【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part8【M5/M7】 [無断転載禁止]©2ch.net
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BMW M GmbH (BMW M有限会社)関連の総合スレ
BMW M GmbHの主な事業内容
・モータースポーツ直系のMコンプリートカーの設計・開発等
・Individual特別仕様車の製造
・BMWドライバートレーニングの運営
前スレ
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part4【M5/M7】（実質Part5）
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1474591938/
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part6【M5/M7】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1486679544/
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part7【M5/M7】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1491224314/ 付けてなくていい
ﾜｯﾁｮｲ付けてるスレの方が変なの沸いてる
ポルシェ911スレとか悲惨
新型M5も発表されたし、M2もマイチェンしたし、M4もマイチェンしたし、
もうM2CS、M8の情報出るまでここも過疎りそう 前スレでなにかあったの？
土日見なかったら、スレが埋まって過去ログいってしまってた M2は納期どんなもんなの？
少数生産だから1年待ちとか？ >>11
すぐ生産出来るのね
audi RS3がこれからオーダーだと短くても1年待ちとか言われたから
M2にしようかな そんな待つぐらいなら取り敢えず中古でノーマル味わっておいてCS待ちで良くない？ M2買っても本当のMモデルじゃないとか言われそうで怖い
M2CS出たらほんとにそうだし。 >>18
BMWがMモデルって言ってるのに不安なら病気だろ
そもそも怖いって 紛れもなくMだろ
911とケイマンの関係と同じ
M2に同じパワーを与えてしまうと当然軽量コンパクトな2が勝つ。
だけどMのアイコンとしてのM3、4のイメージが潰れるのでダメ
まあ妥協の産物と言えなくもないけど
日本で乗るなら2で良いで良いんじゃないかな
俺はNA320ps程度で出して欲しかった(真面目に >>18
M2CS買えばばっちり
M2CSは限定じゃないみたいよM2GTSは限定みたいだけど まだ発表されてもないCSやGTSを当たり前のようにラインナップさせるのやめろや
つかGTSなんてでないやろたぶん >>18
車体番号の頭が
WBSならM
WBAなら非M >>24
抽出 ID:QRfw4aeu0 (2回)
19 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/05/22(月) 21:36:12.80 ID:QRfw4aeu0 [1/2]
>>18
BMWがMモデルって言ってるのに不安なら病気だろ
そもそも怖いって
24 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/05/22(月) 22:18:07.79 ID:QRfw4aeu0 [2/2]
>>23
キモいよ
そっちの方がキモイだろｗ M2マジで欲しいな…
あの色が最高。
でもCSが出たらなー！かーっ！ Ｍ２でも買うか悩むレベルなのにＭ２ＣＳとかみんな金があるな CSが出たら多少無理してでもCS買わないと悔しいだろ ＣＳまったところでお前らの大好きなＭＴは望み薄いんじゃね M2のCSはMTありそうな気がするけどね
あったらいいな M4のCSっていうのはお前ら的にはMTがないからなしなの？
俺はそもそもあの変なホイールが絶対にいやだけど
さらにいうとリアのカーボンスポイラーも変な形状でそそらない M4はデカイから無しだなあ
少しでもコンパクトで軽いMがいい=M2 でかいといってもM2と比べて全長がたったの21セ（ｒｙ M2はちょっと高さがありすぎだよな
その辺のセダンとならんでも同じくらいという カーボンルーフじゃなくても小さいくて軽いからM4は余計に無い >>40
M3の悪口はやめたまへ
M4よりは現行のM3の方が魅力的だが >>44
M2よりM3の方が高さあるってことだ
ただあの大きさで4ドアだから実用的だし
M4はM2が出てからは中途半端 ああそうなんだ
現行のＭ３とかほとんど見かけないから知らなかったわ あんまり同意はえられないだろうが俺はカーボン柄がいまいち苦手なんだよなあ
可能であれば塗装してしまいたいくらい
かるいのは大歓迎なんだけども ちょっとわかる気もする
Mパフォーマンスのカーボンパーツ全部のせとかガキっぽく見えたりする いや別にそうは思わんけどｗ
単純に柄が好きじゃない BMWのM乱発でMの価値が下げまくりだ
もう買わないわ そもそも中古激安のMに金銭的な価値云々いう奴は買ったこともないのバレバレ サービス品みたいなMだしたおかげでお前のような貧乏人が集まってきたことが問題 昔から貧乏人も無理したら買えるレベルの車なのに何言ってんの？ 昔からM5以上は貧乏人にはキツイけどね
まあそういう人には中古って選択肢があるさ 新車でもナンバー付いた瞬間中古なんだよ？ｗ
わかる？
不動産でも新築買うやつはバカ
築浅買うのが一番おいしい ID:K3CI3HxI0
レス辿れば察してしまうな
Mでも他人の中古乗りは大人しくしてればいいのに
新車で買う層は皆3年内に乗り換えるよ •January 2018: M2 CS ordering process starts
•March 2018: M2 CS goes into production | S55 engine | 410 hp | no limited edition
•March 2019: M2 GTS goes into production | S55 engine | 450 hp | limited edition/production 2020 Full Model Changed M2 orderring process starts
こりゃどっかで買わないと切りないわw 今ノーマルのM2買って、2020年に買い換えるのがベストか…
CSとかGTSとかきりねーよ >>66
M4マンセーのが大変だわ。
Sエンジン搭載にカーボンルーフ
デザインだけしか優位性がなくなってしまう。 >>69
CSはどうだか知らないけど、GTSは後席つぶされてDCTのみになったりするんじゃないの？
自分はそんなんいらんよ。
MTで実用的な後席を備えた、ある程度ハイパフォーマンスなFRがいい。
おっしゃる通りで、デザインはM4の方が好きかな。 812スーパーファスト欲しいなあああああああ
やっぱ車はFRだね
ロングノーズショートヒップ、これが一番カッコよく見える
MRやRRはスタイリングが今一 M2のMT買おうか迷ってるけど、普段使いでめんどくさくなって後悔しそうで怖い。
今、一般道でもACCに甘えまくってるから…
空いてる道路だと正直DCTでも楽しいし、混んでる道でMTってどうなの？ 最近E90M3買ったんですが、エンジンをかけた時に数十秒から数分、ガチャガチャと言うかカシャカシャエンジン辺りから音がします。
アイドリングが落ち着くとこの音も消えるのですが、正常？また、何の音なのでしょうか？
買ったディーラーでも聞いたんですが、はっきりした答えがなかったので… M2のMTは触ったこと無いけど235iでためす限りでは
なんかぐにゃぐにゃしていてとても気持ちのよい感じではなかったけど
実際M2のMTってどうなんだ？
試す機会もないわ BMのMTはシフトもペダルもふにゃふにゃなのは仕様です >>78
そこ正規ディーラー？
違うなら、しっかりと正規ディーラー行くべき
正規ディーラーなら、別のディーラーにするとか >>79
優秀なACC持った車なら渋滞のつまらなさから「逃げ出す」ことは出来るけど
MTの絶対逃げられない感はやばい
あれを楽しまないといけないの？
MTでもああいう時だけクルコン使えるようにしてほしいわ まあDCTのパドルシフトで我慢するか普段用にもう一台持つしかないよ
MTの渋滞の煩わしさなんて昔からだし、正直そんな理由で迷うならやめといたほうがいいよ DCTでもパドルシフトは使わないわ
シフトノブで操作した方がダイレクト感あるっていうか、楽しい
つまりMT買えってこと？ >>87
思ってるより面倒はないよMT
発進、停止を繰り返すような渋滞だとちょっとかも知れないけど
実際は滅多に遭遇することはない
まあ、殆どは1速か2速でクラッチ繋いだままクリームで足りる
MTと2ペダルどっちが早く飽きるかって考えたら、間違いなく2ペダル 飽きる飽きないっていうより
上にもあるけどBMWのMT自体あまりいいできとはいえないので却下 >>90
MTの出来とか
ドライバーの言い訳でしかない
要するに下手くそがMT乗らない為の言い訳でしかない。
ATや2ペダルはクラッチ踏めなくなるようなジジイになってから悩めと
MTは乗り方で超スムーズにもなるし、助手席にとって拷問にもなる
乗れるうちに乗っとけ、そして練習して手足の様に転がす喜びを味わえ
仮にもBMでM乗りならな いや、981ボクスターはMTで乗っていますよ
あなた他のメーカーのMTちゃんと試してます？ シフトノブ→クイックに交換
リンクブッシュ→硬めに交換
気に入らないならこれくらいはやろうな
ダイレクト過ぎて、パッキパキだけどそれがいい だよなやっぱぐにゃっとした感触だよな
なんで絶賛されてるのかがよくわからなかった クラッチもペダルストロークが深すぎて
スポーツ走行に全く向かない MTMT騒いでるやつっておれから言わせればDCT使いこなせてないから騒いでるとしか思えん
乗れないわけ無いだろこんなの選ぶようなやつに MTなんてじいさんでも乗れるわ
もちろんMTのよさはあるだろうがおまえらDCTを完全にオートマ扱いしてるからいらいらするんだよ
新世代のミッションについていけないから昔ながらのMTにしがみついてるだけのくせに DCTなんぞＡＴ免許で使いこなせるわ、実につまらぬ リンクブッシュはワンオフでピロかベアリングに変えるといいよ。 AT限定のDCT乗りで速い奴見たことないけど
ね♪ おまえの速いはどこで判断した速いなんだ？
パドル使えばMTになるから勝ち目ないぞ サーキットのタイムじゃないの？
変速の早さがどうとかじゃなくてDCT選ぶ人の方が根本的に運転が下手くそって意味かと思った。 >>101
ペーパーのおばさんでも乗れておすすめってか？w てか運転上手い人も速く走ろうとすれば
間違いなくDCTを選ぶだろw 速く走りたいだけならもっといい選択肢があるよ
M2乗るのは楽しみたいからでしょ？ならMT >>108
速さにおいてDCTに欠点があるとしたら値段だけだからな
三ペダルとか言ってる人は速さは捨ててるよな >>109
