【NISSAN】日産セレナC27 PART23【SERENA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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体育座りでお馴染みの
2016年8月24日に発売されたC27セレナのわっしょい盛り上がるスレです
偽術の日産の代名詞 セレナは様々なシーンで活躍できるクルマです。
チョンノリからロングドライブまで、ものすごく疲れてしまいます
同一車線自動運転偽術、反応しないハンズフリーオートスライドドア、重いものが辛いデュアルバックドア、ガソリンが漏れるキャップレス給油口、画質が悪いアラウンドビューモニター等の騙せる装備もついてます。
◆公式HP等
http://www.nissan.co.jp/SERENA/
◆ルール（約束事）
１）他者を煽ってバカになりましょう
２）工作員や荒らしには全力で立ち向かいましょう
３）次スレは好きなやつが作成する（できない時はがんばれ！）
前スレ
【NISSAN】日産セレナC27 PART22【SERENA】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493906695/ 新型セレナ、エマージェンシーブレーキの性能は旧型と変わらない(1:35〜)【技術noNISSAN】
https://youtu.be/IQdrlNjncgo 軽自動車に日産の先進偽術を詰め込んで
クラスナンバーワンの低燃費wwwwww
日産「あれは三菱がやったこと、あーあーあーあーっ聞こえない聞こえない」
https://youtu.be/vQLH7MuMOJg 日産の伝統
安定の体育座りwwwww
>ただし、シート座面のフロアからの高さは325mmと、ノア＆ヴォクシーの360mmに対して低く、
>お尻のみで体重を支えるような体育座り的姿勢になりがち。
>2列目席下のつま先が入るスペースを含め、シートのかけ心地、自然な着座姿勢という意味ではノア＆ヴォクシーが勝る。
https://response.jp/article/2016/09/19/282035.html#ampshare=https://response.jp/article/2016/09/19/282035.html 運転支援機能を搭載した日産のミニバン「セレナ」を試乗した客にブレーキを踏まないよう指示して事故を起こしたとして、
千葉県警交通捜査課と八千代署は14日、八千代市内の日産自動車販売店の店長男性（46）と同店の営業社員男性（28）を業務上過失傷害容疑で、
試乗した客のトラック運転手男性（38）を自動車運転処罰法違反（過失傷害）の疑いで、千葉地検に書類送検した。運転支援機能を搭載した車両の事故は全国で初めて。
書類送検容疑は、営業社員男性は昨年11月27日午後4時50分ごろ、セレナの試乗に来たトラック運転手男性の助手席に同乗。
店舗近くの八千代市大和田新田の市道で、アクセルやブレーキ、車線保持などの運転を支援するクルーズコントロール機能が危険を検知して自動停止すると誤った認識のまま、
運転手男性に「本来はここでブレーキですが、踏むのを我慢してください」と指示。
男性はブレーキを踏まず、信号待ちしていた乗用車に衝突。乗っていた30代の夫婦に全治2週間のけがを負わせた疑い。
同社ホームページによると、セレナは、高速道路での運転を支援する「同一車線自動運転技術」と危険を察知して自動でブレーキがかかる「エマージェンシーブレーキ」を搭載。
交通捜査課によると、本来は車両の単眼カメラで危険を察知して自動ブレーキがかかるが、事故当時は夜間で雨が降っており、追突された車は黒色だった。
セレナに故障や異常はなく、同課では「対向車の前照灯など道路環境や天候が重なり、自動ブレーキが作動しないまま追突した」と結論づけた。
3人はいずれも容疑を認めている。営業社員男性は「過去数回、試乗時に運転支援機能のクルーズコントロールを設定していたところ停止したので、試乗時も停止するものと誤認したまま指示した」と話している。
営業社員男性は試乗中、クルーズコントロール機能を作動させ「時速40キロの設定速度で進行すると停止車両を検知し自動停止する」と説明していたという。
同課によると、同社のマニュアルでは、夜間・降雨時の試乗、一般道でのクルーズコントロール機能の使用を禁じていた。
同課では「自動運転機能は、運転者の安全運転が前提。あくまでも支援システムで限界がある。運転者が機能を理解すべき。警鐘を鳴らすため立件した」と話している。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170414-00010010-chibatopi-l12 自演ｵｯﾍﾟｹ失敗の巻
48 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srb7-G776) age 2017/04/22(土) 11:53:16.80 ID:u0ZXYea+r
>>46
やはり企業として安全性については
日産＞＞ホンダ
なんですねー
c27に乗り換えで正解でした
61 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srb7-G776) age 2017/04/22(土) 12:21:18.38 ID:u0ZXYea+r
しかしc26から乗り換えは躊躇してしまうな
ePowerになったら
リッター30で加速力はステップ以上
プロパイロットも強化されるし
半年待つかなぁ 油断するとすぐ自演が始まる
これだから工作員は(苦笑)
66 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/05/06(土) 13:33:42.84 ID:ri+lSetM0
>>56
どの辺り？
本線は白線バッチリだが？
67 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/05/06(土) 13:40:19.90 ID:ri+lSetM0
>>66
それ、ただの僻みアンチだから
実際乗った事すらない暇人や 一般人の意見
http://s.kakaku.com/bbs/K0000902768/SortID=20238185/
・グレーの車を見失う
曇りなどであまり車体の陰影がはっきりしない時に、アスファルトに似た暗めのグレーの車が前に居たのですが、急に加速しだしたり、ぶつかる寸前まで接近してから急停止したり、(アラームが鳴ったのでエマージェンシーブレーキっぽい感じでした)不審な動きをする。
・渋滞で車間が詰まっている時にレーンを見失いがち
多分前車で白線が見えなくなっているんだと思います。
前車が動くとすぐ認識し直します。
雨の日も苦手のようです。
車間の判断を見誤る場合もあるらしく、雨の日は使うのはあまりお勧めしかねる、と遠回しに言われました。
私の時は40〜60ぐらいの混雑走行時でしたが、「加速して車間詰まって強めのブレーキ、車間空いて加速、車間詰まってブレーキ・・・」 工作員の意見
795 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 7bb8-V4eN) sage 2017/05/02(火) 11:36:24.20 ID:ibCEeqkz0
運転手の問題でしょ。 セレナを愛する皆さんにお知らせ
日産自動車栃木工場上三川寮
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
ブラック企業。
期間工に不審な攻撃を加えたとされる悪の一味。
主な悪人は日産栃木工場塗装課の長谷川、宮崎、瀬尾、照井、中野、手塚。
これになぜか「押川定和」が関与。
押川がどんな人物かは検索すれば無数に出てくる。 ステアリングスイッチでナビ操作するの？
停車時しか弄らないんだから画面のほうが便利じゃん。
オーディオは走行中に操作するからステアリングスイッチなんだろ？ >>16
>>1の内容を読み返してこのスレで良いか判断するべき >>15
私はC25（MOPナビ）から買い替えを検討している。
少なくともソース切り替えとメニュー操作くらいはステアリングでさせてくれ。
C25ではできたんだから。
C25より低機能になってどうするんだ。 いやいや、ご冗談を・・・
ステップは、独眼竜正宗のリアゲートで自爆
エスクは、ジャギ様御用達で自滅
ノアボクは、MCでオーダーストップで売る車がありません。
在庫がない？？？ そんで、新車は？未だわからす。
ボーナス時期なのにトヨタはバカなんですか。
１年１２か月の内、１月半も売る車がない。
黙っていてもセレナが月刊売上１位でしょう。
これまさに漁夫の利、 停車してから切り替えるんだな
車がポンコツなら周辺機器もポンコツなんだね 赤鬼セレナの実力が驚愕レベルだ。ロシア人も
フフフ・・・
https://www.youtube.com/watch?v=V8v00tFHRes
低床の脳唖ボクでは水没だな。
これからのシーズンは、長雨とゲリラ豪雨の戦い。
セレナ高尚４ＷＤは、日本の気候にマッチしているではないか。 久しぶりに覗いたら同じネタで延々とループしてるだけだった
来週月曜にはＮＡＳＶＡの発表があるから、また騒ぐ奴が出てくるのかな
ちなみにＣ27オーナだが、今までの車も含めて自分の車の販売台数が
多い方がいいと思ったことは一度もないな >Ｃ27オーナだが
何色乗ってんの？
ＤＱＮに色目使っている低床車をどう思いますか？ DQNなら迷わずセレナ
ベストツイート
ﾁｬｲﾙﾄﾞｲﾝｶｰセレナがウィッシュにピタ付してた なんでブレーキパッド一生懸命削ってるのかなぁ… 止まらないセレナと組み合わせると危険度倍増
ベストツイート
クルコンは危険だから使わない。ドライバーの集中力が削がれる中途半端な自動運転ほど危険。 日産ユーザー嫌われてるなw
ベストツイート
野郎が一人で運転してる車は大抵メンドくさい。中でもドノーマル車以外は大抵メンドくさい。車高の高いクルマと低いクルマは大抵メンドくさい。あとセレナとかエルグランド系のクルマの白黒は大抵メンドくさい。 化石かよw
ベストツイート
新型のセレナってLEDテールとちゃうんやな なんやかんや言って電球が重宝されるのな >>30
白だよ
被視認性を考えて明るい色の車しか買わない C27の白が一番人気なんだよな。
前顔、後顔が決まるね。
俺は洗車しない派なんで、白はきついかな。
メンテプロパックで点検時に内外洗車してくれるが
ぴかぴかで完璧。営業さんには申し訳ない。
ただ、プロコートしており、５年間でも効果アリアリ
ポリマーシークは、２年過ぎたら汚くなった。 後ろのセレナがギクシャク動いてる
まさか、ロックオンされたか 利根川沿いを走っててエンジンブレーキで車間調整してたらエマージェンシーブレーキ発動しまくりで恐かったよ
まあ女の運転だからあれだけど千葉日産はマジで自動運転と言って売ってるのだろうと思った とりあえずコンビニに逃げた
後ろ見てた子供が「あの車おかしな動きしてるよ」って教えてくれたから気がついたけど… >>39
何故千葉日産を名指し？
千葉にはサティオもプリンスもあるし、
茨城のディラーかもしれん。
仮にステッカーがあったとしても、中古車かレンタカーだってありえるのにな。 なんで成田ナンバーが茨城日産から買わなきゃならんのだ 買ったのが千葉でも茨木でもどこでも、危険なのには変わりないでしょ、と指摘されてるのでは？ カタログカラーのマルーンレッドだけど、カタログ写真と違って赤茶色のように見えるのが残念。
もうちょっとマツダみたいに赤みが付けられなかったのかな。 こんな>>1の文言のスレを普通に使うヤツが居る事に驚く。 残念なジャギ様専用席よりまし
ノア緑色の加齢臭車より全然まし
朴死のおっさんナス紺色はありえない。 >>44
だから千葉日産を名指ししていいとは言ってないだろ
サティオやプリンスもあるのに 30 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/05/11(木) 14:38:14.76 ID:XScRZ3w40
ステップワゴンで車中泊してる奴いる？
どうやって寝てる？
夫婦2人で寝る場合。
車中泊(笑) セレナがあんなに高価格になると、手ごろな価格のミニミニバンが欲しくなる。
全長4.3mくらいでフリード版 e-Powerで260万くらいに収まるやつ。
新型キューブ3としてスライドドアで出してくれたらいいのに。 セレナ高いっても、上のクラスで装備入れたらもっと高いからね
結局のところ装備やら機能が増えすぎて車がどれも高い
いまさらＡＢＳもエアバッグもモニターもない車に乗るわけにもいかんけど 日産のことよく理解してない方なのでしょう。
下取り驚愕、値引き納得、これが買い替え毎
日産やめられない。強いこだわりがないなら財布に優しいセレナ。トヨタは何にもついてないオプション商売で朴氏の煌なんか*** 見積り合わせして検証して見て 土曜日たまたま日産の前を通ったので展示車見せてもらったけど
売れててノルマ達成してるのか営業さんグイグイ来なかったです。
年末ごろには５０万引きとかになるような気もするんですが
どうでしょうか？ 初見の客にグイグイいくわけないでしょ。
値引きネタの車雑誌を読んで勉強してくださいね。買い物は、2月8月、せめてノアの新車7月3日その見積りをもって赤と青のデーラにいけ >>60
月が変わればボーナスあてにしてグイグイ来るよ
その場で即､契約してくれって言わんばかりにね jncapの結果出たね。
単眼でも完璧の結果。アンチ涙目だね。 >>63
夜止まらないのに？ｗ
まぁテストの条件であれば止まるんだろうな >>63
アンチ涙目というより、正直感心した。
やっぱC26から自動ブレーキ、大幅改善されてたんだね。
対停止車両50km/hでも余裕を持って停止ＯＫ。
夜間雨天時、前走車黒色の実験もあれば方式ごとの弱点も
分かって面白いかもね。 >>67
次は夜間、雨天、自転車の試験がでるんだろうね。 >>68
対車、対歩行者とも満点ですか。。。
あとは暗視系センサー積んだらほぼ完ぺきかな。
一体いつになるやら、、、 JNCAPはカメラの方が有利なんだなぁ
昼間の晴天で白い風船だからよく見える
ミリ波は風船に反応しないし、、
夜、雨、黒の試験は無いから、試験の不備とも言える
対人は、なかなかよく止まってるので
カメラ単体の処理は良さそう
試験はあくまで実用性とは違うので、満身しないで改良進めて欲しいなぁ 確かに、雨 黒 夜間については未知
ただ歩行者はステレオにしろ単眼にしろ
カメラでしか判断できない。
レーダー、レーザーはほぼ無理
ただ、歩行者二回目で、試験対策時間が稼げたから？！ 夜間雨降りでも問題なく動作する。
あと夕方小雨の状態で犬の飛び出しも止まった。 NASVAの結果公表されたね
テスト逃げてるとか止まらないとか吠えてたアンチは今頃どうしてるのやら
まぁ特定条件で止まっただけとか言うのかもしれないけど
それを言い出せば全車種の結果が無効になるだけだしね。
まぁ保障値ではなく参考値なのでオーナとしては安全第一だし
メーカも改良を進めてもらいたいね 動画見たけど、停車位置がだいぶ手前だよね
街中でこのタイミングでブレーキ掛かったら、オカマ掘られるよな
やっぱり試験対策のスペシャル設定があるのかな？ 結果みても分かる通り
アンチは出鱈目ばかり言って、都合悪くなると逃げ出すよな
だから社会でも逃げ出すからカスみたいな立場になるんだろ
よって低所得になり高額セレナが買えなくて
嫉妬や妬みでアンチしているんだろうな
間違いなくアイサイトよりも安全に止まる事は
試乗でもすれば分かることだしね >>77
見れてますよ、C26の結果も並べてあるのでその差は歴然でした。
自動ブレーキで躊躇していた方々もこの結果で随分払しょくされたのでは？ 満点合格で公的な結果出たんだし、アンチも何も言えないわな
昨日まで頼りにしてたＪＮＣＡＰのデータなんだし。
アイサイトもいい結果出してるし、アクセラも好成績。
各車競い合って安全性が高まればいいんじゃない？
>>77
ＮＡＳＶＡのサイト見ると結果公表されてるよ
対車両もさることながら対人でしっかり止まれてるのがいい感じです >>78
低所得、高額、買えない、嫉妬
と言いたいだけの
なんというか、残念な人なんだな
スバルも安い訳じゃなし、的外れな物言いするからバカにされるんだよ いいのか悪いのか、今度は 新型セレナJNCAP予防安全アセス 満点71点獲得！！
とか連呼したＣＭ始まりそうだ。事故の件もあるから、控えめにお願いしたいね。 >>81
馬鹿が釣れた釣れた
お前は俺が認定する馬鹿だよ
有り難く誇りに思え アイサイトを擁護してるわけでもないのにバカ認定ありがとう
セレナ乗りはバカ
というのを釣ったと言いたいのかな？ >>82
旧型と比較したけど、検知のタイミングはほぼ一緒だった
検知が遅く、ブレーキが早い
止まる位置も 対象物から距離があったり
明らかにテスト対策プログラムだわ >>89
さすが、専門家の分析は違いますね。
で、どこの研究機関にお勤めですか？ グーグルマップで試験場と衝突のダミーの位置を特定し、車両がそこに近づくと必ず停止する試験ソフトを第二次大戦の時に作ったと、死んだ爺ちゃんが言ってた。 NASVAの車両調達は団体の人間が身分を隠した状態で
ディーラーから標準モデルを購入すると定められています
なのでテスト対策プログラムが入っているのなら現在市販された全車両に
投入されていることになります
余分なコストをかけて特定条件を察知して動作するプログラムを入れながら
発売後も任意試験も受けず、積極的に自動ブレーキを宣伝もしてないなんて不思議だね。 結局、単眼カメラだけなので距離感が掴めず、対象物からかなり手前でしか止まれない。
以前トヨタの車でもっと対象物の近くで止まっていたにもかかわらず、手前で止まり過ぎだとダメだしされてる記事を見たことがある。ま、止まらないよりもいいけどね。 止まらなくても問題ないとか言い放ってた奴等が手のひらクルクル(笑) テストの結果が満点…。まあ整えられたテスト環境では停まれることがしめされてよ セレナの自動ブレーキ凄いね
これってノートepのも同じ性能なのかな
プロパイ付いてからの限定かな 170 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f762-CRR4 [58.89.19.166]) 2017/05/28(日) 23:38:56.50 ID:JwjQ70oO0
DIYって素人が自分で何かを作ったり修繕したりすることなんだが。
素人DIYって頭痛が痛いって言ってるみたいなもんか? やっぱりまだスバルには追いつけないな。フリードにも負けたのかw
プロパイ2で何とかしなさい。
JNCAPは、国土交通省と自動車事故対策機構（NASVA）による自動車の総合的な
安全性能評価で1995年度より毎年公表している。
歩行者保護エアバッグを搭載したインプレッサ/XVが、199.7点を獲得、これまでの最高得点を10.0点上回り、衝突安全性能評価大賞およ特別賞を受賞した。
このほか、
トヨタ『プリウス/プリウスPHV』（183.6点）
トヨタ/ダイハツ『パッソ/ブーン』（179.2点）
トヨタ『ヴェルファイア/アルファード』（178.4点）
ホンダ『フリード』（177.2点）
日産/スズキ『セレナ/ランディ』（175.8点）
の計5車種が最高のファイブスターを獲得した。 セレナおめ
発表会ではC26と同じって言ってたけど大幅に改善してきたね
やっぱプログラム次第で変わるんだなぁ
