[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part9 [ミニ] [無断転載禁止]©2ch.net
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2001年登場のNEW MINI初代モデル 専用スレッドです
ONE・Cooper(R50)、Convertible(R52)、 Cooper S (R53)
SE7EN、Park Lane、Checkmate、そしてJCW
デザイン、質感、走り・・・個性溢れる魅力を今なお放つ初代BMW MINI。
愛車自慢、雑談、質問、メンテ、チューンにカスタマイズ･･･ 大いに語りましょう。
現行モデルなどの話題は専門スレッドがすでにありますのでそちらへどうぞ。
[BMW] NEW MINI 総合スレ [ミニ] Part61
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1474587994/
【2代目】NEW BMW MINI Part40
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1474722342/
【3代目】NEW BMW MINI Part15
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1475624621/
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[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part8 [ミニ]
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478379032/ 新スレ乙なのです
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`'''''" ヾニ"::ノ `''''''''" R50に乗っていますが、最近、信号等で停止状態からアクセルを踏むとヒューンって音がするようになってきました。
ボンネットをあけてざっと見たり下回りを見てみたけど皆目検討がつかず困っています。
同じような症状の方、これじゃないか？と検討がつく方居りませんか？ 燃料ポンプ壊れそうとかじゃない？
アクセルで動く物のどれかだな 私のr50は頑張って郊外を走ったりして12km/lです
>>1乙 自分のR50は通勤だとリッター9km
秩父走りに行くと11kmまで伸びる R53だけど田舎なんで13kmぐらいで安定してる。
けど昨日突然燃ポンが逝きました。
自宅の駐車場でいきなりエンストそれっきり始動せず。
今日燃ポン取り外してモーター叩いたら動き出したw
取り急ぎ燃ポンとフィルターをネットで注文。
15万キロ走ってるんで色々あるけど出先じゃなくてよかった。 >>11
急にくるんだね
俺も10万キロくらいで予防交換しとくかなー ひええ怖いなぁ。
俺フロントスピーカー交換ぐらいしかDIY経験ないんだけど燃ポンって難易度高くない感じですか？
11万キロ超えてるから怖い みんな燃費いいのな
R52だけど8～9がやっとだわ
1700から2200くらいの回転数幅でおとなしーく乗ってもそんなもん
どっかおかしいんかね？ 燃ポンは突然いくぞ～
燃料フィルタと同時にやる事をすすめる
フィルタがすごい真っ黒、ドロドロでびっくりした >>11
出先で逝ったらリアシート外して
右側のフタのあたり硬いものでガンガンやると
かなりの確率で蘇るらしい
自分はそれ待ってから変える予定 >>14R50クーパー、通勤市街地で10キロ台、田舎ドライブで11キロ台だな 11万キロr53、都23区外の通勤主でギリ10km/L行くか程度かなぁ。
前まで8～9km/LだったけどGA-01入れたらちょっとだけ伸びた！ >>15
前期はフィルター単独で交換できるよね
壊れる前にフィルター変えちゃった方が良いと思う GWに、高速メインで13キロ。片道11キロ通勤で、8キロチョット。
小径プーリーにしてから、1キロぐらい悪くなった。
因みに、r53 AT 今日、フロントアッパーマウントブッシュ交換してもらいました
¥53100 勤め先近所の信頼出来そうな整備屋さん
自分でできればいいんだけど、段差来るたびに頭禿げそうになってたから早く確実にしたかった
振動は体感できるくらい改善されたので良かった
次はロアコンブッシュ変えたい >>21
いいねー！
前にも出てたけどパワーフレックスのロアコンブッシュいいよ！ パワステポンプの無償修理した人っておられます？
新車登録から12年以内、20万キロ以内ってやつ >>12
予防整備は悪く無いんだけど過剰に心配し過ぎるのも考え物。
20万km問題無いのも普通なんだから、
焦り過ぎる事は無いと思うよ >>20
因みに、の使い方おかしいで。
むしろ燃費語るのに必要な情報だろ。 >>25
補足説明なんだから別におかしくないような気がするが >>26
燃費語るのに、エンジンやミッションの情報は補足じゃなく必須情報でしょう、と。 >>28
必須項目を補足するなら因みにを使っても間違ってないと思うけど。
補足ってのは足りない情報を補って付け足すことだぞ？ 余り荒らすのもあれなんで、この辺にしておこうと思うけど
車種情報書いてから、それに従属する情報を書く方が
読み手は分かりやすいと思うよ、と言いたかったのよ。
因むんじゃなくてね。
スレ汚しすいません。 使い方がおかしいって言って話を読みやすい読みずらいにすり替えるのはおかしいし、「因むんじゃなくて」って日本語が使い方が間違ってるという リアスピーカー交換経験ある方かリアの内張り剥がしたことある方いますか？
6x9で好みのものが無いんで、
トヨタ車用 インナーバッフルボード
【KTX-Y177B】←適合表トヨタ車も見ると6x9インチらしい
http://www.alpine.co.jp/smphone/accessory/ktx-y177b/
↑こいつを使ってフロント同様の17cmスピーカーつけられたらなと思うんだけど、ちょっと手前に盛り上がってるんですよねこれ。
リアの内張りに干渉したらどうしようかと不安で購入に踏み切れない。 >>33
出来たら良いんですけど俺には難易度が高いかも・・・
>>34
おおこんないいビデオがありましたか！
ありがとうございます後で見てみます！ フランク・ステファンソンが
MINIに戻ってくる！
初代みたいなセンスが戻ってくるかなぁ ほー！？
マクラーレンはもう勤め上げたのかな
まぁP1を手がけたならもう悔いもないと思うけどw
ホントなら楽しみだねー。現経営陣とケンカしないと良いんだけど >>36
マジで？ ソースとか教えて貰えたらありがたいのですが…くれくれですいません。 R52乗りです。
HIDのヘッドライトですが振動で光軸が下がるのは故障でしょうか？
具体的に振動というのは機械式のパーキングです。昨日ビジネスホテルの駐車場に入れて、本日出庫後走っていてトンネルの中で気づきました。 2002年式R50 MTでメーター読みで14.4km/l
田舎で2500回転シフトでこんな感じですかね >>43
まだ噂なのね。
MFは飛ばし記事多くないから期待しちゃう >>23
保証受ける前にすでに壊れて修理していうのがほとんどかと エンジンには色々付いてるぞ
長いドライバーかスパナを耳に当てて
色んなところに当てて音を聞いてみるんだ。
どこが原因かわかれば話もできる
巻き込みには気を付けて エアコン入れるとヒューンって音が鳴るからそれが嫌なら切ってればよかろう >>49
どう言う意味ですか？CVTだとエアコンダメなんですか？ R53後期のリアスタビブッシュの内径って16mmですか？
17mmに交換したら異音がするので失敗したかな、車検は通ったけど 低回転域のクラッチの繋がる時にギクシャクしやすくなるだけ
慣れれば平気 RE003かPS4か、
それともアジアンタイヤにチャレンジか、悩むぜ
梅雨前にタイヤ替えたい 交換考えてるなら早いほうがいいぞ
6月からタイヤ一斉値上げだ
来週の週末はアホみたいに混むで
つかモノもないかもな >>57
ああ、それで妙に納期長い店が多いのね！
知らんかったよサンキュです。
とりあえず注文だけ先にしとくか... ところで皆のミニは、そろそろスプリングへたってない？
リアがスプリングの劣化でかなり下がってるのよね...
これだとアラインメントとってもかなり規定値よりネガティブにしか揃わない...
ミニらしいオーバーステア寄りの感じか弱まってる気がしてたんだけど
アライメントのレポート見たら納得だった >>59
へたって下がるってあまり聞かないけどホントにスプリングがへたって下がってるの？
走行距離はどれくらい？ コンパクトカーのレベルで10年20年くらいでスプリングがヘタるってのはあんま聞かないな
ダンパーならガス抜けやオイル劣化はあるけど ぶっちゃけ走行距離どのくらいいけますかね。
今12万キロ。 まだまだ乗りたいです。 >>60
9年、25万kmちょっと。
R52で特にリヤが下がってる。
コンバーチブルはケツ下がりし易いんだよね >>62
慣らしが終わったくらいじゃないの？
12万kmなんて >>64
素晴らしい！ありがとうございます！まだまだ乗ります！ >>51
リアスタビライザーは17mm
ブッシュ内径16mmで入るのか分からない どなたか至急助けてください。今日夕方久しぶりにサンルーフを全開したら閉じなくなってしまいました。症状は閉じるスイッチを押すと少し閉じようとして、スローになってまた全開に戻ります。とりあえず今夜閉じておきたいのですが…。 ありがとうございます。説明書見ても記載が無かったので困っていました。まずは工具見てみます。 レールに何か挟まってないか確認ね。
ケータイのライト当てて爪楊枝で優しくなぞってみてレール トランクが閉まらなくなった。
いや閉まってはいてグラつくわけでもないんだけど、ロック部分のとこが奥まで行ききってないみたいで車内灯がつくしメーター内の警告も消えん。
トランクリッドロック？の交換で直るんかな r53ルーフ付きだけど自分のは開閉がやたら遅くて途中で止まりそうになってたよ
各部に注油してレール掃除したらかなりスムーズに
それからは定期的に洗車の時やってます 掃除と注油は本当に効果あるよね
苦しそうにぐぎぎ...とか動いてる個体は全体に負荷かけてるわけで サンルーフの者です。昨夜は結局閉められませんでした。今日ディーラーが休みの為色々と調べていたらマップランプを外すと中に六角レンチを指す場所が有り、そこから閉められました。アドバイスありがとうございました。 おお解決してよかった。報告サンクスです
コンバチは真ん中の太いテンションバーのカバー外すと
六角差し込むところがあるけど似た仕組みかな 追加報告です。その後サンルーフスイッチ押しても今度はうんともすんとも言わなくなりました。原因が分れば自分で直したいけど…。何かのコントローラーがまずいのか…探ってまた報告します。 BMWのツール繋げばサンルーフの制御ECUから
具体的な情報読めるんだけどね。
すぐ出来るからもし都内の人ならやってあげたいくらい。
ディーラーだと恐らくASSY交換と言われそうだけど、
何かもっと単純な理由で自分で治せれば良いのだけど... >>79
BOD2の簡易診断ツールなら持ってます！そうですか、そこから見られるかもなんですね。早速やってみます。ありがとうございます。 ENHANCEDモードじゃないと詳細は読めない筈
汎用OBDリーダはドライブトレーンの標準化コードしか読めないからね。
BMW純正のINPAってツール使う以外無いと思うよ
これは普通には売ってない この流れで質問ですが
ABS + ASC？（三角のビックリマーク）が同時点灯する時あったりしなかったりなんですが、
これはディーラー持っていったほうがいいですか？ABSセンサーの取り換えをネットで調べてみたのですがそれくらいなら自分でできそうと思ったけど、
センサーとは限らないですよね
センサー換えてみてダメならディーラーより最初からディーラー行った方がいいかなー >>81
仰る通りエラーコード出ませんでした。直すとなると結構費用掛かりそうですよね…。 >>82
自分のR53は一度だけ複数の警告灯が点灯して水温計全開、タコメーター動かず
エアコン入らずクーリングファンも回らずというのがあった。
ヒューズ等とバッテリー端子いじってたら正常に復活したけど原因不明です。
憶測だけど電装制御ユニットが怪しいと思ってます。
センサーが壊れたらたぶん警告灯消えないですよね。
それから自分前に燃ポン壊れたと書き込んだものですが、その後無事交換したのですが燃料満タン入れたら
ゲージが上まで上がらず。９分目ぐらいで止まってしまいました。
今日再度燃ポン外して確認したらフロートの針金の形状が純正と違ってってタンク内部で引っかかった様です。
そこで純正のフロートと交換して再度取付、燃料を満タン入れたら今度は正常に動きました。
ちなみに燃ポンはVDO製です。
社外品付ける時はよく確認しないとダメですねw 毎回じゃないけど1速(2速)→2速(3速)2200rpmくらいで軽く息継ぎしかけるなぁなんだろ >>84
聞いた話だけど、
ヒューズボックス辺りに水が浸入する個体があってショートしたりサビサビになったりするとか
ちょっとチェックしてみた方がいいかもね >>86
そうそう。ヒューズと反対側の運転席足元、
内張剥がすと黒いモジュールが有るからそれ周辺の湿気や
ケーブルの状態を確認。全センサー類を一括制御してるBC1モジュールってユニット。
もし湿気があったらドライヤーで乾かしてハーネスに結露予防のスポンジテープ撒いてやるだけで予防になる
MY2004だったっけ？からは対策済み >>82
エラー出たなら記録残ってるよ
これまたINPAで読むか、ディーラーにコンピュータ診断頼むと見積もって貰えば良いかと。
見積もりだけって良い顔されないけどね。 ボディアース取ったことある人居ませんかい？
どっから取りましたかね？
用途はオーディオヘッドユニットとETC。
今はなんとヘッドユニットに空いてる穴にネジ入れて無理矢理アースしてるけどこれ嫌だからちゃんとボディアースしたい。 どこからでもとったら良いがな。
どの辺に設置したいの？ 哲学わろた
weldボルトやナットにクワ端子かまして共締めすればいいよ
アース取る長さ次第で自由効くからそこは好みだ シート下の弁当箱サブウーファーはシートレールのボルトに噛ませたなぁ。 >>89
ETC程度、エラー出てないなら
それで良いじゃんと思ってしまうが etcじゃなくてもそれでいいたろw
他にどんな方法が？
さてはキサマ、アーシンガーの手先だなっ？！ むむっ、見破られたか！
知られた以上このまま帰すわけにはいかん！
お前のミニをアース線だらけにしてやる！！ >>96を超えられなかったのでインピーダンス計算しに帰ります ベルト周りをリフレッシュしようかと思ってエンジンマウントのボルト抜いたらオイル抜け
アッパーマウントに亀裂も入ってて追加整備しないとだ、出費が嵩むな 整備する前って出費かさむし憂鬱になるけど、治してあげるともっと愛着わくんだよね 予防整備のつもりが、外してして見たらアイドラはカチャカチャとガタが出て
テンショナーはダンパーのボルト部分に亀裂が入ってた、9万km無交換だからこんな物かな 10万キロのミニを購入しました。R50です。
全くのど素人がルックスだけで購入しました。
遠出もしたいし、年間2万キロは走ります。
買ったはいいけど、不安でいっぱいです。
このスレにお世話になるかもしれませんが何卒よろしくお願い致しますm(_ _)m >>103
年数経ってるから仕方ないのかもねぇ
その辺は見れる人じゃないと気付かないから良い人に出会えたミニだと思ってる >>104
俺も同じ感じ。全くの無知が去年の7月に10万キロオーバーのr50買いました。
今のところオイル交換くらいしかしてないですが不具合なしです。
ヤバイかな？ なにをもってヤバイとするかは知らんけど、完全に走行不能になることはそうそうないから安心しとこう ここで良く見る、ハンドルが突然重くなってオーバーヒート みたいなのが怖いです。 俺も去年8月に無知で経済的余裕も少ないのにr53買った口ですよ！
オイルやらには気配って補充もちょくちょくしてるけど、納車後2ヶ月ぐらいでファンベルト切れで>>108になった。
108が見たのは俺の書き込みかな？
当時はここの人に励まされて助かったよ…。 ちなみにそのときはオーバーヒートもなく、プーリー破断もなく、ファンベルト交換だけで済んだ！
その後怖くてプーリー替えたけど。 プーリー交換おいくらくらい？来年あたり交換してみたい >>110
パワステのチェックってなんだろう？
液量見るだけじゃないのかな >>109
R53は初めて買う車としては本当に最高のクルマだと思うよ
ボディもドライブトレーンも頑丈だし、
勘所さえ押さえてあげれば相当長く乗れる。
海外のフォーラム見てると30-40万kmなんてのもちらほら
元々がローバーの大衆車だからね。
安っぽい、の意味じゃなくて中核部分は質実剛健て意味で。
なんだけど各所にプレミア感のあるごちゃ混ぜ感が楽しい >>112
社外品やOEMが3万、工賃は1万くらいじゃないかな
合わせてテンショナー1万5千、アイドラ3千円、ベルト3千円も交換すると良いんじゃない？
純正だと部品代が倍くらいになると思う 30万手前まで乗ったで
今違う車乗ってるけどまたR53欲しいなー >>115
もちろんダメじゃないよw
ただ「壊したくても壊せない」とまで言われるクーパーSの6MTと比べたら
CVTは不安が残るのも確か。
とは言えミニ一族の楽しさは健在だから
安く買えるなら「治せない所が壊れるまで乗る」とか
割り切って買うのは全然アリだよ。 Ｒ５３乗ってるんだが油温がすぐに120度くらいまで行くんだがオイルクーラーとかみんなどうしてる？ >>120
でも値段優先でR50CVT買おうとしてるならやめたほうがいいよ
修理費でR53との差額なんかすぐはき出すから
正常状態でもR50CVTの乗り味は癖があるよ
試乗して納得してるんならそれでもいいけど
MTなら関係ない話なんで無視してくれ >>121
いや、R50（10万超え）のCVTに既に乗っています。。
まだどこも不具合出てないです(>_<) >>123
まだ中古買って1年なので前オーナーが色々整備してたのかもしれません。 R50のCVTを11年ほど乗ってるけど、CVTでもめっちゃくちゃ楽しいよ。
壊れたらMTに載せ替えたいほど気に入ってる。
自動車税の重課にはムカつく。 今、洗車と小傷の補修やり終えて今日の作業終了しようと思ったんだけど、後部のトノカバーが下がっちゃってそのままトランクドア閉めると
下がったまま挟み込んでしまうのですがこれ修正する方法ありますか？
曲がっちゃってんのかなー？
2002/R53 MC/前 あー・・自動車税と車検が7月だ・・！！
皆さんに質問したいのですが、
以前は地元整備工場だったけど現在は他県にいます
ガソリンスタンドとかは結構高いのでしょうか？ こんにちは。
R53にバキューム計を着けようとしてるんですが、
バキュームパイプがインタークーラの裏の陰にあって着けづらいんです。
他に負圧取れるところってありますか? >>127
できればディーラーでやった方がいいとおもう
壊れやすいとこがわかってるから
出先で走行不能になるとつらい >>129
全然不具合ないけど、ディーラーにちょっと点検してもらったら27万って言われて慌てて帰って来た。
近くの工場だったら うん、今のところ大丈夫そうだねーで終わった。
この違い、恐ろしすぎる。 センサーって元々付いててobd2に情報流れてるんじゃないのかな？
クロノパッケージはセンサーもいちいち付けてたのかな？ >>128
そこがまだ一番取りやすい所だよ
他はエンジンルームの更に奥 >>132
そうなんですね。
首の長いプライヤーでバキュームパイプ外してみます。
ありがとうございました。 >>127
どこでやっても国内なら部品代も工賃もぶっちゃけ大差無いよ。
専門店でもなきゃパーツは基本、BMWから取るからね。
結局は「どこまでやるか」次第だから。
ディーラーはやり過ぎ、
格安車検はやらな過ぎる事が多いけど
自分で部品のコンディション見極めて、適切に交換を依頼するのが
一番自分に合った価格で維持する方法だよ。
車検でケチりたいなら「最低限だけやってとにかく安く上げてくれ」で受けてくれる店に頼んで
壊れたら随時治す、って戦略も全然アリ。
逆に壊れた時は「ケチりたい」じゃなくて
「一緒に治した方が効率的な所は無い？」の方が長い目で見て安く済む 車検前にDから見積もり貰って、そこで必要な部品を自分で手配すると
結構な値段安くなるから是非検討して欲しい >>127
この手の車をガソリンスタンドに預けるのはリスク高いのでは。
ガソリンスタンド次第では整備力もあるのだろうけど。 >>127同じ境遇でガソリンスタンドで10万以内で車検通ったよ前期50
県や店によって違いはあると思うけど >>136
殆どが提携してる工場に丸投げだよ
スタンドで整備なんてまずしない 安く済ませたいなら半日休んでユーザー車検が一番コスパ高いよ
今警告灯点いてなければほぼそのまま通るから。
ドラシャブーツにタイロッドブーツだけ注意
これはGSとかでリフト借りれば五分で点検出来る部分。
割れてたらグリスが飛び散ってるから
当然だけどオイルにタイヤは自分で責任もって管理 自分でやれば費用は最低限の税金に自賠責で52000円程度。
最悪落ちても二週間以内に治して再チャレンジ出来るし
出来なくで検査費用1800円がムダになるだけで済む >>138
そんなことわかってる。
その提携工場が不安だと言っている。 ガソリンスタンド車検もユーザ車検代行形態と提携の車検認可工場送りとがある
前者は不安材料多い
後者ならまあ信用してもいい
って感じ （国産車に比べて）色々と特殊だしノウハウあるお店の方がいいから
少しくらい遠くても経験あるショップにお願いする方がおすすめだと思う。
あとは、これは別にミニに限った話ではないのだけど
二次受け、三次受けに回るような業務形態のお店だと
トラブルあったときの責任問題とか切り分けとかで
（悪気はなくても）無駄に時間を浪費するリスクも。
そーゆーことモロコミで、ガソリンスタンドに預けるなら
それも選択肢だとは思うけど、俺なら選ばない選択肢かな。
特にミニみたいな車、というか特に輸入車は。 r50なんですけど、ラジエーターファンレジスターってもっとアクセスしやすい場所に移設したらどうかな？施工例とか見たことないから問題があるのかな？ ガソリンスタンドは地域性としか言えないよねー。
都市部や新興住宅街とか小金持ち多い地域は輸入車くらい扱えないと成り行かないし
国産車率が9割以上、みたいな地域だと珍品扱いされるし。
結局は電子診断機持ってるかどうか、だけなんだけどな、、、
R50世代は専用機無くてもほとんどの用は足りるし
ディーラーじゃなくても「BOSCH SERVICE」の暖簾あげてる店なら間違い無いんだけどね。
あとは歯医者と同じでとにかく行動範囲内の店に総当たりするか評判聞くしか無い 具体的に地域書いてくれたら他の人も評判描きやすいかも？ オイル交換時のメーターリセットができるかどうかは結構目安になるよ
あとサイドウインカーのバルブ交換ができるかどうかも
知らないといろんな内側からのぞき込んでどうしてもネジが見つからないとか言い出すしw クランクプーリーって差し込む部分とプーリーの間に隙間って出来ますか？
エアーインパクトでガチガチ入れてみたけど中に隙間が出来てる
でも、クランクプーリー外周とエンジンの隙間は4mmくらいで、これ以上入らなそうなんですが・・・ >>147
それ分かりやすくて良いね目安だね
返して言うとその辺自分でできるならある程度どこに出しても良いかとも思うけども >>148
こんな感じで凸凹があるから多少のスキマは出来るはずだけど、
4mmってのはまたなんとも微妙にあってるような広いような…
ベルトがズレずにハマってそうなら自分なら気にしないかな…
押し込み用のボルトから本固定用のボルトに変えての話だよね？ >>150-151
すみません写真ないです、手が油まみれで写真撮る余裕無かったです。
https://www.youtube.com/watch?v=MdiwiIsmUYg
この動画みたら隙間が確認できたので、隙間自体は良いのかもしれませんが
4mmは広いですかね？一応外す前に計って4mm位だったので良いと思ったのですが・・・
あと本固定用のボルトに変えてです、エアーインパクトで叩いてもボルトが回らないので
抜いて青ロックタイト塗布して、またインパクトで入れて隙間が4mmでした。
ACとクランクが見た目キレイに縦揃ってるので、私も気にしない方向で良しとします。 >>152
乙でした！
これでしばらくまた安心だね 127ですが有難う御座いました。
GSはやめておきます。
ディーラーは以前の車検で30万近く見積もられたので、
BOSCHSERVICEのある近くの整備工場に行きます。 >>154
よく金額でそーやって語る人いるけど
大事なのは30万の中身やで。
闇雲にディーラーがぼったくるといった印象を
与えるような言い方するのはどうかと思うけどな。 自分で手配するだけでそっから5万以上平気で浮いたりするしの
純正ルートは高いのよ すげー大昔の話で恐縮だけど、
まだトヨタの最高級車がクラウンだった頃、
父親が車検二回目毎に新車に買い換えるってスタイルだった
初回車検はもちろんディーラーで受けるんだけど毎回数十万
高校で原付に乗り始めて整備に興味持ち始めた俺は車検の明細を見せて貰った
いろんな明細の中にエアクリーナー交換とあった
ボンネット開けて貰ってど真ん中にエアクリーナーボックスがあった
でも見るからに油がにじんだままでとても整備したように見えない
ボックス開けると薄汚れたエアクリーナーが。。。
エンジンルーム内もオイルぶちまけたような汚れ方だった
父親が怒ってディーラーに電話したら営業が飛んできて平謝り
調査して報告しますって代車置いて引き取っていった
後日の報告では手違いで何も整備せず車検だけ通してました、と
そんなわけないよねぇ
恐らくそのディーラーは今までもそんなことしてたんだろう
まだその店あるけどw ヨタ車は、頑丈さだけはあるからなぁ
ミニでそれやるとすぐバレるぜ ディーラーはやり過ぎな車検ってイメージ
そこから自分で引いていけばいいけど、
初心者には何がなんだかだから
ボッタくられてるイメージがあるんだよね >>159
でも初心者はそれで安心が買えるんだからいいだろ。
ぬ 結局はどこだろうと人なんだよな...
