【AW】TOYOTA MR2 part84【SW】©2ch.net
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■MR2を語るｽﾚ 『 For all pilots of Midship Runabout 2-Seater 』
【AW】 〜The Midship〜
“背中にはふたりを酔わせるハートがある”
【SW】 〜Would you like Midship sports？〜
“遊び心のある大人が満たされた時を享受するための道具”
■前スレ：
【AW】TOYOTA MR2 part83【SW】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1458210264/
■過去スレ：過去ﾛｸﾞ倉庫
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6457/1306130526/
■関連：【ZZW30】TOYOTA MR-S part102 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494247687/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■避難所
MR2_連絡/総合5型
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6457/1371121665/
■MR2登場漫画
・オーバーレブ！
・ブルヴァール
・カウンタック
・頭文字D
・よろしくメカドック
■MR2関連書籍
『トヨタMR2 (Hyper REV 21 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド) 』
出版社: ニューズ出版 (1997/4/4) ISBN: 4938495473
『トヨタMR2 No.2 (Hyper REV 50 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド) 』
出版社: ニューズ出版 (2000/7/1) ISBN: 4891070307
『Tuning TOYOTA MR2&MR-S (Vol.1) 』
出版社: 辰巳出版 (2001/06) ISBN: 4886416179
『Tuning TOYOTA MR2&MR-S (Vol.2) 』
出版社: 辰巳出版 (2001/11) ISBN: 4886416721
『Tuning TOYOTA MR2&MR-S (Vol.3) 』
出版社: 辰巳出版 (2002/03) ISBN: 4886417132
『TOYOTA MR2&MR-S (NEKO MOOK 1375 J’sネオ・ヒストリックArchives) 』
出版社: ネコ・パブリッシング (2009/09) ISBN: 4777008754
『Toyota MR2 Performance HP1553: A Practical Owner's Guide for Everyday Maintenance, Upgrades and PerformanceModifications.』
出版社: HP Trade (2009/11/3) ISBN: 1557885532
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以上、ﾃﾝﾌﾟﾚここまで
それでは引き続き Midship Runabout 2-Seater をお楽しみください 体はツナギでガードできるが顔が直射日光やら虫やらでもうね
イケメンがだいなしだぜ！
イケメンがだいなしだぜ！ 触媒ストレートで蚊が死ぬか試してみたいｗ
ちなみに蚊取り線香は死んだ。 sw三型でF 17in7.5j+33に215/45R17って入るかな
純正形状ショック、軽いつめ折り、純正細ボルト×1 >>9
フロントエンジンの車で排気漏れしてたりすると運転してる人間が死にそうになるから死ぬんじゃないのかな？
他の車でだけど触媒無しサイド出しにしてたら全開2分程で頭クラクラしだして5分程でゲロ吐いた。 >>13
ありがとう
やっぱ40か。フロントだけ別のやつ履くことにするよ >>17
