ユーノスロードスター 112万キロ [無断転載禁止]©2ch.net
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ユーノス ロードスター(NA型(初代))について、楽しく語らう為のスレッドです
ドライブは弱者を労わる安全運転で、そして雪や凍結には気をつけて
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傘傘傘傘傘.....:::...::::::::..,,::::::::,,傘傘傘::::::::傘::::傘...::::::::.....
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前スレ
ユーノスロードスター 111万キロ
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1487996579/
関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター220【Roadster】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493768343/
※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
!extend:on:vvvvv::
※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに
※この行の後半はコピペ不要です テンプレを貼ろうと思ったら、その1、2が見当たらないので(´ω`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
誰かログ持ってたらヨロシクお願いします、その3、4、5はこの後すぐ！ テンプレ3／トラブル対策：車内への雨漏りについて。その2
△ドアの内張り下部が漏れる箇所
▲内部の透明ビニールのブチルゴムによる密閉が不完全
→ブチルゴムを塗り直すか、なんらかの防水処置を。
▲スピーカーが崩壊しているorスピーカー交換時の防水施工不良か
→交換や設置方法の修正や防水処置。
△シートの後ろに漏れる箇所
▲幌のレインレール（水受け）のシートベルト取り付け部近くの水抜き穴にゴミが詰まっている。
→サイドシル下側とレインレール側から針金等でツンツンと掃除。
▲幌収納部のカーペット下の鉄板が盛大に錆びてる場合はレインレールが割れている可能性大。
→アルミ素材等の防水テープで処置＆補強 or 素材等改良が進んでいる新品に交換おススメ。
△シートの前方や足元に漏れる箇所
▲エアコンドレンパイプ詰まり。エアコンドレンパイプが埃やゴミや黴やなんやらで詰まり
ブロアユニットとの接合部辺り等から助手席側足下に漏れてる
→コンピュータユニットに浸水すると大惨事、早急にお掃除と接合部のスポンジを新品に
▲フロントガラスを支えるAピラーをぐるっと回るフロントヘッダー ウェザーストリップの接着不良によって
雨水がウェザーストリップの外側から内側へと周り込み室内側へ漏れる事も稀に良く有ったりするかもしれない。
ウェザーストリップの交換以降に雨漏りが始まったら要確認。
→確認できたらブチルゴムを用意してつけ直しかシリコンシーラントで埋めるか
▲バルクヘッドのネジ穴・グロメット・鋼板合わせ目のシール不良
グロメットの塞ぎ忘れか配線通しの手抜き作業による事例以外は極めて滅多に有り得ないけど実例有り
→まぁ、NAとかだとそれなりにお年を召しておられるので…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
▲サイドシルのカーペットに隠れた穴
→本来漏れることは無いけど、何故か溢れるように漏れる。おそらく排水経路の出口に異常が有る筈 テンプレ4／トラブル対策：トランク内の湿気～雨漏り跡～水溜まりについて
△水の侵入する所はこの辺りを疑ってみよう
□コンビネーションランプのシール痩せて出来た隙間から毛細管現象で
□リアフェンダーとトランクの鉄板接合部のシールが硬化し塗装もひび割れて…
□リアフェンダー裏ホイールハウス内の鉄板接合部の～以下同文～
□トランク開口部のウェザーストリップのゴムが変形等して豪雨や洗車時に超えてきた
□DHT装着車に多そうなのが、DHT固定用ピンのネジ部のシールが甘くて侵入
■…情報募集中…
▼どう止める
◎シールやウェザーストリップの交換や接着やり直し
○片っ端から錆び取り、防錆処置、シールと塗装で埋める
※止まらなかったら
＊本職に預ける
＊諦めずに漏れた場所探しから始める
＊(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!! テンプレ5／ディーラー参考価格(NB8にて。工賃・部品は別）
幌張替え工賃 31,920円： [部品]クロストップ 63,840円・レインレール 12,495円
タイベル交換 26,040円： [部品]ベルト・テンショナ・ポンプ・サーモスタット
： ホース・Vベルト等47274円
エンジンマウント交換 8,400円： [部品]マウント 7748円
クラッチマスタOH 5,880円： [部品]パーツキット・ブッシュ 1921円
クラッチレリーズOH 4,200円： [部品]パーツキット・フルード 2247円
ブレーキマスタOH 10,584円： [部品]パーツキット・ブッシュ・ガスケット 5963円
リアキャリパOH 12,600円： [部品]シールセット・シムセット・ガスケット・フルード 6950円
フロントキャリパOH 10,080円： [部品]シールセット・フルード・ガスケット 5523円
ブレーキホース交換 12,600円： [部品]ホース4本・ガスケット・フルード 10510円
ブレーキパッド交換 9,240円：（持込）
フルード交換 3,307円： [部品]フルード 1365円
オイル交換 1,050円： [部品]オイル・ガスケット 1953円
MTオイル交換 1,417円： [部品]オイル・ガスケット 1271円
デフオイル交換 840円： [部品]オイル 577円
キーカット 1,575円： [部品]ブランクキー1165円（カバー付）
※ 部品価格と工賃はテンプレ作成時よりも随分値上がりしてますし欠品もチラホラ。これよりもかかるという目安と考えて下さい。
リストアプログラム開始されれば欠品は減るかもしれませんが、価格はさらに上昇すると思われます。 3名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ af51-LZzl)2017/02/25(土) 13:24:48.81ID:LEwojGBS0
車内への雨漏りについて。その1
△室内のドアハンドル前部やシートの座面外側やフロアマットが濡れていたり
減速時に膝辺りにツツーッと溢れて来る場合
漏れを確認した時や、雨に長時間打たれた直後に「サイドウエザーストリップ No.1と2」の車内側を
引き拡げるようめくって中に指入れる、水が有るか？
○有る
幌の縮みで雨が掛かり易くなったウェザーストリップと幌の接合部全般、
ウェザーストリップの最前端の角のスポンジが2重になってる所、
ウェザーストリップのレールと幌の間の防水スポンジテープがヘタッてるせいで雨が滲みて来るようです。
幌を交換か、雨が流れて来ない様に下記URLを参考にDIYしてみましょう。
http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/rainrain/rainrain.html
□無い
乾燥してたら幌はおそらく大丈夫、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受けが怪しい。
水抜き穴のゴミの詰まりや、ゴムが変形や破損していないかを確認。
ググレば水抜き穴の清掃や拡張処置例があります。
変形破損の場合は水受けが一回り大きくなったNB用に交換が確実。
また、ウツボカヅラ部が垂れ下がり気味になっていてドア三角窓の天辺から滴る水滴を
受けていない場合も有り。DIYならウツボカズラが正しい角度になるよう
ウェザーストリップの室内側に固くて柔らかい何か(2～3cm x 5mm径程)を挟み込んでみよう うちのもエアコン死んでる
マツダリフレッシュプランはよ マツダさん！ダッシュボード出して！割れないやつで頼むよ！
あとクラッシュパッドも！ >>10
これからの季節
雨とか辛くない？
ガラス曇るよね >>12
雨の日は外に出さないし平気。
仮に窓曇ろうがエアコンあるし問題ない。NAだけどリアガラス幌で熱線あるし。 シールドビームのヘッドライトはもう生産してないので
いま部品注文するとバルブ交換式の代替品しか手に入らないが
このまえオアシスミーティングに展示してあった
レストアプロジェクトのNAについてるのを初めて見た
でもあれオリジナルと全然印象が違うよね
まずシールドビームよりもレンズ面が平坦だし
素材もガラスからプラに変わってるのもあって
レンズ面がクリアじゃない
シールドビームじゃなくていいからガラスレンズの
バルブ交換式ヘッドライトも再生産して欲しい >>12
超辛い。
本当にマツダさんには早くリフレッシュプラン開始してほしい >>16
小糸とかのバルブ交換式はカラスレンズだと思うよ。ただ、レンズはフラット。凸ガラスでバルブ交換式でガラスレンズならシビエがお薦め。ちゃんとカエルの目玉になります(笑) エアコンの修理代すら払えんのが
リフレッシュプランに何期待してんだよｗ
銭ゲバとか文句垂れて終わるだけだわｗ >>16
俺は>>20も書いてるCIBIEのを使ってるよ。
レンズはガラスで凸面だし、純正の雰囲気を大事にしたいならお奨め。
バルブは青白い光だと純正っぽくないので、色温度低めの3800Kのを使ってる。 >>20
凸ガラスレンズのヘッドライトは知ってるけど
レンズカットが違うと印象がものすごく変わるので
嫌なんですよ
これとかも変な縦線カットがあるんだよなあ
http://i.imgur.com/NiAFnJB.jpg 昔テキトーに解体屋で買ったやつ使ってる。
左右違うし、片方しかラバーカップがないから、ないほうがバルブの寿命が短い。
おまけでスモール配線もある。
まあ、俺みたいなテキトーな奴もいるってことで…。
ちなみに左右とも平面なのでちょっとだけイヤンな感じ。 ランプの形状やレンズカットにこだわってる人ってけっこう居るのね。
昼間はリトラ閉じてて見えないし、夜間ライト点灯中は光っててよくわからないのに。
そもそもＮＡ乗り以外には全部同じに見えるはずｗ
自己満足って言えばそれまでなんだけど・・・ >>26
ラウンドフェイス且つ右側通行用レンズカットの選択肢なんて限られてるからね
ミニ屋行くが吉 レンズカットや出っ張り具合を比較してるサイトがあったような気がする >>24
これ、シビエだよ
うちのはこれにイエローバルブだ
ロービームで路肩に向かってスパッと光軸上がってとても見やすい。車検も陸事で問題なし すごいこだわりだな、ライトのふくらみとか考えたこともなかった。私、ダイハツ純正です。 Sリミテッドの赤い内装って需要あるのかな？
1台ばらして処分したいんだけど >>31
あると思います。
真っ黒な内装を真っ赤にした俺が言うんだから間違いないｗ
つか、まだ2つほど欲しいパーツが有るんだよねぇ。
ぁ、レストアプログラムとやらが控えてるから微妙っちゃ微妙よね。
赤内装も再販してくれるかも知れんし。 Sリミの車体番号知ってたら注文できるもんねえ
シートベルトまで赤にしなくてもいいのにな、あれ >>33
パーツリストで品番調べれば部品をは注することは可能なんだけど、
なんせ廃盤になっているパーツが多くてさ。
俺が調べたときはカーペットとクラッシュパッドはもう出なかったよ。
ダッシュボードは去年在庫確認したら在庫有った。 Sリミ乗ってるけどクラッシュパッドが浮いてて見栄えが悪いからなんとかしたい 3日でガスが抜ける重症だったウチのポンコツ
3日で抜けるのは完全に対象外なので復活しなくても責任は取れないが
プロフェッショナルA/Cリークストップで復活した
去年の今頃施行して今も動いてます
補充を繰り返してる人はバルブコアがガタついてるので交換して様子見が先
サイズが二種類あるので間違えないように うちのもクラッシュパッドが浮いてるのか走行時カタカタそこから異音がなる
うちの個体はダッシュボードやらコンソールやらはキッチリしていて音が鳴らないだけに残念
クラッシュパッドを剥がして接着し直すにしても再利用は難しいんだよねー ペットショップの店員？が店先でホイールに缶スプレーで塗装してた。ニオイに敏感な犬はタマランやろな >>26
昼間は開けないから見えない
夜、ポップアップしてる時は運転してるから見えない
要は自己満足なのですよ
個人的にはミーティングの時とかに開けてるのを見ると
形状が違うのはすごく気になるからオリジナルが良い >>42
膨らんでない。ぺったんこ。
軽トラか何かのセミシールドランプ。
バルブ替えられるから便利です。
片側2500円ぐらいだったかと。 軽井沢に展示してあったNAのレストア車だけど
シフトノブはNA純正じゃないよね
シフトノブも生産終了してるのかなあ
おれはいろんなノブつけたけど結局純正に戻った
重さ、大きさ、バランスがかんぺきなんだよなあ ディーラーで注文するとNB純正シフトノブが来るぞ
でもこれNAのより気に入ってる 木目のサイドブレーキのグリップカバーの表面が剥げてきて、中から本当の木が顔を出した時は、ズッコケたw いえいえ、木目調プリント(水圧転写)の質感(色、柄、艶)を、長年ずっと むくの削りだし+クリアだと信じていた自分のアホさ加減にズッコケたのよw >>51
俺も天然だと信じてたw 知らなくて良かった知識だわ >>49と
>>51で
話が矛盾してないか？vスペのサイドなら木製だぞ
社外品とごっちゃになってるだろ >>54
横だが
材質は木なのは同じだが
上質な木を削りだしてクリア塗装しただけと思い込んでたが
テケトーな木で形を作って表だけ上質っぽい木目をプリントしてあっただけという
ちょっとガッカリ仕様だった
ということではないのかね？ さすがにそこまでの解読力無いわ
