなんだけどセンシング装備したとはいえシャトルと価格あまりかわらんなぁ >>226
下を見て＋20万くらいかかるか。ご立派な値段だな。 >>225
車検など通すだけならどこで点検してもらってもいいが、ディーラーはハイブリッドシステム回りもちゃんとチェックしてもらえるからね。
自分はそれがあるから点検パックに入った。
あとはディーラー車検すればインターナビの更新料がかかからない。
大した額じゃないかもしれんが。 >>238
トヨタとかだとC-HR発売してハリアーも売れだしてるもんな
もう少し出せば◯◯も買えますみたいな感じで C-HR滅茶苦茶かっこよいなぁ
ヴェゼルより好きだがチトデカいのがな マイチェンしてもＳとＲＳの内装は天井まで真っ黒なんだろうな・・・ >>228
そうなのかありがとう
OPアンテナは注文したはずなんだがなあ
1ヶ月点検のとき聞いてみます >>244
とりあえずアンテナ4本あるかは見ればわかるのでは？ >>246
フロントガラスの上の方にフィルムアンテナがあれば正解、だね。 >>242
CHRはリアのゴチャゴチャ感が好きになれない C-HRはナビが見やすい（視線移動が少ない）場所にあるのが羨ましい
フィットは一番良い場所をエアコンの吹き出し口に取られちゃってるもんなあ ハイブリッドSセンシング契約してきましたー。
値引き25万
点検パックとコーティングやんなけりゃ240万で買えそう
自分は全部ひっくるめて250ジャストでした >>249
そのあたりとか、内装見るとやっぱり設計が古いと思っちゃうね。 書き忘れた
納期は7月中旬
で、個人的に1番気になってたドアミラーがカラーじゃないのは変更可能
下級グレードのドアミラーのカバーを移植できるらしいw
ま、こんなのを気にしてるのは俺だけだと思うが >>247
フロントガラスの上の方は青いだけで特に何も…
明細見たらOPアンテナ 14,904円は書いてある 価格差ないから、同じくらいの価格で室内広いハリアーが売れるんでしょうね。
装備考えたらchrですが、走行性能はどうなんやろ？ >>253
まあ自分はホンダ一択なので仕方ない面もあります
値引きが他社より取れる環境なので
やるとしたら次に出るシビックを待って比較するくらいなので・・・ S以外の画像があまり出回らないな。
公式には簡易パンフレットの小さな画像のワンショットのみか。 Sパケのルージュアメジスト押しのくせに、内装のシートの写真はハイブリＬパケ・ガソリン1.5のみのブラウンというw >>255
左右上方にちょろっと線ついてませんか？ ハイブリッドSパッケージ、ホンダセンシング、DOPナビ（ギャザス8インチ）で250万見とけば余裕ですかね？ 1300なら安いよ
いうてイヤーモデルチェンジのたびにOPが標準化されて行って高くなったけどな
１３GFにオートエアコン標準化とか
１３GLに安心パッケージ標準化とか
工場OP減らそうとしてるんだろうけど
マイナーのたびに5万ずついらんもん付けて値上げしてる感じ 一般的にはどのくらいが安いって言える価格なんだろうな？
定量的じゃないから個人差があるよね ガソリンFパッケージにセンシングだといくらになるんだろ フィットクラスだとHVでも乗り出し200万までしか出す価値を見いだせない。 ガソリンFの価格は見なかったけど、ハイブリＦのオーディオレスが1797960円で+センシングが1902960円、現行と同じならそこから37-38万引いた額だと思う >>263
見積もりしたけど280万くらいいくおヽ(´o｀； N-BOX高くて買えないからプロボックスで我慢する フィットはフロントガラスが斜め過ぎるから
だからN-wagn買おうと思う。
マイナーチェンジだからフロントガラスの角度は同じままだよね？ ガラスが斜めだと飛び石でキズ付きづらいというメリットはあるぞ >>275
そこまで出すとヴェゼルに届きそうで悩む。 13Gのなーんもつけないやつだと130万くらいだったような
昨日、価格表いったん貰ったけど契約して帰ってきたら仮見積もりの紙っぺらとかもディーラーに置いてきてしもうた >>276
>>284
そりゃグレードやオプションでそうもなるかと。 >>286
価格表、もう貰える感じ？
行ってこようかな >>288
ディーラーには価格表来てるぞよ
言えば印刷したやつ貰えると思う
ハイブリッドSSENナビ後付けパケみたいなので車体224万 先に13Gのガソリン車で見積もり作ったんだけど
ハイブリッドの見積もりもノリで作って貰ったら差額25万しか変わらなかったのでw >>290
環境問題に興味があるから…、ってのは嘘で一度は乗ってみたかったからｗ いまだにナビの詳細が出てこないな…
今回のマイチェンフィットに現行のギャザスを付けた場合TBTやダイナミックガイドラインには対応されるのかな？ >>290
年間2.5万キロ近く乗る場合、価格差とガス代の差額 バッテリーが劣化すると燃費悪くなるし
バッテリー交換費用もあるし
ハイブリッドで元は取れないらしいな お金の事を気にしてる奴は素直に1.3とか選べばいいと思う。
自分はメーター周りがハイブリッドグレードの方が好みという理由だけでハイブリッド車を選んでるわ。 >>290
GD3(初代フィット1.5T)乗ってて、ほんまもんのHV出たら買うって営業さんと約束したから。
まぁ一度乗ってみたかったってのもある。次は軽かリッターカーにするつもりだし。 航続距離が伸びるのがメリットかなあ
GS行く時間勿体無くね？
高速500キロ爆走したりするからノンストップで行けるのは助かったり ハイブリッドは実効22とか24が限界じゃね？
タンク40リットルだから航続距離700キロちょいかなと 700ちょっとぐらいならガソリンでもそこそこ条件良ければ走れそうな気がするけど。 FitはLPLの馬鹿がFITは足し算の車とか余計な事言わなきゃいいのに、
ボンネットと給油口の塗り残しで引き算してるもんなwww ガソリンで700キロは無理じゃない？
今FIT2のガソリン車乗ってるけどAVE20とか出たことないし >>301
ヴェゼルでも800超えるからそれはない >>290
信号で止まってもエアコンが効いているから。 >>301
燃費は環境によって10km/Lくらい違うから、それを無視して語っても無意味 マイチェン後のカタログってディーラー行ってもまだもらえない？ >>309
ディーラーに届くのは6月第5週くらいか。ユーザーに渡すことができるのは正式発表後だろ。 カタログは発表後しかDに届かないって契約時に言われた
契約済だけど、カタログ届いたらすぐ送りますだってw >>300
高速や下道の割合、渋滞等によるだろうけどそれ近く行くんじゃないかな。
去年の夏にさいたま市から淡路島経由で四国に入ったけど途中給油無しで行けた。
その後は四国4県をぐるっと回って同じルートで帰ってきたけど、総距離は1947.3kmでガソリン消費は87Lだった。 >>300
１人・高速・80キロ/hのチンタラ走りが出来れば、可能かと。保証はしかねるが >>312
凄いですね
1000キロ夢ではなさそうですね マイチェン車が出回る前のいま商談をまとめるとすると、旧タイプのものしか買えない？ >>316
もう新型作ってるから旧型は在庫車しか買えない
しかも店の在庫なんて殆どない
せいぜい展示車や試乗車を格安で処分とか >>317
旧タイプを買うのはかなり限られてるってことね 東京～広島くらいなら余裕でノー給油行けそうですね
高速で給油しなくていいってのはセールスポイント マイチェン後契約した方、
センシングの性能はどのタイプでしたか？
やはり、フリードと同等レベルでしたか？
ライバル車との優位を考えると、
アコード、レジェンドと同じ性能にって思ううんですけど…
スバル、マツダはもう一つ先に行ってるのにね。日産もかな？ ディーラーの人にきいたけど、フィットのACCはやっぱり前車速対応じゃあありませんてハッキリ言われました。
その時にシビックの話もしたんだけど、シビックのACCは前車速対応するそうです。 >>321
早速、ありがとうございました。
やはり、予想通りでそうなんですよねぇ。
全車速対応を期待していたのですが…
コストの問題もあるのかも知れませんが、
スタートから他社より遅れてるのはどうなのかなと思います。
レジェンドやアコードに設定があるのに、技術はあるのだから設定してほしかった。 シビックも全車速なんですね。
最近…
日本での販売は力が入っていない感がしますね。 >>322
はっきり言ってました。シビックは前車速対応ですと >>323
渋滞追従つける時は、電動パーキングにしないといけないので、FMC後じゃないと無理でしょ >>323
技術的には可能でもコストが上がるだろ
このクラス買う層がそこまで求めてるのかって話だ
だいたいACC付いてるだけでもいいほうだろ
>>329
機械式でも全車速は出来る（現行プリウスや旧型のスバル車等）が、熱や安全性だったり色々課題がある ディーラーからDM来たんだけど