でも乗ってるなら、他に魅力があるからなんじゃないの？
嫌なトコの方が多いなら、乗らなければ良い 悪口じゃないけど同感
外はまぁ量産車ならこの辺じゃね？ってくらいでまとまってると思うけど
運転席ってかメーターパネルとかダッシュボードがセダンみたいに思う 今時のプラスチック?き出しでロマンのカケラも無い
コストダウン最優先の車と比べたら…
SWは頑張ってるよ。 スポーツカー特有の囲まれ感がイイ。 >>17
シンプルいずベストだと思う
今時の車はメーターが派手で目がチカチカする車もあるし
オーディオが上方にあるのは先駆者だと思う
当時はまだオーディオが下にあった車も多かったし コクピットはやっぱりスップラだなぁ
宝くじでも当たれば無理にでも移植してみたい センタータコにはしたいな。
ところで、SWってパワステに持病があってリレーが壊れるんだよね？
どうなるのかな？パワステランプが点くんだよね？
車庫入れの時、時折パワステが効かなくなる。 走行中は感じたことない。
ランプは点かないし、ログ調べてもらってもエラーは吐いてない。
ポンプが悪いのかな？ ポンプならぶっ壊れてから考えるとして、オイルは
古くなってるから換えたら少しは改善するかな？ メーター周りのデザインだとFDがカッコいいよね。特に最終型のメーターデザインがいいね >>25
俺はパワステランプが点いたな
パワステリレーをコンコンと叩いたら治るというのでやってみたら確かに治った
以来再発してない >>28
最初車庫入れ時に数秒間重ステになる症状はあったんだがその時はランプ点いてなかった
そのままほっといて農協の駐車場で始動したらランプが消えなくなってたから前兆かもよ
全ては農協が悪い 農協って20年程前にJAになったはずなんだが、まだ農協って言われてるんだな。 我が家も貯金無し両親年金暮らしで家計がシャレにならないくらいツライんで
ついに家の車を手放す事になりました。(T_T)
はい、ＳＷ20は残っていますよ！命より大切なSW20を手放せるわけ無いじゃないですか！ｗ
ま〜実際、チューンドSW20一台って結構厳しいな。
雨の日乗らない主義だし。＾＾；
ちなみに手放したクルマはCPV35スカイラインです。
3.5リッターで割増税金は酷すぎます。
出来れば安い中古の軽が欲しいけど軽って高いですよね。 >>33
CPV35良い車なのに。
そういう理由なら仕方ないだろうけど、35スカイライン乗ってた人が軽に耐えれるとも思えないな。
オレは別車種だけど耐えれなかった。
今時の軽は10万でも買わないと思えてしまったし古いワークス等好きだから乗ってみたけど何だかんだで結構維持費掛かるし現行普通車も欲しいのは凡人には買えないしで、散々色んな車種乗ってから前に乗ってたのと同ジャンルに戻ったわ。
面白くない車って働くモチベーションにも繋がらなかったしオイル交換すら惜しかった。 >>34
ＣＰＶ３５は外観はカッコいいんだけど、
あっちゃこっちゃ壊れまくりでディーラーの対応最悪で
日産は勘弁ってのが家族一致の感想。
確かに家族三人中古の軽で遠出とかは地獄だろうね。
幸い地元は公共の交通機関が充実してるのでこれからは電車かな？
ちなみにCPV35買い取り１５年落ち８万キロ査定１０万円。
ＡＺ−１欲しいな・・・ 確かに古いクルマは増税になる。
でも、年間でたかが1万くらいでしょう？
そのために何百万ものクルマに買い換えるなんてどうなん？ CPV35って新しいような気がしていたがもう増税になるんか >>35
10万円ってか。
その倍でも喜んで買うわ。
日産ってオレの中で対応は最高なんだけどな。
地元で最低だと感じるのがトヨタ。
ま、SWで乗り入れても面倒なばかりなんだろうってモロに感じる。
日産は何で行っても凄く嬉しそうなんだ。
故障多いってかその頃までの日産はちょこちょこ消耗品や部品交換しながら長く乗るイメージなんだよな。
トヨタみたいにある程度までノーメンテノーりペアって訳にはいかないから普通の人には故障だらけに思えるのかもな？ >>33
> 出来れば安い中古の軽が欲しいけど軽って高いですよね。
ｶﾌﾟﾁｰﾉおすすめだょ！
実用性？利便性？何それ速いの？ カプチーノも良いものは高いじゃん
ああ！一昨年近所の中古車屋で27万で出てたカプチーノ、悩まないで買ってたら良かったぁ！ 中古車は水物だからな。
欲しいと思った時に買わないと。 ただ古い車なんでシャーシが丈夫なのを
