【E85/E86専用】BMW Z4 30台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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テンプレ
定期交換推奨部品一覧
ブレーキオイル（車検ごと）
エアフィルター（5年か7万キロの早い方）
エンジンオイル（乗り方次第で1年か1万キロの早い方）
ATF（無交換だが5万キロ走行してなければ交換したほうがいい。5万キロ超えてたら交換による故障が心配）
クーラント（無交換になってるが4年ごと推奨。液は純正じゃないとホースとか傷める）
デフオイル（無交換だが5〜7年で一回は交換したほうがよい）
プラグ（イグニッションコイルと同時がお勧め）
イグニッションコイル（5〜7年）
O2センサー（8年くらいだが壊れてからでもOKかとも思う）
エアマスセンサー（7年くらいが目安だが壊れてからでもOK）
カムシャフトセンサー（7年くらいが目安。壊れるとエンジンかからなくなるかも）
クランクシャフトセンサー（7年くらいが目安。壊れるとエンジンかからなくなるかも）
エキスパンションタンク（7年のうちに対策品に交換が推奨）
クーラントホース類（タンク交換と同時）
サーモスタット（タンク側はタンク交換と同時、エンジン側はプーリーやファンベルトと同時がお勧め）
ヘッドカバーガスケット（オイルが滲んできたら。結構強い）
オイルフィルターハウジングガスケット（オイル滲んできたら。大体7年7万キロくらいから）
※同時にファンベルトやプーリー、ベルトテンショナーも交換すると工賃が安上がりかも
DSCユニットがいつ壊れてもいいように貯金をしておくこと（パーツ代のみで現時点308,880円） 今回車検だけどオイル関係エンジンオイル以外何にも言われなかったな。 >>6
部品単体は安いで
DSCとかは論外だけどね 自分自身が入院中でZ4に乗れなくて退屈(´･ω･｀) >>7
これからテンプレにパーツの値段も追加していくといいかもね
修理した人はよろしく グローブボックスの取っ手が壊れて取り寄せ
9500円でした… >>12
純正使うかOEM使うかで結構変わっちゃう >>14
基本的には正規ディーラーの純正品の値段かと
OEMは（OEM）とでも付けとけば、これから修理する人の目安になっていいんじゃないでしょうか DSCエラーが着いたリ消えたりです。
気温が高いと点灯し、低いと消灯するような感じなのですが、センサーでしょうか？ >>16
DSC本体の接触不良だと思う
中開けるとハンダ付けしてあるからエアブローしてみて >>17
さすが
こう言う情報は助かります
この前の左曲がりの給油口ダンディは神かとおもた >>13
俺も取ってとれた
バネとかピンとか拾って頑張って組み直したわ 給油の神はまじでスゲーーーと思った。
DSC30万もかからないから大丈夫だよ
リペア屋あるし。
解体屋ストックかなりもってるし こんにちは
Z4（E86) 3.0siの左側前後のフォグが点灯せず、（不思議と警告表示も出ないですが）
ディーラー持っていくのも面倒なので自分で交換してみようとTIS見ながら初めてのバルブ交換にトライしています。
とりあえずリアランプを取り外して、フォグをソケットごと抜いたんですけど、球が超かたくて抜けません。
こうゆうDIYって初めてなんですが、プラスチックのソケットごと交換するのが普通なのですか？
H21W(12W 12V)という規格らしいので、この切れた玉を抜いてLEDとかハロゲン球を購入して入れ替えれば問題ないと思っていたのですが、、、
Z4乗りの先輩方、アドバイス下さい。
（抜いたフォグ http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1264580.jpg.html） スンマセン、、、押しながら反時計方向に回したら抜けましたワ
おさわがせしましたorz 初歩的な質問ですみません
説明書に、キーロック解除ボタン長押しで幌を開けるとあります