木の上から木目のプリントする場合があるのかどうかも含め >>49を何回読み直しても>>55の解説通りの内容になるのだけど >>56
安価に大量生産しなければならないタイプの木工製品は、
低品質でキレイで均一な木目が現れない材木に木目プリントしたものが殆どだよ。
きっと、君の家にも合板にプリントした家具があると思う。
読解力を向上させるのは難しいだろうけれど、見聞から知識は増やせるから大丈夫だよ。 木目のプリントが剥げてプラが出て来てずっこけるなら解るけどな
そもそもあれってプリントか？ >>57
純正形状の木製シフトノブがあるの？
もしあるなら、凄く欲しいから紹介して欲しい。 >>56
読解力なさ過ぎなのを棚に上げて真っ赤にならなくてもいいじゃんw >>55の説明で間違いないよ。なぜなら俺のもそうだから。一部表面が欠けてきて安っぽい生木色が出てきている。
>>64はその生木にニスを塗ったってことでしょ。木目がチープだもの。それに書いてあるように、中はたぶんラワン。
ふつう素材の木目を生かして仕上げるにはチークとかオーク、ウォールナットなどを使うが、ラワンは使わない。 デフの異常で走行時にカンカンカンカンって
大きな音がすることってありますか？
高速道路の走行を終わって下道に降りたあとすぐに
低速走行で大きな異音がしたんだけどしばらくしたら
音は出なくなってしまった
一定の間隔(スピードが早くなると音の間隔が短くなる)
だったので最初はブレーキディスクまわりかなとも
思ったけどよくわからない
何か心当たりのあることあったらお願いします >>71
ペラシャかドラシャに何か巻き込んだんじゃね？
ボディやアームに傷付いてないかみてみたら 小石を拾っていた。空き缶のプルタブが噛んでいた。いずれも経験あり。違うと思うけど。
オープンにしてると大きな音に聞こえるから、心配ですな。 >>72
その可能性もありますね
あとから確認してみます
>>73
とこに噛んでたんでしょうか？ >>74
プルタブが踏んづけられてクシャっとなったのが、タイヤ中央の太溝に。見事な入り方でした。 >>75
タイヤに噛んだのか
おれの場合は最初音量が半端ないくらい大きかったからなあ マフラー換えたいなぁ～って思ってたけど、今の純正マフラーでドライブしてたら程よい音量でこれはこれでいいかもと思ってきた 個人的には、社外蛸足に純正マフラーが最強だと思ってる へえー
じゃ、ナルディーウッドもまがいものかなぁ？ >>77
ロードスターの場合純正が結構な音量だからね。
社外に替えても音質が違うだけで音量はあんまり変わらん感じ。
K1とかコーンズみたいにグラスウール巻サイレンサーならまた別だけど。 純正なのにご近所さんからはウルさいクルマ認定されてるっぽいw アパートの駐車場に停めてたら
前のアパートの窓がガラッと開いた
瞬間もの凄く反省したが
純正で車検通ってるからなぁ
とやるせない気持ちになった >>80
グラスウールだと後々音量が大きくなっちゃうからなぁ～
エキマニ換えるくらいがいいのかもね なんでおまいらってそんなに換えたいの？
素材なりに楽しむ、味わうってことができないの？
何が何でもノーマルが至上というつもりはないけど、換えても意味のないとこも多いじゃん 自分が一番気に入った音と見た目のマフラーにしたいじゃん？
純正も選択肢の1つって話で純正が一番だと思ったなら変えてないだろうな >>83
表現悪くてゴメン
駐車しようとバックしてたら
目の前でガラッと開いたんだよ
エンジンかけっぱで停めたりはしてないよ 90年代は雑誌でパーツ選ぶのが楽しくて、
とにかく替えたモン勝ち的な感じ。
00年代はノーマル回帰。純正至上主義。
ほんで今は、適材適所というか、
必要感じたものや、趣味に合うとこだけ交換。
ようやく理想に近づけた気がするなー。 車検てのは車両運送法て道路走っていいって数値だけど
実際には騒音防止法とか公害防止法、迷惑防止条例が適用されるから
出していい音量は段違いに厳しいんだよね
夜間の住宅街だと立ち話が規制されるレベル ほんと最近の車は静かだな
大きめの排気音がすると思って、見るとだいたい90年代の車だわ sr2だけど1600cc の2代目マフラーつけてる、いい音 ○○と比べてなのかそれとも絶対的に爆音なのか
何を持ってうるさいとするか基準が曖昧なところだが
そんなに気になるって触媒が抜けかかってるかもな
うちはそうだった >>95
駐車場の向かいの家で
ケツ向けてはないんだよね
よっぽどうるさがられてるのかと よく「前向き駐車でお願いします」っあるじゃん
それって頭から突っ込めっていうことなの？それとも逆？
マジでわからんのだが・・・ フジツボのNA6用4-1エキマニなんですけど
マキシムと比べてどうでしょうか？
そろそろ交換考えててまたマキシムかどうか悩んでました スーパーやコンビニの駐車場で、こっちはルールを守って喫煙所で一服してるのに、後ろ向き駐車でアイドリングしてる車がいると腹が立つ
タバコの煙が迷惑なのは百も承知だが、排気ガスは他人に向けていいのかと >>100
コンビニの外の灰皿付近って臭い、ヘビースモーカーも近づくと臭い
屋外で喫煙してる人の風下を通ると10mくらい離れてても臭い
しょうがないのよ臭いものは臭いんだから
臭いと言われ続けてて凹んでるのかもしれないけど
他を貶めても臭く無くなる訳じゃ無いしなぁ >>100
排ガスの方が比べ物にならないほどヤバイのに
嫌煙家って頭がヒスってるから。
白い棒状のものから煙が出てるだけでパニック障害が起きるんだよ。
かわいそうな人だなと思って気にしないこった 昔吸ってたし、ニオイ自体は臭いとは思わんのだけど…
排ガスの方が体に有害なはずなのに
吸い込むと具合が悪くなるのはタバコの煙の方なんだよな…ｗ
不思議 さぁ緊張感のある空気になって参りました！
果たして先に感情が破綻するのはどちらなのか！？ オープン時、片道二車線道路で隣のトラックの排気口がモロ運転席に向けられて…というのはタマにあるな
ワザとなのかどうかはわからないからキレらんないけど 子供が出来た。。。
手放さなきゃならんのか。。。30周年までは乗っていたかったのに。
嫁が手放さないで！って言ってくれてるのが救いだけど、非現実的だよなぁ。 >>108
嫁がそう言ってくれてるなら頑張れよ
死ぬまでとは言わないからせめて
三好で最後の花道を飾らせてやってくれ 子供が出来たらロードスターじゃダメな理由ってなんすか？ >>108
ひとまずパパおめでとう。増車可能ならばワゴンRあたり増やす手もあるよね。まあゆっくり考えて。 世の中クルマを所有しない夫婦もたくさんいるのだから、ロドでもなんとかなるんじゃない？
まず、自分んちにクルマはないものと考える。どうしてもクルマが必要な状況ならタクシーを使う。 カーシェアもいいぞ
俺も出産後ミニバンを考えてたけど、近所のタイムズがカーシェアやってた
家族3人で移動する時はカーシェアで
俺1人や子供を預けて妻とのデートの時はロドスタ使ってる どっちの両親でも良いんだが
両親にミニバン買わせる
孫が可愛いから買うでしょう 大事なクルマって一番好きたった女にちょっと似ててサ、うっかり手放すと、もう二度と会えないんだよ。
もし…再会できたとしても、当然相手も、そして自分も変わってるのよ。 >>100
コンビニの灰皿は吸ってもらうためのものではなく、店に入る前に捨ててもらうものときいた。 >>108
「子供ができたから手放しました」なんてことになったら、
お前がロードスターを大事にしてるのをよく知っている嫁は、
この先ずっとお前に後ろめたく感じ続けることになると思う。
心からそう言ってもらったのなら、
「じゃあお言葉に甘えてできるだけ維持させてほしい。どうしても厳しくなったら、その時は手放す。ありがとう」
くらいにしておくのがいいんじゃないの？
駐車場が月々２万も３万もする地域に住んでるならともかく、
ファミリーカーを増車してもそこまで維持が大変だと思わないけどな。 おまえら湾岸好きだナ
ククク
>>124
>>118は銀灰のスピードスターのセリフ
30点 >>129
なんだよそれとググったら、新シリーズ始まってたのな。いやこりゃ失敬。 某ナベ日記見たけど半年掛かりで仕上げたビッカビカのNA。。
ここまでやるのに一体いくら必要なんだろ >>136
オイオイ某ナベ日記見たけど半年掛かりで仕上げたビッカビカのNA。。
ここまでやるのに一体いくら必要なんだろチクショー！！ NA8Cなんだけど、炎天下に置いてると勝手にヘッドライトがポップアップしてハイビーム
になってしまいそのままバッテリーが放電してしまうってことがあった。
結局、原因は方向指示器やワイパーのレバーが付いたコンビネーションＳＷていう部品が
劣化して高温にさらされるとハイビームになってしまうとのことだった。
Ｄの人は、NA6CEでどうしてバッテリーが放電するのか原因が分からなくって、調べたら
結局、コンビSWが原因だったというのを過去経験しているとのこと。
NA6CEは、ハイビームSWオンだけだとヘッドライトは格納したままだから。 >>142
助かる話題をありがとうございます！
去年の夏から気温が高いとバッテリーが上がっていました。早速対応させていただきます。 >>145
これからの晴れの日の休日なんかにバッテリー端子を外して、炎天下に置いておいて、
ダッシュボードが触れられないぐらいに加熱したらバッテリーをつないで、ハイビームの
ランプが点いたらたぶんそうだと思う。
そこからライトのSWを中途半端にぐりぐり動かすとハイビームのランプが消えたり点いた
りした。
・・・自分の車の現象だけど御参考までに。 スゴい情報。しかしリコールになってもおかしくない事象ではあるな、確かに。 リコールになったら全国のマツダディーラーにガラクタが集まるな。俺のも含め。
最近ヘッドライトオンオフとリトラが連動しないときがある。 >>154
先日同じ症状発生。
リトラのリレー不良という診断でリレーを取り寄せました。
リレー到着する前に症状が出なくなったのでストックにしてそのまま静観中です。 ウインカースイッチ動かす時
一瞬ハイビームランプ(青)が点くんですが
前兆なりか？ >>158
リコールは期限なし
いつままででもやるよ 幌とウェザーストリップとサスペンションブッシュも劣化してるんだが、リコールしてくれないか。 ヘッドライトとか電流流れる所の異常は車両火災になりかねん。
この事象と関係ないかもしれんがうちのNA8はロービームが時々片方消灯、色々調べたらステアリングコラム内のヘッドライトスイッチと車体側ハーネスのコネクタ内で一ヶ所接触不良で端子焦げてた(笑)
ジャンパーしてやりすごしてるけど調べるの一月はかかったわ。どんなに古い車は電気系統にもトラブルくるからね。いずれはハーネス総引き直しかなあ。 車齢20年超を維持する術も知らずにリコール騒ぎ立てるとか
ホンダみたいにパーツの再生産なんかしないで
バカを切り捨てた方がいいのかと思う パーツの再生産しなかったら、いづれ全員切り捨てられちゃうけど？！ そんなとこよりパワーウインドウ何とかしてほしかったわ ロードスター一台バラバラにしてごみの日に出せるくらい細かくしようとしてるけど
結構大変だな >>167
ここで丸車で募集すればすぐ飛びつく人居たんじゃね？ >>167
廃車は売れるよ。
どんなに古くてもボロでも、普通車なら1万円、軽でも6000円くらいにはなる。 >>171
盗難車解体輸出グループのメンバーなんじゃね？ NA8Sr.1の油圧計を注文したら納期が1か月でﾜﾛﾀ。
レストアプログラムのおかげで再生産開始とかなのか？ｗ
きっと半月位で手に入るとは思うんだけどねぇ。 去年、NBヒーターユニットで3カ月納品まで待ったよ… 俺がNBのヒーターユニット頼んだ時も3か月待ちって言われたけど
実際は一か月半で手に入ったのよ。
なので今回も半分で手に入るんじゃないかなぁと淡い期待を抱いてるｗ モノタロウからブラケツト ライセンス プレート (N0)が5/29にメーカー欠品のため6月中旬になるけどいいか？とメール
5/30にそれで良い旨メール
6/1発送メール
6/2到着
ってのならある >>167
鉄クズ屋に売るだけでも2万くらいにならないか エンジンもデフもミッションも降ろしちゃってドンガラしか残ってないから
業者も旨味がないからなあ、ただでもいいから持ってってくれればいいなあ
札幌だけど誰かいる？ >>163
おっさん、何様？ ベテランの俺カッケーと言いたいだけだろw 10年前に自分で積んだ1700㏄エンジンを降ろしてるけど
自分でやったのが信じられないくらい面倒くさいし消耗する
やっぱ能力のピークって30半ばなのかなあ NA8で純正フォグつけてる人いる？
車体にフォグ用カプラーがないっぽいんだけど車両ハーネスが違うのかな？ >>182
シリーズ2にNA6のフォグつけてるよ
フォグ本体のカプラーはクーラントリザーブタンクの左上(前から見て)のあたりにあるはず >>182
普通はリレー関係からごっそり無かったと思う。
車体側はヒューズボックス辺りにあるリレー行きのT字のコネクターだけだった気がする。
いずれにせよ純正フォグは風通し悪くて水温上がるのでオススメしない。
風が入らないから走ってても下がらない。
ファンコン付けてフル稼働させても駄目。 >>185
水温高いAT車は純正フォグ取付け不可ってメーカーが指定してるくらいだからマニュアル車でもラジエーターグリルの開口は必要性のギリギリなんだろうね。 >>173
在庫が切れてて再生産となると、量産当時の作業担当者が居なけりゃほぼ自作に近い作業になる
金型も書類上では存在している事になってるけど実際は錆の塊になってたりするんで、徹夜で仮型作って誤魔化す
だからって単価は上げられないし、正直受けたくない注文です >>186
NAやFDデビュー当時のデザインって、アメリカ仕様のフロントナンバープレートがない状態
が基本だから、ナンバープレートの位置を下げるだけで冷却不足になりますね >>192
俺のNA6は、ナンバープレートを横に移動＋エアコンレスにしてコンデンサを取っ払ったから、ラジエーターに風がダイレクトに当たる。お陰で、純正ラジエータだが、サーキットでも無問題。 普通の車なら夏は顔冷風でおけだが
コイツは夏でも足元冷風(+顔)にしとかないと
トンネルの発熱で耐えられん
エアコン無しなんて無理！ >>194
トンネルに断熱材。
簡単で効果覿面。
おすすめ。 NA6を買って2年目なんだけどエアコンってどれくらい効くものなの?