夜間や色は仕様だからしょうがないけど 予防安全に限っての話だけど
フリード・ヴェゼルやばいな・・ >>106
センシングはかなりバラツキがあるのかな？
フリードより悪くなってるのはなぜ。 結局のところさ、日産は技術が他より劣ってるんだから諦めればいいんだよ。
技術とは違う部分で勝負をするべき。 手前で止まることの何が悪いんだろう
釜掘られる？
絶対に後ろに車がいるなんて限らないし
人轢くより釜掘られたほうがよくない？
あんな突然車の陰から出てきた子供を
自動でギリギリなんて状態で車に任せられるわけない
絶対自分で手前で止めるわ
その際に釜掘られるかもって子供ぎりぎりに止まるか？
セレナぐらいすぐに反応して急制動してくれたら車に任せられる セレナは日本唯一のレベル2で
安全面もアイサイトを抑えて最高特典で日本一になれたね
ハイテク面ではレクサスを抑えて日本一だね リバティー、プレサージュってcvt車乗ってきたけど丈夫だよ 乞食の安バン乗り(笑)
170 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f762-CRR4 [58.89.19.166]) 2017/05/28(日) 23:38:56.50 ID:JwjQ70oO0
DIYって素人が自分で何かを作ったり修繕したりすることなんだが。
素人DIYって頭痛が痛いって言ってるみたいなもんか? セレナの安全性能は最高レベルだね。さすがは技術の日産。 >>114
セレナって北朝鮮に輸出したら売れそうだな。
もちろん金持ってる連中限定だけど。 >>120
謝罪と賠償の嵐になりそう
むしろフランスに輸出して子会社のミサイルっぷりを断罪してもらいたい 次のスレタイ変えよう
王者の風格、ミニバン最高峰、国内ハイテク最高峰、自動運転自動車セレナ未来が今ここに！
とか 自動ブレーキ性能も先代モデルから改正されてるのかな？ >>105
動画を見る限り、センサーは単眼カメラで変更ないので精度は大きく変わらないようですが、C26と比べて制動力がかなり強くなってる感じですかね。エマージェンシーブレーキだから、あれぐらい効いてもらわないと困りますよね。
それにしても、車の陰から出てくるダミーの人形への反応は本当にすごいなと思いました。 >>107
時速30km/h位だね。それ以上の速度にセレナは弱いからね。 >>128
失礼。間違えた。40km/hだね。真面目に脱帽。 >>126
何言ってるんだ
ミサイルオブザイヤーなら１位だぞ >>126
審査員の繋がりで贔屓するカーオブは無意味
けど実験で安全性が高得点の方が本物
次はどんな吠えかたするか聞かせてくれ、
暇だからゲラ >>136
セレナ乗りってほんと性格悪いやつばっかだね。お前みたいのしかいないの？ アンチが妄言繰り返してるからじゃない？
しかし、ノートの結果公表時点から何かしら日産のシステムに変更があったと思っていたが
セレナの場合はカメラ位置が高く画像認識＆処理に有利なのと、車両の制動系にも変更があるのかな。
Ｃ26→Ｃ27でシステムは同じとはいえＱ２からＱ３にアップグレードされてるし
処理能力の向上分が結構あるんだろうね。
衝突警報のタイミングについては認識＆内部情報が向上したうえで
ドライバーへの喚起は同じようなタイミングで出しているというのもあるかと思う
あまり過剰な介入はドライバーの油断を招くからね >>137
お前の方が性格わるいじゃん？
日産は諦めろ、だのカーオブザーイヤーがどうのと。
毎日批判したいだけの低能じゃん？ 今回の結果と e-Power待ってて良かった！
さりげに、ノーマルXとノーマルHSでセーフティパックとLEDヘッドが選べなくなってる。
日産の陰謀は水面下で動いている。 ブイセレクションってやっぱ高くなっただけだよな？得になってる？ あれ？
なんか昨日から アンチが元気無いけど、どうしたの？ >>137
ドンマイ
カスはカスだな
お前、死ねば？ >>144
うん。キミも仲良くやろーぜ！
心を広く持とうよ！ね ■■■【悲報】e-powerはアクア以下のドン亀ということが判明【筑波アタック】■■■
アクア 1分20秒432 ＞＞＞ e-power 1分21秒985
アクア： 2015年計測データ
https://www.webcartop.jp/2015/07/11856
e-power：2017年計測データ
http://flowerauto.jp/car/2017/01/1426/ セレナのＷＥＢページに安全評価の結果が追記されたね
途中公開されなかったのを自動選考なんだろうけど
もっと早くやればよかったのにとも思う。（どこまで売り上げに影響するかしらないけど）
>>140
ノーマルの設定がいくつか変わってかも
プレミアムインテリア選べなくなってるし、廉価モデル的な位置づけになってきてるかな
まぁセレナ買う人の大半がＰＰ選ぶだろうかれ必然的に上位仕様になるんだろうけど >>149
速さが欲しかったら初めから他を選ぶだろ セレナのテスト結果で安全とかアホか
酷さが判明して売上げが落ちてるんだけど
日産脳大丈夫か？(笑) 今更テストワロタ。
こういうのってこのポンコツ車に限らず発売されるときにやらなければ意味なくね。
そんなんだったらどんな車も出来るよ。時間と労力注ぎ込めば。
くだらねー。 先週まで：ＮＡＳＶＡのテスト結果からノア・ステップは安全
今週から：テスト結果は関係ない
ちなみにテストはメーカによる任意とＮＡＳＶＡによる自動選考があり
随時公開されていない点からするとセレナは後者と思われる だって関係ない項目なんだし
テスト結果の意味がない まぁ、緊急ブレーキ付いてても、１０年間一度も発動しない人もいるだろうし
保険の範囲が広がった程度に考えないとだね。
いずれにしても、夜、雨、黒の件は、対車も 対歩行者も同じだろうから
それをきちんと知った上で購入すればいいんじゃないかな。 >>158
基本は発動しない運転をするのが一番だしね
それがあるから安心って機械頼りになるのが一番危険だと思う みんな心広いな。
「使わない運転すればいいんだから二流の技術でも全然オッケー」ってこと？
タダでつけてくれたわけじゃない、その分価格に転嫁されてるのに？
めちゃめちゃ寛容だ。
エアバックだって使わない運転すればいいんだから、いざというとききちんと作動しなくてもいいってことか。 >>162
俺の場合、極論そうなるな。
気に入った欲しい車があったとして、
その車がタカタ製エアバックだから不安があるからと言っても
別の欲しくも無いエアバックが最高水準の車を買おうとは思わない。
自動ブレーキも同じ。
ミニバンの場合、シートレイアウトや室内空間で車を選択する人が多い訳だから、そう言う人が大多数だと思う。 エアバッグはタカタじゃないほうを探すほうが大変だけど
予防安全性能はこれからのマストだから
これが明らかに低ければ避けるだろ
ましてや家族を載せる車なんだし
>>155
H28後期で売れたから自動的に入ってくる 正に王者の風格
実験で証明された事実
もはや敵無しの最高峰ミニバン
その名はセレナ >>162
考え方が減点法だからじゃね。
All or Nothing
自動ブレーキの性能アップは確実だから進化はプラスにとらえる
ちなみにお隣の方、セーフティセンス付きの新車で衝突事故起こした。
斜めに割り込まれたそうだが、自動ブレーキ役に立たなかったと怒っていた。
現状どの方式も万能な自動ブレーキなんても無理なんですよ。 自動安全装置なんてまだまだどこも当てにできないでしょ
それができたら自動運転もとっくにできてるよ セレナって自動運転じゃなかったんだ
ブレーキテスト結果も他社並
ってかそれしかなかったテストで満足(笑) >>168
なにいってるか分からん
貶めたい事だけは分かるが セレナ満点すごいじゃん
自動ブレーキの事故で何だこの車って思ってたのに >>168
一応訂正ね
>>セレナって自動運転じゃなかったんだ
高速の単一車線では車線維持、渋滞追従、停止まで自動運転
一般道は不可
>>ブレーキテスト結果も他社並
スバルをぶち抜いて満点です。
この間ＴＶでスバルが20年かけて実用化したアイサイトの苦労話を特集していたが
あっさり追い抜いてしまい申し訳ない結果になったな。 セレナはこの前の事故で夜に弱そうなイメージあるけど実際どうなのかね >>171
え？(笑)
追い抜いてないですよ？頭大丈夫か日産脳(笑) >>173
じゃあ、ちゃんと数字で訂正しないとね。定量的に語らないとね。 >>174
ああいやテストじゃなくて実際にどうなのかなってね
中々いろんな車に乗る機会のある人なんていないし細かい部分分からないよなーと思って 現行セレナに乗り始める前までは自動ブレーキ等無い車でずっと運用してきたからなぁ。
あくまで保険でしょ？ 色の着いた風船を付けた前走車に反応するかどうかの簡単なテスト
感度を上げれば点数はよくなります
しかし街中では困ります
単眼ではね
今回のテスト結果では喜べない この他の車をけなすってどういう心理なんだろう
自分はこいつらよりいい車乗ってる＝いい人生のはずだ
って自分に言い聞かせてるのかね
道歩いてるやつの服装見て「こいつら俺よりダセエ服着てる」とか一々ニヤついてるのかね
本当に理解できない心理だわ C26から明らかに進化してるんだから喜べばいいと思うよ
ただ出来過ぎの気がするんだよね
いくらなんでも満点てのはなぁ
実際事故あったわけだし
テスト専用プログラムの存在を疑ってしまう 多分、次からは他社も満点横並びになるだろうね。過去問式に。
お役所としては自動ブレーキ試験をそこで一定の到達点とするか、さらに厳しい検査をするのか
だろうね >>178
アイサイト乗りのお前
悔しいの〜ぅ悔しいの〜ぅ あれがテスト用プログラムじゃないとしたら実際の走行中割り込みとかで
急ブレーキされまくると思うんだが
例えば横からスクーターやバイクがすり抜けてきても反応するわな
まぁあのテスト車両で一般道を走行してみればよくわかるだろうけど センターラインのない駐車場みたいなところで他に動きが全くない状況専用モードがあるんかね 王者の貫禄
世界基準自動運転レベル２
新型セレナ堂々の安全性、ハイテク試験満点
もはやミラーにはアイサイトが見えなくなった！ >>189
まぁ今日、初めて来たんだから喧嘩腰になるなよ(笑)
君のお仲間があちこち荒らしてるからどんなスレか様子見に来ただけ
このスレって荒れ放題荒れてて機能してないんだねw 今までセレナの自動ブレーキが糞だという事だけがアンチの煽りポイントだったけど、今回の自動ブレーキ評価が満点だった事で、もはや煽りポイントを失った
ま、あとは妄想膨らまして煽るだけの民進党みたいな感じだな >>184
割り込みされても相対速度次第だから、別に警報もならない。
買ってみれば分かる。 >>190
今日、初めてでも
毎日来てるじゃん(*｀艸´)
王者セレナに嫉妬をしに >>193
君がセレナにのってないくせに荒らしてる張本人か？
他のセレナ乗りが迷惑してるみたいだね >>194
けっこう詳しいんだね
毎日アンチして楽しいか？
もうセレナには弱点無いから、おとなしいね
まぁネタ探してるんだろうが民進党みたいだな笑 >>195
お前、C27乗って無いくせに調子にのってんじゃねえよ
アンチ呼んでるだけだからとっとと消えろ！ まともなセレナユーザーからしたらこんな迷惑なやつもいねえよな ハンズフリースライド なんかうまく開かないけどコツでも有るのかな？ 次々スレ(笑)
【NISSAN】日産セレナC27 PART25【SERENA】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496202864/ せめてテスト車の選考方法とか調達方法ぐらいは踏まえてアンチしてもらいたいもんだわ プロパイロットって前車追従運転中の追い越しとかでアクセル踏むと一時的に増速、
離すとACC復帰って機能ある？ つーか、前に衝突してたので、これこれを改善しました。今回から大丈夫になりました。って説明があれば「良くなったジャン、よかったな」って言えるのに、前のと一緒ですって言い張るから「じゃあ前回のはなんなの？」って今回のも含めてまるまる信用できないんだよね。 >>204
とにかく説明不足につきるわな。
初期ユーザーの分はホントにこのテスト結果のと同じヤツなのかどうかも疑えてくる。
これから購入するヤツは安心できるけど。 自動ブレーキ満点だったのは素直に喜んでもいいとは思うが・・・
ただ点数高くても、自動ブレーキの評価に即つながらないのはアクセラ見れば明らか。
昨年末スバルを抜いたと大騒ぎして2chにスレまで立ったけど、市場でマツダの安全装置に対する評価は高くならなかった。
止まり方の動画を見ればまだまだ制御が甘いのがわかってしまうし、実際には自動ブレーキより出番が多いACCの出来が違いすぎるから。
今は、国が止まれればOK、って姿勢で評価してるからありがたく満点をいただいておけばいい。
いずれは止まり方の質（前車の色、天候、時間帯など）も評価基準になるんだろうけど。 >>207
マツダは自動ブレーキどうのより、まず同じ顔と煤が溜まるディーゼルをどうにかしないと マツダは全てプアだから買わないな
プラモデルの延長線 よその悪口書くなよ。
荒らしてる奴は燃料投入してるだけ。
本当に可愛そうな奴だから見守ってあげよう。 >>205
前回どのことを指してるか分からないけど、Ｃ２６から機材が変わっているのは公表済みだね
現状では統一されたテスト基準は衝突安全アセスしかないわけで
そのなかで成績を出せたことは評価していいんじゃないかな
あれが信用できないって言い出すと、結局アイサイト、セーフティセンス等含めて
どれも信用できないってことにしかならない訳だし。
自分の車で最後までブレーキを踏まずに試すアイサイトユーザがいれば少しは分かるけど
普通のユーザはそんなことしないからね アイサイトとセーフティセンス搭載車保有してるけど、アイサイトは普段でも結構効くよ。
前車が右左折で急に減速したときとか。セーフティセンスは効いたことはないｗ 悪天候や夜間はミリ波併用のセーフティセンスは多少優位性あるのかね
JNCAPの試験もそろそろパターン増やしてほしいな https://www.youtube.com/watch?v=JohgNpzy7lo
これ見て分かる通り
日産はスバルどころかトヨタ以下のくせして偉そうにしてるんだから笑える。
客観的に見てもビリ争いですよ？ｗ
表面だけ中身かっらぽの分際でバカじゃないの（笑） ハイハイ〜。
来ましたよ〜。
皆さんあたたかく見守りましょう！！ 646 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3d-+5QW) sage 2017/06/01(木) 00:31:15.28 ID:JfJE4f2cr
ステップワゴンはセレナ買えない負け組専用かなw >>219
これはテストしてる奴の感覚が狂ってるだけだぞ
セレナで車間一番少なくして100キロ走行なんて車間60mフルブレーキの制動距離くらいしか無いのにまだ遠いとか頭狂ってる
加速も遅いとかファミリーカーでレースでもするの？
高速で何回も使ってるけど十分な加速度あるよ？
ハンドル支援もタイミング遅いとか言ってるけどテスターの運転みた？
あれだけイン側車線はみ出し警告出す運転してたらそら感覚合いませんわ ほかの車はみんな車格が上だから値段も全然違うよね
差がついても「当然だよね」としか思わないわ
今のところ中途半端な出来損ないの自動運転もどきごときで
ミニバン購入者がEクラス選ぶわけないし(笑)
まったく何がしたいのかわからない動画 >>224
＞十分な加速度あるよ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おれは全てのＭクラスミニバンを高速で試乗したが、
セレナが一番ショボかったぞ？
お前、ステップとかを加速させてみた経験ないな？ 653 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3d-+5QW) sage 2017/06/01(木) 08:19:53.08 ID:KHh754IXr
ステップワゴン買ったオーナーが惨めで可哀想
リセールも大したことないし
ママに支持されないし >>227
お前が十分だと思わなくてもいいんじゃないの？
そういう奴はステップ買えば？？
この人にとってはミニバンとして十分だと言ってるんだろ。 >>227
セレナは自動運転なので加速は関係無い
気分は機長
お前、セレナ乗った事すらない無いよね？ >>231
単一車線自動追従だから、機長と言うよりストーカーじゃね？ >>227
＞セレナが一番ショボかったぞ？
セレナの何がショボかったのか知らんけど
ステップワゴンは追従中セレナ以上に加速するの？
それはミニバンに必要なものなの？
俺は要らんと思うしもう少し穏やかな加速でも良いと思ってるよ セレナ乗りだが、セレナのエンジンがクソ加速なのは間違いない
信号発進で軽にも置いていかれるしイライラするわ
ステップは確かに加速良くて遥かにストレスなかった そりゃステップワゴンに乗ってる茶髪ヤンキーママには嫌われるだろう。
セレナには下品さが足りないからね。 現実のところ、８人乗車で来て、子持ちの生活スタイルに使いやすくて
運転支援やブレーキ支援（対車両・歩行者）の使える車がセレナ意外にあるのか と思ったら自動ブレーキが対物のみだったわ
上は700万もするのにくそすぎる... >>241
そういうステップワゴンは大昔の話しだろ >>242
ステップワゴンにも「運転支援」はついてるよ
普段6人以下だけど8人でも乗りたいとなるとセレナ一択
あと低床なのに越したことはないんだけど
もしかしたら乗り込みステップでも低いほうがいいかも知れない
水野某のプチバン動画見て思った 言っていいか？
オレなセレナ買ったんよ、そん時は良い買い物をしたととても満足だった。
でな、先日ツレがスパーダ買ったんよ。
横に載せてもらったんだが、ん？と思い、
運転させてもらったんよ。
購入価格もだいたい一緒。
今すごく後悔している・・・・・・ 俺は3社乗り比べてセレナにした
ステップは試乗しなかったけど、あまりに内装がチープでやめた
ノアボクはハイブリッド乗ったけど、全然EV走行なんてないし
内装も簡素で商業者みたいなのでやめた
e-powrer出たら試乗したいな セレナ買う前にステップワゴンを見に行った者です
うちは3列目に人乗せる事が多いで、ステップワゴンのわくわくゲートに期待してたんですけど、あれって3列目を半分折り畳ん状態にしないと乗れないんですよ。 1人だけならいいけど、2人乗せるとなるともう大変
はっきり言って、わくわくゲートはホンダの黒歴史になるでしょうね
セレナの方が乗り降りしやすいし、デュアルバックドアが便利 >>251
そりゃノアヴォクにもあるよｗ
でも2列目がベンチだとやっぱ不便なんだよ
いつも8人乗るならしょうがないけど >>252
ステップ乗りだけどコマーシャルみたいに大勢がわくゲーから乗り降りするというのは実用的ではないね。
ジャガイモ山盛りのコンテナとか、ビールケースを積み込むにはバッチリですよ。
あと、潮干狩りのあとブルーシート敷いた3列目の片方で着替えする時はよかった(笑) 721 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3d-+5QW) sage 2017/06/02(金) 11:33:56.73 ID:Kaj1bgy8r
ステップワゴンはママに優しくないからなぁ
パパにとっては重厚感が足りず
ヤンチャな感じが抜けてる ママに伺いして、乗りたくもない車をパパの稼いだ給料から買って、楽しいの?
