30プリウスオーナー限定スレ 51 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
◆前スレ
30プリウスオーナー限定スレ 50
https://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489964037/
●低燃費なのに いざとなれば 2.4Lガソリンエンジン車並みの加速！
https://www.youtube.com/watch?v=_iggjsKyq2Y
●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると、後が見やすくなる。
●システム出力：136PS（エンジン：99PS、モーター：82PS）
●最大トルク エンジン：14.5kg・f 、 モーター：21.1kg・f
●平成32年度燃費基準 +20％達成車【JC08モード燃費 32.6km/L（Ｌグレード)】
●2ZR-FXEエンジンの熱効率：38.5％（THSはエンジンを最高効率で使用できる）
●下記の ★テンプレ 1 ～ 7 も参考に
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured SツーリングセレクションとGならどちらがオススメですか？
あとLとSって何が違うんですか？ >>851
個人的には中古で買うならGかGツリ、レザパケ
MOPナビ(HUD)とレーダークルーズが付いてることが前提。
Gのフルオプションクラスになると利便性が段違い
逆にそれが付いてないなら前期のLグレードで十分。
あくまで個人的意見だが。
違いについてはググれ。 >>854
MOPナビ(HUD)はどこが良いの？
社外のサウンドナビとかを付けたいんだけど？ 俺もきになるな
レーダーは高速乗りならだいぶ助かるのは分かる ブリウスのフロントスピーカーはただスピーカー増やしただけって感じ？
それともちゃんとセパレートになってるの？
もし元々セパレートならスピーカー変えてもそんなに効果感じられないよね？ >>858
セパレート
ダッシュにツィーター
フロントドアに楕円スピーカー
リアに16cm丸形スピーカー
ただし、Lグレードの場合はリアスピーカーと
リアスピーカーの配線の一部がない。
配線は自作するか、オクとかで配線キット買うしかない。
交換して効果があるかどうかは、スピーカーの種類とか
ヘッドユニットの組み合わせ、聞く音楽のジャンル、
聞く人の感性にもよる。 >>859
ありがとう、やっぱそうなんだ
純正なのにやたら音がいいと思った HUDがあると速度管理がすごい楽。常に速度が見えるから。
ついでに燃費走行したい時に、HUDにインジケーターが表示されるからアクセル強度やブレーキ強度の調整が楽にできる
俺は音楽なんて流れれば十分だと思ってるから、音楽好きの人にとってはMOPナビは欠点かもね。 >>862
50より出来がいいのかも知れないけどさ
俺は最初に30の音聞いた時には「何て軽い音だ！」
って思ったよ
ずーっと聞いてるうちに慣れたけどね リヤシートの直角背もたれ
なんか良い解消法ないかな ３０ツーリング純正タイヤプロクセスR３０ ６万キロも走ったのはすげーな。
５０ツーリング純正タイヤナノエナジーR４１で決まり。
純正タイヤが一番耐磨耗含めたバランスがちょうどいい！
プレミアムコンフォートも捨てがたいけどな。 >>864
乗ってて結構辛いですよねwわかります。
結局前も足伸ばすのにシート後ろ気味になるんで後部のレッグスペース(？)は狭くなって座りずらいですし… >>868
なんでリクライニングできる設計にしなかったんだろ
あれじゃ長距離は無理でしょ >>869
4人乗車で長距離ならプリウスα買えってことだろ。
プリウスは長距離なら2人
短距離や中距離は4人
5人なら短距離 >>869
長距離のときは後部座席は一人で、横になって寝とくぐらいしかないですよね。わりと後ろが揺れるので寝てると酔ったりはするんですけどww
リクライニングほしいですよねぇ…旅行のときは片方を倒して布団敷いて寝てますwこれはこれで縦なんで酔いにくくて寝やすいです。
悩みものですね…… G`Sα乗ったけどリクライニングしても背もたれ平らで良くなかった。倒れても前席くらいの凹凸ないと微妙だよ。 この車の後ろは狭いよ。運転席の開放感のなさは軽以下。燃費と維持費がかからないから乗ってる。 >>873