カプチもシャーシが錆だらけが多いらしいし
よく運転席と助手席の下に穴が開くとか聞いたので内装外してまでみるのは大変 33っす。
いや何百万もする車は買えない。
親父も高齢なんで殆ど乗らないし中古型落ちミラ２５万円とか
なんならクルマ無しでもイイや・・・ぐらいのノリ。ｗ
ｓｗ20は室内トランク前後と結構物入るんでそんな問題ないんだよね。 >>43
ミラバン3ドア良いよ。
MTならかなり走るし燃費良いし。 こういう車乗っててFFでいいって人は感覚で車乗ってないのかね
俺には気持ち悪くて無理だわ フロントエンジンの車ならむしろFFの方が良いわ。 FRは無駄が多すぎる。
後輪駆動にしないといけない様なパワーの車に乗るならMRにするし…。 これまでの人生で一番怖かったのはダントツでラパン
半端じゃないピッチングで50キロ出すのが限界だった
代車だったしショックが抜けてたのかも知れないけど
あとワゴンRのCVTは気持ち悪かった
自分で運転してて酔いそうになった >>46
俺もＦＦは生理的に駄目だわ。
でも親父の乗るクルマにカプチとかS660はねーだろ。ｗｗｗ
軽じゃ選択しないわ。ｗ
ちなみサンバー勧めたけど却下された。ｗｗｗ
んな感じです。＾＾； オレは最初はFFを毛嫌いしてたけど111レビンでサーキット行くようになってから変わったな。
以来走り系のFF乗り継いでからSWに帰ってきたけどサーキットは今もFF車で行ってる。 今のサンバーはダイハツ製のFRだよね？
俺も親とか嫁とかの車がFFだけど
ミニバンとか車の動きが体に染みついた動きと全く違くて気持ち悪い FFをバカにするヤツに限って本気で走り込んでないんだよな〜ﾌﾟﾌﾟｯ
エアー走り屋どもは、シビックやCR-Xに上手い人が乗るとどれだけ速く走れるのか想像もつかんだろうな
マジ言っとくけど『後輪駆動信者』恥ずかしいから FFの面白さってのは熟練した先に在るものだからな。
最初のハードルが高すぎて普通の人では感じられないよね。 別にFFに限ったことではないけど、スポーツ車と一般車、LSDの有無で別物になるからな。
駆動方式それぞれに面白さあるし。
FFのLSD付きって普通は乗る機会少ないだろうし動きが想像しにくいから面白さは理解されにくいかもな。 >>47
俺は逆に、エンジンを前に置きたがる理由がわかったよ。
MRのほうが無駄だらけ。
前荷重のために意図的に前を重くするとか
エンジンに空気を入れるための大穴とか
重いリア荷重のために後輪だけ大容量タイヤとか
前ラジエーターのために冷却水ラインとか
ヒーターやエアコンまで後ろから引っ張るとか。 RWDしか乗った事なかった時は正直FF馬鹿にしてたけどFFはあれはあれで良いものだ
限界付近では車両バランスの影響が大きくて難しいFRが1番簡単で気楽に乗れるね
FFとどちらが良いか聞かれたらそりゃRWDの方が好きだし楽しいけど 子供の頃からチョロＱとか自動車の玩具はＭＲだったしスーパーカー世代なんで
ＭＲがしっくり来るんだ、別に深い理由はないよ。
子供の頃なんて自動車は全部リアドライブだと思ってたから
親のコルサがＦＦだと知った時は「そんなクルマ実在するのか！」ってくらいショックだったｗｗｗ
あとFFは駆動輪の上にエンジンがあるからゼロヨンが速いんだって親父が言ってたのを信じてた。
自分で車に興味を持ってから「大人は嘘つきだ」と思ったｗｗｗ ターセルコルサカローラつーうーよー♪
あれもMTならおもしれーよな >>60
カローラクラスなら嘘じゃないだろ親父が正しい
0-400mの速さは、AE82 > AW11 > AE86、だぞ？ へ〜知らんかった・・・疑ってゴメン親父。
ちなAE82とAW11とAE86のスペックを詳しく知らないけど
パワーと車重とタイヤはほぼ同じなのかな？ AE82知らんの？
EPだとエンジン違うし比較にならないでしょ >>64
エンジンは同じ4A-Gの130ps（AWはNAね）
車重は1トン弱、タイヤは185/60R14、でほぼ同じだったはず
130ps程度だと駆動ロスの少ないFFの方がFRより速かったんだよ AE92に乗ってたことがある俺から一言
昔のFFは今のFFみたいに曲がらなくて
本気で走るならLSDでも組んで足もガチガチにでもしないと
非常にストレスの貯まる車だったよ >>66
いや、AE82ではAW11のSCに勝てんだろうと思ったのよ。