MTで楽しみたいなら
シフトフィールの悪いのBMWは選択外だなw >>110
値段より故障を気にする人の方が多いんじゃない？ >>109
そもそも楽しみたい＝MTって発想が
懐古厨丸出しで痛いわー なんでMスレまでATMT論争始まるんだよ。
どっちだって構わんだろうに。
最初に荒らし始めたのどいつなの。 正直DCT買うならポルシェやAudiの方が断然出来いいんだよな～
VWだってBMのDCTよりは圧倒的に繋がりが速い
その上MTのシフトフィールも微妙って言うなら、もうBMで買うもんないなw MTで乗れるくらいしか売りがないのに(ポルシェも乗れるけど)
ユーザー自らそれを捨てていくのは草生える E90時代はDCT故障は稀によくきくぞ
そして数十万コース なんでそこでムキになるのか
本当に86レベルの車乗ってるの？ >>123
そんなの聞かれたら余裕でサクッと答えてやればいいじゃん
IDつきの写真upしてさ お互いに
DCTは糞
MTは糞
っていってるからそりゃこういうことになるわな
なかなかないよこんなガキ臭いことで荒れてるところ 結論:どっちも糞
でインザネ？
日本の道路ではやっぱトルコンATでしょ Mとかスポーツ走行で楽しむ車で、やること減らして
どうすんだよw
AT選んで次はどうする？自動運転か？
タクシーかバスにでも乗ってろよw
ゲームでもいいぞ、ポチポチやってろよ
加減速のレベルはそこらのペーパーおばさんと
変わらないというw スポーツ走行すんのにわざわざ遅いMTえらんでどうするの もう好きな方買えよ
どうせ大半がM2すら買えん輩だろ >>130
逆な
スポーツ走行楽しむならMT
タイムだけ求める、下手くそならAT
速さ＝気持ちよさではないというのは
はるか昔に結論が出ている 結論じゃなくてお前の持論だろ…
なんかリアルでもそんなこと言ってそうだな >>132
クルマはミッションだけで
走って曲がって止まると思ってる人w そもそもタイム求めて買う車じゃないだろこれ
もっと速いのいくらでもある >>132みたいな奴
物事を相対的に考えられず極端に振れるタイプでアスペに多い オレはＭＴでいいわ ＤＣＴぶっ壊れたらしゃれにならんし、売る時もＭＴより安いし >>139
そうやって煽るけどさ、MエンジンダイナミックコントロールをSports Plusにするとオートブリッピングは機能しないんだよ。
乗ったことないやつは恥かくだけだから、黙ってた方がいいよ。 MTで乗らないなら他にもっといい車たくさんあるよな
わざわざDCTのMモデル買う中途半端さが中途半端野郎って感じで鼻につく。
中途半端なラインでうろうろしてんなよ、蝙蝠野郎がw 確かにMTで乗らないならM乗ってる意味ないわ
R35GTRでも買っとけ >>144
壊れるからDCT乗れないとか可哀想
MTは正直もう飽きたわ うちも魔改造MTあるからM2はDCTが欲しかった。DCTええでぇ。 他社に比べるとM DCTってあまり出来はよくないけど
まあそこまで不満もないのも事実。 むしろクリープ現象が無くシフト操作とインテリアが唯一変わるBMのDCTはBMの中では価値が高いね 趣味性の高いMTを乗るならケイマン乗る
MTもDCTもポルシェのMT、PDCには敵わない
それでもMを選ぶ理由は4シーターだし
そこそこ速いし凡庸性がケイマンより高いから
BMのグニャグニャのMTなんて気持ち悪くて
乗ってられない まさかMスレでAT.MTの不毛な争いが始まってるとは。。。 >>152
試乗してことある？Mもいいけどミッドシップもいいよ M4とM2のマニュアルでモードをスポーツプラスにするとシフトダウンのオートレブマッチって効かなくなってしまいますか？効かすことはできますか？ ぼんようせいwwwwwwwwww
何学生だよwwwww AT限定って言ってる奴が多分AT限定
コンプレックスもってなきゃAT限定とかいう単語出てこない >>163
ほんとこれな
AT限定の軽かプリウス乗りだろ 限定なし&MT乗り＝どっちも乗れる
AT限定&AT乗り＝ATしか乗れない
いざという時も役立たず >>163
深読みしすぎ
まあＡＴ限定でＭは買わないけどなw AT限定の人が車に興味があるとは思えないから車板には来ないでしょ M2CSでMTの設定が消えて、MT買った俺勝ち組な流れが見える あるとしたらケイマンGT4みたくまさかのMTのみとかだと思う
DCTとMT選べるとかは絶対ない なんか買えない奴が
八つ当たりで
MTが～とかDCTが～って
書いてるとしか思えん まあ、Mとか拘る車所有したいくせに
ATとか選んじゃう時点で拘りがないんだよな
運転が楽なカローラにでもしたらいいと思うわ
仕事でATも乗るけど、ほんと仕事の時だけで
いいと思う、ほんとただの下駄な存在 >>178
ここで偉そうに吠えずに
DCT作ってるBMWに直接言えよ懐古厨 >>179
運転が楽なカローラにでもしたらいいと思うわ マニュアルで遅い車乗るって意味ないよな
E46M3て早いの？
もう今は時代遅れの低スペック車でしょ？ そこが拘り
46以降のおもちゃみたいなMに興味はない >>186
速さなんてある程度しか求めてない
気持ちよく走れることが重要
速いけど気持ちよくない車なんか腐るほどあるけどな >>187みたいな奴に何言っても無駄
宗教と同じ
関わらないが吉 そうだな、BMW Mは直6 MT FR
サーキット除く国内では右ハンドル
46までの3シリ以下に限る 俺、国内サッカー板でこんなIDが出たんだが、神IDでいいのかな？ ↓
342 U-名無しさん＠実況・無断転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 8bd6-qh4d) sage New! 2017/05/27(土) 14:13:51.84 ID:M3sBMWfl0
あ E46M3は歴代で一番カッコ悪い。
E46M3 GTRはポルシェを蹴散らした名車だけどね。 E46 M3はスピーカーからエンジン音がでない旧い車 運転席の窓を1cm程開けておけばいい音が聞こえてくるぜ スピーカーからエンジン音聞きたかったらゲーセンいけよｗ >>205
動画下のコメント欄に記載があります。
The e36 driver was very experienced and the car nimble, but the US s50 is woefully underpowered.? E46 M3は 伝説の名車になる
F1の最高回転数は2002年のBMWF1の19050回転
F1ではそれ以上の回転数にする事はレギュレーション上、現在禁止されている
その時のBMWF1のピストンスピートは２５ｍ/ｓ
E46 M3に搭載されてるS54エンジンは２４ｍ/ｓ
市販車に限界ギリギリまで追求されたNA直列6気筒エンジン
これを越えられるモノは今後現れないだろう
フェラーリ、ポルシェでもここまでは無理
これを800万円で新車で味わえた人はさぞかし幸せだったろうな・・・ >>208
46までがBMWの本流のデザインなんだが
9X以降はにわか BMW自ら出してるモデルを本流ではないとか
白痴にもほどがある 確かにe92のM3までだな。M4に買い替えする気にはならない。 現在の一般視線から見た歴代3尻
E21、E30
お、クラシックカーやんけ、通っすねー。
E36
なんやこれ、マークⅡ？
E46
BMWの・・・型落ちか、安そう
E90
お、BMWやんけ、高そう
F80
お、BMWやんけ、高そう >>210
勝手に本流とかわろ
デザインに本流も何もねーよ
ダサいものはダサいで淘汰される >>218
ヨーロッパ車にはIdentityというものがあって、
BMWは46位までがのそ流れをキープしていた。 >>221
いや、どっちかいうと
大きめの丸型ヘッドライトの押し出し感
4灯がイメージ強いかな
それとキドニーがって感じ
今のはただの異型ヘッドライトの中に申し訳
程度の丸じゃないランプが居るだけって感じで
その他のメーカーの顔とあんま変わらなくなってしまった >>222
それで、何なの？？
そう思いたいんなら勝手に思ってりゃいい
ただし多くの人からは「何言ってんだろこいつ（鼻ホジ）」って馬鹿にされるだろうけど bmwがデザイン替えなきゃ、て思ったんでしょ。
中でデザイン担当してるとかならまだしも、ただの一般客が好みだけで言ってもねぇ。。。 >>224
他社に埋もれるのはダメだろう
AUDIだかYOTOTAだかになってしまうみたいに
もうちょっと拘り持とうぜ、Mに拘るんならな
ノーマルグレード乗りたいんならどっちでもいいけどな
ちがうだろ 型落ち乗りの脳は型落ちに最適化されてしまう典型的なパターンだなこれ >>227
お、BMWやんけ、高そう
これは見事にやられてるね、
どんなに臭いクラウンが登場しても新型だと乗り換えるバカみたいな >>228
何言ってるかわからん
日本語不自由なのか 自分でセンス良いと思ってそれが型落ちとかまじないね
笑われてるでかわいそうだけど >>236
そう思い込んでもはたからみたらおまえがださいだけなんだよな >>237
はいはいｗ
車1台だけだと思ってるのそちゃちい思考もなんとかしろよ >>237
自称ハイセンス君
よかったねー自分でセンスいいと思い込むことが出来てｗ
俺は一言も自分がハイセンスだともセンスで車を選んでいるとも言ってないし
走って気持ちいいのが重要その次に好みのエクステリア 発狂したか
そもそも車のステータスやお洒落さってのは金に比例するもんなんだよ
そう考えると型落ちがかっこいいなんてのは世間は認めてはくれない
おまえみたいな言い訳してる奴が増えれば増えるほど現行が輝くので構わないがね 袋叩きで流石の俺もE46オジがかわいそうに思えてきた
そのダサいE46
大事に乗ってやれよ(^o^)b >>241
おまえもe46マンセーしてなかったっけ？ まあ、46以外は今のとこ要らないな
いいのが出たら考えるけどな
E92もBMWらしさは薄いけど、ちょい候補には上がった
けど、やっぱV8ってのと4リッターってのでやめた
3リッター前後までの直6NAで高回転型が理想だから ここの連中って自分の乗ってる型とMTしか褒めなくて実に気持ち悪いな
単純に金ないからe46に行き着いたくせに >>243
正直さ、e46の直管って汚い音だよな
スカイラインとかシルビアの汚い音と同じで、本人以外ダセェと思ってるよ >>243
4リットルV8より回らないのに、高回転型というの恥ずかしくないか？
ホンダの直4よりも回らないし
あれ、自慢の直6だよね >>246
ノーマルマフラーの上回してる時の排気音は乗ってる本人もいい音とは思ってないよ
『ビーン』『シュー』って音がね。
回転フィールは気持ちいいけど
下は結構野太い排気音と吸気音がして好きだけどな >>247
V8が回らないとも高回転じゃないとも言ってないだろｗ
V8と大排気量が嫌いだって言ってんだよ
ホンダのタイプRにも乗ってたし、エンジンはHONDAはいいよ
S54も排気量からしたら十分高回転型だけどな よく、ダサいってワード吐くけど
この辺のって、田舎コンプレックスの塊なのか？
人の目ばっかり気にして、負けないように背伸びだけ重視して生きてんだろうけど
そんなのは意味がないってことにそのうち気付くだろうけど、
自分が好きな物選ぶのがベストってそのうちわかる E46 M3 本物が理解る人だけ乗ればいい