出来るパパは、セレナ買ったよ。 と嫁に伝えるだけ。 >>258
たいていの人は両方試乗してから決めますけどね >>250
物を買うには各社を比べるのが基本だけどね あ〜あ、独眼竜正宗
追い抜いて満足かもしれないけど
後ろから、ママとパパと子供たちから
あれはないわ。と言われている。
俺達日本人の感性からして非対称はないわ。
神社仏閣歴史的建造物 >>262
その加速では高速道路の合流は危ないので一旦停止してから本線に入って下さいね。 >>261
それ貧乏人の基本
セレナは高いから関係無い ステップは60キロ以下でハンドル支援切れるんでしょ。
それはもうありえんわ。 736 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3d-+5QW) sage 2017/06/02(金) 13:25:28.73 ID:Kaj1bgy8r
>>726
同じ車が多いと
仲間意識でるよね
ステップワゴンは台数少ないから
不安になる >>262
お前がどこの日本人か知らないけど、生け花はアンシンメトリが基本なんだけどね。 ステップは家計に厳しいよ
回りに迷惑掛けるゆっくり運転でなら二桁燃費行くけど、少しでも踏み込むとブースト0.9になり、燃料消費が9倍に上がるよ
ステップで少し速めの運転ならリッター7
ガンガン飛ばせば5しか走らない >>268
セレナは家計に爆弾落とすよ
突如､自動追尾ミサイルになるから そのとおり！
セレナを選ぼうとしてる情弱バカにステマするにはちょうど良い >>268
それは無い
実燃費はセレナもステップも変わらんぞ
どんだけ日産好きなのか知らんがあまりに酷すぎる >>275
だって自動運転ないもん
自動運転出来たら変えたいけどね
でも俺はトヨタ党だからな
現行クラウン、レクサスGSと乗り継いできたし 自動運転がいいから選ぶの？
それはありえないだろw
自動運転のレベルがもっと上がってからならわかるけどな。
選ぶ理由はもっと他の事だと確信していますが、どう？ プロパイがないならサクッとノアボクで決定なんだけどな
セレナのエクステリアが気に入らないんだよね
町中で見てもいいなぁとは思わないのが悲しい
エクステリア我慢してセレナか、プロパイ我慢してノアボクにするか
どっちが精神衛生上いいのか悩み中 プロパイロットでの長距離に慣れると、最低このレベル無いと買い替え候補にならんな。 ノアボクのエクステリアのほうが良いなんて人もいるんだな
人の好みもそれぞれだな エクステリアはトールミニバンは全部かっこ悪いやろ。てゆーかトールミニバン自体デザインで選ぶ人間は皆無だよ。バスをちっさくしただけのようなかっこ悪さはさすがにエクステリアでは選べない。
便利だから、選ばれるんです。 セレナの魅力は自動運転というよりACCと歩行者対応自動ブレーキじゃないかな
センシングは駄目だからノアボクHVにセーフティセンスP着いたら良いんだけどね 君は中古を買えば幸せになれる。
60,70,c25,c26を気にいって長く乗る理由がわかる。
それから、ボディーの横に傷のある車は安くてお買得ですね。俺もセカンドカーで狙って居るよ。 747 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3d-+5QW) sage 2017/06/02(金) 17:58:53.30 ID:Kaj1bgy8r
>>745
ステップワゴンは微妙だよね >>281
ヴォクシーは嫌だけどノアとステップの方がエクステリアは好きだな
セレナは古臭いんだよなぁ すべての原因はトヨタの出し惜しみなんだよなぁ。
ノアヴォクにセーフティセンスＰ搭載してくれればすべて解決。
ワクゲーはダイハツ式に横開きバージョン選択可能にすればＯＫ． ノアヴォクのフルチェンでプロパイがあっさり化石になる予感 >>290
後出しジャンケンで勝てなかったら糞だぞ
あ、ステップワゴンは負けっぱなしかww >>282
その結果でも数字で証明されているが
スバルの看板であるレヴォーグにでさえ
自動ブレーキ、衝突安全性部門で勝ったんだから、スバルオタクは何も言えなくなっちまったよな
オマケに全車速ハンドル支援されているからアイサイトバージョン3は惨めとしか言いようがない >>293
その貶してるアイサイトに点数で負けてるし止まらないセレナなのになんで吠えてるのかわかりませんね(笑)
まさかテスト結果を単純に比較してるバカではないですよね？(笑) >>291
それ今のセレナも一緒…
半年でノアヴォクに負けてる
速報見る限り多分5月も負けるだろうな つーか、お前らさ、セレナの話をしろよ
他に負けてるから他の車貶すことしかできないのか？違うだろ？そーゆーことじゃないだろ？
セレナの話が聞きたいんだよ。 ディーラーに e-Power の情報降りてきてないの? セレナの自動ブレーキ自慢は、夜とか雨とか前走車が黒とかでも機能するようになってからだ。
JNCAPの結果だけで舞い上がってたらただの情弱だぞ。 ココに書くより日産の広報に言った方がいいんじゃね。
そのうち広告、ＣＭにバンバン流れるようになるぞ。
「ブレーキ試験No.1はセレナだけっ！」ってね。 >>281
圧倒的に多いと思うけどな
セレナはNV200以下に目立たないと思う
ノアボクみたいに多少オラついた見た目の方が割り込みされないから運転してて非常に楽よ ノアボク(エスク)は顔のオラオラに対してリアビューが標準車のまんまみたいに地味でバランス悪い気がする。 新聞広告来たな
予防安全性能試験「満点」
ちょっとやりすぎたか >>393
アルヴェルを物足りなくした感じにしなければならなかったんだなというデザイン >>304
事故を起こしたセレナで
満点(ｷﾘｯ
は恥ずかしいな >>304
殺っちゃえ日産もミサイル事件の火消しに必死だな
もしかしてルノーの指示かな 公的な試験で満点（初）取れば、どこのメーカーだって宣伝するだろうに
そこまでしてセレナをたたいても、お前らのポイントは一つも上がらないんだよ？ この前の埼玉スタジアムでの浦和レッズに暴行を起こしたチョンのサッカーチームの監督の言い分と同じなんだよ
「勝者の礼儀がなってない」 >>1の内容みてこのままスレを使い続けるって無いだろ
セレナを擁護してる奴を見ても擁護してるように見せてアンチを煽ってるだけ
なんで自分達でワッチョイ有りの正規スレを立てないんだ？ あれ、図星だからみんな黙った？
それとも複数人を装った一人？
チームのごとくパタッと書き込みが途絶えるwwww 780 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr3d-+5QW) sage 2017/06/03(土) 13:03:54.29 ID:B+Wa97/Sr
ワクゲー
使いみちないだろ
ガバッと開いた方がいい こんなディスりスレを嬉々として立ててるバカなんかセレナ乗りは眼中にないんだよｗ >>314
ねぇねぇなんでこのスレ使わないの？
【NISSAN】日産セレナC27 IP有 PART22【SERENA】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493954793/
自演常習犯だから無理か(笑) >>308
事故の反省は？
この程度が満点とかお笑い >>317
我々は他人の事故の１件１件に反省しないといけないのか、、、 >>307
程々にしないと裁判所から呼び出しが来るぞ。 e-Powerでたらセレナ買うけどさ
今どきスマホでもユーザーの生活パターン読み取って
画面の輝度変えたり音量かえたり充電終了時間を長めに変えたりするぞ
車間広め中間狭めのプリセット３つだけとか80年代かよ
プロパイ解除時のマニュアル走行を常時解析して
ユーザー好みの車間やブレーキタイミングを学習くらいさせろよ
このユーザーはウィンカー上げてからも速度を落とさないとか
逆にウィンカー上げたらアクセルから足を離すなぁとか
ブレーキ踏む前にポンピングで後ろへ警告送る人だなとか
基本e-Powerの回生ピタリ賞が好きでブレーキ踏まない人だとか
AIとIoTに全力あげないとGoogleとかに全部もってかれる 学習は賛成だけど、
ブレーキ踏む前のポンピングは自動実行化はできないだろな(笑) >>321
わかる
けどクルマはやっぱ万が一の事故が大ごとになるから
ここで我慢ですなんてできないんだろうね E52エルグランドからの買い替えを検討してますが、パワー不足感じますかね？ >>324
実際にはトヨタだったかが計画してる
周囲の車との協調制御が現在のATくらい普及しないと
自動運転なんか実用化できないと思ってる
周囲の車どころかスマホの位置情報つかって
接近してる人や自転車まで把握できるよう法改正でも何でもやるべき
センサーのみに頼るなんてナンセンス
運転者から何故クルマが減速してるのか分からないくらい
見えない対象を認識する程度の技術は盛り込むべき
AI≒ディープラーニング≒ビッグデータなのだから
半自動運転を切ってる間の運転データを溜め込んで
コンビニ辺りに寄った時にドコモwifi辺りを使ってセンターへ送信して解析するぐらいの努力はして欲しいよね
人と機械の垣根を下げるのが今後あらゆる機械メーカーに求められる姿勢 >>325
重整備の間に試乗車2週間借りてたけど、かなりフィーリングに差がある
c27ってパワーが欲しい時にすぐエンジン回ってから加速するけど、E52ってかなりダイレクトな感じですごく良かった
試乗しないのはマジで辞めとけよ
俺の比較対象は、マイカーc27(HS-G)と試乗車E52アーバンクロム2.5 エル2.5なら、C25セレナなら同等だったけどね。
C27は制御でかなりモッサリにされてるから、気になるならスロコンかリプロだろうね。 >>326
試乗はしようと思ってるんだけど、事前にどんなもんか知りたいなぁと。
>>328
3.5lなんだよね。
今エルを自分中心の家族車、嫁車でパッソなんだけど、セレナを嫁中心の家族車にして、自分は他のを買おうかと。
ただ、家族を乗せた時は自分が運転だから、どうかなーと思って。
まあ、試乗してみます。 アンチ減ったね
セレナの検査結果が満点一位だったのが
ショックで言い返せないんだろう
けどコルトは八掛けだから来てるけど C27で業者にTVキットつけてもらった人いる？
ディーラーにハーネス持ち込んでみたけどやっぱり駄目だそうで。
工賃いかんによっては自分でやるつもりだけど、いくらぐらいするもんなんだろう？ ディーラーではもうやらないよ。
カー用品屋ならやってくれるかもね。 >>331
いつも一人でしつこいな
アンチなんてどうでもいいからセレナの話ししろ >>332
バックスとかは自分の店で買ってない物は持ち込み商品が故障してるかもしれないし責任が持てない、という理由で断られるよ。
ネットでつけてくれる業者探せばいいよ。 >>332
日産はタダで映るように細工してくれるよ
違法なんだけど >336、337
オートバックスはパーツ+工賃8000円でした。
日産は契約時に断られ、アラウンドビューをナビで見るハーネスを渡すときにそっとTVキットも入れておいたのですが、別件でディーラーにいったときに、TVキットだけはどーしても無理ですと返されました(^^; キットではなく映るようにしてくれるってこと
言い方が悪かったね >>337
走行中にモニターを注視することが違法なだけで
走行中にテレビが映るのように改造するのは違法じゃないだろ 何人かの整備士の話では、特に本田は下回りがボロボロになるから乗るなと言ってるよ
ステップも数年でボロボロらしい >>341
ホンダは見えない所は手抜きスタンスだから有りうるね
みんカラなどでも下回りがヤバイとの話しはホンダ車によく耳にする話しだよね >>340
メーカーが映らない様にしてる物をディーラーが勝手に改造するのは違法 >>341
C26初期のセレナだが、下回り錆びてボロボロ
防錆塗装したのに
日産もかわらないんじゃね？
まともなのはトヨタくらいだろ >>341
18年18万km走ってる初代ステップは別にボロボロになってなかったけどね。
その整備士の工場ではって前提じゃない？ >>347
自主規制であってもディーラーで勝手に改造するのは違法 >>341
錆は出るけどボロボロはみたことない。
どこの国産車も同じ。 ご参考。
車両法での違法改造となるのは保安部品（ブレーキ、灯火類、車体寸法、サス、タイヤ、ホーン、ガラス、ミラー）の改造
純正ナビオーディオにステアリモコン、リアモニタなどの配線つけようが、保安部品とは関係しない。
運転者が表示画面(TV、ナビ、スマホ)を見続けた場合に交通法による違反が適用される。 キチには違法って言葉は少し難しいだろうな。
そもそも法律とか知らんだろうからw 憲法までいけば広義過ぎて何かには引っかかるかもなｗ 自動ブレーキ満点で過去のナビネタを引っ張り出してきたのはいいが、
トヨタもホンダも三菱もダイハツも各ディーラーで改造はやるけどね
ｅ−ｐｏｗｅｒもリリースは出してるんだったら今後情報は出てくるんじゃないかな
ただし、金額的にかなり大変なことになりそうで、それはすでにセレナじゃないような
どうせならちょっと小変更（機能や作りもプラスして）ラルゴとかにしちゃうとか デラで走行時テレビ映るようにはしてくれるよ。何の違法にもならないって。 今の値付けでも微妙なのに
ノートの中古車価格みてもe-powerはプラス５０万〜８０万だろ？
流石に２ｌミニバン購入予定者には売れないだろ
２７HSフル装備で400万だからな
ナビオーディオの設定如何じゃ下手すりゃ500万に届くぞ ここまで高額になると逆にまったく素のグレードにしようかと思うわ
少なくとも、対人対物ブレーキだけでいいわ
馬鹿らしくてついてけん >>367
買えない奴は対象外なんだよ
いちいち吠えるなよ情けない
金の奴はそれなりの低グレードに乗ってろよ だから業界5位だっけ？になるんだよねｗ
「リーフは激安！買えないやつは対象外！吠えるな！」
↓
まったく売れないで業界2位から5位に一気に転落
笑えるｗ 煽ったところで不要なものは不要だからなぁ
e-powerつったって50万も上がるならランニングコストで相殺できないしいらないわな >>370
外見てみろよ。
燃費しかウリがないトヨタHVの悪口はそれまでにしとけよ。 普通のユーザーで燃料代を取り返せるハイブリッドは無いでしょ。 e-powerは高速での利点が全くないということが明らかになってきてるし
トヨタのガチHVとの価格優位性もなくなるとしたら
現状では長距離メインのミニバン週末ドライバーのセレナ乗りは
ノアボクHVへの移行が一気に進みそうだね
つかミニバンなのに高速度道路でガソリン車より燃費悪いとかどんな技術の日産だよｗ >>373
ノアボクHVは無いわトロ臭い
転んでもi-MMDステップ。それも全車速ACCが付けば視野に入れる程度。 高速度道路だと純ガソリン車より燃費が悪い準EVの存在価値ってマジで何だろうｗ
あんまりEVが売れな過ぎてもともとの目的が分からなくなっちゃったのかな？ｗ >>374
ノアヴォクのHVは高速乗ると大して加速も出来ないのにエンジンが唸って車内が騒がしくなるから論外だな ハイブリッドは価格差取り戻すのに10万キロは最低走らないとダメ出し
他にメリットが無いと買う気にならないな
中古で売るときに高く売れるから元とれるのかな？ >>377
価格差とか取り戻すとか
貧乏臭いこと言ってる間は
HV乗らない方がいいよ HVグレードの燃費はなんだかんだガソリンとはダブルスコア近くになるからね
ttp://autoc-one.jp/nenpi/1739291/0005.html
乗り潰しても9万kmで元がとれるらしいし下取りは大差だし便利なACコンセントや上位グレードならではの遮音対策等あるしHVがバカ専用とは言えないのでは >>374
>>376
更にどんくさいセレナの口がそんなこと言うんだねｗ １０万キロ近く走った車（HV）がどれほどの値段で売れるというのだろうか いや途中で(9万km以内で)手放すときの下取りね
9万km乗らなくても下取り差額で元とれるだろうって算段 50万高く買って30万高く売れたところでサンデードライバーじゃ元は取れねーな e-powerはハイブリッドじゃねーぞ
ただの発電機モーター走行だからな ハイブリッドで元を取る？
貧乏人アンチの感性分からんわ！
セレナの前は現行前期クラウンアスリートハイブリッドだけど、それから比べたら給油回数が増えて面倒わ
ハイブリッドの利点ってそこじゃねーの？ e-power楽しみだけど、車重考えたらnote並みの加速は望み薄かな。
てかまだディーラーからのリークってないの? 本当に出るのだろうか。 日産でもe-Powerはハイブリッドとは言ってないな。
でも小海線のキハE200もディーゼル発電機＋モーターのシリーズ式
こちらは蓄電池とエンジンのハイブリッド車両と言ってるけどな。 e-powerって連続航行距離ってどれくらいあるの？ >>386
せいぜいノアヴォクHVと同じくらいじゃね？ 833 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp3d-i1uu) sage 2017/06/05(月) 22:00:37.38 ID:fW2fOK+Mp
丸みを帯びた造形よりスクエアな作りの方が好きだわ。
好みだろそんなの、一個人の好みをいちいちドヤ顔で言うことじゃない。 まあ今どきの画像認証技術ならJNCAPの使ってるダミーモデルのテールを見分けるなんて造作もないことでしょうからね
遠くにダミーがいるなあと気がつけば全力でスタンバってればいいわけですよ
トラックやトレーラーやバス、不特定多数なセダンスポーツカーミニバン軽自動車など
一瞬でぜーんぶ見分けるのはかなり酷だとは思いますが >>392
すげー苦しそうだな。
お疲れ様。楽になっちまえよ。 今月もまたヴォクシーに負けたのか
ヴォクシーはビックマイチェン近いのに、悲しすぎる C26はノアボク合算相手でも勝ってたぞ？
どうしてこうなった… まあディーラーの数からしてトヨタは桁違いだから。その分売らないとだから。 >>398
つ(自社)登録車効果
来月から(自社買いするから)また上がるよ ヴォクシー売ってるネッツ店は、日産デラより少なかった気が
6月は生産調整のヴォクシーに勝ったとしても、7月はビックマイチェン相手だからきついかと
セレナはミニバンナンバーワン取り戻せるかな 夏に年次改良来るかな？
ｅ-POWERとプレミアムスポーツ追加くらいならVセレで充分なんだけど セレナ買う層はボクシーなんかまったく目に入ってないと思うよ
俺もボクシーかステップかと言われたら迷った末にオデッセイ買うわ このクラスも上のアルベルエルも、全部オラオラのデザインだけになってしまったのが残念。需要を反映しているのだろうけど。
ギラギラしたのが嫌な人の選択肢がない。 >>405
セレナもオラオラしてるよ
ノアやステップに比べたらはるかに >>406
ノアは貧乏くさいデザインだし
それ以外はオラつきすぎだしで中流ファミリーのニーズには合わないと思うんだよね
セレナのVモーションはちょうどいいんだわ ハンズフリーオートスライドドアどうせならほしいけどノーマルじゃつかないのね
顔はノーマルが好きなんだけどなあ >>404
オデッセイを買えてから言えよ
セレナに乗る層がオデクラスとかないない(笑)
安バンゾーンで支払えないから値引き値引きと顔真っ赤にして吠えてるだけじゃん 単眼次世代カメラと言ってるね
単眼でも広域の利点を生かし、高いコンピューター能力で素晴らしい満点の結果が出たと解説しているし
アイ◯イトの様なカメラは古臭い
ガラパゴスアイサイトなんだよ コルトくんあの日かな？
908 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-9Bgb) 2017/06/07(水) 12:21:50.57 ID:tnGDkPgMM
ステップのエンジン回転数は低くないんだがボケ(笑) >>414
あのな
フル装備700万越えのベルアルに言われるならまだしも
ヤンキーオデッセイごときでなに高級車っぽいことぬかしてんの？ >>417
