【イタリア】アルファロメオ総合 4【AlfaRomeo】©2ch.net
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車種問わず語れ
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【イタリア】アルファロメオ総合 3【AlfaRomeo】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ブランドを誇示するフラッグシップとしてF12のV12搭載した12Cとか夢がほしい カレンダーは隙間にガムのポットいれておけば、自立するぜ アルファロメオが迷走していなかった時代って無かったなぁ・・・とつくづく思う。 昔のジュリエッタスパイダーのライトな雰囲気が好きなんだけど、
今の安全基準何ちゃら色々クリアしていくと、大きくなっちゃうよなあ >>825
916スパイダーもね。
あれはスーパーカーのデザインだ！ >>825
そういやアクセルを踏むと走り出すって神のGTV流行ったな。 残念なことにGTVは神のGTOと違ってATが存在しないのだ ジュリアの売上げを見るとかなりヤバい見たいだね。今の内に4C買うか迷う >>831
そうそう。バルタン顔っていうのか、フェイスリフト前のね。 GTVって席の後ろに結構スペースあって重宝するんだ。 4人乗りじゃなかったっけ？
そこらへんの使い勝手は911と同じでしょ。 席の形をした荷物置き場だよｗ
あれ小学生でも狭いんじゃないかな？ うちは3人家族で娘が幼稚園の年長まで後部座席に乗れて普通に生活してたよ
バックシェルがFRPのセミバケに替えてたから、純正シートだともうちょい狭いかも知れんけど
普段の買い物とかはもう一台の国産車で行ってたけど、旅行とかは乗ってしまえばそこまで乗り降りしないし案外平気だったけどなぁ >>838
みんな後期型をバルタン顔って言うけど、ウルトラセブンに登場したメトロン星人の方が似てるって。
くぐってみてよ！ Assoのマフラー買ったんだけどあんまり音うるさくないらしいな
ガルビノにすればよかったかな 結局ジュリアは作り直させたと言う顔で失敗が確定した気がするんよねー
変にトレンドに迎合してて埋没してしまった
イタリア車なんざハッタリ効かせてなんぼだろうに かっこ良くないし、あんなん別にBMでいいやってなるわ イタ公のくせにセンスのないマルキオンネがうんこなんでしょ？ いやカオはともかく、実際見ると違うよ。写真見てランエボか…って思ってたけど。ランエボは159のパ…日本人向けアレンジだが、実際に159を見ると全く似てない。マツダのデザインはアルファの逆、ランエボに近い感じ。 古い方のジュリアに乗ってるんだが検索で新しい方のばっかり出るようになって辛い。 自分の趣味車を説明するとき、ジュリアスーパーの前に『昔の』って付けるようになった(笑) 昨日、アルファロメオ杉並に行って、ジュリアの実車初めて見た。 >>857
好き嫌いあると思いますが、
僕はメチャクチャカッコイイと思いましたよ。
試乗車はホワイトでした。
アルファレッドのジュリアは無かったです。 カーグラTVで、ジュリアの特集やってから、
来客数が増えたそうです。
ミトがモデルチェンジして、ジュリアみたいなマスクになったら買います。
勿論、アルファレッド! 美的センスは色々だなあ。
別に良い悪い、上だ下だとか言う気は無いがね。 Cセグメントで勝負するためにもジュリエッタは無くさないでしょ。
無くさないよね・・・？まさか逃亡する？ Cセグなんて切り捨てでしよ、
マセラティに次ぐハイソサエティな
ブランドにするらしいから。 >>865
丸木が出ていったらまた風向き変わるかもよ。
イタリアはコロコロ方針が変わりすぎだよ。
アルファ＝ランチアの時代もあったし、今度はアルファ＝マセラティだってね。
俺的には庶民がちょっと頑張れば新車買えるレベルでいて欲しいよね。
プレミアムブランドなんて大昔の栄光にすがるのはどうだか？ イタリア自動車産業はフィアットが統一したから、他はその派生ブランドとしてヒエラルキーのピラミッドにおさめられるわけだ
今はブランドの頂点としてスーパーカーメーカーフェラーリ、その下にスーパーGTマセラティ、かなり離れてフィアットだから、その隙間をアルファで埋めようという戦略だろう
アルファの敵はBMW5あたりを想定してるが、性能はともかく悲惨な生産体制で極悪品質の歴史を持つアルファが同じ手法でドイツ車に敵うわけないだろっていう滑稽感は拭えない 初代ジュリアの鉄板の曲げ方が好き。ハコスカのカオのデザイナーが「眉毛」と表現してる部分。 アバルトの存在がアルファの立場を無くしてる説
アバルト自体もただのスポーティグレードになり果てて往時のカスタムビルダーとしては見る陰もないけど この前CX3とCX5試乗してきたけどゴミだったわ
まぁあの装備であの価格なら確かに安いがそれだけ
日本車って一番重要なドライビングプレジャーがないから俺が日本車買うことはない まあそれでも日本車メーカーの中では一番車の楽しさを考えてるんだと思うけどね
トヨタ始め他のメーカーがアメリカを中心にしてる中ずっとヨーロッパを見てやってきた会社だしヨーロッパじゃ数字車名にしてたしね
一時は日本のアルファなんて呼ばれてたこともあるんだし
自分もどうしても日本車買わなきゃならマツダを買うかな CX5は加速にほぼラグもないし
ディーゼルだけど高速域もトルクあって楽しいとおもうけどな