このくらいのホイールベースの車としては標準的だと思うけどな。
前席を後ろに下げすぎると、どんな車でも後席の足元は狭くなってしまう。
そんなことより一番の不満は後ろと斜め後ろの視界が非常に悪いことだな。
リアウィンドウが寝ている上にウエストラインがリアに行くほど高いために
見える範囲が狭く、プリウスにはバックカメラが必須だと思う。
バックカメラの視野は目視より相当に広くて安全に思える。 リクライニング機構付けるってのは、そんなに金かかるもんなのかな？
どのみち前には倒れるんだから後席のリクライニングあればいいのにな
50でも付けなかったから何か訳ありそうだけど、αには付いてるんだよな >>875
リアガラスが寝てるからね
リクライニングすると後ろからの日差しが凄い事になるんじゃない？ >>876
リアシートにリクライニング機能付けて、シートの
背もたれを後に倒しぎみで乗ると、リアガラスに頭が当たるからだろうな。
ハッチバックの宿命だな。
しかし、空気抵抗を考えたデザインだとハッチバックがベストになるし。 解決法は無さそうだなぁ
クッションでも探してみよう 乗り心地は悪いと
思うが同乗者には不満の
ないレベルらしいわ。 運転すると五感が強制的に研ぎ澄まされるから、同乗者には気にならないんだろうな
たまに助手席に乗ると、静かで乗り心地良く感じる事もある つかどの車と比べて乗り心地が悪いの？
クラウンなら仕方ないけどw >>883
カローラアクシオ(タイヤサイズ一緒、だけど5ナンバー)運転したが、その車よりはかなり乗り心地悪い
それはショックだったな
クラウン、マークxあたりなら納得出来るが... 純正ショックは安物だから仕方ない。KYBの良いやつ入れとけ。 >>885
ビルシュタインじゃなくてカヤバがお勧めですか。
因みにお勧めモデル教えて下さい。 ツーリング用のホイールリアが中に入り過ぎてるからスペーサー入れたいんだけどボルトの逃げ穴あったっけ？ 30プリは長所の多い良い車だが、やはり乗り心地は悪いわ
悪いというか粗い
この粗さは、やはりあのメカニズムで2百数十万の値付けだとどこかにしわ寄せが来ざるを得ないというコストの厳しさなんだろうな
そのへん50プリはトヨタの看板として足回りで悪評出さないぞっていう気合は感じる トーションビームが影響してるのかな？
それともショックの問題？ >>889
ありがとう
少しの逃げはあるみたいだけど社外品みたいな余裕はなさそうだね
スペーサーは諦めるか >>891
ショックが硬すぎて動きが渋いことが乗り心地の悪い一番の原因。
細かい凹凸に追従できず、ガタピシした硬い乗り心地はなかなか酷い。
中古の軽でもここまで酷いのはそんなにないよ。
前期はツーリング系より通常グレードのほうがショックのレートが高いという
相当にハードな設定で、これじゃ乗り心地が悪くて当然だ。
後席に2人乗るとショックに適度な荷重がかかるようで、乗り心地は
かなり良くなる。一人で乗ると乗り心地は最悪だ。 街乗りでは乗り心地が悪く感じるけど高速ではちょうどいい感じだったよ。過去形なのは元30乗りだから。
プリウス30はもともと高速などで長距離移動する人向けだと思う。
それが大ヒットして街乗りするが多いから不満も多くなると思う。 50系に乗りかえたけど別物だよ。
でも30プリの洗練されたスタイリングは好き。 おれも50系乗り換え組だけど、乗り心地、安定性、ドアの開閉音は驚くほど良くなった。スタイルと引き替えだけど・・・ 乗り心地だけならほんとショックをカヤバとかに替えればいいだけじゃないの。車高調は突き上げのゴツゴツするイメージが拭えないし車高を低くしたい訳でもないからパス。
ショックはまだ車高調よか安いし試す価値あるね 50は価格が上がった分だけ
乗り心地、安定感があるよ。
ストレスフリーで乗れる。
30は当時200万ちょいの
価格だっただけにコスト削減の
しわ寄せがサスやダンパーに
いっているな。コスパは最高だが。
まあ、50で出来たリアサス変更や剛性アップ
なんて30でも出来たはずだが
あの価格だと無理だったのか。 前期Gツーリング 16万キロだけど、ガリバーで査定5万でした笑
ヤフオクなら20万くらいになるかな？ >>900
前期Sツーリング18万km二軒目の買取屋で35万、それをDに言ったら50型買う時下取りと値引きで90万してくれたぞ。 >>900
それは安いわ
もしかしてガリに正直に査定1軒目だとか言っちゃってない？ >>900