きもーちぬるいくらいの冷風でエアコン切るとコポコポ言うけどやっぱガス漏れかな。。？ ナベ日記見てたけど、いよいよこれまでの集大成B6エンジン作成に着手した模様
今では入手不可でこれまで温存していたマツダ純正鍛造クランクシャフト(こんなのがあったとは。。)に
ピストンからコンロッドまで特注品で1万回転も夢じゃない極上のB6エンジン エアコン、７月後半から８月の暑い盛りにかけては弱く感じるな
今くらいの時期だとよく冷えてくれるけど >>197
この人のブログは好きだわ。
作業場は清潔で、写真も説明も丁寧で綺麗。
相当コダワリがありそうな人なので、合う人合わない人がいるらしいけどいつかお世話になってみたいロド屋ではある。 >>198
各所を点検して異常無ければ、エンジンルーム内のエアコンパイプ(ホース)を保冷すればいいよ
保冷っつっても、ホームセンターで売ってる銀色のレジャーシートみたいなのを切って、適当な長さに分けて巻いて、タイラップで括るだけで充分
体感出来るくらいには効果あるよ >>201
調理に使うアルミホイルとかでも効果あるかな？ >>196
冷風が当たるとこが関節痛になるくらい冷たい風がでるけど真夏は輻射熱で追い付かなくて夜は寒いって感じ 押し込み（ブッシュ）式のファンを追加設置して、コンデンサーを冷却する方法を昔どこかで見たのだが行方不明。効きそうだよね。 ウォッシャータンクとモーターとホースを用意して
コンデンサーに水を当てるようにすれば結構冷えるんじゃね？
ロドについているタンクとモーターそのまま使ってもいいと思う。
スイッチを増設する手間も省けるし元に戻す時も割と簡単だしｗ
ぁ、ウォッシャ出してもワイパー動かないよね？NAって。
俺はもうずっとウォッシャ出してないから忘れたわ。 >>198
おれもそんな時期がありました
ガス量はじゅうぶん、夏以外は十分な冷気が出るのに
夏になると緩くなってたがボロアファンユニットと
エバポレータの接続部の金属バンドのスポンジを
交換したら劇的に冷気が出るようになった
劣化したスポンジによってできた隙間から
熱い空気を吸い込んでたのが原因だった模様 >>208
そっか…。
じゃぁタンク増設してスイッチ付け…ないな。めんどいわｗ 昨日、半年ぶりにカバー開けてエンジンかけたよ。30分以上クーラーかけたけど今年も冷えてて良かった。安心してまたカバーかけました。次は冬のヒーターチェックかなぁ。 そういえば保存の仕方で気を付けないといけない点って何ありますか？
・ガソリン満タン
・サイドブレーキ下す
・バッテリーはキルしないほうが錆びにくい
・月一くらいはエンジンを30分かける ４輪ジャッキアップ（タイヤ・ブッシュの変形防止）
出来ればジャッキアップの状態でギヤを入れて車輪を回す（ミッションやデフのシール・ベアリングの劣化防止）
ステアリングを左右に切る（パワステ油圧機構・ラック機構の運動・据え切り不可）
サイドを引いて軽く半クラ当てる（クラッチの貼り付き防止）
上記が不可能なら1mでもいいから動かす
その他動くように作られている場所は全て動かす >>217
ブッシュはジャッキアップした方が変形するぞ >>216
幌のロックを外しておく。
畳まなくても良い…というか畳むと逆にシワシワとか問題になる。
どの程度の保存か知らんけど長期なら足回りのゴムは再始動時には交換だと思った方が良い。 せっかく保有してるのに乗らないのは勿体無いなぁ
いろいろと事情もあるんだろうけど、たまには走らせて車を喜ばせてあげてよな ミントコンディションならそういう静態保存もいいけど
そうじゃないなら乗ってあげようよ
車は走ってこそ車なんだから 瓦屋根のガレージにsr2ロド、劣化知らずな73000㌔ >>215
チェックのための車かw
まあ、人それぞれの事情があるからな。
手放さないってことはいつか走らせるつもりなんでしょ。 使えるのかどうかは知らんがシリーズ2は微妙に違う
線形スロットルのオマケで付いてきたのが違ってて妙なところに金かけてるなと思った記憶あり
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m205326877 最近やっと3万キロ超えたNA8だけど、ガレージ保管で特に何もしてなくても問題無いよ
バッテリーが切れちゃうのと、走り始めはブレーキがシャワシャワいうくらい 俺のやっと18万キロ逝ったNA8はアクセル踏むと走り出すしブレーキ踏むと止まり出すイイやつだよ。 NCで1速に入れようとして（シフトノブを押し込んで無いのに）バックに入るって不具合は良くありますか？
1速がとても入りづらいといった事が原因？ Ｍｙ ＮＡは、ＮＣやＮＤのカタログ本を、｢中々いいなあ～！｣とか思いながら見ていると、何故か急に不調になることがありますw 水温計リニア化してる人に聞きたいんだが、サーモ開くまで水温ちょい高めに上がってから数秒でサーモ開いてズドーンって落ちる感じ？ エンジンが急に止まりかけたりして原因を調べたら燃料タンクが腐ってたw
いやぁ、交差点だったし死ぬかと思ったわいw >>234
俺のは、「NDいいな～いっそ買い替えて・・・」って思ってると急に調子よくなる。 NDは良さそうだけど
イジリ派のオレはもうちょっと枯れて来ないと手を出す気になれない 貴重なNAをお前に似合うゴミクズに変えないでNDで遊んでてください
まあそんなカネないんだろうけど >>238
>>234です。同じNAでも色んなタイプがいるんだねw
｢あなた～、私だってまだまだ若い娘に負けない色気あるわ。気を散らしちゃダメじゃない♥｣とか、
｢ちょっとアンタ、なに若い娘に乗り換えようとしてんの。こっちは歳でいろいろ体にきてんだからね。そっちがその気なら、こっちはゆっくり休ませてもらうわよ!｣とか･････w >>239
つーか、友人の借りて乗ったけども特に手を入れる必要ないわ。よく仕上がったNAって感じ。メーカーはすげえ。 10年ぶりにNA6買って、今日乗ったけど
30分で腰が痛くなって、ああ昔もこうだったなと思いだした
シート替えたい 昔、たまにそうだった。レカロに変えてから、腰痛がなくなった。 俺は腰痛に耐えながらvスペシート使ってるけどレカロ、そんなに良いのか。。
悩ましい 俺は息子から取り上げたNBの赤シートだけどノーマルNAシートに戻そうとは思えない位快適になった。 >>246
うちもRSリミだよ
長距離の時は背中に枕仕込むと完璧 うちはデカロの座面クッションは取ってしまってペラペラの低反発ウレタン敷いてある
せんべい布団が腰痛に良いようにこのベンチのような座り心地が最高に良い
一日中乗ってても大丈夫 >>252
情報感謝。
中古のレカロに載せかえてからだけでも１０年以上は経過している。日常の足として乗ってきたから、さすがにクッション･バックともやれてきた感じ。
今度、参考に色々試してみるよ。 >>252
ローポジにするために俺も同じことやってるけど、腰痛効果あるのかなあ？
メーカー想定の背中の角度や腰の位置が変わる分、身体には悪いんじゃないかと思ってる。 フルバケじゃなくて下げるのにいいシートはないものか。
NBシート使用中だが頭がつかえて窮屈なんだよなあ。
mu-lenて下がるの？ >>255
頭つかえてもソフトトップは伸びるだろ
頭のホールド性もアップするし。 逆に尻が痛くなるから座面クッションにゲルざぶ仕込んでるわｗ 俺Vスペで最初の頃は腰痛かったけどポジション色々試して今は大丈夫 >>244
シート買い換える前にホムセンでワッシャー買ってきてシートを前後どっちかに傾けてみ。
意外と効果ある。
>>247
エスケレート売れてるけどホールドいまいち、硬いでシートとしてはアレだから宣伝効果なんだろうな。 ホールドがいまいちなところが街乗りメインで時々サーキットの俺には合ってるわ。 純正シートを1ヶ月程使用し両席共にブリッドに変えた
長距離も腰痛知らず、20年愛用シート 5年寝かせて熟成されたブツをそろそろ直そうかと思う
http://i.imgur.com/MjBAzk1.jpg
走れるようになったら仲間に入れてね >>262
熟成品のわりにきれいですな
復活がんばー ありがとー
水洗いして濡れた状態だからキレイに見えるだけなんだけどね
修復でクリア塗られたことはないからハゲとかはないよ
サビも少ないし作りいいね バケツブルーはキレイな個体が多いって
ばっちゃが言ってた >>262
なんやこれめちゃ綺麗やん
全塗装してるの？
マリナブルーいいなあ
おれの赤はは綺麗に見せるために磨きすぎて
塗膜が薄々だわ 全塗どころか板金塗装もしてないよ
ソリッドのマリナブルーが好きだから
隣の130系ハイラックスサーフも洗えば割りかし綺麗だよ
誰も触れないのがロドスレらしいね >>255
前にまだ楽天でミューレン販売してたときに一番下がるブラケットと一緒に買ったけど結構下がった
その後ちょっと純正シートに戻した期間あったけどちゃんとポジション取れなくて頭擦るわ腰痛くなるわ・・・ >>253
そんなものより、もっと大切なものがやれてるよ >>271
>>253だけど、具体的に何がやれてそうなの？ >>273
自分で考えてみな!!
新品と比較できないから、わかんないかな？？ >>269
おお、そうなんだねありがとう。
ミューレン使ってる人少なそうだから助かるわ。 バイクで通ってた峠を走ってみたんだけど、バイクの半分もスピード出せないわ
120位でどこに行くかわからない動きする バイクでそんなに飛ばしてんのか しかも峠で
おれもバイク乗るけど高速で200も出すと心臓バクバクよ(´･ω･`) どうやら価値観がちがうらしい
それとも「釣れたっ」とか言い出す人種か ネットで〇〇〇km/h出したとか何処の中学生だよ
とりあえず揚げとくわ 富士のストレートでもメーター読みで170km/hくらいしか出ないお km/hとは書いてませんよ？(´･ω･`) なんのことやら 十勝スピードウェイのストレートは160しか出なくて
長く感じたな。することないんだもん >>277
NAロードスターならそんなもんでしょ
ノーマルなら車体がふにゃふにゃ
WBサスもよくわからんくらい
いま乗ってる車もサスはWBだが、優秀だから動きがよくわかる ウィッシュボーンをWBって略すのって
ロードスターをRSって呼ぶ子みたい さっき10年前まで履いてたワタナベとポテンザにスタンドで空気入れてたんだけど
店員に「今時珍しいサイズのホイールですね」って言われたんだけど
そうなの？小径ホイールって言われても何を基準に言うやら
ＮＡが出た時期はポルシェですら16インチだで >>288
ははは、うちのスレ連中は皆そういってるで
あそこ、皆紳士だわ(笑)
ここもそうなってね まあ、金のあるなしでスレの民度は違うよね
9400万持ってんのに20万のＮＡ買ったけど
スレ民はやっぱショボい奴が多い印象 ご覧ください
試算総額9400万円レヴェルの民度がこちらです >>288
ダブルウィッシュボーンだからWWじゃねーのかぷぷぷっていう流れ？ >>285
200m/h
200km/h
200mile/h
どれでもかなり速度違反w >>296
↓
>>297
この流れにふいた(笑)
蠅のようにタカって民度低いねえ、まったく >>296
俺なら200m/h出せる。
徒歩でだ。
信じてくれ。 >>289
今や14インチなんて国産ハイグリ系はロードスター専用みたいに出してるだけだからなぁ。
最近の普通のセダンでも15インチとか16インチ履いてるし。 ミラージュ シビック CR-X レビン トレノ ゴルフ
185/60-14軍団は何処に逝ってしまったのか >>277
俺の１０万キロ超で買ったロドスタもそんな感じだったけど
四点式だけどロールバー入れたらガラリと変わった。マジでオススメ。 >>304
ありがとう
100以下だとかなり素直なんだけどね
ノーマル維持しようと思ってたけど
昔使ってたクスコのクロモリがあるから付けるかな >>304
ロールバー入れても速度は2倍にならないよ >>309
ウニモグのスーパーローギア・クラッチ直結モードが時速80mだからまだかなり速いな
スーパーローギアモードに気付かず駐車して買い物から帰ってきたら目の前の自動販売機をなぎ倒していたという伝説 6点までやると、ガチ感半端なくて煽られるし
いまいち開放感削がれるしで、外したわ。 >>310
元ネタ分からんが、面白いと思ってる？
家族に小一時間問い詰められて、答えられずに涙ぐむようなカキコはしないほうがいいと思う。
マジで。 >>305
ロードスターはロールケージつけるべきですね
ノーマルがふにゃふにゃ >>316
面白いなんて思ってないよ
馬鹿なおまえを皮肉ってるだけ
それもわからんのかよw
ほんとどうしようもねえな >>319
他人を馬鹿と喝破するお前が、糞みたいなカキコしかできないとは、これいかに？(笑)
俺を馬鹿呼ばわりするのはお前の勝手だけど、こっちは全く心当たりがない。
カキコ一つで全てが見える超能力者様なの？ やっぱ俺の言う通りじゃん
ケンカすんなや
291 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/06/18(日) 19:33:30.26 ID:HUXf2DK40 [4/5]
まあ、金のあるなしでスレの民度は違うよね
9400万持ってんのに20万のＮＡ買ったけど
スレ民はやっぱショボい奴が多い印象 "金持ち喧嘩せず"
って物凄く的を射てる格言だよね そうやって煽るから、民度が云々いわれるんじゃない？ 人気車種のスレなんて漏れなく民度は底辺なのが当たり前
クズしか居らん
ここなんかまだ良い方だよｗ 井の中の蛙、大海を知らず
か。こうかくと、またあおるんだろな
まじで民度低いよ(笑)
じゃあな、バイバイ ロールバーを安全に使いたいならフルフェイスヘルメットと四点ベルトは必須
