※当スレはSX4 S-CROSSがメインになると思われますので、初代SX4の質問等の書き込みをする際は
文頭または文中に 『SX4・旧型・先代・初代』等記して判別しやすくなるようお願いします
SX4 S-CROSS 公式
http://www.suzuki.co.jp/car/sx4_s-cross/
前スレ
【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part46
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482653083/
探検
【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part47 [無断転載禁止]©2ch.net
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※当スレはSX4 S-CROSSがメインになると思われますので、初代SX4の質問等の書き込みをする際は
文頭または文中に 『SX4・旧型・先代・初代』等記して判別しやすくなるようお願いします
SX4 S-CROSS 公式
http://www.suzuki.co.jp/car/sx4_s-cross/
前スレ
【SUZUKI】スズキSX4 S-CROSS・初代SX4 Part46
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482653083/
S-CROSS タイヤ・ホイール
205/50R17 外径636mm 6.5J-17 インセット50 ハブ径60 PCD114.3 5穴
先代SX4 タイヤ・ホイール
205/60R16 外径653mm 6.0J-16 インセット50 ハブ径60 PCD114.3 5穴
205/50R17 外径636mm 6.5J-17 インセット50 ハブ径60 PCD114.3 5穴(2.0S)
195/65R15 外径634mm 6.0J-15 インセット50 ハブ径60 PCD114.3 5穴(セダン)
YE21S/YD21S新型エスクード・ZC32Sスイフトスポーツ純正ホイール
6.5J-17 インセット50 ハブ径60 PCD114.3 5穴
ZC31Sスイフトスポーツ純正ホイール
6.0J-16 インセット50 ハブ径60 PCD114.3 5穴
※参考
TD系エスクード
6.5J-16 インセット45 ハブ径60 PCD114.3 5穴
6.5J-17 インセット45 ハブ径60 PCD114.3 5穴
※S-CROSSにタイヤ・ホイールの流用について
15インチ装着は、キャリパー等が接触しないか要確認。
先代SX4純正やZC31S/32Sスイフトスポーツ純正、社外ホイールを使う際は、
取付けボルトの突出量が適切かどうか要確認、不適切ならボルトを交換する。
★ディーラー情報 ボルト止めなので社外ホイールを使う場合はハブリングを使用する。
国内の社外ホイールの大半はハブ径が大きめに作られてる為 。
※海外には205/60R16サイズのグレード有
とても良い車だよ
スピーカーがフロントに２つしかない
日本のバッテリーじゃないので交換が高くつく
という点においては実際のところいかがでしょうか。
助言やインプレなど教えて下さい。
まあ高音質で聞きたければ家で聞けばよい
バッテリーはまだ交換になった人いないんじゃない？
いじる前提ならいい穴があいていると思う。
天井もダッシュボードもバラしやすかった。
これだからスズキの早漏共は
ECUのプログラムが古いならディーラーで書き換えてもらうとノッキングしにくくなるよ。
さらにハイオク入れるとほとんどしなくなる。
昨日SX4セダンと立て続け にすれ違った後、続いてエリオのセダンとまたSX4セダンとすれ違ったんだが、何かあんのか
古いかどうかはどこを見れば分かるの？
リコールじゃないのでシールとかはないから、ディーラーに持っていって確認してもらうしかない。
修ちゃんの葬式に参列です。