3年前に20年落ちで18万キロ(メーター交換歴ありで実際はもっと走行)の
マークⅡでも、3万円で売れたぞ。
部品が海外で売れるのと鉄資源にもなるとか言ってたな。 マークⅡとか解体屋に持ってっても２万５千くらいするよ 2年前に2000年式の11万キロのコロナプレミオ1500を5万で買い取ってくれたよ
A型エンジンが海外で需要があるらしい
ポンコツでもトヨタは海外で大人気 >>900
ガリバーの話なんてまともに受けるなって
糞で有名だぞ
超待たせて、糞みたいな金額提示してくるし
買い取りより、クルマ買わせるの必死で
二度と行きたくない https://www.kurumaerabi.com/kaitori/marketprice/carmaker/1/#ha
ここの買取相場表見てたら
2009年式 1.8S ホワイト 17～18万キロ 群馬県
2017年4月買取価格：29万3600円
2009年式 1.8S ブルー 21～22万キロ 埼玉県
2017年4月買取価格：22万6400円 >>902
おもいっきり言ったわ。何せ今までディーラーの下取りオンリーだったから、暇潰しに先ずはガリバーで査定と思って。
誰か30万で買いませんか(笑)
レーダークルーズ、木目パネル,木目ハンドル,シートカバーのDQN三点セットも着いてますよ(笑) 先月、うちの2010年式のS 6.5万キロは63万円で買取してもらったよ。ナビに50万円かけていたのであまり参考にならないと思うけど。 6月に50万で下取りに出した9万キロ走行の前期S、気になってしばらくの間ネットで探してたけど結局行方不明
海外へでも行っちゃったのかなあ 予約して買ったSが走行6万キロで
下取り55万でした。C- hr30万引きで買えて
納車楽しみ、30もいい車でした >>910
それだけかけたナビって、料理でもできるのか？ >>910
単体で50万のナビって見たこと無いですけどサブモニターとかオーディオ系とか強化してそのお値段なんですか？ >>916
アルパインのナビ、VICSなどで25万円と360度カメラ25万円です。
その後、トヨタ純正の360度カメラが10万円くらいで発売されて悔しい思いをした。 >>917
カメラの比重もなかなかですねww
ありがとうございます！ 地図も20年前のだったりして、新東名を走ったら山の中、道路と交差する度に曲がれってうるさいとか >>920
ナビ+VICSで25万と言っても取り付け工賃も含んでいるので妥当か少し高いくらいだと思う。ちなみに2010年時点のX08Vというナビ。
その後。BT対応に不満があったり故障のため。X08VS、7Wと買い換えていった。
なので売った時点でら3年前のナビ。まだ、1回地図更新無料が残っていた。
そうすると50万円以上かけたことになるな。
ちなみにスピーカは純正だけどDIYでデッドニングしたので音はよかった。
今の50型の純正スピーカ+純正ナビよりも音が良かったと思う。 ナビに25万も掛けてデッドニングもしてるのに外部アンプも付けず、スピーカーもノーマルとか意味わからんw
騙されたと思って4chで400wくらいでも良いから外部アンプつけてみたら？
劇的に音変わるから
スピーカーノーマルのままだとオシャカになるからmax入力150w位のトレードインに替えてな >>922
逆だろ
まず、スピーカーしっかり鳴らすためにデッドニング。それで満足出来なければスピーカー交換(音質は大体スピーカーで決まる)
アンプ出力と音質は関係ない。
出力デカいアンプを必要とするのはサブウーハーかアホみたいな音量で聴いてるバカくらい
それに音質拘るなら4chじゃなくてフロント2chか2ch+サブウーハー 聞く曲に関わらず、スピーカーの交換を真っ先にお薦めします。デットニング無し状態でも明らかな違いが出てくるので。
デットニングは確かに効果もあって良いのですが、いくらスピーカーボックスがよくても元のスピーカーが…なので。
因みにアンプも結構重要です。一見出力50W×4で充分だと思うでしょうが、高音の暴走が食い止められて聴き疲れしない音になります。
サブウーファーは正直要らないです。そのお金をスピーカーに回してください。ウーファーつけるよりもっと濃厚な低音出ますので。
優先順位はスピーカー>カーナビ>アンプ>デットニング>SPケーブル>防振
ですかね… わざわざ騒音が大きい車の中よりも、自宅にまともなスピーカーをまともな配置で置くことをお勧めします。