シート、アルカンターラかな？ >>330
時間経つとブレーキ解除されるから怖くね？ >>332
だから熱や安全性等課題有りと書いた
機械式だと運転手はずっと停車するものだと思って油断してるところに突然動き出して前車にゴツン！となる可能性があるからな 全車速追従ってアコードとレジェンドだけ搭載？
オデッセイ、ジェイドは？ 停車する時にサイドブレーキとPボタンはどちらが先？ >>336
それならフィットに全車速つかなくて当たり前だね。
400万円前後する車に付かないで200万円前後のフィットにつくわけがないし。 >>323
> スタートから他社より遅れてるのはどうなのかなと思います。
遅れていませんよ！
最近出たばっかりの、日産note e-powerやトヨタVitz（アクアも）には
クルコンさえ付いてないし、マツダデミオはオプションで付いているけど、
衝突回避機能は、対象が車だけだったり
HONDAセンシングは人も検知します
そもそもスバルは、コンパクトカーなんて売ってないし… 安全装備は日進月歩
コストも下がってくるから
次のフルモデルチェンジにもっと良くなるかもしれん
ただそれ言い出すと買う時期がいつまでも来ないので今の装備で納得なら買えばいい
シビックに付くということはフルモデルチェンジごとに増えていく可能性が高いってことだろうし このクラスでACC付きは、フィットとスイフトだけ？ >>342
デミオにもMOP設定あるけど20万以上する マツダのクルコンも30km以上だね。
スイフトは40km以上。このクラスで全車速は今の所国産ではないし、アクアのマイチェン後も全車速にはならないらしいので、遅れてるってことはないわ >>340
アクアにはクルコンついてるが大丈夫か？ デミオのクルコン、ＭT車でも同じ速度域でできるの？ >>347
デミオは知らんけど30-115だと思うよ
シフトチェンジの指示が出るからそこは自分でやらなきゃいけないけど >>340
センシングは確かに人は判別するけど前から歩いてたりする人だけだ
横からの飛び出しは現状のセンシングは未対応だよ フリードのセンシングから多少でも進化してれば、だいぶマシにはなってるんじゃね？ヴェゼルとフリードでだいぶ差がついてたから マシ言うてもスバルマツダホンダの半分の性能じゃ悲しくなります
はい、だから買いませんので大丈夫です HYB・SSENで実質値引き30万くらいいった
おそらくこの辺が限界値だろう 嫁車にハイブリSパケ センシングで予約してきた根引きは20万くらい 7月中には納車可能らしい
あんまり自動ブレーキを重視してないがセンシングがどの程度使えるかなー 誤動作だけが心配
自分は3年くらいアイサイト使ってるけど雪でも峠でも誤動作ないし 追従のタイミングからブレーキの踏み方まで流石に文句無いでき
そこまでは無理だろうけど近いとこまで行ってればいいなー >>359
スバルの全車速は完璧
市街地でもまったく不満なく使える
特に停止のなめらかさと車間距離は神掛かってる
今のセンシングじゃ話にならんかと。。 いうてもスバルが先行したから各メーカーがやりだしたからな
未だに一周遅れではあるがその点はスバルを認める
そもそも水平対向しか無くトヨタと提携するほどの弱小のメーカーが生き残るには
こういう先見の明は大事だと思うよ
今のイメージは自動ブレーキ＝アイサイトだしな
他で負けてもこれだけは負けない秀でたところは弱小メーカーの武器になる
昔のホンダエンジンが凄いと言われてたのも同じ
エンジンの性能以外は軽いだけの車だったしな スバルはCMにスピッツを起用しているのが素晴らしい >>1見たらそう言えばもう4年だな。FMCも近いのかな。後2年で新型出るかね。 噂では次期モデルはi-DCDに見切りをつけてi-MMDになるとか。
ホンマかいな フィットにi-MMDなんか乗せたら、たぶん後席と荷室の広さが半部くらいになりそう。 >>290
>なんでハイブリッドを買うのか聞きたいです
ハイブリッドで4WDで手の届く値段の車、つーので選んだら FITだった >>371
だから何でガソリン車じゃなくてハイブリッドを選ぶのかを聞いてるんだろ >>368
でかさ的に、フィットに載せられないだろ 小型化か簡易版のi-MMDを載せんじゃないのかな
ノートｅpowerってエンジンが直結できない簡易i-MMDでしょ
それにi-DCDの大失敗のイメージが付きすぎてFMC時点で新型のHVスシテム搭載出来ないのでは？
てかFMCさせずに新たな小型車種出すかもね >>373
ああ単なる噂ね。現行もMCで１Lターボが出るとかも完全にネタだったしｗ
信用せんほうがいいのか。 >>374
ノートはエンジンをあくまで発電のみ
車を駆動するのはモーターでハイブリというより
発電とモーター走行に完全にわけた車 >>376
それを世間ではシリーズハイブリッドと言うんだよ
ホンダや三菱の劣化版 劣化版というより発電機積んだ電気自動車だな
これをハイブリットと呼べる代物かどうかはともかく
世間ではシリーズハイブリッドって言うんだ？
なんかハイブリとは違う気がするけどな
技術の日産らしくないな >>378
ホンダと三菱のはエンジンで発電してモーターのみで走るのに加えて、高速域ではエンジンのみ or エンジン+モーター走行が出来る
おまえが知らんだけでシリーズハイブリッドは昔からある技術
日産が宣伝であたかも全く新しい技術のように言ってるだけ 街乗り多様ならハイブリットが断然お得
慣れれば街乗りでもリッター２０位は行く
高速も２５～２８は出る
初代１．５は街乗りでリッター１１だったわ
アメリカ人と同じで初め過大広告の燃費詐欺だと思ったほど >>376
あれ？i-MMDもエンジンで発電させて駆動は基本モーターだよね
モーターが苦手な高速だとエンジン直結するけど
ｅpowerはi-MMDほどのパワーもなけりゃ細かいモーター制御や回生ブレーキも無いけどあの価格とサイズに納めたのは凄い
ホンダの次のHVシステムがどうなるのかは謎が多いね immdの車種増やして、サイズ的に載せられないのはCVTだな RSのMT乗ってる人にききたい
率直にいって運転楽しい？ 残クレで乗ってる人いる？
どうなのあれって。
利点は何なのかが理解できない＞＜
短いサイクルで乗り換える人向きなのかな…。 >>384
モデルチェンジで下取り相場が下がっても
価格が保証されてる >>384
ユーザーにとってメリットなど無いよ
現金無いにしてもマイカーローン組んだほうが遥かに良い epower=シリーズハイブリッド+ワンペダルだから発明なんだよ
って信者が言ってて馬鹿かと思った >>379
だよな
発明いってるけどあの原理は以前よりあるしアコードなどはあまり表に出てないが、アウトランダーはそれが売りだったし >>384
不人気車で、距離乗るような人で中古価格が低い車はお得。
逆は損。 >>378
ハイブリッドの意味を勘違いしてるのでは？
ハイブリッドは駆動原理のことを言ってるわけではないから
動力がモーターしかないリーフはハイブリッドじゃないが
エンジンとモーターの複数の動力を積んでいればハイブリッド >>391
他が買取価格良ければ、いったん残クレ残り払って買い取って、そのまま下取りに出せば良いと思うんだが >>391
残クレは走行距離に制限あるだろ
月1,000～1,500km
それ超えると残価が減額される 残クレだと基本イジれないからな
いじってもいいがもとに戻せない改造は出来ないし
俺はいじり倒すので残クレはありえない お、ハイブリッドグレードでもリアのホンダエンブレムの所銀メッキじゃあなくなったんやな >>378
自動車ではないが、ディーゼルエンジンで発電してモーターで走る鉄道車両ならば60年前からあるぞ
とてもハイブリッドなんて言えるようなものではなかったが >>399
ローナーポルシェ 1898年
ポルシェティーガー 1942年
エンジン発電+モーターの組み合わせだとこのあたりにはあった 機械式自動巻で発電して発電した電気で針を動かす腕時計は1988年からあった >>391
世の中にはアルヴェル残価で買うような人らがいるんだわ >>406
合うように作るんじゃね？と思ったけど
ジェイドのやつはセンシング装着車不可って書いてたわ センシングの付くやつはHマークのところにカメラつくんかな？ 現行のフィット。
ハイブリッドS、16インチのレグノ履いて高速道路を走らせてると、
短いホイールベースにしては安定してると思っていたが
前日、サーキットで走らせてみる機会があり、
普段は出せない速度まで
出してみた。瞬間メーター読みで135～140くらいが揺れない限界みたいだった。
なかなか、凄いんだね。 >>409
カメラはフロントガラスの中央上部だよ。バックミラーのところね >>411
センシングはバックミラーのところとグリルの二箇所って聞いたんだけど >>409
Ｈマークのところにつくのはミリ波
レーダーだな。 フリードはグリル下のラジエーター類の開口部助手席側に付いてるね フィットに限らず、最近の日本車って、ごちゃごちゃしたデザインなんだろうね。