まあ確かに縛りなきゃ不公平だな。 今朝、中央道でAE101レビン走ってたよ。トムスのフルエアロ付いててボディも綺麗だったな。 トイチレビンか・・・最近は形式名とか愛称で呼ぶ車が少なくなったな ハチロクと８６が分かりづらいよね。
あまり走りのクルマに詳しくない知り合いはＦＣをずっとファンカーゴだと思っていたらしいｗ AE111って何と呼ぶのが正しいの？イチイチイチじゃ言いにくいし トリプルワン スリーワン ワンイレブン ヒャクジュウイチ オールいち イチイチイチだな
同業者から中古車買わないか？って連絡あっても
形式名聞いてその呼び名で通ってると思う
101はトイチ 今日の昼前に深緑金ツートンのAWと偶然併走して嬉しかった、何年振りだろう
挨拶する間もなく自分は左折して別れたけど
地元ナンバーの55だったから随分長いこと乗ってんだろうなぁ いやそんな金あるなら極上のSW20後期買うとか言いましょうよ
MR2スレだし・・・＾＾； 村一番号はそもそも極上の後期やからな
極上の前期で まぁ理想はSWと普通車(軽でもいいけど)の2台持ちが理想だよね。
友人何人かと出かけようとしてもSWじゃ無理だしね。
俺のSWはタービン周りをごにょっとやってるんで今は軽の代車生活だけど、軽もターボ付きだと良く走るし楽に乗れて気に入ってきたよ。 SWをOHに出して代車にワゴンR借りたけど何コレ。アイドリングストップで出だしはカクカクだしパワーアシストで変なトルクがかかって挙動が変だし、自分の運転で酔うなんて初めてだよ。 >>89
>>48だけどやっぱりワゴンR気持ち悪いよな
他にもCVTはいくつも乗ったけどワゴンRだけは別格 別に貶してるつもりは無いんだが。。。
これが今のエコカーだと言うんならそうなんだろうし、嘘みたいに燃費は良いし。
ただ、少し金かかってもやっぱりMR2の方がいいなぁ 愛車が戻ってくるまで耐えろ、耐えるんだ。
おまいらは、ドＭなんだから。
愛車が戻ってきたら、修理代でヘコめ。
おまいらはそんな車に乗っている、ドＭなんだから。
そして戻ってきた愛車でガンガン走れ。
おまいらはそんな走りをする、ドＳなんだから。 ラジエター換えようと思ってアンダーカバー外してたら
ことごとくブルト折れとかバンパーのクリップ部分が割れた
バンパーも換えるわもう ボーダーはまだ買えるな
エアロパーツスペシャル3点セットいくかっ！ 放置車レストアまったり進めて2ヶ月
心が折れそう…くさったボルトはもう折れまくってるけど
ガソリンタンクはずれるのか…これ超絶めんどくさい手順なんだが
ドレンありゃ中の様子スコープで見られるのに
あとリヤのドライブシャフトナットが500mmのハンドル＋パイプでもゆるまない
1/2用じゃしなってトルクがかからんので3/4の1000mmハンドル購入したが、どうなるやら ガソリンタンク外しって、ディーラーのメカは「二度とやりたくない」って言ってたな…。 >>100
まじで？…
これはもうだめかもわからんね
せっかくSARDの燃料ポンプ買ったのに、心が折れそう >>99
まさにこれから始める俺を見ているようで、今から心折れました。
燃料ポンプが故障して、タンク下ろすのに2柱リフトを購入しようかと検討していますが、
9年放置の車なので決断出来ずにいます。
燃料タンク内は燃料計の所から、ファイバースコープで覗けますよ。 >>102
お仲間キター！俺も似たようなもの
2柱リフトとはリッチだなぁ… ステアリングラックブーツ交換
フロントハブベアリング交換。シャーシ塗装
ブレーキOH・ディスク交換
ラジエターノーマル→真鍮コア増し3層・ホース交換中
フロントまわりから始めてここまでしかできてない…予定の半分すらやれてない 予算なんてとっくにオーバーしてるぜ…
ラジエターコア増しとかいらんことしとるしｗ
やっとこリヤハブとリヤブレーキまわりばらせた
さすがトラックに使うレベルの工具だぜ…次は固着防止対策するし2度と使わん工具がふえたよ 右のドライブシャフト抜けん(´・ω・｀)
今後の作業の邪魔だから外したいのに >>109
いわきラジエーターってとこで33000円で買ったのでコア増しって言い方はおかしいかな？
普通は純正品返送（リビルド）しないとダメなんだけど、これは違う
ほかのとこはわからない、スマヌ
オクとかでやっすいアルミ3層はあえてスルー、真鍮（胴？）にこだわった >>110
ブッシュも交換してる？