小汚い工場のオヤジに差し入れの缶コーヒーの一つも持ってって感謝の気持ちを伝えるだけで
すごく良い仕事してくれたりもするし
綺麗なディーラーの整備工場が金にならん客だと
絶望的な対応をする事もあるし
その辺がメンドくさいならとにかく金積むのが平均値として一番間違いが無い。 >>160
初心者ほど若くて、安心買う金無いと思うんだ。
特に初代スレにこれから来る人は >>163
結局、ディーラー高い高いってワーワー言う人に限って
リスクとリターンのさじ加減もわからず、トラブルおきて
やっぱり街の車屋はダメだ、下手したら外車はダメ(笑)とか言いそう。
何がいいたいかと言うと楽しいミニライフを送りたくて
自分の目利きに自信がないような人はで 若くて金ないならトラブっても笑い飛ばすくらいの気持ちで
壊しながら乗るのもこのくらいの年式の車は全然アリだと思うけどね。
日本なんて無料で保険付帯のレッカー使える夢のような国よ
どんな田舎でも来てくれるし >>167
その付帯レッカーは距離無制限ではないから
土田舎だと田んぼの真ん中とかで降ろされるけど、、、 >>167
壊れたら困るような所が壊れるから笑えないんだよ(^_^;) >>154
たぶんMINIでの車検が高いのは、長く乗ってもらうために年数や距離で劣化している物を交換するから。まぁ金持ってる奴が買うような車だから高めに見積もるかも知れないけど
民間は基本的に車検に通すための整備しかしないから安い、当たり前
壊れたときになおす人や、車の知識がある人は民間でもいいと思う
ディーラーも民間も上手く付き合えば安くも高くもなるから一概にどちらがいいとは言えないな
車検30万ふざけんなみたいなのはちょっと知識不足で恥ずかしいと思うよ 30万の内容を書いてみたらいいのに
なら少しは相談に乗れるというもの そうだよね。30万て金額だけじゃ適正かわからない。 ディーラーでのメンテナンスは、
走行距離と年式でほとんどガイドラインが決まってるんだもんね。
そしてディーラーの推奨通りにメンテ受けてたら、
驚くほど長く走るよ。それこそ半永久的なんじゃないかと思うくらい。
ドイツ車はとにかく「長く乗れる」が売りだから。 >>168
指定工場までなら無制限、とか年何回までとか保険会社によって違うよ。
ミニカードならミニディーラーまで無料だし。
個人で手配したらレッカーなんて簡単に10万超えちゃうから
古いクルマには保険のレッカーサービスはよく見て入るのがホントオススメ。
まぁ追加料金払えば田舎に降ろされることもまず無いと思うけどもw 予防メンテ高いなーと思った時には、
事前にやっとけばレッカーよりは遥かに安く済む事が多いと思えば
多少は心理的抵抗も下がるよね。 過剰なくらい完璧な整備は必要でしょうね
ディラーが勝手な判断で「ここやんなくていいやー」とかやりだすと終わりでしょ いつもやるのは3回計画みたいなの
例えば30万の整備費とか修理費だと緊急のやつとそうでないやつ、やっといた方がいいのって
やっと終わったと思ったら次の車検でまた振り出しに >>178
ふざけんなとは言ってないが、ふざけんな どういった箇所がその様に思えるのでしょうか？
返信を宜しくお願い申し上げます エラーコードp1125が出てしまったよ
なんか季節の変わり目にたまに出るんだよなぁ
速攻消したけどチェックエンジンが点くのは毎回心臓に悪いw ちなみにスロットルポジションセンサーのフェールセーフが作動した結果で
AT車だとEPモードになる場合があります。
原因はスロットルよりもただのワイヤハーネスの劣化による誤作動の方が多い
ウチの子はこっち すみません。誰か助けて頂けませんか？長文申し訳ありません。
4月から乗り始めた者ですが、下記現象でオルタネータの影響って大きいのでしょうか？
オルタは遅かれ早かれお亡くなりそうなので、交換準備することにしますが取り急ぎ車検だけは取ってしまいたいので。
★困っていること
・エアバッグの警告灯が消えない（車検 6/13・・・）
★ミニが得意というショップでの診断結果と推測
・リセットしても再点灯する。
・診断機ではエアバッグ周りでのエラーは発見できず。
・バッテリ電圧とオルタネータ電圧が低い
バッテリ電圧：IGN OFF時 12.6V, ENG ON時（ワイパー・ヘッドライト使用のアイドリング）：12.3V
診断機でのオルタ電圧同等の値だった
→測定後30kmほど走行して様子見したが、電圧は0.1V程上がったため一応充電できている？
車検はこのままでまず取ってしまいたい。
→ショップ曰くオルタ電圧が低く、バッテリ電圧も低いためコンピュータの誤作動を起こしているのでは？
→しかし今のところ電圧?BAT?発電機マークの警告灯はついたことはない（前オーナ含めて）。
★車両状態
・走行距離10.3万km
・2004年型R53
・4月に前オーナ（友人）から譲り受け：おそらく3オーナー目 連続ですみません。
とりあえずエラーも無いため機能に問題ないと思っていますが・・・
ですので全スレにあったようにエアバッグ配線に抵抗を噛ませてみようかと・・・
ttps://www.northamericanmotoring.com/forums/stock-problems-issues/194471-battery-cable-squib-resistance.html 精神衛生的にも寺で診断して貰えば？
診断料3000円掛かるけど >>188
知り合いがそれ試したら速攻治ったと喜んでたょ。
「消えないエアバッグ警告灯」はほぼこれが原因と思って良いと思う。
レアケースでシート下のコネクタの緩み、ケーブル破損。
BMW純正のツールでエラー見れば、
ポジティブターミナルうんたらかんたら、ってエラーが英語で表示されるから一目瞭然なんだけどね。
部品代数百円で試せるからさっさと試すが吉！ >>187
オルタは20万kmは持つと思うよ。
R53ならアメリカ製とはいえデンソー製だし。
何より発電不良ならバッテリー警告点くはず。
点かなくてバッテリーも上がってないならオルタは無駄に触らなくて良いと思う。
エアコンとかのついでにオルタ外す用事があったなら
その時に考えれば良いかと
デンソーUSAの安いリビルトがオススメ 前出のサンルーフR50です。その際には大変お世話になりました。その後自分で色々と調べてみましたが正常に作動までは至っておりません。次回休日にでも寺に診断に行ってきます。もちろん修理出来るならば自分でやりますけどw 皆さん、ありがとうございます。
アドバイス助かります。
>>189
最初からディーラー行けばよかったな。
この類のトラブルなんで、専門店とかの方が良いかと思い・・・
4000円払ったあとなので、ディーラー行くのもなあ等と考えています
BMWって書いたテスタ使ってた気がするけど、普通出回らないんですかね？
>>190
コネクタの緩みは対応済みの模様です。
よくあるオス-メス間にロックタイ処理ですが・・・
これって抵抗噛ました後に、もう一度リセット必要じゃないですよね？
一応、C100ってテスタ買いましたんで、解除できますが念のため最後にディーラー持っていってもいいのかなとも
>>191
やっぱりリビルドでいいですよね。
オルタ電圧が低いのは、ちょっと精神衛生上よくないとは思いますが・・・
R53の前期後期の切り替えってよくわかってないですが、両方共デンソーなんですかね？
電圧計セットして、日々ウォッチしようかな >>188
念のため書いとくと
抵抗かますのはエアバッグの配線じゃなくて
プラスの端子そのものだからね。
そこの熱フューズが誤作動するのを元に戻してあげるイメージ >>187
唯一分かったことは、ミニが得意なショップが得意だったのは得意ということだったということ。 >>195
それはちょっと意地悪な言い方過ぎないかな...
「500円で格安で治せますよ」なんて事言うシャップ有るわけないし、
有っても生き残れるわけない。
ミニが得意なショップ、って普通に言った時って
後付けパーツのカタログ、在庫が豊富とかそんな話じゃない？
個人ならではの、上手くやり過ごす方法なんてインターネットの個人間でしかやりとりされない情報だし
そのレベルの対応をどこかに期待するのは土台無理な話だよ。
ここにはホント詳しい人が何人か居るなと思うけど、
こっちがホント特殊。普通のショップさんにそんなの期待するのは非現実的 >>196
つまり、ミニが得意ではないショップだったのに、得意と信じてしまった>>187さんが残念仕様だったと。 アドバイスいただきありがとうございます。
部品は一応購入したので週末にでもやります。
あと、確かに私はポンコツですが（笑）
正直言うと、リセットすれば直るだろ以上に思ってなかったので、店選びに時間はかけてないです。相場2000から3000円だとネットで見てたので特に意識もせず。
でも一応ミニマガジンとかに結構出てるみたいですよ。さっき調べるとBMWの診断機も持ってるってホームページにも出てました。
だからどうしたって話ですが。 ちょっとトゲがありすぎるなー
厳しくしすぎて選択肢が少なくなれば困るのは俺たちなんだが ミニ乗りは車好きが多くなるのもわかるな
ミニが好きなのもあるけど車の構造を良く知った上で更に好きになる ミニかわいいよミニ 玄人気取りが多いんだよ
どうしても知識が増えると上から語りたがるからな
ミニに限ったわけじゃないけど、煙たがられるのも分かるわー 自分で出来ないことを人に期待するのに
上から目線は絶対失敗するからね なんかスレ汚ししたみたいで申し訳ないです。
別に店のことを貶めたかったために書き込んだわけではないです（199も釈明のために描いたつもりですが）。
まず、オルタの件が心配だっただけですので、ご知見のある皆様にご意見をと思い、書き込みました。。。
悪意があるように見えたなら申し訳ないデフ。
部品到着後、対策した後にまたご報告します。
多分居座ると荒れそうなので一旦消えます。
2ch書き込みは初めてでしたが、この板は優しい人が多いことが分かった事が一番の収穫です。
ありがとうございました。 >>204
俺もこのスレにたくさん教わったMINIユーザーです。ここの人は皆自分の事の様にアドバイスをくれますよ。これからも色々と情報を共有しましょうよ。 もうすぐ17万kmだしオルタ交換検討してみるかなぁ
他人の事例でこうやって考える事も出来るからミニ好きやで >>204
それならそうで、お店に任せてみるのもありだったのでは？
やっぱり現車見ての判断が一番だし、これからの付き合いとかも
視野に入れた時にお世話になれるお店はあるにこしたことないよ。 助けて、エアコンフィルターのエアフローがどっち向きかわからない。
下から上？ 上から下？ すまん自己解決。ググってもでてこねえとか思ってたら一番最初に見たページに書いてあったの見逃してた。 夏だねー。エアコンメンテの季節だ
フィルターはケチらず変えた方が良いよー。
詰まったまま使うとブロワーファンとか遥かにもっと金かかる部分に負担が行くから >>214
ファンじゃなくてポンプ本体だったらすぐにバッテリーを外したほうが良いよ
そして交換の手配を。
器用な人ならポンプばらして制御基盤に溜まったカーボンダスト掃除して
戻せば殆どの場合ポンプ本体は大丈夫。
http://www.mini2.com/forum/first-generation-faults-fixes/163712-power-steering-pump-diy-2.html 余談だけどパワステフルードのエア抜きする時、
「前輪２輪を、いらない雑誌の上に乗せる」と
モーターに負担かけずにエア抜き出来ると知ったよ。
目からウロコ。すごい知恵だ
ジャッキアップが要らない バッテリーは外さないと上がっちゃうから外してる
コンビニに入って出てきた時に隣の車パワステポンプいかれてるやん
って思ったら自分の車でビビった r52とr53の全長は同じですよね
と言う事はリアシートは同じ広さですか？ 比べたわけじゃないけど違うよ多分
横はコンバチ機構の分狭い
コレは絶対
シートの高さと奥行きはロールバーがある分でどうかなー >>213
自分は梅雨入りと同時くらいに変える
自宅で2分で出来るもんね >>206
自分のは18万kmくらいから
ベアリングの異音が出始めてたよ
交換するには良いタイミングだと思う
次の交換は34万kmくらいだね。そこまで走れるかな 今日オイル交換してもらったんだけど、オイル漏れしてるー
もう修理にお金かけたくない、、、 俺が寺で実際にやられた話だけど、寺でオイル交換した後にオイルダダ漏れに
オイルフィルターキャップのシーリングが不適切で上から吹き出してた
そんなこともあるから一応文句いってみれば？ オイル漏れ具合次第だけど、前にディーラーのおっちゃんに
オイル漏れしてるよーって相談したら、ミニはみんな漏れてるから
こんなもんだよーって言われた。
ちなみに一週間くらいで駐車場にはっきりわかる染み出来る程度だった。 ディーラーでも結局はいい整備士に当たるかどうかなのか・・・ old miniならそんだけ漏れるだろうけど、BMW MINIでそれはないわ MBだから、BMWだから、VWだから、
こんなもんです、は全部聞いたことある。
都内のディーラーだけど R52購入して1年。最初は第2世代とのデザイン上の違いがよくわからなかったけど、最近になって断然第1世代の方がいいと思うようになった。 僕のR50はASCランプがつきっぱなし、エンジンの掛かり悪すぎ、エアコン無能とボロボロ。 >>231
どれもすぐ治りそうなもんだけど
あえてボロボロにしときたいのかな >>231なおさないの？
コンプレッサーと前輪両側のショックのダンパーゴム？変えたらご機嫌になったよ～ >>230
初代にもう10年近く乗ってるけど、
デザインは2代目の方が洗練されてて良いと思うよ。
でも好きなのは初代 走りは初代の方が楽しい
二代目はコンフォートに日和った
二代目以降もゴーカートフィーリングっつーのは苦しすぎw
内装は断然二代目
サイズは初代の方がいいな
二代目はちょっと長すぎ
後席の居住性はどっちにしろクソなんだからサイズ変えなくても良かったのにな グリル周りは二代目、ボンネットの形は初代かな
現行は膨らみすぎてツートンがもう似合わないな 三代目に乗ると2代目のゴーカート感にビビるよ。
で、自分の初代に乗って「ああコレコレ」ってなる。
油圧式ステアリングのフィーリングはたまらんわ
2代目のステアリングも電動としては全く悪いもんじゃないんだけどね。
初代のダイレクト感が楽し過ぎるだけで >>231
とりあえずASCつきっぱなしは車検通らないし、
おそらくABSが機能してないから安全上の問題でもある。
3000円程度の部品変えるだけだしそこだけでもなおしてみては。
タイヤ脱着出来る人なら余裕のDIY 俺も乗るまでは初代と二代目の違い全然わからなかった。 DCSだよね？
私のR53も点灯してるけど該当箇所がわかんない状態
フロントは交換した 両方とも >>241
そうかタイヤ警告が点いてないって事は
そっちなのか >>241
へー！なるほど初めて聞きましたありがとう。
20kか･･･ぽちっと >>240
DSCはr53は標準で
r50はオプションだよ そしてR50でASC表示って事は
ステアリングアングルセンサー32306793632は
そもそも付いてないと思うんだが…
ASCは車体のステアリングとは連動されておらず
後輪のスリップ差だけで駆動されてたと理解しててる えぇ･･･
うちのR53のABS効かないのは
本体が逝ってる可能性があるのか･･･ >>246
ABS系の不具合はかなり金額嵩むよね…
悩むよりOBDリーダー買ったほうが早いと思う
ディーラーで見てもらう１回分より安いよ 自分はiPhone+Dashcommand+Kiwi3をいつも付けてるんだけど、
日曜日に東名を巡航中にP1125が表示されて焦ったよ。
アクセルオンでもパワーが出ず徐々に減速
非常停車帯に停めて、Dashcommandからエラーのクリアして再始動するだけで
EPを解除してそのまま走り続けられた。時間にしてものの２分。
高速道路上でも即座にケア出来るBluetoothタイプのOBDアダプタは
初代の人にはめっちゃオススメしたい。
詳しくなかったらあのままレッカー呼んでしまう所。 >>239
ですよね～。
でも、ヘッドライトやテールライト、グリルやバンパーの形が微妙に違って、全体としてみると初代の方がずっと良く見える。
異論もあると思うけど、初代のスレということで御容赦を。 初代MC後なんですがアイドリングオーバーヒートになっちゃったんですが水を注ぎたしても同じ症状になるんですが、エア抜きしたら改善しますか？ それサーモスタッドかウォーターポンプかラジエーターファンが回ってないか
ウォーターラインの不具合なのでキチッと診てもらって下さい >>250
もし注ぎ足しても車内の水温計がオーバーヒート示したら
症状としてはけっこうヤバイのですく停止するようにね。
注ぎ足しで数ヶ月保つなら足しながら乗るのも無しじゃないとは思う >>251
ありがとうございます。ファンは回ってます。サーモスタッドかウォーターポンプが怪しいと思ってます。 >>252
エンジン切ってファンの高回転が15分ぐらい止まんなくてこのままじゃバッテリーがあがると思いファンのカプラーを外して元に戻すの忘れての運転が原因なんですかね？ >>254
明らかにそれが原因じゃんwwwwwww
注ぎ足して週一で水量みたげればそれで良いよ >>255
カプラー刺して水入れて運転したら信号待ちでオーバーヒート示しました。運転中は大丈夫なんですよ。水入れるだけでエア抜きしなかったから、サブタンクがまた吹くんですかね？ >>248
うちもiOS+Dashcommand使ってる、有料ソフトだけどiOS対応で一番良いと思う。 >>256
エア抜きして様子見ないとわかんないね。
ただ、もしまた車内の水温計が触れたら
ガチでヤバイ温度だから躊躇せずすぐにエンジン止めてね >>256
エア抜きして様子見てみます。新車で買って12年トラブルがなかったんで今回かなり焦りました。アドバイスありがとうございます >>248
iPhoneにbluetoothのアダプタで繋がるようになったの？
iPhoneの機種によるのか？ そういえば昔はbluetoothダメでiOSはWi-Fiってあったね、俺はWi－Fi仕様使ってる >>261