補強は泥沼の入り口 >>330
>>331
召喚呪文唱えるんじゃないよ マツダ車でもないダサいセダンにユーノスのエンブレム貼ってるバカが居たわ
オーナーはどういうつもりか知らんけどやめてほしいよな 相談です。ヤフオクでノーマルっぽいNA8シリーズ2が出てるのですが、エアコンが動かないらしいのです。
これは直すと結構お金がかかるのですか？
安く乗れるなら欲しいので迷ってるのですが。
どなたかアドバイスお願いします >>337
結構かかりそうですね。
25万は痛いな >>339
逆にもっと安くなるかもだけど
見てみないとね
ちなみには税別な >>335
まさかユーノス600or800じゃあるめぇな？ さすがにそんな見間違いはない。やっすいベンツかなんかだった >>342
ベンツかなんかってw
結局はっきりしてないじゃん エアコンが壊れている(他が壊れていないとは言ってない) 俺の通勤路には、ヤマハのスクーターに日産車の車名エンブレム貼ってる奴がいる
テールランプに燦然と輝く「N O T E」
なんでノート？そもそもなんでテールランプに貼る？
疑問は尽きない 『TRD』ステッカーを貼ってるビートを見たことある スバルにラリーアート
ランエボにレクサスマーク
この2つが衝撃的だった 初代プリウス(ドギツイグリーン)に前後プジョー仕様のヤツが近所を彷徨いてる >>341
600なんて聞いたこともないぞw
ユーノス専用車
500・800・コスモ・ロードスター
マツダの化粧直し()内はマツダ名
100(ファミリア アスティナ)・300(ペルソナ)・カーゴ(カペラカーゴ)
あと、シトロエンのAX・BX・XM
抜けがあったらスマン オウ、メルセデス・アルトな！
聞いたことあるわ！
>>351
プレッソ抜けてない？ アクセラのリアハッチにアンフィニとType-RとSTIのバッジが貼ってあるのはマツダ防府工場の近くで見た。 PRIUS HybidSynagyDriveのエンブレム張ったジムニーに今朝遭遇した。 俺のNA、どノーマルなのにフォルクスワーゲンのエンブレム貼ってあった
ユーノスのとっといてあったから良かったけど前オーナーのセンスの悪さに驚いた >>352
おーっ、そうだそうだ
プレッソ(AZ-3)が抜けてた
プレッソは1800cc V6が載ってたんだっけ >>357
VWマークなんて別にステイタス無いんだし
一種のジョークなんじゃないの？ｗ 雑誌のロードスターオーナー紹介で
後ろに「路星」って漢字のステッカー貼ってる人がいて
上下白いスーツ着ててさ、あまりの事に鳥肌立ったな Roadstarじゃなくて
Roadsterですから ロードスターのオーナーズミーテイングとか行ったことあるけど
なんか半分くらいはDQNとお宅っぽい人だったなあ MiataとかMX-5のエンブレム付け替えパターンもあるね。
個人的にユーノスのヘッドエンブレムは、能面顔のでこに唐突にペタンコされていたので、俺には当初から違和感があった。
新車購入後、ひと月しないうちに好きな色にオールペンしたが、その時に取り去って輸出仕様の様に変えた。 俺の感覚だとオッサン7 DQN2 おたく1 って感じかな 地元のクラブとかが仕切っててメンバーの内輪ウケばっかで
冷え冷えの雰囲気だったなあ オリジナル？のデカいアクリルのウィンドリフレクターに漢字で「鼓動」だかって彫ってあるやつで
中野の路地裏で吹かしながらオープンで走るNDなら見たことがある。
やっぱり街中で吹かすのってダサいよな、周りから見ると。 フェラーリ乗りの傍若無人キャラをロドスタでやっちゃうとな ここのお前らみたいのがオーナー層だとすると恐いよ
中身ＤＱＮより陰湿で攻撃的だもん >>381
まだ乗られてますよ。
『路星』はシャレだそうです。 今日バッテリー上がってケーブル繋いでエンジンはかかったんですけどパワーウィンドウが動かなくなりました。
原因わかる方いますか？ ダッシュボード側のパワーウインドウスイッチ触ってないか確認 >>384
ジャンプでエンジン掛けた程度だと充電不足でパワーウインドウ動かないのはありえる。
昔知り合いの車を駐車場でジャンプで掛けて、そのまま充電がてらドライブし始めて信号待ちで窓開けようとしたら発電不足でエンジンストールして迷惑かけた思い出。 >>391
ついでにパニックブレーキも買ってきて。 >>393
ヤフオクで探してるんだけど、なかなか見つからなくてね >>394
ナウいヤングなので分かりません。ミポリンとか NAのでっかいインパネ交換したは良いものの、
お古のボロインパネはどう処分したらいいのだろう？？
市の粗大ゴミにも出せないみたいだし困ったな >>399
ありがとう。でも経年劣化でバッキバキに割れてるから無理かも…
ノコギリでゴミ袋に収まるくらい細かくすれば一般ゴミで出せるのかなー >>400
それしか無いだろうね。
ノコだと大変なので俺ならサンダーで臭いの覚悟で切り刻む。 >>400
地域にもよるかもしれないけど、糸ノコで切って燃えるゴミの日に出せば持っていってくれたよ。
ペラペラだから手でも余裕で切れる。 >>401
そうですよ～
>>402-403
やはり切り刻むのがいいですか。
ペラペラとはいえ厚み2、3mmあるので大変そうですね。頑張ります。 >>406
だから臭くてもサンダーでやると書いてるじゃないか。
デカイ金ノコでもいけるし、ゴミ袋に入る大きさにすりゃ良いだけだからそんなに細かくする必要も無いし。 >>407
電動工具使えば意外とサクサクいけるのですね。
適当に刻んでしまおうと思います。
ありがとうです もうそろそろ降りようと思う
このまま持ち続けるのはつらすぎる ドア締めるとき半ドアになりやすくなった
なんかちゃんと締まってない違和感がある… >>413
ドア側のロックキャッチの爪の樹脂が割れて金属がむき出しになってない？
反対側のドアロックキャッチと比べてみたら？ タイヤ交換の検討しています。
現在はsドライブですが他におすすめお願いします
サイズは純正の195/50/R15 82V
用途は町乗り8割 峠道2割（通勤路）です アドバンフレバがウェットブAでええんでない
「楽しいハンドリング」をテーマにしたハイパフォーマンス・スポーティ・タイヤ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/review/1013254.html どうせ185/60-14は出ないから俺は次もネオバAD07なんだろうな ワタシはグッドイヤーのイーグルRSスポーツ。1856014あるからね。 １０年以上ガレージで寝かせてたダンロップfm９０１履かせたよ
２０年近く前のタイヤかもしれない >>415
さっき見てみたらなっとった！
教えてくれてありがとう。
修理代いくらぐらいかかるのかなぁ… >>425
あ、答えが出ていたのか。
そこはたしかちょっと高かったな。 あぁ自動車重量税って13年の他に18年超でも重課になるのね
(；´Д｀) 遅れてやってきた青春を取り戻せると思えば重税も気にならない。 >>429
大丈夫だこれからは上がることはない
・・・いまのところは 重量税なのになんで年度で変わるねん！(ノ｀Д´)ノ彡┻━┻ 使用20年を経てエアコンつけた。
なぜ買った時につけなかったと後悔している。
梅雨時の快適さというか常時つけっぱなしになったよ。
ただ静岡まで出向いてつけたんだけど、ニーレックスのエンジン前の強化フレームはずされて
剛性が落ちてハンドルがふにゃふにゃになっちった。
エアコンニーレックスでつけとけばよかった；； >>434
ほ、ほんの40kgくらいやのに(；´Д｀) 今日オイル交換して5w-50のオイル入れてみたらエンジンの周りがかなり重くなっちゃった。こんなに変わるもんなんだね。 >>437
エンジンの周り? エンジンの回り?
"回り"(吹き上がり)だよね？ >>437
40から30に変えただけでも「ッアー!」と思うからね。 >>438
437だけどごめん。吹け上がりのことw
もう一台のレガシィと兼用するのにペール缶で買ったんどけど、ちょっと失敗した。パワーがないクルマだと分かり易く変わるね 5w-50は水飴増量オイルだから水飴が劣化すればすぐにシャバくなる
暫く我慢汁 >>437
補機類が急に重量物に変わったのかと…ｗ
ミッションをNBの６速に換装する時に取り寄せたNB用のセルモーターが
NA用の1/3くらいの重さだったのを思い出したｗ GTRオイルに変えて違いがわからんとかほざいてたのいたなあ 質問なんだけど新車のNAって幌にコーションラベル貼ってあった？ 前オーナーがステッカー貼ってたのかな
http://imgur.com/x489uHS >>446
即レス感謝、ステッカー跡か
何貼ってたか気になるから剥がさないで欲しかったな コンパウンドで落とします >>415
>>427
今日MAZDAに持って行ったら
そこだけなら工賃込みで15000円ぐらいだって。
金欠気味なんで頼んでこんだった
…我慢するか。
最近あちこち壊れだしたなぁ
エンジンは元気なんだけど >>448
自分でやらないの？部品代7,500円くらいとそれなりの手間でできるよ。
バチャンじゃなくてドスッって閉まるようになるよ。
だれかSUとA3Eの色が同じかどうか教えてくさい。 NAってめっきり見かけなくなったなぁ
ND乗りにしてはただの骨董品
昔昔はかっこかわいかったんだが(笑) NDって発売されてずいぶん経つけど見かけないなあ
NA乗りにしたらただのオープンカー
将来メーカーレストアはないな（笑） >>449
補修用？ もうSU売ってないよね。
A3Eでタッチペンしたけども、基本同じ色。
ただ、うちのは元が褪色してたから、
厳密には微妙に合ってない。3m離れろw >>450
今でもNAは最高だよ
NDなんて似非ロードスターに乗ってるやつには
わからんだろうけどな NAのNAのAT乗ってる。
(中略)
個人的には大満足です。 やぱ新しい車は、なにかといいですよ
→ND
ﾘﾄﾗだけは羨ましい ロードスターは他の車と違ってどの世代の車も個性や美点がはっきりしてて
オーナー同士もリスペクトし合ってるのに対立煽りしてアフィカスは本当に間抜けだな。
そういうのは他の車種でやれば？ >>461
NCは他のロードスターにパワーを持ってるんだよなぁ
たまに偏屈者が批判してるけど 自分の車を愛でるのはいいが、他車を貶めてそれを表現する奴は糞だと思う 他人や他人の持ち物を貶して自分を引き立てようとする行動は団塊に多い
周りが人だらけだったから人を蹴落とさない限り自分が這いあがれなかったから
みんなで手を繋いで徒競走のゴールをしていた世代とは何もかもが違う フェラーリ、ランボ乗る様な奴は自分を大きく見せたくて仕方ない感じあふれてるし
かといってＮＡ乗ってるオッサンは俺含めしょぼくれて見えるし
ちょうどいい感じのスポーツカーってむずかしいな 高速のパーキングでポルポルの集団に並ばれたけど何故か悪い気はしなかった
あれがフェラーリ・ランボルギーニだったらちょっと泣いたかも ランボ、フェラオーナー→香水臭い
硬派ロドスタオーナー→デフオイル臭い >>472
964ポルシェまではロードスターとサイズがほぼ一緒だからかね >>451
まともなドライビングルート行ったらNAより見るけどエアプの引きこもりか
都合の悪い現実は見えなくなるフィルターでも働いているのかな？ >>453
そう。事故修理でバンパー塗り直したんだが、その後2･3回当て
逃げされてる。下地が出てるのでホル津でごまかそうかとｗ
ありがと。ここはいい人ばっかりだ。 俺はスーパーオートバックスで作ってもらったけど＞タッチペン
色番号がわかれば混ぜて作ってるくれるサービス
純正やホルツより中身の量も多いのでいいよ Frequency_PPF
こういう気持ち悪いロスタ乗りは晒しAGE 社外マフラーって長いこと使ってると車検通らなくなるくらい音が大きくなるもんなのかな？
音量上がらないマフラーってある？ >>482
グラスウールとか使ってるから劣化してなるよ
純正で採用してる隔壁構造は穴とか空かない限り劣化するもの無いから大きくならないよ 俺はドッグファイトマフラーを15年ぐらい使っている。
爆音なので純正にもどそうかな。 >>482
隔壁タイプならドロップヘッドマフラーかな >>483
グラスウールだとそうだよね～社外に換えると純正邪魔だけど、取っておいた方がいいね。
>>485
ドロップヘッドのはそうなんだぁ～
ありがと、ちょっと見てみる。 >>482
NA6の初期と2番目のマフラーまでは劣化無く良い音だよ >>487
NA6のはいい音するって聞くね。
俺のNA8のもそこそこいい音するから悩むわ 静かなマフラーで認可を取ってそれからゴニョゴニョって話も聞くね sr.2のマフラーがSr.1と比べていい音なのは既出？ 俺も10年前外したドッグファイトマフラーに戻そうかな。
Jet'sクラブマンは音はいいけどサブタイコで地上高が下がるのがなぁ。 車検通った記念age
子供が産まれたせいもあって、2年で1200kmしか走ってなくてﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ… >>495
お、仲間やね。俺も同じ。
300キロでオイル交換になる(半年)。
保険もねんかん6万5000円払っているのに(41歳車両なし)。 砂利の駐車場で車放置すると車内にアリンコさんの巣を作られるぞ
ソース俺 屋内10年放置で錆びないかと思ったら
まあ、グズグズに錆び進んでた
あれなら風通しがいいほうがマシだった オールペンとか幌とか各部リフレッシュしたんで
さすがにボディカバーかけるようになったよ。
真夏の直射日光とか当たる場所だと1シーズンで室内劣化するからね
ダッシュボード割れたり エンジンかからなくなりドナドナされました。
セルがカチカチ言うだけ何やろか >>505