型落ちとか、古いとか関係ない、本気のクルマ好きなら何も言わなくても伝わるはず
ポルシェ、フェラーリ、ロータス、マセラッティ、メルセデス、BMW、アルファロメオ、マクラーレン他を
扱ってきた某外車専門店のバイヤーも今でもBMWのE46 M3だけは特別だったという。
五月蠅いお客さんにも自信を持って勧められた数少ない車だった。と、
最近のBMWには残念ながら魅力が無くなった。コスト削減により、キャシャになった上、
意味なくデカくなった。おまけにスピーカーからエンジン音を出すとかありえない・・と。。
職人が一から組み上げる F1直系のS54エンジン この頃のBMW ”M”は何処へ行って
しまったのか・・・
ttps://www.youtube.com/watch?v=AhC405AxyTo 職人っつってもどうせこのひとら日本でいうところのトヨタの期間工みたいな感じじゃないの？ >>252
マイスター制度について理解してから話して欲しい >>226
拘りったって人それぞれだし、一部ユーザーの拘りだけ、
あれだけの大企業が汲み取るわけないじゃないか。
俺にだってあるし、他の人にだってあるんだろう。
時代毎に異なるM、それがBMWの回答なんじゃないの？
てか46乗りて、もう、こんな人種しか居ないのかね。
別のサイトで、46以外却下みたいな書き込み見たことあるんだが。 >>244
そんなことないですー
たぶん一人か二人だけだと思うよ。
てか、46MT左ハン、同一人物じゃないかと。 こういうのってだいたい1人だよねｗ
他にも数年前から暴れてるアンチM235iの人とか M2を乗ってる方に質問なのですが
アクセルペダルの右側に、右足を置いておけるフットレストのようなスペースはありますか？ トラックでも見たことない。。。
あるとしても、何に使うんだろ。 http://bmwcarlife.com/bmw-m2-coupe-pedal1.html
ホイールハウスの出っぱりのことを言ってるのかな？
だとしたら、その部分こそが右ハンドルの足元のスペースを狭くせしめている箇所だわな >>265
信号待ち等で、ここに右足を置いて休ませることは可能ですかね？
写真だとちょうどよさそうに見えるのですが。 >>268
普段は何に乗ってて、信号待ちの間はどうしているのかと >>268
アクセルの右は無理だよ
こんなフィニッシャー踏んでもツルツルだし
ふにゃふにゃだし角度もついてて無理
右足休ませるには素直にアクセルペダルの手前の
フロアに足置いたらいい
俺は信号待ちでは
左足はフットレスト、右足は↑みたいにしてる 信号待ちでは普通ブレーキ踏んでるんじゃないのかね
ニュートラルしてサイド引いて青を待ったりしてる人なのかな？ スピーカーからエンジン音が鳴るだけのアクセルが欲しいよな
そんで両方踏むとミックスされんの Ｅ４６ Ｍ３ 右ハン ６ＭＴ ９万キロ以内を探してるモノだけど、やっぱ左ハンより台数少なくて
その中でシルバーとホワイトは諸経費込みで４００万円超えるのね・・・
正直きっついわｗ >>275
うんｗ キッツイよ 維持費とかメンテナンスも考えるとねえ
皆みたいに金持ちなら何の苦労もないんだろうけどｗｗ そんな無理してまで欲しいかE46なんか
維持費がどうとかいってるくらいなら400出してWRXの新車でも買ったほうがいいと思うぞ >>276
「Ｅ４６ Ｍ３ 右ハン ６ＭＴ ９万キロ以内」と「新車のM4右ハンドルMTオプションつけ放題」をどちらか一方だけタダであげる（ただし転売不可）って言われたら、やっぱりE46を選ぶの？ >>277
いやいやオレは好きなんだよね・・・あの外観のシンプルさと、後部座席の広さ
難しい事はわかんないけど、惚れたらしょうがないんだよねｗ
街ですれ違っても目で追いかけてしまうわｗｗ >>278
ええ、Ｅ４６ Ｍ３ですね・・・惚れたらしょうがないって感じですｗ
もし金がフンダンにあるならＦ４０とＥ４６ Ｍ３を２台持ちしたいオッサンですｗｗ
夢のまた夢ですねｗ >>280
すごいE46愛だなw
良い色買えるといいな！ オッサンだとWRXはちょっときついなｗ
まあ、がんばれとしかいいようがない ローンで買ったらいいじゃない！
長く乗る予定でしょ？ >>271
信号赤になりたてだったらサイド引く、青にすぐ変わりそうなタイミングで停車ならブレーキ
それだけ ぜんぜん動かない渋滞ならわかるけど
日常でそんなことしてるやついるのか？ >>286
MTなら常識
ずっとMT乗ってるけど、信号待ちの快適度と疲労度が全然ちがう
サイドもそんな力いっぱい引くわけじゃないし
拳の重み分程度で反動で引くだけだから 左とかいらね
何の罰ゲームくらってんだよレベルの謎 まじかよ
普通の信号待ちでもわざわざパーキング引くのか？ >>290
全然普通
サイド自体にわざわざ感はない
頭掻く程度の感覚 >>291
ずっとMT乗りだが信号待ちでサイドブレーキ引いたことないぞ
常識なんてことも聞いたことないわw MTなら常識(ｷﾘｯ
とか言っちゃってるけど、誰も賛同者がいない件 AT限定しか居ないんだろ
まあ、やってみブレーキ踏みっぱとか初心者
みたいなことしてないでよー
ひどいやつはクラッチ踏みっぱもいるよな
クラッチの構造知ってたら絶対やらんけどな
ちなみにAT乗る時は信号ブレーキ踏みっぱ MTでブレーキ踏んで信号待ちするやつの
隣乗ったことあるけどなんか緊張してる？wって感じだったわ
大丈夫だよ、信号かわりそうになってから
ブレーキ踏んでサイド下ろしたらいいんだから >>295
ID真っ赤にしてまで必死だなwww
顔も真っ赤なんじゃねーのか？www 俺はフットブレーキ踏み直ししないで
そのまま坂道発進みたいな感じで走り出すわ
踏み直して一回ブレーキランプ光らせた方が後続車には親切なんだろうけど そうでもない
涼しい顔してるわ、お前らの方がよっぽど香ばしいぞ
さあ寝よ
明日も46M3乗るし >>298
踏み直してやらないと後ろがホーンならされたり
延々気付かずに止まってんのとか居るから可哀想で
踏み直すようにしてるわ
後ろ居ない時は信号変わる数秒前からサイド降ろして
ることが多いかな、下がらない状況が前提で BMってパーキングブレーキはいまだに引き上げるタイプなの？
ポルシェはボタンで自動解除だぞ。 キッズは消えな
サイドはハンドの方がいいわ
メーターもアナログがいい
そういうこと クラッチ踏みっぱとか脚が吊るわw
直ぐ青になりそうな時でもない限り、俺もすぐニュートラルにして
サイド引くよ、もう癖というか一連の流れ操作やで ニュートラルにはするが、サイドは引かん
信号待ちでの停車中はフットブレーキを踏んでる 普通は>>306 だよな
子供の頃、父親の運転みてたときは、信号が赤になった直後に止まった時はサイド引いて待ってたな。 なぜ電動パーキングブレーキやオートホールドが普及したかわかるか？
信号待ちでブレーキ踏みっぱが疲れるからだよ。
そういう装備がなくても、MTはニュートラルとサイドブレーキでそれが出来るのが利点だと思ってる。 いちいちサイド引くなんて馬鹿のやる事
普通はブレーキ踏むだけだろ
AT乗りがサイド引くくらいの滑稽レベル 俺もサイドブレーキ引くな。軽い勾配がある事もあるし、両手足フリーになるのは楽。 え、俺AT乗ってるときでも信号長そうだなと思ったらNにしてサイド引くけど
DCTは試乗しかしたことないから良くわからんけど、クリープ無いからNに入れないだろうな 個人的にはブレーキを踏む癖にしといた方が、
高齢になった時のアクセルブレーキの踏み間違い事故のリスクが減少すると思うんだけどね。 信号待ちで単車がひょいと前へ出てきた時は「俺より早く走ってくれるのだろうな」と期待を込めてブレーキを踏まずサイドブレーキ引きっぱなし >>315
で、250辺りでも付いていけないよなw 思いっきり空吹かしして直6のサウンドでびびらせろw まぁ、e46乗りはサイド引くタイプ
それ以外は、引かないでいいのかな
追突もあり得るし、ブレーキは踏むよな >>320
お前のポンコツよりはどれもいいんだけどなー E36もこうしてみると味があって良いね
なおE46は・・・ でも結局スピーカーからエンジン音が出てくるM3が優勝でしょ >>329
それをキャンセルするなんてとんでもない >>332
46M3だけ、デザインがガキ臭いし。
生産中デザイン変わらなかったし。 みんな自分のクルマが一番だと思ってるんだから、他人のクルマのことはゴチャゴチャ言わずに好きなのに乗ったらえぇ
オレは現行Mに乗ってて幸せだ 仕事で乗ってるハイゼットは確かに一番だけど所有欲はわかない。
Mゼットはトルクありすぎて乗りづらくないですか?
リアサスが酷過ぎてすぐに売り払いましたが >>326
M4ｃｓ
「軽量ドアパネルにはスピーカーが備わらず、
合わせて人工のエンジン音を添加するシステムも取り払われているのがなおいい」 E46君じゃないけど
過去M3で46が一番エレガントだと思うわw
現行は威嚇的デザインに振ってるし、特にオシャレ感が無くなった と思ったけど、上の写真見たらゴールドの46は酷いなww
92がかっこいいわ >>341
>>202見たら気が変わるかもな
約100馬力近く差があってあの結果 >>340
オシャレとかエレガントとかなら、
ALPINAに敵わないと思うんだ。
てか、M選ぶ人で、それ気にする人居るんだ？ 性能を突き詰めていくと、自然と美しくなるんだよ
意図しなくてもそうなるの。日本のレシプロ戦闘機とか超美しいでしょ >>340
どの面下げてE46君じゃないとか言ってるわけ？ >>343
この真ん中の出っぱったバンパーの部分が果てしなく時代遅れ臭がする
同じでっぱりバンパーでもE30逆に古すぎてクラシックでエレガントな印象があるが
E46でそのクラシック感を出すにはあと30年の時間経過が必要だな >>347
レシプロとか持ち出されても分からんし、
美しいとか思ったこともないし。
なんのギャグなのそれ。
ミリヲタなの？ E30とタイヤとフェンダーの隙間が冗談みたいでクスッときた 車重1300kgにNA６気筒で350馬程度ってのが運転してて一番楽しいしコストも控えめ。
それ以上を求めるとアホみたいな金額がかかるし、車が速いのか自分の腕なのか分からなく
なるぞ。
あくまで個人の経験だけどF82だと車重が重いからタイム出そうとすると立ち上がり重視の
ラインでリア荷重ばっかり意識した走りになって、ガマンしてガマンしてからのベタ踏み。
速いけどこれって楽しいか？って自問自答になる。さらにキャリパーの色が熱ですぐ褪せて
ディーラーに嫌な顔される。でもディーラーいかないとドライブトレーン警告多発でまともに
走れないという罠。M4CS,GTSなら最初からサーキット意識した作りかもしれないけど素のM4や
コンペパッケージくらいじゃどうにもならんよ。真面目にサーキット遊びするならドンガラ46M3
か92だろうね。 傍観してたけどE46やべ＝わ
今後、高騰しそうだなと思ったよ。 >>354
46M3、92M3をドンがらにしても1300kg台になるかよw
46M3でさえウスらでかいのにww >>360
46のCSLはノーマルのM3から100キロ以上も軽量化され
1400キロちょいしかない(恐らくMT化されれば1300キロ台も可能ではないか)
しかもちゃんと4人乗りである(!)