MFI認証付きのがいくつか出てるよ
色々買ったけどkiwiのがオススメ
ものすごく安定してる。
接続に失敗した事無い iPhoneネタが多いけどWWDC見てるのかな？w Kiwi3けっこ高いねw
carlyも使えるなら欲しいな carlyは専用のじゃないとダメなんじゃなかったかな？
bluedriverとかもだけど、
どこも専用アダプタ作られるのちょっと困るよね Dashcommand専用でiPhone買うかー
ワクワクすっぞ >>267
dashcommandは泥でも使えるよ
>>266
中華1000円のでも一部は使える
車種によっては全部
意図的な制限なのか技術的な制限なのかはわからないけど ELM327の中華コピー積んだ奴は
MFIの認証取れないんだよね。
多少高いけど安心して正規品が買える、事を喜んだ方がポジティブかなぁとは思う やっぱkiwi3買うべきなのか
iegeekのやつで充分ならコスパええよなぁ 使えてるなら良いんじゃない？
自分の経験だとWi-Fiタイプは都市部とかWi-Fi密集地域だと
走りながらまともには使えなくて。電波の混雑のせいで更新頻度が落ちたり止まったり。
kiwiにしてからはそんな事一度も無いよ。 ウチのwifiのは降車しても握ったまま離さなくて、いちいち手動でwifiを切り替えないといけない
乗車時は自動で握ってくれるんだけどね 念のため書いておくけど、acc連動で電源は切れるようにしてて、電源落ちても握ったまま オーバーヒートはマジですぐ止めないとガスケット抜けるよ
10万超える修理代になる
水漏れだけは甘く見たらいかん
ヘッド歪みでもしたら面研しても元には戻らんよ。普通なら廃車 ウチのもファン問題が起きてるようで
クーラント吹いてる。
dashcommandで見たら水温が110度近くの時がある
冷房つけると高速ファンが回るから水温落ち着くのよな
例のレジスターかます奴やってみようかな 逆にエアコン入れっぱなしで良いんじゃないかと思うのだが、それはそれで問題あるのかな ビルシュタインのショックから油が･･････
BLITZの車高調ってどんな感じ？
ビルシュタインは接地感がよくてスピードを出しても安定してる、山向きではないな、ちょっと固め
R53JCW >>279
抜けてるところだけリフレッシュしたら？ え、水温110℃って普通じゃないの？
OBDから拾ってるのしょっちゅうナンだけど。 BMW(ミニ)は水温高めって聞くが
間違ってたらごめんね >>281
87度でサーモ開く
105で低速ファン回る
115度で高速ファン回る
+エアコンONで高速ファンずっと回る
だったような
理想はほぼずっと105度以下を保ち続ける、だと思ってた ドアとウィンドウの間のスポンジが劣化して取れてきたんだけど
これは自分で直せるのかな？
放置すると水が入って不味いよね そこだけ交換できるよ。
引っこ抜いて差し替えるだけ
ただ水はそんなに心配しなくても良いとは思う。
元々水は入るように出来てるし、
入ってもドレーンから抜けるようになってる
入らない方が良いのは確かだけど神経質になるほどでも無いかと。 そこだけと言うか、クロムのモールごと一体で部品は出るよ
表面削れてくるよねアレ 低速ファンは回ってない気がするなー
DIYできるかな... >>286
>>287
なるほど、クローム部分の劣化も確認してみます
ありがとうございます ラジエターキャップの耐圧が年式と仕様によって違うそうな >>290
へーそれは知らんかった！
それぞれ何度なんだろう >>281
おいちゃんのR53はOBD読み95度前後で安定、エンジン切って100度に届くか届かないかってくらい
3千より回さずに走ってる場合ね https://ja.aliexpress.com/item//32812168168.html
bluetoothでios使える中華アダプタあった
一応問い合わせたら使えるって返事貰ったのでポチった
結果報告は2～3週間後にw かれこれ12年乗ってるけどそろそろちゃんと点検して貰った方がいいかな？
最近、クーラント液が溢れた形跡、一度だけパワステ効かなくなった、ファン回りっぱなし多発… >>296
ディーラーだとたぶん距離と年式だけ見て
これ変えろ、あれ変えろしか言われないよ。
個別の診断力ある車屋さんが見つかると良いんだけどね。
これから何年乗りたいかにもよる >>297
ありがとう。ディーラーはやめときます。
関東圏で良いところありませんでしょうか？ ファンの話しが出てるけど
R50MT前期5年前に60000キロの中古買って
現在78000キロいまだにファンの音聞いたこと無いけど聞こえて無いだけかな？ゴールデンウィークに4日で1000キロ程走ったけどエンジンの異常も無いし、購入後もエンジンの不具合は無しです >>302
ファンの音が聞こえないことはないと思う >>303自分が鈍感なだけなんですかね？笑パワステのミャーミャーは購入当時良く鳴ってたけど最近聞いてませんし
自分が気にしていないだけかもしれませんね 互換レジスターの価格結構上がってきてるな
ぐぐってて気がついたけど第二世代のもあんのなw
第二世代のも壊れるんか。。。 夏だから冷却系の需要は上がるよ
部品の値段も需要と供給だからね >>297
「診断力」のある車屋、なんて存在しないと思うよ。
医者や弁護士と一緒で、利用する側が詳しくなって
「こことここが調子悪いから、こう対策出来ないか？」
と利用者側から提案する使い方じゃ無いと、
ムダに費用ばかりかかる。
>>298は割と明確に問題の起きた箇所を把握してるみたいだし、
それを伝えてあげればどこの店でもある程度の仕事はしてくれるでしょう 梅雨入りしそうな時期って事で
タイヤ交換予約したっ
PS4 どうせこれから値上げしたままなんだから、いつ買っても同じゃない？
高い買い物するのに消費税あがる前にならわかるけど
しかも今回が初めてでもないし
震災の時も大量に食品買ってるバカいたよな 白髪混じりの48だが、周りから「いい歳してそのクルマ？」みたいな反応される
もちろんミニポッキリ 還暦なんで赤のコンバチに乗り変えようとしているんが・・・ >>315
それは外車なら何乗っても反応一緒なんじゃないの >>294
https://www.obdsoftware.net/software/obdfusion
今って結構iOSで使えるBluetoothアダプタ出てるのねえ
https://www.amazon.com/Carista-Bluetooth-OBD2-Adapter-Scanner/dp/B00YVHGTBM/
これとかはCaristaアプリ以外でも使えるそうなんだけど、
CaristaってアプリがBMW/MINI/RRのエンハンスモードに対応して
エアバッグにその他ECUまで読み出し・消去に対応したそうで気になってる
安いし中華よりは安定してそうだしまだ持っていない人が居たら
人柱してみて欲しい所 >>315
そういう反応する人はわかってないな。
所詮車を移動手段としか考えてない人達でしょ！気にするどころか見下してやれ！ R52乗りなんですが
幌の上にソフトラック付けてサーフボード乗せるのは危険ですかね？荷重で壊れますか？
http://i.imgur.com/pv0kaTu.jpg 2005年式ですが、テールライトがくすんできて磨いてもクリアにならないので、交換を考えています。
あまり派手な光り方するのは好きでなく、純正ぽいのがいいんですが、いい社外品とかありますでしょうか？
純正品ならどの経路で入手するのが一番安いでしょうか？ >>322
ホロは対荷重を前提には作られてないよ
思ったよりも丈夫だけど、なにかを積むのは辞めた方が良い。
使うにしてもごく至近距離だけ、低速に限るとか
風受けて走ったらまず長くは持たないとオモ >>322
乗せない方がいいと思うな。
R52だったらオープンにしてのせるとかの方がいいかと。 みなさん回答ありがとうございます！
オープンにして乗せるってのはロングボードの場合どう積む感じですか？
フロントのピラーと後部座席のバーに固定って感じですか？ >>328
クリスマスツリーとかは運んだことあるけど
軽くて3m近いのは中々難儀だねー
一人でなら助手席倒して助手席足元に突っ込むのが基本形だけど そして屋根閉まらないのは無視して良いのかな？w
漢だなカッコいいぜ
カップホルダーに2cm水貯まるくらい浸水させた事あるけど
案外平気だった事は共有しておくね 自転車とかならリアヒッチ付ける手もあるんだけど
長尺物は難しいなー
屋外広告のロールとかは助手席の人に抑えて貰えばなんとか行ける。雨はダメだけど みなさんありがとう
ピラーとボードをうまく固定する方法ないですかねぇ、、
幌にソフトラック巻こうかとも考えたけど
やっぱり幌がぶっ飛びそうで怖いなとw
雨降らない前提で積み方かんがえてるんですが
なかなか難しいかな？w フロントアッパーの21mmとリアアッパーの16mmのトルクっていくつか分かりませんか？
アッパーマウントのブッシュ交換しようと思ってるけど、そこだけ調べても見つからないのです インパクトガガガーしかやらんもんね
一応64Nmだそうよ 万が一取れて落ちた時のリスクを考えて、レンタカーにしたら >>336
インパクトガガガーでも良いのかな
オイルパンガスケット、ヘッドガスケットとかは規定トルク守ったけど、クランクプーリーはガガガで終わらせた >>337
実に常識人で良いアドバイスだと思うのだが、
オープンカーには「うほほこんな事やらかしたったワイ」って
子供心を育む要素も重要な事はお伝えしたい次第 >>338
クランクプリーは6速入れてブレーキ踏めば普通に固定出来るから
トルク締めを推奨したい所
まぁ実用問題無いとは思うけど精神安定上。
ガガガーの時はロックタイトしときたいと >>340
6速なら固定できるのか、ローでやったからダメだったのかな
75Nm以上掛からないからガガガーで終わらせたのよ、ロックタイトは一応塗布したけど >>341
自分も最初同じ失敗したw
ドライブ側のシャフト回してるからハイギアが負荷の高い方になるんだよね
規定トルクは110Nm、ホイールボルトと同じトルク
まぁガガガーしたなら大丈夫じゃなあかと思うです >>339
落ちたボードで誰かが傷ついても「うほほこんな事やらかしたったワイ」って言えるのか？「子供心」？アホか！！ r53です
最近足回りのヨレが気になります
段差もヨロヨロっと挙動安定性がなくハンドルも振動が伝わりフラフラしセンターもやや左寄りです
昨年ロアコンブッシュはじめ各部ジョイント、スタビリンク、アッパーマウントを交換しました
アライメントの狂いなのかショックやドラシャ、ホイールベアリング、スタビブッシュあたりなのか乗る度色々考えてます
車屋持ってけって話なんですが田舎なのでひとまず似た症状を経験した方いたらお願いします >>345
ダンパーそのものは変えてないの？
ダンパー4つ変えてアライメント取れば見違えると思うよ ＞段差もヨロヨロっと挙動安定性がなく
ダンパーのへたり
ハンドルも振動が伝わり
ベアリング劣化？
フラフラしセンターもやや左寄りです
アライメント
＞昨年ロアコンブッシュ
ぐにゃり解消
はじめ各部ジョイント、
ぐにゃり、ガタ解消
スタビリンク、アッパーマウントを交換しました
ガタ解消
＞アライメントの狂いなのかショック
おそらくこれ
>ドラシャ、ホイールベアリング、スタビブッシュ
異音ないなら無視でOK
後でアライメントずらさず交換も出来る ステアリングセンターがやや左寄りなのは正常だよ
左側通行の国では不慮の事態で手を離した時に
対向車に突っ込んでいかないようにそうなってる
アメリカならほんの少し右に向く タイヤと一緒だと安くアライメント取ってくれるショップとかを使うとトータルで安く済むよ
都内だったら平野タイヤとかね >>346～349
返答ありがとうございます
今の所ダンパーは純正のまま乗っていますがそろそろ交換も必要かもしれません
左寄りは単にズレてる訳でなくそのような意味があるんですね
振動に関してはやはりアライメントやベアリングの劣化を疑った方がいいですね >>351
純正はダンパーの中では長く使える方なんだけど
それでも美味しいところは3ー4万kmで終わり
5万超えたら相当ヨレてる
10万とか一応バラバラになってはいないが...って程度
今はモンローとかの良いのが一式五万以下で手に入るから
タイヤケチってでも交換するのを勧めるよ
アジアンタイヤが相当良くなってる
タイヤ館でポテンザ一式揃えるお金で、
タイヤとショック変えてもお釣りが来るよ >>351
ベアリングは10万kmは大丈夫だし
最悪異音が出ててもそのまま乗り続けても即問題にはならない。
車高下げたりしてキャンバーついてると寿命は半分くらい
北米から純正メーカーNTN製の取り寄せれば
国内ディーラーの三分の一くらいで揃うよ
ベアリングについてはマイレとかはオススメしない >>352
351です
距離を書いていませんでしたがこの間12万㌔に達しました
やはりダンパーは変える方向で検討しますモンローリフレックスあたりが評判いいみたいですよね
車高調は手間の問題で入れる予定はないんですが他にもおすすめってありますかね
マイレ製ベアリングはイマイチなんですね
足回りマイレのHDに交換したのでベアリング交換なら選ぶとこでした スロットルハウジングからバルブカバーに繋がってる
PCVホースにクラックが目立つようになってきた。
ホースも硬い
アレは特に熱負荷高い所通ってるから劣化はしょうがないとして、
何がしら延命してやる方法は無いもんかな...
とりあえずアルミテープ でグルグルしてみたけど >>354
マイレが、てより回転軸受に関しては日本製の性能が圧倒的過ぎるのよ
足回りのマイレHDとかは単純に可動部のキャパシティが増えてて良いと思う。
ダンパーはモンローが圧倒的なコスパ。
金出したいならKONI FSDだけど、モンローリフレックスと極端な差は無いよ
純正OEMも安く買えて良い選択。
車高長とかは構造上どれも純正形状より寿命短い 遂にアルミテープ チューニングに手を出してしまったんだが、
これヤバイねw
まさか本当に効くとは思ってなかった そそ。ミニは特にダイレクトさがウリの乗り物だから
変化が感じ取れやすいと思った >>357
ちゃかすわけではなく、その手の些細な変化に気づける
繊細さは羨ましいなー。
俺なんて純正10年選手のロアアームブッシュとか
リフレッシュしても正直前後の違いピントこない、、、 >>360
もしブッシュが「割れてなかった」なら変えてもわからんぞ大して なにかが漏れ落ちてそれが排気管で熱せられ
すっぱい匂いがするのは
なんの漏れでしたっけか？ 油圧警告灯がついた。詳細はアイドリング状態で点灯、アクセルを踏んで回転数を上げると消灯。その後エンジンを30分ほど停止。その後一切点灯しない。点灯しないようなら放置で大丈夫でしょうか？エンジンオイルは規定量入ってます 正しい回答は「実車を見ないと確定的な事は言えない」なんだけど、
再発しないなら無視して良いと思うよ。
もう10年越えが当たり前だからね。
オイルレベルセンサーの配線が劣化した、
ちょっと誤作動した程度の話なら無視して良いと思う
どこかのタイミングでセンサーの配線類はチェックしておきたいけど、
その辺り触る作業のついでに見て貰えば良い話 >>365さん ありがとうございます。点灯しないようならしばらく様子見でいきます。ちなみにオイルプレッシャースイッチの交換も考えたほうがいいですかね？ 匂いと言えば前に高速走ってるとき何かゴミのような匂い？がして窓開けて確認したらやはり微かに匂う
しばらく続いて消えたからそういう地域走ってたからかオイル関係なのが謎です すっぱい匂いならエアコンのフィルターか自分の体臭（足とか靴も）の可能性もある 助手席の人の足の臭いがエアコンフィルターに染み付くとやべえよなwww
エアコンつけた瞬間罰ゲームだわw >>366
そだR53はレベルセンサー無くて
プレッシャースイッチなんだよね。お詳しいようで。
安い部品だしフィルターハウジングガスケットを換える用事があったら
一緒にやるのも良いと思うよ。 >>367
ゴミ臭ならただの外気だと思うよ
家畜くさいとか油臭いとか色んなトコあるもんね高速でも >>372
なるはやで替えた方がいいね。
あちこち二次被害起きる前に。 3年前Dで純正買ったら1万7千円ちょいだったな、しかしまたオイル抜け発生
尼のSOLで送料込み9千円くらいの買ってみたけどLemfのOEMで良かったよ、耐久性はまだ分からんけど 元々lemforderが作ってるものだから
耐久性は全く同じかと 今日パワステポンプが逝った
駐車場でバックに入れた時に急にハンドルが重くなって
その後はポンプ動いてる気配なし
スゴイ静かで快適になったよ ニャーニャーとパワステポンプが暴走してます。
今はバッテリーターミナル外してますが、交換ですよね(^_^;) 最近買ったんだけど、メンテとか部品の注文とかBMWのDでも受けてくれるもん？ 外車Dは直営店とかあんまなくて、グループ企業だったり個人店だったりするから店によって対応はまちまち
目当ての店に聞くしかないね >>382
BMWグループでもブランド別に取り扱い権を買わないといけないから
ミニ触れるかは店によるよ。 そうなのか、MINIのD遠いけどBMWなら近くて楽だと思ったんだけど…
とりあえず行ってきいてみます パーツリストETK見てると、R56って結構な部品が
R53世代と共通なのよね。
初代は長く乗れそうなクルマだなぁ。
２代目になんか感謝した。
部品供給期間が7年伸びたようなもんで 消耗品とよく壊れるパーツは互換品もあるしね
クラシックミニとかクラシックビートルなんかも互換品だけで延命できてる
売れたヨーロッパ車は乗ろうと思えばいくらでも延命できるね >>382だけど、ふと取説の束の中にあるディーラーネットワークって冊子見たら近所のBMWが載ってた
こんなときに取説が役に立つなんて初めてだ Sのエアコンの出始めだけがとんでもなく腐る時期が始まってしまった。 俺もだよ。エバポレーター掃除すれば良いんだろうけどさ。個人では無理。 フィルター外して消臭剤も試してみた？
あとは冬場に月一回は運転する事 ドイツ HELLA社製 カーエアコン除菌・消臭システム EVIDIS（エヴィディス） | フォルクスワーゲン ...