バッテリージャンプさせてもかからず
メインヒューズ切れ
おそらくセルモーター >>506
そうでしたか。それは残念でしたね。
また帰ってこいよ！（テンプレ）
はい次！ >>494
Jhaは異様にトルクあった
ドッグファイトは回転で稼ぐ感じ
めちゃくちゃうるさいし 馬かけてミッションおろしたけど
あんなに大変だっけ、もう4度目くらいなはずなのに
ミッションの下敷きになったらヤベェ死ぬと思ったけど、40キロくらいのもんよなあれ
女の子のほうが重いじゃんな騎上位だと思えばなんてことないはず >>510
ミッションじゃなくて
トランスミッションな いまだにミッションなんて言うやつがいるんだな
素人丸出しで恥ずかしくないのかな 俺「マニュアルです」
ディーラー「あーミッションですねー！」
俺「」 サスとショックと言われていちいちスプリングとダンパーだろって突っ込まないし
意味が伝わればどうでも良いわ ミッションを下ろすって意味で使うならミッションでいいだろ。
マニュアルを下ろすとは言わないw >>518
その方のディーラーマンとしての将来を考えて、わざと
「オートマティックトランスミッションじゃないマニュアルトランスミッションね」と言ってさしあげましょうw
完全自動運転機能付きの自動車が販売されたらどんな風に呼ばれるのでしょうね？
私「自動車下さい」
ディーラー「自動車ですね。運転ＡＩは どのグレードをご希望ですか？」
私「いえ、手動運転の自動車」
･････www >>522
深夜にひとりで笑いながらこれ打ってる光景は怖いな。しかも全然おもしろくないという こういう小せえ男達がオーナー層なんだなあ・・・
姑気質っての？ >>521
だからトランスミッションを降ろすが正解なんだよ >>521
というか流れがわかっていれば
そんな頓珍漢な突っ込みにはならないはずなんだがなw ブリティッシュライトウエイトの系譜からいうと
ギアボックスが正しいよねえ >>522
車業界は正しい用語を使うと揉めるだけで話が先に進まなくなるからそのままでええねんｗ
「うちの車ミッションでー…」 と言ってる前歯のないお客様に
「マニュアルトランスミッションですね？」 とか聞きなおす営業とかものすごくイヤミやで
客を失うｗ
下手すると前歯も失う 自分でミッションおろせない劣等感が
重箱の隅つつかせてるんだろうなあ >>530
前歯を失ったらその客は刑務所行くだけだよw >>535
つまり障害罪で告訴して恨みまでもかうって事やな
もう大変やん
「ミッションですね分かります」 で穏便に済ますのが営業マンとしては正解やでｗ
ラジアルと言われたらストリートハイグリップタイヤを黙って用意して
プリロードをかけろと言われたら黙ってスプリングシートを回して上げる
間違った用語もどんどん受け入れないとやって行けんのよｗ >>536
貴方の見解はいちいち正しいよ。
だけど、そもそも518の状況では、客が｢マニュアル(トランスミッション)｣と言っているのに、ディーラーが｢あーミッションですね！｣と言い替えている。
会話は想像するに恐らく変速機について交わされている前提なのであろう。そこでディーラー側が｢マニュアルですね。わかりました。｣と返さず、別の言葉にわざわざ置換えるのだ。
角が立つ言い方で客を不快にしてるのはむしろディーラー側だよ。しかもMTだかATだかあやふやな答え方で客を不安にさせながら。前歯のない客なら殴りかかるかもねw。
だから俺はディーラー側の将来を思って522で苦言を呈したつもりなんだがね。
余談だが、車検とかで代車出してもらう時に、車屋に｢ミッションがなくてオートマなんですけどいいですか？｣とよくいわれる。
｢構わないよ。｣と言いながら、頭の中ではトランスミッションのない車がどんな走り方をするのか楽しみでワクワクしながらキーを受け取っているw >>537
正しい用法から間違った方に言いなおすのは
「ああこいつバカだな」 とお客様のプライドを満足させるので大丈夫
客の方は若干イラッとするが、まあ客を失うという所までには至らない 俺の知りあいが昔店をやってて客の言葉尻ばかり取るもんだからブチキレた客に胸ぐら捕まれてる光景はよく見たな
勿論店はつぶれた 8月4日フォーマー公開
フランスでは空きっ歯が幸せを呼ぶらしい >>537
今日の「友達になりたくないタイプ」堂々の第1位！ マニュアルだろうがミッションだろうが、話の流れで普通は理解出来る。
そんなことでいちいちイチャモンつけるのはクソジジイ。
絶対関わりたくないタイプ 全くだ
納車警察もミッション警察もうざい いい加減にしてくれ ふんいき警察
納車警察
ロールゲージ警察
シュミレーション警察
マッドブラック警察
ご教授警察
一生懸命警察
ネオジウム磁石警察
ショック警察
ミッション警察←New エアコンの効きを良くするために、純正フォグ外しました。近日中に激安価格でオクに流します！ 月一ちょろっとのるくらいだけど、
純正バッテリーとPanasonicの青いバッテリーどっちが長持ちすると思う？
乗らない時はバッテリーカットしてる？ >>548
オークションの宣伝駄目警察だ！
観念しろ！ >>549
知ってるならミッションなんて恥ずかしくて言えないだろ
例えばラジエターをエターと言うのと同レベルだぞ ははは、このスレの連中はやっぱり民度低いねえ
もっとやりな(笑) >>551
そんな警察もいたのか。ミッショントークうんざりからの話題振りってことで許してくれい。 ２０年以上昔のボロ車のって
どうでもいいこと拘ってるのって
好きにすればいいと思うけど
まあ、敗者の人生よね
俺は貯金が９５００万になって
金にならないことはどうでもよくなったよ もう日本語化しちゃってるよね
英語で外人がなんて呼んでるかってこととは関係なくなってる >>555
お前ちょくちょくその話するよな。
金に振り回されるのもかわいそうだな NAって、レトロカーでもなんでもなくて、20年前のオンボロ車だよね
ハコスカやケンメリにはなれない
NA大好き至上主義は見ていて痛い >>558
ジジイになるまで働き詰めを覚悟してたからな
いきなり金の苦労がなくなって
拍子抜けだわ。心はまだ貧乏人だからＮＡ乗るつもり つべで北米のロードスター関係見てたら
ゲイだゲイだいわれてるけど、ゲイっていうよりダッサイやつちらほらいるな
車含めの自分ＰＶ作ってるとか ロードスターを買ったせいで、この２年バイクの走行距離が３００キロだった。
車検出したらバイク屋さんに笑われてしまったぜ。
バイクももうちょっと乗ろうっと…… >>553
まさかそんな人を見下してる自分が民度高いとか思ってないよね？ 民度はどうか知らんけど、男としてしょぼい小物が多いなと思う 先輩方にお尋ねします。
B6エンジン、10万キロ走行ですが最近朝一番のエンジンのかかりが悪いです。
バッテリーは二年前に交換済みで先日の車検で特に指摘はされませんでした。
とりあえずプラグを近々交換してみようと思っていますが、他に原因となる箇所はありますでしょうか。 ブラケット等自作して40Bの安いバッテリーを車検毎に交換するのおすすめ トランクにバッテリーを収納するロードスターの場合
バッテリーの寿命は5～6年は余裕で10年を越えても使えたりする
2年使用のバッテリーを交換して復活した場合
オルタネータが十分な発電をしていない可能性も… >>567
充電不足気味に思えますけど、前車でも同じような事有りましたか？ >>567
プラグコード？ 梅雨時ガソリンタンク内の水？ フィルター目詰まり？ 中古なら前オーナーが点火プログラムいじった弊害？ なんて テキトーでゴメン。
>>569
不勉強で悪いが、40Bの安いバッテリーって、水素発生対策してあるのがあんの?
あるなら次回それにする。
まあ対策してなくても回収カバーまで自作しちゃえばいいだけかw 車検後の不調なら、車検時にさわったところがあやしい？ とか 皆さんありがとうございます。
やはりバッテリーが怪しいでしょうか。
再確認してみます。 >>573
ロードスター乗るようになって、やたらとバッテリーのガス問題を聞くようになったんだが、長いこと乗ってた空冷ワーゲンはリアシート下にバッテリー仕込んでるから過充電になるとなんとも言えない薫りが車内に漂うのだよ。そん中でタバコ吸ってたがまだ生きてるよ。
因みにロードスターになってからオプティマ積んでるんで全く困らんけど。 >>576
ヒンデンブルグを忘れかけたころにエフイチがあったから、世代的なトラウマかw
爆鳴気的な反応にいたる前にスコスコと僅かな隙間から抜けてるんですね。安心。
そう言えば水素は分子の大きさが小さすぎて、密閉保管が難しいらしい。燃料電池車は長く乗らないと、天使の分け前取られていくらしいとかつて聞いた気がするw >>570
コンデンサーに当たるべき風をブロックしてるように思えるんだけど、関係ないかなぁ。 >>567
セルモーターの回転が悪いなら、セルモーターそのものの劣化の可能性もあるよ >>578
A.1)有るよ
A.2)無い筈がない
A.3)何嘘教えとるんじゃ、頭沸いとんのかドアホ！ケツから手ェ突っ込んで奥歯ガタガタ言わしたるぞヴォケが、そんで足らんけりゃお前の頭スコーンと割ってストローで脳みそちゅーちゅー吸うたろか!!!…とか怖いわ～。 >>552
だから言ってるやつは恥ずかしいやつなんだろw こまけーこといつまでも指摘してる小さい人間にはなりたくないものだな >>565
ん～、このスレにはたしかに、
男としてショボい小物が多いですなぁ(笑) >>547
ふんいき警察
ご教授警察
ネオジウム磁石警察
の３つが何を取り締まってるのか わかんねー。
迂闊に地雷踏んで踏み込まれるまえに、予備知識(予防策)提供してくれると有り難いのだが･･･ >>584
マジで言ってんのか?ネオジム磁石だろ。 >>548
ゴメン。ネオジム磁石という言葉自体が初耳だったもんで。
そしてありがとう。気をつけるよ。 >>585
ゴメン。ネオジム磁石という言葉自体が初耳だったもんで。
そしてありがとう。気をつけるよ。 >>548
586です。すいません。レス先間違えました。
ごめんなさい。 ご教授はご教示の間違い
ふんいきは「ふいんき(なぜか変換できない)」のことだと思う 584です。皆さん情報をありがとう。
気をつけます。
何気に584にふられたID見たら、"ero"で始まってて、コンピューターに見透かされたのか？とちょっとドキッ！としたw え、ネオジウムは間違いなのか？知らんかった
知らずにネオジムなんて言われたら新型のジムかと思うところだったわ オーディオマニアでもない君たちがよくマグネットの名称なんか知ってるなぁ やべえ、サンバーの車検とれそうもないから
工具、材料積んでロドスタで客先に行かなきゃいけなくなりそう
軽バンに積んでた分、積むって、助手席外せば行けるか >>595
｢ロードスター キャリア｣｢ロードスター ルーフボックス｣で検索 久し振りに来て｢ミッション｣という言葉を連続で見てたら｢素肌の季節｣というワードが思い浮かんだ…NB時代に入ってるけど >>595
住設屋やってた時の当番ではパッキンとシール材とメクラネジ類とパイレンプラス自分のクルマいじりの工具箱持って出てたなぁ。
社用車で帰りたくなかったし。
夜中に電話かかってくるのなんてガスか水が出ないか止まらない位のもんだったし。
日勤業務じゃ駄目だけどね。 >>599
確認だけど、忌野清志郎の｢雨上がりの夜空に｣に出てくるポンコツって、クルマのこと･･･だよね？w >>604
ラジオが付いているからバイクではなく自動車の可能性が高いな 車とオンナを掛けているけども、よく聞くとところどころ矛盾もあるな。しかし素晴らしい歌だ。
俺のは、この雨にやられて雨漏りしちまった。機嫌なおしてくれよ。 誰か最近みっどりんく頼んだ人居ない？
値段知りたいんだ。
本人に訊けよってのは無しで。 今日三ヶ月ぶりくらいに走らせた
無事動いた、安心したｗ 知り合いのボクスター乗らせてもらったら悲しくなった
ロードスターはロードスターの楽しさがいいじゃんって言われてなお ボクスターはショーモデルからのスタイリングの劣化が激しすぎて
ちっともうらやましくないｗ
何故あのままのカタチで出さんかったんやろ？ｗ まぁ987だからこんないいやつじゃない
300のsrt8とNA8乗ってるけどあれ一台でいいじゃんっておもた まぁ俺の二寸管の方がでかい音してるし車校も低いしかっけーー(うるせーしリアのバンプタッチどうにかしたい) マフラーはyumexにしてバンプラバーはカットしちゃえばいいじゃない >>617 オーナーも
信号待ちで911に並ばれて悲しい気持ちになってるよ 911からNAに乗り換えたけど自分にはNAの方が合ってて楽しいや ユメックスのマフラーがいい音って昔から言われているけど、俺の4年式も同じ感じの音なんだ。
もしかして4年式ぐらいまでユメックスだったりするのかな。サブタイコないし。
ちなみにタイコにユメックス表記はない。 >>628
俺のはsr2にH3年式マフラーつけてるけど良い音だよ NA8も含めて全部ユメックスだったはずだよ
初期型だけ刻印入りなだけで
俺は元年式の刻印入りを持ってる teinのストリートアドバンスZを購入検討中。
メインは街乗り＆田舎道。車高は下げたい。
色々調べてるとNBアッパーにすると乗り心地改善するらしいけど、
ダンパーのチヂミ側のストロークが20mm程少なくなる？
NAアッパーをそのままか、NBアッパーにするか
どちらがお勧めでしょうか？？
今は抜けた純正ダンパー＆エスペリアダウンサスで段差を乗り越えた後のボヨンボヨンorガッタンを我慢中。 スタンドでタイヤ入れ替え頼んでから、妙に硬くてはねるしチョロチョロするなと思ったら
エア3キロ入ってた うちは車検上がってくると2.7kgくらいだなぁ…いつも
ハンドル回した瞬間軽いから分かるわ
