【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-44©2ch.net
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ここはコルトRALLIART(プラスRA含む)およびRALLIART Version-Rについての雑談や情報交換をするスレです
場外乱闘(コルトに関係ない事での煽り合い)はご遠慮ください
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みんないい大人なんだから余裕持ってマッタリ進行で
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 店で買うと通販の2倍以上の価格とかザラだよねカオス >>804 です。
シールテープ外して液ガス塗ったんですが漏れが止まりません。
アタッチメントの径を太くするしかないですかね? >>852
さすがにありえないと思うけど念のため聞く
ちゃんとホースバンド(ネジで締めこむタイプのやつ)は使ってるんだよね?
ホースバンドを使っていてダメなようならホース自体を交換した方がいいと思う >>853
使ってますが漏れます
アタッチメントじゃなくてホースかえるんですか? >>854
ホースバンドでしっかり締めてるのに漏れるなら、
アタッチメントとの接合部のホースがグズグズに劣化してるんじゃないかと思ったんだよ
ただ、やたらとアタッチメントの径を気にしてるみたいだけど、サイズ全然合ってないの?
多分、写真をうpした方が的確なアドバイスがもらえると思うよ
あとは、素直にプロに頼るかだね 前に縁石乗り上げたものだけど、
フロントから「ごー」という音が気になりだした。60kmくらいから発生する。
クラッチ切っても収まらないところから、エンジンでは無さそう。
タイヤが1本だけ違うから、そいつのロードノイズ・・・だと思いたいけど、違うだろうなぁ。。。 ハブベアリングかな ネットで買えば2万くらい安く終わるかも >>855
ホースが劣化しているで間違いないみたいです。
みんカラみる限り他のオーナーはφ28をつけているので
先日ディーラーに行ってホースを注文してきました。
ありがとうございます。 >>857
ありがとう。最寄りのショップに相談してきたけど、何とかデカい出費にはならなさそうです。
終末にタイヤ、オイル交換と一緒にジャッキアップして切り分けします。 >>859
自宅にプレスあるの?
それともナックルとアームから切り離したハブごとショップ持ち込みですか? >>860
ショップに車ごと持ち込みです。
ばらして調べるとのことで。 VRはナックル&ハブASSYでしか部品なくてハブベアリングだけの供給ないからなぁ
さらにベアリングとABSの車輪速検出用のエンコーダーが一体になってるから
使えるベアリングが見つかりゃいいが CVT乗りだが飽きて来た。程度の良いMTに乗り変えようかな? 純正からアルミ変えようと思うんだけど、
15インチ化と17インチ化、どっちがかっこいいと思う? 東北より北にお住いの方にお伺いしたいのですが、
寒い季節でも始動直後に1速に入りやすいミッションオイルって有りますでしょうか? >>864
>>864
17インチは基本的に偏平率が40で段差に気をつけないといけなくなるから15インチのほうがいいかな
偏平タイヤより15インチで軽量ホイール、厚いタイヤ履いてるほうが好み
ただ15インチはフロントキャリパーとのクリアランスが数mmしかないから、ウェイトを貼り直さないといけない場合がでてくる >>864
見た目なら17かな 実用性なら乗り心地とかタイヤの値段で15なんだろうけど
俺は17にしてる >>864
純正サイズの16インチを貫くのもかっこいいのでは 扁平下げずに17インチで205/45あたりを履くというのは? そういえばヤフーのホットハッチ名車の記事にこの車紹介されてましたね >>869
そのサイズだと全切りができなくなるはず
あと車高も落とせなくなる 4穴5穴変換スペーサー使うかフルブラストの5穴キット入れるかして5穴にしないと選択肢が少なすぎるよな 新品ならSSRとWORKは設定あるけどね
中古はオフセットやJが極端なんだよね 純正じゃ駄目なのか?
2倍に早くなるわけでもねーのに意味もなく変えるなバカ ホイールスペーサー(穴数変換スペーサー)って強度的にはどうなの?
スポーツ走行に耐えられるレベル? 新品鍛造が欲しいならBBSのMBS使って購入って手も
まだVRのデータが無いらしく測定チームが出張って来ることになるけど ホイールどうこうよりも、ネオバ以下のタイヤを履いてるのを見るとねぇ 15インチでブレーキがホイール内にきっちり詰まってる感はかっこいいけど、
車体に対してどうしてもホイールが小さく見えるんだよな。
17インチにするとスカスカ感がかっこ悪い。特にリア。 冬タイヤに交換完了 今シーズン積もりすぎずに3月頭にはネオバに戻したい 気温がある程度上がって路面温度上がらないとハイグリップは食わないからなぁ
無駄に減らしてる感じ
倉庫に08R眠らせたまま街乗りには専らアジアン履いてるわ ポテンザRE-71R履いているけど丁度いい
ネオバより若干乗り心地良さげ ルマンVでいい
ネオバを使い切れる走りなんてできないし >>862
ハブASSYの交換になりました。ASSYなので工賃は安くなるみたいで助かりました。
しかし、右フロント乗り上げたのに、死んでるのは左フロントでした・・・正直車の中では共振しまくって右か左か分からなかったです。 >>892
ドレスアップって言葉知ってるか?
