【納品】プロボックス・サクシード第30箱【快速】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>864
NCP58（ワゴン、2WD）フロントスプリング
右側左側とも同じ品番
48131-52430
コイルスプリングに関しては、
「コイルスプリングはオフセット配置を最適化するとともに，高応力スプリングを採用してサスペンションストロークの拡大と低なね定数化に対応しました。また，各車両に応じてなね定数の最適化をはかりました。」
とあるだけで具体的な記載はない。
トヨタは1990年代後半あたりからばね定数、自由長、ショックアブソーバの減衰力などは解説書から記載が消えた
アライメント情報は載っている 東京多摩地区なら社外に交換して余ってるからあげるけどな >>857
>１速ギア付きの新しいCVTはこないの？
こない、2Lの新エンジン用でトヨタ内製。
現在搭載のCVTは、１〜1.5L用（ダイハツ製パッソ、ルーミー/タンクの1L-NAはダイハツ内製CVT）でアイシンAW製、
スズキが15%出資しているJatco製副変速機付CVTを、使わず、安かったのか、最近、軽のパレットに採用された。
1.5L3気筒エンジンが2019年に出るので、それに合わせて新CVTが出るのか。 新型タクシーみたいにハンドルにハザードボタン付けてくれよ みなさまありがとうございます！
>>866
品番助かります。解説までありがとうございます。文面読むと
ほんのちょっとだけ乗り心地よくなりそうですね。購入前に借りて試したレンタカーもバンだったのでワゴンに乗ったことないのです。
>>867
あいにく関西なんです。
NCP58ワゴンの純正フロントスプリング２個、リアも余ってるのならリアも、
梱包の手間賃程度の薄謝は進呈しますので着払いで送ってもらえると助かります。。のですが。 免許取得以来軽自動車のムーヴやライフしか運転してこなかったから、
プロボックスが大きく感じて怖かった。 軽と比べれば大きいかｗ
俺もたまに社用車のハイエースに乗ると少し怖いから気持ちはわかる >>873
自家用と普段社用車がハイエースの自分には、
たまにまわってくるプロボックスの方が怖いっす。 ダイレクトシフトCvt 搭載のプロボ、マイチェンで出るかな？ (；´Д‘)ﾊｧﾊｧ 商用車には枯れた技術しか採用しない傾向だから乗っても数年後のような気がする。 枯れた技術=問題が出尽くして安定している（不具合がない、コスト低あ、耐久性が高い） 早くクリーンディーゼル出してくれ
枯れた技術なんだから頼むわ 小型車には出ないよ
まだハイブリッドの方が出る確率高い 1NDでいいから早く出してくれ
ATなら爆売れ間違いなし 逆に考えると商用車に採用されてないものは耐久性に難があるのではないか 以前は採用されていたんですが・・・
60万キロ走ってますし・・・ >>884
採用されてたのはクリーンじゃない毒ガス発生装置付きディーゼルじゃなかった？ 厳しい排ガス規制をクリアしようとすると小型ディーゼルは無理が出るんじゃないかな
今のマツダのディーゼルが煤でひどいじゃん
個人的に最強だったエンジンはカローラバン時代の3Cディーゼルだと思う
2.2LのNA
ディーゼルだと2.2Lでも4ナンバーなんだ >>886
欧州のディーゼル不正でここぞとばかりにHVに全振りしてきただけだろう
HVより全然売れてたがトヨタはHV売りたいからな
1NDは最新の規制を余裕でクリアしてる本物のクリーンディーゼルエンジン
トヨタの小型ディーゼルで唯一規制を通ってるけど18年も前のエンジンだから
トヨタのディーゼル技術も凄いわ >>887
カローラバンは2.0でタウンエースが2.2かな。 >>890
最初は2Lの2Cだったけど途中から3Cになったんだ
タウンエース系はターボ付き >>888
小型登録のディーゼル貨物は排気量制限はないよ
ランクル70なんか4200ccだったし 後部座席分割ISOFIX対応になんないかな
たまに子供乗せるんで 諸先輩方教えてください
NLP51Vサクシードディーゼルのドレンワッシャーはトヨタ用のアルミで
良いのでしょうか？黒っぽいのもあるようなので。
あと、メルテック等のオイルチェンジャーはディーゼル不可と書かれてますが、
サクシードでも使えないのでしょうか？ 2.4Lの2GDのほうが現実的でわ？
まあ尿素積んでるからダメか
1NDならLNTなんだけどな 尿素積まずに一応規制をクリヤしてる１ＫＤでもいい。
ある程度トラブルも出尽くしている気もするし。 アドブルーボックスがトイレ代わりになるなんて、一石二鳥でオトクやん (-v-)v >>892
尿の中に尿素なんて殆ど含まれていないぞ
尿素なのにな プロボックス・サクシードと車幅・全長・荷室は同程度で