うるさい車内で何をしたところで大した差はありません。オーディオ宗教はぜひ別のスレで。 >>926
wwwwwwwww
馬鹿すぎ
スピーカー交換してさ、仮に1番安いカロッツェリアとかで最大入力150W位かな？で、ヘッドセットの内臓アンプは25W×4位だろ？
止めとけって、無意味だ、スピーカーの能力殆ど出せない >>928
おっしゃってる意味が全く分かりません。
では純正スピーカーに高級パワーアンプを繋げると良いのですか？答えはNOです。大体人間の聴覚上合計20Wも出せば爆音です。普段どんな音量で音楽を聴いていらっしゃるかは知りませんが、大体の人で計10Wも出せば十分です。
また車載のヘッドセットがいかなるものかは存じませんが、純正や市販品のカーナビやカーステは最低でも40×4まぁフロント計算だけでも計80Wは余裕で出せます。
スピーカーにおいては純正品が最大で10W×4といったところで確かに性能としては十分ですが市販品との差は明らかです。この代のプリウスについても6スピーカーではありますが、音自体は良く行っても実用レベルでしかありません。
あまり車スレなのでオーディオを持ち込むのは悪いのですが、大体スピーカーはその磁石の大きさに性能としての大きな違いが生まれます。確かに振動板やエッジ等も大切ですが、伝わりにくいでしょう。参考写真貼っておきますので見てください一目瞭然だと思います。
プリウスzvw30前期
https://i.imgur.com/UX3wk7C.jpg
左からリア、フロント、ツイーターです。
https://i.imgur.com/iwBjEdu.jpg
同じくリア4Ω20W、フロント不明、ツイーター4Ω17.5W
ALPINE STE-G170S
https://i.imgur.com/sz5rxfZ.jpg
左からツイーター、ウーファーです。
https://i.imgur.com/ktrvAFo.jpg
同じくツイーター不明、ウーファー4Ω150W
上記2種のスピーカーの磁石見比べてください。明らかな違いがあると思います。 >>927
すみません。一応ナビにお金かけたらついで程度にと思いまして。家で爆音なり、ゆっくり聞くのも良いですが車の中で運転中に聞くオーディオはまた全然違うものがあって楽しいですよ？
プリウスは市販品のツイーターの大体が収まりますので、おすすめです。 ナビに50万使うけどスピーカーはノーマルって変やヤツって事はわかった プリウスに初めて乗った
auxがついてないんだけど
どうやってつければいいの？
ディーラーいけばいいの？ >>930
純正のスピーカーは軽量化もあるのかビックリするほど軽かったな、軽いわりには良い物だったけど、、、って感じだな s/nから言ってもプリウスでオーディオには限界があるな、実用範囲なら充分過ぎるくらいだろ。特にクラシックには向いていない。
bgmならncのヘッドホンかな、でも雑音が聞こえないのも安全上どうかと思うしそもそも違反かもしれない。 ロックやポップのなどドンシャリ系が好みの人は、ケンウッド
バスブーストや車速感応ボリュームなどもあり、価格も比較的安め。
迫力ある音が楽しめる。
クラッシックなどの原音重視の人は、三菱電機のサウンドナビ
イコライザー調整等も細かくできるが、ドンシャリ系重視ではない。
原音を忠実に再生する為、電子部品から配線や筐体までこだわっている。
価格は比較的高め。 山口組の抗争事件で、やくざが30プリウス乗ってたな
俺もヤクザに見られるかな？
リア0パースモークフィルム
ナンバー 姫路337 83-33だから VVT-Iを交換して幸せになろう。俺は幸せなったぞ。5年保証いけるしな。 30プリウスとプリウスαで悩んでる
値段的には15万くらいしか変わらないがガタイがでかくなるのと燃費が落ちるのがね…
でもαの開放感も捨て難いし… 短距離走ると燃費表示8とか47とか極端過ぎる
多分どっちも間違ってるんだろうけどw 一人・二人乗りメインならプリウス
大荷物で出かけるとか釣りやるならα 燃費重視なら30プリで決まり。
室内空間、乗り心地とるならα。 現代の道具として見れば30系は本当よく出来たクルマだよね 2015年式の30に乗ってるんだが、親が今月50買っちまった
デザイン以外は良いなデザイン以外は レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