もう少しスッキリ、シンプル イズ ベストみたいな外観にできないのかな。 その時代のトレンドなんやし
なんやかんや多く選ばれるのはそう言う車
まぁ保安基準変わって分厚いデザインでないと難しいからシンプルにしたらのっぺり間延びした感じになるんじゃない？ まだフィットはシンプルな方じゃないかなぁ
トヨタのプリウスやCHR見てみろよw最悪にごちゃちごちゃやぞw なんだかんだ言ってもワンペダル機能は
疲れが少ないしアクセルＯＦＦで即制動というのは
かなりのメリットなのでホンダも早く搭載して欲しい >>415
に同意。プレーンなデザインは飽きずに使えるね。
ルノーやVWはなかなか良いと思うけどなぁ。 >>416
そうなんだろうね。
ノートなんかもマイチェンでごちゃごちゃしちゃった。 一言で言ってガキぽいデザインが増えたな
中二病まるだしのデザイナーが考えたような >>421
そうだな。
俺のことわかってくれないってデザイナーなんだろ。
自己中で広い世界が見えていない。 技術の進歩が速いので、残クレにも興味が有るんだけど
距離を走るんだけど、返済回数は1～2回で終わらせるとして、かなり損とかって有る？
改造とはする予定はないけど、後部にフィルム位は貼りたいと思ってる >>421
軽四とかバカのひとつ覚えみたいなデカイグリルにメッキが多いよな
グリルとライトが薄めな車が好きなんだけど
N-WGNとかスペーシアの前モデルとかが良い
N-BOXとかエルグランドかアルファードに乗れない貧乏人臭くて嫌だわ
軽四は軽四らしいデザインで良い
コンパクトにも言えるけど
トヨタアクアのスポーツモデルのメッキはダサい >>434
ナンバープレートのところに「JAZZ HYBRID」って買いてあるが タイのジャズだな。
だいぶん前にリンク貼ってたやつだ。 どうも話題がフィットのことがやけに多いなと思ったらここはスイフトではなくフィットのスレであったか >>439
バラード、コンチェルト、クイント、プレリュード…
音楽をモチーフとした名前を車名にしていたころのホンダがフィットの祖先であらせられるシティの海外仕様に付けた名前がジャズ。 正直、今回のフィットのフロントは国産コンパクトカーのなかで一番好きだわ ＭＣで更に後席の足元が広くなってるのには驚く
前の椅子の形状変えたとしか思えない 無限は殆どのホンダ車のパーツ開発しているが、開発経費の元は取れてるんだろうか？
（そんなに売れてるのか？） マイチェン後のフロントのデザインは丸っこくなくてわりと凹凸がわかるような感じでいいね フィットって昔からずっとNEW FITって言い続けてる気がする >>452
いつも新発売のケンちゃんラーメンか・・・ 醜態を晒したVEZELのセンシングじゃなくて比較的マシなフリードのセンシング載るのかね さっきディーラーからNEWFITのハガキきたわ
先進（ホンダの中で）の安全運転支援システムがついにフィットに搭載です。
だとさ >>446
2013年のFIT3発売時資料を読み返したら
FIT2比で後席膝回り広さが+65mmタンデムディスタンスが+80mmとある
最近貰ったNewFITの資料にある数字と同じなんだが偶然の一致かな？
ひょっとすると+65mmと+80mmはFIT2比かも >>460
マイナーチェンンジであるから比較対象がFIT2のままということはあり得るね
仕様書が公開されたら明記してあるだろうけど >>461
モデルチェンジから4年経ったマイナーで、今更２代目と比べた表現をするかな？ >>462
「いまお乗りのフィットに対して」と書いてあるね
FIT2ユーザーに送るべきパンフを誤ってFIT3ユーザーに送ったのかも MCで変わるなんてどんなマジックかと思ったら2比較かよ。。
意味ねぇ わざわざFIT2向けだけのパンフを作るとは思わないけどマイチェン前のFIT3比だとちょっとむりがありそう
製作時のミスなんだろうか >>453
この無限はノーマルからの変化をあまり感じないな。 >>465
フランケンシュタインの恋を意識したキャスティングなのかな？ CM『何度も何度も問い直せ』って、「フィットを見直してくれよ」ってホンダのメッセージだな。 綾野剛も節操ねーな
タントのベタ踏み坂からフィットへ乗り換えかよw 三菱のグランディスのcmとトヨタのヴィッツ(宮沢りえ)のcmは良かった。
後はホンダのシティのcm。 このＣＭ作った奴馬鹿だろ
車を映す時間が短いから全体像が全然分からんし
何が売りかも見えてこない
こんなもんに影響されて買う馬鹿いねーよ >>475
それなホンダは新型フィットに世間は凄く興味を持ってると勘違いw 全体像がよく見えないようにして、別の媒体で興味を引くようにする作戦かえ？ >>472
つか見る方が混乱するわ。昔はブランドイメージ付くからタレントはみんな
各業種で生涯一社みたいな感じだったのに今はころころ企業が変わる。
スズキ一筋の舘ひろしはその点凄いｗ てか、わざわざティザーって書いてくれてんのになw
こういう輩はとにかく叩きたくて仕方ないんだろうな >>483
いやフィットでティザー打つのが勘違いってことじゃないか
元々興味の有る人だけ反応するティザーなんて勘違いも甚だしい >>472
クルマじゃないけど
織田裕二なんかドコモからIDO（現在au）だったぞ
本人の意思より事務所が仕事取ってくるかどうかだからな >>472
節操無いのはマイナーチェンジでイメージキャラクターを変えるメーカーの方だよ
まー>>490の言う事務所と広告代理店にメーカーが踊らされてるんだけどなw >>481
当時はいわゆる新車に興味なくて知らなかったけど、FIT3のイメージカラーって
そら色なんだね。 >>493
昔は上のグレードがボディー同色をうたってたんだけどね 俺、前にも書いたけどドアミラーの色はSパケでも同色に変えられるぞ
ディーラーに無理言ってるだけかも知れんが リアバンパーとリアスポはマイチェンの方がいいね
ポン付けできそうにも見える >>496
センシングの兼ね合いで出来ない気がするが・・・ >>495
ドアミラーとアンテナはボディの精悍さを出すために敢えて黒にしていると聞いた。欧州車もそういう流れになってる。 >>498
そうみたいですね
今後はブラックのドアミラーが増えていく傾向らしい
ただ、同色に慣れてる人は少し違和感w
同色に変更するのは容易ってディーラーでは言ってました ドラミラーが黒色なのはSパケかRSのみでしょ
Lパケ以下のグレードはボディと同色でしょ ターボは２０１９年のフィット４まで待たないといけないのか・・・ >>500
YES
普通、低グレードのほうがドアミラーはブラックじゃね？
って思うんだけど
どうやら自分が世間とズレているようです・・・ 深夜にさっそく新ＣＭしてたからびびった
RSカッコ良かった
ヴェゼルから買い替えたくなったわ >>503
ツヤあり黒だとスポーティーに見える。
カーボン調のパーツから来てるのかな。
ツヤ無しだと最低価格の商用車以外には
軽量、低価格的なランエボのRSとかを思い出すわ。 ドアミラーオレンジにできるんかな
RSしかないんでしょ 下級グレードにオレンジってあるんだっけ？
あれば取って付けるだけらしいけど
車体オレンジにブラックのドアミラーは個人的はアリかなとは思うけど
プレミアムホワイトにブラックドアミラーがなんか許せない
（あくまで個人の感想です） どうせN-BOXフルモデルチェンジでもセンシング乗るんだし
ほぼ全車にセンシングは既定路線だろ Fit2ハイブリッドからの
買い替えで、Fit3ハイブリッドと
を検討してるんだが
もうネガは払拭された？
旅行が好きなので、高速道路での遠出が多く
年間2万強はしります。
他に候補ってあるかな？
予算は、250万までです。 >>511
小出しにして買い替え需要、できれば毎年買い替えてほしいbyメーカー。
センシングの次は全車速クルコン、その次は高速のみ自動運転…と決まってる。 >>512
悪いことはいわん。HVはやめとけｂｙ HVLオーナー。
13Gに全希望フルオプションのほうが幸せになれるよ。 >>510
俺どドアミラーカバー黒にしてる
本体はアラバスターシルバー
まさかマイナーで同じことされるとはおもわなかった
でもドアミラーからの立ち上がりの樹脂はシルバーに塗ってる >>515
それなら１５XLが良くね？
燃費悪いけど
それでも15くらいは行くと思う >>512
旅行や高速移動を考えるとFIT3よりもシャトルが色々楽かもしれないね ガソリン1グレードでも180万くらいするんやで
まぁ1500だし１５Xだと思えばそんなもんか >>515
予算的には、安くすむけど
ネガは何？
高速道路だと燃費変わりないとか？ >>522
高速の追い越し加速がダメ
車速100超えると燃費がかなり悪い
エンジン音も煩い
30万の値段差分ガソリン代減らせるならHVが良いけどな
チューブLEDのとか細かい装備も違うし
ナビの指示がスピードメーター内に表示されたり