そこまでやっても前後の重量バランスは一切変えず、
同時にブレーキの大幅な強化や更なるエンジンのチューンまで施してしまうのだから、
BMというかM社が本気を出すと怖い（笑）
それで一応ニュルでは当時の市販FR最速ラップも叩き出し話題となった >>346
B6はダサいけどな
M6の方がオシャレでエレガント >>361
CSLでさえ1400kgなら1300kgなんて、無理じゃんw
それにMT化しても大して軽くならないよw >>342
トラクション不足でパワー有っても無駄になってるだけって事が分からないの？w >>366
え？馬鹿なの？それを言ってるんだぞ？ｗ
46より100馬力上げたって、コーナー速く走れなくなったのが92って動画だろうがｗ
何言ってんだ無免許しか居ないのか？ >>366
てか、トラクションってのは縦方向（前後方向の加速側）に使うもんで、
この動画の場合、92の回頭性が悪くて外に孕むからコーナリングスピードが落ち込んで遅いんだよ
立ち上がりではトルクで迫ったりしてるだろうが
同じ馬力のエンジンだったら92更に完敗だぞ 46M3ってスゲエんだな CSLにMT設定があればなあ >>368
そんな細かい話じゃないんだよw
FRの限界なんだよ。
シビックより遅く、0-100は嘘だしw 911ターボSより早いチューンされたBMW M3の動画あったろ
FRかどうかは関係無い >>369
乗せ換えるオーナーも多いよ
MTの方が自分の腕次第で気持ちよく走れるからね 都内でもM2見るようになったけどやっぱり小さくてMらしい迫力は無いな。
M3M4Fになると遠目で見ても迫力あんだけど。
威圧感はいらないけど迫力は欲しい。 >>373
CSLでMTに載せ替えたら何の価値もない産業廃棄物だけどねw
それにCSLって右ハンあったっけ？w なんでそんな極論になるんだろう
あのノーマルM3よりも更に切れ味を増した吹け上がりと
エンジンサウンドが楽しめるだけでも十分に価値があるではないか
軽量化のため遮音材を抜いてるから、これもマニアには堪らんだろう
opでエアコンさえプラスすれば普通に街乗りもこなすし、
決してサーキットでのタイムアタックのみに特化したような非文化的なグレードではないのだ >>368
つか、Mに速さなんて求めてねーよ
速い車欲しいなら他買うわ
高速で快適に、エンジンに余裕がある、品がある車を買ったの
街中で暴走しているお前と同じ考えだと思うなよ >>383
それなら他に最適なのがあるだろ
ヴェルファイアとかどうだ？
お似合いだぞ >>383
速さじゃなく、BMWでありMでありながらハンドリングを
犠牲にした92ってどうなの？
BMWでなくても、Mじゃなくても良くね？
メルセデス・ベンツへどうぞ >>386
そこまで酷いかな？サーキットは経験内が首都高を爆走すらならE92M3でも問題ないよ。 ＢＭブランドだからいいんだよな
その中の走り志向のＭだから。
ベンツはオヤジくさいし、アウディは大衆車。
対抗はポルシェとおもってる。 最近はポルシェよりアウディの方がいいや
今のターボ911ほんと終わってるわ 四気筒のケイボクはともかく911ターボまでひどいの？ >>388
audiよりbmwの方が大衆だろ
R8みたいな車あるか？
イプサムみたいなFFならあるがw >>391
BMWは日産みたいなGTRは無いけど
日産よりは大衆車じゃない
同じ意味でアウディよりは大衆車じゃない
所詮は ′NISSAN′ と同じで
所詮はアウディなんだよ >>390
ターボじゃないのにターボとかメーカーも不本意だってこと 「苦しいのー」
というのは理論で返せなくなったので苦し紛れの捨て台詞の認識で間違い御座いませんでしょうか？wwww 甲「俺はこのカードで行くぜ！！」
乙「そのカードに対抗して、俺はこれを出す！！！参ったか！？降参なら今のうちだぜ？」
甲「残念だが無駄だ！！俺はさらにこのカードでそれを潰す！！！」
乙「・・・・苦しいのーwwwww」
甲「どうした？カードを出してこないのか？」
↑こういうことなんだよな >>395
そもそも関係ない日産を例えてくる人に理論なんて成立するの？w >>397
スーパーカーを開発しているかどうかで
大衆車ブランドかどうかが決まるわけではない
そう言いたかったので、その典型的な例として日産を出したのだが
どうやら君にはその趣旨すら読みとれていなかったようだね
君将棋弱いでしょう 日産＝audiとはアンタの主観であって
理論でも何でもない
中学からやり直せ 相手の真意を汲み取って
裏にある目的に対して牽制するような一手が出せない奴は凡人の域を出ない
そんなんで僕の相手をしようなんて20年早いんですよ >>400
何度言わせるんだ？
「日産＝audi」が言いたかったんじゃなく、
「スーパーカーを開発しているかどうかで大衆車ブランドかどうかが決まるわけではない」
と言ってるわけだが
二回目だぞ、これ説明するの
まだ理解できない？ 字面にしか意識が行ってない、
裏にある意味を全く考えもしない
低知能の典型的な例ですね 「スーパーカーを開発しているかどうかで大衆車ブランドかどうかが決まるわけではない」
世間ではそう言うのを主観と呼ぶんだよ こんな低知能がBMに乗れるとか
バブル期に就職したんですかね？
バカでも大企業に就職できちゃう時期でよかったな。
僕らの時なんてリーマンショックとかでコキュートス級の氷河期でしたよ >>404
今更その趣旨に気づいてレスを返してきてももう遅いな
ていうか、じゃあ君の中では日産は大衆車ブランドではなく、
高級車ブランドの認識ですかね？ >>392に対して
>>404のレスを直接かえしていれば
お、こいつ頭いいな
ってなったけど、
今更、さんざん説明した後に
>>404なんて返されても
完全に俺の手のひらで踊っているだけだぞ >>406
日産が高級車ブランドだと一言も言ってないよな
おまえの主観を指摘しただけだが？ >>408
俺の主観だが、間違ってないだろ
なら文句はないよな
もし俺の主観が間違ってたら日産が高級車ブランドになるわけだ
わかったか？わかったらこれ以上恥さらす前に黙ろうな
>>409
理論で返せないんなら発言するなよ、
余計に低知能をさらけ出すだけだぞ
バカはアウディの巣に帰りな はい、
敵が理論でレス返せなくなったので
今日も論破完了！！！ >>399
こういうのは縮尺があっていないから好きじゃない >>387
犠牲てのも言い過ぎかも知れないけど、
最初に乗ったとき、鼻先の重さは感じるよね。
e46じゃないけど、乗り換えたとき戸惑った。 E92は衝突安全性なんかで速く走るには不要な剛性上げまくりで重いからなあ。あとはあのV8
がクソ。フラットトルクで、気が付いたらスピード出てました系のエンジンならターボでエエやん。
ニュルなんかの高低差あるとこ意識してのトルク特性なんだろうけどS54の高回転の伸びと比べるとねえ・・・。
どうせならZ8系のV8載せりゃ良かったのにコストの制約から生まれ妥協の産物だな。
46CSLで純正MTに換装するなら、ほぼ同じ様な値段でドグミッション入れられるぞ。ちなみに
ドンガラにドグ入れてハーネス間引いてキッチリ作りこめば1300台は楽勝。 E92って、AUTOCARで評価高くなかったっけ。
知ってる人いる？
ちなみに俺は乗ったことないから分からん。 めんどくさいから、46CSLに6MT載せて売ってくんないかな >>416
そんな46CSLは産業廃棄物だけどね～ >>416
フラットトルクで気付いたらスピード出るぐらいか
高回転でNAで、フラットトルク、剛性もあるとかすげーいい車みたいだな
あとは、スムーズに回れば完璧だな
中古しかないが、試乗してみようかな
楽しそう >>388
アウディは大衆車、
しかしBMWは違うと？
俺は両者共に少なくとも
大衆車メーカーではないと見えるが、
アウディが大衆車と思う理由を
教えてくれ。 >>422
アウディはVWグループでVW車とコンポーネントを共有してるってのが理由かな。
エンジン縦置きで前輪駆動ってのがレイアウト苦しいしね。
アウディは、Dr.ピエヒの怨念で技術オリエンテッドな雰囲気に見えるけどね。 >>424
今や横置き前輪駆動をラインナップするBMWの立場はどうなりますか？ M8のリークと8シリーズコンセプトの公開が同時で混乱してんだけど
同じクルマってこと？ >>429
424みたくアウディをコンポーネント共有が理由で大衆車言うなら、BMWも大差ないのでは？ >>416
ちょっと待て
e9xがフラットトルク？そんなことないんだが。
むしろ、かなり高回転まで回さないと、
体感できる程のトルク感ないんだが。
4000回転くらいまでなら、130のがトルク感あるくらい。
試乗したとき、ナニコレ遅いと思ったわ。 >>423
そんなこと言ったらポルシェだって。。。 つまり46乗りは気持ち悪い信者ばかりってことでいいよな
46以外は敵みたいな感じがガキ臭いよな
実際キモい見た目の奴ばかりだし、どうしようもないよな そう、>>436 が取り分け気持ち悪いハゲなんだろう。 >>436
46乗ってる奴だけだろ。
右ハン、右ハンってウルセェのw
おまけにAT限定だろw 46乗りのキモい奴らが、一斉に反応してきたぞ
自覚ありすぎやん E30、E36までは左ハンしかなかったし。
E36M3でSMGなんてwって感じだったしな。 >>443
RHDなE30 M3やE36 M3があったの知らんの？ >>443
正規ディーラーではね
UK仕様が並行で何台かは入ってきてるよ BMWはスポーティと言うけど今はどうなんだろな。
この前新型5シリとメルセデスのEを試乗したけどEの方が
よっぽどスポーティでショックだったわ。
メーカーの宣伝通りでは無い時代になったんだな。 >>444
正規で入って来てんの？
揚げ足取ってイイ気になってんじゃねぇよ。ハゲ >>448
ポルシェやアストンマーティンはさておき、比較的実用的なアウディ、メルセデス、BMWの中では一番多くMTをラインナップしてくれてるから助かる 4シリーズ以上はでかすぎてスポーティと言うには少し無理がある気がしないでもない
内装もラグジュアリーすぎて凄い重そう というかM3/M4にGTRやM5に匹敵する車幅を与えたメーカーのマーケティングがわからん
あの車幅はM3/M4に「求めるものとは違う」って思っているんだが世界的にはどうなんだろ 大きさもそうだけと、BMは重いんだよなぁ
ポルシェみたいに軽さに金掛ければいいのにな～ >>453
世界的には知らないけど、オレ的には乗ってて楽しいから別にいいや >>454
ポルシェが軽かったのは空冷モデルまでだろ。
まぁポルシェマニアはGシリーズさえ重くなったって言うみたいだけどw >>458
そりゃ空冷だから軽いけど、現行でも1430kg
M4より200kgくらい軽いぞ 軽いのがいいならエリーゼやロードスターしか乗れない
ああいうライトウェイトスポーツって乗ったことないけど楽しいの？ >>463
そもそも車格が違うからなM4と911じゃ
リアシートを普通に使えるか使えないかの差が重量の差 >>465が良いこと言った
911とM4じゃ実用性にかなり差がある（M4は人も荷物も載せられる、生活臭がある使えるクルマ）
その実用性を残しておいてくれてるのがBMWの良いところ
最速を目指してるわけじゃないんだ、重くなるのはしゃあない >>457
前に良い音とか言ってクソ下品なe46動画自慢してたやつか？
前よりマシだけど、相変わらず下品な排気音だな
ノーマルでこれなの？まさか、チューニングしちゃったの？
感性がずれているのだろうか
シルビアの餓鬼が喜んでる直管のブリブリ汚い音だよ >>467
ノーマルの上はあんな音
下は結構ドスの効いた低音と吸気音
上までのからぶかしは嫌いだけど
実際の加速中はレーシーな排気音と
吸気音で気持ちいいぜ >>468
成る程、確かに空吹かしと多少違うかもね
走行排気音とかあってもいいかも
今度探してみよう >>457
胡散臭い中古車屋に
置いてそうな雰囲気だね >>466
だね
実用性がありつつ、日常の運転にも楽しさを与えてくれるのがBMWの良いところだと思う
車での移動が退屈や苦痛だと辛いから >>469
このM4、たぶん純正の排気音じゃない
AC SCHNITZERのマフラーだと思う >>459
だからM4はウスらデカいと何度言えばw >>475
そりゃ911と比べりゃね
その理由は>>466だよ
良いクルマだよ m4のlciってウィンカー流れるの純正？
ダイナミック入れてるのかな。 >>479