そのオデッセイが買えないからセレナなんだろお前(笑) >>404
ノアボク？
リアドラムの貨物車でしょ
燃費しか取得のない貧乏車w >>418
セレナが500万でオデッセイが100万でもセレナ買うわ(笑) そんな前提はないない(笑)
セレナしか買えないゾーンがあり得ない条件でドヤって恥ずかしい >>419
セレナの一番上とオデッセイの一番下はそんなに価格差はないけどね
でも売れてるゾーンでは大きく違うし維持費も違うんだよね
まあセレナにしか乗れない奴にはオデッセイにも乗れるという妄想がないと精神が保てないんだろうけどね セレナしか買えないとかどこから出た？
統合失調症なの？ ＞ 俺もボクシーかステップかと言われたら迷った末にオデッセイ買うわ
2択で第三の選択って笑うところだろ >>421
だよねえ、やっぱそうだよねｗ
追撃ミサイル機能は魅力だもんねえｗ >>425
セレナじゃ無いんかーい
突っ込みは
これでいいですかね？ >>407
早いな〜
Vセレ発表前に契約したのに再来週か月末だわ 自分も最後までセレナとオデハイで迷った。
値段はそんなに変わらなかったからね。
最新の機能満載が魅力のセレナ。
加速と燃費、広さが魅力のオデハイ。
迷った末に、 すまん。コルトってクルマはこのスレに来るまで知らなかったわw >>424
セレナしか買えないから仕方なく乗ってるのが現実
他のが買えるなら買わないのがセレナ
販売台数を見れば明らか ダイソーコルトしか乗れない奴が吠える吠える
918 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-9Bgb) 2017/06/07(水) 16:23:26.82 ID:0XcCK/3jM
セレナとステップなんて目糞鼻糞
うんこ セレナ買うヤツってさ理由がちゃんとあるんだよね。
家族・親戚・ツレ・知人のどれかが日産に努めているから 秋にでるe-powerってプロパイつけれるのかな？
前の書き込みでプロパイつけられないって書いてる人いたけどまだ発表ないよね？ >>433
２行目まではヘェそうなのかぁって読んでたけど
３行目で、ん？んんんん？てなったぞ
非論理的すぎるだろ、販売台数から何が分かるんだよ
100万くらい臨時収入があったら軒並みキャンセル喰らったデータでもあるなら未だしも
もしくは縁者が日産辞めた途端に縛りがなくなってキャンセルしてきたとか
社会に出しちゃいけないレベルの日本語力だぞ >>405
セレナも含めてオラオラばかりだなということ。どうせ3列箱型ファミリーカーなんだから変な飾り付けしないでごく無難なデザインにしてほしい。
せめて非HS無印だけでもそうしてくれれば選びやすいだろうなと思う。 ミサイルというか、自分も乗ってるんだから、カミカゼか回天魚雷じゃね？ >>440
それがわからないからお前の現時点ってこと
腹立たしいのはお前が悪い
反論したいなら具体的に書け >>444
腹立たしいとは一言も書いてないのだが
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
反論も何も２行目までは納得というか普通に読んでたって
３行目の論理飛躍に驚いたってだけ
具体的に？書いてるだろ、例まで出して
お金があれば、縁者が居なくて縛りがなくなれば
他車が買える状況になれば他車を買ったっていうデータ
それは販売台数に表れないでしょ？と
仮に買えるなら他の車を買う傾向が事実であったとしても
それを表すデータは販売台数ではないのでは？って話 >>442
嫁がどうしてもC27のギラギラが受け入れられず、ステップになっちまいそうだ
C26だと良いらしい
ノーマルはC26ぽくしてほしい >>445
具体的な反論ができてないって時点でお前はダメだわ
人間としてもオワンコ 普段はほとんど１人乗りなんだけどセレナ1台持ちってアリかな
親が足悪いんでたまに利用
休日は買い物・ドライブ・温泉・スキーなどなど
昔から親がワンボックス乗ってたので目線の高い車依存症かも
セレナ選択第一候補の理由はブレーキホールドありのACCとアラウンドビューカメラかな >>450
リアハッチのメッキ部分はボディ同色が良かった気がするね >>454
３列目を使わないならMC後のエクストレイルが良いと思う
足の悪い親御さんには、助手席スライドアップシート仕様。手帳持ちの同居家族なら税免除とかあるよ
スキー板が超ロングならセレナでもいいけど >>454
足が悪いならノートとかの方がオススメ、ステップつけても登るのがしんどそうにしてる >>454
自分は夫婦で運転するけど、同様の親を乗せる。
セレナにも良さがあるのでセレナスレでナニだけど。
床の低さでステップを選んだよ。
自分は着けなかったけどアラウンドビューもつけられる。 あるいは、福祉装備の飛び出し式のステップを追加するとか。
あ、ステップワゴンでも低めの踏み台を使って手を添えて乗り降りさせてるのでステップワゴンが低床だから大丈夫というつもりはない。 しかし先代のイカツいステップは見とれるほどカッコいいのに、どうしてこうなったんだろうな・・・ 944 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr71-+V7x) sage 2017/06/08(木) 19:26:50.47 ID:604xWvGOr
スパーダはほんとに酷いね
自動運転技術レベル2相当もないし
c26から乗り換える候補にできないよ 946 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr71-+V7x) sage 2017/06/08(木) 19:33:20.27 ID:604xWvGOr
>>945
c27の高級感がないからねぇ
内装が暗くてプラスチックw
燃費もsハイブリッドに負けるしw 949 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr71-+V7x) sage 2017/06/08(木) 19:49:26.38 ID:604xWvGOr
>>947
そうそう
スパーダは上質感がない 951 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr71-+V7x) sage 2017/06/08(木) 20:01:23.61 ID:604xWvGOr
>>950
セレナにはハイブリッドあるけど
スパーダにはないよね？
低床設計のため
路面のゴツゴツもひどいし
自動運転技術でも負けるね 952 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr71-+V7x) sage 2017/06/08(木) 20:06:01.45 ID:604xWvGOr
ホンダのcm嫌いだな
日産はわくわくさせてくれる
No1や初！というフレーズが多い
先進性、高級感を感じさせてくれるよ 次々々…
あーもうわかんないや(笑)
ワッチョイ有り最新スレ
【NISSAN】日産セレナC27 PART26【SERENA】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496921120/ >>442
セレナのどこにオラオラ要素があるの？
自分的にはC26より全然おとなしく見えるけどなぁ。 早速出たな
WEB広告「セレナ予防安全 満点 最高ランクを獲得」
各検索エンジンのバナーにも満点、満点、の字が踊ってますわ。
2chでいくらディスっても意味なかったね >>469
日産得意の洗脳作戦だね
ノートも販売台数1位とCMで言い始めた
たった2か月くらいだよな、確か1位になったの
日産のCMは大袈裟で汚いイメージあるから嫌い >>469
個人的にはそれはない
嫁はC26のエクステリアなら欲しいとさ
C27はグリルが派手すぎとのこと 962 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr71-+V7x) sage 2017/06/08(木) 20:54:12.63 ID:604xWvGOr
スパーダを駐車場でみたんだが
ワクゲーから子供が乗り降りしてた >>472
そっか。
おれは日産好きだけどあのVモーショングリルって何のインスピレーションも感じないんだよね。それ格好いいと思ってやってんの？って聞きたいくらい意味が分からない。
C26をちょっと変えるだけでよかったのにと思うよ。 >>475
同じく
C26の中古、ノア、ステップのどれかになりそう エクストレイル 後期型からのDOPの9インチナビって、通信アダプターがLTEに対応してるみたい スパーダとか糞だよなｗ
悔しかったら追撃ミサイル機能を搭載してみろってんだ、なあ。 個人的には非HSは NV200的なエクステリアだとよかったな。
ま、そんな需要は少なく、同じプラットフォームでまったく別の板金設計するほどのコストもないのだろうが。 NV200いいよな
ああいう道具感
Vモーショングリルじゃなければなおよい >>478
俺は欲しいからなぁ
嫁が許してくれないだけ NV200はカッコイイけど爆発的に売れるかというとそうでもないと思う。
それにしてもシエンタをあれだけ売るトヨタの販売力はすごいと思う。 日産やホンダがショボい車しか作れないから
ユーザーのニーズに応えれば売れるのに自社都合を押しつけて価格も上げてて買うのはただのバカな養分だけ >>482
嫁さん連れて試乗してみた？
内装で気に入ってもらえないかね？
うちの嫁は快適パックがよかったらしくて、全席USB電源あるのを喜んでたよ
ハンドルも軽くて、運転しやすいと言ってた
マルチセンターシートも結構便利だしね >>485
試乗したよ
シートレイアウトは気に入ったみたいだけど、内装の質感はステップと変わらないとさ
あと、奥さんはターボしか乗ったことないから、セレナの加速がストレスみたい
見た目は、二段ライトとVモーションの口がガバッと開いてるのがDQNぽくて恥ずかしくて乗りたくないと
ノアの内装は番外だけど、エクステリアは好きなんだと
なんかこのままじゃステップになっちゃいそう さっき初めてC26のインパラフルエアロ走ってるの見たわ。
これって日産ディーラーで買えたんだっけ？ >>487
試乗してダメか
嫁さんが主で使うならステップで決まりなんでしょ
お迎えや買い物がメインで、昼間の高速に乗る用事がなければPPは出番がないし、、 番外ってどういう意味かは置いといて
内装は二列目三列目も見たほうがいいよ
どれも大差ないけど、絶句するかもしれない
ハンドルは軽すぎてむしろ気持ち悪いし走ればストレス感じるのは正常
HSじゃないほうならまぁまぁおとなし目だけど
御三家の中ではノアが一番おとなし目で洗練されてる感じはある アンチもっと頑張れ
こんな良い車は独り占めにしたい ハンドル軽くてよいー軽すぎ
カッコいいデザインーケバい
落ち着いたデザインーダサい
まあ、好きなの買えば？ 最近になって急にセレナの自動ブレーキはトップレベルの性能と書かれだしましたが
装備変更あったのですか？モデルチェンジ直後は低評価だった記憶があるんですか。 >>497
評価ではなくアンチの推測誘導であったため 死ぬ数秒前
どんだけオーバースピードだったんだろう >>500
シュールだ。
壁紙にしてもいいような。
それはさておき、これじゃ自動ブレーキ効かんわな。 お前らよかったなw
ミサイルの汚名は完全にこっちが持って行ったわw スーパーの駐車場にて
空きスペースに遠くから突進してくるセレナより入口から入ってきたシエンタの方が早く駐車を開始してるのに
セレナ乗りはホーン鳴らしながら駐車を妨害するようにシエンタの横に停止しホーン鳴らしまくる
そのセレナのせいで駐車場に車が入れず渋滞しシエンタより先に空きスペースを見つけたからどけと言わんばかりにホーン連打
シエンタ動けず渋滞は増えるばかり
駐車開始してるんだから諦めろよ
セレナ乗りってアホばかり でも飛ぶくらいの違法速度を繰り返してるやつは
他人を轢き殺す前に死んで良かったやん >>506
ひでぇな
やっぱりDQN御用達なんだな
俺も今日、後ろべったりつかれて煽られたあげく、ノーウインカーで抜かされ、ぶつけられそうなくらいギリギリに前に割り込んできたわ
その後もハエみたいにノーウインカーで車を抜かしていった
乗ってたのは頭悪そうな片手ハンドルの元ヤン風男とタバコふかしたちょいデブ嫁
セレナ欲しかったけどイメージ悪いわ >>508
お前が痴ほう症の爺さんみたいな運転して大渋滞巻き起こしてたんだろ
セレナ乗りは親切にもそれをお前に教えてたんだよ
馬鹿なお前は気づかずに一生終わるんだろうけど セレナ乗ってるDQNなんぞヴォクシーやアルヴェルのDQN率からしたらとるに足らない しかしセレナ乗りのDQNは程度が酷いね
世の中に不満が多いんだろうね >>497
c26の実験映像がなぜかc27も変わらないって話にされて、バッシングされてたね。
で、c27の実験映像が先日公開されて、c26から大きく改善されていることが明らかに。 >>509
きっとお前みたいなやつが乗ってたんだろうな
まさか本人か？ >>509
おまえ、それはねーよ。
まずどっちが悪いか落ち着いて考えて、そして謝れ。
お前みたいのがいるからホントにセレナ乗りはおかしいと思われる。 >>509
お前みたいなDQNに言わせれば50キロ制限を60キロで走ってた俺が悪いんだろうな
混んでいる道を80キロくらいでハエみたいにノーウインカーで抜かしていくのがセレナ乗りなんだな
更に印象悪くなったわ エコモードのセレナは本当に速度維持するのがやっと。
大きな河川の傾斜のきついオーバーブリッジなんて60km/hキープのつもりでも速度が落ちてくからな。
加速が軽快な軽乗りの方にもご迷惑をおかけしています。
運転マナーが悪いのは車のせいではなく、運転者の資質の問題でしょう。
セレナ乗りの自分がご近所のセレナ乗りに超接近で煽られて、自宅近くになったら急に車間開けましたからね（笑 >>513
レベル2だって大騒ぎしててフリード以下の結果だったのが馬鹿過ぎて笑えたw レヴォーグがレベル２宣言したな
ePセレナ出たら買うつもりだったけど
i-MMDステップが全車速ACC付けてきたら悩むわぁ
THSノアボク？
ナイナイ(ヾﾉ・∀・｀) >>518
うゎセレナユーザーってこんな感じに恫喝するの？
セレナを検討しててここ覗いたけど
お前と同じと思われるのは嫌だなぁ >>521
セレナ3日天下じゃん。
つーか安全性能はアイサイトver2にも劣るわ。 ネットの書き込みをすべて信じるバカが買わない車
それがセレナ >>524
セレナユーザーってガチでこんなの多いよ
前も洗車しに行ったらこっちはUターンして洗車機に近い入口側から入って並ぼうとしてるのに
変なグリルつけたセレナが逆走して洗車場を暴走して前に割り込もうとしてきたことがあった
こっちが先に並んでるのにどけという意思表示なのかホーン連打してたよ
こっちが譲る必要なんてないから無視してたら店員に何か文句言って並ぶように言われたらまた暴走してどこかに消えてったわ レヴォーグが次でレベル２になろうと現時点のヴァージョン３の時点で負けてる
セレナが一般道でACCまともに使えんだろ
そういうこった
完成度がまるで違う
あっちはハンドルに手添えて本当に他は何もしないで良い乗ってるだけの感覚 >>529
セレナのドライバーは鼻歌歌って、ハンドル叩いてるふりしてるけど、内心はドッキドキで全身冷や汗、
常にぎゅっとハンドル握れるように構えてますからね。 テスト結果公表以来、前にも増してアンチの質が低下してるね。
無理しないで引きこもってればいいのに
ただの個人的な希望だけですでにセレナ関係ないじゃんと 昨日、納車されました。
これから楽しみです。
前のc25は17万キロ乗ったので、c27はそれ以上乗りたいです。 455 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｳｨﾌWW FF89-FruL [106.171.8.23 [上級国民]]) sage 2017/06/11(日) 16:36:31.98 ID:EXfLh7t+F
超適当カードホルダー照明
http://i.imgur.com/ytlHKJj.jpg
天面にLEDテープ貼って配線しただけ。 >>537
惨めなクソコルト
【三菱】コルト・コルトプラス Part65 c2ch.net
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2016/02/22(月) 22:03:50.73 ID:M3b1AQDj0
俺も次またコルト買おうかな
部品移植できるし
てか、行きつけのディーラーに2013年1月登録1200kmしか走ってないコルトが買い取りで入ると言われて朝から仕事どころじゃない俺
値段次第だが買ってしまおうかな、まだ今のコルト壊れてないけど
【HONDA】５代目ステップワゴン Part38【STEPWGN】 [無断転載禁止]c2ch.net
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a561-mIZC)[]：2016/02/22(月) 23:17:03.54 ID:M3b1AQDj0
値引きガー下取りガー
とか惨めだな貧乏人
しかも安マンション住まい(笑)
こんな安バン４気筒で静か(笑)
【HONDA】5代目オデッセイ★25【ODYSSEY】 [無断転載禁止]c2ch.net
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[ ]：2016/02/22(月) 23:18:36.35 ID:M3b1AQDj0
ホンダの前期ACCなんて使い物にならないのに(笑)
【HONDA】オデッセイハイブリッド専用part１ [無断転載禁止]c2ch.net
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2016/02/22(月) 23:20:27.19 ID:M3b1AQDj0
>>641
買えないのに何度も試乗するなよ
迷惑な奴だな >>535
プロパイロットとアイサイト３を乗り比べたらどんなバカでも完成度の違いは分かる。
嘘だと思うなら試乗してみなさい。
自信ないからCMで誇大広告してるのと自信あるから余裕がある謙虚な差。
レベル云々以前の話。乗り比べれば誰でも分かる。次期アイサイトレベル２云々以前の話。
全く完成度が違う。 プロパイロットの価値はミニバンに付いてるって事でしょ
スバルはまずスライドドアのミニバン作るところからだから >>540
ミニバンの購入層にセダンやSUVと比べろって言うのが、そもそもおかしい。比較するならノア三兄弟かステップでしょう？アイサイト自慢したいなら他の板でやれば？ >>543
まずはプロパイが日本で一番とか世界三位とかをわざわざ他社スレで自慢してるお仲間をどうにかしないとなw
自スレだけ守りたいとか馬鹿過ぎるだろw >>545
あなたもそんな仲間と同類だから、もう来るなよ。 だな。せめてスライドドアのシャランみたいなの作ってくれたらかなり悩む。
現状ではいくらｱｲｻｲﾄｶﾞｰ言われようがスバルは眼中に無いわ。 >>540
満点セレナに対し60点代のアイサイトが偉そうに >>549
点数は盲信できねぇわ
自分の感覚、次にユーザー情報
スバルがスライドドアのミニバン作ったら考えるよなぁ
THSだったらガッカリだけど
スバルならePやi-MMDに負けないダイレクト感がある駆動方式を提供してくれるはず
余計なオモテナシ機能より地面を掴むような走行感覚を大切にするメーカー
その点は信用してるよ
現時点ではPP＆ePのセレナだけどね >>550
お前の情報より
機関が発表する情報信じるから >>551
ｷﾘｯ、、って何だよ。
目障りだから消えろ。 満点は良いんだけど、
期末テスト100点！
センター試験で失敗orz
みたいになるイメージ
試験範囲外でもある程度は使えるようになって欲しい >>554
なんでアンチ扱いに？
アイサイトも満点でダメなのは同じよね
スカイラインのレーダー併用みたいな、何か別の仕組みもあるとセンターも満点出はなくても充分合格！