新しい技術を楽しみたいなら良いかもしれない >>521
7DCTのギクシャク感（特に低速）はどうやっても消えない。
しかも駐車時のDとRの切り替えがうまくいかない。
13GとHVの実燃費差はごくわずか。こんなとこだな。
１５Gもパワー感は悪くないけどトータルではやっぱり１３Gがフィットにベストフィットだよ。
全部っじっくり試乗してみ。レンタカーもあるべ。 >>513
FIT2のRS後期GE8は完成されたかっこよさだよね マジレスだけど、俺のHVLは快適そのものなんだけどね。
高速での加速もパワフルだし、燃費も23～27は普通に行く。
ギクシャクとやらも本当に無いんだけど。 >>526
俺は１３GL初期だけど
やはりハイブリにすべきだったかなと思う
いろんな問題も出たし走行距離的に元が取れないのもわかってるけど
装備の違いが大きすぎる
チューブLEDのテールとかライトが青っぽいとかメーターがかっこいいとか
色々ありすぎる アイドリングストップ毎にエンジン始動音から解放されるし、
休憩中エンジン始動無しでエアコン使えるし結構メリットあると思います。 売れなそうだな
ハイブリッドがこけたのは
もう挽回できそうにないな 2017年にマイナーチェンジをして2019年にフルモデルチェンジするの？
マイナーチェンジからわずか2年でフルモデルチェンジなんてするもんなんだろうか？ >>532
通常の車は４年周期
FITは５年から６年周期だが
イヤーモデルもあるが外見変わったのは今回で二度目（グリルくらいだが）
今のは実質中期モデル
次のが最終モデルもしくは後期モデル フルモデルチェンジが4年周期だったのって10年とか前の話じゃ？ 新型Nboxはホンダセンシングつくんだな！
もうNboxのターボでいいやん >>533
いつの時代の人だよｗ 今は６年周期くらいだよ。 オートハイビーム期待してたけど無かったな
あと数年で義務化されるまで放置で行くんだろうか 明日、ハイブリッドSパケの商談に行っていくる。
値引き20万に届くといいけど。 マイチェンモデルが前期型より魅力あるかどうかはまだ判断つかないが、CMは久々にセンスあるなと思う
ヴェゼルもしかりだがCMセンスはいいね ｍｃ後のはライトもヴェゼルやシャトル並に明るくなるからハイビームなんか別に要らんやろ フルモデルチェンジ直後の車は走る実験台だから嫌なんだよな
どの車も大抵ＭＣでやっとネガが消えてマトモになる >>541
ロービームはすれ違い用ライト
ハイビームは=走行用ライトだから必要です
対向車も先行車もし歩行者もいない田舎だと必須なんです(。>д<) >>538
ハイビームの切り替えはゲームみたいで楽しいだろ。なくなれば寂しいです。 >>534
その時代でも真のフルモデルチェンジは８年
プラットフォームやエンジンやミッション一度キャリーオーバーしてる 今回のフィットは廃鰤のDCTが総てをぶち壊したのが痛い 国内でしか売らないとうか怖くて売れない
DCTなんで辞めないのかな
シェフラーの購入ノルマでもあるのか？ 別にぶち壊してないでしょ
DCTはもはや十分に良い出来 >>543
その気持ちわかるけど、暗くなったら人は出歩かないし、街灯ないぶんローでもそこそこ見えたりするけどな。小動物の飛び出しと雨の日はダメだけど。
ハイビームがオートになると切り替え量が増えたりして目が疲れないかな？ >>549
リコール連発の事じゃない？
あれなければもっと売れてるよ FIT3のリコールのおかげで開発ロードマップが3～5年遅れたし表には出て無いけど中止したプロジェクトも沢山あるだろう >>550
暗くたって人は出歩くよ。仕事の人もいるし酔っ払いとか徘徊老人とか。 >>539
オプションたくさん付けなければ無理でしょ。 「ナビつけてくれたら頑張りますよ」ってつけても3万しか変わらんという ちょっと前に話題になってた問題だけど、
今回のフィットに現行2017年ギャザスを載っけた場合、Turn by Turn機能とダイナミックガイドライン機能に対応できるみたいです。ただしハイブリット車のみ
今日ディーラーから連絡ありました。 情報サンクス
ハイブリのみか、まあそりゃそうだよな >>559
あ、ごめんなさい。
詳しく言うとTurn by Turn機能はハイブリット車のみで、ダイナミックガイドラインはガソリン車でも使えるみたいです。
ガソリン車だとマルチインフォメーションディスプレイが搭載されてないという理由でTurn by Turn機能には対応できないみたいです。 >>549
できがいいなら
なんで海外で市販しないんだろうな
DCTは、一代限りで終わりだよ >>561
>DCTは、一代限りで終わりだよ
楽しめて良かったよ。 >>561
こういう奴って実際に乗ったことすら無さそう ギャザズナビの2018年モデル出るのは早くて8月ぐらいかなぁ
7月納車だと地図の更新回数が一回分損しちゃうのがなぁ
バイク用のDCTも数年前は酷かったけど今は別モンだわ 馬鹿丸出しの下らないティザー広告打つくらいなら、ボンネットと給油口見せて
今度はちゃんと塗装してますってアピールすりゃいいだろう。無能のカスめwww 詰まらん、ここのアンチは馬鹿すぎてホントに詰まらん ギャザズナビ、モデルチェンジで液晶の解像度上がるよな～それだけへこむわ 俺なんかアップルの対応してるやつじゃないんだぜ
もう凹みまくりだわ ナビデータの更新料二万円を惜しんだばかりに空を飛ぶ俺のインサイト 一番ハイグレードのギャザズナビにしちゃった(*^◯^*) あのデミオ代車らしいな
医者だし普段はベンツクラスの高級車乗ってたと思う まじかー、今月納車で地図1年分損した上にCarPlayもない感度も低いゴミナビ選んじゃった俺涙目じゃん…
当然あると思っていた地図AV2画面すら使えないのは完全に想定外だった >>579
MOPナビ？
ギャザズナビは今のでも対応してるし
MOPの方は現行モデルから機能が上がってるはず
営業に見せてもらった資料に載ってたから。
AppleCarPlay対応とみた記憶がある。
営業に資料見せてもらえ。 フリードのmopがtbtとcarplay対応済みって話だったから大丈夫だろ 出たばかりの頃は反応が遅いし悪いし糞だったけど
今のＤＣＴは反応も早くいたってスムーズ i-DCDは今までは国内でしか売ってなかったけど
今回MCでマレーシアでも導入になったみたい
https://www.youtube.com/watch?v=kaAcy4bK4yo ガソリンのニューフィットにもホンダセンシングのフル装備できるんですかね？ 私が3ヶ月でフィット３を手放した理由
① Aピラーの死角が多い
② フロントガラスへのダッシュ映り込み
③ オートエアコンのタッチパネルがブラインドタッチできない
①、②は燃費向上と室内空間確保の為、Aピラーを前方へ出し、さらにピラーを寝かせたことによる副産物だと思う。
左折の際、左前タイヤが進む軌道イメージ方向が、Aピラーと三角窓の死角に重なる為、死角に向かって車を曲げていく感じが怖くないですか？
信号の無い交差点進入の際、前方9時方向の道路が遠近法で斜め左上がりに見えますが、これが交差転進入時、ちょうどAピラーと常時被って確認し辛くないですか？ Aピラーは先代で改善されて三角窓がでかくなったんだが
サイドエアバックが装備されて初代のようなごついピラーに先祖戻りしたな
映り込みは内装色によるものが大きい
ホンダ車は内装ブラックが多く映り込みが多いように思える
アイボリーとかグレーだと軽減されるし
社外品でダッシュボード映り込み防止マットも売ってる
オートエアコンはまずイジらないからあまり困らない
信号待ちとかに温度と変える
走行時はブラインドタッチ出来ても意識が削がれるのであまりやろうとは思わない 暑いとか寒いとか言えばエアコンが反応する車あるよね >>592 車格が違いすぎるw
不満点は同意するけどな マンションのタワーパーキングでBMWやレクサスと入れ替わりに
フィットに乗るのがチョッと恥ずかしい
しかし1000万超えるGT-Rに乗ってるお年寄りが気になる やはりメーカーOPのが良かったかな？
15万くらいの高い方のナビ付けたけど
結局ETCと取付キットやらナビパッケージ考えたら
最初から付いてるほうが良かったかも
テレビなんて走行中に見れなくてもいいし >>597
社外ナビ付けてるけど災害の時に走りながらニュース見れてありがたかった >>589
合わないと思うなら乗り換えて良かったじゃないか。無理して乗る必要なんかないよ。せいぜい次のカーライフを楽しめよ。 社外品買って取り付けた方が安いし高性能だし言うことないと思うんだけどなぁ ホンダの枠の規格が大きすぎるのがなぁ
車種専用の9インチとかなら良いけど
あれパネルごとのセットだよな
通常の２DINだと隙間がみすぼらしい
安い純正ナビもみすぼらしいから
タッチパネルの上級ナビ２DINにしたんだが >>600
純正の3年遅れナビより社外品の方ががいいよ