それは出来るんですが、ロック長押しで幌閉めが出来ると書いてあるのに出来ません
何か、長押しだけではいけない理由でもあるんでしょうか？ >>23
ロックしたらそのまま長押ししてます？
すでにロックが掛かってたら、長押ししても閉まらなかったような
あと長押しで開け閉めって記憶があやふやになっちゃってるんだけど設定の書き換えが必要だったような気も 鍵穴ずっとひねれば閉まるのは知ってたけど
ボタン長押しで閉まるのは知らなかった ウチのは初期設定のままだからリモコンじゃ閉まらない >>26
鍵穴で幌を閉めれるの知らなかった！
やってみる。 >>28
ただ回しながら立ってるだけでほぼ無音だから恥ずかしい……笑 たまにパワステがカクカクで遊びが大きくなるんだけど
どこらへんがおかしいかわかりますか？ >>25
車の説明書に閉まると書いてあるのですが、これが初期設定ではないんですかね？ >>33
そういう設定は国民性によって違うからね
ドアロックなんかはヨーロッパは走り出しても掛からないのがデフォだけど、アメリカだと走り出したら掛かるとかがいい例
たぶん日本の説明書は本国版を翻訳しただけなんじゃないかな
私の希望としては幌オープンのスイッチ押し続けたらウインドも全部下がって欲しい
なんで上まで上がって終了なのか理解に苦しむ >>37
電動オープンで閉める時のことを言ってる？
キーでは自動で幌が閉まらない話だと思ったんで、当然窓も上がらないと思っていたんだが。
>>34が
＞＞「なんで上まで上がって終了なのか理解に苦しむ」
の意味が分からないだけなんだが詳しく説明してくれる。 >>38
違うスイッチ押して開ける時の話よ。
>>34も多分開ける時のお話をしてると思う キー操作での自動OPENの話なのに全然話の流れと違うじゃん。
紛らわしいんだよｗｗｗ
しかし、>>34の「幌オープンのスイッチ押し続けたらウインドも全部下がって欲しい」はdefaultで下がるのだが。
何言ってるのか？わからん。。。 >>36
屋根開けるボタン押すと最初ちょっと窓が下がって屋根が開いていくじゃん
で、屋根が畳まれて動作中の赤ランプが消えてもボタン押してたら、ちょっと下がってた窓が上まで上がって動かなくなる
これ屋根開けてるんだから窓も全部開いて止まってくれたほうがいいと思わない？ >>41
なるほど。オレの勘違いだった。
その件は了解。
しかし、窓は全部下がらなくてもいいかな。openにしても窓上げてること多いし。 > しかし、窓は全部下がらなくてもいいかな。openにしても窓上げてること多いし。
オレはオープンのとき窓上がってるとカッコわるいと思うので寒くても無理して開けてる (´･ω･ >>40
え、俺のはさがらないべE85 2003 3.0i
オープン時にウィンドウが3分の１下がってそのまんまだ。
オープンにしてもウィンドウは全開で走るイメージってあんまり無いな。
外の音うるさいし。
色々出荷時にコーディングされてるんだな。 >>40
あ、ごめん流れ全文検索読まずに返信してしまった。 オープンにしたら窓も全開しなくちゃ横から見たとき美しくないよ、特にZ4は >>48
> オープンにしたら窓も全開しなくちゃ横から見たとき美しくないよ、特にZ4は
つまり、寒いときでも我慢してカッコをとるというダンディズムですね
すごくよく分かりますw 次期z4はソフトトップみたいだね
現行z4はハードトップだからハナから買う気
なかったけど新型でたら買い替えようかな
やっぱりオープンは幌がカッコいいね Z5はジャガーFタイプくらいにバカでかくなっちゃうんだっけ
俺はもう一生E85を愛でて暮らすわ(・∀・) リアシートがあるから、冬のコートとか置くスペースが出来て良い。
ゴワゴワのダウンを着たまま運転は恥ずかしい。 Z5はやっぱリアシートあるのかな？
それって4尻open と同じ様な… 北米ではリヤシートが無いと自動車保険がバカ高いとか
シャーシをスープラと共有するからその辺も考えて2+2なんじゃ無いかと BMのスポーツは偶数なので
次も４だと風の噂で聞いた >>62