するためか、徐々にそういう局面が減っていた）プログラム書き換え頼んだら、先日から
急坂でカラカラ音がすることに気づくようになった。それまではカラカラはなかったはず。
そして書き換え前よりギクシャク（買った直後のように）するようになった気がする。
初の3ナンバーだからまずうちの車庫に止めるのが緊張する
おめ！
いい色買ったな！
おめ！いい色（略
次は広い車庫をIYHだな
http://bestcarweb.jp/archives/24672
S-CROSSは残念ながら最下位、、、
この結果について、有識者の皆さんの暖かい分析とコメントを。
前スレで雉沢だからで片付いた話。
「オレぢゃねぇ～っすから」 何て使うオッさんの
記事など誰も信用してない。読むだけ時間の無駄
カス論評
知らないなら雉沢で検索
丁寧な説明、ありがとうございますっ！
みなさん洗車の時どうしてます？
でもM16A仕様…
タイヤハウスを洗わなければ良い
1.4Tは隠し玉と信じたい
現行オーナーの方でスピーカーを換装した人はいますか？
セパレートかコアキシャルか、メーカーはどこにするか、いろいろ迷ってます！
現行エスクロスのダッシュボードのスピーカーの穴らしき場所はメインスピーカーでしょうか。それとも、ツイーターを後付けで仕込むための場所でしょうか？
教えて君ですみません。
1.4T希望だったのでとても残念です。
6/15 発表
価格はほぼ据え置き
カラーは4種
ハンガリー生産
もちろんサンルーフは無し
だそうです～
ターボは次のMCだな
あったらだけど…
とりあえず試乗したい
毎度の利益率一辺倒じゃMCでの他車差別化・訴求点示せず、新たな購買意欲の創出不可
他社のようなオプション戦略も海外組み立てじゃ無理なのか....なぁ
カラー4種か
人気のカナブン色は残るだろうな
外装変えるだけかもな
NZ向け、1.6NAの売れ残りカスを浜松で国内向けに整備して捌きます。
カナブン既に廃盤w
新濃紺と新赤系
白 黒
だそうですよ～
なんだ無難にまとまっちまったな
もっとイカれたカラーで攻めてほしかった
乗ってもバレーノと大差ない
SZ5のような機能満載の贅沢グレードも日本でリリースして欲しいのだが.... 限定200台とか
Sクロスにものっけてくれるかな
この11年全く壊れなかった。
BMWとVWから乗り換えた俺には衝撃的。
惜しむらくはセディチのディーゼルにのりたかった。
主戦場のインドや欧州で大気汚染が酷いので規制されるのかな
在庫処分じゃね
先日RVRがマイナーチェンジした時も、顔だけフェイスリフトで
エンジンはそのまま据え置きでがっかりしたね。
延命やテコ入れに海外向けの2.4Lでも積むとかしないでそのまま。
S-CROSSも同じ感じで、積極的に売る気がないんだろうね。
まぁ、スズキにしてみればエスクードとミッションやエンジンが共用出来るし、
M16Aエンジンの在庫処分になるから良いのかもしれないがね。
お前らハイオク嫌がるだろ
でも税制上は、ワンランクしただからな。
エンジンもNAテンロクより、BJの方が元気に回りそうだしね。
バレーノは見た目最悪だけど、乗ると気持ちよかったよ。
丁度1年前にうちのは嫁が事故って廃車になったけど、発売前日に契約して9年10ヶ月、故障全く無かった。ほんと、良い車だったわ。
あのクオリティ、今のスズキにはもう無理っぽい。軽量化と低燃費は突き進めてはいるけど、その他の面は元の安かろう悪かろうに戻ってる。
安いのにちゃんとしてると思う。
スプラッシュみたいに投げ売りされてないけど？
https://www.youtube.com/watch?v=NoGQnbqvU0g
こんな走りしないけどポテンシャル有る車に乗ってるって満足感は魅力だな自分には
SUVだからこそ安全・快適に加えて贅沢感が欲しい
濃紺安定かな
ちなみにカシミールブルーは近所に生息してた
初代よりいいよ。
ちょっとめちゃかっこいい(*^_^*)
もう一生スズキの車は買うことないな
MT・サンルーフ・サイド＆カーテンエアバッグのセットが来たら欲しかったのに