ホース類の欠品はありませんか？ ほんとこの車、タイベル交換で二度とやりたくない！って思えたので
どんな整備でも苦痛を伴うんだろうと思ってます。
もう一度復活してやりたいんだけど。 >>111
ブッシュって足回りですか？これは今回はスルーです。強化品はいってるので
なんか、3型以降のノーマルブッシュはTRD強化品同等って聞いたけどマジかな？
ホース類はまだほとんど出る様子だけどくわしくはわかりませぬ…
自分も燃料系や吸気系のホース注文しようとリストアップしてるところ
手元にあるデータが2015年のものなので実際に見積もり出るまでgkbrしてます >>113
強化品が入ってるなら交換しなくて良さそうですね。
部品の価格改定は3年程度であるらしいので、値上がりしてるかも？
燃料タンク取り外しは車をウマに乗せて出来ますか？
タンクの高さだけでも相当有りそうなので、外せないかと思ってます。 エンジンきったあとラジエーターの中でゴボゴボ音がして、リザーバータンク？に繋がるホースがガコガコ音たてて動くんだけど、これって空気はいってんのかな？ >>115
エアかんでるが、ガスケット抜けてるんじゃない？ >>114
今週、ウマでタンク外しに挑戦するので結果をまってて！ >>115
どこかでエアーかんでるのだけど
・ヘッドガスケットが抜けてる
・水路のどこかで、特にホースなどで漏れてる、
もしくはものすごい小さな穴でエアーを吸ってる蒸気が漏れてる
こんなのが考えられると思う レスありがとう
後だしだけど、一回そのゴボゴボとガコガコがなると、その日はもうエンジン何度かけ直しても鳴らなくなるんだ
なんとなく、標高の高い場所でだけ症状が出るみたい
まだ二回しか出てないんだけど、草津と蔵王の山で出たよ
とりあえずキャップ変えてみようと思って買ってみた >>115
エンジン切ってファンが止まったからオーバーヒートしてる
ラジエターキャップがへたってるだけかもよ >>119
標高は多分関係なく
エンジンが温まってる時だけに起こる症状なんじゃないかと思う
その場合はかなり小さな穴だと思う
キャップだけならテスターかけてみるか
そんな物素人は持ってないだろうから新品入れてみればいい ボディ側ウェザーストリップ買ったけど、ロールバーと干渉してトリム外れねえでやんの
音割れしてるリアスピーカーも替えられねえってかい
ロールバー外さないで替えた人いる？ >>122の要約
ズボン履いたままパンツ脱いだ人いる？ >>112
タイベル交換ってウマかけてのエンジン車載でやれました？
だいたいどんな手順でやりましたか？ 塗装が荒れてて全塗装しかない…
さすがにこれはDIYできん >>127
タイベル交換はとにかく狭いので、インタークーラーファンや
その周りの物を外す所から始めます。
案外固いのがプーリーボルトで、600mmエクステンションにスピンナーハンドルを
さらに1mの単管パイプで延長して何とか外した記憶があります。
後ろだけウマに乗せれば作業は出来ますよ。 >>131
ありがとう
エンジンマウント一部外してエンジン傾けたりとかは必要でした？ >>129
俺も全塗してえ…
自家塗装は取り返しのつかないことになりそうだしな… 俺のもルーフのクリアが酷いことになってる。
ホルツのキャンディーカラーで塗ってみようか…。 >>130
ピストン固着してるとかないかな？かな？
全塗装まかせられそうなとこがググったかぎり愛知県にありそう
MR2やったことないってところは避けたいよね 以前神奈川のとあるお店で見積もり取ったら、リアガラス以外全部外して塗って
40諭吉そこそこそこて返答だった。 他のお店で取ったら70諭吉とか言われた…。 うん。でも、ちゃんとした塗装ブースは無さそうな感じだった。 >>132
エンジンを傾けた記憶はないけど、右側エンジンマウントは外したような…
この作業でインタークーラーのコアを凹ませたと思います。
既に10年以上前の記憶なので申し訳ないですが、他に分かる人にバトンタッチします！ >>139
重ね重ねありがとう
挑戦してみます
どのみちインタークーラーも中古のアフターパーツに換えるから
その辺は一気に色々やるつもり なんか燃費対決の動画でｶﾞｿﾘﾝ入れながら車体をﾕｻﾕｻしてた
あれやった方がたくさん入るの？ なんでも保安基準が改正されて排気管向きの規制が無くなったみたいだね。