もう少し高さ（車内空間の広さ）のある車種を教えてください 会社にNV200が来た
俺はまだまだサクシードだけどこれもいいよ >>902
カローラハイルーフバン|(・∀・）
ADmax|・∀・）
タウンエース|∀・）
ライトエース|∀・） >>903
ドリホル浅いから気をつけて
自動車税が14300から15700へ 新型の外見、やっとカッコ良く思えてきた
特にシルバーがいい
でも内装はやっぱ旧型が良かったな
なによりCVTが･･･orz 気まぐれに仕事で乗ってる旧サクシードの燃費とったら15km/L越え（満タンからメモリ1までを2回計測）
ストップゴーが少ない環境とはいえ驚いた >>902
JPN TAXIが割といいサイズだと思うんだよ。
価格は高いけど 現行サクシードを5ナンバー化したいんだけど、出来るんかな。
したひとおる？ JPN TAXI いいね。LPGオンリーなのが難点だな。
シエンタの動力システムなら一般の需要も有りそうだね。
サクシードのハイルーフとかもいいな。 さて、ＧＷ明けてまた今日から新型サクシードの日々だ 純正の一番安いw64だかのナビ付けてる。
ピンアサイン調べたらリアスピーカー信号も出力できるんだか、これってフロント左右と同じ信号なのかな？
サラウンド対応とかだったら反響音の信号とかになる？
フロントスピーカーはどうしょうもないので後ろでオーディオグレードのスピーカー鳴らそうかと思ってるんだが。 >>916
4chアンプが入ってるだけと思うけど。
リアサラウンド用って逆に有るの？ >>916
吸音材とか内装とか余計なものが無い分、車体が振動して良い音になりそう そんな>>920も今や結構いいトシ
そういえば最近お腹の肉が･･･
そこでオススメしたいのが「TRFイージー・ドゥ・ダンササイズ DVD」
これでスタイリッシュになった>>920が颯爽とプロボックスから降り立てば、取引先の女の子とワンチャンあるで！知らんけど！ 旧型乗りですが新型の155R14？のタイヤって雨の日グリップどうですか？
旧型の165R13でも空荷だと怖い時がある >>926
運転の仕方による…急の付く操作をしなけりゃねー >>925
何でナンバープレート左側についてるんだ？ >>929
その程度のことをやるようや輩が乗ってたってことだね 社用車のプロボックスの乗り味が気に入って、マイカー買い替えの時も購入を検討したが、
よく考えたら自分、荷物大量に載せる事1年に1回あるかどうかなんだよなw
結局自分の使い方ではライトバンはオーパースペックと考えアルトを買った。乗り味はプロボックスに似てて気に入ってるが、運転席周りのユーティリティはプロボックスにかなわないなw 俺は社用車プロボックスで自家用でNV200だ
特に趣味は無い 前期サクシードに高齢者マークつけてるご老人夫妻が乗ってたけど自家用車として使ってるんだろうなあれ 社用車で1.3現行プロボ燃費18
自家用で旧Dプロボ燃費26
えぇ、プロボ漬けの毎日です 仕事用兼自家用車として購入予定
家事按分とかはまあ置いといて
自家用車チックに見せるためにはやっぱカラードバンパー必須かね リアはカラードバンパーにして、フロントは黒のままの方がいい気がしてる
あとは車体色･･･
ボルドー面白そうだけどｗ
やっぱシルバーが無難かな シルバーは手入れが楽だぞ
前後黒バンパーと鐵ちんホイールがカッコいい >>944
このスレで有名な『鐡チンこそ至高』の一言ですね 軟派な俺は黒、カラードバンパーは黒だし付けなかったけど 俺は白とボルドーのバンパーはノーマル
年末にハイブリッドでたら追化でシルバーを買う予定 ハイブリッド出るかなぁ
積載量落ちるしどこに電池積むんだろ ハイブリは耐用年数が短くなるので採用されないんじゃね？ 全車種にハイブリッドモデル出すみたいな話なかったっけ >>954
ハイブリッドならではのモータの加速もあるから、加速はよくなりそう リースならハイブリッドもいいんじゃないかな
プリウスみたいにありきスタートじゃなくて選択肢が増えるだけだし
誰も困らんでしょ 1.5HVのパワートレインは既にあるんだから載せるだけだよ ハイブリッドのラインナップが増えるだけか
ガソリン車は特に変化なし？ カローラのガソリン車のエンジンに換装するのは有りそう
1NZでいいんだけど ハイブリッドはバッテリーが5年くらいでヘタってくる。
特に仕事用で長い距離使う個体が多いから中古はウンコばかりになる恐れがある。
企業はコストしか見ないから減価償却出来れば何でも良いんだろうけどね。 リースならランニングコストだけ気にすればいい話だからな
バッテリーがヘタる頃には次ってわけか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