https://youtu.be/GNqe3FoY0cE
この動画の9:30あたりだと同時に光ってるように見えるね
アメリカのだけど M4って、普通のターボ排気音なんや
46は純正だとマフラーがびびってるせいか、安っぽい
測定しているのはましだけど、根本的に解決していない
まぁ、気筒数は多い方がいいというジェレミーの言うことは、あながち間違っていない 46はマフラー変えなくていい いじればいじる程ダサくなる
名機はエンジンから直接出る音を楽しもう M2のマフラー、Mパフォーマンスとアクラポビッチだとどっちの方がお勧めですか？
後者だと暴走族っぽい下品な音になりませんか？ マフラーを交換したかったらバイクでしとけ。
4輪だったらマフラーはノーマルで充分。 >>485
アクラ付けたけど下品に全くならないよ。
もしMパフォが選べるならMパフォをおすすめする。 92M3で仕上げるなら今の内にタマ確保しておいた方がいいぞ。特に左H,MTはみんな狙うから
欲しいなら即決しときな。
他のマトモなNA、FRスポーツ車乗った事ない人からすれば92M3も悪くはないよ。ただちゃんと
仕上げた46M3には楽しさの面でどうやっても敵わない。92M3でサーキット兼街乗りとか
考えてるならM4買った方が幸せになれる。 92M3の左Hの6MTは台数あるからな
右Hの6MTは2台しかない ていうか、荒らしに来てるんでしょ。
なにが楽しいんだかしらんけど >>493
わかったから
もう市場にマトモなの３台しかないし、それも認めるからｗ しっかしE46のM3の左Hの6MTは売れないんだな・・・SMGよりマシだが、ゴロゴロしてる M４買おうとおもってるけどマフラー音って実際どうなの？ 92みたいなクォーーーーンじゃなくて、
ＡＭＧみたいなやつか？ スピーカーに耳をすませてみよう
イイ音が聞こえますよ >>487
ありがとう。
youtubeでずっと聴き比べてたらアクラポビッチの音の方が気持ちよくなってきたんで、アクラポにします！
超迷惑そうだけどあの音w どっちかというとaudiに近いと俺は思う
マフラー換えてるのは凄い良い音のあるよね
純正のマフラーがイマイチなんじゃないかと >>498
92は『ぱるーーーーーーん』って感じじゃん
トランペットみたいな
低音はクルーザーみたいな『ぐもももももももももも』だし 試乗した感覚だと、46の方が軽くて軽快だね
ただ、エクステリアとエンジンフィールで92に決めたよ
46と92は個々で好み別れそう
あーあと、年式新しいってのもあるかな
どっちもいい車だね
新車出ていた時代は免許なかったから、新車から乗ってる人羨ましいわ >>507
M持ってない貧乏人は来るなよ
ママチャリがお似合いだ 神のBMWって奴はただの荒らしだから相手にしてはいけない
NG登録推奨 〉〉502
確かに！
でもパワクラつけるとクォーンってフェラーリみたくなる >>510
純正だと低音に振った滑らかなv8サウンド
マフラー換えると、甲高い音にもなるよな >>512
我が名はめぐみんだけどなんか文句ある！？ V10音良いって言われるけどどの辺がいいのかわからん
運転中は音楽ガンガンかけてるから聞こえないんだよね
アイドリング音は静かだしいい音とは思えないんだけど M2だってアクラポなら甲高くなるからM4でも出来るんじゃない？ ターボはいくらマフラー代えても甲高い音にはならんよ。薄いチタンならそれなりの音が
出るけどアクセルオフでガボガボ言うのは変わらん。まあそれが好きな人もいるからね。
92でも46でもエキマニ代えると物凄く甲高くいい音になるんだが、BMWのエキマニは純正が
一番効率良く、割れないという罠。V10はエキマニからのフル交換で触媒ナシならF1みたいな
音出せるよ。まあ街中2km/ℓ、高回転常用してるとマニの溶接が1年で剥がれて
50万がパーというリスクもあるけどな。 また溶接すればイイんじゃね？
V10乗って金が余ってるんならインコネルでワンオフすればイイんじゃね？
もっともマフラー屋じゃ計算も出来ないし流速計も持ってないからダメだろうけどw v10純正は俺もいまいちだと思ってた
ただし、社外にして甲高い音にしていると、凄くいい音するよね
気筒数多いと音が連続するから、滑らかでいい音になり易い 正直なとこ国産でも海外でもBMWのマフラー交換で劇的に性能が上がったって物はナイね。
下手すりゃ性能落ちたり、音はいいけどノーマルとどっこいの性能ってのが関の山。
まあみんなその音を求めて交換するんだろうけどさ。
インコネルでワンオフ溶接V10ってなると200万コースだな。200万ですめばいいけど
マフラー屋のワンオフじゃどーせ溶接のビードから剥がれてお終いだな。
マフラカッターのみインコネルで後はチタンってのはいくらでもあるけどエキマニ、
センターパイプもインコネルって国内じゃ無理でしょ。
tubiのF50用フルインコネルシステムで250程だったかな。BMW用ならターナーとかにコネ
があれば作ってくれるのかな？ >>523
いるかいらないかって、言われればいらないw
メーカーはハイドロフォームで作ってそうだけどマフラー屋じゃパイプベンダーが関の山。
知識と設備が違いすぎるな。 ＢＭＷのV10って普段使いはどうですか？
ちょっと街中を試乗してみた限りでは低速トルクが苦しくて正直遅いなあと思ってしまったんですが >>525
多気筒になるほど低速トルクは落ちる
瞬間で見れば小さい排気量で走ってるようなもんだから
回転数が上がると瞬間当たりに燃焼している
見かけの排気量は増えてくる E46,E92,E60,63どれでも低回転だと遅いよ。そりゃNAスポーツエンジンだから回してナンボ
の世界なんでね。良く言われたのがE92M3と335iなら335iの方が街中で速く感じるって話。
まあトルクの出方が違うからしょうがないんだけどな。
ただVANOSが切り替わるところまで回せばBMW S系エンジンの素晴らしさが分かるはず。
特にV10は本当に気持ちいい。官能的ってのがピッタリだし、パワーの出方も踏めば踏むほど
盛り上がっていくのが一般人でも分かる。それほどのエンジン。
ちなみに街中4km/ℓ。タクシーなんかににスタート負けないように踏んで走ってると
2.5～3km/ℓはザラ。BMWが唯一公式燃費記録公開を拒んだのは伊達じゃないね。
ペリロータリー乗りと燃費の話で盛り上がれるからお勧め！ マルチシリンダーで低速トルクがどうのこうのってのはエンジンではなくフライホイール側の問題だろ。 E46は以前所有してましたけどあれほど低速でストレスは感じた記憶はなかったです
高速などはいいのでしょうがやはり普段使いは厳しそうですね ボア×ストローク比も揃えないといけないね
そう考えると多気筒は低速トルクに劣ると断言するのは現実的には暴論だな 先代M5は上でも出てるけど燃費アホみたいに悪い
その上タンクも小さくて満タンしても300キロも走らないとかざら
１日で3回満タン給油とかあるからな…
燃費をとやかくいう車ではないとわかっているが単純に不便だわな 満タンで最低４００キロは走らないと高速の長距離移動はきつい フリクションが増える分トルクが食われるし
全体重量増加でトルクウェイトレシオが下がるからな >>532
単位時間当たりに燃焼している排気量が気筒数に
反比例するから
ある瞬間、1気筒が燃焼している時を考えてみろ
10気筒と6気筒で瞬間に燃焼している排気量では
6気筒の方が大きいんだよ
極端にすれば分かりやすいが単気筒にすれば
アイドリングから最大排気量で燃焼できる
低速では蹴飛ばす様な糞トルクを出せるが
中速以降ではロスが大きくなって多気筒の方が
有利になるだけ
トルクはその瞬間に燃焼している排気量に比例する
まあ、3000とかまでの話になるが発進トルクとしては
充分重要となる要素
ターボもこれに漏れず、吸気押し込むことによって
擬似的に瞬間の燃焼排気量を増やすことが出来るシステムだからトルクを上げることが可能となる >>536
V10の5Lと直6の3.2Lだとシリンダーあたりほぼ一緒じゃね >>537
いやいや、同排気量で多気筒化した場合の低速トルクの差を言ってるんだけど
気筒当たりの効率のいい排気量ってのがあるからね １日1400キロ走った事あるよ。横浜～和歌山往復。 普通にそれくらいあるよな
俺は一日で名古屋ー広島往復で1000km そう、Mモデルなら楽勝。しかし燃費が…横浜町田からだと三ヶ日越えると最終警告が出るw 俺は最高1日500キロだわ
運転の疲れ方は他の車と比べて雲泥の差
マジ高速乗る為だけに作られた車だと思うわ
高速ほぼメインでリッター6だけど今はメーター読み5.9だったかも 【BMWE46 M3 専用】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496852292/
E46M3だけコアなマニアが存在するので、専用スレ作ってみたわ
情報交換は以降↑でお願いします！ 往復1400kmの経験あるけど、
たしかに、思ったより疲労は大したことなかったな。 >>543
それはE60のM5？
オレはF10のM5だがメーター読みで7.5って感じ。
E90の335i(N54)も乗ってたことあるけど、同等か僅かに燃費いいくらいの印象だよ。タンクが3尻よりデカい80Lあるから普段使いは不満はないな。
踏んだらヤバいけどね。 >>544
46乗りは荒れる原因だから、現れたら誘導しかないな >>552
これって発売当時カッコいいって思われてたの？ >>553
かっこいいM3の最終型だろ
以後はマークXになってしまった ちなみに当時の僕は学生でグランツーリスモが好きだったんだが、
E46のときは2かな？
1000車種くらい収録されてたが、
BMWはガン無視でした。
だって格好悪いしダサいし
それから数年が経ち街中でE90を見たときはマジかっけー！！最近のBM進化しすぎ！！！
と思いましたわ。 >>553
俺は36乗ってたが、46がカッコ悪すぎてポルシェに行った。
幸せになれたよ。
いまはGT4乗ってる。 >>552
このS54だけドライサンプでVANOSをオミットしてるじゃん。ズルくね？w ホンダのレースカーと同じですなあ。6000回転以上しか使わないならブイテックの意味
ないから軽量化とトラブル防止の意味合い込めてキャンセルしちゃう。EG6,EK9で
散々やってる人いましたねえ。
S54みたいに3.2ℓもあれば低速用プロフィールなくても普通に走りそうですね。 >>552
カッコよすぎだろ・・・クリストファー・バングルデザインの最高傑作とも言われている
9Xで売れなくなったので2009年でBMWから退社している
てかE46の話は↓で頼む
【BMWE46 M3 専用】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496852292/ >>561
つまり時代についていけなくなっただけのこと
BMW自体は好調みたいだしな
時代は変わりゆくもの、認めて後者につぐとは流石やな
余生を楽しく過ごしてください >>562
そうだな ピニンファリーナのフィオラバンティやアルドの様に後のデザイナー
やクルマにケチつけないだけ、立派だよな
「立つ鳥あとを濁さず」って感じで・・
まあオレはバングルとフィオラバンティのデザイン大好きだけどな >>561
バングルは46M3に殆ど関わってないだろ。
馬鹿すぎるなw >>564
関わってるよ 最終のゴーサインはチーフデザイナーであるバングル自身が出してる
詳しくは「CAR MEN series8」を読んで欲しい
46M3の最終型で中央のトランク・リッドを大きく盛り上がらせたのも彼の提案 >>564
その通り
そもそもクリスバングルはE46にはほとんど関わっていない
ノーマルE46の後期モデルでヘッドライトのデザインを変更したときにクリスバングルが手を入れた程度
E46 M3は後期もヘッドライトデザインは変えなかった
だからコイツ何言ってるんだろうと思いながら読んでたよ >>565
それは単に決裁権者としてゴーサイン出しただけ
クリスバングルのデザインが本格的に世に出たのはE65からだよ いいから「CAR MEN series8」の49～51ページを読んでみてくれ
バングル本人の名前の出版物に嘘が書いてあるなら、ネットでは無いソースとなる
確かな情報が欲しいわ >>559
S54てセミドライサンプなの知ってた？ セミドライサンプならタイプRのK20Aですらやってるよ >>569
馬鹿かよw