ネットより1割増し価格だけどデーラーで取り寄せ取り付けでメンテナンスも安心 >>602
あ！
カーズで社外ナビ取り寄せ出来るのか >>581
ギャザズナビだけどJVCケンウッド製はAppleCarPlayに対応してないんだ
というか全体的にパナソニック製よりこなれてない感 carplay対応品がギャザズナビ以外ほとんどないんだよ そんなの取ってつけのナビじゃ規格通らないからね
純正以外無理 >>609
車離れが進むのに値下げするわけないだろ 今はどこの車も先新機能てんこ盛りが多いから値段上がるのは仕方ないし一昔前の車とは車体剛性も随分違う
不当に上がってると思うならルーミーとかパッソ買うしかない
フィットも初代と２代目は低価格コンパクトが売りだったけどFIT3はコンパクトだけど乗用車 新型めちゃ欲しい。HV 燃費35いかないかな？
事故見ると安全装備満載の最新型に乗りたくなる 飛ぶ側になることはないし、ドライブレコーダー付けたくなったわ
まあバスではなくフィットなら被害者側も死ぬだろうけど いずれボンネットから安全ロールバー飛び出す装備頼むよ( =＾ω＾) 代車初乗りのドライバーが事故で閉じ込められ
病院へ搬送されてから4時間後に亡くなられた。
むしろあれだけの事故で即死しなかったのが不思議
新型デミオならJNCAPの新・安全性能総合評価でレベル５の評価を受けている
衝突実験映像↓↓↓
https://www.youtube.com/watch?v=ROPS9wj9iGg
でも基本はあくまでもドライバー自信の安全運転だが・・・ 衝突安全も予防安全もホンダはサッパリ
最優先すべき項目だと思うんだがねぇ ２年後の４代目はまた２代目のほのぼのデザイン路線に戻るのだろうか？ >>618
コピペに突っ込むのもなんだが、
> 代車初乗りのドライバーが事故で閉じ込められ
> 病院へ搬送されてから4時間後に亡くなられた。
代車乗りのドライバーが事故で4時間閉じ込められ、病院へ搬送されて死亡が確認された、だよ。 >>614
ホンダセンシングの機能でレーンをはみ出そうとすると機械的にハンドル修正してくれるから、レーンをはみ出せない。 東名の事故はほぼ即死でしょ。医者が死亡宣告しなきゃ死亡あつかい出来ないからね。 >>625
仮に現場で医師が死亡診断しちゃうと救急車では運んでくれない ４代目フィットでDCTが継続かどうかだな
プラットフォーム流用なら… >>627
おー！
>>620
流行に流されてるだけ Aピラーの死角やフロントガラスへのダッシュ映り込み も３代目でだいぶ改善されてる >>621
もう全車一斉にしちゃって戻らないんじゃ
オデッセイのロボコップで行けると思ったのかな
フィット1,2みたいなくりくりヘッドライトで
あそこまでまとまったデザインってなかなか無いよね
良いデザインだったなと フィット2の前期のデザインは個人的に受け付けなかったな
初代の劣化コピーみたいな感じを受けた ハイブリッドSパケ ＯＰ１８万で値引き１５万でした。
ナビなしの見積りだったので、純正ナビ入れて再検討してみます。 1.3ガソリン車で十分だろ…
なんでハイブリッド買うのか意味不明
まさか環境の事を考えて？ 今度のMC後FIT3、現行車に「無限」のエアロパーツを
標準で装備したような感じでカッコいい。
それだけでも、お買い得感あるね。 7月にハイブリS納車だけど、環境でハイブリなんて買わんよ
ただ乗ってみたいだけ。なんかワクワクするし
ガソリン1.3よりいろいろ装備が充実してるしな 昨日の空飛んだ車のニュース見たらやはりセンシングとか欲しいと思うなぁ
自分だけは事故らない謎の自信のある奴はともかく
何があるかわからんし >>637
アイドリングストップの不便さ、不快さが自分には合わない。 ガソリンだと一時的にエアコンオフの送風になるから
雨降ってると窓曇りだすし
真夏だとクソ暑くなる
デフォで切れるようにするにはキャンセラー買わないとダメらしいし
ホントクソ お前らのら1500ccガソリンには興味ないの？
ヴィッツとノートから1500cc.消えたから
フィットにしようと知らべてたら
直噴ンジンではないか！
カチカチうるさいの？ 代車でRS借りたけど
明らかに1300より静かだし力があって乗りやすいよ
正直試乗したハイブリより素直な特性で印象が良かった
俺が買うならRSより１５Xだろうけど HVの方が車内が静かだしというのはある。
１．３は沖縄のレンタカーで乗った感想、HVS所有。 エンジン始動音が無いのは大きいな
セルモーターの音うるさいし
N-BOXより煩いのにアイドリングストップ効くからなおさら
てゆうかNシリーズの始動音静かだな >>641
センシングは保険と一緒だな。無くても困らないけど、あったら安心。 ガソリン車の荷室の段差が嫌なんでハイブリッドにした NEW FIT HV
7月頭に納車されます。今から楽しみ＾＾ 週末から新CMたくさん見るんだけどさ、全部二階堂ふみ >>649
そう、まさかのときのための保険
自動ブレーキに頼った運転云々屁理屈言う人いるけど、根本的に勘違いしてるよ >>649
10万言うけど
５年乗れば毎年２万だしな
他の装備ケチっても欲しい装備 >>653
サンクス
乗り出し忘れたけど値引き２０
>>654
黒です ハイブリの素グレード買うなら
13GSパッケージにセンシングがええかもな
値段変わらないくらいだろ
新LEDランプとかサイドスカートとか装備面では負けてないし >>660
これが賢いな
見栄でハイブリッド買うやつはアホ >>660
静粛部品が13Gと15X/ハイブリでは違う
あとメーターが液晶
低速時は無音走行
燃費を差し引いても余り出るのでは？ >>660
中身が伴わないのにエアロパーツやＬＥＤライトで見た目ばかりに見栄をはる。みっともない。 >>641,657
空飛んだら何やってもどうしようもないし、空飛ぶような領域ではやっぱ何やってもどうしようもないよ。 アクアは年寄りとよく急発進してるし、デミオは空飛ぶしwやっぱりフィットだね！ >>667
高速で急ハンドル切るか？
いくら居眠りしてても
空飛んだらどうにもならないけど未然に防ぐことは出来るんだぜ？ >>666
アスペ君
貧乏とかそう言う話じゃないんだよなぁw
なんでハイブリッド買うの？って話なんだよなぁw >>671
お前は最低の人間だな、アスペルガー症候群でリアルに苦しんでいる人がたくさんいるんだぞ。 >>673
そうだな
>>666
本当の事を言ってしまってすまん謝るよ ガソリンとハイブリッドどっちが加速いいの？
加速いいほう買うわ ワイパーってデラで変えたら全部でいくら？
ゴムだけの交換ならもう量販店にも対応製品出てるのかね？ 今回の1.5は最初から装備が充実してるね。
RSとの差別化なんだろーな ヘッドライトの形が違うのが大きいのかな
先代フィットの前期型はなんとなく寄り目っぽく見える >>675
>ガソリンとハイブリッドどっちが加速いいの？
>加速いいほう買うわ
多分、踏み込めばHVの方が加速はいい
でもアクセルの踏み込みと加速にタイムラグがあるような気がする＞＞HV
もう慣れたけどね、諦めたともいう >>661
台湾のRSグレードは全長4,035mmらしい 高速で100k走行中に更に踏み込んでもHVの方が加速する? >>669
あのケースだと、支援システムの介入方法とタイミングは「スピードを出させない」しかないと思う。
それなら空も飛ばんかったでしょうし。 テレビで専門家が画像分析してたけど70～80kmしか出てなかったみたいやぞ >>630
安全性能を流行て
コンパクトカーに全てを求めてはいないけどそんな考えしてくれる人が居るとメーカーも楽だな
>>685
高速ではレーンキープが効く車が良い
デミオは警告だけでハンドル介入ないし
センシング、対人ブレーキは酷いがレーンキープは付いてたと思うから今回の事故は起こらなかった可能性も レーンキープは人がハンドル切ったら解除されるから、今回のに対しては無力 最初に居眠り運転で左ガードレールにぶつかってる
センシング付いてたらそもそもガードレールにぶつかってないからこの医者は今頃元気に患者を診断している
マツダなんかに乗るからこうなる 再現実験するしか。
フィットの方が重心高そうな( ；∀；) MC後のFIT3って、ワニみたいな形だな(´・ω・｀) デミをが空を飛ぶなんて書いてるから不謹慎ながら沢田研二のTOKIOを思い出したじゃないか。
じじいしか知らないだろうけど。
デ～ミオが空を飛ぶ～♪ 役所関係でフィットハイブリッドをよく見る
信頼の証か
野ざらしを安く入札したか
ハイ どちらでショウ >>697
売れ残った車を買取って使ってる倉敷市あるんやで センシング付きの車だったらこの医者も死ななくて済んだのに
ナンマイダー 高速長距離で単調な運転すると眠気がさすからな
休憩すればいいんだけど
こういうときにセンシングにしても他の似たような安全装備にしてもほしいなとは思う
今でこのレベルなら次のFIT4はどうなるやら 先月25日に発注してもらい、本日支払いを済ませました。