昨今の輪ゴムタイヤが基準になってるんだろうな >>634
まかせてる所のエアゲージが狂ってるか
自分のゲージが狂ってるか
その両方かもしれなくない？ スタンドのエアゲージもかなり怪しいからな。
真面目なところは定期的に検査してるけどさ。
町の修理工場みたいな所だと動けなくなってから連絡してくる、当然メンテも車検以外しない様な客が多いから空気圧なんてパツパツに入れがちだね。 >>636
ペン型のエアゲージの事かな？
まさか油注したりしてねーだろうなw
そうでなくても、長く使ってるうちに
だんだんフリクションが減って狂ってくぞアレ 精度が良くて比較的安いゲージはなに？
俺はエーモンのペン型がいちばん正確と聞いてそれ使っているが…。 近所のセルフのスタンドやバックスやハットやタイヤ館やらを梯子して平均値をとってみる？
とか
エーモンを２～３本買って計測値を見比べ、値がバラけたら、一番最期に買ったもの、若しくは一番使用頻度の少ないもの値を信じる？
とか >>639
一般的にデジタル式
機械部分が無いから衝撃や経年劣化による狂いが無い スタンドの話はタイヤ入れ替え時はなじませる為に３ｋ位普通に入れるのが当たり前。
エア漏れも気にしつつ数十キロ走ったら自分で空気圧調整するんだよ。
車検の話は車高でトラブルの嫌だから最初っから空気圧上げて持ち込んでるんでしょ。
それとエア漏れも予測内に有るかもしれん。 バイクと車でエーモンゲージは30年選手が3本あるけどバラつきは全くないな
スタンドにあるUFOみたいな可搬エアータンクに付いてるゲージはまるで目安にしかならないけど >>642
それビード上げするためでしょう
そのまま走ったらアカン 空気圧っていつ合わせればいいんだろうか？この時期だと夜と昼間じゃ全然違ってくるよね。 いつってか走行圧を想定して冷間時に合わせる
もっとも極端に神経質にする必要もないだろうが ドアのところに書いてあるのは霊感値だろうけど今どき1㌔台の車も珍しいわね 空気圧のチェックは高速を長距離走る前に スタンドでガソリン入れるついでに確認する程度。５０年位前のペン型の機械式ゲージを持ってはいるが、>>643を見るまでスタンドとかにある計測器のほうが正確だと誤解していた。今度検証してみるつもり。 >>644
ビード上げじゃないよ
まあ３ｋは高すぎるかもしれんが
とりま「タイヤ 成長」でググってみ ユーザー車検で車高が足りなかった時は5キロ入れた。 >>650
俺は５０+ちょい
エアゲージは親父のお下がりだからw >>652
昨日ユーザー車検行ったとき、車高が低すぎみたいな警告が出たけど、検査員が誰も来ないから普通に通過して合格したよ タイヤとボディの隙間は指２本入るにも関わらず、補強バーのおかげで車高が足りなくなる。
いっそ外してしまおうかと思ってる。 >>658
うちのNA8も補強バー外して空気圧3キロで通した。3センチは稼いだような感じだった >>658
NA8だと、補強材より
触媒～マフラ間のパイプが最低地上高部分だったと思ったけどな。 >>626
キルスイッチつける理由は、長期間あけてたまにしか乗らない場合に、バッテリーの端子をいちいち着け外ししないで済むから? 他に何かメリットある? >>660
ノーマルで入ってる補強バーじゃなくて社外品の後付けのヤツじゃネーの？ >>661
レース由来のものなのでカッコいい。
それ以外には思いつかない。
でも無駄に電気系統触りたくないな。
下手な仕事でリーク、火災とかなったら泣く。 走行中緩む・外れるリスク
それ自体が抵抗になる
便利っちゃ便利 >>661
俺もつけてる時期があったけどオーディオなんかの設定がリセットされちゃって乗る度に再設定するの面倒だから外した >>668
昔のボタン式選局のプレーヤーなら設定が保たれる。
ヤフオクへgo。 国民健康保険税３３万の請求がきたので、
自動車税の記憶が軽く吹き飛んだ
来年もドンときやがれ自動車税 バッテリーの端子頻繁に脱着し過ぎると電流が逆流してオーディオとかが壊れるみたいな現象起きるんじゃなかったっけ？ >>670
お勤めご苦労様でした
自分のときは48万来ました
地方税とあわせて90万弱持ってかれました >>668
ECUもリセットされて毎回学習が必要なんじゃないの >>671
その件気になる。詳しく調べたいのだが検索の推奨ワードがあったら教えてくれないか？ トランクハッチの上になんかキャリア付けて革製の大きなバッグ積んでるの
あれ良いな、て思うけど実際どんな感じ？ >>675
お洒落だが後ろ全然見えんからサイドミラーで見てたw
革に撥水スプレーかけといて小雨に備えた。
革鞄を縛る紐やベルトに拘りたくなってくる。 なんでみんな車高落とすの？
ペタペタのNAとかほんとカッコ悪いよ
少し落とすくらいならいいけど
それとて別にノーマルよりかっこいいとは思ったことないなあ
ホイールアーチの隙間が狭いのがかっこいいという
価値観はたぶんレースカーからきてるんだろうけど
あれはレースカーだからかっこいいんだってことがわかってない むしろECUに学習機能あんの？16bitの方はあるのか コレって何のコピペだっけ？
元ネタの車種って何だっけ？ｗ NA6でゲームウォッチ、NA8でゲームボーイなみのCPUだからな >>679
>>677のこと言ってんの？
コピペじゃないよ
おれがマジで思ってること書いただけだよ >>679
コピペはこれだろ？
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 おれも車高落としすぎは下品だと思ってる
ついでにいうと砲弾マフラーもダサい
シブさとダサさは紙一重 >>677
ＮＡに限らず車高短にし過ぎた車が、路面の僅かな段差で底づきを恐れ、キッチリキッカリ制限速度を堅守し、混雑時の流れを阻害している場合には、？？？と思う。キャンバー角を超えて極端にハの字きってる車とか、危険だと思う。 田舎は普通にシャコタン殺しの踏切とかあるからなぁ
うちら方じゃ滅多に極端なシャコタンは見かけないなぁ ガチガチのコイル入れて底付き回避して
フェンダー指0.5本のツライチにしております。
異論はもちろん認めますし受け入れますが、
純正派やちょい落とし派を批判もしません。
いろんな人がいるよなぁと、思ってます。 シャコタンはいいけどロードスターでうるさいマフラーつけてるのを見ると？？？？ってなりますね >>687
批判はしていませんよ
疑問に思っただけです
被害妄想はみっともないよ シャコタンにしてマフラーから爆音ならして走ってるロードスターって田舎の族車と同じ臭いがするんだよなあ >>689
>>677に対して言ってるんじゃないかな
俺もどうかと思うよ
自分が好きなように乗ればいいわけだし 低いと格好いいと思うなあ個人的には
並べるとつくづくそう思う
けど底擦りながら乗るのは嫌だなあ たまたまホムセンでおそらくはノーマル至上主義なNAが止まってたんだけど絶望的に電車で俺は見るに耐えなかった
ある程度のローダウンとツライチ一歩手前（ほとんどのNAがやってること）は必要かなと思った >>696
どうして車高が低いのがかっこいいの？
マジレスして欲しいな
理由はないけどなんとなくですか？ デザインする時点でそう作ってるからな
本来の美しさは車高が低い状態
法規制やら実用上、車高上げて売ってるけど そりゃクルマは車高が低くサスペンションストロークが最小限で車幅が広い方がコーナリング時に安定するからね。
古今東西、スポーツカーのデザイン上の美意識としてはロー&ワイドが基本。
・・・なんだけど、それは一元的な価値観だとも思うんだよね。
NAみたいに高性能ではない、街乗りも念頭において開発されたの場合、車高の高さもまた「市販車としての味わい」になると思う。
車高が低いほうがカッコイイ、しかしノーマルのほうがたたずまいとして味わい深い、みたいな。 >>699
車高が高い方が良いの？
今はいくらでも加工しちゃうけど昔のカタログ写真なんか低く見せたくて300kgくらい重り詰んで撮ってるんだよ >>699
カッコイイ事を説明するのは非常に難しい
感性の問題だから
ちなみにメーカーのカタログ写真もキャビンに重石を入れて車高をオトして撮っている
なぜなら
その方がカッコイイから
一つ言えるのは
パッと見てタイヤがグッと踏ん張ってるように見えるシャコタンはカッコイイ
パッと見て腰砕けに下がっちゃって見えるシャコタンはカッコ悪い 世の中にはシャコタンジムニーとか不思議な乗り物に乗ってる人もいるから価値観はそれぞれだろう
少なくとも俺は缶コーヒーが縦に入りそうなフェンダークリアランスのスポーツカーを美しいとは思わない >>699
好きに理由は要らないと思うんだけど
何でも理由付けしたい人なのかな
美的感覚は人それぞれだと思うけど
自分と同じ考えじゃないと許せないタイプなのかな
どうしてそんな事知りたいの？ 連投ごめん
俺は最近こういうのも興味ある
これアメリカでリフトアップキットとしてロードスター用で足まわり売ってるんだよなぁ
https://youtu.be/P48Jb1Kh5lc >>705
腰砕けっていうかみなさんNAでやらかしてるのがリアの下げすぎ
NAは水平でもケツ下がりに見えるデザインだから綺麗に見せたいなら意識的にリアを上げないとダメ
と、書くとサーキット厨の人がそれではハンドリングがぁとか言い始めるけどとりあえず今は見た目の話ね ちなみにまさか人が乗ってる姿見て車高高い低いの話してるよね？駐車してても中に乗ってるか乗ってないかで随分違う気がするけど ヤマハのバイクでＳＲって40年以上売ってるモデルがある
トヨタは昔の86、マツダはＮＡずっと作っとけばいいんじゃ
日産はサニトラな。これが俺の望む世界だ フェンダーアーチの上端で測って揃えると、ほんの僅か後ろ下がりに見える
が、
その基準となる水平な地面を持ってる整備工場を探すのに骨が折れる
その中で自分が乗車状態で車高を合わせてくれる所を探すのがさらに…
という話をメカの人にしたら
そもそもタイヤの左右にかかる重量を均等にしないとという話になって
あー…となったｗ >>700
納車時のそのまんまが一番かっこいいっていうなら
それが一番金がかからなくていいじゃん。
うらやましいよ。 ノーマル車高はダサすぎて速攻車高調入れたわ。断然カッコいいし走りもいい。
いいことずくめ >>713
ヘッドライトテスターを備えてる工場なら、その部分だけでも床が水平になってるはずなんだが 社内規定だが何だかでチェーン装着がしやすい為とか聞いた覚えが 自分の車なんだからノーマルに拘るもペタペタ車高しするも好きにすればいいよ
そして便所の落書きで自分の意にそぐわないものを思う存分貶めればいい
リアルでは面と向かって言いにくい心に留めてる意見を匿名で嘔吐する
ここはそういう発散に最も適した場所だ 輸出時の港での積み込みの関係とやらで、あの純正車高にした云々の開発秘話あっただろ？
スポーツカーは低い方が昔からカッコいい。理屈でも何でもなく真理。 ロードスターじゃないけど
低すぎてフロントリップが割れてたりしてガムテ補修してるのを見ると
なんだかなーって思う 以前はフルエアロでベッタベタに落としてたけど、バンパーがもげる心配ばかりしてたなあ
今はエアロ無し＆ノーマル車高でノンストレス 193000km NA8Cのsr2
社外水温センサをヒーターホースのIN側に割り込み
98度くらいでファンが作動してから水温が下がるのが遅いんだけど、純正フォグもついてるし、こんなものかな？ 俺はノーマル至上主義者じゃないが、経済的事情でほとんどノーマルw
だか鼻っ先に垂直に取り付けられたナンバープレートだけは嫌で 移動キットで横にずらしたんだけど、
下過ぎるのか？よく高めの輪止めとかに当てて曲げてしまう。今じゃプレートベコベコ。 電車ロドだかそこだけ妙な凄みきかしてるw >>724
昔、対策として革カバンを超えて後方が確認できるように、前窓枠上部にクリップオンできるルームミラーを自作したろうか？と考えたことがあるw
革カバンは撥水スプレーかけなくても、出先が予期せぬ雨天の時は、デカい厚めのビニール袋に入れて、一時しのぎしても良い。
またホムセンや東急ハンズとかで(例えばオサレなタータンチェックイン柄の)ビニールのテーブルクロスか何かを買ってきておいて、雨天時にカバンをくるんでカッパ代わりにする手もあるかな。 >>726
住居に面していて前向き駐車指定の場所もある。 >>722
純正フォグ付いてると空気が吸い込めないから走ってても下がりにくいよ。
外してみたら激変して笑ったわ。
街乗り+山道位ならフォグ外しで十分。
高いクーラントだのファンリレーだのなんも要らない。 フォグとか昭和の匂いがして嫌いではない
免許取り立ての頃はシビエとかマーシャルとか憧れたわ むしろ前向き駐車でどこかをぶつけるとかの方がアリエナス 狭い駐車場だと出るときバックの方が小回り効くから前から入れる事けど基本はバック駐車だな
うちのにも遂に猫クラッチがやって来た…梅雨の湿度が致命傷になったのかな
レリーズフォークくさいから油さして様子見か
直らなかったらミッション下ろしか…暑いし嫌だなぁ Bリップ装着1時間半でこのくらいの輪止めならと突っ込んで泣いた俺もいる >>730
へぇ～ そんなに違うもんなんですか。
自分も車(NA6)を買ったときから純正のフォグ付いてたんで 水温がそんなに激変するなら
外してみようかな？ >>735
ステーは買い換えずとも 今のステーのままプレートを上方へ移動させる簡易治具を自作することは可能。
けれど、もともとナンバープレートなんてのはお上に押し着せられたもの。こんなもんに金や時間をかけるなんて俺にはナンセンスに思われてね。
13年以上経過した車の重量税が理不尽に加金された頃からどうでもよくなったw >>727
サンクス