価格高くてもそこそこ売れる現実を画し、もっと前向きな分析をしてコンパクトSUVの鶏口牛後を目指して欲しい
ツダ、ヨタのデザインに魅力なし、スバルも没個性、菱はこの先飛躍するかもだよ
77さんと同じくもうスズキ車を検討することはないでしょう。
買ってもいいかな ジムニー
初代はサイドエアバッグもついてるし、リヤスピーカーも装備されている
現行みたいに装備を削り価格を下げるようなことはしていなかった。
そこそこコンパクトで街乗りにも気を遣わず良い車だった。
あれで、6速積んでればな。
しかし、今となってはSーCROSSって中途半端なんだよな
ブレーキアシストも前車追従のオートクルーズもない古臭い車としか思えない
MC後はその辺の対応してくるのだろうか？
ヴェゼル買うかな。
確かに買い替える車を探している旧型乗りには違いないのだけど、
旧型に標準装備されていた安全装備を外してコストダウンした新型なんてめったに
ないだろ。
これでは改良ではなくて改悪
はげしく同意します。
最近のスズキの経営体質は腐ってきてると言わざるを得ないよね。そのうちしっぺ返しがくるんじゃないかな。
しなければならないという気持ちが 痛い程分かる
他社以上の装備で他社より安くないと意味ないけどな
それな、最近は最低販売価格の奴はレース用とかマイナーチェンジですぐ廃止とか段々悪質になってきてる
そもそも、上の人の決めた目標（最低価格200万円切りとか燃費リッター20Km等）をなんとか達成したけど
実際に作ってる方も、このグレードが売れるとは思ってませんって感じでサラリーマンの悲哀を感じるよな
それに比べて、エスクロスは漢のワングレード勝負ｗｗｗ
Sクロこそ売る気皆無だけど上の人の都合でカタログに載ってるだけ
在庫処分かよ
oil管理が神経質にならざるを得ないし、そもそも速さや瞬発力を必要とする車でもないしね。
もっときびきび走りたかったらハイオク推奨。
このエンジンの圧縮率なら、ハイオクでかなり元気になるよ。
駐車場で横に並ばれたら悲しすぎだろｗ
現状に不満なのでいろいろ試したんですねｗ
「インド中間層高級車志向」 「性能・安全性求め SUV人気」 税制 全長４ｍの壁有っても、価格帯上方シフト
トヨタ・ホンダ・いすずのmu-xも投入され、どの程度売れてるか知らんがS-CROSSの行方は
日本も新車含め他社SUVの価格はMCの都度上昇してる現実
だよな、他の小型SUVは燃費詐欺のHVか既にトラブル出てるディーゼルか
今後トラブル出そうな直噴+CVTで困ってた
（長持ちした）実績のあるNAエンジン+6ATは、それだけで貴重
>>99
BMWよりカッコ良いよ
まあ、あれだけ売れているのを見るとBMWの豚鼻やトヨタのキーンルックが醜いと思う俺の方が
少数派なのかもしれん
後出しパクリ車は乗ってるだけで恥ずかしいからな
サイドエアバックは要らん。
六速AT歓迎。NAエンジン好感。
眼科に行け
他メーカーの場合。耳障りの良い価格のレスモデルがあるにしても
相応の金額出せば装備できるからな
SX4の場合、廉価も出るしかなくて付けたくても付けられないのが問題。
と言っても、同じ価格ならば他社に流れてしまうだろうね。
どうしても軽のスズキってイメージが悪さをする
ステータスで車を選ぶ事はせず、自分が満足してればいいと思ってる奴が多いからな。
ＢＭＷ乗る人は他人の目を気にしたりプライドがあったりして
少しでも気にさわる事があると噛みついてきそうだね。
他人のことなんて眼中になさそう。
お前はBMWへのコンプレックス丸出しだけどな
他人の目を気にしたり、車で見栄を張りたい(いまどき皆無だろうが)人には向かないよ。
性能も装備も悪い割に価格だけが高くて
他人と被るのが嫌な捻くれ者だけが選ぶ車になってしまった
いったい何を比較対象にして高いと思うのさ？
安全装備をけちり
最新技術をけちり
魅力もスポイルされて買う気なくなったけど、コスパは悪くない
タイヤ交換も大変だし、
ACCないし、
自動ブレーキないし、
燃費悪いし、
ヴェゼル買うことにしますた。
コンプレックスって言うか、自分の経験なんだけどね。
実は一昨年までE46乗ってて散々金掛かって