担当セールスによると、私の納車は７月２０日。少し早まるかもと。
今契約だと納車は９月になるそう。
ちなみにハイブリッドFパッケージです ハイブリッドLパッケージ本日契約で納車7月頭
OP約25万で値引き約15万
値引きはまだ頑張れたんだろうなぁ 純正のエアコンフィルターなのに1年で酸っぱい臭いしてきた
あれ湿気易いのか nboxとフィット迷って結局嫁の広い方にしろとの意見でnboxになっちまった。みんなすまん >>705
N-BOX広いし視点高いしAピラー邪魔じゃないし維持費安いし
いい嫁だね やたら広さ気にする人いるけど一体なんなんだ？子育て世代はわかるけど
それ意外ならフィットクラスで十分だろ。家もそうだけど広いからいいってもんでもないわ >>705
助手席のスライド機構とかかなりいいから現行はやめとけ ターボなら加速は問題ないんだが
N-BOXは横風がなぁ 子育てにミニバンて最近イメージあるけどいらないからまじで さりとて嫁は他の家のミニバンを見ていい様に思うんだわ。 軽いいと思うけどな
俺は初めての車はムーヴ買ったけど走り以外はこれで十分だったわ
ただ最近車で旅行をよく行くようになったから買い換えたけど >>716
使い方によるんだろけど、カーシェアリングかレンタカーの方が安上がりだとは思う。 >>707
N BOXやタント等の
軽自動車の積載量では子育て世代には、結構厳しいと思うんだが、
軽自動車の荷室はベビーカーおいたら、もう他に何も積めなくなる。 値段次第ではこっちやな
新型マーチ？最強コンパクトカー爆誕！？ 超カッコいい海外販売だけの日産マイクラ(右ハンドル車)が箱根でスクープ撮影される。 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1497276058/ センシングの必要性をあまり感じてなかったから、先月末に買って今月25日に納車予定なんだけど、やっぱりシティアクティブブレーキじゃ心もとない気がしてきた >>724
NEWモデルの発表日に旧型が納車か
俺だったらちょっとメンタルやられるね >>731
実際に体験しないと良さが解らないよね
後になって後悔してる人とか他車でもよくあるし そんなに支援してもらわないと運転出来ないならタクシーでも乗ってればw そのうち標準装備になるのに
オートマになったときもおもちゃとか言ってる人いたな よくわからないからねw
そんなに快適重視なら運転手雇えば？ 完全自動運転が標準になったら車乗れば？
いちいち支援してもらわなきゃ運転手出来ないなら車に乗らないでよw
迷惑wwww 今cm見たけど、結構カッコいいね。実物見てみたいな。 わからない人には何言っても無駄だからスルーすればよろしい
横滑り防止もABSもエアバックさえ昔はついてなかったんやで
メーカーが事故防止に力注いでるのに全否定とか
まるで民進党の議員みたいなもん ハイブリッドSって完全に見た目だけの違い？
乗り心地とか走行性能に違いはある？ HVてsじゃないとパドルシフト付いてなかったんじゃない？ >>741
ABS全車標準にしました→ブレーキを強く踏めないので効果ありませんでした→ブレーキアシスト付けました。みたいな流れかね？
自分で事故防止出来ないなら車乗るなよw
マジで迷惑だから >>741
あーあと、メーカーを否定してないからね？
支援してもらわないと運転出来ないなら、車に乗るなって言ってんだよ。 アンチロックブレーキシステムていうのはさ
緊急時に運転手が急ブレーキした時にタイヤロックさせないように制御する技術だよ
ブレーキ強く踏めば最大の制動力になるように制御してるんだよ
ABSない車でフルロックするくらい踏んでみ滑って止まらんから
で、ブレーキアシストつーのは坂道発進時にブレーキ離してアクセル踏むまでのブレーキアシストなんだよ
ミッション車とかで主流な装備で最近はアイドリングストップもあり下がらないようにサポートしてる機能
お前がバカなんだよ >>748
ヒルスタートアシストの事言ってんのか？
アイドリングストップして坂道発進の時に後ろに下がらないのがヒルスタートアシストだよ。
お前みたいなクソがちゃんと急ブレーキかけられないからコレは急ブレーキだって車が判断してABSが効くまで強くブレーキかけるのがブレーキアシスだろうがw
アホw >>748
知識が中途半端な奴は完全自動運転になるまで車運転するなw
周りが迷惑だw だいたいミッション車ってなんだよ？
電気自動車以外でミッション積んでない車あるのか？
MTの事言ってんなら間違ってるぞw
ATだってミッションだからなw
CVTもDCTもミッションだけどなw
バ～カw そんなに支援拒否するなら、パワステもついてない車にしろよwブレーキは足でかけろwてか歩けwww馬鹿だ >>754
だーかーらー
拒否も否定もしてないだろ？
お前みたいなカタログ見て中途半端に知ったかする奴が車に乗らなきゃいいんだょw
ねw 千葉かどっかの某メーカーの営業マンみたいだねぇ～w
試乗に来た人に、「ブレーキかけないで下さい」みたいな事言って追突しちゃったみたいなw >>757
まぁ、仕方ないよね。
車の事全然知らないのに、センシング最高～みたいなヤツばっかりだからねw このスレでNGにするの久しぶりだわ
何がしたいんだろうな 自分に都合が悪くなれば目隠しすればいい的なw
あぼーんだNGだって勝手にやってろよ
クソw Sパケはあんま売れないんだろうな
街中で見たら激レアか 762 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e574-deXT) 2017/06/13(火) 23:39:45.50 ID:H4bFop360
自分に都合が悪くなれば目隠しすればいい的なw
あぼーんだNGだって勝手にやってろよ
クソw
相手にされなくて涙目敗走w 納車されたら、もうセンシング以外では止まらない事にするw LKASも付いてない空飛ぶ車スカイアクティブユーザーのひがみだろ でも自動ブレーキ普及したら絶対わき見運転とかする奴増えるよな
歩きスマホするような奴が 3代目フィットは色々あったから
4代目は期待してる。 センシングは有効な道路や走行状況がどれだけあることか。
ドライバーが本当に効いてほしい時以外に効くとストレスがたまる。
今の安心パックの誤発進防止ブレーキも前の車の発進がちょっと遅いと発動するからストレス。 >>777
ご本人ですかw
相手にされてないですよw >>734
ズバリそうだと思う
安全に運転してるよ
でも予期しないことは防げないからプラスでセンシングあるといいならわかるが
そもそも運転に不安があってセンシングをあてにしてるなら、運転しない方がいいと思う >>767
現行で言えばレアじゃない
自宅中心に1km範囲に7台止まってる
ハイブリッドの方が少ない >>767
私の家の回りはハイブリッドと1.3ばかりだわ。 前期と同じような価格設定なSパケより安いでしょう… >>789
確かに使わないわ。乗り始めた時は面白いと思ったけど。 >>778
相手にならないわ～
ミッション君とかだろ？
お前のことは知らんよw 金ないのでアルト買っちゃったんだけど後悔してる
ほとんど高速も乗らないんだけど、たまあに高速なんか
走るとおそすぎてダメだわ
100km巡航も辛いw
シートがフラットにできるのもいいし、燃費もいいしで失敗した感ぱねーw
維持費だといくらくらい違うのかわからんが、俺には軽は合わなかったようだ アルト買うくらいならフルモデルチェンジ後のNBOX買えば良かったのに・・・
センシング標準装備だから高速も楽チンだったのに
勿体ねー ACCとLKASあれば高速道路走行中のアクセルワークもハンドルワークも要らん >>797
どこをどう走るかにもよるかと。
原付二種に毛の生えたようなスクーターよりはマシだろし。 >>795
色々事情はあるだろうけどローンを組んで無理のない範囲で地道に返済って方法はダメだったの？頭金無しフルローンも今時は珍しくないみたいよ。まあ、車に罪はないからアルトも大事にしてあげてね。 MC後の新車か3年落ちくらいの中古買うか悩んでる
センシング以外はそんな変わらんよね？ >>803
もうすぐ発売だし試乗して確かめたら？
センシングは近所にバイパスでも無いと確かめられないけど >>803
センシングも内装の上質も必要ないけど
マイチェン後はLEDチューブのポジションランプが地味によい
これから乗るには旧型は古臭い >>806
最近の流行りの顔だからな
精悍な顔つきになった ハイブリッドのLパケ買って、17インチのアルミ履こうかな
純正のはスタッドレス用にして RSと他のグレードで分けてるんじゃなかった？どこかで見たような… コネで行っても値引き15万だったなー
まあOPほとんど付けずに発表前にこれは破格ですよとか言われたけどさ >>813
普通は発表後より発表前の方が条件いいだろ 今日の昼にセンシング搭載のフィットがディーラーに届いた。