色々大変そうだけど、取り敢えずキャリアを探してみる フロントのプレートは外してダッシュの上に置いても違法じゃないよ
前方から容易に確認出来ればそれでいい >>741
んな訳ねーだろ馬鹿
いい加減なこと言ってんじゃねーよ >>742
ナンバーの位置規定、変形させちゃダメ、角度もつけ過ぎちゃダメ
色付きじゃなくてもプラカバーやフチが大きく隠れる枠もダメ
なんやかんやと法令だか法律だかが変わって
厳しくなってるぞーって事ですね >>730 ｻﾝｸｽ
先月の車検くらいから調子の悪かったフォグ取り外してみた
今日昼間から200kmくらい走ってみたけど、高速だと安定してて、下道はファン作動での温度下降が早くなったような...? >>746
道路運送車両法施行規則
第7条、第8条あたりの違反かな >>749
第二章 自動車登録番号標及び封印
が抜けてた
識別に支障が無い位置に取り付ける物だから、ガラスの反射とかで見えなくなるダッシュボード上はよろしくない
同じような理由で透明のナンバープレートカバーもダメらしい ナンバープレート移動する奴
隠蔽工作する奴
たかが数字の並びに余計な金を払う奴
簡単で確実なDQNチェッカー >>741
よくもまあ息を吐くようにそんな嘘つけるな まだ免許も持ってないもしくはバブル期の時間が止まったままのおっさんなんだろう >>740
グッドラック！
自分たった一人でも信じるお洒落をやりきれてこそかっこいい。人目なんて糞食らえ！
自分の魂を充たしてこそ、魂は昇華するのだw 俺のNA8C、NA6CEのバンパーフェイスをつけてナンバープレート、3cm下にずらしてる・・・
りっぱなDQNだ！ >>750
車外設置の場合、雪で見えなくなる事もあるからどっちもどっち >>760
カスタムと称して故意に違法改造すんのとは別問題だと思うが >>763
角度も規定されてるからアウトだろうし
対人衝突時のダメコン的に危険じゃね？鉋みたいになんね？ レストア事業が始まればホワイトボディも手に入らんものかね 昨日さ、地元の山に行ったら、軽自動車がガードレールに突っ込んでたんだけど
夜中の1時に赤ちゃんと嫁連れて来ていて、そいつ車の損傷ばっか気にしてんの
見た感じもう廃車コースなんだけどさ、今までいろんなバカとかキチガイ見てきたけど
酷すぎて説教しちゃったよ 言って分かるようなら最初からしない。余計なお世話だったね でも奥さんはそういってもらえて嬉しかったんじゃん。
無駄ではないでしょ。 基本、類は友を呼ぶ的に同程度のＤＱＮだけどね？＞嫁 走り屋対策で原則帯っていうか深い溝掘ってあって
普通のスピードでもガッタガタ揺れるくらいなのに
チャイルドシートに赤ちゃん乗せて攻めてたからな
嫁子より30万の軽の方を心配してるとか、今の子ってそんなん？ >>771
嫁が血だらけでピクリとも動かないってんであれば
嫁の方を心配するんじゃないの？知らんけど >>765
そんなので驚いてたら
おれのクラシックレッドをオートグリムで
磨いた時のタオル見たら卒倒するぞ >>766
それって、向こうが用意したいくつかのリフレッシュプランを選ぶだけなのか
欠品パーツ単位で取り寄せ、こっちで付ける。ってのができるのか
どうなるんだろ。 >>774
もちろんパーツ販売もあるでしょ
それ以外にメーカーによるリフレッシュプランがある >>773
俺のシャスタホワイトなんか洗車するだけでカルピスできるけどな 道交法改正された時に
これからはダッシュボードに置くのアウトだなって話になったのを知らない世代なんかな そもそもダッシュボードに置くなんてダサくて考えもしなかった >>730
今日、（ＮＡ６）純正フォグランプ外してみたよ。効果は絶大だった！
いつも電動ファンがすぐ回る（約92℃）のに、この夏の陽気であんまり92℃を越える回数が以前よりかなり減った。 本日NAロードスター納車されました
左ウィンカー出すとハイビームになっちゃうんですがこれ持病なんですかね？
ウィンカー戻るとロービームに戻りますが >>782
納車おめ！
持病ではないです
買ったお店に直してもらいましょう >>782
コンビネーションスイッチの接点摩耗だな
交換おぬぬめ >>779
そんなん、デラまで行かなくても
パーツリスト品番調べる
MonotaROの純正部品検索かける
そしたら欠品すぐ判る。
オプションリストのパーツナンバー片っ端から入れたら金額と納期出てぬか喜び、翌日供給不可能との回答きてがっくりしたぜ。 モノタロウは生産終了情報は注文受けてメーカー回答来て駄目って更新はするけど復活はメーカーから情報来ないからな。
実は復活してても供給終了見て注文するバカも居ないし、そもそも注文出来ないし。 元平成5年式NA6CVスペ所有、平成12年売却、、、当時吸排気、足回りのライトチューン。
現在何で手放したのかの後悔の日々、ロードスターは進化しているけどNAのスタイルじゃないとダメなんだよな。ケツはNCまでの分銅テールでOKだけど顔はあのリトラしか受け付けないからNB.NCで社外キット出てくれたらそっちも考えるが、、、
NAのフルノーマルは最強だね 何年悔やんでんだよw 分かりづらい主義主張はみんカラにでもどうぞ！ 未練があったのか！
思い出はこちらにある
貴様からはNAを買い戻す！
乗り損ないめ・・・ >>785
見たよ
モモタロで廃盤でもデラで部品出る場合がしばしば有るの
出たらラッキーだ オープンで信号待ちしてたレカロ二脚タンエアロボード赤NA8の兄貴、
しっかり水分とって干からびんなよー 今の時季に開けてるのはオープン一年生なので生暖かく見守ることにしてる 俺ロドが足で雨以外年中オープン歴20年以上
事情通 マフラーが爆音なので音楽を聴くために時季問わず開けられない。
髪も乱れるから開けられない。
空気が汚いから開けられない。
肌の染みを増やしたくないから開けられない。
でもたまに開けるからDHTは着けない。
欲しいけど自宅にガレージないし。
坊主頭にしてマフラーを純正にしたら夏以外開けられるかな？ >>798です。誤操作誤送信した。ごめんなさい。で、修正再送
俺ロドが足で雨以外年中オープン歴20年以上
事情通っぽい言い方で、真夏にオープンにする人にステレオタイプのレッテル貼るのは、ちょっと息苦しい。真夏にトライアスロンやる人もいるよw 昨日、本日外気温３５℃オーバー
クーラーのコンプレッサが高圧カットでチャタリングしはじめて渋滞で地獄。
路肩でリキタンが泡吹くまでフロンを大気解放してやってなんとかクリアしたけどこんなの今年が初めてだなぁ。特にオーバーチャージでもなかったんだけど。
真面目に後付け水温計導入しないとエンジンも心配な暑さだ スレ違いとは思うんだけど、昔の車がオーバーヒートして止まるみたいな話あるじゃないスか。
あれって要するに古いからなんスか？フルレストアとかして当時の新品に近い状態に戻してたらオーバーヒートしないんスか？ ピーナッツ県は37℃越えたで
明日は更に暑くなる予報
とっくに梅雨明けしてるんだろうな >>803
基本的に弱い上に古くなってさらに弱くなってる
(材質的に構造的に流用部品的に適当な修理的に等々含む >>806
レスありがとうございます。
てことはそもそもが古い車は新車当時であってもオーバーヒートしやすかったて事ですかね。そこへ経年劣化や修理時の不具合などが加算される感じと。 >>807
言葉足らずだった
悪条件には今の車よりも弱かっただけで
通常運転でオーバーヒートする程じゃ無いよ
自動車産業黎明期の車には箱根の峠越えがやっとなんてのも居たけどさ >>808
なるほど。勉強なりました。ありがとうございましたm(_ _)m >>807
古いスポーツカーはUSA仕様が基準だから、フロントナンバーが無い状態を基準に
冷却系を設計しているのではないか？と思う車も多々ありますよ
大昔の240ZGなんか、ナンバープレーを移動すると嘘の様にオーバーヒートしなくなったし、
ロードスターもナンバープレートを下げて吸気口の面積を減らすと簡単にオーバーヒート
するようになりますよ パワーウィンドウのワイヤーが切れた
これで両ドアだよ
修理費もったいないから嵌め殺しにしたけどクーラー必須になって辛い 大雨の影響でブロアモーターのレジスタショートして切れたまま絶賛放置な俺もいるw >>811
車検に通らないから早く治したほうがいい
乗り続ける気がないなら部品取りに譲ってくれ >>815
ユーザー車検でサイドウインドウの動作チェックなんてされたこと無いけど
すいぶんと厳しい陸運支局もあるんだね
参考までに聞きたいんだけど何処？ うちのも助手席側が怪しいから触るなってメモ書きして車検に出したけど普通に通ったよ パワーウィンドウの故障なんて車検にはまったく関係ないよ >>819
運転席のパワーウィンドウが故障していて自動開閉ができないという場合には車検に通らないとなります。
http://www.syaken-signpost.com/wp/?p=2027 ディーラーマンから閉まったまんまなら車検は問題ないと聞いたけどな。
ま、割れ窓理論っつーか、ボロはボロを呼ぶから早く直したほうがいい。 >>820
ごめん、ユーザー車検しかしたことないから知らんかった。
ただ、ユーザー車検なら間違いなく通るよ。パワーウィンドウなんか検査員は見ないから >>812
いやあ申し訳ない
NAは好きなんだが、車好きではないんだよな
今はあくまでも移動の手段くらいにしか考えてない
でも好き
>>814
手回しなんかできるんですか？
改造するんですよね？
いくらぐらいなんだろう？
パワーウィンドウは自分でなおしても両ドアで二万以上（部品代）、ディーラーで5万って言われたから無理だと思った
それより安いなら手回しにしたいなあ
>>821
なぜかボロだけど好きなんだよなあ
綺麗に乗ってるNA見ると羨ましいけど、今まで自分の車を洗車したことないくらいだからなあ >>823
パワーウィンドウだとモーター高いから
全体としては安くついた記憶
壊れた時に相談したら
ディーラーでやってくれたよ
ドアの内張りに穴開ける必要あるのと
駐車場でクルクルするのがめんどいのと
使わないスイッチが残るのがデメリット 幾らその時安くても後々の不便を考えたら手回しにする気はしない。 運転席側はくるくるしやすいても、助手席側やりにくいね。 >>825
M2は01も28もクルクルウインドですよ、味ですよ味 棒ナベブログで極上NA車売りに出してるな
この値段でも即売されるんだろうな >>817
ここ1～2年は検査員が下がるかどうか検査してる
おまえのロードスターは車検通らないよ >>818
デラや指定工場の車検の場合はお目こぼしされてるだけ
でも通達でてるから次からは通らないよ >>822
だからユーザー車検で通らないつってんだよ 10年くらい前だけどユーザー車検でライン入る直前に窓を開けさせられたな
@宇都宮 >>833
運転席以外の窓は開かなくても車検には影響ないんじゃね？
車検に関係あるのは運転席側の窓だけだと思うが 幌って無くても車検通るかな
シャッターガレージ作って幌外そうと思うんだけど 幌型だからね
ＨＴ載せてりゃおｋだけど
そうでなきゃ構造変更だ 俺はユーザー車検の時は検査員
の声聴くため&機器操作のために
運転席サイドウインドー全開でライン入る
要は踏切等で窓開ける必要性からのチェックなんだろうから
「最初っから開いてる窓」を閉まるか確認なんてしないわな オイラの1028は最初から幌なかったけど幌型だなぁ >>834
だから俺は先週ユーザー車検でパワーウィンドウなんて見られなかったったんだわ。バカなの？ 検査官次第な部分が多いんだから、勝ち負け正解不正解出るもんじゃないと思うんだ。お互い冷静になりませんか？ パワーウィンド、壊れたら運転席側は手回しに変えようとと思っているのだが
なぜか助手席側ばかりが壊れる…ｗ そもそもディーラーが看板背負ってがまともじゃない車なんて持ってこないからね。
そんな事して検査員に目つけられたら整備場に監査入ったりするかもしんないし。
ロードスターとかジムニーとかの弄ってなんぼみたいな車のユーザーと並行屋は結構細かく見られるよ。
親のカローラのドノーマル持ってった時は本当にお決まりの検査だけで終わったけど、自分のロードスターは2倍位長く検査されてた。 ロド以外でもユーザー車検やったことあるけど、パワーウィンドウに触れられたことなんて一度もないわ。ちなみに運転席は開けっ放し >>843
どうして間違いなく通ると断言できるんだって言ってんのよ >>848
検査員の怠慢
フィルムが貼られているかの検査もしないようなけんさじょうはどこかね？
通報しておくから教えなさい >>850
そんなめんどくさい奴に教えるわけないわ。だいたい助手席側にフィルムが貼ってないのが分かったら運転席も貼ってないよな？そこまで確認しない。ゆるゆるなんだよ。貴方も行ってみればわかるよ 厳しい、緩いは検査官次第！
20年以上バイクと車をユーザー車検で通してきたオレ様が断言するｷﾘﾂ
※自動判定除く いまどきフィルム貼ってるやつなんか少数だし、ロドスタでフルスモなんか皆無だろw
もしロドスタのフルスモ見たら爆笑だわwww 左右のガラスにフイルム貼ってある車で助手席側だけ剝がして
運転席は全開して検査に通れば片側だけ張り直す。
なんて考える奴がいるからｗ
後はステッカーの類いが許可していない位置に貼ってある可能性も有るから
ウインドウ上げて確認するもんなんだけどね。
でもまぁほんとに検査官次第って感じ。 >>851
どうして断言できるのか分からんけど、厳しいとこも緩いとこもあるよ
「自分が通ったからどこでも通る」とか、あんま言わんほうがええぞ やっぱり知性が低い人って、自分の知ってる世界や体験が全てなんだろうな
どこでも、誰でも同じだと思っている
ちょっと考えれば、調べればわかることなのにそれすらできない >>854
まさに俺のことか。