まあ試乗レベルなら知らんが俺は仕事柄色んな車乗り回して遊んでるけど最近の車ではいいものだと思うよ CX-5がゴミとかないわ。普段なに乗ってるのか教えてほしい。 先週の日経の記事でさ、世界の高級車一覧てのがあったんだけどアルファなかったね。
ちなみにレクサスとボルボはあった‥ そういやジウジアーロはまたフリーになったそうじゃん
またデザインしてもらえよ ボルボが高級車ってのもなぁ
ただ日本での販売価格が高いだけじゃねーかという・・・ シウバがデザイン担当外れて三菱の技術が入ってからアルファの行く先はおかしくなったんじゃね？ >>885
同意です！
ジュリアもシルヴァのデザインだったら… タラればはあまり意味ない話ではある。
直近の話ならば、ジュリアを最初から北米、中国向けに売ろうとしたところが間違っていると思うのだが。
まずは足元の欧州だろうと思うんだよね。それとMiToは後継車を作るべきだと思う。 >>887
フィアット「チンクが売れなくなるからダメです」 >>887
安っぽい入門車つくるとせっかくの高ブランド路線 (<=失敗しそうだが…)が崩れるのでミトやジュリエッタの大衆路線はさっさとやめて欲しい。 >>884
俺もそう思う。
ボルボは、昔はデザインが野暮ったいし、後輪はリジッドだし、ロシア製自動車みたいな感じで、
高級車ブランドではなかったな。
日本人の欧州車信仰にうまく乗って成功したようだ。 ロシアと言えば、日本のオシャレさんは何故ラーダニーバをカスタムする奴いないんだろな？
ジムニーとか弄るならラーダニーバの方が全然洒落てると思うのだが
スレチですまん ボルボには半ば神話じみてるとはいえ伝統的な安全性というウリがあるしメーカーは今なおそれを一番のウリにしてるわけだからさ
アルファよりは一般的なユーザーにもわかりやすいし訴求力あるよね >>889
それは、マセラティの領分。
アルファロメオはあくまでプレミアムコンパクト路線だよ。
その為ランチアブランドつぶしたわけだし。 >>889
メルセデスもAクラス出してるが、ブランド価値下がってないだろ
むしろ引き延ばして見た目だけ高級クラスを作って金儲けしてる
見習うべき（ゲスな）戦略だ >>891
正規輸入がないからではないでしょうか
確かにおしゃれですよね >>886
ワルター・デ・シルヴァのデザインならこんな大味の野暮ったいデザインにはならない。
けどアメリカでウケるデザインであれば仕方ないと思ってた。
実際はアメリカでも壊滅的に売れてないという話だけどｗ もうメルセデスと比べたりコンパクト路線と言うだけで誤っている。それだけの体力も何もない。そしてメルセデスも大衆車メーカー。アルファはジュリアという4ドアセダンもやめて戦前の様にスポーツカーのみに絞るとか…それか
４Ｃ、8C、6C そしてブレラやスパイダー後継とか…まぁそしたらベースの売れ筋セダンがいるのかも知れないが、マセとはかぶらない。ミトやジュリエッタのブランドを下げるいかにも安っぽいクラスは切るべき。 >>898
旧ジュリエッタやアルフェッタ、１５６や１４７みたいな小さいので名を馳せたメーカーの得意分野切ってどうすんの？ 4C自体がアバルトから横取りしたプロジェクトだというのに・・
もうマセとアバルトでエエやん っていつもるようなもんw その得意分野とかでもジリ貧やん。そして4Cは結局アルファしかいまだでんし…スペシャルな車にしぼってディーラー数もしぼって量販安物クラスはやめたらええ。それで潰れたらしゃーないが、今の量販体制構築の方が金かかるからなぁ。 >>901
そもそもアルファが"スペシャルな車"とやらで経営を持ち直した事なんて過去に無いだろ
そんなもん無理に決まってますがな >>902
経営を持ち直したレベルで売れたのって１５６１４７くらいじゃね？ 147や156でようやくドイツ車レベルに近い品質基準まで持ち上げたのに、少し売れたからと調子に乗って要らない事をしたのが失敗の原因じゃないのかね
変な色気を出さずに「アルファも壊れない」という信頼性だけ維持して独自のデザイン路線で進化させていれば現状は回避できたかもしれないのに
と思うよ… 2000年代に入ってからグローバル化の波で
世界的規模の自動車メーカー統廃合の戦国時代になったわけで、
没落しつつ辛うじて生き延びてる程度。
サーブやランチア、ローバーは滅亡してしまった。 166が壊滅して159は156と166、両者の後継であることを求められたからな… ジュリアも半端にうすらでかくするくらいなら１５６サイズにして３尻絶対殺すマンになればよかったのにな
カーボンとかいっぱいつかって軽くしましたでもでかいから重いです、ってのに俺は魅力を感じなかったわ ランチア細々と生きてるので
絶滅危惧種としてください >>904
要らないことってなにですか？
個人的には159時代の失敗は左ハンドルMTを先に出したのが主因だと思ってるけど シルバが造り上げた斬新な156のデザインをジウジアーロがダサいブレ顔にしたのとクソな直糞エンジンのことだろ >>908
今なんかあるっけ？サーブとかローバーはチャイナメーカーが保有してるけど。 >>910
車としては絶対的に159の方が良かったんだけど当時の評論家の判で押したような同じネガキャンがすごかったw
そして自分の考えを持たないそれを鵜呑みにして一律直噴のクソエンジンという君のような輩も多かった。
バカじゃねえのかと笑ってたw レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