6月30日まで公道に出せないらしいから保管してもらっている。 実際に乗るとハイブリより1.3NAのほうが燃費良いんだけど、どうしてなの？ >>816
ハイブリッドの運転を知らないから。
ガソリン車の様にゆっくり加速してると燃費悪いよ。 >>815
どこの地方かだけ教えて欲しい
2～3日以内に各地のディーラーで見れるって事かな >>817 ん～とくにゆっくり加速はしていないんだけどね。と言うか田舎なので一度走り出すとあまり加速とか減速しないんだけど。
ほかにも高速道路4時間巡航とかでもNAのほうが燃費がいい。
乗り方に問題あるのかな？ 高速だと基本的にエンジン稼働状態になるから
重たいHVの方が燃費悪化するのは仕方がない
ハイブリットを活用したいなら、80-90kmじゃないと厳しいんじゃないか？ 110kmくらい出すとエンジンずっと掛かってるらしいね それでもアクアとかで使われてるハイブリッドシステムより
FITで使ってるiDCDの方が高速での効率は優れてるんだけどね >>803
マシになったとはいえＤＣＤの型が古いから中古は止めたほうがいいかと
特に初期型のヴェゼルとフィット せめてグリルのデザインが変わった中期モデルがええな アクアしか乗ってないんだけど
フィット変速ショックある？ >>818
東海。
デモカーより二週間ほど早く届いたみたい。
ガソリン車だから鈴鹿工場から来た。
客に触らせたり、ディーラー内で移動するとき傷つかれないか心配。 >>820
アクセルの開度の調整が悪くて、EV走行ほとんど使えてないとかじゃないかな >>815
今日、うちにも連絡があったらしい。今月中に納車できるってさ。 海外フィットはリヤフォグ内蔵の関係でテールランプは前期のままだな >>831
海外のコンパクトカーは相手にならんな( ´,_ゝ`) >>820
こっちも田舎だけどガソリンより格段に燃費良いよ なんでこんな怒涛のデザインチェンジしたんだろಠ_ಠ
FMCは暫く無いんやなー(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀) やっと難産だったiDCTが熟成されたのに、今FMCする意味がない。
顔つきとかの細かいデザインやアクティブセーフティとかはMCで改善して行けばいい。 FMCは2019年度
現行型はリコールのイメージが強いのでFitの名前は変わるかも >>842
バラード
バラードスポーツCR-X
CR-X
CR-Xデルソル
のことだな こっちも来たぞ
DQN臭いやつだが
新型N-BOX完全流出きたーーーーーー やっぱかっけぇなｗｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1497607001/ >>849
高すぎっても、それなりにop付けても300前半で収まるだろう。そこから値引きもあるし。
俺はmcしたらヴェゼルのHVZを買うつもりでずっと待ってるが、あまりにその情報がなさすぎて、もう新型フィットのHVLパケにしちゃおうかと思い始めた。
現車を見てからだけど、現車見てしまったら一気にフィットに気持ち傾くんだろうな。 ヴェゼル見た後にFITみたらヴェゼル欲しくなるよ
車格が違うし
内装もヴェゼルのほうがかっこいい >>850
ヴェゼル2016年にそこそこ大きめのマイナーチェンジしたばっかやんけ… >>853
300万ポンと出すことは難しいが、少しづつ出すことはできる。 こういう4駆みたいな車はリセールバリューが良いから価格差100万でも売るときにかなり回収出来るだろ ヴェゼルの見積もりZで340マソだったからFitに変えた >>852
あれは年次改良だよ。現行フィットの数ヶ月後にデビューしただけに、フィットの4,5ヶ月後にビッグマイナーが来るらしい。ヴェゼルはフィットベースだし。
そんな情報を真に受けてるんだけど、今年いっぱいをリミットに待ってみようと思ってる。 >>853
ポンとは出せないな。
頭金に220くらい出して、残りの100チョットを3年くらいかけてゆっくり払っていこうと思ってる。 ダミーダクトがなくなったのはやっぱ相当不評だったんだろうな
あまりにもダサすぎた インテRでもジャスト３００で買えたのに高くなってんなぁ ダミーダクトがなくなったのは
FIT以降のホンダ車の流れのデザイン採用したからだよ
ステップワゴンとか新型シビックのデザインと同じ >>857
今年はないでしょ。来年の70周年にあわせてくると思うけどな >>862
新型シビックはダミーダクトもろにあるやん馬鹿デカイのが セダンは新型FITに近いよ
5ドアは逆にでかくなったけど >>851
ヴェゼルみたいなＳＵＶは見映えだけで後で後悔するからやめておけ
あのサイズは近くにちょっと買い物に行こうという気にはならん 昔ホンダじゃないけどBMWの営業と話をしたことがある。
SUVを続けて買う人はあまりいないって。結局みんな最後はセダンに帰ってくると。 >>866
3年で7万kmも乗り回せるのはFITだけ！ ホンダセンシングってヴェゼルのゴミみたいなやつがつくんじゃねーだろうな
フリードでも対歩で半分しか取れてないしそんなもんで安全とかアピールすんな 半分でも大きいだろ
事故ったら何十万なんだからそれだけでもととれる ホンダセンシングに頼るような人は運転しないでくださいね >>871
ディーラーが推してこないのはそういうことか >>843
コロナ
コロナMkⅡ
MkⅡ
Mk X
みたいな？ >>842
一応一時期は一時代築いた名前だし、世界戦略車だから
車名は残すでしょう。あじ さ先代が驚異的に売れず、アジアの一部しか売られてなくて
ほぼ国内専用のオデッセイでも車名だけは存続してるし 次期フルモデルチェンジ後は、「ＪＡＺＺ」にすればいい。 確かにホンダのセールスは今の？シティブレーキやセンシングを特に勧めてこないなあ。 >>871
頼れるような代物じゃねーだろｗｗｗ
あんなゴミで予防安全性能アピールすんなｗ LKASも付いてないゴミメーカー工作員の妬みは飽きたよ >>884
それもあるけど前期型のオーナーの妬みもあるかもね。 >>873
一番他車と差別化できる所だろうに
積極的に宣伝してほしいよ >>877
オデッセイは北米では売れまくってる
日本のとは別ものだけどね LKASは本当に便利だし凄く良くできてる
高速道路が楽すぎてもうセンシング無いと怖い 次に買い替えるときはセンシングかその後継安全蔵置つけるわ
まぁFIT5くらいになりそうだが
その頃はまた違う車欲しいんだろうな LKAS、雪道の轍（わだち）で誤作用しそうで怖い。。。
まあ、快晴の乾いた路面なら最高かも。 全体的に生産前倒しになってるみたいで うちのSパケも7月10日生産から6月末生産になった様だ 自動ブレーキのたぐいはあんまり興味は無いが嫁車なのでセンシングはつけた
自分スバル乗りでアイサイト3の初期モデルだがまあ良くできてると思う
めったに使わないが追従機能はかなり実用レベル センシングが3年前のアイサイトに何処まで近づいてるか楽しみだ >>893
アイサイト3の全車速追従（電動P付）や対人ブレーキ、BSMとは雲泥の差だから比較は勘弁してあげて
キープレーンだけはステ介入あるから似たようなもんかもしれんけど アイサイトはスバルが社運を賭けて先行した技術だからな
あれに追いつくのは至難の業
逆にスバルみたいなメーカーはこういうニッチな技術に秀でるほうが生き残りやすい
水平対向エンジンとか昔のレガシィとか >>893
ver3は全車速ACC付いてるし「車線中央維持」同士の対決だとver3の方が上と思うから過剰に期待するとアレだと思う
トヨタ日産からの乗り換えだとアッチは大半がLDP程度だからセンシングに衝撃を受けるけど >>898
そりゃ断然センシングの圧勝だよ
高級版のTSSPの場合はアイサイト同様に全車速ACCが付いてるだけ向こうに分があるけど、LKAに関しては左右にフラつきまくっててアシスト力が皆無だわ >>892
対応速度64キロとかだから轍がある状態でそんな速度出すの？
それに確実に線じゃないと反応しない
怪しい場合とか紛らわしい場合は制御が切れる センシングは、実験要員まだ募集してるんだ
追いつかないのカ >>890
そういう風に慣れて頼った運転しはじめると、機能が停止したとき事故るんだよな >>903
お前パワステとかABSとかにも同じこと言えんの？ まぁセンシングが無いとめんどくさい、ならともかく無いと怖いってのはちょっとヤバい気がする。 >>904
言えるだろ。
>>903はそういう機能不要だ、って意味じゃないじゃん。 >>904
ブレーキアシストとかな。
それは機械式だけど
最近のは機械式でなくて電子制御なのが怖い。
いやまあ電気機器メーカーが噛んでるだろうから大丈夫だろうが、
新幹線やら電車と違って一般ユーザーのほぼノーメンテってのがな。
また一昔前にアメリカであったアクセルが戻らないっていう訴訟のようなことが起こるだろうな。 >>904
