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なぜマークＸは失敗したのか　Mark1 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/05/15(月) 20:03:48.98ID:5+G4z6I80
名車コロナマークⅡ後継として登場したマークＸ
2017年7月生産終了が決定した。
0315名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/26(月) 20:08:48.98ID:RqzgYVtU0
おっさんが好むようなデザインなのはクラウンと変わらず、差別化要素は価格くらいか
おっさん世代はみんながみんな安かろうで車選びしないだろうからねぇ

モーターショーで北米版カムリを見たことがあるけど、内装もモダンで格好良かった、何で日本版はああいう風にならないのか
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/26(月) 23:19:31.94ID:UiJPLKOq0
普通に考えたらXを潰してクラウンを残すでしょうね
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/06/29(木) 17:58:49.74ID:W4e0Dm310
クラウンよりかっこよくしたらクラウンが売れなくなる
クラウンがあってのマークⅡの存在価値もなくなったから寿命でしょうな
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/02(日) 06:04:56.20ID:vJIU8V710
>>330
携帯電話がガラパゴスと言われてるのと似てるんでは？
クラウン、マークⅡとか国内でめちゃくちゃ売れたから、てっきり日本人は｢日本には凄い車がある｣って勘違いし世界で通用するグローバル車に後れをとった。
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/08(土) 11:43:17.88ID:nkXCqhzo0
ここは一つ車格を下げて1800CC～2500CC（180万～260万）でFRセダン出せば良いと思う。（金持ちは見向きもしないけど）
で、ハイブリッドも含めてE/GとT/Mのバリエーションを多く設定したらいい。（直4、V6、ハイブリッド、CVT、6速M/T、A/T）
で、アリオンは辞めるか名前アリオンのままFR。
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/09(日) 10:08:23.61ID:RLM6aCVZ0
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 8
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/09(日) 11:30:33.33ID:Ru8VRMFt0
>>328
ポルテみたいなのの黄色は見るが悪くないんだわ
バンパーが茶色？でプリンを連想させているのか知らんが
ただ、マークXみたいな冗談きかないセダンで黄色はねえやな
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/11(火) 19:39:00.97ID:8WOwDeGr0
Wow de Ero
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/11(火) 19:49:15.69ID:GwPVbmb60
サイドのプレスラインが致命的に安物過ぎるしプロポーション自体が古すぎてオッサン臭さを通り越して爺臭い
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/12(水) 05:23:56.84ID:0GBer2KP0
顔だけ今風になってるけどサイドが古すぎてアンバランス
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/12(水) 21:58:58.67ID:Nuc6X7Uf0
単純に誰が見ても格好いいデザインになって