って思っただけなんだけど >>491
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
狂ってるｗｗｗｗｗ c27に乗ってるが、このクラスのミニバンが必要だったからノア、ステップと比較して家族が気に入ったセレナにしたよ。
PPが良いから決めたわけでない。たぶん大多数の人がPPが決め手で購入したわけではないよね。実際、PPは完成度が低いのはオーナーなら実感してるよ。
まあ、どこの国産メーカーのACCでも先頭を走っていたら赤信号は停まらないし、まだ進化の途中だね。 3列目を跳ね上げたとき、跳ね上げたシートのせいで荷室の狭さが致命的じゃね？
買おうと盛り上がってた気分が一気に萎えるくらい酷い。これ考えた奴市ねよ みんなそんなに荷物積むの？
うちは床下収納でこと足りちゃったな。 その分サードシートの乗り心地がいいからねぇ。
荷物優先の人は辛いかもね。 >>565
7 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/05/18(木) 08:41:28.47 ID:fy0OTA6g0
日産の伝統
安定の体育座りwwwww
>ただし、シート座面のフロアからの高さは325mmと、ノア＆ヴォクシーの360mmに対して低く、
>お尻のみで体重を支えるような体育座り的姿勢になりがち。
>2列目席下のつま先が入るスペースを含め、シートのかけ心地、自然な着座姿勢という意味ではノア＆ヴォクシーが勝る。
https://response.jp/article/2016/09/19/282035.html#ampshare=https://response.jp/article/2016/09/19/282035.html シート前後にスライドすれば良いだけだよね。
シートの厚さもあってセレナのほうが乗り心地良いし。 っていうかそのページにも書いてあるじゃん。
読めないの？ 3列目はおろか、2列目にも座ったことないのに気がついたw >>549
その満点とやらセレナは一般道で車間、ブレーキ、加速等違和感なく常時ACC使える状態なのか？
使える状態なら話聞いてやるよ。
だから次期アイサイトレベル２云々以前のヴァージョン３での話なんだ。
向こうがレベル２になったら余計に開くだけ。
中身スッカラカンでレベルだけほざいても無意味なだけ。
俺は誇大広告が大っ嫌いなんだ。
そしてそれに無条件洗脳されるバカも。
徹底的に叩き潰してやるから悔しかったらかかってこい。 >>572
で、スバル自慢のアイサイト搭載ミニバンはまだ？ そう、アイサイトが優れたパーツなのは認めるが、ミニバンが必要な層には
スバルの車は何の意味もないんだよね
子供が自立したら考えてもいいけど、そのころには有意差もないわな なんで一般路前提？
>>572
素敵。叩き潰して〜 >>562
キャンプ目的の俺は、あまりの荷室の狭さに買うのやめようと思った >>572
むぅおー
くやちいわー
負けたから射れて良いわよ >>578
そうなんだよね。
キャンプしようと思うと狭いんだよな。
トヨタの方が使い勝手良さそう。
でもE52エルグランドと比べると相当広いよ。 >>571
たまに座るとなんかリラックスするぞ。プロパイ中に席離れて座るなよ？ >>580
やっぱりステップが一番広かった
4人家族で、たまに親が乗るくらいだからステップもいいかなと思いだした >>581
車のレビューで体育座りってw
なかなか見る事無いぞ >>585
レビュー書いた青山尚暉に文句言ったら？
「俺は足が短いから体育座りにならん！」って(笑) >>583
シートアレンジでいつも6〜8人乗るならセレナおすすめ
4人＋アウトドア荷物がメインならステップワゴンの方がいいかもね 2列目下につま先入らないし膝が浮くでしょ
スライドしてスペース作れば別だけど >>572
プロパイロットは一般道で使えるレベルじゃないよ。オーナーなら実感している。
でもな、あなたが大好きなアイサイトも一般道では右左折レーンの認識も赤信号での停止もできないだろ？
こんなレベルなのに一般道で使うなよ。
あと、誇大広告がムカつくなら消費者庁と日産本体にクレームしろ。購入者には罪はない。 プロパイロットがくそなんじゃなく、まともに止まれないエマージェンシーブレーキなのに自動運転を謳うところが問題なんだよな。 >>583
常時3列目使うわけじゃないなら、3列目床下収納のステップは良いと思う。運転フィーリングも良いし。
同じように3列目を床下に収納できるシエンタも選択肢に入るのでは？ >>593
完璧なんてこの世に無いんだし、そう目くじらたてんなよ。
過大広告なんて世の中にいくらでもあるじゃないか。 >>593
予防安全アセスメントでは満点だしセレナは普通に止まるでしょ？
自動ブレーキが優秀なインプレッサでも遮蔽物なしで60km/hからのブレーキでダミー人形に衝突、遮蔽物ありで40km/hからのブレーキで衝突してる。
アセスメントのデータシート見てみなよ。
スバルもさらに進化するだろうし、各社の安全が高まるのは大賛成。ただし、ろくに調べず勝手な批判ばかりするやつの意見には賛成できないね。 普通に止まれなくて事故を起こしたのがセレナのプロパイ >>590
高速では走行&渋滞で使いまくれて超便利ですか？
プロパイ目当てでセレナ考えててメチャクチャ期待してるんですけどダメですかね。 >>599
高速道路はラインが余り消えてなくて、きついカーブが連続しなければ、ほとんどお任せいけるよ。
長距離がすげぇ楽になるよ。 制限速度に速度設定を合わせれば、カーブで切れることもかなり減る。
まぁ過信は禁物だけど。 >>599
レーンキープは横風がよほど強くなければ自動か人間かわからないレベル
ジャンクションも50キロぐらいなら出口と入り口以外PPだけで行ける
ACCは止まってる車に対しては急ブレーキになるけど流れに乗ってたらなめらかに止まる
加速は40キロまではゆっくり加速してそこから結構な加速度で加速する感じ
ACCは運転の癖で評価変わるから試乗した方が良いよ ePowerにエクストレイルのブラインドスポットインジケーターはつくの？ ヒヤヒヤしながら乗るプロパイで楽(ｷﾘｯ
頭おかしいね セレナって8888とか8008,8118とかのナンバーはあまりないよね。
そういう人には人気ないんだろうか。 セレナ良いかなと思ったらオートパイロットなんて全然ダメなのね、携帯着信音に例えたらまだ16和音とかそのレベルか？買い換え２年後にするかな >>606
この手の番号を好む人ってどんな人？
ヤクザが末広がりの8を大好きなのは聞いたことあるけど 旧セルシオとかアルファードに多いナンバーかな。
運転の気性が荒そう。 >>600
アイサイトバージョン3はすぐキャンセルされるし、40キロ以下では使えないし直線のみのポンコツだよ 安定の山形出没w
スバルと迷ってセレナ購入したもののアイサイトが気になって仕方ない。
結局貶すことで自分を慰めてるクズ。
山形のクソ田舎住み
セレナは親に買って貰った
他スレでセレナが国産ナンバーワン、世界三位と騒ぎたててる
尚、大分、滋賀、神奈川のクソ田舎からも似たような書き込み有り >>602
横風注意でてても、少しクラっとしただけで
安定して走るよ
説明書にも人が運転するより安定していると セレナはミニバンで一番安定度が低いから酔いやすいんだよ >>620
感じたことないんだけどなんかデータあるの？？ 本来はここで相手したくなりますが、レスを我慢してください >>626
トヨタもホンダも部品が無いときはエアバッグ機能を停止してるのに
日産はそういう指導をしてないのかね？ >>628
ホンダのリコールの時、在庫が無いときは受け付けられないから、
来店前に連絡くれって言われたぞ。
ひどい話だよね。 >>630
そりゃ対策部品なきゃ来られたって無駄足踏ませるだけじゃんw プロパイ付エクストレイルで追加色が増えたけど
ePセレナでもカラバリ増えたら良いなぁ アイサイトの新しいやつ、発表されましね。セレナと変わらない機能でちょっと残念。当然アイサイトのほうが制御は洗練されてるでしょうが、目新しさかなかったですね〜。
ちなみに自分のセレナはプロパイロットの特性を理解したので多少ギクシャクするところもありますが、最近はそれなりに使えて楽ちんになってきました。 アイサイトも出てきたか。良いね。
どんどん競争してくれ。 >>636
試乗でノーマルのエクスファイア、ステップ、セレナを山道で乗ったけど乗り味の良かったのはステップ>エクス>セレナでした。
でも自分は結局、安全装備の充実度と使いやすい装備でセレナを選んだんで、後悔はないなあ。
走行性能優先ならセダンを選ぶけどミニバンに期待してもたかがしれてるので。 >>639
参考にしたいので決め手になった他社と段違いの安全装備の充実度と使いやすい装備をそれぞれ教えてください。 >>637
アイサイトは各社のベンチマークになってるだろうからら、どんどん頑張ってくれるとよいですね。 https://youtu.be/uTQ9-r6vJ58
ステップ、ヴォクシーは評価良いけど、セレナのシーン加速しない加速しないって連呼でワロタ。当り障りないコメント出すの大変だろうなと… >>640
段違いほどの機能差はないですが。
他社を選ばなかった理由は下記ですね。
エクスファイア:内装良い、ハイブリッドがスムーズ、燃費がよいが、自動ブレーキが人に反応しないので選択肢から外れた。あと、高速によく乗るのでACCがなかったのもマイナス。
ステップ:排気量は小さくてもキビキビ走る、税金も安いが、ワクワクゲートで後方視界が非常に悪かった。時々3列目に人を乗せるので座席がチープなのもマイナス。
ちなみにセレナは走りはモッサリでイマイチ、燃費も良くない。
内装は普通。普段使いで便利機能がおおい。USB電源がたくさん取れる、デュアルバックドア、ハンズフリースライドドアが以外と便利。全車速ACCで高速は楽など。結局、妻と子供の意見でセレナが便利となって決定でした。 >>637
同意。
ところでトヨタは何やってんだ？ スバル アイサイト、「ツーリングアシスト」へ進化…120km/hまで追従、ハンドル操作も
2017年6月19日
SUBARU（スバル）は19日、この夏発売予定の新型『レヴォーグ』『WRX S4』に運転支援システム「アイサイト」を大幅に進化させた新機能「アイサイト ツーリングアシスト」を標準搭載すると発表した。
独自のステレオカメラ技術により、リアルワールドの幅広いシーンで安定した運転支援を実現する。
アイサイトは、ステレオカメラによる前方状況認識と高度な制御により安全運転を支援するスバル独自のシステムとして2008年に発表された。
ステレオカメラは人間の目と同じように二眼式とすることで距離を測ることができことを特徴としており、これによってクルマや歩行者、区画線などを識別して車両を制御している。
その後、年々進化し続けてきたアイサイトは、最新の「バージョン3」でカラー画像によるブレーキランプの認識を実現するなど、「ぶつからないクルマ」として一段とそのポテンシャルを高めていた。
今回の「ツーリングアシスト」では、現バージョンの「バージョン3」はそのままに、ソフトウェアの改良によってアイサイトの機能を大幅にアップしたことにポイントがある。
アイサイトの「車線中央維持」の作動領域を従来の「60km/h以上」から「0km/h以上」へと大幅に拡大し、「全車速追従機能着きクルーズコントロール」では高速道路や自動車専用道路上において0km/h〜約120km/hの範囲で実現。
さらに「先行車追従操舵」も追加し、アクセル/ブレーキ/ステアリング操作をより高度に自動制御してドライバーをアシストすることを可能にしたのだ。
https://response.jp/article/2017/06/19/296293.html
アイサイト・ツーリングアシスト搭載のレヴォーグを日本自動車研究所で試す【スバル 新アイサイト・ツーリングアシスト試乗】
https://clicccar.com/2017/06/19/483425/
高速はクルマまかせ!? アイサイト・ツーリングアシストを試す！ LOVECARS!TV
https://www.youtube.com/watch?v=4pv10_ajAC8
新世代アイサイト誕生
https://www.subaru.jp/eyesight_ta/
さあ、全速ステアリングアシストを得たアイサイト、これでエクスキューズなしに比較できますねｗ セレナにサーキットは似合わんよね、さすがにｗ
プロパイロットでのんびり高速道路流すのが良いよ。快適。 >>645
失礼しました。車名間違えは恥ずかしいですね。
名前を覚えてないくらいトヨタさんには縁がなかったんですね。単なる老化かもですが。 >>650
もうすこしだけ。
つけて良かったオプションはアラウンドモニターとスマートルームミラーです。アラウンドビューモニターは移動物検知してくれるので子供が車の周辺にいるのが簡単にわかって良いです。
スマートルームミラーは慣れるまで少し時間がかかりますが死角が少ないです。ただし、雨の日は水滴が結構気になりますのでワイパーは必須です。
つけなければ良かったと思ったのは純正ナビです。社外ナビの方が地図の更新も頻繁ですし純正ナビにこだわる必要はなかったなと。社外ナビでも市販キットをつけるとアラウンドビューモニターの画面も表示できるし価格も安いですしね。 新アイサイトの試乗動画見たけどこれいいなぁ。
普段プロパイロット使ってるけど、これは優秀だね。
欲しくなる。
スバル、スライドドアミニバン出してくれないかな。 >>642
前にステップの加速をバカにしてるバカがいたなw
セレナ最強とか言ってたが 昨日セレナの見積もりに行ってきたんだけど、セレナのバッテリー交換費用って50000円もするの？ セレナの見積もりでバッテリー交換費用を見積もってくるのも謎だけどな。
アイスト用のバッテリーは高いんだよ。 気になるから確認しただけなのに
謎とか反論してる方がおかしい >>659
見積もりの中に10万円のメンテナンスパックが入ってて、一回分のバッテリー交換費用の50000円も含まれるのでお得です！って営業マンに説明されました。 >>661
他社と燃費たいして変わらんのに、マイルドハイブリッドのロゴが欲しいがためにセレナはいらん出費があるんだな
いい情報ありがとう セレナって実際走ると燃費悪いよね？
まさか…
三菱と関係が深くてもそれはないよなw ウソで事実をねじ曲げようと必死ですね
セレナに燃費で負けてるステップ乗り >>667
たとえ良くても実燃費で0.5キロくらいだろ
維持費高かったら意味ないから
数年おきに5万も払ったら、赤字だ タービンは壊れないとでも？
オイルも指定だし
あれ？都合の悪いことは隠してどうした？ 反論できず根拠も示せず
燃費テストで最下位のステップさん ステップワゴンにエンジン直結モード付きのハイブリッド(形の上ではｅpowerの上位互換)が導入されるけど、セレナに付くｅpowerもエンジン直結モード付きなの？ IP付のスレ、過疎ってるな
やっぱり当然のように自演してるやつには辛いスレなんだろうな(笑) >>674
きっとエンジン直結風技術(直結とは言ってない)で対抗してくるんだよ >>673
せやな(笑)
がんばれセレナ！
ホントのミニバン実燃費ランキング！ガッカリしたくない人は見ないで！！
公開日 : 2017年2月22日 / 更新日 : 2017年3月27日
https://minivan-family.com/minivan-gas-ranking やっぱりカタログ比も重要だよね
セレナ？
そりゃ偽術の日産だもん良いに決まってんじゃん
えっなにこれ(笑)
ヴォクシー(HV) 72.27
ステップワゴンスパーダ 70.00
セレナ(HV) 62.79 >>678
バカな数字並べて何の意味あんの？
バカじゃないの？ >>681
日産は偽装してでもカタログ燃費を華やかにするのが正義だもんな
実燃費なんて意味無いさ〜♪ >>681
軽自動車に日産の先進偽術を詰め込んで
クラスナンバーワンの低燃費wwwwww
日産「あれは三菱がやったこと、あーあーあーあーっ聞こえない聞こえない」
https://youtu.be/vQLH7MuMOJg >>655
絵に描いた餅は食えない
ないものはどうしようもない >>673
1500ccだから燃費がいいのではなく、軽いクルマはたいてい小排気量
ターボだから燃費がいいのではなく、1500ccのシリンダーにそれ以上のガソリンと空気をぶち込んで燃焼させている
その辺の理解が必要だよね セレナがライバルより遅いのはジャトコ製CVTのせいなのかな プロパイロット、カーブの少ない高速では使えるかな？ カーブの少ない高速で使えなかったら、どこで使うんじゃ？直線のみか？ｗ むしろ課題となるのは、緊急自動ブレーキを作動できるエマージェンシーブレーキだ。
セレナ、エクストレイルとプロパイロットの採用車種を拡大させながら、肝心のエマージェンシーブレーキは以前から進化していない。安全性は快適性よりも重要だから、プロパイロットに開発力を注ぐなら、エマージェンシーブレーキも進化させるべきだ。
今のところ緊急自動ブレーキの作動上限速度は時速80キロ（歩行者は時速60キロ）とされ、車両に関しては高速道路の制限速度を下まわる。今後はせめて時速100キロまで引き上げたい。
スバルのアイサイトは歩行者と併せて自転車も検知するが、日産のエマージェンシーブレーキでは自転車が検知対象に含まれない。
今回のエクストレイルマイナーチェンジに伴い、新たに車線逸脱防止支援システムが備わり、車線逸脱時には車線内に引き戻す制御を行うが、路肩の歩行者に近づいた時、反対側へ操舵するのを支援する機能はない。
夜間走行時における歩行者の検知能力を高めるなど、緊急自動ブレーキを進化させる余地はまだ多い。 >>684
バカの一つ覚え
同じもの何度も書き込まないと、他につっこみどころが無いのか？
ワロタ。 c26買っとけば良かった
いらん機能つけて値段上がりすぎ >>692
ほほぅ
車種専用エンジンだけで車が作れると思ってるアホかな？
世界中どこを見渡してもエンジンの使い回しは普通に行われてるぞ
同じ使い回しでもセレナのエンジンはポンコツだけどなw 遅いしうるさいんだよな、一昔前のエンジン。
ハイブリッド謳ってる割には燃費も悪いし。 >>698
いやそのポンコツより酷いのがホンダなんだけど
業界事情も知らないのに語ってる素人さんを指摘しただけなんだけど ステップは新開発専用エンジンじゃん
技術のとか世界初のとか言いながらエンジン使いまわしてるよりはポリシー感じるよ エンジン使い回しでも構わんが、もう少しなんとかならんかったか
カートップの動画見たんだけど、ホンダの手前味噌を語るかと思った土屋がトヨタのNA2リッターをあんなに誉めると思わなかった
エンジンはセレナ一人負けだよorz >>702
モデューロのロゴが入ったヘルメットでトヨタ車をべた褒め
モデューロXのステマかと思いきやあれは意外だったな >>702
エンジンに関してはc26に三年ほど乗ったことあるけど、c27ほど燃費に降ってないだけに、トヨタのバルブマチックより出足が重たいだけで大差はない。
c27はe-power前提でスペックダウンしたの？という印象
ハイウェイスターの乗り心地は確実にノアボクよりは突き上げ感が薄く重厚感あるから好印象。これはボディがセレナのほうが重いから？ >>705
27でカタログ燃費上げるのに加速を犠牲にしたのかも
動画では、3社ともエンジンはノーマルのままと解説してたので、
トヨタもエンジン音は結構うるさいけど窓に見える速度が全然違ってたからトヨタは改良も上手いのか？
足回りもセレナだけ変更してないとか言ってるし、見てくれだけのライダー買うメリット無いなぁ ノアヴォクの方が100kg位軽いしアイシン製CVTも優秀なんでない
スズキも使ってるけどジャトコ評判よくないし >>707
セレナとノアボク乗り比べジャトコよりアイシンCVTのほうがアクセス操作に対してレスポンス速く感じました。
3列め除くインテリア、シートの作りは私的にセレナのが、ゆったりしたセンスよい内装。