たまたまエアコンから風出なくなったE46を修理に出した近所の整備工場がスズキ車の販売してたのよ。
エスクロはゴルフバッグ３つ載るし、欧州車だからどうだと
工場の社長に冗談で言われてE46にウンザリしてた俺は買っちゃった。
そしたら、目から鱗。スズキがこんな良い車作ってるなんてな。
まあ、E46も中古で見栄で買ったのは反省だけど、
乗った2年で修理代100万到達した。
馬鹿だよな～。エスクロは欧州車に一番近い国産車だと思う。
>>109よ。俺は反省してるから許してくれ。
まだM16Aを使うのなら、せめてDJE化等の改修くらいはして欲しかった
別の国になるのかな
となると中国かインド製濃厚か
お前は大人しく軽に乗ってろ
ニュージーランド向けに既に1.6NA載せて生産してるよ。
中国版はMC後の外見でも自動ブレーキもACCもない
現行もわざわざサイドカーテンエアバッグ外してるぐらいだし
自動ブレーキやACC取っ払うのぐらい簡単だよ
子ども産まれるからスプラッシュから乗り換えようと思ってたけど、スプラッシュの方が安全面は充実してるのね。
結局、スプラッシュの株が上がっただけだったな。
スプラッシュや初代SX4は、安全装備含めた出来が良かったのにねー。
Wikipediaからの引用だけど、
「微小入力域からよく動き、大入力に対してはたっぷりと確保したストロークで衝撃をいなす、少し前のドイツ車風のサスペンションセッティングがなされている[6]。」
ってスプラッシュの足回りが評価されてるけど、初代SX4も同様だった。
その真逆を明らかにやってるのが、現行ソリオ/イグニス。
未だ試乗出来てないけど、S-Crossと現行スイフトはどうなのかな？
スプレッシュに比べ車両重量が100kgぐらい軽いにも関わらず大きく重い大径タイヤを履いたイグニス
セッティング以前に乗り心地が悪くなるのは当たり前なんじゃ・・・そもそも比較対象として不適切かと・・・
126は何を言ってるんだろう（困惑）
エスクロスのスレで？
決まってるんですか、へぇ～それは凄いですね
ああ、そろそろ電車の時間なので、今日はどうもありがとうございました、失礼します
>>131
アンカはつけられない、文脈も読めない。
今後もスズキの車をありがたがって買い支えるのは、こういう層なんだな。これからも頑張れよw
マイナー前のS-Crossは、これから凋落していくスズキ登録車の最後の良心になるかもね。
https://response.jp/article/2013/04/20/196424.html
ひとつ上にジャンプするきっかけとなる車と思っていたが、結実したのか？
コンパクトカーの上位グレードを日本でもS-CROSSのSZ5で問うて欲しいのだが.....
なんで同じ右ハンドルで地理的にも民族、言語もほぼ同じの国で
まったく違う車種構成でS-CROSS出してるのだろうか？
NZは１．４BJTはオールグリップ無しとか、わけが分からない構成だったり。
おまえは民族の上を車が走るのか？
地形を感じろ
中国長安鈴木ではアリビオ、インドマルチスズキではシアズの名で販売してる。
中国でのスズキのシェアは激減中
例によってインドでしか売れてない
で、ＮＺ版に手を加えて日本で販売するのは地形が似てるって判断かしら
新鮮かつ機能充実を期待してるのに、イメージダウンだわな
FJクルーザーまんまじゃねーかw
FJクルーザーって最初日本で売ってなかったから企画段階ではバレないと思ってたのかね。
イグニスがパンダそのままでも知る人ぞ知るみたいに。
パンダとイグニスの源流はジウジアーロ
真似と片付けるのは短絡的かな
S-CROSSもイタルデザインの雰囲気残してたけどMCで別物になる
まあそのランクル40は…
訴えられりゃいいのに
何のためのバレーノソリオだよ
前後はともかく室内の高さはスイフトはもちろんアクアよりも低いし
その言い方は少し無理があるな
お前は何を言ってるんだ
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
本当に値上がりなしならつかないだろう