おすすめ 質問！エアクリーナーのフィルターを自分で交換したいのですがダクトクランプ？（ホースバンド）の外し方がよくわかりません。
車種:R53MINI 2002年
エアフィルター: K&N 純正交換フィルター 33-2270
挟み込む専用の工具が必要なのですか？それともネジで絞めこむタイプのバンドに変えてしまった方が楽なのですか？ SSTはあるけどマイナスドライバーでこじれば外れる、プライヤーで挟めば止まる 俺はマイナスドライバーで慎重にねじって開けて、締めるときは気合の素手でなんとかカチっと行けた。 エアフィルター交換無事完了しました
が、エアダクトの蛇腹部分にヒビ割れを発見。穴は開いてなかったようなのでとりあえず耐熱のゴム用シール材で補強。
今度交換しようかな
ついでにエアコンフィルターとABSセンサーを交換
警告ランプがつかなくなってよかったー フィルター交換して警告ランプも治しておいらのミニもさぞ気持ちよく走ってくれているだろうｗ
と、気分良く走ってたらリクライニングがぶっ壊れた (´・ω・`)
ググって修理してみます・・・ イスの修理おわりました (´・ω・`)
汚いけど写メ撮ったのであげてみます
サイドブレーキブーツのツメをゆっくり丁寧に外す （画像では折れています）
ビスを一つ外します
丸い穴にブッシングを挿すような感じでカバーが止めてあるので丁寧に引っこ抜きます
http://squid.axfc.net/d/606947074915154/v/3823313.jpg
悪い例 （ボンドは常備してます）
http://shark.axfc.net/d/868155632743096/v/3823312.jpg
トルクス#20のネジを外すと六角ボルトがでてくるのでモンキーレンチなどでイスの角度を調整する側に動かします
http://mackerel.axfc.net/d/672169165440717/v/3823314.jpg
治りました。私の場合はレバーを引いて力任せにイスを倒してガキっと言わせる方法では治りませんでしたが六角をレンチで回すことによって
大きな力で調整することでうまくいったっぽいです
ちなみにサイドブレーキ警告灯が点きっぱなしになった時は、このセンサーが外れていたので正しくはめ込むと治りました
http://mackerel.axfc.net/d/750377115980782/v/3823311.jpg
写真で見ると内装汚いから今度綺麗にしよう (´・ω・`) おおー細かいレポ乙です
CABANA? キレイについてるねー エアコンつけた直後、冷たい風が出てくる前に一度熱々の風が1分くらい出てくるんたが
どこがおかしいのかな つけたとたん冷たい風が出てくるエアコンってあるの？ すぐには出てこないが、1分も温風ってのは微妙だね。 エアコンが利き始めるまでのぬるい風じゃなくて、暖房全開にしてるときみたいな熱々の風なんだよね
それが治まると普通にキンキンに冷えた風が出てくるからコンプレッサーではなさそう ある意味湿気が無くなるからいいかも
暖房ばかり普通につくの？ >>415
エアコン二種類あるけど
オート？マニュアル？ 熱々の車内ならはじめは熱い風が出ても仕方ないんじゃないかな 質問です キーレスが効かなくなりました R53 M/C前です
今朝仕事に出掛ける時はキーレス使えました
仕事で汗をたくさん出て、ポケットにキーを入れていたので湿気で蒸れたかもしれません
夕方会社を出るときはたぶん使えたと思います
帰宅して鍵を閉めようとボタンを押しても反応しませんでした
殻割して内部のマイクロボタンを直接押してみると赤いランプがピコピコしてます その状態でも鍵の開閉はできません
電池を外し接点復活剤で内部洗浄し充分乾燥させてから試しましたが無理でした イモビチップは入っています
基盤逝ったのかな？・・・ 俺はキーレスのボタンとこが取れて、中の基盤が丸出しになってからは直接爪でスイッチ押してたけど先日そのスイッチがスポっと取れちゃってからはずっと鍵回してるよ・・・ >>420
M/C後は充電式だけど前期は普通のボタン電池です
とりあえず新品電池に変えてみよう
ダイソーでも売ってるよ >>425
電池交換のあとはリセットが必要だった
OPEN/CLOSEボタンのどちらかを４回連続で押して完了 電池変えて >OPEN/CLOSEボタンのどちらかを４回連続で押して完了
でも治らなかったですおすし 3年くらい前に見積取ったときは3万だったけどすげー値上がりしてるのね こんな感じでした
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1831110-1500373696.jpg できれば2万くらいで新品の鍵売ってもらえれば俺の財布には有難いが
しかし、鍵でガチャガチャ開けてると傷が気になって頭ハゲそうだから育毛剤代と考えれば納得もできる >>430
為替レートの関係だけでキー本体の値段は変わってなさそうね
工賃ボリ杉っつか必要なさそう
もしまだ見積段階なら部品としてメインキー注文だけでいいんじゃないかな
イモビ有効化はキーの部品価格に含まれてるはず なんか異音がするんだが、初代なら気にしなくてオーケー？ 異音は全部気にした方が良いだろうさ
壊れて良いならほっとき 剥がして痩せたクリップの隙間にフェルトなり
スポンジなり挟めば治るよ 走行中Range 0kmになってから更に走った人いる？
GSが全然なくて0kmなってから3.8km走ったけど心臓に悪かったわ。それともまだ余裕あったのかな？ マジ？ 0でも一応走れることがあるのか。
怖いから一番低くて20kmまでしか行かせたことないよ。 12年連れ添って来たけど、最近になってパワステ効かなくなる時がある、エアコンマックスにせんとファン回りっぱなし状態が続くからお別れしようと思います。 >>439
どの車も表示ゼロになってからまだ相当走るよ。
表示には余裕持たせてるし、システム内の残留ガソリンもあるし。
昔イギリスのテレビ番組で試した例だと30-50kmは走ってた >>442
12年乙でした。解体屋さんでその子の一部に出会うこともあるかもしれないね
次のは決まってるのかな？
自分はこれまで色んな乗り換えも検討したけど、
なんかもう10年くらいは今のに乗ってる気がするw >>442
パワステポンプ交換とLow側レジスター直せば良いだけじゃないの？ >>445
自分もそれに同意だけど、
>>442氏は乗り換えるタイミングを待ってたのでは無いかと勝手に予想
できれば解体屋じゃなく直せる店・人に売って欲しいけどね。なんとなく みんなありがとう。
貧乏なものでディーラーに行く気にはなれず、かといってミニ専門店も県内にはないもので、完全に逝く前に乗り換えようかと…ミニ愛全然ないっすね自分。 >>447
ミニ愛も重要だけどお金に家族に色々あるさ
所詮はクルマなんだから手放してまた欲しくなったらまた買えば良いし。
手放してメンテ出来る人に渡るのも良し、DIYメンテする人に部品で売られるも良し
ただミニなんて最低限の所だけ直しとけば無限に走るんじゃねえか、
ってくらい走ることは書いとくよ。
「パワステの次はエアコン来んじゃね」とビビる人が多いんだけど
エアコンは不思議なくらい壊れんのだこれが。
初期型は電磁クラッチのチップヒューズが飛ぶけど格安で直せる
次どんなクルマ買うより、今のミニ直し続けたほうが多分安いと思うよ。
当たるも八卦当たらぬも八卦な話だが >>437
そう、それ！室内のダッシュボードとかからビリビリビリビリ聞こえるんです >>449
俺のもすごく五月蠅いｗ
道が綺麗なとこだと静かなので道路整備した業者が悪いということにしてるが >>450
わかります。トンネルの中とか古い道路とか酷いです。諦めた方がいいんですかね。 >>449
基本的なハンドツールと、
あとはフェルトテープかエプトシーラーがちょっとあれば
簡単に対策出来るよ
https://www.youtube.com/watch?v=JUt_lmt2Ar8
動画ではデッドニングみたいな事もやってるけど、
ここまでしなくてもカタカタ・ビリビリ音は対策出来る。
（静音したかったら「レジェトレックス」「レアルシルト」とかも貼る）
場所によってはこれが効く
http://www.3mcompany.jp/3M/ja_JP/company-jp/all-3m-products/~/３Ｍ-超高分子量ポリエチレンテープ-5423?N=5002385+3292748824&rt=rud ドアだと「ばたたたん」って緩んでた音が「ばすんっ」に戻るよ。
ダッシュボード、「ビリビリ」言う人は隙間に手とか割り箸とか突っ込んで
音が止まるか確認。止まったらそのあたりのクリップが痩せて細くなってるから
スポンジテープ系で隙間埋めを
「ギシギシ・キシキシ」系のひとは、あちこち押して音の発生源を特定。
ダッシュのパネルとか、後期型は3Mのウルトラテープで対策してあるんだけど
前期型だったら樹脂同士がこすれる所に滑り良くするテープ貼ってあげれば
大体解決する。
一発で決まらなかったり、多少根気が必要だけどね。
お店だと手間の割に金にならないから嫌がられるのでDIYに向いてる作業 >>452
なるほどー！できるかなーー、ありがとうございますm(_ _)m >>454
基本的なハンドツール、と書いたけど「内張り剥がし」とかはあったほうが良い
https://www.amazon.co.jp/GAWOOW-内張り剥がし-パネルはがし7点-クリップクランプツール-計8点セット/dp/B06XJHCV8P/ref=sr_1_4?ie=UTF8&qid=1500565325&sr=8-4&keywords=内張り剥がし
ビデオ見て予習しながら丁寧にやれば誰でも出来るような作業ばかりなので、
ミニのために時間使える状況だったら是非 DIYする人増えると楽しいからね―
初代なんてほんとに今がいじり頃。格安で維持できる いいなぁこの車ほしいなぁって思い続けてそろそろ買おうかな、安いのなら買えるぐらいお小遣い貯まってきました。 さすがに距離はそこそこ、他も距離相応だけど、前期型なら車検2年付き総額30～40万のがけっこうあるよね
中古車屋はこんなのいくらで仕入れてきたんだろ >>459
売りにいってももうこの古さじゃ値が付かないって言われそうだなw
ろくに整備もされてなくて見た目はともかく中身はボロボロのクルマも多いだろうし
とはいえ割り切って買っちゃってBOSCHの看板出してる町の整備屋とかで問題が出たら直しながら乗るのもかえって安上がりかもね 定番の故障箇所、劣化場所を把握してそれ込みの予算でいい車に出会えればいいね。
値段と外見だけで選ぶと失敗する人もでてくる。 >>460
>この古さじゃ値が付かない
同年代の「普通のクルマ」はもうほぼ無価値になってるもんね 車両保険の金額には驚くな、まだこんな価値があるのかってね >>461
軽くだけど調べてるけど、窓、パワステ、ライト周り、オイル漏れ、こわいのはcvtって認識でいいんかな。
クーパーSも見てるけど、まだまだちょっと割高感あるなぁと思ってます。
でもできればMT乗りたいなぁ。 車両保険って安くない？
え？こんなに安いの？と思って100万円分いれた MTならタマがあればATより相場低め
どうせならS買った方が楽しいよw
100万以下だし思い切って通販で買っちゃうのも手
もう初代は認定中古車もほぼないけど、
カーセンサー保証とか割高だけど付けておいた方が結局安いかもね >>464
MT乗れるなら個人的に断然Sオススメするかな
シートカバーやら装飾品と故障個所・劣化部品交換で購入1年目で20～30万円くらい使ったけど
毎日通勤で往復60kmくらい下道走ってるけどリッター10～12くらい
信号少な目長距離ドライブのんびり運転だとリッター16くらいいった
とにかく毎日通勤が楽しくて通勤するために仕事に行ってる感じだな >>466
>>467
やっぱMTがいいと思ったありがとう
Sいっちゃおうかな。
いいな楽しそうだなぁ >>464
>できればMT乗り
MT乗れるならもう何も悩まずクパSのMTを。壊れる心配ほぼ無い。
前期型のクパ・ONEのMTはMIDLAND製で故障の報告がある
CVTがダメとは断言しないが、不安が残ると気持ちよく乗れないのも事実。
MTなら一番デカイ不安が無くなる >>467
>故障個所・劣化部品交換で購入1年目で20～30万円くらい
30万予備で残しておければ、どの個体買ってもほぼ不安なく乗れると思うよ。
注意するのはよほどの水没車か事故車くらい >>469
cvtどころかATすら乗ってて変速ショックとかタイミングのズレが気になってモヤモヤしっぱなしなんで やっぱMTのみに絞って探します
やっぱSにしよう。 >>463
あれは中古車市場の相場を反映してるんじゃなくて
前年度の車両保証価格から減価率一割くらいで設定してるので
新車時の価格がコンパクトカーの中では高めの設定のMINIは古くてもそこそこの保証額がついてくる仕組みになってるんだ >>465
保険料率低いからねミニ。
ミニドライバーたちが安全運転してる証拠だ >>467
そのくらい最初に手間かけとくと2年目以降も気分良く乗れそうだねー
程度の良いタマ探そう、よりも
色とか仕様とかで気にいるの探して
自分でしっかり手を入れた方が気分良く乗れると思うよ 近場に専門店及び外車扱う店ないから、自分でメンテナンスしたいんですけど、メンテナンス本とかって売ってます？
車の知識がないやつはやめた方がいいですかね 車の知識がないやつが車の知識を学ぶのに最適のクルマだよ。ミニ
ベントレー本とかヘインズ本が有名だけど、
どちらも英語。
pelicanparts とか mod mini でググった方が良いと思う 走行12万キロでまだCVT元気。このまま持ちますかね？ 質問があります。
この度r50ミニクーパーの車検見積りを出してもらったのですが見積り金額にABSユニットセンサ交換28万円とありました。
ディーラー見積りですが他の工場とかでもやはり同額程度になるのでしょうか？ >>478
9割ユニット代だから正規D経由で部品仕入れて交換ならどこでも一緒
中古ユニットを手に入れてコーディングならユニット代で浮かすことはできる
工賃・フルード・コーディング代は同じくらい掛かると思っていい
外車扱ってる工場に見積もり持って行って中古パーツで安くできないか相談してみれば？ >>479
やっぱそうですよねぇ
ありがとうございます 具体的にどうしてABSユニットセンサー交換が必要なの？
ホイールセンサー交換で済むなら安上がりだけど、ABS警告灯がつくから全部替えちゃえとかなってるなら再考の余地ありだと思う サイドミラーの自動開閉ってなにかやりようあるのかな？
些細な事だけど、いちいち手動でボタン押すのちょっと億劫
コーディングで出来るのか、
この手の昔ながらのをつければいけるのか…？
https://item.rakuten.co.jp/diystore-pcp/c/0000000131 ちゃんと満タンに出来たか分からないけど満タン法で10.6
燃費計で11.3ぐらいだったけど皆さんのもそんぐらいの差ですか？ 自分の(R52のS)は 燃費計×0.9＝満タン法の実燃費 >>483
何も気にしないで走ってると11
燃費走行で13
高速道路で15
夏は暖気短いから通勤だけでも12は行く
（R53JCW） >>488
なんでそんな燃費いいんだ羨ましい。
r53sでリッター10kmいけてないことが多いわ・・・ 俺も平均燃費12くらい
6速1600rpmくらいで巡航してると平地の巡航燃費16-18くらいよ。
6速突っ込んで信号少なければどんどん燃費上がってくから田舎ほど燃費がいい。
信号多い街中だと10切ることもあるからから>>489は都市部の人だったりしない？ 初期型r53ってATあるんだっけ？
マイチェンで6AT増えたような記憶もあるが >>490
まじ？ うんその通り東京住み。ちなMT2500辺りシフト。
結構変わるんやなぁ運転好きにはやっぱ辛いかぁ。いつか地方に引っ越したい。 >>493
あぁやっぱり。
俺はそんなに引っ張らないからそのせいもあるかもねぇ。
スーチャーのお陰だと思うけど、2000rpm以上使わなくても全然流れに乗れちゃう。ワインディングで軽くスポーツ走行する時はそのくらい回すけど。 >>494
いやぁついつい気持ちよくて引っ張りたくなっちゃうんだよね～。
ちょっと今度引っ張らないように我慢して走ってみてどんぐらい燃費行くか見てみるわ 2000回転以下にしても燃費大して変わらんよ、むしろリッチで燃料食う上にエンジン汚れる
まぁもともとリッチだから言うほど悪化するわけでもないけど せっかくのスーチャーだから加速はキッチリやって目的の速度に達したらそれを維持
パワーバンドをあまり外さないように走行 スーチャーのお陰で2000以下でも踏まなくても普通に加速するんで、1600-2000使って加速、巡航は高めのギヤで回転数低めにするのが1番燃費が良い印象 みんなあんまり回さないのね。
俺は、まあまあ回すときもあるのと
チョイ乗り多いからかメーター表示の
燃費は8.4くらいかな。
車両仕様はJCWキット、吸排気、ECU、スロコン。 2000以下でコーナー曲がるのか
よく吹っ飛ばないね 減速が必要なコーナーなら減速するでしょ
巡航って言ってるんだから みんな踏んでるんだなあ。
r53だけど、エンジンの調子よくなるからたまにはべた踏みするけど、
坂を意識して（勾配のメーターもついてる）エンブレよく使うから燃費計は10を下回ったことないわ。
太いハイグリップのタイヤ（215 45 17）はいたら1.5～2くらい落ちたけど、
それでも燃費計で12．5くらいはキープしてる。まあ田舎だからな
ちなみに燃料切れそうな時にそのタイヤでも必死に燃費走行したら14はいけた。
つまり普通のタイヤで燃費走行なら相当いけると思う。