e-powerでたらガソリンc27から買い換える人もいるのでしょうね。。ギアないしCVTのデメリットも消えるし。
ただ値段が、もはやエルグランドクラスですね。。 > むしろ課題となるのは、緊急自動ブレーキを作動できるエマージェンシーブレーキだ。
前後をみていないけど、何言ってるかわかんない。 ロック歌手、矢沢永吉（６７）が東京・港区内で乗用車を運転中にタクシーと接触事故を起こしていたことが２１日、分かった。
警視庁麻布署や同日夜放送のフジテレビ系報道・情報番組「ユアタイム」によると、２１日午後１時５０分ごろ、港区南麻布３丁目の道幅が狭い路上で、対向車に道を譲ろうとした矢沢が後ろを確認せず車をバックさせた際、後方に停車していたタクシーの前のバンパーと接触。
タクシーに乗客はなく、双方ともけが人はなかった。同署は、矢沢の後方確認が不十分だったとみて、物損事故として調べている。
芸能界では、お笑いコンビ、インパルスの堤下敦（３９）が１４日未明に睡眠薬を服用して運転したとして道路交通法違反容疑で警察から事情聴取され、謝罪会見。元ＳＭＡＰの木村拓哉（４４）は２０日にバイクと追突事故を起こすなど、車の事故が相次いでいる。 >>712
そりゃ前見ないでハンドル叩きながら運転してたらいつかやると思ったよｗｗｗ >>717
バックするのに前見てたからぶつかったんだろ
次世代プロパイロットはバックも出来るようになるな >>712
そのパターンだとインテリジェントクリアランスソナーとかソナー系の自動ブレーキあれば避けれたのにね
何に乗ってたのかしら Amazonプライムでやってたキャンペーンのギフト券がやっと来たわ。
あと3日で期限の3ヶ月だった。
苦情の電話入れるの嫌だなーなんて思ってたところだったから嬉しい!! 早くも周回遅れ技術のプロパイ。
ミニバンだからこの程度でいいなんて言い訳にもならないな。
なんとか持ち上げようとするコメントが苦しすぎる。
https://www.youtube.com/watch?v=HcHA5JrESVk 完璧じゃないけど、十分便利だよ。
もうそれでいいじゃないか。
どっちが優れてるなんてもう飽きたよ。
気に入った方を買えばいい。 >>723
早い人は1ヶ月くらいで来たみたいね。
進捗も分からないし、正直ちょっとストレスだったわw >>725
そうだね
最新技術もすぐに陳腐化する
自分の満足感が大事だ 勝てないから安売りしてんだろ、アフォか。
あっちは黙ってても売れるから値引き渋々だぞ。 >>729
5月はマイナーチェンジ前で値引きたんまりだったけどな。今は発売前の予約販売だから値引きが渋いのは当たり前。 >>732
確かに出たばかりで値引き70万は無いな
やっぱり日産地獄ってあるのか？ >>728
子供っぽいフロントマスクも原因だろ。
前モデルのイメージでいけば良かったものを セレナとステップワゴンは
シートの質感と乗り心地はどっちがよい >>739
自分で試乗するなりして下さい。質感や乗り心地なんて主観が強いのに、比較したいグレードもよく分からないあなたの質問は、無駄だと思います。
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄ァッ！！！ >>740
グレードを問わず様々な意見を求めて書き込んでるんですよ。
>>739
ハイウェイスター内装色黒に乗ってます。
正直シートは安っぽいですが座り心地は悪くないです。前車がステップワゴンRFでしたがはるかに座り心地がよいです。
プロパイロットも手伝って疲労度は全然違います。
蛇足ですかセレナのエンジンはあまりにもショボいです。特に出だしの加速は燃費対策で意図的に絞っているようなのでイライラします。 日産はシートが薄くて硬いよ
ただ室内を広く見せるだけ セレナは古いシャシを使っているため、フロアから座面までの高さがライバル車よりも4cm ほど低く体育座りっぽくなる。
それがいいのか悪いのかは知らない。 週末HSG納車した。
前者が11年乗ったラフェスタだったが、前車と比較してもやっぱり加速、ブレーキの鈍さは気になったが、すぐになれた。
一晩乗ったが昨日の大雨でもプロパイの追従は問題なかったし、スマートミラー、アラビューの便利さも体感できて良かった。10年の車の進歩を体験できる良い車だよ。
ただ日産のディーラーが特にかもしれないけど、色々硬い。TVキットはしょうがないが、ODBの接続も断られたわ。 今年3月登録で今年の税金はもう払いましたが、リアに貼られているシールは剥がしてもいいのでしょうか？ ーーー日産セレナ プロパイロットーーー
えーセレナ加速しております
今110キロに設定してますが、うーーん、なかなか加速しない（涙）
ガンバレ ガンバレ ｶﾞﾝﾊﾞﾚ ｶﾞﾝﾊﾞﾚ ｶﾞﾝﾊﾞﾚ・・・・・・100キロ
うーん、36秒490
これがいいことなのか悪いことなのかなんなのか一台目なのでまったくわかりません、これからテストをしているうちにいろいろ見えてくることでしょう
（前の車に）じゃあ割り込んでください（追随車間距離が）一番短いモードでも相当距離を取ってるので、うーん、割り込まれてもほとんど影響がない
（前の車に）どいちゃってください うぉー加速するまで時間かかりますねちょっとだけ、ちょっとだけじゃないな（苦笑）
高速で走っているときよりもこういう低速になった時のほうがすごく支援力がすごく強く感じますね
自分が曲がりたいと思って感覚的に切ろうと思った時に、ちょっとハンドルがまだ抵抗して僕の操作に対して反抗するようなフィーリングが若干見受けられたりもするので
いかにそのドライバーの運転操作にマッチするかっていうのが要になるかと思います
（停止します）今渋滞を想定して前の車止まりましたけど、一回ぎゅっと速度が落ちてから最後車間距離を詰めてくるんですね、うーん
（ここから発信します）そ、こういったところちょっと遅くなりますけど、だから自分である程度アクセル踏んであげて加速をサポートしてあげたほうが実際の場面ではスムーズでしょうねえ ーーースバルレヴォーグ アイサイトVer3ーーー
あの、車に対する安心感ももちろんですけれど、このなんていうんだろ、このシステムに対する安心感がすごい
もう成熟してきてますもんね、もう進化を重ねてきてこれver3になるので、さすが！という感じがまずはします
車間距離も（最短設定で）プリウスよりもちょっと狭いくらいかもしれないですね、これも実戦向きです
（前の車に）割り込んで下さい 結構近くに感じますけどこの割り込み
あープリウスよりもなかなかブレーキをかけないというか・・・・この子めっちゃ賢い
（前の車に）どいてください あー反応もいいですねえ
この車線の真ん中を走るようなかたちで、ハンドルアシストしてくれる
で、もうひとつハンドルを持つ力が弱かったりずっと持ってなかったら警告とかがガラスに光として映り込むのがいいですよね
要はヘッドアップディスプレイアシストじゃないですけどヘッドアップ型のウォーニングランプ（中略）
こういうのがわかりやすいのも利点だと思います
（停止します） あーブレーキも滑らかです
で、あの手前の方で止まってジワジワ近づいてくとかではなくて・・・
（発信します）いやすごく賢いなあ、これ前の車の加速度とかをすごい鮮明に見てますね
世の中的に見てもいま唯一じゃないですかね、２つのカメラでもってミリ波レーダーを使わずで2つのカメラでやっているというこの独自路線
霧の中とかそういったところでは効かなくなってしまう人間の目と一緒で人間が見づらいところで見えなくなってしまう機能が停止してしまう、これが唯一の弱点かもしれないですけど
いま制御自体の賢さで言えば結構トップランカーであることは間違いないと思います
【CARトップTV】最新運転支援システム実走テスト Drivingsupportsystem
プロパイロット、セーフティセンスP、アイサイトVer3、さらにベンツにボルボまで
最強自動運転はどれ？
https://www.youtube.com/watch?v=JohgNpzy7lo 【CARトップTV】最新運転支援システム実走テスト Drivingsupportsystem
プロパイロット、セーフティセンスP、アイサイトVer3、さらにベンツにボルボまで
最強自動運転はどれ？
https://www.youtube.com/watch?v=JohgNpzy7lo
【CARトップTV】最新運転支援システム実走テスト 第二弾
低速ステアリング追従を手に入れた新型アイサイトはどこまでライバルに迫れるのか？
スバルアイサイトツーリングアシスト VS メルセデスベンツ・ドライビングパイロット
https://www.youtube.com/watch?v=HcHA5JrESVk
ボルボS90・インテリセーフ VS 日産セレナ・プロパイロット
https://www.youtube.com/watch?v=lM2M3lL53y0 加速鈍さはスマコンでほぼ解消する。
燃費も変わらないのはなぜかわからん。 >>751
比較車種の中にミニバンが1台だけあるのに違和感を感じるけどな。価格帯や用途に応じて味付けも違うのが普通だし、これらを比べて意味があるのかどうか…。
まあ、それは別としてPPは特性をわかって運転すると全車速ACCはとても便利。ブレーキのタイミングはたしかに遅いけど、これも慣れれは、このあたりでブレーキがかかると感覚的にわかるようになるので問題なし。
ハンドルアシストは解除が突然やってくるので任せきれない。こいつは正直まだまだ改良の余地ありだと思う。
ただし、このあたり全体が理解できて使いこなすと楽に運転できるようになるよ。。 >>752
多少カタログ燃費に影響あるんでしょう。
今回他車種から乗り換えたけどc27は低速のトルクが足りない感じがする。他社のミニバン全部試乗したけど発進加速に関しては他社に明らかに劣ってるとしか言いようがないです。
実用性を無視して燃費に寄せたチューニングをしたなら開発者は反省すべき、次のMCでは是非改善してほしい。
なお、私はこれ以外の観点含めて総合判断してc27を購入したので後悔はしてないですけどね。 >>753
ハンドルアシストが切れる時の合図(インパネや音)ってもう少し分かりやすくならんのかね
しょっちゅう切れるからうるさそうだけど… >>755
個人的にはハンドルを振動させるのが良いと思う。これからアシストが切れたことに気づかなくて車線をはみ出て事故のケースも増えるのではないかな。
他のことに注意が向いていたりするとハンドルアシスト切れを上手に引き継ぐのは意外と難しいと実感している。このあたりは各メーカーの今後の課題でしょう。 ハイウェイスター Vセレクションだと高いので
Ｘ Vセレクションにしようと思うけど
変わるのってどこらへんかな？ >>757
うまい表現ですねー。以前、代車に出してもらったデイズルークスに乗った時を思い出しました。 >>753
国産車で自動運転技術を大々的に謳ってるのはセレナだけだから、比較対象にはなるだろ。
味付けというより、制御の優劣見てる感じだし、運転に無頓着なユーザーもいるミニバンだからこそ、特性なんて意識しないで使えなきゃ意味ないし。 下り坂のブレーキだけ改善して欲しいな
アップデートでなんとかならんのかな 第423回：運転支援システムのパイオニアがさらに進化 スバルの新しいアイサイトを試す
今回の試乗で印象に残ったアイサイト・ツーリングアシストの特徴は、環境の変化に対するシステムの強さ、そしてシステム介入にわずらわしさがないことだった。
例えば前者については、先述した先行車の想定外の動きに加え、区画線が片方だけ見えない場所や、分岐などで線がフクザツに入り組んだ場所でも、ステアリングがピクピクしたりすることはなかった。
一方の後者については、まあ読んで時のごとくである。
世の中には「道路をフツーに走っているだけでもスイッチをぶった切りたくなる製品もある」が、
取りあえず今回のコースでは、ハンドルを握っていてそうした煩わしさは覚えなかった。
先述の通り、制御の介入そのものは強めに感じたのに、不思議である。
それにしても思うのは、こうしたシステムを作っておきながら、自動運転を類推させる売り込みをしないスバルの奥ゆかしさだ。
技術者いわく「もっと自動運転的な名前にしないかという意見もあったんですけど、あんまりシステムの趣旨から離れた名前にするのもどうかと思いますから」とのことである。
今日では、ただのモーターアシスト機能をハイブリッドと呼んだり、ACCを自動運転のように売り込んだりするマーケティングもめずらしくない。
それを目の敵にする人もちらほらいるが、記者としては一方的にこれを攻めるのははばかられてしまう。
かつての“プリウス旋風”を例に挙げるまでもなく、こうした「コトバ」に日本のユーザーはとにかく弱いからだ。
どんな良品も売れなきゃしょうがないわけで、マーケティングにはマーケティングの正義がある。
そうした中で、スバルが「プロダクトの趣旨に合わない訴求はしない」という姿勢を貫けるのは、そうした細工をしないでも支持してくれるユーザーがいるからだろう。
長年にわたる企業努力があればこその信頼関係なのだろうが、やっぱりスバルは幸せなメーカーなのである。
http://www.webcg.net/articles/-/36588
思いっきりdisってんのはやはり日産のプロパイロットですよね 既にC26末期並の値引き、50から70万引きが普通になっているけど、発売当初に買った人は後悔してないの？ >>764
予想はしてたけど我慢仕切れず買っちゃったｗ
後悔はしてない。 セレナは国産唯一の自動運転レベル2だからな、そりゃ嫉妬もされるよ。
そんなのは気にせずに自動運転技術世界三位の実力をあじわおうぜ！
ステップ？ヴォクシー？相手にならないね！
アイサイト？所詮レベル1だろ？
国産唯一のレベル2のセレナに勝てるワケねーだろ、馬鹿かよ。 だね！
ホンダセンチングなんて下品な名前も恥ずかしいよね >>764
70万引きってどこの情報？
そんな値引きが本当にあるなら教えて欲しい。 >>771
外観はケチった奴の証みたいになるな…
個人的にはワゴン車なんぞ元々ダサいわけだし
見てくれ我慢して内側に金かけた方がいいと思うけどね アイサイト
時代遅れのステレオカメラで真横からの飛び出しに反応できずドッカーン！！
被害者の頭ぐちゃぐちゃ〜♪ 試乗に行ってないのだけれど、普通に一般道でプロパイ体験させてるの? >>776
たしかに高額だけど一件は下取り込み、もう一件は3月末の決算期でメーカー在庫車でしょ？
かなりレアケースなので参考にならないですよ。下取り車無しで普通に商談すると30〜45万円引きが相場でしょうね。 実績のあるアイサイトと新車直後から事故ったどこぞのプロじゃなあ
自動運転を売りにしたのは不味かったな
尚且つミリ波をケチったのがダメだった
カメラだけなのに高いし City: Yonezawa
Latitude: 37.9167 Longitude: 140.1167
Host: p4094-ipbf201imazuka.yamagata.ocn.ne.jp
IP: 123.222.83.94
国産唯一の自動運転レベル2のセレナをなめんなよ！
その技術力は世界三位だぜ！
アイサイト？
ホンダセンシング？
トヨタセーフティー？
雑魚過ぎて相手にならないぜ！
悔しかったらレベル2になってみろよ、バーカ！ 前はアンチがいると邪魔だと思っていたが、最近はアンチがいると、そこそこスレが活性化するから適度に書き込みさせておくと良いと思うようになった。
てなわけでアンチの皆さんは適度にスレを活性化するために頑張ってください。 >>783
シーツ。
みんなでからかって楽しんでるんだから言っちゃだめ。 日産座間にある日産の中古車カレスト座間
c27が山ほど並んでるが
自社登録のやつかな >>784
返しが絶望的にツマランな･･･
悔しさの中で書き込んでるのが分かって痛々しい･･･
って書くとムキになって反論してきそう >>775
我慢するとかグリルの横棒でヒエラルキーという発想が分からんわ 703 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr0b-z2rZ) sage 2017/06/27(火) 07:30:08.84 ID:So7EYkNmr
お前らさぁ、セレナは国産唯一の自動運転レベル2なんだぜ？
技術の無いステップDQNと一緒にすんなよ。日産はアメリカじゃ自動運転技術世界三位と認められてるんだぜ。
頼むからDQNワゴンなんかと比較しないでくれよ。
買えなくて嫉妬する気持ちも分からなくはないけどさぁ。
買えない言い訳は見苦しいからやめようぜ！
以後自動運転レベル2、世界三位のセレナの話題は禁止な！ >>787
日産が見た目で差を付けてんだからそういうことだ
おまえがどう思おうとな 今朝CMでやっちゃえ日産ってまだ永ちゃんが言ってたけど良いんかよ なんの情報も出ないのね…
値引きも拡大中だし、販売台数激減してるってのは、噂じゃないかも プロパイ興味無い人からしたら高床だし加速悪いし候補にならないしね >>780
下取りっても10年10万キロで12万って言ってるんだから妥当か高いくらいだろ、買取店より高かったようだし
80万引きも、現実出るんだよ
おれは下取り無しで381万が320万になったぞ
まだいけたかもな >>793
確かに、新型に餓えてた日産信者の需要が一巡したのかもね デビューすぐに買った連中が今の値引きに気を悪くするのは慮るが、これが日産のやり方だよ
さらにepで潰しにくるから震えて待て 日産も儲け優先でＶセレ一択にしちゃったのが仇に出たんだろうね。
アラウンドビューとプロパイ付けたかったら右側電動スライドとかいらないのも全部セット売りで
乗り出し300万以下の選択肢がない。
300万出すならノアヴォクのハイブリに流れるという敵に塩を送る状態、、、 新しいノアの顔がファミリー向けからキリッとヴォクシー寄りなったな。 俺は400万円オーバーだったけど、みんなはどんなオプションつけてんの？ 753 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr0b-z2rZ) sage 2017/06/28(水) 03:25:16.33 ID:8O8nVqOar
お前らセレナスレ覗き過ぎ！
どんだけセレナに憧れてんだよ。
とりあえずレベル2になってから来いよ･･･
低収入、DQN＝ステップワゴン
中流階級＝セレナ
しっかり住み分けていこうな。 「やっちゃえ ＮＩＳＳＡＮ」の永ちゃんまで“やっちゃった”。
木村拓哉（４４）が都内で玉突き事故を起こしたその翌日（２１日）、矢沢永吉（６７）も都内でタクシーと接触事故。
数年前にスピード違反のスネ傷もあるキムタクは「車のＣＭは絶望的」と広告業界でささやかれているようだが、永ちゃんも２０１５年から日産自動車のＣＭに出演。
今回の事故の影響はあるのか。日産に問い合わせたところ「基本的に（ＣＭ）放送予定に変更はありません」（広報担当者）。
まあ、日産はゴーン会長自ら、社長だった１３年前に都内でポルシェを運転中、バイクと接触事故を起こした過去もある。おおらかな社風なのかもしれないがＣＭタレントに“コンプライアンス”は付き物だ。やってはいけないこととは何か？
「家庭的なイメージが優先される食品メーカーなどのＣＭは“離婚”がペケ。不倫騒動のベッキーはスズキの『アルト』など１０本のＣＭを降板しましたが、女性ユーザーの多い広告で不倫はＮＧになります」（芸能リポーターの城下尊之氏）
ＣＭ契約を結ぶにあたり契約書には「出演者は、製品（商品）の品位やイメージを損なわないよう配慮する」といった条文が盛り込まれるのが一般的。
おしどり夫婦として知られた保阪尚希と高岡早紀は「サッポロ一番」などのＣＭに夫婦で出演していたが、不仲がささやかれた頃に契約を打ち切られた（０４年に離婚）。
また、ミスターこと長嶋茂雄は、特定保健用食品「アミールＳ」のＣＭに長く出演していたが、脳梗塞で倒れて以降は起用されていない。 >>809
やっちゃえ日産のイメージにピッタリだから大丈夫！ じゃあ次のCMはクールポコで
な〜に〜、やっちまったな！
かよw 純正ナビのバックモニターって
ハンドルに連動したガイドラインって出ますか?