ほざいている奴は間違いなく買えないな。安心して軽
に乗り換え出来るだろうな
そうならきゃよいが
事故らないように気をつけよう・・・
250万なら他のSUV選び放題だし買うやつはアホだということで決着だな
キザシがもしアウディで同じ中身のキザシクワトロみたいな感じで出してたら
かなり売れていただろうと某自動車評論家が言っていたのを思い出した。
正解は、お前らトヨタからこの車を出してたら買わないだろうです。
40km以上でFFって、
ヴェゼルと間違えてないか？
初代乗りだけどなんか最近妙に初代に遭遇して変な感じｗ
販売してる時より明らかに遭遇率が上がってる。
>189
まあ確かに初代買ったのもヨタ車は何となく嫌だったのと
初代のスイフト乗ってて次も新しくなったスイフトにするか思ったら
妙に売れて、街中でよく見るようになってしまって
いっぱい走ってる車を買うのも何かヤだな、と思ったところに初代が出たので
「お、意外といいやん」で買っちゃったってのはある。
おかげで駐車場で自分の車を見つけるのは楽だｗ
小型SUVで6AT探してたらたまたまスズキだっただけでトヨタがSクロス出してたら俺は好都合だったな
ディーラー近いし親がずっと付き合ってる営業さんもいるし
>>190
183は勘違いしてるね
確かXVは40km/h以上でX-MODEは切れるけどAWDのまま
ヴェゼルは速度に関わらず基本FFでスリップ時だけAWDだったかと
xvはフルタイムだからFFにはならんやろ
だろう
スバルは他と違って60:40固定でFFにはならない
そこから滑り方によって変動する
スバルはそういう機構をきちんと説明すべき
スバルact-4おさらい_φ(･_･
http://autoc-one.jp/subaru/wrx/report-2583184/0002.html
自分も以前より遭遇率が高い。それもMC前の型ばかりでMC後のは見掛けない
シビックは復活したのに、
ホンダは復活していない
ＸＶはアメリカ幅になっちまったし。
エスクロには期待しているが、ぶつけたときとか
中古パーツは絶望的やろな。
確かに中古パーツは手に入らないだろうけど、中古パーツを使う状況が想像できないな
学生の頃に自動車サークルの奴が、色がちょっと違う中古のバンパーを自分で付けてたけど
普通はディーラーで正規の部品使って修理してもらうよね
Rear parking camera
Front & rear parking distance sensors
Daytime running lights
Radar Brake Support
Adaptive cruise control
Heated front seats
は必ず装備してもらいたい。 サンルーフは次回に譲ってもよいが.....
まぁ、そうだね。そうでなければ板金か。
オイルフィルターとかエアＦとか1.6なら消耗品は国産の汎用品で
いけるのか？
楽しみ！
オイルフィルター、エアクリーナーはスイスポと共通だよ。
124PSに
AWDは232万円(税抜)
海渡って来てるから白く粉を吹いてるしなあ
排気量1000cc未満 車重1t未満にできそうだけどしないのかな
＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼ 何言ってんだこいつ
／ （●） （●） ＼
| ､" ﾞ)（__人__）" ） _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｡｀ ⌒ﾟ:j´ ,／ jﾞ~~| | | |
＿＿／ ＼ |_＿| | | |
| | / , ＼ｎ|| | | |
| | / / r. （ こ） | | |
| | | ⌒ ーnｎｎ |＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿
懐かしいAAだな。
40代半ばだろ。キムタクとか中居君世代と見た。
無理すりゃ４つのゴルフバッグ積めるんだからいいじゃん。
俺のはギリッギリ入るよ(8.5インチ)