画像のS54の話してるんだが。
このS54はベルトでスカベンジポンプ駆動してるんだがw
E46にバングルが関わってるとか馬鹿が多いなw
E46は永島さんだろ？ww >>572
残念
永島さんでもないけどな
もうこの話飽きたよ E36 Boyke Boyer
E46 Sedan Chris Bangle
E46 Coupe Erik Goplen
E46 touring Erik Goplen
E46 Ti Peter Gabath
E46 M3 Ulf Weidhase
E90 Joji Nagashima
E90 M3 Stephan Baum
E92 M3 Karl John Elmitt
E39 Joji Nagashima
E60 M5 Karl John Elmitt >>571
いや、そんなこと聞いてないよ
セミドライサンプなのは知ってるか？って聞いてんだよ
ゆとりか >>580
そうか？
俺は歴代M3の中で92の顔が一番好きだけどな。
あの猫みたいな感じがいい。
サイズは46ぐらいが好き。 デザイン的には俺も92かな
現行はなんでオラ付き要素を入れてしまったのか >>581
90と92分けてるんじゃないのかな？
でも、おれは90のずんぐり感が好き。 >>581
おい、90て言ってるだろ
92はデカイけどデザインはまとまってる
BMWらしさは薄いからBMWじゃなきゃ買いな
感じ
90はダメ >>584
スマン、90も好きなんだわ。
内装はちょっとアレだけど。 新型スープラがBMWの直6積むって噂だけど本当ならすごい嫌だ そうなんだ？
ならもう、BMWと思って乗っても差し支えないのかなぁ。 >>588
貧乏くさ
BMWのマークついてない車がBMWなわけないだろ >>586
トヨタにスポーツエンジン作れないからな
ヤマハ、スバル、BMW自然な流れ LFAのエンジンなら欲しいけど高過ぎ。
形はあんまり好きじゃない。 テスト走行中にBMWと正面衝突してLFAドライバーが死亡した車だな 新型スープラ買った奴がドヤ顔でシルキー6がとか語り出しそうで怖い… >>595
直6ターボでもそう言うのか？
M卒業したからどうでも良い事だが… 喜ぶかもとかキモ
BM乗れないプアBMの位置付けにされそう >>597
確かに
今や直6以外にもスムーズに回るエンジンはあるわけで、シルキーシックスとか古い てかスープラは元から直列6気筒シーケンシャルツインターボなので
今更ありがたみもないだろ・・ それにスープラはVVTⅰだし、２JZのエンジンブロックは０－４００ｍ
8秒台も出せる強靭さだしな トヨタエンブレムの付いたBM車ってわけわからんw
需要あんのか…まああるんだろうな >>601
シーケンシャル？
単なるツインターボだろ？それに3リッターツインターボで280馬力とか化石だろw >>603
それ言い出したら80年代ターボF1時代のBMWエンジンは市販車ラインから抜き取った
ブロックだぞ。130psしか出ない街乗りセダン用エンジンと同じブロックを使用して
F1予選で1400ps出しても壊れなかった。 >>605
シーケンシャルだよ てかBM乗りは、何も知らないんだな・・・
プライマリー回してからセカンダリーと共に回す
ttp://finale.under.jp/src/seq_turbo/01_para.jpg
当時国内280馬力規制の中、ノーマルで実測310PS超えてるのもあったんだよ
>>606
スープラも1500馬力でも壊れねーよ
ttps://www.youtube.com/watch?v=0XtWM9YVzpo しかし新型スープラは中身全部BMWって本当なのかね？
大盤振る舞いしすぎじゃないかね >>607
3リッターツインターボで300馬力とかww まあいいや ノーマルタービンでフロントパイプ交換するだけでブースト１．５以上は
軽く出るんだよ あえて抑えられて作らされたからな・・・
基本設計がいいお蔭で世界中でアホみたいにイジられまくりだけどなｗ
ＢＭＷスープラいろんな意味で楽しみだわｗｗｗ 最高出力
2JZ-GE:225PS/6,000rpm
2JZ-GTE:280PS/5,600rpm
最大トルク
2JZ-GE:29.0kgf·m/4,800rpm
2JZ-GTE:44.0kgf·m/3,600rpm
1997年8月～
2JZ-GTE:46.0kgf·m/3,600rpm
ここまで回転上げないとトルクが出ないのは今の時代ではストレス 馬力規制でスペック表に280馬力って書いてあるだけだが？
文字に踊らされるBMW乗り 最近のBMW乗りは、スピーカーからエンジン音出るのを、ありがたがるらしいがｗ
新型スープラでは、それだけは辞めてくれよなｗｗｗ 恥ずかしいからｗ
これと変わんないだろ↓
ttps://www.youtube.com/watch?v=z8CfdCCa2FA そんなことBMWでは常識だけど？
大抵カタログ値より10%くらい馬力高いし
0-100も公称値より0.3秒ほど縮まるし
燃費も余裕で公称値より良い 最近のBMW乗りは、スピーカーからエンジン音出るのを、ありがたがるらしいがｗ
↓
そんなことBMWでは常識だけど？
まじかwさすが神のBMWwww 2JZはノーマルで300は確かに出てた。マフラー、エアクリ、ブーコンだけで400も簡単だった。
さらにポン付けタービンでキッチリ燃調やれば本体ノーマルで600も狙えた。ダクタイル鋳鉄の
ブロックのおかげで耐久度も高く、腰下からしっかりやればビッグシングルにブースト2.2以上かけて
1200馬なんてのも可能。確かに最高のストリート用エンジンの一つだったよ。
ただストリートじゃ最高でもレースには全く向かなかった。日産RBみたいに上まで回らないし、
本当に重い鋳鉄製直6はパワーはあっても曲がらないからみんな嫌がった。結局レースじゃ全く実績を
残せないエンジンだった。
今なら46M3でもZ4Mでも300万以下であるから一回BMWのS系直６に乗ってみな。
カムに乗るフィールって言われてるのが分かるよ。ホンダの直４ブイテックじゃ出ない感触だから
借り物でもいいから乗ってみな。世界が広がるよ。 2JZ懐かしいなあ
個人的にはRB26よりも弄り甲斐あって好きだった こんな辺境スレ乗ってるやつしか来てなさそう
世界が広がるよって面白いっすね >>618
改造すればとか言ってるの中学生かよww
改造すれば何でもありだろww
2JZったって作りは良くないからな。 >>621
シーケンシャルも知らなかった小学生以下のオマエは、
スピーカーから出るエンジン音で興奮して満足してろｗｗ >>622
2JZってシーケンシャルねぇw
959みたいなプライマリーを動かしつつセカンダリーを駆動するんじゃなくて、同じ大きさのタービンのポートを切り替えてるだけだろww
トヨタらしい安物でモノは言いようだなww
同じ大きさのタービンだからシーケンシャルだとは思わなかったわw >>626
往生際悪いな～ｗ
てめえは乗ったこともねえポルシェの例でゴマカさないで、シーケンシャルの定義を
お勉強してから語れやｗｗ >>617
Mスレははじめてか？
そんなMを持ってないただの荒しに構ってはダメだから
神のBMWは相手にしない
これ鉄則な >>629
328iでも0-100実計測値5.7秒だけど
ようつべにも動画ある
公称値は5.9秒～6.0秒
燃費は高速で18～20km/L、カタログ値は15.2
実馬力は260ps超え、カタログ値は245ps >>630
4.4秒のGT4にブッチギリで負けてるけどw >>631
出だしから遅れてただろ
完全にドライバーのミス こんなのをマシン性能だと思いこむとか
どんだけ車音痴だよwwwww おっ
言い返せなくなって人格叩きですかい？
おめでたいねwww >>627
トヨタが公式にシーケンシャルって謳ってるの？
馬鹿なブロガーやモノを知らない評論家が言ってるだけじゃない？
単なるツインスクロールターボだろw
まぁトヨタはカヴァをシャンパンって客に配った過去があるからあり得るかもなw >>640
オメーは、無知の上に検索もできないのかｗｗ
BMW乗りってもっと頭いいのかと、思ってたわ・・ｗ
これはトヨタが作ってる公式のページ わかるか？ん？
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/data/automotive_business/products_technology/technology_development/engines/index.html
1991年10月を見ろ
「シーケンシャルターボチャージャーを2JZ-GTEエンジンに採用」
って書いてあるだろ？わかるか？字読めるか？ん？
これ以上、アホの相手はしてられんので、
くやしかったらトヨタの広報に電話して、オメエの独自の屁理屈を述べて、書き換えてもらえやｗｗｗ >>633
見た目はM4がダントツでかっこいいな
ポルシェはそろそろ見た目幼稚というかださいのなんとかしようぜ >>641
ああ、カヴァをシャンパンってお客に配っちゃうトヨタならあり得るねwww >>642
M4の格好良さはダントツだと思うね。
特にミネラルホワイト似合いすぎ。 >>649
他人の車でたまに見るだけなら確かに悪く無いんだけど、自分で所有して毎日見る勇気は無い。 オースティンイエローけっこう見かけるけどな
絵の具ブルーはかなり少ないと思う 今は、ゴールドやブルーみたいな派手な専用色は流行らないみたいね。 先週オースチンイエローM4注文した。
実際に見てから決めたけど、良い色と思ったけどね。 >>654
おお、同士
良い色だし、乗ってて愉しいよ
納車が待ち遠しいですな >>654
イエローのM4買うなら極上中古で良くない？
相当値落ちしてしてるよ。
新車で買うのは勿体無い。 M4は中古が安すぎるな
新車にしたくてもこれは気持ち揺らぐわ >>657
特に白系以外の値落ちはね。
特にイエローとかは中古車が買い。 まあまあ、
せっかく新車で買ったんだから
ここは素直におめでとうで
いいじゃん。 M4思いのほか中古出回ってるんだよな
M2も同じ運命だと思うが >>661がかっこいいと思う車発表するぞーーー！w センス悪すぎwwwwww
M2、M4の完封勝利www >>663
ねーわ
センスを疑う
俺は8尻だけどな！ M4は大きさも丁度良いし、フロントのデザインなんか最高。 >>641
ツインスクロールターボをシーケンシャルターボって言い張る厚顔無恥さがトヨタらしいねw
また、それを信じちゃうクルマ音痴も笑えるw
他社にもツインスクロールターボってあるけど他社はシーケンシャルターボなんて言ってねぇぞw
そういやLFAのエンジンがトヨタ製ってソースどうした？
忘れてた？ww BMW335iもトヨタ風に言うとシーケンシャルターボなのかwww 車もどきの糞トヨタの話はそれに相応しいスレが他所にあるだろ。そっちでやれ。 M4だけど、セルスターのレーダー探知機はOBD2接続非対応なんでしょうか？
ユピテルが多いけど、好みじゃないので。 M2今日はじめて走ってるのみたけど本当にノーマル？でもやかましいな
あんな音量ありえねーよ 俺m135i乗っててこの前m2試乗したけどスポーツモードで走ってるからじゃない？
中にいると外の音あんま分からんからな。ついスポーツモードかエコプロのsで引っ張ってしまう。 M2がサウンドチューンとか言ってた馬鹿生きてるかー？(笑)
外の方が音厳ついぞ(笑) あいつらは
ネット記事鵜呑みしてる
買えない僻み族だからなw M4が好み別れる感じ
聞いた話だとタービン後が不等長なのが原因とかなんとか
アクラポとか入れてるM4は良い音するもの M2はあまり変わらんでしょ音量自体は
交換しても満足度は低いと思う >>685
俺にも何故か分からんが湯タンポに見えてきただろ、、 小型車嫌いだからM2も嫌い
M2好きはZ4とかも好きなの？ 小型車が嫌いということは、本当のスポーツカー好きではないということだね。 全長だけな
だけど4475センチ以上もある小型車ってなにがあるかな でかいのがいいならランクルでも乗ってろw
それか長～いリムジンみたいなのがいいの？ ドヤ顔でリンカーンのストレッチリムジン乗ってる知り合い思い出した
皆言わなかったけどほんと恥ずかしいよね もちろん彼のお気に入りシートポジションは(お気に入りと言うより仕方無く)運転席な また極端な意見だな
最近の車なら全長4600～4700mmあたりでミドルクラスじゃないかな
それ以下はスモール～コンパクトだと思う