（さらに16インチ以下の軽量ホイールだったら一昔前のプリウス並み？）
楽しくてついつい踏んじゃうから結局無理だけど。
あと、たぶん燃料計がゼロになってからも平坦路ならおそらく30kmは
走れると思うが、上りがあったらけっこうヤバイ ちなみにブレーキを踏むということは相当なロスに繋がるから、
カーブでブレーキを踏むということはまずない。
全て車の性能エンブレで対応できる エンブレって燃費良くなるの？エンジンの回転数上がるから逆に悪くなると思ってた >>505
燃費計の所見たことある？
アクセル放すとリッター99kmになるでしょ
それって燃料噴射してないからなんだよね
ちなみに低速回転走行で走行すれば燃料使用少なくてすむと思ってる人いるけど、馬力が下がる分上り坂になった時無駄にガソリン使ってるんだよね(笑) >>506
なんかどっかでみたことあるな。
>>507
素で騙されてるのかノリがいいのか CVTの場合SDモードで時々エンブレするけどミッションに負担掛かりそうで怖い R50クーパーMTでさっき瞬間燃費みながら試してきたけど
2000回転イカは微妙に燃料出てるみたいね
2000以上でも一呼吸おいてから完全カットになる
省燃費記録狙うならそのへんも考慮してみては >> 505
エンブレ中はクラッチが繋がっている＝タイヤが転がる力だけでエンジンが回る、
つまりタイヤがエンジンを回す＝燃料カットが働いて消費ゼロ
一方、ニュートラルで坂を下る場合はエンジンを止めないために
自分で回さなきゃいけないからその分燃料を消費する＝アイドリング分の燃料消費。
じゃあエンブレの減速もせず、ニュートラルのままエンジンを切って坂道を下れば
これが一番省エネでは？ と思うかもしれないが、これだけは絶対にやってはダメ。
しばらくするとエンジンによるブレーキのアシストがなくなり(３回くらいで終わる)、
並の人間の脚力程度ではほぼブレーキが効かなくなるので
追突や大事故の可能性があるから絶対にやらないように >>512
なるほど！そういうことだったんですね！よくわかりました。 先日 r53を購入しました。事前の情報入手に役立たせてもらったよ。これからもよろしく！
早速質問なんだけど、そのr53をディーラーに持って行って状態を診てもらったら、想像通り幾つか交換した方がよい消耗品の類があって、中でも「今すぐ交換おすすめ」レベルのものとしてサスペンションのアッパーマウントが指摘されたんだ。左右ともにパックリ避けた状態。
保証の対象範囲内かと購入した車屋に持っていくと、「飾りだから交換の必要はないけども」と何度も繰り返されながら、”普段より安く”交換してくれることに。
これって本当に必要のないもの？調べれば調べるほど替えて置きたくなる部品なんだけども。わかる人いたら教えてくれると有り難いよ。 飾りな訳ねーじゃんw
その店はもう行かない方がいいと思うよ
よかったら店名晒してよ だよね涙。早速の返信ありがとう。
いや、そこの社長、典型的な商売人って感じで、色々とはぐらかすようなことばかり言うから真実を掴みかねて困っちゃってるんだけど、今のとこなんだかんだ言ってギリギリやることはやってくれてるんだ。「やらなくていいんだけど」なんて一言を挟まないで欲しいんだけどね。
実はこれ、家で過ごすことの多くなった父親に毎日を楽しんでもらおうと買ったプレゼント。近場にあるこの車屋でこれからも面倒みてもらえたら助かるから、名前を出すのは控えておくよ。
70過ぎた両親、20年ぶりのMT、楽しんでくれてるみたい。オートマ踏み間違いは回避だねw クラッチ重いけど大丈夫か？
あと、踏み間違いはなくても、ギアの入れ間違い（1速とバック）はけっこうあると思うｗ >>514
絶対に必要なものだよ
交換怠ると他の場所にまで被害が拡大してどうしようもなくなるよ
ショックを吸収する役目があるからね
慣れれば自分でもできるけど修理屋さんに頼むと4万～5万くらいかな 乗り慣れて無い頃、信号待ちで停車中によそ見してて青に気付かず慌てて1速に入れようとして入らずにさらに慌ててバックに入れたこと1回あった
情けないです >>517
確かにクラッチ重いね！幸い今のところ問題にはなってないよ。比べるものがないから重さを分かってないってのがあるね。いつかはクラッチOHしてあげるよ。バックに関しては気をつけるように言っておく。サンクス！
>>518
詳細に渡る情報ありがとう。責任を感じたのか2万円でやってくれるというから目をつむろうと思ってるよ。色々言って惑わすけど、なんだかんだやってくれる人なんだよねw 保証の範囲でないのが残念だけど。自分でできるようになりたい。
しかし速くて楽しいね r53。自分が乗るは初代スイスポで、ある意味運転のしやすさはそっちの方が上(簡単)だけど、r53にはなんか味がある気がする。慣れるともっと楽しそう。なによりめちゃくちゃカッコイイわ！ >>519
それあるあるや
だから、信号待ちの時は常に１速入れて
クラッチ切っておく癖がついた 今日フル加速したら4500rpmくらいでレブリミットに入ったみたいにアクセル踏んでも回らなくなって、エンジンチェックランプが点灯したんだけどなんだろ。
慌てて路側帯に入ってエンジン掛け直したら普通に回ったからよく分からん。未だにランプは点いてる R50乗ってます。
現在入ってるガソリンであと何キロ走れますみたいなデジタル表示ってあるんですか？ オンボードコンピュータが載ってない車種あったらすまんが、
ウインカースイッチの上にボタン付いてないか？
付いてたら何度か押すとメーターに出てくる 土曜に埼玉から神戸に行ったんだけど高速でガス欠になりそうになって焦った
気付いたらRangeが20kmくらいで慌てて高速降りたんだけど
ガソリンスタンドの1km手前でRangeがもう1kmになっててドキドキしっぱなし
で、ガソリン満タン入れたら47Lだった
少なく見積もってもあと10kmくらいは走れたみたい >>524
ありました！！
でもガソリン入れたら480kmって出たのにちょっと走っただけで430kmに変わりました。
すっごいアバウトなんですね 免許取ったならそのくらいわかるのが普通じゃない？
オモチャじゃないんだからある程度の車の知識は必要 >>531
わかりました、気をつけます。m(_ _)m >>529-530
ありがとうございます！よくわかりました！★ 満タンにして残距離が750とか800km超えたときは気持ちいいよね
もちろん実際はそんなに走れないんだけど >>534
そこに気持ちよさとか求めたことも感じたこともないから共感出来なくてゴメン >>535
こういうのは思うのはいいけど別に書かなくて良くね？
性格の悪さが滲み出てる書き込みだと思った。
ミニ売ってマーチでも乗ってろ。 燃費に幸せを感じるのも良いが
ミニの醍醐味かと言われると微妙に思う マーチに乗れ が無ければまだ普通のレスだったのにね。 r50だけど満タンに入れて280行くか行かないぐらいなんだけど、燃費悪すぎだろ… えっ、ｒ50も燃料タンクの容量50Lでしょ？
280はさすがにヤバイ。どっかおかしいよそれ。r53の半分以下じゃん・・・ お盆R53納車です。
ベルトのSSTのピッチわかる方いますか？
自作しようかと思ってるんですがー！ 満タンで280ｋｍはないな
左足でずっとブレーキでも踏んでんじゃないか >>544
燃費ってkm/lとかで語る方が分かりやすいよね？
ってか燃料ホースに亀裂でも入ってんじゃね？ クーラー付けっぱかつ都会で殆ど止まってたら有り得る マジか。やっぱおかしいんか…もう10年乗ったからそろそろ乗り換えようかな。 かーわーいーい子牛ー♪売られてゆくよー♪悲しそ-な ひーとみーでーみーてーいーるーよー♪
捨てちゃうの？(´・ω・`) 好きな車乗る人が燃費気にすんなよ！俺はチビに出逢えてVeryhappyだぜっ！燃費？デミオやアクア乗れば幸せだぜっ！ >>520
お！81仲間ー！
こちら81→R53に乗り換えで納車待ち中です。
かっこいいお父様ですね！ >>548
ありがとうございます。
あのレスで色わかるんすかwww >>556
燃調合ってないんじゃない？
単純に考えて燃料2倍噴射してることになるよね
生ガスマフラーから出てない？ リッター5kmまで落ちてれば緊急事態だよ
R53で160km巡航したってそこまで落ちない 燃料系だから早く直した方いいと思う
アクセル踏んだ時とか想像を超える燃料使ってるだろうから、エンジンブローも十分あり得る
もしかしたら爆発、炎上も最悪 そこまで煽らんでもw
ブローバイが増えてオイル劣化が早まるとか、
まさに今出てる「燃費の極端な悪化」、以上には悪くならないと思うよ
燃費が悪いの無視して乗る、オイルは早めに変えるとかで済むっちゃ済む話 都内うろちょろしてると普通に6km/l位なんだけど。R53です。 初代って燃費悪いんだなぁ。
新型は15以上行くの？ >>566
>都内うろちょろ
渋谷周辺だけど8-9km/l近くは行くよ
インジェクター、PCVバルブ辺りをちょっと疑う数字だと思う
それともATだとそのくらい落ちるのかな 都内うろちょろで５～６km／Lだったら平均旅行速度はどのくらいなんだろう？
ロードバイクで移動した方が速そうｗ
>>567
自分の初代（r53前期）はちょっと頑張って走る気を抑えれば15km/lはいくよ。
エコ運転してタイヤもインチダウンして低燃費タイヤはかせたら17km/lは行くと思う >>567
新型どころか2代目ならJCWでも15行くよ。 >>558
ええええ！！！そんな人いたの？！
嬉しいコメントありがとう。40年前に真っ赤なゴルフ乗ってたような少し洒落た父親なんです。その後きっと家族とか家計とか考えてあまり面白味のない車に移行したもんだから、最後くらい自分の好きな車に乗って欲しいと思ったんです。(これが最後じゃなければ嬉しいけど)
試乗はしたのかな？納車後どうだったとか81絡めて色々話ししたいよw おかげさまでアッパーマウント直って安定感二段階上がったよ。ヒールトーやると足つりそうになるけど、すごいよr53、558がうらやましい！安全運転でいこうぜい！ いま親が遊びに来てるから、ちょいと借りて夜の街を走らせてる。
もう一度言わせて、なによりめちゃくちゃカッコイイわ！ なんか嬉しそうでイイじゃねえか
良かったな
見てるこっちも楽しくなりそうだぜ >>572
1年前からR56JCW→R56→R53JCW→R53(8台距離別)で試乗しまくって、やっと買うんですよー！
ホントは緑が良かったんですけど、水色になりましたー！笑
81は2台乗ったので大満足です！
クルマまだ手元じゃないんですけど
LSDまで入れて乗るつもりなので楽しみなんです。
機会あればお話してみたいっすー！
もう少しでお盆ですが、お互いに安全に楽しみたいですね！ >>546
スイフトを安直にディスるわけではないのだけど
スイフトとミニじゃ、周りの目とかもかなり違いそう。
すげー主観的なイメージだけど。
スイスポ → 金無い痛い若者
ミニ → おしゃれなミドルエイジ スイスポは、国産Bセグハッチバックで唯一欧州車に対抗できるいい車ですよ 国産車種の話じゃないの？
海外に目を向ければゴルフとか208とか対抗馬のホットハッチは結構あると思う。
デミオスポルトが出たりすれば話は変わると思うが。 ミニ以外乗りたい車がない。
走り云々より、デザインでミニを超える車はない。 懐かしさからもう一度乗りたいってのはあるなー
初めて買った元年式のシビックSir2サンルーフ付き
加速が結構すごくて楽しかった思い出 >>575
試乗しまくりw 最高www 自分も買い物するときは研究に研究を重ねるタイプだけど、あなたには負けましたw 交信できる方法思いついたらまた書き込みますのでよろしくお願いします。オフ会の必要あり！
水色って見たことあるかも、めちゃいい色じゃないですか！両親のは81イエローですw 自分も過去に一目惚れした一品。二人にはまるで必要ないパワーのJCW。どんなものか見せようと私が運転して少し踏み込むと「やめてー」と言われますw
>>584
いいなー、あれ今でも乗りたい。その後のTypeRよりもあれ乗りたい。シンプルで美しい車だったよね。 >>584
調べたら自分が言ってるのそのひとつ後のだった。スマソ！！！！ 親父さんに買った人、色んな意味でドラレコつけといてあげてね
私はアイサイト搭載車を選んだよ、すっからかん >>575
それだけ試乗したなら、主観でいいから各々の感想聞きたいな。
参考までに。 >>591
やっぱりそうだよね。了解！お気遣いありがと！
>>592
激しく同意。 >>594
こういうの効くの？プラセボじゃないの？？ オイル添加剤入れるなら1000キロ早く交換するか1ランク上のオイル入れた方がいいと思ってる オイル添加剤はスミコーのオングスがマジで効く
10万km超えた人には絶対勧める
生産終了したらしいから10缶買い溜めした
新車の時からモービルRPしか入れてないエンジンだけど
効果絶大だよ プラシーボって言われたら否定は出来ないけど、回り方がスムーズで全然違うように感じるわ。 元々試乗するのが趣味レベルで結構乗ってたのもあるんですけど
R53試乗しまくったのには、距離でのり味がどの位変わって、どこが壊れるか知りたかったんですー。
比較対象になりそうな
ポロGTi（6RのDSG）
コルトverR（200ps位の）
208GTi（アリュールも）
ルーテシアトロフィー（RS4）
メガーヌRS
ーーーーーー
ジュークRS
辺りは以前に乗ったことあるので、それと比較して乗りました。 R56JCW
いいクルマ感凄い。
208と比べて、どっしり感ある。ピークパワーの関係でJCWのがターボラグが気になった。
ギア比までは調べてないからわからないけど、わざとしゃくるようにパカパカしたときが出遅れる感ある。電スロの味付けなのかもしれないけど。
ブレーキ含めてカチッとしてたのが印象的で
自分が乗ったミニシリーズの中でいいクルマ感が一番あったのがR56JCW。
R56クパS（6万キロ）
JCWじゃないとこんな感じなのか！って思った。
いい意味で緩さがあってよかった。
体感ではJCWは伸びる分、ギア変えてから同じ伸びを感じるまでタイムラグがあったんだけど、R56クパSはそこまで頑張ってないから同じだけ伸びる感じ。
使い切れるっていい感じ。
国産のEK9とEK4ぐらいの差を感じた。 その後R53（前期の6万キロ代）に乗った。
どっかかからガタゴトいうし（多分ロアコンがだめ）
内装からも賑やかな音するクルマで
NAロードスターみたいなクルマだと思った。
ラリーをNA車でかじってたので、ターボラグがあまり好きじゃなく
（ラグも考慮して運転しなきゃいけないからメンドイ）
スーチャーの感じが好みで、買うなら53だなと決めた。
53を購入する方向でどの距離のを買うか、そこから53乗りまくり。
53（後期9万キロ）
補機ベルト新しくなってた。前オーナーは大事にしてたっぽいけど
屋根の内張りがぺろーんってなっててそうなるのかー。と思った。
エンジンマウントのオイル？が漏れてて、ネットで見てた通りだなーと思いつつ
乗ってみたら、シャッキリしてた。
後期の方が前後のゆすり感が少ないから
エンジンマウントなのか
ギア比が後期の方から加速寄りになってるからなのか小気味よくて好きだった。 53（後期11万キロ）
試乗中に何かがブシャー！って音がするので降りて確認したところ
リザーバータンクの継ぎ目からブシャーって。空ぶかしして回すと酷くなって最初理解できなかった。リザーバータンクまで加圧されてると初めて知った。
それと、フロントストラットのダンパーのロッドのとこがこんもりしてた。
R53（後期4万キロ）
一番まともなR53に乗った。クラッチ軽く感じた。
それと、内装の灰色のパネル波模様がでてなくてまだ綺麗だった。
R53JCW
強烈なスーチャーサウンド。
ターボの伸び感とはスーチャーは違うから56のが速く感じるけど
それは感じるだけで速い。
なんていうか、月並みな感想だけど大きなNAエンジンって感じで乗りやすい！
けど、なんだかR56JCWと比べると緩い感じがした。どこがかわかるほど試乗出来なかったのが残念。
自分のは、結局前期で4.5評価を購入。
8万キロ手前だけど、やっぱりロアコンだめでした。
パワーフレックスのロアコン入れました。
ALTAの偏芯もあるけど、極端にサーキット系に振らない限りはこのロアコンでいいと思う。
パワーフレックスの黒シリーズはあれにワッシャーがつくんだけど
よりアームを回転方向にだけしっかり動かすパーツだからショックのセットが決まってるならつけたらいいんじゃないかと。
あと、純正エキマニのフランジ面の段付きを削って合わせてもらったよ。 こっからは余談で、博識な皆の方が詳しそうだから
話題として書いてみる。
1.ロアコンブッシュ
トイレットペーパーの芯がホルダーの真ん中だけで繋がってるような作りで
ゴムなのにフレキシブルに動かすように作られてた。
乗り心地を確保してるんだろうけどそりゃ切れる。
しかも、そこが上下に動くってことは
ロアアームの中心側のピロに負担がかかるってことだから
そりゃ、ピロガタの原因にもなるよね。
2.リアサスはE36になんだか似てる。
前期はアーム入れないとキャンバー触れないから寂しい。
（後期の調整カムって流用出来ないですか？知りたいです。） 3.エンジン
フラホ重すぎ。回転落ちが悪いけどスーチャー保護なのか
ベルト暴れないようにするのが狙いなのか
回転変化を極力抑えるようになってる気がする。
E36の318isにも乗ったことあるけども、ダブルマスって良し悪しだよね。
微低回転のシビアな感じが、低圧縮エンジンに重いフラホはちょっとクセがあるね。
（軽量フラホと強化カバー手元に用意したけど、クラッチ板だけ買いたい。どこのが良いですか？）
4.小径プーリー入れる人はベルトを短いのにした方がいいと思う。
13%小径らしいJCWの純正ベルトサイズが
6PK-1374だったから。
クパS純正が1388だったような。