9.5インチとかのでかいバッグだと入らないかもね
キャディバッグ4つとか入る気がしないし2つでも怪しい
>>224
ドライバー抜けばいけるね‼
自分と嫁と友人とその嫁さん４人でゴルフにこの車で３回行ったが、
４つともポリエステルの９インチ以下混ぜてギリで無理くり載せた。
ただ、ボストンバッグとか厳しいので、スーリーのルーフBOXを大金をはたいて屋根に載せたぜ。
ただ１度、キャディーバッグをルーフBOXに入れたら、熱でシャフトがおかしくなったので、
その後はなるべく車内に入れるようにしてるは。
エスクードみたいなレーダーはつかない？、それともカメラかな？
1.4ターボのが欲しい
日本発売はいつと言われてるの？
ググってもアフィサイトばかりであてにならない。
それも適当コピペのクソサイトばっかやしな
そうですわ。
Google検索したら上位に来るのが余計に腹立つ。
6/15発表
7/6発売
見た目以外は現状維持
※ヘッドランプウォッシャーは無し
ネットが普及していない時代ならいざ知らず、今なら一般人でも簡単に海外仕様の情報が入手できて、会社の印象を悪くするだけなのに。
ホントそれ？
外装はやっぱりあのBMWモドキみたいになっちゃうの？
https://www.youtube.com/watch?v=NXTaJo0HAXI
>>238
大雑把過ぎたw
6AT
内装も仕様変更（色、柄）
ホイール大型化
2WD/4WDのツーグレード構成
あとは目を引く仕様は無かったなー
あとは大体現状維持だったなw
発表あと10日！
待ちくたびれたけど
まだ待つ事にした
走り出し遅くなりそう、むしろ16インチで良いんだけどなぁ
エスクードと同じサイズになるだけ。
素のボディ剛性、ドアの厚み、ドライバーまでの距離を考えるとスプラッシュよりS-CROSSの方が安全だし、。
サイドエアバッグの有無程度でスプラッシュの方が安全になるとは思えない。
いくらなんでもエスクード並に揃えてくるんじゃね？
売る気がないから仕方ないｗ
つまり、日本仕様は…
途上国特別仕様車だな
売れない理由は、良い車なんだが、ライバル車と比べて決定的な魅力が無い事だよ。
ＸＶと比べて１つ勝てるとしたら、値段のみなんて悲しい。
安全性で大幅な差を見せつけられるてるなら、普通の人なら10万位高くてもXV買うよ。
それがどうした
まあスズ菌感染してれば、その意気込みだよな。
一般の日本人とちゃう感覚だね。
だからXVはその価格にはならないつーの
なるだろ
だから、実質価格なんか知ったもんじゃない。
ましてや、じっくり考えても、えっ～安全性ケチッてるだけじゃなくて、
スピーカー２つだけとか今時あり得な～いとか出てくるのよ。
税金5000円違えば1.5Lでも良いけど同じなら2.0Lのが燃費良いし
じゃスバルの最新のなんか買えないよ。ディーラー
行っても虫ケラ扱いが関の山。
あまり売れてないけどマイナー過ぎないってところだなきっと
XVの1.6LにLEDつけて235万
これでS-CROSSの装備は全部網羅してて自動ブレーキにACCにサイドカーテンエアバッグ付き
毎回毎回オプションがどうとかいうデマ流すのやめたら？
260は実際に見積もり取って乗り出し価格を比べた経験がある
268は新車の見積もり取ったことがない机上の空論
ということは分かった
それだとS-CROSSでは標準装備のキーレス、本革巻きステアリングなどがついてないんで
それも追加するだけで240万超えるんだが。
衰退途上国
だったらとっとスバルに行けば
あたぼーよ！
こちとら4ATだぜ
2.0Lクラスに匹敵する動力性能を実現した
同じですね
1.6でいいけど、
これからスズキにしようかと思う人のためには
1.4ターボが必要だと思うの
ターボ作って納入してるのなんて三菱かIHIか日立ぐらいだろ
警察でレガシィパトカーのターボ焼き付きがあったりして、
管理が難しいと言われてるけど何の事は無い。オイル交換に気をつけていないだけ。
内装は超チープ
それでいいの？恥ずかしくないの？
意味わかんない
クルーズコントロールもついてますが定速型のようですね。