これからはサイド出しだろうが上出しだろうが車検通っちゃうのかな？ 吸気と排気を高い位置にできれば半水没でも走れるね！ >>114
ウマで前後とも上げてのタンク外しに成功しました（ふんすっ
ポンプ電源と残量ゲージのコネクター
アンダーカバー
フロントスタビ（前にずらしながら外すので邪魔になります）
エンジンマウント（前）
シフトワイヤー2本リンクから外して適当によけておく
エンジンルーム前遮熱板
サイドブレーキワイヤー
タンク下のラジエーターパイプ2本（自分は完全にはずしますた）
クーラーパイプの固定ボルトを外しフリーにする
純正タワーバー
エアクリ系タービン入り口から全部
フューエルホース4カ所（合計では5カ所）
こんだけ外したりずらしたり（笑
んでタンクにジャッキかましてタンクを支えてるブラケットを2カ所外す
タンク給油ホース（ふっといの）が最後まで外れず、結局タンクを降ろしつつ重みで引き抜きました
まっすぐ下に降ろすとフューエルホース類が引っかかるので前方向にも引き抜きつつ
ゆっくり慎重に。最後はタンク前側が接地（ダンボールか板をしいておく）した状態でジャッキも外してしまいます
タンク後ろ側を手で支えつつ、ホース類が車体側から抜けきるまでがんばります
完全に外れたらスルズル引きずりながら車体下から出します タンクはサビサビ、ガソリンは腐って悪臭を…
中古買うか
花咲かGとPOR-15タンクシーラーで再生を計画中
どのみちポンプは使用不可能だった MR2 フューエルタンク外しでググって
上の方の3〜4つのブログとかを参考にしました 外した後に見えるヒーターホースなんですが溶接部分が錆び始めてます
ここからの水漏れの例があるのでホースも替えたいところなんですが
おそらく生産終了してます
このパイプも外してPOR-15のシーラーで処理しようと思ってます >>144
いゃあお疲れさまでした！
これだけやるのは至難の業、考えただけで萎えますよ。
ウマに乗っけてだと、終始寝板の上で作業と、
力が入らない、重たい物を支えられない等
苦労が目に見えるようです。
タンクのサビはサビ落としと高圧洗浄しかないですね。
ヒーター配管は補修部品の生産終了だと、補修しかなく後でまた漏れが発生しそうで…心配ですが。
ちなみにタンクの重さはどれくらいですか？ >>148
体重計が嘘をついてなければ9.3kgです。以外と軽いでしょ？
実際、中身ないと軽い。俺の頭と同じ！ハハッってやかましいわ
タンクの中にはバッフルがいっぱいあって薬剤で処理するのも苦労しそうです しまった、ポンプとかゲージ抜いてたから、あと1kgちょっと重いです！ >>149
燃料タンクの部品供給は終わったので、中古品を探すしかないけどあるのかな？
自分も整備に向けて車庫の生コン打ち、塗装ときて次はいよいよ2柱リフトの段取りになりました。
できる所はDIYでやっていますが、週末のみ作業なので進みません。
これだけ整備が出来るってことは、エンジンミッション下ろしも経験あり？ >>151-152
ごめんなさい、自重します
>>153
ミッション降ろしは経験あります 特にネタも無いのだし構わないと思うけど
もう少し簡潔に纏まってるといいね 車検でのハミタイの定義が変わったという噂聞いたが本当だろうか。 確か今までの指定範囲でタイヤが10mm迄なら出ても良いことになった
ホイールはダメ 去年の車検で今まで何も言われなかったのにタイヤはみ出てるって言われた
正直どこがどうでてるのかわからんのたが 後方じゃないの？
ホイールセンターから前30度、後ろ50度ではみ出てるとダメ リア17インチ9J+35の俺はやっぱりシャコタンツライチ派だな
車検は・・・もちろんこのままでは通らない。 >>163
俺はそれで車検通ったぞ
キャンバーは4度つけてるけど まぁ、結局検査員しだいだからなぁ。。
トヨタのディーラーとかは今まで通りダメだといいそう。。(´・ω・｀) ディーラーとか測ったらギリギリOKでもパッと見てダメって言うとこもあるしな
基準外れててもパッと見ではみ出てる感が無ければ計られないし通っちゃう 高速で回転する物が外に飛び出してたら、危ないだろ？
保安基準以前に、その状態が危険かどうか考えたほうがいい。 WS20（３型）のラジエーターとラジエーターホースを新品に交換した
ラジエーターホースは、トヨタ在庫があと数個しかないとのこと