（どなたかプーリー外す工具&ベルト外しもってませんか？探してます）
多分テンショナーが一番働く可動域から外れるからJCWは短くしたように思う。
ベルト暴れに繋がってると思うので気を使うといいかもです。
以上長文失礼しました！
あー！あと1週間後はいよいよミニ乗り回せるぞー！楽しみだ！
コテハンも消しますー。お目汚しスマソ。 ステアリングクロームリング再入荷されてたー
欲しくてずっと待ってたから嬉しい！ >>605
小径プーリー通販で買うと工具も貸してくれる所ありますよん 質問ですが、今度バンパーの小傷を自分で塗装してみようと思っているのですが、
タッチアップの小さな塗料じゃなくてもう少し量のある瓶などは売っているのでしょうか？
傷 ： 購入時からついていたもの 約W:1.5cm、H:5mm、D:3mm
状況 ： パテ埋め研磨後タッチアップで塗ってみたけど少し目立つ
予算 ： ～2万円くらいで治ればいいなー、プラモデル用みたいなミニコンプレッサーの購入も検討
業者に頼んだほうが安いかな？ できれば安く抑えたいなという意味で出して2万ってことです
まぁ2万で治らなきゃもっとださなきゃだけど自分で治してみたいなというのもあって。
会社の車で付き合いのある板金塗装やさんにこないだ聞いたら部分塗装はどうしても完璧にはならないから
バンパー全塗装したほうがいいよーとのことだったけど3万～4万くらいって言ってたかな
やはりキッチリ治してもらったほうがいいかなー 優柔不断ですいません 安いのがいいならカーコンビニ倶楽部でもいっとけ
プロは日焼け劣化分も考慮して現物あわせで色調合するから、素人が部分塗装するとそこだけ浮くぞ
調合用の前後色揃えるのも金掛かるし
あとミニコンなんかでバンパー全塗装なんかできんぞ
不可能じゃないけどしんどい
タンクすぐ空だし再充塡時間掛かるし連続使用時間制限もあるし
DIY精神は尊重するけどもうちょっと勉強してからの方がいいな
コンプレッサー回りだけで予算超えるよw 去年10万キロオーバーのR50買って、今のところ何の問題もないのですが、気をつけることありますか？
10万キロ走っていれば弱いところは前オーナーが既に対策済みだと思います、と言われて購入したのですが。
よく意味がわかりませんでした。
車のことは何も知らないど素人です。
友達にはど素人が外車なんて乗るなよ、地獄見るぞ、と脅してきます。
でもどうしてもミニに乗りたかったんです。
すみません、よろしくお願いします。 >>613
大丈夫、壊れたら直せばいいんや！
あちこち気にして乗ってるとほんとに疲れるで！
CVTが死んだらやすいのに買い換えちまえ！それだけだ！ ちゃんと暖機する
据え切りはしない
ミラーは畳まない
長時間の停車エアコンはしない
日常使いでの注意点はこれくらいかな？
地獄見るってのは国産の同じ様な故障でも修理代が高いってのと、
やっぱ国産に比べたら故障率も高い
国産では考えられん様なところが壊れたり
まあ楽しめ
今10万キロのR50買ったなら高くても50万とかその辺だろうし、
高額な修理代掛かりそうなら手放せばいいさ >>613
中古車屋との会話で、その程度の説明の意味がわからないやつが
ここで文章だけ見て何か分かるようになったりするものなのか。 いや、分からないなら車屋に聞けよw
まぁ概ね>>615に同意。
R50は壊れたら新しいやつ買ったほうが安く付く場合が多い 車屋さんは購入して2ヶ月で行方不明になりました。LINEまで教えてくれる優しい社長だったのですが、お店潰れて逃亡したみたいです。
こういうスレがあったので嬉しくて質問してみました！
やっぱりCVTがメインなんですね！色々とありがとうございます。 他で見てもらえる所を探すとよい
サーモスタットが漏れやすいし、電動油圧パワステ関係も定期的にチェックした方がい >>618
r50なんて色々と壊れまくりで、すぐ手放したくなるよ。
直せば別のところが壊れて、直せばまた壊れの繰り返し。
下手すりゃベンツやBMなんかよりよっぽど金かかるよ。
御愁傷様 町でみるのも50じゃなくて、56系のが増えてきたよなー。
50歴代オーナーがメンテちゃんとしてるか
怖いなと。スイーツ！可愛い！みたいな感じだと大変よね。 R50の電動油圧等のフィーリングが良くて他に行けない
現行に乗ってみたけど、情報が遮断されてる感が
速いけどね 別にR50壊れないよ。 脅しだよそんなの。たまたま運の悪い車があるだけ。 >>618
今となってはR50、53なんては中古数十万で手に入る価格性能比がわりといいだけのクルマだし
BOSCHとか外車ディーラーの協力工場の看板だしてる町の整備士見つけて気楽に安く乗れば良いと思う
パワステ、パワーウィンド、リクライニングとか定番の故障なんて一万円もせずにやってくれたりするよ
CVTの不調もバッテリー交換だけで直ったりするし
気を付けるのはCVTの寿命くらいじゃないか まあ今CVT買うならほんのちょっと足してSのアイシンAT勧めるけどな
ミニのCVTってなんか独特の癖あるし >>630
ほんとそれ
最初ハズレ個体買ったんだと思った 寺で代車で借りたとき、乗り出してすぐ故障してると思って寺に引き返したw
あんなもんよく製品として世に出したなと思うわ
乗ってる人には失礼だけど
欧州車のcvtってあれで普通なんかな？ >>627
CVT問題がバッテリー交換で直るとか言っちゃうのは悪意しか感じない情報操作だな。 >>633
故障ではなく不調なら治ることあるよ。知らないのはお前。 ミニのCVTも初代フィットと同じ
多板式だからフルード管理が大事かなと。
あのフィールはいいですよねー！ クラッチを機械が繋ぐタイプだとこんなもん
半クラ繋げる時にアクセルを激しく動かさないのと同じ様に扱う 慣れればカクカクなんてならなくなるよね！
個人的にはSDモードがいい。峠走るとすごく楽しい！ >>634
ミニのCVT問題があたかもバッテリー交換で直るかのような言い方は悪意しか感じない >>638
よく読め。不調ってしっかり書いてあるだろ。 ぶっちゃけ金掛かりすぎてもう乗れねぇと思ったら降りればいいんだよ
みんなそうしてる >>640
そんな金かかるか？？
オイル交換しかしてないわ 国産と変わらん 結論として楽しめる人は乗ればいい！俺は乗り続けるぜ！ >>639
散見されるCVTに関するトラブルと、ここで書いてある
不調というものを明確に区別出来るやつがどれだけいるのかな バッテリーの消耗がecuに悪影響を与えるってこと？ >>643
>627を書き込んだ者ですがR50はバッテリーが消耗してくるとCVTの変速が上手くいかなくなるというケースのトラブルが確かにあります
実際に自分のMINIもCVTの調子が悪くなったときバッテリー交換でなおりましたし
ただし一方でR50のCVTが壊れやすいのは事実で
自分がよく整備にだす整備士の意見ではCVTの調子がおかしい時は
バッテリーのヘタリが原因なのかあるいはCVTそのものの機械的な寿命による故障なのかは判断がしづらいとのことでした
順序的にはR50のCVTに問題が発生した場合はまずバッテリーを交換してみてそれで復調しなければCVTそのもの故障の可能性が高いのでCVT交換で高額な修理になると思われます
書き方が分かりにくかったようでしたらこの場を借りておわびいたします そして平和が訪れた・・・はずだった (´・ω・`) エンジン消してもパワステポンプなのかなずっと止まらん。 >>652
ラジエータファンも止まらない時があるんだけど、今回のはタイヤ付近とパワステポンプ周辺から音がしていて、エンジン切ってもパワステ効いてるし、ハンドル切ると音が大きくなったりするんよ。
エンジンオンオフしても止まらんから、仕方なしにいちいちバッテリー片方外して対処してる… 子供出来てお金無いし、車屋もお盆休みやし最悪や‼︎ >>655
これ以前から海外では知られてた方法だけど
日本語マニュアル付きでこうやって出してくれるのはすごくありがたいね >>653
パワステモーターが停止しないのは
パワステモーター内部の制御基板にカーボンが溜まってショートしてる可能性が濃厚
原因として>>655の低速側ファンが止まるとオーバーヒートして
そうなりやすくなる。
ファンレジスターだけの対策ではパワステ電源落ちない問題は解決しないと思うよ。
ジャッキアップ出来る人なら外してバラして無水エタノールとかでこの基盤の洗浄
http://www.mini2.com/forum/attachment.php?attachmentid=159076&;d=1265232970
真上にモーター本体が有るせいでカーボンが飛ぶんだよね…
http://www.mini2.com/forum/attachment.php?attachmentid=159075&;d=1265232970 工場にお願いするとこの手のリビルトはまず断られるので
部品交換が前提になる。
社外ルートのZF純正品が5万弱、ディーラーだと10万ちょいだったかな
工賃は4万くらい 皆さん親切にありがとうございます。
リペアキットだけでイケるんか！と興奮したのも束の間のカーボン…自分じゃ出来そうもないですね。
大人しくその辺の整備工場に持ち込んでみます！
近くにミニ専門店あればいいのですがどうやら千葉にはないみたいなので。 リペアキットの分だけでも相当な節約になるからDIY出来そうなら
そっちはやっといた方が良いと思うよ。
商品説明の画像のやり方ですぐに診断出来るから。
普通の工場だとこの手の修理はやってくれないハズ。
（得体の知れん物付けても責任取れんもんね）
普通にやるとパーツ+工賃+LLC交換で6－7万かかると思うから
「整備書通りにLLC抜いて一式交換」でしかやってくれない所が多い ミニ専門、で拘らなくても
欧州車触ってる所なら大丈夫だと思うよ。
パワステポンプ交換なんて個人でも全然出来る作業
サブフレーム下ろさなくても隙間から抜けるから タイヤ持ち込み交換請負みたいなことやってる車屋なら言えばやってくれると思うよ
パーツ自体が動かなくても補償しませんって前提で
やり方解説してるページを印刷して持っていって相談してみよう リペアキットで検索するとリード線が2本出ている（紹介してもらった品）とリード線が3本出ている物の２つが出てくるのですが前者で良いんですかね？
欧州車扱う車屋さん１つ見つけまして、部品持ち込みオーケーらしいので盆明けたら電話してみます！ R53minicooperなのですが、ハンドル右下にある
スイッチホールカバーが劣化して割れて落ちてしまいました。
適合する社外品等あれば紹介してください (*'ω'*) テープなりパテなりで元のパーツ付けるか埋めちゃえばとしか…
ハロゲン車の光軸調整ダイアルが入る部分だよね
HID車では意味無い 故障です、質問させて下さい
ハンドル上にあるタコメーターが動かなくなりました
今日運転中にタコメーター三角マークがチラつき、
車が小刻みに3回ほど揺れ、メーターが動かなくなりました
車内システムがおかしくなったか、配線が原因でしょうか
現在一ヶ月前に車検がありお金も余裕が無く
ディーラーに行く事も出来ず
相談させて頂きたいと思いました フューズが問題無いとして、
配線関係のトラブルが一番可能性大きい。
リアトランクの内張り剥がして湿気が無いか確認。
CDチェンジャーのコネクタ周りがショートして変な悪さしてる事がある。
次にBC1、運転席足元右側のコントロールモジュールに水分混入が無いか確認
エンジンルームとキャビン間の開口部から水滴が無いか、
サンルーフ装備車はドレーンが詰まってないか確認。
足元のキックパネル(内装トリム)の隙間に手を突っ込んで少しでも湿った感じが無いか確認を。 https://www.northamericanmotoring.com/forums/cooper-non-s/251331-tachometer-not-working.html
後はここにあるみたいに、タコメーターの配線のショートが可能性大かも
BMWの診断ソフトにかけるとエラーコードで確定出来るのだけど...
ハンドル側のタコメーターはメインの大きいメーター裏の制御部から配線が出てるので
それが途中でショートしてる可能性。
地味に一本づつショートして無いかテスター当てるか、
ダメ元でグシャグシャグジャっとケーブル振ると一時的に治ったりする。
ウチの子のエンジンの配線で似たような事が有ったw その他の有名なワイヤリングハーネスの劣化ポイントはヒューズボックス下のコネクタ。
今回は違えと思うけど。
この手の故障、ディーラー持ってくとまずメーター交換、10万
次にワイヤリングハーネスの引き直しで20万、みたいなとんでもない見積もりが出てくると思う...
だいたい数百円の部品代で治るような些細な事だったりするのだけど、
根気と勘でDIYするか、電装系の勘所が良い人が居るところに持ってかないと
なかなか活路が見えないと思う。
良い店が見つかると良いのだけどね... 電装系って工具は安いので
もし多少DIYに抵抗が無ければ
テスター、内張り剥がし、トルクス t20からt40程度のセット、
エーモンとかの配線セット、半田ごてくらいがあれば案外なんとかなっちゃう事が多い。
一万円しない程度で揃うと思うので、
長くミニに乗る気があるならご検討を。
ホムセンとかで2000円くらいで売ってるラチェットセットも有ると相当の事はDIY出来ちゃう ＡＣＳはタイヤが滑ると点灯するから雨の影響なんかね 特定が1番時間掛かるんだよねぇほんとそれ
ぽんぽん替えられるくらいストック持ってればいいけど
いざ必要な所のストックが無いと言う >>670-675
こんなに丁寧に有難うございます
英語のサイトまで教えて頂いて・・
自分には殆どDIYの知識が無く、
表面上のクーパーの知識しかありません
(ランプの名称とか)
こちらの地方では一週間程雨が続いているので
恐らくそれが原因かなと思います
一度お金が貯まったらディーラーに行きます
有難うございました 診断だけで金取られるからちょっと行くの躊躇するよねw
3000円がキツいって訳じゃないけど国産ならほぼタダなのにアホらしいっつか ディーラーの見積もりだけだと車検通せなくて廃車やろな...
早めに欧州車強い店持ってった方が良いよ
E39辺りのBMWと対策内容は同じだから 思い付きだけどいっそのことメーター外して
スマホかなんかに置き換えちゃえば車検通せるんじゃ無いか？
シートベルトとか保安基準で必要なライトはセンタークラスターの方に集まってる
付いてて不作動だと車検通らんが
外してあればイケる気がする。
ユーザー車検なら >>656です。
キット届いたけど本当に説明書分かりやすいな。
せっかくなんで通電テストしてみます。 スピードはセルフチェックなのでいいとしても距離情報がスマホだと跳ねられそうやなぁ
メーター自体の故障ならオクで1000円くらいからあるので交換するだけで解消するかも >>683
オドメーターはセンターコンソールの方にあるよ
距離も問題無い >>683
ディーラーだと新品交換になるもんね
あそこのメーターだけなら簡単にスワップ出来るから試す価値ありそう >>669
メーター以外は作動してるの？
LCD表示とか警告ライトとか
ディーラーじゃなくてもBOSCH SERVICEの看板付けてるところなら
BMW専用コードまで読めるOBD診断機持ってるから
五分でダイアグ出来るよ >>682
アマゾンで買いました？出品者が怪しすぎて買えないです笑 >>687
Amazonで買いました。結構いいものですよコレ。
取り敢えず被覆銅線で説明書通りにヒューズボックス内をジャンプさせてみたらファンが回ったので、お守り替わりに持っておこうかなぁって感じです。 >>688
ありがとうございます！マケプレのガリレアなんちゃらって所から買いました？
これって確認するだけのキットじゃなくてちゃんと治せるキットなんですよね？ ちょっと詳しい人ならパーツごとにバラで買えば半値くらいで揃うけど
説明書付き、しかも適正らしいサイズのタップまで付いてるのは相当親切だと思うよ。
DIY初心者とか芯線の太さ間違えてやらかしたりするから。
念のため書くけどステマちゃうよw
ミニ乗りの為にパッケージングしてくれてる
この人は相当親切な人だなと思う >>689
今確認してみましたが、ガリレアってところみたいです。
10ページくらいの手作りの取り付け要領書が付いてて素人でも取り付けられそうな感じです。
必要な工具はトンカチなどDIYする人なら必ず持ってるものの他に、穴加工するので電動ドライバーが必要です。
お店に著作権があると思うので画質落として文字見えないようにしてますが、写真付きのとても親切な要領書だと思います。
http://i.imgur.com/irABjNZ.jpg >>691
わざわざありがとうございます！感謝します！
自分もちょっと購入してみますね！ >>678
水分が原因だったらエンジンルームの穴
ガムテで塞ぐだけで治ったりするからね
手を突っ込んで濡れてないかチェック、だけでも
やっとくと良いと思うよ 692ですが、先ほどパワステがお亡くなりになりました。
いきなり効かなくなり、エンジンを切ったらパワステは効かないままで、アクセルを踏んでも走らなかったので凄い焦りました。
もう一度切って入れたらなんとか動いたのですが…もうダメっす… アクセル踏んでも走らないのはパワステ以外に原因あると思うが そらエンジン切ってたらアクセル踏んでも動かんだろうね >>696
ここ最近エンジン止めてもパワステポンプ？パワステオイル入れる所周辺から音が止まらなくて毎回バッテリーのマイナス側外していたんですがついにダメになりました。こんな車買い取ってくれる所あるんかよ状態です >>699
私に安く譲ってほしいですね是非
ミニほしいな～ >>700
譲れるなら譲りたいです。2005年車で78000キロですけど… >>701
完全不動だと買取も足元見られるからね...