まあ、透明だったからなにも言われなくて、「助手席剥がさなけりゃよかった。」と思ったけど。
ウインドウ上げさせられて、イモビステッカーの位置を注意されたよ。 >>856
まぁ、実際自分でユーザーやったことないくせにどっかで得た知識で御託並べてるヤツよりはマシだろな ウッドのシフトノブ、車検時に車屋がシフトパターンの表示がないと通らないと言う。
｢紙に書いてセロテープで貼っといて｣と頼んだが、それでは駄目だと言う。
最初の頃は取置きした純正に交換していた。ある日オートバックス行ったらシフトパターンだけ売ってたので、買ってシフトブーツ脇に貼ったったw
昔、ディーラーオプションで交換したナルディのステアリング、ホーンボタンのナルディエンブレムを円で囲みラッパのマークがついていた。エンブレムだけのスッキリしたデザインの市販のホーンボタンに換えたかったが、お金が勿体無いので壊れてからと思い留まった。
今は、ずっと壊れないことを切に願っているw 自分のNA8もその当たりベトベトになって色々調べてたら結局クランクアングルセンサーのOリングからの漏れだった。あんな高いところからよくまあこんな所がベトベトになるんだって呆れたわ(笑)
その車がクランクアングルセンサーの漏れかは判らんけど。 これか？
カワサキの十戒
1：カワサキと気長に付き合ってください
2：カワサキを信じてください。それだけでオイル漏れは止まります
3：カワサキは作った人の思いが込められているのを忘れないでください
4：カワサキが言う事を聞かないのは理由はありません
5：カワサキにたくさん触れてください
6：カワサキを乱暴に扱わないでください
7：カワサキが古くなっても、仲良く大事にしてください
8：貴方には自転車もあるし、車もある
カワサキにだって航空機もあれば船舶もある 負けてません
9：カワサキが何年も元気に走れるように、
できるだけカワサキと会話してください
10：カワサキに別れを告げる時は、どうか覚えていてください
カワサキがずっとオイル漏れしていた事を じゃあ、そこまで気にする必要はなさそうですかね
>>865
なるほど～、ちょっと見てみます。 指でつまめば上下させられる
指パワーウィンドウで検査は通せますか 駐車場の地面が油でベチョるレベルじゃないと気にしない >>859
車検では簡易補修はダメだからな
紙に書いてセロテープはまさにそれ NA 41%、NB 23%、NC 17%、ND 24%（内RF21台） 話を豚切って申し訳ない。
ブレーキのリターンスプリングは、純正パッドを購入しないと入手できないんだっけ？
リヤを単品、一個だけ欲しいんだけど…。
ついてなかった方は片減りしてたから、あったほうがいいみたいね。 >>878
マルハでシム一台分になるけどパッドなしで売っているよ。
俺2台分のシム持っているけど売れそうだなぁｗ
ちな今年のマツダ部販の盆休みは11日～15日だそうです。＠関東某県 >>879
情報さんくす。
欲しいのはリターンスプリングだけなんだけど、まあいいか。
あと、これ上側だけだよね？
上下に付くんだっけ？
オクに出してくれたら入札するよw
最近はヤフオクも出品減ったよね。
左のウインドレギュレーターのワイヤーが切れたので、ASSY狙いでオク漁ってるけど高いし質も良くない。
新品のレギュレーター買って、頑張ってワイヤー巻くしかないのかな…。
昔、運転席側でチャレンジして挫けたので二の足踏んでるwww ワイヤー巻いた状態のレギュ、これまたマルハになかったっけ？ >>861
こんなに濡らしやがって、いやらしいヤツだ >>859
ディーラーで100円くらいで
シールなかったっけ？ >>885
あったのかもしれない。
おいらの記憶が確かなら、当時のディーラーオプションのナルディのシフトノブは、ハンバーガーみたいな格好だったはず。
その形が好きになれず、結局カーショップで気に入ったものを選んだと思う。その当時はシフトパターン表示の有無なんてうるさくなかったから、敢えてシールとか購入しなかった。
ところで、カーショップで売ってたシフトノブの固定は、たいていの場合、シフトロッドに芋ネジで締め付けるパターンが一般的だったと思う。この芋ネジはよく弛んでジージー泣き出し、コックピット内の異音の常連になりがちなんだよねw 異音だなんだ言うなら車検の時だけノーマル戻しゃいいのに。30秒ほどだろ。なんかめんどくせー御仁。 >>888
そっかー、その手があったんだw
教えてくれてありがとう。
シンクの出水レバーをその手で直したことあったんだが、車の部品に応用する発想が浮かばんかったw 街乗り程度だと大丈夫でも山道走るのを繰りかえしてるうち
ロック部分のT-40のボルトが油断してるとポロっと落ちてくるので
簡易的に塗っといたがタミヤのでも機能としては問題ないっぽい 真空管アンプ作りが趣味な俺のネジロック剤はマニキュア
因みに電気接点の掃除には除光液が良い
マニキュアと除光液を持って100均のレジに並ぶオッサンの絵面はかなりシュールである マニキュアって単なるエナメル塗料じゃなかったっけ？
タミヤの四角い瓶の方のヤツ ｢アドバンHFタイプD｣の開発予定サイズ決定
http://www.webcg.net/articles/-/36778
185/60R14 あるよ！ プラリペアの代替品として100均でネイルアート用のアクリルリキッドとパウダー買うくらい日常的な出来事 typeDの復活は嬉しいがサイドウォールってこんなだったか？
トラックのタイヤみたい >>894
13インチのホイール持ってたら、185/70R13 でもいいな。 多分AD08のコンパウンド使うんじゃないかな
今のAD07も08のコンパウンドだし
俺の07もスリップサインかつかつなんだけどtypeDでるまで待ってみよう >>899
ユーノス乗ってる人間の発言とは思えない。
だったら、車も最新のがいいんじゃね？ このタイヤ、雨降ったら怖いよ。スパーンといく。コンパウンド次第かと思うが、俺は怖くて履けないなぁ。 サイドウォールから見える溝が多いからあんまりスポーティーに見えないかなぁ。 今回の横浜の動きはNA復活プロジェクトに応えたものなのかな？ >>901
あなたはエンジンオイルとかブレーキフルードとかワイパーゴムとかも、当時のままの性能のものがいいと思うタイプの方なのかな？ >>901
＞ユーノス乗ってる人間の発言
全員ひとくくりにするのやめてもらいたい。
タイヤなんて個人の好みが出やすい部品なんだし、
車乗るならそのくらい分かってるでしょ。
（とひとくくりにしてみる） >>907
はげどう
俺のNAめっちゃ汚いけど、車が泣いてるよって言われると、はっ？ってなる
求めてるのは人それぞれだろっつーの 俺も室内やエンジンルームは綺麗だけどボディーは汚い
外観磨いてもなんのトラブルの発見にもならないしね と思ったら自演じゃなかったｗ
IDの２文字目までと末尾で判断してしまったのでちょっと吊ってきますね
SRリミは>>920に遺すわ >>901
オレはタイヤもオイルも最新の方がいいけどな うちの14インチRP-F1は二代に渡って30万㌔以上回ってますわ
これ以上ロードスターに似合うホイールはないと思うとります
いつも車検で揉めるけどね( ・`д・´) >>913
そのホイール展示してた時付いてたが納車の時に別の
ホイールにつけられ変えられた苦い思い出。
専門ショップとかは気をつけろ >>914
他県まで見に行ったNA8が、後日ネットで見たら値段上がっててワタナベとエスケレートフルバケ外されてたのはあったなw >>908
汚いNAは見たくないな
さっさと廃車にしろ 自分の価値観を他人に押し付ける奴って100％地雷だよな 信教の自由は許せるけど布教されるとマジ迷惑なのと一緒やな >>918
センカンドカーとして愛着はあるし、気に入ってるから廃車にするつもりはない
だから見たくないならお前が目を潰れ 汚いままでも自由だけど、金なくて仕方なく乗ってる訳じゃないからピカピカを維持してるわ。 古い車を汚い状態で乗ってたら、まともな人間だと思ってもらえないリスクがあるんだよなあ 俺はNAの見た目が大好きだから出来るだけ奇麗にして乗ってる。 いちいち口出してくる方がアレだが (そもそも車が泣いてるだとかキメエ)
よほどその言葉突き刺さったんだろ
常に汚くしてることに多少は負い目があるってことだ 新車を汚い状態で乗ってるなら分かるけど
古い車ならなんとも思われんだろ
それに汚くしてる奴がそんなんで負い目感じるほど繊細なわけがない
おそらく微塵も思ってねーよ 古い車だからこそ、中身はさておき、
外はパリッとキレイにしておきたい気持ち。
まあ、これまた人それぞれですわな。 どのみち本人くらいしか気にしてない。周りの人なんて古いも新しいもなく気にもとめてないわ他人のクルマなんぞ 外装が悪くても走るには困らないから中身をしっかり直す方優先にしてるわ
いつまでたっても全塗装できぬ 走行6万キロ。
外装はクリア浮きとかドアパンチ跡とかちょこちょこあるから全塗装したいんだけど、まずはラジエーター含む水回り全交換、タイベルにカムシールクランクシール全交換、
昨年はローター、ホース、マスター、キャリパーオーバーホールまでやっつけたから中々外回りに手がつかない。 来年はエアコンとパワーウインド
再来年は幌とフルブッシュですね ラジエーターの茶色が気になりつつ、早10年。
いつかポーンといくんだろうが、
壊れてないものを直すのはどうも性に合わん キャプ周りからジワリと
自分の場合は、オートウェルドという
接着剤でしのいだ。2年ぐらい持った。
とは言え、今ラジエターは純正でも2万ぐらいだった。 あー。他人の車に口出すな、どんな扱いでも個人の自由じゃ
お前が維持費出すんか？ たまたまお前と同じ車種に乗ってるだけ 幌が緑色になってきてる
苔だと思うけど
何かいい対策ありますか？ アーマーオールとかクレポリメイトでギットギトに磨くといいよ（すっとぼけ 効くかどうか知らんけど
木工用ボンド、でググってくれなまし 木工用ボンド、剥がし残りが出るよ。
うまくいかなかった場所は悲惨なので、
やめた方がいいと思います。 ピカピカにして小綺麗にカスタムして乗っていた頃、金持ちと勘違いされたらしく車上荒らしにあった。幌を切られた。警察では外国人窃盗団の可能性の説明があった。
ドアにボールの打痕が残されていたこともある。
今、外観はやつれて酷いが、スーパーでの買い物中 幌を開けたままにしていても、誰も何も盗んでいくことはない。
オープンカーを開けっぱなしで気軽に使う為には、敢えて車に変装させてみるという手もあるのだと、この頃真剣に考えるようになった。 >>945
NBタン幌の頃に洗剤と併用で結構いい結果でたよ。
でも、擦り落とす力強いんで弱りきった幌にダメージ与えないかは自己責任で。 みんなイロイロありがとう
みすぼらしい外観を全塗装できたら
幌もキレイにするんだ！！ 今はセレブなクロス幌だからやらないが、ビニールの貧乏幌が付いてた頃はクレンザーと亀の子だわし使ってたな。 俺もセレブな布幌だけど緑色の苔が生えてきているよ
濡れたまま放置が悪かったようだね
繊維の奥にまで入り込んでいて駆除は無理そう
次は庶民なビニール幌にするよ クロスじゃないから参考までに。
爺さんの軽トラの荷台シートにもカビが生えるんだが、
普通の洗剤と重曹とアルコール、スチームクリーナー使いながら
半日くらい掛けてゴソゴソやってる。
割とキレイになるもんだよ。 >>955
綿棒かなんかでリカバリ可能な所にカビキラー塗布して様子見たら？ 縫い目がほころびてきているからもう張り替えは決定事項ではあるのね
だからリカバリーは気にしない
でもね、帰宅して確認したらHTのせてたの忘れてたよ
外すの面倒だし気が向いたらでいいかな na8c買いました。
やれてるところの純正部品をmonotaroで買おうと思ったのに
ネット上じゃ普通に買えるのに結局欠品で買えず。
こんなのばっかだけどなんなのここ？ 客寄せにもならないと思うのに…
ずぼらなだけか？ 誰かの注文によって欠品が判明すると以降ずっと欠品扱いになるっぽいよね
データベース更新しろよっていうかそもそもマツダ部販のデータベースに繋がってないのかよっていう >>963
それの逆で、再生産が掛かったのに欠品のままになってるのもあるな >>959
気が向いたときにでも宜しくお願い致しますm(__)m >>941
いっそのこともっと苔を植えてみるのもいいかもな >>968
今日雨降ってたせいか
増加してたのに気が付きゾッとした
前のオーナーが交換した
セレブな布幌が裏目に… もうずっとカシオペアのドミノラインばっかり聞いてるわ。
最近は９分バージョンばっかり。 >>979
字が乗じゃなく載だとオリエント工業製な感が出るな
FD3SからNA8Cに乗り換えたら
任意保険が150円上がったよ エアコンつけると燃費わるくなるねー
燃費を気にしない車ってわかってるけど
皆街乗りはどんなもんなの？ エキマニ換えたら下のトルクが増えて燃費が良くなるなんてことあるかな？ いつもは300km走ったころに燃料計の真ん中を指すんだけど、
エアコンつけながら走ると300km走ったころには、E側手前の目盛りを指すほど燃費が悪くなる。
俺はNA8だけど、NBだとエアコンも改良されててもっと効率いいのだろうか。 うちのNA6 300走るとEまで行くぞ....
エアコン付けると250くらいだ >>995
車が壊れているか乗る人が壊れているかのどちらか、あるいは両方 たてたよ
itest.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501418529/ ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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