もう少し広い視野で見れないかボク? 17インチはハイヒール、15インチはトレッキングシューズってとこか Ti2000で落として215/45/r17履いてる人いるよね。 >>894
ドレスアップwwwwwwww
この車で?wwwwwww
ギャハハーーーーーー
恥ずかしーーーーーwwwwww やっぱ16インチのままで少し車高落とすぐらいがいい。
タイヤが薄いとラリー感無くなってミニバンぽくな?。 もはや不人気車の定め
どこもパーツが枯渇している
人気ないから生産しないもん(・ัω・ั) 既にオマエラの要望以上を具現化した新型がスズキから出てるじゃん コルトの場合はプアマンズランエボの方がしっくりくるわ >>901
半年待ちらしいぞ
試乗したんだけど試乗中に軽さは感じなかった
が、試乗後にCOLTに乗ったら車の重いこと重いこと
交差点を曲がるだけでも軽さの恩恵がわかったよ スイスポ試乗したあと
コルトのクラッチ糞重く感じた >>907
初代は本当にそうだったな
KeiワイドとかKei+って名前が付いてもおかしくない感じだった
今は逆に軽版のスイフトとしてKeiがあったら欲しがる人も多そう すまん、スイフトのデザイン嫌いだわ。
食指が伸びん。 >>912
31のスイスポの塊感は好きなんだがなあ フィットRSやノートNISMO、ヴィッツGRなんかも仲間に入れてあげよう! スイスポは見かけるだけならカッコいいと思うけど、
自分で乗りたいとは思わない 車高ある程度下げるのとエアロ次第で化けそうだけどな〜スイスポ
パーツがたくさん出そうで羨ましいわ… フロントベアリング交換したら、リアも轟音なのが発覚した。
これ、事故とか関係無く経年劣化かな。
つーことで、3輪共交換することにした(1輪は事故で新品になってる)。消耗品だし、在庫切れたら嫌だし。
ただ、ハブASSYは三菱の工具が使えない感じだったので、海外メーカの流用かも。
リアのベアリングは取り外し、超面倒な模様。 リヤハブはそれほど面倒でもないぞ
ローター・キャリパー外してハブに刺さってるABSのせンサ一外したら
ハブを固定してるボルト4本抜いて、そこに適当なボルト突っ込んでボルト叩けば抜ける >>920
そうなの?ローターがなかなか外れなくて、サイドブレーキを緩めて(外して)、やっと外した。
普通なんだろうけど、最近の車はもっと楽に外せるとか。 >>922
中旬以降って言ってたから年末あたりならいけるかと。
俺も年明けに交換予定 もしも俺の魂が3ナンバーを許可するならシトロエンC3に夢見るわ
スイスポなんぞもとから除外だが本場で戦うラリーカーへの魅力はでかい
コルトVR買う奴でラリー興味ない奴いないだろうし俺もその口だ STIとVR買ったけどラリーには興味ないな〜子供の頃からF1見て育ったからかな コルト買うようなやつがスイスポ拒絶する意味が分からん。
バスとかダンプぐらい違いあるならわかるが同じジャンルじゃん。
デザインなんて同じ車種でもMCでガラッと変わるのにその程度の事でグダグダと。コルト買ってる時点でその程度のセンスっていつ気付くの?
味噌糞一緒w >>926
ありがとう
そのぐらいにディーラーに確認してみるよ スイスポ、いい車だと思うよ
価格も良心的
トヨタが出したら乗出し300万位いくんじゃないかな ヨタ傘下なんだから、スイスポをOEMでヴィッツ出せばバカ売れだと思う >>931
そんなんならシビックハッチバック買うわ
タイプRは変な方向行っちゃってるし…高すぎて買えないけど 最初からタイプRありきで販売してるからつまらん
ベース車とぜんぜん違うし >>938
それ言ったらランエボやWRX STIも〜R34GT-Rも…
ランサーは初期の頃は多少尖ったグレードはあったけどさ >>929
ライバルってのもあるし妬みもあるかな
VRより100キロ以上軽いし6MTだしインパネのブースト計やら燃費計も羨ましい スイスポ試乗してきた。
コルトの形が好きだから乗り換える予定はないけど悪くはない車だと思う。
加速感もコルトに比べて悪くないし、静かだし、ボディが軽いのはいいことだと思う。
タワーバーが無いのが気になるけどね。 今期のスタッドレスを195/45R16にしたら優しく走っても凍結路が滑る滑るw
ASCランプ点滅しまくりw
revo1の純正サイズ捨てなきゃよかった… ベアリング交換して帰ってきた。
こんなにこの車静かだったのか・・・という感想。 >>943
全部でどれ位かかりました?
俺も近日中に交換を考えているので >>944
フロントが1個27500円、リアが18000円くらい(リアは覚えてない)。
フロント1個、リア2個、工賃で95Kくらい。ただしディーラーではないので、ディーラーで工賃2万ちょいで行けるのかは不明。
三菱の専用工具が使えないところがあちこちに有ったので、「これ、三菱製じゃないですね」とのこと。ASSYになって高いけど、そのお陰で欠品しないで済んでるのかも(他車流用)。 ひょっとしてフロント付近から時々ガコン!て聞こえてくるのはこれなのかな? >>947
フロントのナックルやらがあれなのはVRより以前からあった欧州コルトターボの部品を流用したからだよ
あちらで調達した部品で作ってナックルASSYとして輸入してる。なので部品番号も欧州コルトと共通 >>949
そういうことですか。
工具が何本も必要で大変そうでした。
とりあえず事故とは関係無く、10万km弱で駄目になる時はなるという良い勉強になった。
>>948
かさっかさっってのが1カ所、ごりごりごりってのが1カ所でした。ガコンはどうなんだろう。
ジャッキアップしてタイヤ回してみたらある程度分かると思う。 >>948
俺も同じ症状で同時にやったからどれが悪いかわからんが、フロントのストラットインシュレーターとスタビリンク本体とブッシュ交換したら直ったぞ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。