買取不可かレッカー代実費でチャラ、とか
応急処置でも良いから走れる状態にして、
出来ればDIY好きのミニ乗りに譲れれば理想なのだろうけど 足元の湿気は確認したの？
ドライヤー当てとくだけで治ったりするよ 自分に技術と知識があれば応急処置出来るのだろうけど、出来そうもないです。
もう諦めております！苦笑 56miniも中古市場価格落ちてきたなぁ
20万km走ったら検討するかな R53に乗ってます。
先日知人のF56を運転させてもらいましたが
F56のあとにのるR53は小さくて軽快だなーと
改めて思いました。やっぱF56はデカく感じる。
R56はそんなでもないのかな。乗ったことなくて分からんです。 >>707
R56は今比べたらちっさくてクイクイ曲がるなーと感じるよ
もし今の53が乗れなくなったらR56のS買うな >>709
R53からR56に乗り換えたけど後悔してるでw
クイクイ度は圧倒的にR53
ハンドリングも全然違うしね
電動ではR53の油圧の味はでないんだろうか？
あとどうやってもR53ほどのフロントの接地感が得られない
なんなんやろなぁ >>708
今17万kmです
乗り換えを検討する(としたら)材料が走行距離しかないもんですから
他はあらゆる所リフレッシュしてるので状態は悪く無いんですよね
まだまだ乗れそう(乗りたい) だけど大丈夫かな
天井が剥がれて来るのが先か20万km到達が先か･･･ 今日、2006年式 R52・5回目の車検に出してきた。
今、7万キロちょいで、バッテリー、クランクプーリー、エンジンマウント、ベルト、ブレーキパッド位しか交換して来なかったけど当たり車両だったのかな？
4人乗りMTのオープンカーなんて他に無いから、ずっと乗り続けたいな。 >>712
308ccとかBMWの3シリーズカブリオレとか1回り大きいのはあるけど、このサイズ感のオープンってなかなか無いよね。
Fiat500Cとかはキャンパストップだし。 >>712
R52は歴史に残る名車だと思うよ
大切に乗ってやってくれ >>712
当たり車両だったかどうかは、今回の車検の明細を見るまでわからんのちやう 今回、お願いしたのは幌を開けた時のロック部の調整とオイル交換、その他は気になる所が有れば電話連絡しますって感じの、いつものディーラーお任せだから明細を見るまでは分からないけど、調子は良いよ。
714さんが言う様に、内外装のデザイン・幌の開閉機構は名車として残ると思う。
発売当初は、ローバーミニ乗りにデカいだの、こんなのミニじゃ無いだの言わたけど、今やすっかり認知しされて現行のデザインがアレじゃ、益々長く維持したいよ。 ああついに天井剥がれた･･･
スプレーのりにノズル付けて
天井布に穴明けて穴から噴射を地道にやれば安上がり？ 自信がなければプロに任せるのが結局安上がりになるんだよね
それほど高額ではないんじゃない？ >>718
接着剤じゃなくて、中のウレタン自体が劣化してボロボロ剥がれてるから
スプレーのり程度だと数ヶ月程度の一時しのぎにしかならないよ。
とは言えやらないよりは圧倒的にマシだし
早ければ早いほど劣化は遅められるからダメ元で試す価値はあると思う。
虫ピンとかタッカーで仮処置する人も居るみたいね 半端にノリや接着剤で補修やっちゃうと後に綺麗に貼りなおす際とても大変になるとブログで見た
数万円で治せるみたいよ？ >>721
なるほどタッカーか･･･
全とっかえは以前乗ってた国産車では経験ありますが
タッカーで工夫して楽しむのも良さそうですね >>718
車内の程度が気にならないなら応急処置でもいいんじゃない？
あとはこの先どれくらい長く乗るかにもよるよね。
俺はネットで探して見つけたとこでやってもらったよ。
http://shin-naruhodo.com
正確な金額忘れたけど9万くらいだったような。 >>724
タッカーで天幕補修してる動画もyoutubeにあったけどフランケンシュタインみたいになるから俺なら耐えられないな 私も天井剥がれが進行中(2006年式R50)で、
2日前正規デラで見積りとってきたので参考までに。
工賃(サンルーフ非装備車両) \31,320
リベット \129
ヘッドライニング \64,692 MINIはルーフごと外し易いし
DIY向きだと思うけどなぁ
それなら1万もしないよね ルーフライニング取り外した状態で、バックミラーは元の位置に取り付け可能です？
ぷらんぷらんするならDIY１日で完了せないかん事になるんね >>731
ルームミラー、ひねって外すだけじゃ無かった？
外してる間戻すのもスグだと思うけど違うのかな
前期後期も違うね。
前期の時計は取っちゃって良いと思うが え？？？いたこさんに「お兄さんの右肩に乗ってるよ・・・」とか言われて気になるタイプだから怖いこと言わないでください あまり覚えてないけども、九州の日田から九重方面へ走行中でスカイファームロードとか標識あったかな >>736
渋いですねぇ！！！
かっこいいです！！ ちなみに九重の星生温泉には硫黄湯花？が溢れる水温13度前後の冷泉を備えた硫黄泉等4種の露天風呂があって
夏場には必ず訪れる場所です。夏場の温泉って湯上りの汗に困りますけど冷泉がとても気持ちよくて硫黄臭もいい。
日田～天ヶ瀬～九重～黒川～湯布院～別府と温泉巡りするのが趣味。安宿も結構あるのでとても安くいける。
行ったことないけど九重にスーパーのトライアルが経営してる宿があってトライアル会員カード持ってると4人で5千円とかで泊まれるらしい？分からないけど
俺の愛車も水入れに湧き水入れて洗車してあげたりしてご機嫌な様子 自然の為に洗剤は使いませんが 調べたら4人5千円はないみたいだね
最安値で1人2千円くらいみたい 情報ありがとうございます。
人柄が滲み出ていますね。 場所は亀石峠か
https://goo.gl/maps/RQCBTwMLfmT2
埼玉から行って13時間半か
ちょっと今から行ってくる 本日バッテリー警告灯が点灯し、エアコンが効かなくなりました。
エアコンを停止するとバッテリー警告灯はきえるのですが、バッテリーの劣化でしょうか？
オルタネーターもあやしいでしょうか？
R53です。 OBDリーダー持ってないの？
クランクプリー変えずに7万km以上走ってるならそっちも怪しいかも
最短でディーラー持ってった方が良いよ >>748
ご回答ありがとうございます。
OBDリーダーは持っていません。
昨日別件でディーラーに行ったばかりだったので引き返す気がしませんでした。
連絡をしてみます。 >>749
別件で触った箇所の可能性は無いのかな？
MINIのエアコンはベルト駆動なんだけど
エアコンと連動してバッテリーマーク、発電警告が点く可能性がある原因は
オルタが回ってない、にほぼ絞れるんだ。ベルトのスリップが原因。
ベルトが滑るの原因は2択で
コンプレッサーのシャフト本体がロックアップ、
またはクランクプリーの劣化のどちらか。
MINIのACメチャ丈夫だからプリーの劣化の方が可能性高いと思う。
これから更に7万km以上乗らないならディーラーで直しても良いし
もっと乗るなら壊れない社外品プリー付けてくれるショップを探してね。
そして結果わかったら他の人も参考になるから是非またレポしてね。 ちなみに「実際にスリップが発生した」、って事は
既にプリーが完全に破断してる状態の可能性が高い。
（テンショナーが飛んでる可能性も有るけど、こっちだともっと派手に異音がするはず）
かろうじてテンションでひっかかって外れてないだけだから
緊急事態だと認識して最短のタイミングでショップ持ってって下さい。
間違いなく数日以内に走行不能になると思う。
予算はプリーだったら5-7万程度、（テンショナー変えなければ多少安く済む）
ACだったらコンプレッサー交換と消耗品一式、ガスチャージまでで15－20万程度と予想。
もし原因がACコンプだと特定出来たら街の電装屋さんなら10－12万で直してもらえるかと プーリー破断はライト片手にのぞき込めば目で見てわかる
破断してるようならもうエンジン掛けない方がいい
大抵の任意保険には自走不能でレッカーの無料サービスが付帯してるから寺まで持って行って貰えばいいよ
保険屋電話して確認 >>752
プーリー破断の可能性が高いように感じます。若干エンジンルームから異音がしているようにも感じるからです。
今日の夜の帰宅時に周りが静かなので感じました。絶えずではありませんが、カラカラと鳴る時があります。
明日出来れば仕事を早めに切り上げて、ディーラーに持って行きたいと思います。
ライト片手に覗きましたが、破断は目視ではよく分かりませんでした。（素人なので何処が割れるのかよくわかっておりませんが。）
ありがとうございました。 >>750
ありがとうございました。
明日ディーラーに持って行ってみます。 >>754
https://youtu.be/VKjc8Ab4oaQ
右フロントホイールの奥のこの部品だよ
エンジン停止してると見てもほぼわかんないと思う。
作動中ならグラグラしてるのがわかる 時々まだ見かけるけど１５年ぐらい経つと塗装のやつれ感とかいい感じでオールド感出ていいね 自分の03年式いまだに新車と間違えられます。
バッテリー上がりで呼んだ車屋のおっちゃんいわく
「新しい車だからバッテリーの劣化はないと思う」・・・ >>758
キレイに乗ってるんだね
あと他の車と違って型落ちって見た目でわかりにくいからかな 車好きしか乗らないような車だからな
みんなキレイに乗ってる 馬力チェックをしてみたいのですがおすすめのお店とか方式ありますか？
東京～埼玉あたりで。
SA東雲ですかね？ ソコソコ綺麗にしてるつもりだけど、ディーラー行くと皆の車が綺麗すぎてプレッシャーを感じる >>756
ディーラーまでたどり着けるか不安でしたが無事に到着し、入庫しました。 プーリー交換となりました。
結局純正のプーリーにしました。
ディーラーでは軽量プーリーはお勧めしていないみたいです。
費用は70000円弱程度になりそうです。 自分もクランクプーリーの破断でベルトもろとも交換するんですが、＋2パーセントのクランクプーリーとSC小径プーリーとどちらを交換した方がいいですかね？
将来的には両方交換出来ますか？
今回は＋2パーセントにしようと思ってます。 >>766
軽量プーリーはこのスレでも非推奨だよ。
ATIのスーパーダンパーってのが唯一の推奨。
ダンピング機能付きなんだ。
無事入庫できて良かったね！ >>767
SCからやるのが定番よ。
オルタとかAC早回ししても良い事無い >>761
東雲良いと思うよ。
場所ごとのキャリブレーションバラバラだから
次取って比較したいなら同じところに持ってくようにね。
SABはドライブトレーンロス補正とか言って10-15%高く出るから >>767
プリーからやっても実用的な害はほぼ無いけど
効果はかなり弱いよ。2%だけだから >>771
>>769
ありがとうございました
クランクプーリーを交換しないといけないので、とりあえず+2%のプーリーからはじめます タイヤローテンションってジャッキアップして最初に何か他のタイヤを仮付けして次のタイヤ交換する感じになるんですか？
いつも頼んでる整備工場は「うちで買ったタイヤじゃないとタイヤローテンションしてません」とか冷たいこと言われたので、
オイルチケット無くなったら他の整備工場に移ろうかと思うけど ウマ4つ掛ければタイヤ要らないよ、参考動画
https://youtu.be/iCiFu6ooYaM
俺はフロアジャッキ重いしウマ4つ出すの面倒で、小さいジャッキとスタッドレス1本出してローテーションしてるけど・・・ 最近ロック解除が効きにくくなったんですが原因分かりますか？
ロックとバックドアは問題ないです 10万キロ超え買って丸二年、全く壊れないんですけど、意外に丈夫じゃないですか？この車。
それとも当たり？？ >>776
致命的じゃないだけで、実は壊れている箇所があるのに気づいてない可能性も ハンドルも全く問題ないし、ミラーも毎日4回は折り畳んでる。エンジンも異音ないし、走りも良好！
クーラーかけるとちょっと最初匂いが気になるくらいでガンガン効くし、パワーウィンドウも至って良好！
何処が壊れるんだろ、国産並みじゃんって思ってます。 10万越えてたのなら前のオーナーがちゃんと交換してくれてたんじゃない？
まぁ当たりだよ
これからもよいミニライフを パワーウィンドウで思い出したんですが、ドアを開けたらちょっとだけガラスが下がって、閉めたら元に戻る、、これ何の為ですか？ >>781窓枠が無いからそのまま閉まると割るからじゃないかな >>781
車内の気密がなんとかってじいちゃんが言ってた >>778
いや、そのままなんだけど
例えばメジャーなトラブルのひとつ、ラジエーターファンのレジスタ故障とか
すぐに致命的なトラブルになるわけじゃないから気がついてないとかさ。
あとはパワステホースからのオイル漏れとかも気づいてなくても暫く平気とか。 90年代の国産車並には壊れないと思ってるよホント。
トラブルも重傷になるような物もほぼ無いし。
細かい電装系のトラブルも安く治る物が殆ど 実際、オルタもエアコンもメーターも日本メーカー製だしね... 最近あちこちに色んな車を見に行ってるけどパークレーンより内装の気に入るクルマが見当たらない
今思うと後期型末期に売り切る為にそうとう奮発したパッケージだったんだなあ なぜかマニュアルエアコンなのってサイドウォークだっけ？ >>774
ありがとうございます。結局ABの会員カードでローテーション1回無料だったのでそれでやってもらいました。
ローテーションすら断る・ミッショントランスはうち見ません・オイル購入履歴あるけどチケット忘れているのでオイル交換できません
・部品交換もディーラーと数千円の違いしかない。
見た目お金持ち以外にはとても冷たい整備工場は切ることにしました（チケット忘れは私の責任ですけど
次、タイヤローテする前にそろそろタイヤ交換ですがオススメのランフラットタイヤと大まかな金額紹介お願いします。 >>781
これがない機構の車だと緩く締めると半ドアになるわな
それでバンバンと勢いよくドアを閉める人が増える。
音と気圧で中に乗ってる人はたまったもんじゃない。この悪循環嫌いなんだわ >>790
コンバーチブルはマニュアルエアコンが正解。
開けてるとオートエアコンほぼ意味無い >>794
いやオートは賢いよ
オープンにするとルーバーからの風量上げてエアカーテン作るように設定されてるよ
サンルーフモードじゃ作動しないけど そのまんまやで？
オープンにすると自動でルーバーの送風が強くなる
夏はあんま効果ないような気がするけど、冬は足下の暖かさがある程度保たれる
シートヒーターないとやっぱ暖かさ足りないと思うけど
海外だとマニュアルエアコン選べるけど、
国内だとマニュアルエアコンはサイドウォークのみの特殊装備やし普通は選びようないよね
オートだと毎回内気循環ボタン押す必要があるけど、
それを固定できるマニュアルはその点だけ羨ましい
それ以外はオートで満足
風の肌触りがとか神経質な人はマニュアルやないとアカンのやろね >>797
なるほどありがとう
サイドウォーク乗ってるけど昔一時期オートエアコンコンプレックスに陥り、何とかオートエアコンにスワップできないか色々聞いたけど結局出来なくて自分の中で「マニアルで充分」という風に完結してたのを思い出したのでw やっとあの臭いクーラーから解放される！
暖房ガンガン付けてカビを撃退します。 本格的に冷房を使用する時期の前に
臭い対策をこれでもかとやったけど結局やらずじまいで臭いそのものも気にならなかった･･･
毎日回してれば気にならなくなるんだなぁ 熱交換器に水が残るとカビが生えるから
クーラー使った後は目的地に着く前に窓を開けて送風にして乾かしてる カーエアコンにも家庭用エアコンみたいに内部クリーン機能が必要だな 外気導入して温風出すだけなのになぜ無いのか
考えてみりゃ不思議だね。 運転席側のドアが、開け閉めでカタンカタン言うようになってしまった。
ドアブレーキ、つうパーツを変えてみることにするよ エアコンの匂いがキツすぎる。
これ、フィルター替えるか、中を掃除するしか方法ないの？？
市販の【エアコンの匂い撃退！】みたいなスチームみたいなの効くかな？？ 俺は夏場だけ除湿剤を車に積んでる
隙間多いからあまり意味がないだろうけど気休めだな 助手席下のエアコンフィルターに内側からファブリーズするといいよ >>811>>812
ありがとうございます。早速試してみます。 >>814
純正の活性炭入りのフィルター？
わざわざ違うもの挟み込む意味は薄いと思う ボッシュのエアコンフィルターにも活性炭入りあったよ MANNにコルテコ、マイレ
色んなところから出てるよね純正形状の活性炭入り。
自分は昔からMANN派だけども 酸っぱい匂いがキツイ人は、
もしかして溜まった汚れでドレンパイプがつまりかけてるのかもしれない。
ジャッキアップかGSのリフト借りれる人は、
ドレンから針金突っ込んでゴソゴソやったげるだけで
詰まりが取れる可能性があるよ。
https://www.northamericanmotoring.com/forums/general-mini-talk/292182-mini-pros-and-cons.html
水が排出されないとどんどん悪臭の原因に。
フィルター変える頻度が低い人も注意 ドレンがどこにあるか分からんな、エアコン使って駐車ジャッキアップで一目で分かるか >>820
使えるよ。
むしろ使えないと思った理由を聞きたい >>819
上げなくても運転席側から見たらすぐわかるよ。
ちょっと楕円形のホースが突き出てるから。
http://kawada-auto3.blog.so-net.ne.jp/2011-07-12
この記事が詳しいね。
下の方にエバポレータユニットの下側の写真があるんだけど、
この真ん中の穴部分に下から針金やブラシ突っ込んだり、
水注いで洗い流すのが有効なんじゃないかと思ってる 細い油指しみたいなので水とか洗剤どんどん入れたら
勝手に排出されてくるハズなのよね >>821
ありがと。
ファッションアイテムとして作られていたとしたら
金属の強度とか十分じゃないってこともあるのかなと
思ってね。クロスあたりのメジャー製品はともかく
ヤフオクで1000円ちょいのやつとかどうなん？って >>824
これにはクロモリ鋼を使って強度を確保って書いてあるじゃろ？
ヤフオクの方も説明読めばいいんじゃないの？ >>825
強度を確保といっても牽引に使える強度とは書いてなかったので、、、 >>822
ありがとうございます、晴れたらやってみる
エアコン入れ始めスッパイので改善するといいな
しかし強度のためなのか排水が二の次な作りですね >>826
牽引に使えない牽引フックだったら
必ず明記してると思うよw
でないと製造物責任法でやられますがな
出所不明の海外製品とかはわからんけど >>827
水だけだったらこれでも実用上の問題無いのよね
流れるか、蒸発すれば同じ事だから。
ただ、埃とかが溜まると非常によろしくない事に。
BMW全体でよく知られた症状らしいけども。
エアコンフィルター早めに替えるのが一番良い予防だそうです。
詰まると、チリ埃が侵入しやすくなる 質問なんですが、R53後期のリアのロアアームって、前期に使えますか？
それと
ハリソン typeR のパッド使用された方いらっしゃいますかー？ >>830
これの9番だよね？
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=RH32-EUR---R52-Mini-Cooper%20S&;diagId=33_1227
http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=RH32-EUR---R52-Mini-Cooper+S&;mg=33&sg=30&diagId=33_1227&q=33326760054
33326760054
Wishbone, lower
From:11/05/2001To:10/27/2004 (ENDED)Weight:1.501 kgPrice:$145.40
Superseded by:
33326769023 (09/29/2004 ― 10/07/2006), Exchangeable retrospectively
33326768726 (01/19/2006 ― ), Exchangeable retrospectively
使えるはずだよー。 車高落としたならロア・アッパー両方変えたほうが良いと思うけどな。
トー角狂ってタイヤが早く減るよ。
週末しか乗らないとかなら無視できるかもだけど F型の指定オイルLL-14って 0w-20 なんだそうで
ずっと0w-40使い続けてきたけど、もっと粘土下げてみようかしら R53を購入検討しています。
普通のクーパーSか、JCWキット付のクーパーSか
悩んでいます。
両方乗り比べたことはないのでカタログ数値程度の
差しか知らないのですが、両者にはかなりの性能さが
体感的にもありますでしょうか？
約60馬力の差がどんなものかよくわからなくて。
アドバイス頂ければ幸いにございます。 SとJCWキットでは60馬力の差はなかったような？30馬力くらいじゃなかったっけ
R50とR53が60馬力の差だったかな
なんにせよ長く乗るつもりなら状態によるんじゃないかな
馬力がある分メンテナンスも大事だしお金もかかる >>834
175馬力と210馬力だったかな
どっちも楽しいよ。
乗り比べたら圧倒的にJCWの方がパワーある事は誰にでもわかるけど、
だからといってSがつまらんとは世界の誰も言わない。
前に乗ってたクルマが何か、とかでもだいぶ感じ方違うと思う。
これだけ安くなってるから手が届くならJCWオススメだけど、
それより色とか見た目で選んで、整備履歴を徹底的に見たほうが長く楽しめると思うよ。
チューニングで後からJCW相当にも出来るしね。
50万くらい見とけば良いかな R53はDOHCだったらどんな感じになってたのかなぁ 印象だけどsohcはトルクで乗るエンジンでdohcは回して馬力で乗るエンジンって感じ
うろ覚えだけどトライテックの1.4がdohcで1.6がsohcだっけ？
で初代ディーゼルはトヨタ製だったかな？ >>831
ありがとうございますー！それですー。
9の下ロア側
アーム類は前後期共用なんですかねー。
実物の画像見ると違うんで不安だったんですー。
後期アームにして変心カムが使いたいだけなので、前期でカムだけ買えばいけるのかご存知でしたら知りたいです！
変なこときいてすんません！ >>832
トーはアームで整えるもんじゃないので大丈夫です。
ミニはトレーリングアームの付け根側でトー触れるはず。
純正ショックのままでも結構硬いので
後期の変心カム使って
キャンバーつけてから
トーを気持ちトーアウト方向に調整したら
もうちょい巻き気味で走れると思ったのでー。 >>834
メンテナンスにどれだけ費用かけてきてるクルマかによって全然違うかとー！
同じ状態だったとして、JCWの方がブレーキに余裕があるので、走り込むタイプならJCWの方が良いかとは思います。
楽しむだけ(どのくらいかによります)なら
クーパーSでもいいかなとは思います。 あ、そっか後期から偏心カム付きなんだっけ
だとするとキャリア側の型番も見たほうが良いかも >>843
ですよねぇ。。。ナックルというか
穴側の径が違う気もするので、調べたいんですけど、調べ方がわからないっす。。。