ソリオから乗り換えようかと思ってます。
スイフトXLからscross4wdに乗り換えたんだけど、
静粛性は変わらず
疲労は圧倒的に楽になった。
オートクルーズ最高です。
追従型accにこだわるのはやめて現行scrossに行こうかと思います。
見た目はこちらの方が好みなので。
街乗りに関してはCVTも悪くないんじゃないかとも思うし
パレットからの乗り換えだけど、かなり静かな部類に入ると思います。高速走行ではないけど、アイドリング時は一瞬、エンジン停止しているのでは？と思うほど。
オートクルーズは定速だけど、ステアリングスイッチでスピードを調整できるので、右足を休めたい時に便利に使っています。
ステアリングが気持ちよく操作できて良いクルマだと思いますよー。
踏み込むと若干うるさいし渋滞だとギクシャクするから
発表まであと5日か・・・
買って損は無いし、価格的にも妥当なプライスでしょ。
６ATはどのくらい良いのか楽しみ位。
けっこうな価格しそう→mc
フロントの純正スピーカーはリアに移設して、車内でどんな風に聞こえるか楽しみです！
ずっと勘違いしていたんだけど、フロントのツイーターはスペースがあるだけで、ドアスピーカーのみでした。
あまりにも定位が良くて、ダッシュボードから聞こえてくる感覚だったので、ツイーターが元から付いているのかと思ってたww
ゲート式なんだからギアを落とせばかっ飛ぶぜ。高回転エンジンなんだし。
普通動路の坂道なんか2まで落とすぜ。
燃費リッター9くらいだけどな。
昨日の東名の事故見てると、鈍足でよかったと思う
ひよって青にしたけどカナブン色もアリだった
あくまでもカタログ燃費な。
バレーノの試乗車でXGよりもXTが燃費が良かったw
昨日の東名の事故は排気量1300のレンタカーのデミオらしいけど!?
何はともあれ安全運転で。
いくらピカピカにコーティングしても映りこみがザラザラしてみえる
安かろう悪かろうが根底のメーカーなんだから塗装なんて二の次三の次なんじゃない？
自分は初代三型乗りだけど、某コーティングのハイブリッドガラスコーティングを毎年かけてる
今年に入ってかなりえげつないドアパン食らったけど、相手が新車にぶつけてしまったと勘違いしたくらいの輝きはある
どの車種の何色の話だい？ホンダよりましだと思うけど
デザインは一流
塗装そのものよりよっぽど手間がかかる
たびたび同じこと書いてるけど、
あんたは、アクセルを踏み増すなんて考えは出来ないほどの池沼なのか？
踏んで足らなければ勝手にシフトダウンするし。
世の中そういう池沼ばかりだからサグ渋滞が起こるんだぞ
現行の黒
ラメみたいなのが入ってるからギザギサ見えるのかもしれないけど
絶対ダサいと思ってたんだけどな・・・
コロポックルになりきれば
白→無難で好印象
青→キモオタ臭いけど以外とかっこいいかも
カナブン→以外と落ち着いた色で渋い、相当目立ちそう色褪せたらどうなるか
グレーは？グレーはどうなの？
天然記念物
ガンダムかブラウブロ？
とかなんねーかな
エスクードスレで相手にされなかったのか？
ほんとに見た目が違って6ATってだけみたい、海外だとナンバーの下にセンサーついてるのかな？、そこがただの樹脂だった
燃費は4WDが15km/lだからCVTより悪いみたいだけど高速だと違うかもね
これだと現行でも良いのではと思う
自動ブレーキ無しとか現行車種のMCとしてどうかしてる
サイドカーテンエアバッグも望み薄だね
自分は良くても嫁が運転するときを考えると他車へ行くしかない
http://vps6-d.kuku.lu/files/20170613-1802_99092b4cab0717035cd787a92c0127a3.jpg
乙
安全装備もACCも死亡確定でワロタ…ワロタ…
まだ今の車のローン残ってるし待ってみるぞ
本当日本で売る気ねーなこの車
エスクードが7月か8月に１.4ターボ出すらしいからそっちの方が魅力感じるわ
ちょうどフルモデルチェンジの時期だから新型で自動ブレーキ装備かもな…
エスクードだけでいいだろ
岡崎五朗が嘆いてるよ。
そこでハスラーワイドですよ
とりあえず、MC後モデル販売開始と同時に