「今まで新型はBMW Z5としてBMW Z4の後継車として登場することが噂されていましたが、新型はZ5ではなく、Z4の名前を引き続き使い続けることが明らかになりました。」
って書いてあるけど。 >>63
そして2016年8月、BMW Z4は生産終了となりました。
ガバガバな記事で草 >>64
”2016年8月、BMW Z4は生産終了”って E89 のことだろｗｗｗ ライトウェイトスポーツで無くなるな。アンチ911なら歓迎。 Z4どころかZ3のころからライトウェイトじゃないでしょ… まぁ3リッターまでグレードある車はライトウェイトとは言わないんじゃないかなw
Z3の直4のでなんとか…てくらいか >>72
車体補強とか屋根開ける機構の重さかと
オープン時の剛性や3シリーズの重量から見たら妥当に思えるけど 直6を載せる→フロントくっそ重い→重量バランスは50：50にしなきゃいけない＝リヤもくっそ重い＝全体が重い そんなしょうもない事で車重増やすならわざわざアルミのボンネット奢ったりしないだろ しょうもないのか？
エンジンでかくなっても前後重量比変わってないってことは
つまりそのぶんリヤ重くしてるってことで
間違ってはいない気がするけど
まぁ現行はハードトップでさらに重くなってるしな >>74
直6を載せる→フロントくっそ重い→重量バランスは50：50にしなきゃいけない→車重はなるべく軽く＝ロングノーズで運転席を後方に＋バッテリーをトランク下に配置 >>71
いまのご時世でベースグレードだけとは言っても1t切ってる現行ロードスターってすごいよな
まぁ同じオープンカーとは言っても方向性全然違うよねラグジュアリー方向に行ったZ4とは >>78
そこでアルファ4Cスパイダーですよ(・∀・) 知人にルノースポールスピダーに乗ってた変態がいたけど彼は今どうしてるかなぁ パドルシフトって左側はシフトダウンに設定買えられますか？ >>83
どうでしょう？正規の設定ではないと思うので
やってくれないかもしれませんね。 最近クラッチ滑ってる気がするんだけど、取り替えした人いる？ 停止、または超低速の時ハンドル動かすとセンター付近で、フゥンガーって音するんだけど、なに？ 俺のはハンドルを左一杯に切った状態でバックするとゴゴゴって音がする。
右一杯だとどうかはわからない。
（駐車場が左一杯切って入れる形だから）
タイヤがハウジングでこすってんのかなぁとも思うが…。 >>89
それ、アッカーマンジオメトリーがｳﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗ ごめ、ポルシェスレと勘違いした。
アライメントというか、フロントのトー角を見てみたらどうかな？ >>89
油圧がかかりすぎるから、圧力調整して壊れないようになってる
ほかの車でもなるよ
あんまりやり過ぎると故障の原因になるから注意 >>89
ハンドルいっぱい切るとガッガッってなるのはパワステの仕様だと思う。
うちのも同じ事起こるから。 > 油圧がかかりすぎるから、圧力調整して壊れないようになってる
電動パワステでもそうなりますか？ あ、Mですか。失礼しました。 >>94
電動パワステもモーターが壊れないように保護回路があって、ABSのような挙動をするらしい
アシストかかって、抜いて、かかって、抜いてを繰り返すみたい >>93
マジか。
まあ普通に走っててガタが来てるとかは無いんでとりあえずこのまま。 これのSMGってローンチ的なのあるの？
あればやり方とか教えて頂けませんか？
ネットでざっと見たけどわからなかった(+。+) ONまでキー回すと、助手席のダッシュボードからトットットットッって4回音がする
ポンプ？みたいな感じなんだけど、あの辺に何か機構入ってるの？ >>98
同じく4回鳴るけどなんなんだろう
燃料ポンプとかじゃなさそうだし あ、俺だけじゃなかったのかあの謎音w
前から聞こえてくるからなんだろな〜とは思ってたけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