しまうと、それを見た人の印象は納得で終わって

しまいますが、「一見するとダサい」と思えるような

癖のあるデザインにしておくことで、ネット上で拡散

されたり、話題づくりにも一役かっています。
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/12(水) 23:56:21.45ID:0EIXXyP+0
やぁアプリさん
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/13(木) 20:43:29.34ID:SHdRZnSi0
出涸らしFR
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/13(木) 20:52:02.14ID:Td4ScKrE0
このクラス考える層は
輸入車へ行くだろうから
仕方ないだろうな
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/14(金) 10:07:42.41ID:gRkEenpv0
マークＸ ZioはFFですし
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/14(金) 16:57:29.12ID:MCY3PDAK0
そもそもターゲットがわからない
おっさんはクラウン買うだろうし、若者でセダン乗るのは見栄もあるしミドルセダンは選択しないだろ
景気がって意見もでてたがそのわりに500万クラスのアルファードは売れているが
まあ、中途半端だったんだよな
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/15(土) 11:19:49.11ID:QO9H3HXk0
>>1
調べると2019年で終わり、って妄想も多いね
SAIという微妙な1代限りっぽいモデルのヤツも
もしそうならズルズルあと2年も売るのか？小変更しつつ？
まあメーカーが勝手にやってることだから別にいいが
だがこのクラスの全くの新型が出てこんのはおもろないな
FFのカムリじゃしょうがないし、レクサスはダサいグリルってわかってるから期待できんし
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/15(土) 18:31:41.43ID:10QStpFr0
今日も田舎の国道をドライブしたけど道が狭い。
裏道はもっと酷い狭さ。
120系のマークXでギリギリに感じる。
新型カムリすれ違えるのか？
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/18(火) 12:47:26.55ID:dOidOSc10
>>385
なぜ5ナンバーギリギリの2000ccを狙わない！
今の車は安全機能を付加して車重が重くなりがちだから1500ccだとスポーティーに走るにはターボがいるけど、2000ccだとNAでも十分スポーティーさが味わえるはず。
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/18(火) 18:44:05.07ID:s/q3bADn0
いまのエンジンは特性的にスポーティじゃないんだよ
排ガス規制で高回転型なんてつくれませんから
作れたとしても排ガス処理にメッチャコストかかるから作らない
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/19(水) 12:23:00.72ID:5N5A1tZP0
と言うことはお前もマークX乗りだな
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/19(水) 13:10:51.87ID:KSNiF5mb0
クラウンに手が届かない人が乗るイメージ
けど日本で乗るにはクラウンよりちょっと狭いけどサイズ的にはドンピシャな気もする。
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/19(水) 20:32:12.06ID:PIzdi8OP0
>>386
2000㏄だとアルテッツァみたく一昔前にあったから新たな試み感が弱いかと。
1500はNAとターボ両方あって、エアコンパワステ以外の快適装備取っ払って1000キロ以下の車両重量を目指す。
まぁ、脳内願望なんだけどね。
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/21(金) 02:57:34.05ID:WG5okrZz0
マークⅡもセリカも無くなってカムリが残るとは想像もつかんかった。
ビスタはまだ残っとるんか？
プログレやブレビスもデザインの寸詰り感が無ければ良ければ売れただろうに
あの頃はやたらとランチア辺りを意識したデザインだった
次期オーリスはゴルフよりデルタを意識したデザインにして欲しいもんだ
私はストラトスも好きだがデルタはもっと好きだ
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/12(土) 11:52:08.64ID:rzwExlfl0
マークXがなくなった今、国産FRセダンに乗ればいいのかわからない。ﾀｽｹﾃｹﾛ～(;_;) [無断転載禁止](c)2ch.net [461720854]
h ttp://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1502500794/
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/13(日) 16:44:19.85ID:BSwEw1CR0
>>380
たしかに新型カムリは、裏道では大きいですね。
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/14(月) 15:56:06.72ID:gVxrqc0y0
>>400
あれじゃないかな。
観光バスや大型車両はルート選択の時に広い車線幅以外は選択しないようにしているから、カムリ買ったらそういう習慣がつくんじゃないかな。
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/08/27(日) 21:02:23.35ID:kektPAy20
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門　0-100km加速

レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒　
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒

特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒　NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒

＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 0
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/17(日) 15:08:02.53ID:PvVLXpxS0
V36は7.1秒
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/19(火) 07:14:42.43ID:KCheZg870
>>409　ドライバーの加速性能テストではフィットハイブリッドは11秒台だったぞ。
そもそも>>409のデーターはソース不明のコピペであてにならない。

>>410　現状のモーター車は40キロ以降になると加速が衰える。
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 21:48:55.48ID:BZhgnT7/0
何故マークXは売れないのか？

・車名、エンブレム、エクステリアデザインがダサい
・クラウンアスリートやレクサスISが買えない人向けの廉価車種だが、安い車しか買えない人たちにはマークXですら高価である
・所詮、クラウンアスリートやレクサスISの下位互換であり、これと言った長所や特徴が無い
・日本の自動車税制がマークXに不利になっている
・日常の足やお買い物カーとして使うには車体サイズや燃費の面で不利で、長距離運転に使うにはクラウンよりも後席居住性で劣るので需要が限られる

車体サイズが全長4,595㎜、全幅1,695㎜で、排気量2Lの直列4気筒エンジンを搭載したFRセダンがあればクラウンとカローラの間を埋める車種としてヒットしそうではある
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