新品で交換したい人はお早めに その辺は無くなったらまた作ってくれるんでないの？ 高くなるだろうけど。 ラジエーターホースは純正に拘らなければサムコのホースとかがいいよ。 ホースバンドも良い奴にかえるといいよ
クリップ式は締めすぎとかはないんだけど漏れ・抜け防止力が今一つなイメージ 2年ちょい前から乗ってる3型GT-S、純正ブーストメーターで真ん中くらいまでしかブースト掛からず、こんなもんかと思ったらアクチュエータ〜ソレノイド間がメクラされてたの巻(泣) よくわからんけどブーストコントローラー外した跡とかかな？
ブーストコントローラーってどこに配管かますんだっけ >>154
どうだい？燃料タンクの取り付けは完了しましたか？ >>179
純正ソレノイド殺して、換わりにブーコンのソレノイドにつなぐみたい。ホース繋ぎ直したので時間ある時に試走してみる。 >>180
まだ取り付けてないです
サビサビタンク再生は諦めて中古品に防錆塗料でコーティングする段取りしてます
ポンプ→フューエルフィルターのフレアナットジョイントが緩まず切断して社外ホース類用意しました
土曜日しか作業できず、先にすすみません… >>181
アクチュエータにホース繋がってなかったら無限ブーストじゃね？ >>183
タービン〜アクチュエータ間は繋がってた。ソレノイド繋いでないと0.5〜0.6で開くみたい。 プラグ交換してたらプラグホールのオイル漏れが発覚しちゃった
また財布が軽くなるぜ… >>185
ロッカーカバーガスケットとプラグホールガスケット交換。
部品代はさほど高くないし、ＤＩＹ作業も十分可能。
（液体ガスケット必須）
ロッカーカバーを外しついでに、キレイに磨いてもいいし
好みの色に塗るのもいい。 田舎だけど時々見るねこの車
今日は青いの
ハイマウントストップランプ綺麗だし金かけてんだろな >>188
カムリのCM出てるねえ、びっくりした。
昔MR2とかソアラ乗ってた層がターゲットなのかね。
走り屋だったのが、カムリ乗るようなエグゼクティブにまでなるかねえ？ 昔のカムリには3S-GEが載ってたからMR2とは兄弟と言えましょうな 夕方、ガレージに帰ってきて30分後ぐらいにエンジンルーム開けたらまだ物凄い熱気が立ち上ってたよ(俺のはAWな）
こんな暑い日はミッドシップやロータリーは特にヤベーな OHに出したMR2が二ヶ月たっても戻ってこない
ヤバい、代車のハイブリッドカーの燃費が良すぎて気持ちがぐらつく 燃費よりも
力の出方にムラのある3SGEよりも
力の出方が一定なハイブリッドの方が、扱いやすいんじゃないかと思う
3SGEは5000回転から再び回って伸びるから面白い側面はあるけどね
VVTiとか言うやつ？ SW20で16インチを履くとしたらオフセットはどれぐらいがベストですか？
リアはR32GTRがツライチとは確認してますが、フロントは少しはみ出すみたいで。諸先輩方宜しくお願いします。 >>193
俺1日で他の車に変えて貰った。
プリウスだったけど全てにおいて良さが全く分からない。
俺みたいなのはもう絶滅していくしかないんだろうな。 >>196
リアにR32GT-R純正なら、フロントにR32GTS-ｔ純正を勧める。 すげー久しぶりに92のレビン見た
ノーマルっぽかったけど、綺麗に乗ってたな >>199
ワイも玉に見かけるけど、ドライバー覗きこんだら熟年夫婦、
リタイアした老夫婦オーナーばっかだった。 >>199
俺はさっき92トレノみたよ。GT-ZのMTフルノーマルだた。 燃費なんて気にする車じゃないと思うけど
NAとターボでどの程度走るのかな？ >>202
ないよりあるほうがいいよ
燃費も大して変わらんし >>202
燃費重視走行だとターボを炸裂させないので、大差ない。
俺が乗ってたGT-Sで、普通に乗って12くらいだった。
こんなカタチをした車なのに意外に伸びると感心した。 冬タイヤで全185にしてる時は、2500rpm縛りを自身に課してるから燃費抜群よ。 俺も街乗りは基本2500rpm縛りだけど、フロントが浮き上がりながら加速していく
あのトラクションの掛かり方を100%我慢するのはなかなか難しい。
というわけで田舎道で交差点曲がったあとガラガラだったりすると
回してしまうことがあるな。 通勤車がリッター6キロ程度だから、こっちは8〜10キロ走れば十分過ぎるわ。 ピックアップコイル不良でデスビ交換時に進んでた点火時期を標準の10度に