>>694
40メーター以上あるのかよ 軽ければ軽いほどいい
運転の楽しい車=小さくなるのは至極当然
フェラーリもミッド湿布はイメージより小さい M2にちょっと興味があるんだけど
やはりM2も他のM同様ランニング費用半端ないの？ >>698
アストンのV12ヴァンテージSの全長は4385mm
V12積むスモール～コンパクトですか…ｗ >>702
そんなエキゾチックカーと比べるなよ
そもそもM2は海外では別名Baby Mと呼ばれてるのに
それにコンパクトで何がいけないんだ？
それこそが価値だと思ってるんだが >>700
古いMと違ってほとんどかからんよ
今はサービスインクルーシブも最初から着いてるし >>703
M4が巨大化したからな
歴代どのM3よりデカイM2がコンパクトって言うのは厳しいな >>705
昔話？
いまの基準で考えないの？
現在のBMWで言えば
Mini＝Bセグメント(サブコンパクト)
1～2シリーズ＝Cセグメント(コンパクト)
3～4シリーズ＝Dセグメント(コンパクト～ミドル)
5～6シリーズ＝Eセグメント(アッパーミドル～ラージ)
7シリーズ＝Fセグメント(ラージクラス) >>706
うむ
幅で錯覚起こしそうになるけど俺もM2は現代の基準ではコンパクトクラスだと思うね
昔のM3と比べてるやつはたぶん20年とか30年ぐらい時計の針が止まってるんだろ AUTOCAR スポーツカー・ワールドカップ
決勝 BMW M2 vs アストンV12ヴァンテージS M2が小さく見えるのは真横と室内だけだわ
幅も高さもデップリって感じで >>707
錯覚じゃなくて幅は事実だけどな
時代的に幅がでかくなってるから仕方がないが、無駄にデカくなり、重くなってキビキビ動きにくくなるMとか魅力減だわ
お前みたいなデブにはいいかもな 今時車幅に文句言ってるやつは乗れる車中古しかなくて可哀想
価格も見た目も貧相なロードスターならまだ新車で買えるんじゃない？ >>711
幅が錯覚とは一言も言ってないけどな
あと車内は同じなのに体型関係あるんか？ 単純に見た目だけだとM2よりM4だね。
比べてしまうとM2はどうしても迫力に欠ける、特にリア。
ただ、M2単体で見ればそうでも無いのかもね。 リアはM2とM4全然変わらんく見えるわ
違いが分かるのは目続きになってる正面だね >>715
そうかな、M2のリア見ると可愛く見えてしまう。
むしろフロントはM2の方がエボリューションモデル感は出てる。 ならM4も可愛らしく見えるんじゃね？
後ろからだとM2、M4見分けがつかんかったわ
真横走って漸く分かったレベル カトパンより水卜ちゃん好きな俺は
M4よりM2の方が好きなシルエット(^^) 実物見たことあるなら俺の言ってることがなるほどと分かる人もいるだろう >>720
それは写真で見ても違うじゃん。
実物見たら大きさも違うんだから尚更だよ。 >>721
いや、写真は誰でも違うとか思うだろ？
だから実物見てみ >>721
ちなみに大きさ(横幅)はあんま変わらんぞ >>723
真後ろから見てテールレンズは似てるとしても、バンパーデザインは全く違うし、決め手はカーボンルーフ。
オーナーなら一目で区別できるけど、非オーナーであれば同じ車に見えるかもね。 >>724
色はもちろん黒
黒だと見分けつきにくい
カーボンあるから他色なら直ぐに分かる Mシリーズで横幅とか全長とか。
語るのが不思議かな。
普通にMシリーズって。
サイズを度外視の中身を極めよう。
そんなモデルだと思うけど。
M2もコンパクトだが300馬力オーバー。
いや、BMW所有してないが。
Mシリーズの価値観って。
何なんだろ。そう思ったらMチューンナップだけじゃない？ 私もヘタレです。
中古の2002年フェアレディZを安くで買ってサーキット遊びしてますが。
普段所有の車は出せない…。
貧乏のサガですが。
Mモデルなら安全運転の慣らしで軽く飛ばしたら気持ちいいかも。 「年収1000万しかない」
と言ってない分まだマシなほう >>725
申し訳ないけど、黒でも簡単に区別つくわ。
M4とは車格も違うからね。 >>731
アマチュアレースで16走12位で喜ぶ位でいい。
Mシリーズに
「乗っている。」
それで満足してるのが9割こえてるだろ。
M2に負けたけどM2が速いから。
フェアレディZじゃぐんぐん離された。 >>730
車格はあくまで定義だからね
見た目の話をしている >>732
自分で貧乏って言ってるけど、そのことに何ら違和感を感じないわ
文章の書き方が下手クソすぎて、マジで意味不明
きっと仕事できないんだろうなって思うし、金も稼げなさそうだよね… M2と7シリーズ、グランツアラーを並べて。
どれが一番速そうか。速いのか。
これだけでわかるかな。
並べたらでかさはグランツアラーだな。 >>735
ごもっとも。
欲しい車は買えてません。 まずMシリーズって言われた時点でそいつとは話し合わんからすっと引くわ Mシリーズの時点でハードルが高いかと。
アマチュアでほぼみません。
すみません、セミプロとか上級者サーキットの人を除いて。
すごい車がスタンバイしてお茶のんで見てたりしますし。 >>734
言ってる意味がよくわかんないけど。
残念だけど、M2がM4にはなれないわ。
車格も見た目も別物。 >>735
ANAの乗員でもMモデル所有の奴は少ないわ。 >>741
評価はM2＞M4だからな残念だけど
車格とか二の次
車格欲しがったら7乗ったら？ >>744
またまた意味分からないんですけど。
まぁ良いでしょう、どうぞお幸せにw >>704
そうなんですねーありがとうございます
ついでにもうちょっと教えてください
M2とM240iってどれぐらい何が違います？ >>744
あと、見た目だけの評価でM2＞M4だなんて言ったり、見分けがつかないなんて恥ずかしい事言ってるの君だけだと思うよ。 >>751
てっきりM2オーナーと思い込んでたけど、もしかして君、小学生？ 車格ガー言ってる奴って何求めてるの？
楽しさ求めるMに車格もくそもないでしょ？
楽しい車が最良
まあエアオーナーだろうけど まぁ背伸びしないで、それらしくしてれば良いのよ。
上が気になるのは分かるけど。 M4で背伸びとかないわw
ケイマンSの乗り出しと変わらんw 中古だとケイマ以下ってのもまたねw
背伸びっての最低911カレラからだなー
BMだと該当車種ないがw M2の納期が長いから同じ値段で中古のM4進められたのは私です >>748
m240にM4のパーツつけまくったのがM2
詳しくは検索したほうがいいよかなり違うから
普段乗りならm240で十分だけど一回M2試乗しちゃうとm240じゃ満足できないよ >>761
なるほどですねーありがとう
自分もドライブ・ツーリング・クルージングぐらいならM240iで必要十分と思いつつ
でもM2かっけーって思っちゃうんですよねー。M240iがもうちょっとかっこよければなー サーキット行かないならM2ですらオーバースペック過ぎてもて余す。まあでも街海苔だけでも欲しいのはM4だな >>762
m240だと見た目があんまり威圧感ないですしね
資金と納車待ち我慢できるなら絶対M2にしたほうがいいですよ
あとm240エキゾーストも結構大人しかったです
M2は朝近所迷惑レベルなので >>767
乗り出し金額無視すれば、悩む事なく見た目でM4一択でしょう。
街乗りの運転も楽で楽しいです。 >>328
いまのBMWはボンネットの切れ目が嫌い
グリルまでのばせや なんで46は妬まれるんだろな
みんな欲しいんだろな >>769
だよな。俺も思う。
成型が面倒なのかな？ 現代まで続くM人気を決定付けた、稀代の傑作だからだよ。
46m3の成功によりM社は良くも悪くもメジャーなブランドとして認知されるようになったんだ
どっかで見たけどスリーサイズが近いだけの不細工なクルマに
46のDNAが云々だとか謳って欲しくないねまったく と言うことで面白味のない結論で悪いですが、
m3クーペの遺伝子を正統に受け継いでいるのはやはり現ラインナップの中ではm3/m4だと思います。
彼らにはやはりそれなりの迫力と格好良さがあります
そして現代的に進化してますね。進化してなきゃMじゃないからね M2は名車2002の再来
M2は大人のおもちゃでありM4はグランツーリスモ
前者の方が購買意欲そそられるわ 次のスレ建てる時は、e46m3を除くって書き込んで欲しい
e46は荒れるから排除が良いと思う >>780
確かにM2はオモチャ、M4はM3クーペの遺伝子を正統に受け継いだ最高峰。 >>773
コストダウンだろうね～
他社もやってるからしょうがないんだろうけど >>783
今販売されている現行モデルの時点での装備格差を見たら、BMWはそのようには考えていないだろうな
時期モデルで2シリーズがどうなるのかは知らんけど >>784
そんなのE46やE39の頃だけじゃね？w >>785
M2はM車が好き放題できるCSが本願だろうな M4はデカすぎるんだよ。現行M3.M4ってE39より長さは10cm程短いけど幅は8cmくらい広いだろ。
もはやスポーツカーというより高速クルージング用のGTクーペ。
M2はE36M3くらいの大きさで当時から乗ってる人にはシックリくるサイズ。馬力も
持て余す程ではなくちょうどいい。富士ならM4だけどショートサーキット、ワインディングで
遊ぶならM2でしょう。
街中しか乗らない、査定が怖くてサーキット行かない人ならM4ではなく650とかの方が
いいんでない？ >>788
幅、幅っていうけどさ、M4の1870mmに対してM2も1855mmあるよ？
M2ってそんなに幅が小さい車かね？ >>790
ディーラーで聞いてみたら？
M4買えないからM2買うなんてのは半分もいない 中古乗りは車格が上だからという貧乏理論でせっかくだから中古のM4でってM4買うかもしれないぞ NA厨の俺だが買うならM4しかないなSがたエンジンサイコー 肝心のM2のチューンドN型と比べてM4のチS型の何が良いのか言えないなら黙ってな
それよか音の点でM2絶賛のレビューばっか
正直音が良くてそこそこ速ければエンジンなんて何でもいいわ
駆動方式には拘るが 46 6MTにしとけば最高のSエンジンを
官能出来るよ >>796
ですね、新車のM4をキャッシュで買えない方は、M2をお買い求めください。
次の方どうぞ～w M4とM2とか値段変わらんぞ
数百万では何も変わらん
好きな方買えや >>786
ボンネットのカットラインみれば明らかなコストダウンがわかるだろw >>800
E46こそコストダウンの塊みたいなモンだがw 400とか誤差だろ
遊びがねの指標でこれぐらい動く 400万かぁ…普通に生活してると貯めるのに4ヶ月掛かるからちょっと迷う差額だな。 この人が言ってんだからそうなんだろ
373 名前:山師さん＠トレード中 [sage] :2017/06/11(日) 21:02:22.37 ID:gLb8CXiF0
わい、年収億超えたらミスマルにプロポーズするねん
http://i.imgur.com/KxqbVdt.jpg 477 名前:山師さん＠トレード中 [sage] :2017/06/11(日) 21:16:59.54 ID:gLb8CXiF0
何の所得かわかるように、今度は住民税通知書うｐしたお
年度も別のにしてみた
やっぱり1億いかなくてミスマルにプロポーズできないお＞＜
クレカさんすんごいの見せて・・・・
http://i.imgur.com/UH3YVtH.jpg
572 名前:山師さん＠トレード中 [sage] :2017/06/11(日) 21:36:10.00 ID:gLb8CXiF0
おまえら色々とひねくれすぎなんだよ
ミスマルも士業妻も可愛いじゃないか、ネカマとか言ってるディスってる奴ほど稼げないんだよ
素直になれ、チャートを見てフォースを感じたら、フォースの方向にだけポジる
俺は専業としては雑魚だけど、普通に暮らす分には全く問題ないレベルには来てる >>804
E92辺りから無理ゲーになってきた
ちょっと(？)頑張れば何とかなる
M2の存在は助かります >>811
アホっぽいからカタカナ使わなくていいぞ >>813
400万は誤差なんだっけ？すごいね(棒 おまえらは生まれたこと自体が誤差による不本意の着床だろ >>814
そうか？
こんなのすごいうちに入るのか 自称金持ちは先オプスレに腐るほどいる。証拠金どこかポジすら晒さないバーチャファイターw 自称金持ちはこのくらい余裕だよな
高須克弥
@katsuyatakasu
かごいけさーん?