パワステやABSと一緒にされてもなぁ
通常動作をアシストしてるだけのパワステやABSと違いセンシングはカメラやレーダーで判断をして処理してる複雑なシステムだから何があるかわからない
まあ何かあったらいかんが
少なくともパワステはパワステなしをしらない世代なら突然オフになって驚いて事故る可能性は十分あると思うが パワステとABSと何が違うんだよ
下手したらATだって同じだろ・・・
エンジンだってコンピューター制御されてるし今の車で機械制御しか乗ってないシステムなんて無いだろ
ABSだって出始めの頃は高度な制御技術だっただろ
どんな先進技術も普及して当たり前になったらそれが当然になるだけだ
今さらチョーク付いてるくそ重いハンドルの車なんか運転する気にならんわ 代車で今年1月登録のハイブリッド載ってるんだが
パワステが酷いのは個体の問題か？
まず、タイヤの接地感皆無な上
トーゼロでもやってんのか、と疑うくらい落ち着きがない
更に右転は敏感すぎるのに
左転は
「よっこいしょ」
と呟くくらい重い
アイドリングストップとＤＣＴは違和感無くなったのは評価できるんだが
エアコンやオーディオがタッチパネルで物理キーが無くなったのは
著しく操作性が下がったな >>912
最後のひとことでジジイだということがわかる >>912
ディーラーには言った？代車換えてもらった方がいいんじゃない？ >>911
それ、増えそうだね。
片手でハンドルに触れていれば作用するから片手でスマホ、視線もスマホ。
今回は有用と思うのは前に障害物あれば急発進しない、とい機能だなぁ。
（オートバックスで後付けで売ってるけど。） オレのハイブリッドLセンシング７月３日納車との電話あったよ
楽しみだ トラックなんてセンシング積んでなくても
新聞読みながら走ってたりするし・・・
飛行機も自動運転だし
まあ自動運転対応できないメーカーは滅びるのは間違いない >>919
５月２０日
色は黒
その店では第１号と言われました
正直こんなに早いなんてびっくりしています >>913
爺なのは間違いないんだ
けどタッチパネルは性に合わんなぁ
>>915
>>914
やっぱり個体がおかしいのかな
最近の代車では
先代フィット、アコード
現行N -WGN使ったけど
アコード以外はよくできてると首肯したよ
アコードは論外の出来
そういえば初期の二代目インサイトも酷かったな >>922
エアコンタッチパネルは失敗だよね。
新型シビックも元のダイヤル式になるらしい。
他メーカーもほとんどやってない。
見た目はいいんだけどなあ… スマホが普及しだした頃は物理キーの付いたスマホがあったけどいつの間にか駆逐されたな ナビもタッチパネルだし
エアコンとのデザイン共通されて良いとは思うけど
使いにくいのは確か
でもオートエアコンでそんなに弄るもんでもないよな
信号待ちとかにすればいいだけだし >>923
操作性も悪いんだけど
万一故障したらアッシ交換で
とんでもない値段になるからな
タカタも再生法適用で
現行フィットは伊藤社長の黒歴史になるんだろうな オートエアコニュニットは基本ASSY交換だよ
交換できるのは電球くらい >>924
先進性はもはや
どこにも感じられないよな
インストも車自体も
>>925>>926
スマホは注視できるからね
車は視線を動かさないで操作できないといけません >>926
温度のアップダウンボタンのフリックで一気に最高または最低になる糞仕様。
初夏の暑い日にナビを操作する際に服が触れたのか突然暖房全開になった時はエアコンが壊れたと思って全ての窓を全開にした。 >>930
だな。
見ずに操作するものにタッチパネル使うのはあかんわ。
あと、フィットのエアコン操作パネルは、押してトグル(ON/OFF)、行きっぱ、ペアのものが境目なしに横一線に並んでる
のですごく分かりにくい。 車両本体価格 2,079,000
▲ 133,358
車両店頭引渡価格 1,965,642
付属品計 159,948
税金保険料‣諸費用 103,670
現金価格計 2,209,260
下取り車価格 1,159,260
現金 1,050,000
上記は商品名 FITハイブリッドＦＦ
タイプ ＨＹＢ・ＬＳＥＮ
値引きは少なかったが下取りで頑張ってもらった
どの買取会社も100万だったのに115万という破格値をつけてくれた
担当さん店長さんありがとう オイラは今年の5/25にFIT3を買った。
6月のMC版FITと迷ったが、とりあえず大満足。 マイチェン後は43000円のLEDフォグランプが標準で付くようになったんだな エアコンタッチパネルが酷評だがそんなにダメか？
視線移動で危険なほどエアコンをいじくりまわしているのかね
俺はナビ画面の方のがよっぽどタッチしまくってるけどな ブラインドで急な窓の曇りに対処できない
タッチパネル式は危険でしかない 走ってる時にちょっと暑いなとか寒いなと感じて温度弄るのに目視必須とか
ちょっとした事なんだけど明らかに不便だよね >>943
タッチパネルの上に後付けボタンあってもいいかもな純正で 基本フルオートエアコンはそんなに年中ガシャガシャといじくるものでもないと思うがな
マニュアルエアコン世代には受け入れ難い代物なんだろうな 今日昼休憩にディーラーの前通ったら、Lパケの紫(CMで使われてるやつ)が置いてあった。
ダミーダクトの形状が全然変わってるから、遠目に見たら一瞬ヴェゼルと見間違えてしまったw
仕事上がりにちょっと寄ってみよー >>948
たまにやったらええやんか
全部が思い通りにはいかへんのや
って関西弁合ってる？ 今まで当たり前にできてた事が新しくなって不便になったらそりゃ不満も出るでしょ
まぁ無い物ねだりなんだろうが ヴェゼルのタッチはそんなに不便に思わないんだけど、FITのやつとはでかさが違うんだっけ？ >>947
そこは東海地方？今はどの辺りまで届いてるんだろうか そんなにブラインドタッチがしたいなら静電式タッチパネル用のゲームボタン貼り付けりゃいいじゃん
1000円もしないぞ 親の乗り換えで、俺が乗った経験からアイサイト3の新型インプにした方が良いぞと指摘したんだが、燃費がどうこう言って知らん間にセンシング装備のフィットの契約してたわ。
実際アイサイト3とセンシングはどれ位の差があるんだろうか？ 26km/h以下でシステムがオフになるアイサイトというイメージが合ってるんじゃないか
他はほぼそのままでしょう >>956
え、前者追随や緊急ブレーキで自動ブレーキかかっても減速するだけで停車しないの？ エアコンもステアリングにリモコンつけてくれればいいのに フルオートでデフロスターまでしてくれたらいいけどね >>965
よく、おじいさんとかおばあさんが、ATMのタッチパネルを力の限りグリグリ押してるのを見るが、アレお前か？ フルオートで済むなら
そもそもインパネいらないじゃん インパネいらんね
オンオフできればいいし
ただ客にはこうしろあーしろ言うやつが居るんだ >>965
静電式だから軽く触れるだけでいいのに、なんで指痛くなるの？ なんだかんだ行っても見た目だよ
前のFIT2なんて軽四以下のパネルじゃねーか
ナビとハンドルの間に申し訳程度の
なんだあれ？
あんなんが使いやすいから良いっていうのか？
そんなに頻繁にイジらないのに 見た目だったら偽ダクトとか趣味の悪いキャラクタラインの無いFIT2のがいいな しかし、一番の問題はフィットと軽のＮシリーズが食い合ってることだろうな
おれならN-WGN買うわ >>971
FIT2までのデザインは女性的すぎて男性は乗りにくいと思うわ個人的な意見だけどね
FIT3からはどちらかと言うと男性的な顔つきになった。自分はコッチの方が好きだな。
FIT3以降ホンダは全車フェイスのデザインを統一してるのもプラスだわ。 そんなレベルでデザインは成立せんよ
初代ミニは女性向けのデザインなのか？ 個人的な意見だ。話半分で聴いてくれ。
デザインなんか人それぞれ感じ方が違う。 フィットもクロスオーバー的なの出してくれ
ヴェゼルはちとでかい >>979
なんかそういう雰囲気のOPあるらしいよ >>970
FIT2のがデザインもなにも全然良いです 緊急ブレーキでキッキッと止まるな。ハザード出るから後ろに車いると申し訳ないし恥ずかしい ３のダッシュ上面がずんぐりもわっと膨らんでて
長く乗ってると視界上しびれのように重く効いてくる
スマートに繊細にちょっとずつ削れるとこあっただろと思う >>976
デザインモチーフが魚なんだな
aquaだけに >>990
後席は緊急用だな。
ジェイドの3列目みたいなもん。 >>990
アクア、ヴィッツ、デミオは2人乗り
てかCH-Rの狭さに驚き
ヴェゼルの方が断然広い この狭い島国での使用においてフィットがあまりにも完成されてて引くレベル ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
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