ミニ専門店とかで、オイル交換でも頼んで
その時にきいてみるしかないですかね。。 キャンバー調整が目的なら
アジャスタブル コントロールアームの方が良いと思う >>834
836 842 と同感かな。状態、色形を優先がいいんじゃない？JCWかなりパワフルで使い切れないかなって。速く走らなきゃいけないのでもなければ。
親にJCWプレゼントして、自分はS欲しくなっちゃった者より。 >>848
お。もしかして81兄貴かな？
クーパーS納車されて2週間たちましたー！
まだ手なずけられてないですけど楽しいですー！ >>849
こんちは！
ふふふふ、僕はひょんなことからそちらのTwitterを発見してフォローさせてもらってますよ！いいなーS、欲しいw
こないだやっと信頼できる整備工場に出会いましたよ。あれから色々あってやっぱり買ったとこは酷かったことが判明。これからは信頼してすべて任せられるから安心してるとこです。
楽しいとのこと、なによりです :) 834です。
みなさん色々とアドバイスありがとりございます。
カタログ馬力が165と210の違いだと思って約60馬力の
差と書いたのですが、そもそもカタログ馬力を勘違い
していたのですね。失礼しました。
また整備状況も大事ってのは確かに大事ですね。
そもそもJCWのたまが少ないので整備状況を加味して
探すとクーパーSの方が探しやすそうな気がしました。
>>845さん
大きな違いは馬力（出力特性も）かなと思ってましたが
他にも色々何か違ったりするんでしょうか？ ウチのミニちゃん10歳になったよ。
なんかお祝いしたげよう >>854
赤いちゃんちゃんこにはまだ早いと思うんだw >>855
そうそう。最終仕様の52です。
まだまだ乗るよ。F57の次のモデルが出るまでは乗りたい JCW仕様にするコストを考えるなら
最初からJCWを買ってしまうのが今なら良いかとは思いますが
パワーがあるってことはそれだけアチコチに負担がかかってるなーと思います。
どこまで、なにを求めるかですけどね。
近くに車検ついたR53があれば電話して試乗してみることをオススメします。 >>850
えええΣ(Дﾟ;/)/
怖いなぁー色々好き勝手書いてるから優しくしてくださいー！DM待ってますね！← 初代乗ってると優しくなるよね
なんか人として。
自分が10年歳とっただけ、以上のものをミニからもらった気がするんだよなぁ >>858
JCWに関して言うと
元々日本のコンパクトに比べると
完全なオーバースペックで全てが設計されてるので
負担云々はほぼ心配要らんと思うよ。
クラッチとプリーが多少早く減るかな、程度。
それすら改良品に変えちゃえば何の不安も無い
元々JCWガレージは245馬力仕様を用意してたくらいで。
56の出るタイミングと経営権譲渡でBMWでは販売されませんでしたが
プレストンの元JCW行ったら売ってくれるそうよ。
彼ら曰くその辺がR53の常用域の上限だそう 53の作り込みは確かに国産コンパクトと比べるとっ優れてるのはわかりますが
アッパーマウントまで
バンプラバーのように使うフロントサス(消耗品扱い)
BM全般に言えるロアコンブッシュのヘタリの早さ(消耗品扱い)
ダブルマスに起因するクラッチのヘリの早さ
クランクプーリーが消耗品で
急に止まるかもしれないクルマで
熱害モロ受けるところにある
クーラントのタンクの劣化(消耗品)
パワーあるほど熱量増えるし…
みたいな煩わしさはいい意味でも悪い意味でも国産とは違いますよねー。
知恵やスキルがないなら、お金をかけて乗るクルマって感じが53にはある感じがします。 53はいいクルマだと思うんだけど、
10万キロまでに起こる一通りのトラブルを経験しちゃうと、
もう一度新車の53乗る？って言われてもうーん。。。と思っちゃうw 親父が最近プリウスαからC-HRに乗り換える契約したんだけど、営業の人がウチに俺のr53止まってるの見て
・金の無駄
・壊れる
・新車に乗り換えるのがオススメ。
とうるさいんだが、余計なお世話だわ、全然分かってねえ。 >>865
それほんとならお客様相談室レベルだと思うけど 今時そんな人の乗ってるクルマ貶すような営業おるか？
20世紀には結構いたけど
もし本当なら営業所長とメーカーのお客様相談窓口にタレこんで粛清やな 壊れるって何処が壊れるんだろ。経験したことないのでわかりません。 >>865
ヤなやつだなw
これからその古い車を買おうとしてるおれは意固地になって余計欲しくなってきたせ！ 10年乗ろう！と思って最近買ったんですけど
前オーナーが大事にしてたみたいで
Dの整備記録以外に、前期なのに後期のパワステファンついてるし
パワステのホースバンドも変わってるし、BC1ごと変えた上でコーキングしてるレベルの車両を買ったんですけど
それでも、やっぱり手の入ってなかった部分の
アッパーマウントは裂けたり
ロアコンブッシュ打ち変えて貰ったり、色々しました。 全力で垂れ込んで欲しいなー
その車に金落とせる魅力があるかどうかなんだから
魅力あるから乗ってるし、乗り換えたいなら自分から話しに行くんだけどな
殿様営業かな r50だけどじわっとハンドルを切っただけで
サスが動いてるのが伝わってくるし
タウンスピードでも適当とちゃんと荷重移動させた
時の反応が違うし
ゆっくり走っても楽しいというのが実に良い
いくつか電動パワステの車に乗ってみたけど
じわっとした動きには反応しないのが残念だった ミニ以外の車にご無沙汰で、たまに普通の乗用車乗ると
ハンドルどんだけ回るねん！しかも軽っ！ってなる。
先日会社の同僚のグランドチェロキーに軽く乗ったけど
最初ハンドル文字通りクルクル回るから、ステアリングラック
壊れてるのかと思ったくらい。
逆に俺のミニ乗った人は、轍怖いって言ってた。 ミニに限らずタイヤ太いとたいてい轍は嫌なもんじゃね？ いいおっさんだけども次乗り換えるならスイスポかなぁ
可能な限りR53乗ってたいけど、ほぼほぼ無理だもんなぁ 国内でも20万km超えを見るけど
海外だと30万、40万km乗ってる人がザラにいるもんね。
皆言うけど大して壊れんと。
すぐ治る事で大騒ぎして廃車しちゃう人も居るんだろうけどさ そうそう、ジワっとハンドル切った時の自然な感じが最高にいいよね
今の電動パワステだと絶対無理な味わい >>881
それは味付け次第でどうにかはなると思うけどな
やろうとするメーカーがないだけで
絶対無理ってことは無いと思うよ
まあ2代目の電動化でBMWがやらなかったんだから必要ないって判断だったんだろうな
残念だけど そこまでのフィードバックを作り出すのは無駄だということかな
これから先も油圧と全く同じフィーリングは出て来ないだろう ドコモはi-mode初期にもバックドアお漏らししてたやろ >>881
ジワッとハンドルきるって、具体的にどんな感じ、 修理費35万掛かるって言われたから廃車にするよ。
6年間ありがとう。 ゆっくりとごく僅かにバンドルを切る
国産のあまりいいダンパー使ってないやつだとここで
抵抗して曲がらまいとするような感じになる
直進安定性を出すためのセッティングか？ >>886
下取りいくらくらい？
故障内容が知りたいけども >>888
ガリバーに査定してもらったら値段つかないって言われました笑 故障内容はパワステポンプ死亡、ラジエータファンlow側？がやかましい。です。
値段つかないなら廃車引き取ってくれる所に持って行こうかなと。
貧乏人は外車乗らない方がいいですね。車の為にも。
いい勉強になりました。楽しかったな。 >>889
そーゆーぼやきを心の底からするやつは六年も持たずに手放す。
逆に言えば六年ほぼノントラブルで、その二点でぼやいてんなら外車なめんな オークション式の所へ売りに出すとある程度値が付くけどな まぁでも雀の涙かもしれんけど
旧車 なんて言われる日が来るんかねぇ おつかれ
無料で渡すなら、鉄屋かドンガラでヤフオクで売ればいいじゃん
幾らで買ったかは知らないけど、150万ぐらいで購入したならコスパ良く楽しめたんじゃないの？
ただ、ボディの程度がよいなら、単なるメンテサイクルだからもったいないー >>889
個人だったら修理に10万もかからないね。
ディーラー持って行ったのかな？
東京近郊の人だったら是非買い取らせて頂きたいけどどうですか？
直してヤフオクで売りたい なんか右前か右後ろのどっちかからか、低速走行時に時々何か回転物が擦れ続けてる音と、ブレーキ時にもザザザと強めの擦れ音が聞こえるようになっただが・・・。
ブレーキパッドの寿命でよろしいんですかねこれ？ 普通は異音来るより先にセンサーの警告が来るよ
コンビニの袋巻き込んでるとかタイヤ溝に石挟んでるとか釘踏んでるとかじゃね？
センサー脱落ってのもあるらしい >>896
なんと、今のとこ何も点灯ないのでちょっとよ～く見てなんか挟んだりしてないか診てみます。ありがとう >>889
後期ですか？前期ですか？
廃車にされるなら
部位によってほしい部品があります。。
関東近郊あたりでしたら 走行距離がそこそこなら35万で乗り続けられるなら安いけどな
もったいない
他にも嫌になることあったのかな? >>901
今度福岡から行きます
食べ放題の肉でいいっすかね？ >>901
富山から行きます
道頓堀空どうですか！ >>892
乗り出し160でした。楽しめたと思います。
>>893
近所の車屋さんで見てもらいました。
千葉の木更津周辺ですが、どうでしょうか？
>>898
初度登録が平成17年一月でした。
>>900
走行距離は80000程です。
子供が来年生まれるのもありまして… >>904
もしよろしかったら、メール頂けませんか？
super.charged.nyanko@gmail.com
当方ただのミニ好きの個人ですが、一台でも廃車を回避できるなら… 個人間売買はこれまで何台か経験あるので、お手間はこちらで引き受けられると思います。
条件が合えば、週末にお伺いしてその場で引き取って帰るような流れをイメージしてます。 >>906
そして、それをヤフオクに出すとき知らせてください。(もちろん904さんが手離す決断に至るなら) 893さんが修理後にヤフオク出品したら教えて下さい 実はそれを狙ってみた。
てか17年登録のクーパーSがその程度の不良箇所で
無料譲渡って安過ぎて鼻血が出そうになるね。 条件が、て書いてるし流石にタダは無いんじゃない？w
10年落ちの輸入車じゃ普通は値段つかんのも確かだけども。まして駆動系トラブル付きはね メアドが
>>911
スーパーチャージャーだったので(笑) ついにうちの子も
目がうっすら黄色くなってきた…
対処は早いほうが良いって言うよねえ。
皆様磨いたりしてます？ >>915
それ買い取りを持ちかけてる僕のメアドですよw
ワンでもSでもミニならなんでも触りたいー
>>914
クラミニスレにたまに居ます。e46は見たこと無いな。
DIYする人が多そうな世代のクルマですよね 磨きはやった事ないですなぁ
HIDのリフレクターからプロジェクターに替えたけどレンズ内側の曇りが気になってきて･･･
どこかで綺麗にしてくれはせんだろうか･･･ その辺のコーティング屋とかオートバックスでやってくれると思うよ
料金は左右両側込みで5000～10000円くらいかと 後期の53じゃないっすか。。。
しかも8万キロ。。。！ 修理費30万でR53後期が手に入るなら安くね？
50万でも出すわ 前期大事に乗ってるからいらないけど、もう少しお金があれば前期後期2台持ちしたい >>919
内側の曇りは殻割りするしか無いようで。
ヤフオク辺りで中古買って練習してから挑みたい所です >>920
ポリッシャー買ったからやってみたいんだよー。
用品店のはすぐにまた劣化すると聞くよね
まぁあの時間と値段じゃウレタン塗装はしてくれんよね >>923
諸々ご検討する事も多いですよね。
落ち着いたらで全然構いませんのでメールお待ちしてます 楽しめた思い出あるなら良かった
子供ならしゃーないね
色んな意味で救われると良いな ドライブシャフトブーツ交換したいんですが、ドライブシャフトのジョイントってすぐ外れますか？
ミッション側を抜かずにインナーブーツの交換が出来ればと思ってるんですが... >>928
右？左？
右はキャリアごと外すから緩めるボルトが多くてちょい手間だけど割りと簡単。
左はミッションケースから抜くのが固くて一瞬大変だけど、
プライバーでガツンと一気にやれば抜けるから外したほうが良いと思うよ。
中のグリースもキレイにしたいし。
純正だったらほぼ同じタイミングでIN/OUTどっちも切れるから
外したら両方交換するのがオススメ
このビデオが参考になった
https://www.youtube.com/watch?v=K2AoFd2CduE r53をセンターマフラーから変更したいんですけど、r50のマフラーはポン付けできますか？ >>932
バンパーもr50のものに交換する予定です。
r50社外マフラーで切断なしでフランジから取り付けるタイプに交換したいのですが、対応車種がr50.r52だったり全タイプ対応だったりと情報が不確定だったので… R50なんですが天井取り出すのに シート取り外さないと出せませんか？
リアシート倒すだけじゃ無理でしょうか？
天井少し曲げてしならすとかして出せませんでしょうか？ >>919、>>924
ヘッドライトの黄ばみや曇りの原因はほぼ外側のコーティングの劣化。
（微細なひび割れがない？）
コーティングがはがれいても浅いうちならペーパーとポリッシャーで復活できるが
黄ばみが樹脂深く浸透してれば内側を磨いても無意味。買い換えたほうが早い。
というか熱や紫外線で内側までがやられるなんてことはそうそうない。
ただし、外側をポリッシャーでキズを残さないように完璧に削って、
コンパウンドで丁寧に磨いても新品のようにならないときは、内側の汚れが原因。
黒いすすみたいな汚れがかなりたまってる。これはヘッドライトの交換が出来るレベルなら
殻割りなどせずとも簡単に取り除くことが出来る >>929
>>930
ありがとうございます
右側なんですが、クランクプーリー破断からパーツの破片が悪さをして交換します。
参考動画まで紹介して頂いてメチャクチャ助かります。 >>933
型番書いてくれれば親切な人が調べるかもよ
R50はワン、クーパー
R53はクーパーS
R52はコンバーチブル。R50用の部品が要る場合と
R53用の部品が要る場合があるからそこだけ注意 センター出しはハッチにものをつみこんだりするときに、あちーよね 今朝、車が故障してとても困ってるのですが、アドバイスお願いします
R53minicooper 前期 走行68000km
【状態】
・エンジンがかからない （自宅駐車場内）
・ヘッドライト等電装系は使用できる
・セルモーターは回る
・ガソリンは残ってる （残走行可能距離80km メーター表示）
・燃料ポンプのヒューズはとんでいなかった
・前日まで通勤に使用していたけど走行に違和感は感じなかった
・明日しか休みがない
・通勤に使いたい
・しょうがないのでかーちゃんの車で通勤中
・行きつけの整備工場は今日から3連休で電話にも出ない
・燃料ポンプかな？と思ってOEM品購入して自分で修理できるのならやってみる？できるかな？
お願いします その情報じゃ原因結構考えられるから特定は無理
パーツ買って取り替えてハイ違う繰り返したいなら止めはしないが
odb2診断機を用意しておかないくらいだから素直に寺で診断してもらった方がいいかと
移動料金が心配なら恐らく任意保険に自走不能の場合の無料レッカー移動が付いてるから保険屋に連絡してみよう >>941
やはり寺なり整備工場に持ち込む方が最終的に安上がりで安心ですかね・・・。
レッカーのほうは今日の朝保険屋さんに電話確認したら保険で運べるようだったのですが、日頃お願いしてる
整備工場（そこそこ大きな会社）が留守電にも繋がらずネット上では営業中のはずなのに電話にも出てくれなく
どうしようかと焦ってしまってました。
自宅からディーラーはちょっと遠いので選択肢にはありませんでした。
一応明日の朝、他の車からバッテリーつないでみてかからないようであれば持ち込みたいのですが、月曜日（祝日）仕事で
火曜日からは1週間出張なのです・・・。なので今日預けたかったのですが。
今後のためにとりあえずoｄｂは購入してみます
九州なので明日の台風が面倒だなー >>933
マフラーを吊るとこが違うからポン付けは無理なんじゃないかな？ >>940
基本のキだけどバッテリーは？
他にクルマあるならブースター繋いで試してみては。
後はリアシート外してポンプに耳近づけて、
誰かにキー回して貰えば
作動音がするか否かで多少切り分け判断が出来るね 鍵回してウィーンって燃料吸い上げる音しなければ、燃料ポンプ 仰せの通り。
スグ出来る診断だからそれやって音しなければ
確実かと。 >>945
セル回るって書いてあるからバッテリーはさすがにないんじゃ、、、 ポンプ自体の構造故障で空回りして燃料が送られないってのもあるよw 燃ポン交換は流石にプロに任せよう
燃料ラインのどれがだと思うけど どもです！先程リアシート外して燃ポンカバーついたまま燃ポンたんの頭を手の平でどついてあげたら無事にエンジンかかりました。
衝撃で動くって何かの接触不良なんですかね？
とりあえず安全運転で修理工場に持ち込みたいと思います。
ありがとうございました ちなみに最初、アドバイスの通り他の車のバッテリーからケーブル引いて試してみました。
バッテリーも4年経過してたので整備ついでに一度チェックしてもらっておきます。 >>946
セル回した時に気が付くような音がしていなかったので叩いてみました
そうすると音がしだしたので「これが燃ポンたんの鼓動か！！」と初めて気が付きました
ありがとうございます 燃ポンやるなら燃料フィルターも同時交換おすすめ
物凄く汚くて驚くよフィルター >>952
ナイスアドバイス！！！！！w
ドア窓とかも叩くと動いたりするよね。
アナログでかわいいw >>955
そしてナイスレシーブでした
動いて良かったね！ >>956
フィルタ込みのASSYで出るかと思ってた
違ったっけ 新車を買えないけど一回はMINIに乗りたくてR50を購入したけどサイズとか見た目はこれが一番いいなと思い始めた 先週納車されたよ！R53だよ！
今日からこのスレにお世話になります！
よろしくね おうよろしく！
ある程度一人で走り回ったらミニオフに出てみると良いよ 行った事ないから完全な偏見なんだけど、ミニオフって改造自慢の集まりでノーマルを下に見てる気がする
俺は単純にミニでどこまでも走りたい派だから相容れないような気がして 免許取り立てで中古のR50を初めて買いました。
走行距離5万キロで車検込50万円
色々なところが壊れますが、こいつでバッテリー交換やオイル交換を覚えました、走って楽しい、弄って楽しい本当にいい車ですね。 >>967
五万キロ、車検2年付きで50は安いですねぇ！
色は何色ですか？？ >>966
ほぼノーマルで20万km走ってる俺みたいなのも居るぞ >>967
修理代2、30万円オーバーでもへこたれるなよ！
それだけ初代MINIはどの角度から見ても惚れこむほどいいデザイン
実物見た瞬間惚れこんで注文し、納車に10ヶ月待ちしたりして
今年12月でまるっと、このMINI15年になる >>970
新しいミニを大幅に改造してる人よりあなたみたいな人と友達になりたいわ オーディオ交換したいんだけど
最初でいきなり立往生
オーディオ両脇の柱がはずれない
先人のブログ拝見すると両サイドのトルクスねじ4箇所外せば
いともかんたんに外せるかのような
レポばかりだけど
実物見るとこれ上の化粧パネル？センターメーターの
パネル外さないと無理なんじゃないのかな
そうするとダッシュボードから外せってこと？
うーん諦めちゃいそう…ていうか、とりあえず今日は諦めた。 4つのビス外して支柱を上に持ち上げるんだ
で、下を台座からずらして下に抜く
下側に泣き防止の発泡スチロールの緩衝材が仕込んであるからそれを割らないように
支柱抜かなくてもオーディオのビス外せば引き抜けるけどね >>966
カスタムを否定するつもりはないけど
バランスのとれたデザインって意味ではメーカーデザイナーの意匠によって作られたフルノーマルにかなうものはない気がするな まあでもメーカー自身が後期で前期のデザインを否定したり、
エアロダイナミクスとかサードのデザイン取り入れたりしてるけどな
どれが正しいとか正しくないじゃなくて俺はこれが好きでいいじゃん
他者に認証求めるような事柄じゃないかと >>975
台座ってそんなにズレる？
固定してるビスは
ドリンクホルダーの２箇所と
ミラーのリモコンの中の２箇所のビスだけだよね？
それ外して1cmくらいなら後ろにズレたけど…
次の休みのときに再チャレンジするよ
ありが㌧。 違う
台座動かす必要はない
支柱を止めてるネジ4本だろ？
ドリンクホルダーがどんな取付かは知らんけど、
支柱を横から見たら見えるのと、グローブボックス、ハンドル下コラムカバー外したら見えるのだ
片側2本ずつの計4本外せば支柱が上にずらせる 今はAmazonで一番売れてるカストロールのオイル入れてるんだけどこれより安いやつでも大丈夫なのかな？ >>979
ふむ やってみる！
>>980
これは
ありがとう わかりやすい 規制がぁ～
以下テンプレです。
どなたかお願いします。
2001年登場のNEW MINI初代モデル 専用スレッドです
ONE・Cooper(R50)、Convertible(R52)、 Cooper S (R53)
SE7EN、Park Lane、Checkmate、そしてJCW
デザイン、質感、走り・・・個性溢れる魅力を今なお放つ初代BMW MINI。
愛車自慢、雑談、質問、メンテ、チューンにカスタマイズ･･･ 大いに語りましょう。
現行モデルなどの話題は専門スレッドがすでにありますのでそちらへどうぞ。
[BMW] NEW MINI 総合スレ [ミニ] Part62
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489727860/
【2代目】NEW BMW MINI Part42【R55~R59】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503969048/
【3代目】NEW BMW MINI Part20
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502547814/
前スレ：
[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part9 [ミニ]
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494577667/ >>966
あくまで改造派の自分の意見とはなるけど
オフとかで得たいものは人脈とかも去ることながら
やっぱり主は他人の車の改造点とかへの興味。
モーターショー感覚なんだよね。
正直なところ、ノーマル車両とかには興味が沸きにくくて
見下す気はなくても、あなたの車には興味が沸かないって
雰囲気が見下されたように感じさせてしまうのかもね。 >>972
スレ残り少ないけど15年って凄いねー！
尊敬しますわ。2002年って最初期のモデルだね
自分の最初のミニがその年代だったなぁ ﾌﾟｽﾝ･･･
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