あとインパネのステッチは標準装備ですか?
プレミアムインテリアだけですか？ >>813
曲がるガイドライン出るよ。ステッチは標準。 ありがとうございます！
ディーラーで曲がるライン出ませんといわれてアラウンドビューしかないかいと思ってました 日産のディーラーは買いに来た人を適当にあしらって高いやつに誘導しようとするから気を付けろ >>817
そのままではね。
俺はガイドライン邪魔だなあ セレナ、人気落ちてきたのかな
スレがどこも過疎ってる 買う側としては売れなくて値引きがドンドン広がってほしいな。
e-Powerの話も今年は怪しくなったみたいだし ノートのe-powerよりモーターの性能をupさせるかもしれないから遅れてるって雑誌に出てたね。
価格を高く売りたかったのにホンダのi-MMDより性能低いんじゃ競争力が無いと判断されたのかね。 せめてエコモーターでクリープできるようになれば渋滞時の燃費に効くかもね。
方式はどうあれ、せめて実感できるハイブリであってほしい。 >>823
モーターの性能とか簡単に言ってるけど発電機やバッテリーに重量増と新開発レベルの話だよ
日産はこのまま出すか出さないかの決定が遅れてるだけ >>825
新型リーフと同じモーターが使われるよ。 >>826
それはありえません
ただの希望的観測
ただ日産はバッテリーの劣化が酷いから問題 プロパイを始め、機能面とか、内装のアイデアとか、エクステリアとか良いのにエンジンひとつで大分減点されるのが惜しい。実際乗り始めるとそんなに気にならんようになるけどね。 e-power積んでも+50万もしたらそんなに売れるか微妙な気がするが… 純正ナビ、標準でバックカメラのガイド出る。
ナビの操作で消せる。
ハンドル操作連動。
よって、他社のバックカメラでナビが作成したガイドを表示するとガイドラインが信用できなくなる可能性あり。
ちなみに、アラビューはアラビュー側でガイドラインを作成。
表示するディスプレイが異なるから当然。
アラビューを、ナビのバックカメラ入力経由でナビに表示している人はガイドラインが二重になる為、ナビ側を表示しないようにしている。 ここで本当は言いたいところですが言うのは我慢です！ >>833
だれにも言わないから小さい声でたのむ。 e-powerが出るのが異常に遅いし、ステップワゴンはハイブリッドで
全車速クルコンにしてくるそうだから、まじでステップに購入候補
切り替えようと思ってる
当初の話だと今年2月とか言ってたくせに、さすがに遅すぎ
何が来年だよいい加減にしろ >>838
正直見た目以外ステップの全勝だよな
俺も親の代から付き合った日産ディーラーおさらばになるかも >>839
外観はワクゲーまで含めてステップが好きかな
HVとACCが同等以上ならセレナのアドバンテージは内装くらい あれ？セレナどこ？
子供の安全を考えて選びたい、ファミリーカーおすすめ5車種【ライフスタイル別クルマ選び】
https://clicccar.com/2017/06/29/485478/ 小さな不満を消していけばトヨタになる
これは間違いない
満足とは違うけど、やっぱりトヨタはすごいと思う スバルは安全性能高いのに、家族向けではないということですね。
誰向けだ？ >>848
いやフォレやインプ、XV、アウトバックは家族向けだろ。
だからあの規模の会社で、それなりの販売台数が出てる。
同じような選択と集中路線でも、ファミリー層見限ったM社とは明暗分かれてる。 >>838
全車速ACCは間違いなし
価格は30万アップくらい
見た目はヴォクシーぽい
とホンダ営業情報 >見た目はヴォクシーぽい
これ俺的にはとっても残念。 >>849
自分もそう思いますが、そうなるとなぜ>>842のランキングに上がらないのだろうと？
スバル車が一台も入ってない時点で、このランキング自体が胡散臭い。ジェイドが入ってるのに… >>842はミニバンのみで、ジェイドは1BOX・ミニバンに分類されてるから ジェイドがミニバンならエクシーガ(クロスオーバー7)はミニバンだよね >>851
見てみないと分からないけれど
ライトがデカく四角くなってるって情報もある
元々の薄い形をシビックみたいに
より薄く下半分だけとかでも良かった気がするけど
セレナもだけど無理に２段ライトやめて欲しいわ >>855
先代のライトの面取は清潔感あって好きだった >>854
エクシーガ、クロスオーバー7は新安全性能総合評価試験を受けてない バックランプ交換しようとしたらランプユニットのステーが割れてた…
結構他にもいるみたいね。 圏央道〜関越を往復250キロほどプロパイロットで走ってきました。
行きは日中、帰りは夜。
分岐や車線変更以外でハンドルアシストが切れたのは行き帰りそれぞれ2回。
内2回はRがきつめのカーブ、2回は白線の切れ目。
前走車の認識は昼でも夜でも問題なし。
減速の始まるタイミングが少し遅いのと、再加速が若干遅いけど、高速でのプロパイロットは十分使えるレベルだと確認できました。
普段の疲労に比べても半分以下くらいなので助かりました。 >>860
そうだよな！
なんてったって国産唯一のレベル2だもんな！
技術レベルは世界三位だしな！
ホンダ？トヨタ？スバル？笑っちゃうよな！
まずはレベル2になってからだよな！ AlpineのBIGXがC27セレナモデルで10インチで8月発売とのこと。11インチも入るはずなんだよなあ。
セレナも最初から11インチにしてくれればな。 >>859
ランプユニットのステーってどの部分ですか？ >>848
でも安全性はアイサイトよりも、満足セレナが上だからな
それにスバルのCMは見苦しい
朝早く妻子を叩き起こして、自分だけサーフィンし遊んで、疲れたからって妻に運転させてるし
雷雨の危険な山道を頂上まで行き夜空見たり
この車で出掛けたら、さぞかし幸せだろうとか
クラウンみたいに乗り心地良くないし、ミニバンみたいに広くないし、コンパクト車両は子供には地獄だろうに >>865
トランク開けるとランプユニットをとめてある上下2本のボルトがあってその所のステーがひび割れてたのよ。
みんカラでも出てくるから見てみて！
昨日ディーラー行ってきてメーカーと話し合ってみるってことでまだ保留 中古探してて快適パックの有無が書いてない場合が多いんですが、
Gグレード以外は2列目と3列目にusbがあれば快適パックがついてると考えて大丈夫ですよね？
Gグレードは標準装備ですか？ 新しいアイサイトの機能を読んで気がついたけど、スバルはスマートルームミラーとか後退時の自動ブレーキが今までなかったのな。ちょっと驚き。
とは言え、セレナも車線変更時の警告とハイビームアシストないし。この2つがつくと最強なんだけどな。あ、エクストレイルは両方ついてるねえ…。だったらセレナでも出せよって。 前進でもぶつかるプロパイで自動運転と詐欺してるとか驚き >>872
e-Powerのときに載せてくると思う。それまでお互い待とう。 e-Power
C26 の修理でディーラー行ったついでに営業に聞いてみた。
販社にはまだ情報が来ておらず、俺らと同じでネットでしか情報見てないと。
ほんとかどうかはわからん。
出ることは間違いないらしいとは言っていた。 >>875
この2つが採用されると国産ミニバンで何でもいり一番乗り。日産には頑張って欲しいです。 >>876
デラはそんな感じだよ。勉強会があれば、早めに知って触ることは出来るけど、それでも販売直前だしね。営業マンの言ってることは正しいよ。
>>877
ですね。リセールからねノアヴォグ選ぶ層が多いから売れるけど、セレナにはメカてんこ盛りで他社を圧倒して欲しいよね。 正直、i-mmdステップワゴンも気になるわ
性能はe-powerより間違いなく上をいくだろうし、先代みたいなデザインになるし セレナがモタモタしてるうちに
ライバルがどんどんスペック充実してそう
1年前からセレナ狙ってたけど… >>884
値引き拡大が底なしになるのを期待。
買う側は値引きに頼った売り方が一番ありがたい。 >>885
ノア･ヴォクハイブリッド(ＭＣ後)＞セレナだったぞ…値引き ステップワゴン？
ノアヴォク？
自動運転レベル2はセレナだけ！
その実力はなんと世界三位！
道路がデコボコの田舎でも安心して走れるしな！
セレナに嫉妬してるクソトヨタ、バカホンダ、スバルなんて足元にも及ばない技術を持ってるのが日産だからな！
日産の技術力は本当は世界一位なんだけど控えめに言って世界三位なんだよな！！ 自演オッペケがまたこのスレを荒らせって合図を出してるのか？ >>888
お前数時間前にノアのスレにいたなw
ID変えていろんなトコ顔出して何してんの？？ >>889
お前こそ数時間前にエロい3次gifでも集めてみるスレにいたよな ステップがIMMDに全車速ACC、65kmからLKASで9月発売
セレナePower何やってんの!早く情報出せ
もう今の車が限界なんだよ、早くしてくれ >>893
全車速はわからんけど、他は当たってる。
と言うかサイトに出てますよ ホンダ公式HPに載ってるのはi-mmdだけで他は勝手な想像ですが spadaそのものがHVのみにモデルチェンジってこと？
思い切ったなおい >>896
ガソリンモデルもあるよ。
>>895
LKASは既についてるし >>897
そうやって言い換えて悦に入るとか
早く間違いを認めたらどうなんですかね >>898
プロパイロットは世界一の自動運転技術ですね。 世界一ではありませんね
自動運転技術はただの自称であって自動運転ではありません
なんの根拠もありません イーパワーまだかなあ
もしノートと同じエンジンなら120キロぐらいまでしかでなさそうだけど、、 東京モーターショーで発表されるとして、発売は年明けくらいかな? >>901
自分がバカなこと言ってるの気づかない奴いるんだな。 >>901
ePowerの仕組み理解してる？
エンジンが小さくても速度は変わらない。
バッテリー充電が頻繁になるから常にフル回転だね。
駆動はモーター。ノートはリーフと同じバッテリーだから快適に走れる。セレナは更にパワーアップした次期リーフと、同じモーターを使う見込み。だから時間かかってる。
ステップワゴンのiMMDより安くしたいから発表を待って後出しジャンケンするはず。 >>904
セレナの本体価格はステップより高いけど、その辺りの説明は？
後出しジャンケンでも、ステップはスパーダに
30万プラスくらいと聞いてるけど。
余り物のモーターで作ったe-power に最新のモーター乗せてまで安売りするかな？ >>904
高速はエンジンが発電機でちょくせつきどうじゃなかったけ？ >>905
リーフのモーターが現行と同じかはわからないけど、モーターは同じのを使うでしょう。
リーフはセレナほど短期間に台数は出ないだろうし、なるべく沢山作って早く原価を下げたいでしょうから。
トヨタとの競合を考えてe-powerは戦略的な値付けで出てくるのではないかなと思う。HVのトヨタとEVベースのセレナが、もし同じ値段だったら他社からセレナに乗換える顧客も多いのでは？
最近の日産はマーケティングが上手いから仕掛けて来そうな予感。楽しみに待っておこう。 プロパイロットはもう少し改良してくれんかなぁ。
前方に停車車両があらわれた時とか、減速をもっと早くしてくれたら、ずいぶん良くなるのになぁ。 >>907
マーケティングうまいというより、詐欺に近いCMだけどな…
最新のプロパイロットのCMは居眠り運転しても大丈夫だよ。って感じに見える。
プロパイロットは良いと思うけど、完全に任せきれない状態で、しかも事故した時の責任は運転者の時点で、遊び疲れて…ってのは、寝てしまう恐れがあっても、プロパイロットあれば大丈夫みたいなのを、うまいマーケティングとは言わないよね？ >>909
言いたいことはいろいろありますが､ここは我慢です >>909
CMはやり過ぎもあると思う。でも、自動運転を一般消費者に浸透させて国内の規制緩和にも貢献した点で価値はあったと思うよ。
トヨタの先日のレクサス発表では、セレナ同様の機能は自動運転ではないと言っていたみたいだけど、自動運転に消極的、開発が遅れてきたトヨタが本気になってきたのは、やはり日産のおかげかな。
あと、マーケティングはプロモーションだけではなく価格戦略も含むよ。日産の星野朝子さんなら今後大胆な手を打ってくるんじゃないかな。
トヨタもスバルもホンダもプロパイロットには悔しい思いをしているのは確実。
日産には先進技術をどんどん投入してもらって日本の自動車会社の技術底上げにさらに貢献してほしいですね。 >>911
ないない
他メーカーはプロパイロットのショボさにびっくりしてたくらいだから
よくあんなのを自動運転をうたって販売できるなと販売戦略に驚愕してたんだよ >>912
それはメーカーの論理だよ。一般消費者やマスコミは、自動運転＝日産と思ってる。
実際、一般道での自動運転までのロードマップを公に明示しているのは日産だけだし、日本のメーカーは開発が遅れているとしか思えない。トヨタなんて一般道での自動運転は当分無理と言ってるけど真面目に技術開発して市場に投入してかないと間違いなく他社に負けるよ。
他メーカーの目から見てショボくても制御が荒くても、今回の自動運転の一般消費者への刷り込みは日産の勝ち。 >>906
それはホンダのiMMDだよ。
eパワーは全車速モーター。
ノートを見る限り、セレナの車重だとモーターのみでは高速域の走りと燃費が不安。
ワンクラス重いオデッセイで実績のあるホンダiMMDを積むステップワゴンと、ツークラス軽いノートのeパワーを積むセレナの勝負では、走りで太刀打ち出来ないと考えてモーター自体を変える事を決めたんだろうね。
予測されている燃費もステップワゴンの方が良いので、後出しなら相当改善しないとだね。
日産今回はちょっと後手に回ったなあ。 e-Powerは油圧ブレーキと協調できないから回生ブレーキ使って燃費伸ばしたきゃワンペダル走行だってな。 >>913
一般消費者目線ならば尚更プロパイロットは残念扱いだけどね
自動運転と言われれば、目的地を指定すれば自動で運転していってくれる
そんな風に思っている人が多いから
でも実際のところは、高速道路で楽できる程度だからね
あと、他メーカーは当たり前にプロパイロットレベルの開発は完了している
でも、それは市販レベルには達していないと搭載を見送っているだけだから >>913
トヨタは昔から石橋を叩いても渡らない会社。不完全なものは出さない。 >>913
そういうのを「上手く騙した」って言うんだよw >>909
マーケティング＝CMだと思っている時点で草w
顔真っ赤（大爆笑） うちの場合。
ハイブリッド車は魅力を感じなかったが、ガソリンで発電しモーターで走るeパワーには興味津々。
↓
ACCには魅力を感じなかったが、自動運転技術プロパイロットには興味津々。
↓
セレナeパワーの購入検討。
↓
色々調べる。
↓
eパワーは燃費がそれほど良くなく、高速域が苦手という事を知る。
↓
プロパイロットは決して自動運転ではなく、各社共似たようなシステムがある事を知る。
↓
iMMDと渋滞追従ACC搭載のステップワゴンハイブリッドの方が良さそう。
↓
セレナeパワー発売延期。
↓
ステップワゴンハイブリッドの購入を決定！
↑
イマココ
ここで言う日産のマーケティングにより、元々興味のなかったステップワゴンの購入を決めました。 >>917
デザインについては石橋を叩きさえしてないんだがなんとかならんのかね 決めるのは勝手だけどちゃんと試乗してからにしろよ
どっちみちステップワゴンになるけど セレナ430万円に
ロレックスデイトナ116508(360万円)を身につけ遊んでます
総額800万円で移動してるわ
ほんの一部資産だけどね あ、俺?