したらすごく遅くなったんだけどレギュラーガスで何度ぐらい進められるのだろう NAのswで燃費9〜11。
全力加速したところで大したことないので、
特に踏み込みたくなる事はない。
ただ、ゆっくりでも交差点やUターンが滅茶苦茶気持ちいいから、
無駄に鋭角に曲がりたくはなる。 この前、92のレビン見た
ノーマルっぽかったけど、綺麗に乗ってたな
懐かしい… ついさっき赤いセリカXX走ってたよ。やっぱカッコいいな。 久しぶりに本屋に行ったら、
なんか最近は80〜90年代の車を懐かしむ本が増えてるね。
AWSWも結構出てるのね >>220
おめ。
しばらくワックスとかコーティングは我慢しろよ。
塗料が完全に安定するのに1か月くらい置いとけ。 >>220
部品はどの程度外して塗装しましたか？
元の色も白？ >>220
俺もホワイト全塗装予定
いくらかかりました？ >>221
ありがとう 一応ガラスコートは施工してもらった その関係か？施工から半月後の納車
>>222
業者に任せたからなんとも..でも外装だけよ 元は赤でした
>>223
全塗装26万+ガラスコート7万
皆ありがとう 俺のswは幸せです >>225
あと15万でおいらのAWｓｃ買えるﾜw >>224
ありがとう 実は中身もフルノーマルでばっちりよ？ >>225
色換えでその値段なら同色ではもっと安いかな >>218
えっこれぱっと見ノーマルに見えるんやけどそうなん？
もしそうならスゲェな。お宝じゃないか あ、フルノーマルなんやな。ごめんレス見てなかった
スゲー！生唾モノのお宝やー！ >>228
どうだろうね 下地からなら変わらない様な気がするよ >>231
外から見えないところを塗らない同色オールペンなら安いはず 3型GT-S、アイドリングやたら低くなってエンストする…なんでだろ。 >>233
スロットルあたりの汚れとかパイピング抜けとか見て、わからないようなら車屋へ >>234
ありがと。
ヘッドカバーガスケットからのオイル漏れでプラグホールにエンジンオイルが進入してた。プラグとプラグホール軽く掃除したらだいぶマシになったのでこれが原因みたい。
手持ちのニューテックの漏れどめ入れてダメだったらガスケット替えようかな。とりあえずプラグ交換はしなきゃ。 >>237
それは絶対ない。
3型GT-Sにエアフロセンサーは無いから。 >>229
>>230
ありがとう あと10年いけるかな？
>>236
そうだよ 平成5年式のGリミテッド 走行8万キロちょっと >>237
エアフロ使ってないよ。
たしかDジェトロとかなんとかだったはず。 >>240
写真うｐのスキルがない・・
普通の白銀だよんｗ スレ検索したけどMR-Sスレないね
乗った事もないので知らないし自分で建てたら？ やっぱりリアスポはあった方がいいな・・・そういう問題じゃないか
https://www.youtube.com/watch?v=pgb3Vk_wXcc&;feature=youtu.be リアスポないとスリッパみたいだしな
しかしどうしたんだこれは。ラフにアクセル開けたのかな ついでにボーズタイヤだった可能性の高い。
リアスポ無しという事は、ジムカーナ系セッティングの可能性も。
完調ならこの程度で回らん。
俺には右で水を跳ね上げてビビってブレーキ踏んで
右後輪が追い越したように左側へスピン、に見える。
彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
( )::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ 昨日SWとすれ違った時、向こうのドライバーと目が合って思わずお互いにニヤリとしてしまった 日立製とボッシュ製Dジェトロがあってボッシュがやたら調子悪くなるって話が
カーボーイだかオートメカニックだかの記事で見たようなうろ覚え SW20にも純正装着タイヤが石橋と横浜が存在したような感じ 例の村の男の子のカプチーノがクソかっこ良くなってるの今し方知った
俺も…俺も欲しい…程度の良いカプチーノが
でもガタガタになってきた愛車に金がかかるからボクの経済力では無理だなぁ 残念、横置きですよ。
でもすごく自然に収まってるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