札束ってのはこんなですよ(*´∀`)♪なう
https://pbs.twimg.com/media/CqCFDoZXEAEEc9t.jpg:small >>797
ここで46はスレチです
専用スレにおかえりください
二度と来ないでください トランクスルーの有無って剛性や遮音性に影響しますか？ >>824
トランクスルー無しで隔壁が入っている方が剛性は高くなる。
ちなみにリアのトンネル周りだけね。
32のGT-Rなんかもトンネルは残ってるけど、鉄板でフタされてたりしてたよ。
てか、今どきトランクスルー無い車ってスポーツカーでもない限りほぼ居ないんじゃないか？
気になるならタワーバーとかクロスメンバー組めばいい。 >>825
まぁ小学生みたいだから、せいぜいそんなもんだろ >>826
そうなんですか、剛性はやっぱり変わるんですね。
ありがとうございます。
トランクスルーのあるクーペやセダンは、コンパクトカー並みにロードノイズが聞こえるから駄目とか言ってる人がいたので。
ベンツやBMWですらもうトランクスルーが当たり前なのに、そんなことあるんですかね？ 高須みたいに札束アップすりゃみんな黙るのに、なんでやらないのかな？ >>830
よぅアホ社長、見栄張らずに最初から素直にそう言えば良いんだよ >>830
お前は中古の328iのアライメントでも
直してろ だから神のBMW乗りを相手するなって
そいつMに嫉妬して荒らしに来てるだけって自白してんだから
ママチャリカスしか移動できる乗り物持ってないし、可哀想だろ やっぱりM4クーペカッコ良過ぎる。
最新型で歴代BMW最高の格好良さを実現出来ているところが流石だな。 M4や4尻はリアが芋くさい
マイチェンも大して変わらないしフルモデルチェンジで変わるの期待するしかないな M4フルモデルチェンジしたらデカくなるから現行が欲しい あと、M4のLEDヘッドライトの細かい造形も歴代最高。
近くでよく見れば見るほど美しい。 また型落ち賛美が始まったのか
おまえのはもう型落ちのM4だからな
もちろん新型発注したんだろう？ BMお得意の型落ち中古の値が崩れてM4に育ちの悪い層が一層集まってくるなw
外車は新型を乗る余裕があることが最低条件だぞ
型落ち乗っても見栄にはならんというよりむしろ貧相に見えるから外車に乗る資格のあるやつは新車の新型を三年毎に乗り継げよ >>843
俺はM4なんかいらねー
M2CS出たら買い換えるがな >>845
ずんぐりむっくりなダサいくるまお断りします 日曜日の朝っぱらから、妬みの食いつき元気良過ぎ
さすが2chだね >>848
ゴメンね、旧車には興味無いから、ちと古臭いかな カッコいいんだけどね、さすがに内装が古すぎて今から買うのはちょっと >>851
現行だけ4ドアセダンを持ってくる意味がわからん >>841
LCI後は、MTだとコンペティションパッケージやカーボンセラミックブレーキを選択できなくなってる。
LCI前に買っておいて良かったよ。 >>842
いい加減なこと言うなカス野郎
中古市場の盛況ぷりを見ればわかるように
新車を三年ごとに乗り換える層なんてほんの一握りだ
ぶっころされてえか >>851のような比較画像って全長揃える意味がわからない >>845
おいアホ社長、マジでM2いらないから。
そもそもお前の小遣い400円じゃM2買えんぞw >>857
歴代M3「クーペ」だろうが
並べて比較するならM4と比べてあげないと、F80だけ(´・c_・`)ってなるだろ >>861
E90まではM3セダン、M3クーペ、だったのが
F80以降はM3がセダン、F81のM4がクーペ
歴代「M3クーペ」という比較だとF80はM3セダンではなくM4での比較が妥当だと言うのは間違ってない >>863
歴代M3なら、F80はセダンだろ。馬鹿なの？w >>849
ごめん、逆に今の内装だめなんだわ
デミオとかFITみたいで
チープだね >>851
どう見ても歴代M3クーペの比較だろ
頭カスなの？ >>865
理由はよく分からんけど、古臭い旧車が好きなんでしょ
それなら話し合わないから、ここから消えたほうがいいよ >>869
今の内装とか信じられんわ
薄っぺらで、プラスチッキーで
４６が最後のBMWだな >>872
論破されて返す言葉もないようだなwwwww >>874
だから古臭いんだって
いい加減ウザい、消えてくれ >>875
論破されても屁理屈言ってるのオマエだろww
歴代M3で間違いあんの？ww >>876
４６がベストだからしょうがないな
本物のＭ３は46までだからな
直列でNAでMT、FR、コンパクト >>879
おじいちゃん、何度もここじゃ無いって言ってるでしょ、プッ
天国まで46持って行ってもいいよwww >>879
46は確かにカッコイイ
エンジンも最高にいい
エクステリアデザインもいい
ベストな大きさで使い勝手もいい
E46の話は↓で頼む
【BMWE46 M3 専用】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496852292/ >>879
おじいちゃんまた部屋間違えたの？
そろそろ痴呆&徘徊かしらね 構ってるから、まとわりつかれるんでしょ。
いちいちレスしなけりゃ良いのに。。。 >>851
どう見ても『M3』の比較だな。
べき論は他所でやれ。 >>886
_,. -‐１ ,. - ‐:‐:‐:‐:‐- ､
_,. -‐:'´: : : : : | , :'´::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.丶
,.ｲ ,.-:'´: : : : : : : : : : : ! ／::.::.::.;.ィ::; ﾍ::.::.::.::.::.::.::.::.::.:＼
/: ∨: : : : : : : : : : : : : : :l'／l:/::./ ,':/ i::.:ﾄ､::.l､::.:!::.::.::.::.',
,. -:' : : : : : : : : : : : : : : : : : : : -┴-'.._l/ l:| i::| i::l::.::.::.::.::i
ー‐ｧ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :｀ｰｧ l| ｌ| l:|::.::.::.::.::|
/: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/ ー‐‐---､!ﾍ::.::.::.::|
,': : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/ ┬--､ }::.:/::.!
! : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ;.ｲj {辷ﾘ ′/::/!::/貴方わかりやすいわ。
ノ: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.:.:.. : :､／ ; /〃ﾉ:/
´. .:.:.:.:.:.:.:.: : : .:.: : : .:.:.:.. : : :.:.:.:.:.:.:__:.:.ヽ r―-, /-:'´::;′ 反論できなくなるとすぐそれね。
`ー---;.:.:.:..:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:.:.:...:.:.:.:.:.:.:.Ｖ￣`ヽ、 ｀ｰ‐' ィ;､:::∧:{
/:.:.:.:._:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|'´ヽ ｒく｀ ト､. -‐'´ | ｀:く ｀
厶-‐'´ |:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ト､:.:.:.| _,.-‐! ＼ __,,. -‐''´ }‐:､
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l´: : : : : : : : : : : : }´ l l｀ｰ':.:.:`ｰ:.'"´:〈 v' >>887
F80はセダンがM3って事知らない馬鹿なの？ >>888
F80はセダンがっておまえ
F80はセダンしかないわ
F80にクーペもあると思ってんのかカス F80クーペwwwwww
なにそれwwwww
そんなもんないわwwwww
クーペはF82だからバーかwwww ん？81？82？
どっちでもいっか
とにかくF80にクーペはないのでwwwww 本当このスレって民度低くて驚くな
新車1000万超えの価格帯でこんな流れのスレはここくらいだわ つまりF82M4が現在最強のMモデルという事で全会一致だな >>894
911スレも気持ち悪いけどね。
あれは酷い あ、そういうアピールイイッス
誰も頼んでないんでwwww 音は楽しいだろうけど見た目はダメだな
マセラティクアトロポルテの型落ちと同じ M4はBMW史上最高のデザイン
Mモデルの凄みとBMWらしい上質感が見事に共存出来ていて、どこから見ても格好良い クーペモデルでもフォグというかデイライトがないのが気になる。。 >>907
クーペだからディライト？？？？？w
フォグ？？？？？？ww フォグとデイライトを一緒くたに語るのもおかしいが、ディライトはもっとおかしい コーディングで今までのモデルもディライト付けられるけど日本の正規寺通して買ってるならわざわざ付ける奴いないだろな
並行輸入モノと間違われそうだし コーディングはディライトだけじゃないしカスタムするのは大体中古乗り 新車を寺で買ったらコーディングしない方がいいことも合わせて言われる
点検出す度にデフォルトに戻されるらしいしな
やってる知られてると寺での下取りも値踏みされそう >>917
あんた新車で買ってないでしょう
ネットで拾った話鵜呑みにしてアホ丸出し まあまあ
たぶんディーラーによって対応違うんだと思うよ
どことは言わないけど自分の所なんかさっきのコードファントムって製品置いてあるくらいだし え、いやスタディじゃなくてディーラーの話してるんだけど・・・ そういえばBMWJapanと関係の薄いところもあるらしいな
知ってる人はそこでは買わずに隣県に行くみたいよ 他人の発言を素直に取らず、
自分の勝手な思い込みからくる
テキトーな推測に当てはめて
裏を取った気になる。
もう一人いるなw 相手すんなよこんなの
らしいとかみたいとか話にならねえ >>926
おれはコーディングしないから的確に言うと、らしい、になるんだが。。
低学歴か？ そう思うんならそうなんだろうねあんたの中では
こういうステレオタイプは相手にするだけ無駄 >>928
俺の文章読んでアホ丸出しと想像しちゃう人が高学歴な分けないからなw >>929
おい、ディライトとか言ってる時点でお前がアホ丸出しやろ
何が喜ばしいんだ？ｗｗｗ >>930
予測変換にマジレスとかアスペかな？
ディライトの意味知らなさそう デイライトを早口で言ってみ、ディライトになるから。 >>931
意味わかってるから何が喜ばしいの？ってツッコんであげたんだよ
まあデイライトも本来はおかしいんだけどな
俺らが話してるのはデイタイムランニングライト、通称デイライト
間違ってもディライトちゃうｗｗｗ >>936
アスペルガーの特徴だな
誰でも知ってることを得意気に話すのは
恥ずかしいからやめて >>938
アスペでもなんでもええわ
間違ってるからツッコんでやっただけ
そもそも予想変換ミスなら何回目かに気づいて直すのが普通
最後までディライト言い続けてる時点でお察しだろ 今どきコーディングなんかスマホでも出来ちゃうんだから騒ぐことじゃないだろ >>939
アスペは突っ込まずにいられないんだってさ ディライト祭りと聞いて飛んできましたよ
予測変換ミスとか何でもアスペ認定とか自演擁護くせえな ディライトしか突っ込むところがないのにレスしちゃうアスペルガーがいるから糞スレ進行になるんだろう 元々糞スレ進行だしええやん？
いろいろ言い訳するからツッコでるんやで
俺はアスペやからな 元々ディライト言ってたヤツは急に無言になるし、今ごろ真っ赤になっとるんやろなあ
別のヤツになりすまして擁護してるんかもしれんけどなｗｗｗ いきなりスタディとか
持ち出すしな。
誰もそんな話してねえっての。 は？
コーティングだろ？
コーディングだってｗｗｗｗｗｗｗ コーディング(coding)もコーティング(coating)もやってるよ
コーディングはE-SYS使って自力、コーティングは専門ショップでZen-Xero M2新車で買って速攻でデイライトとドア開けたらシート自動で下がるやつ（名前しらん）コーディングで有効化したわ でそのときに業者に聞いたけど来年か再来年にも日本仕様もデイライトが標準で使えるようになるっていってたよ
商売しずらくなると >>954
それなんかＰＣ直接つないでやるやつでしょ？
俺はそんなのおっかなくてできないわ
今はスマホアプリでもある程度できるみたいだけどそれすら怖い PC繋ぐのとスマホ繋ぐのと
どっちが危ないと思ってんの？
どっちも危なくないよ >>956
え？今年の7月生産からじゃないの？
LCIモデル ああその話聞いたの去年だから
ＬＣＩからデイライト標準なのかは実際のところはわからないけども M4とか4シリーズはLCIモデルからデイライト標準化されてるよ
カタログにも記述がある >>961
なるほど
2シリーズのLCI動画見た感じだと、使えそうではあるがどうかな 夕方暗いのにスモールすら付けていないアホが結構いるのを見ると、デイライトは義務になっても良いと思う 普通、メーターが見にくくなるのを目安に
点灯させるもんだけどね。
俺の46は常時LEDイカリング点灯だけどな 今M4に乗ってるけど内装は92のM3がいいと思ってる人いるかい？自分だけかな。なんか妙に安っぽく見えるんだよなーハンドルとかも。 >>970
そうですよ
なんとなく言いたいことわかりませんか？ハンドルとかも少しおもちゃみたいな感じがします。そう見てしまうとそうにしか見えなくなってきます。 >>971
そう思い始めちゃったらどうしようもないのかもね
ハンドルをMパフォのに換えてみても解決には至らなそうだし… おまえは買えないからそんな敏感になっても仕方無いだろ
乗り出し1500万だぞ CSじゃないのか
GTS出るなら乗り出しというか車体価格が1500万になるだろな 975だが、
まじかっ！！
１１００万くらいかと・・
そんなすんなら新型９１１で見栄張る！ 見栄張りたいだけならフェラーリかランボな
911の細分化されたグレードなんてオタクしか見てないから
素のカレラMTは1250万で最小必要オプション入れても車体価格は1300万未満で乗れる
性能も価格も希少性もM2GTSの方が格上になるだろうけど
素カレラより俺はM2だな F80/82に付けられる社外の18インチホイール知らないですか。 >>986
911のあの気弱そうな丸目古臭いから嫌い
フロントフェイスはM2の圧勝
リアは911がいい そのM2すら比べると芋臭く見えてしまう
やっぱりM4が最強だな M2すらって、M2はナチュラルに変だよ
オモチャっぽい そこは911って素のカレラでもオーラと質感を纏い
本物を感じさせます。 全部乗り継いできたけどM2＞カレラ＞M4だな、運転してて面白いのは
全長は短い方がやっぱ楽しいよ >>991
カレラ買うならせめてSじゃないと
でも世間的には素カレラでもM2よりすごいと思われてるだろうね bmw→乗用車
ポル→スポーツカー
世間的にって話ならこれが全て カレラってターボなの？
ポルシェターボ以外はゴミでしょ？ ＢＭＷ Ｍ４ → 乗用車ベースのスポーツカー
ポルシ９１１カレラＳ→ レーシングカーベースのスポーツカー
好みの問題ですね！
通勤など普段乗りなので乗用車ベースのスポーツカーが好きです。 ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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