貧乏セレナ乗りです
お久しぶりです( ´∀`)
みんカラのブログにも書いてるけど
写真はまだです
ご要望あればのせますね >>921
俺もコレ
ステップワゴンに決定はしてないけど、セレナ買うならステップ >>921
オマオレ、今年中にePower出ないならステップiMMDにする >>928
オマオレ
まだステップにするかは決めかねてるけど
日産モタモタしすぎw 目糞鼻糞
どっちを選んでもゴミなんだからグズグズしてないでさっさと決めろよ
決めきれない乞食が >>931
必要ないのに買ったってしょうがないだろアホw >>916
スバルもFMC前のレヴォーグに最新のアイサイト搭載だから、
年次改良でも載せれる車体だったら出し惜しみしないで出すんじゃないの セレナって予約ロックみたいなのあるんだな
ちょっと不便そうだが >>916
高速のような長距離運転メインの人なら
そんなプロパイでも十分魅力的
でも、日産がモタモタしたるうちに
他に流れそう >>914
すまん誤解を招く書き方だった
高速はエンジンで発電機した電力で直接走る
つまりエンジン小さいと維持できる最高速度も遅くなると書きたかった >>938
全ドア連動ロック機能ってヤツ？
結構簡単に全ドア施錠出来るよ。 >>943
それ。
アルファードとかで出来るやつ。
今回ノアボクに付いたみたいだからいいなあと思ってたらセレナにも一応あった。 >>944
スライドドア閉まり終わるまで待つの大雨とか大変だからね…
スライドドア全開時にスライドドアのドアロックを閉めにしてからスライドドア閉める動作で予約完了。そんなに面倒でも無いよ！ 日産はセレナ、エクストレイル、リーフと怒涛のプロパイロット攻撃だね。リーフはプロパイロット パーキングでベンツ並の自動駐車ができるみたいだし、次々新しい技術を投入してくるようだ。ACC無し、歩行者検知無しのノアボクはどうやって対抗するのやら。面白くなってきた。 >>945
だけどせっかく追加したドアミラー自動格納オプションが無効になるじゃん、予約だと。いつもミラーが閉じてロックの確認してるからわからないんだよな。
結局リモコンでアンロック〜ロックをしなくちゃなのかな >>947
残念ながらそれでもノアボクは売れるよ
逆にノアボクにTSSPが搭載されたらセレナは終わり
しかもステップに全車速ACC搭載するみたいだからセレナの客も取られるんじゃない
せめて車線変更も伴う自動運転までやらないと、ただのACCってバレてきてる >>948
自分はパーソナルCARパーツの自動格納装置つけてるけど、スライドドアやバックドアの開閉でもミラーが反応するからめっちゃ便利だよ ミニバン買うような年代はまだまだ運転を機械任せにしたいと思わない歳の人が多いし
プロパイなんかが決定打になると思ってたんならそりゃマーケティング甘すぎるわw
セレナが逆転するとすればイーパワー次第だけど、それも実質イーパワー上位互換のステップHVが発売確定したことで分からなくなってきた >>951
そう思う年代ってより昭和生まれだけ
あんたは昭和生まれだろ
それに運転するのは女性もいる
万が一の保険なのに不用とか頭も悪すぎる
さすが昭和 まーたプロパイと自動ブレーキを混同してるバカいるよw
さすがゆとりwww むしろ若者のほうが自動運転車の購入意欲があって、年寄りは信用ならないからから意欲低いってどこかのニュースで見たような シャーシもエンジンも同じだし自動運転でも付けないと売りなかったしな 技術の日産なのに自称自動運転が付いただけでシャーシもエンジンも使いまわしなの？ >>951
目的地に着くまでと、子供とおもいっきり遊んだ後に運転が軽減されるのは楽チンだよ ネットで正しい知識が得られるのに
年寄りは誤った噂や思い込みを信じ込み新しいものを買えない 昭和生まれの年寄りはネットも使えないんですね可哀想に 最近､千葉日産とサティオは｢うちは例の事件とは無関係｣と公言し始めたな
セレナの売上が厳しいのか？ 流石に無関係は無理があるんじゃ、、
マジなら頭おかしいんじゃねえのか >>963
まあ6月ランキングでもヴォクシーとドッコイドッコイじゃあ厳しいだろうなあ >>960
ネットの正しい知識ってこれのこと？w
↓↓↓↓↓
運転支援機能を搭載した日産のミニバン「セレナ」を試乗した客にブレーキを踏まないよう指示して事故を起こしたとして、
千葉県警交通捜査課と八千代署は14日、八千代市内の日産自動車販売店の店長男性（46）と同店の営業社員男性（28）を業務上過失傷害容疑で、
試乗した客のトラック運転手男性（38）を自動車運転処罰法違反（過失傷害）の疑いで、千葉地検に書類送検した。運転支援機能を搭載した車両の事故は全国で初めて。
書類送検容疑は、営業社員男性は昨年11月27日午後4時50分ごろ、セレナの試乗に来たトラック運転手男性の助手席に同乗。
店舗近くの八千代市大和田新田の市道で、アクセルやブレーキ、車線保持などの運転を支援するクルーズコントロール機能が危険を検知して自動停止すると誤った認識のまま、
運転手男性に「本来はここでブレーキですが、踏むのを我慢してください」と指示。
男性はブレーキを踏まず、信号待ちしていた乗用車に衝突。乗っていた30代の夫婦に全治2週間のけがを負わせた疑い。
同社ホームページによると、セレナは、高速道路での運転を支援する「同一車線自動運転技術」と危険を察知して自動でブレーキがかかる「エマージェンシーブレーキ」を搭載。
交通捜査課によると、本来は車両の単眼カメラで危険を察知して自動ブレーキがかかるが、事故当時は夜間で雨が降っており、追突された車は黒色だった。
セレナに故障や異常はなく、同課では「対向車の前照灯など道路環境や天候が重なり、自動ブレーキが作動しないまま追突した」と結論づけた。
3人はいずれも容疑を認めている。営業社員男性は「過去数回、試乗時に運転支援機能のクルーズコントロールを設定していたところ停止したので、試乗時も停止するものと誤認したまま指示した」と話している。
営業社員男性は試乗中、クルーズコントロール機能を作動させ「時速40キロの設定速度で進行すると停止車両を検知し自動停止する」と説明していたという。
同課によると、同社のマニュアルでは、夜間・降雨時の試乗、一般道でのクルーズコントロール機能の使用を禁じていた。
同課では「自動運転機能は、運転者の安全運転が前提。あくまでも支援システムで限界がある。運転者が機能を理解すべき。警鐘を鳴らすため立件した」と話している。 >>960
ただし知識ってこれの事か？
11 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/05/18(木) 08:43:57.05 ID:fy0OTA6g0
一般人の意見
http://s.kakaku.com/bbs/K0000902768/SortID=20238185/
・グレーの車を見失う
曇りなどであまり車体の陰影がはっきりしない時に、アスファルトに似た暗めのグレーの車が前に居たのですが、急に加速しだしたり、ぶつかる寸前まで接近してから急停止したり、(アラームが鳴ったのでエマージェンシーブレーキっぽい感じでした)不審な動きをする。
・渋滞で車間が詰まっている時にレーンを見失いがち
多分前車で白線が見えなくなっているんだと思います。
前車が動くとすぐ認識し直します。
雨の日も苦手のようです。
車間の判断を見誤る場合もあるらしく、雨の日は使うのはあまりお勧めしかねる、と遠回しに言われました。
私の時は40〜60ぐらいの混雑走行時でしたが、「加速して車間詰まって強めのブレーキ、車間空いて加速、車間詰まってブレーキ・・・」 >>964
確かにやらかしたのはプ〇ンス八〇代ではある
無関係は無関係だろうが､言い方はあるわな そこかぁ、割と地元なんだけど、296号とか習志野駐屯地近辺でゴッツンしたんかなぁ。こええし大迷惑だわ。 君はまともな制御のACC車に乗ったことがないね。
あったとしても使い物にならないような飾りレベルのものしかないね。
乗ってたらそういうことは言わないよ。
あえてどことは言わないが一般道でも信号だけ見てれば余裕ですから、制御が良いものに乗ってればそういう発想にはなりません。 >>970
君って誰の事だよ。
しかもそのまともじゃないACCってセレナのことだろ。 >>965
6月はビックマイチェン直前のヴォクシーにかろうじて勝ったみたいだけど
72万引きだったのは、思ったより売れてないんだろうか >>974
投げ売りやんか。
ちなみにヴォクシーはOP金額にかかわらず40万を超えるのが高い壁。 >>970
今度試乗しに行ってイヤミで言ってやるよw
確かブレーキ我慢したら良いんでしたっけ？ってなw
瑞謐s車をやっちｂ痰ｦ日産www >>976
ヴォクシーやステップより値段設定が高いから、少々値引きしても投げ売りしてるわけではなく、今までがご祝儀価格だったのでは？
そう言う自分は、タイミングの問題もあって値引きほとんどなしで先行予約した一人です（笑） ま、日産の場合元々が値引きありきの価格だからね。
以前のセレナなんか発売初期以外は初めての客でもかなりの値引き出してきたし。
どんなに綺麗に乗っていても下取りは良い値は期待できないし… >>979
自分は450くらいなったぞ
この値引きは魅力的だな 電気自動車、日産リーフの中古車価格が激しく下落している。2011年や2012年の初期モデルについていえば、30万円〜40万円という超バーゲンセール。
新車時に325万円した2016年モデルの自動ブレーキ付きモデルすら110万円台で購入可能という状況。日本の量販自動車で最も激しい価格下落を記録中である。
なぜ暴落か？ 理由は簡単。バッテリーの性能劣化のためである。御存知の通りバッテリーの場合、使っていると性能低下する。
初期型のリーフで言えば、新車時に160kmほど走れたものの、今や100km以下になってしまった個体すら珍しくない。エアコンや暖房を使うと、80km程度となり、近所の買い物以外使えくなってしまう。
リーフに乗っていると、確実に性能劣化を感じるだけでなく、遠からず自動車としての役割を果たせなくなり「ゴミ」になってしまう気分を味わうことになる。
最大にして唯一の解決策は「安価なバッテリー交換プログラムを作る」ことながら、日産自動車のDNAなのか、ユーザーのフォローをしない。
徹底的なユーザー目線を貫くトヨタと好対照と言って良かろう。ちなみにトヨタはバッテリー寿命に問題を抱えていた初期型のプリウスに対し、バッテリーの生涯補償を打ち出した。
生涯補償の対象にならない初期型以外のモデルも、交換用バッテリー価格を低く抑え、15万円以下で新品に交換できる。
同じ時期にハイブリッドを発売したホンダも当然ながらバッテリーは交換しなければならないが、生涯補償どころか、初期型インサイトを買った人の大半が、驚くほど高額のバッテリー交換費用を迫られることになったほど。
むしろ日産やホンダが普通でトヨタだけダントツに顧客のことを考えているのかもしれない。
そんな中、日産は間もなく新型リーフを発表する。新型の売りになっているのが航続距離の長さ。大容量バッテリーを採用しており、新車時であれば普通に走って300km近く走れるという。
これだけ走れたら日常的な航続距離不足を感じないで済むと思う。加えて日産ディーラーの大半に急速充電器もある。はたして売れるだろうか。 やっぱバッテリーはトヨタだよなあ
セレナイーパワーのは改良されててほしい 誤解を招く表現を連呼してる日産にも見習ってほしいね
【レクサス LS 新型】レベル2の技術搭載でも自動運転車を言わない理由自動車 テクノロジー ITS 2017.6.27 Tue 9:31
https://response.jp/article/2017/06/27/296650.html
>新型LSは自動運転の「レベル2」に相当する技術が搭載されていると言っていいだろう。
>そのため、他社なら“自動運転車”と呼んでいるところだが、トヨタは違った
>「私たちはこのLSをあえて自動運転車ではなく、将来の自動運転につながる高度運転支援技術を搭載したクルマと定義した」と伊勢専務役員は強調し、こう付け加えた。 こんな温い事ばっか言う奴が多いから、色々進まないんだよなぁ、日本って。 今ぐらいちょっと出来が悪いほうが愛着湧くね。
映画でも自動制御に手動介入するのがカッコいい描写。 >>985
自動運転では無いじゃん
日産で聞いてごらん、「自動運転"技術"」としか答えないから 日産は「自動運転技術を使ったプロパイロット」としか言ってないと思う。
ただ、リーフに乗った矢沢はどうかと思うけどね。 営利企業だから製品のメリットをアピールするのは当然だけれども、個人的には
自動運転(技術) / 自動ブレーキ より 運転アシスト / 衝撃軽減ブレーキ みたいな
表現が誠実で好感が持てるわ。
(スマートシンプル)ハイブリッド なんてのもあったな。 スライドドアのロックノブをロックにしてからクローズすると全ロックされて便利なんだけど運転席でそれは出来ないの？ドア閉めてからボタンかリモコンでロックするしかないの？
前車がマツダでキー持ってドア閉めたら自動ロックで便利だったんだよね。 >>984
他社ならというか、そんなこと言うの日産だけだよなｗ
実用性含めて一番進んでるであろうスバルでさえ言わないのに日産だけはなぜか言う（）
自信がないから囲うために慌てて誇大広告言うんだよ。 >>619
>>991
引き戸は中の鍵閉めてからノブ引いたまま扉閉めたら鍵掛かるんじゃ無いの？ 自動運転みたいなのしかセレナの売り文句無かったしな それすら不完全だったし
信者は根拠もなくレベル２と吠えてただけの低レベルばかり 次スレ
【NISSAN】日産セレナC27 PART24【SERENA】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495852059/ おさらい
日産とはこういうもの
軽自動車に日産の先進偽術を詰め込んで
クラスナンバーワンの低燃費wwwwww
日産「あれは三菱がやったこと、あーあーあーあーっ聞こえない聞こえない」
https://youtu.be/vQLH7MuMOJg 運転支援機能を搭載した日産のミニバン「セレナ」を試乗した客にブレーキを踏まないよう指示して事故を起こしたとして、
千葉県警交通捜査課と八千代署は14日、八千代市内の日産自動車販売店の店長男性（46）と同店の営業社員男性（28）を業務上過失傷害容疑で、
試乗した客のトラック運転手男性（38）を自動車運転処罰法違反（過失傷害）の疑いで、千葉地検に書類送検した。運転支援機能を搭載した車両の事故は全国で初めて。
書類送検容疑は、営業社員男性は昨年11月27日午後4時50分ごろ、セレナの試乗に来たトラック運転手男性の助手席に同乗。
店舗近くの八千代市大和田新田の市道で、アクセルやブレーキ、車線保持などの運転を支援するクルーズコントロール機能が危険を検知して自動停止すると誤った認識のまま、
運転手男性に「本来はここでブレーキですが、踏むのを我慢してください」と指示。
男性はブレーキを踏まず、信号待ちしていた乗用車に衝突。乗っていた30代の夫婦に全治2週間のけがを負わせた疑い。
同社ホームページによると、セレナは、高速道路での運転を支援する「同一車線自動運転技術」と危険を察知して自動でブレーキがかかる「エマージェンシーブレーキ」を搭載。
交通捜査課によると、本来は車両の単眼カメラで危険を察知して自動ブレーキがかかるが、事故当時は夜間で雨が降っており、追突された車は黒色だった。
セレナに故障や異常はなく、同課では「対向車の前照灯など道路環境や天候が重なり、自動ブレーキが作動しないまま追突した」と結論づけた。
3人はいずれも容疑を認めている。営業社員男性は「過去数回、試乗時に運転支援機能のクルーズコントロールを設定していたところ停止したので、試乗時も停止するものと誤認したまま指示した」と話している。
営業社員男性は試乗中、クルーズコントロール機能を作動させ「時速40キロの設定速度で進行すると停止車両を検知し自動停止する」と説明していたという。
同課によると、同社のマニュアルでは、夜間・降雨時の試乗、一般道でのクルーズコントロール機能の使用を禁じていた。
同課では「自動運転機能は、運転者の安全運転が前提。あくまでも支援システムで限界がある。運転者が機能を理解すべき。警鐘を鳴らすため立件した」と話している。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170414-00010010-chibatopi-l12 ﾌﾟｽﾝ･･･
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