スズキ(株)お客様相談室に抗議の電話するは。
「スズキは日本人を馬鹿にしてる！！」
ホッとしてるな。これで価格は上がっても安全装備
満載のACC搭載でターボなんて来たら欲しくなって
しまうからな。寧ろ現行のデザイン気に入ってるから
こんなパチモン見たいなのしか買えなかったら他社に
してた
え？コレってマジで？
無い無いづくしって…これって販売する意味あるの？
XVはカーテンエアバッグどころか、ニーエアバッグ、歩行者エアバッグまで装備(泣)
アイサイトVer3搭載で全車速対応のACC。
もうエスクロを選ぶ理由が全く無いよ。
カタログ制作の担当者も、ウリがない中でよく作ったもんだ
ご苦労様～
http://i.imgur.com/fv7uGYD.jpg
http://i.imgur.com/HdKlIUG.jpg
売る気がない車種なのはわかるけどこれはあんまりだよね
禿同
SZ5グレードを海外でリリースしているのに日本ではわざわざセンサー外して安全機能を
提供しないこの会社の姿勢に未来は無い。 噂が本当なら今回のMC内容に幻滅だわな、
500Xや2008は複数グレードに加え安全機能の”PLUS"、セーフティーパッケージを提供
してるのに、狭い道路事情、都会の慢性渋滞、若者の車離れも遠因する中高年齢者の
安全機能が重視される買換え需要に国内製造車種でしか対応しないのは当に三流だな
まさか日本のナンバープレートがでかくてセンサーボックスに干渉するとか、止めてくれよ！
2wdで150万なら買ってもいいけど、この価格なら皆インプレッサを選ぶよね。
だわな。
同じハンガリー産のスプラッシュは優れてたのにな。
ないんじゃ無い。
オーディオ廻りのガーニッシュにツヤが
ボディカラーもありきたりだし。赤を追加したのは
マツダの影響かな
イオンのPB商品 少し安いが価格差以上にショボい
ファミマのPB商品 高いくせにショボい
今のスズキは高いくせにショボい路線だろ、最悪だ
コンビニならドミナント戦略で他に逃がさないこともできるが
自動車はそうはいかない
『部分改良』いうより『一部仕様変更』
この仕様で4躯228万出す人どのくらいいるのかな
今時このクラスでサイドエアバッグもないのか
>電話するは。
日本語を馬鹿にしてる
それガセでしょ？
現行のでいいじゃん。
待ちきれなくてヴェゼル契約しちゃったけど。
S-CROSSのCVTとエスクードの6AT二本立てだったのを１本に絞ったのだから
スズキにとっては良いコストダウンになっただろうね。
それと、結局>>386みたいな人がスズキの普通車のメイン購買層ってことで、
まともな車をまともな価格でだしても売れないから結局モンキーモデルを
それ相応の値付けで売るしかないんじゃねーの
スズキはキザシやら色々試したけれど、日本では結局は貧乏人しか買ってくれないって結論。
俺も、セカンドカー扱いだから安さが一番の目当てで買ってるし。
ハンガリーか中国かインドか？
いずれにせよ、もはや日本工場で作って売らないと
割高になってしまう世界なんだろうかな？
他社よりお買い得だからスズキを選ぶという側面は確かにあるけどね。
スズキ社内だけは時代が逆行してるんだろうな。
まあ、もっとも値段が少しでも安くなけりゃ、うちの車は売れないって思ってるんだろうけど。
でも少しでもイメージを変えていく努力は必要なのに。
軽自動車より安全装備が省かれているのは、もうどうしようもない。
売れない車がますます売れなくなり日本販売中止の悪循環になる可能性。
中国から輸入して安くないばかりかむしろ割高って…
どうりでマツダもＣＸ-４の日本導入を見送ったわけだ
安かろう悪かろう路線に戻った現行のスズキ登録車、もう終わりよ。
それもコレも、上に書いた車種が大して売れず、そのくせ出来良くて買い替えサイクルも伸びて儲からなかったから。
頑なな信者だけ残して、もう見限った方が良いよ。
コンパクト2Lは楽で良いよ、乗り換えるならターボ欲しいかも
装備に不満がでてるだけで
現在のスズキのプラットフォームとシャシの作りは
ＰＳＡグループのそれと並んで好感がもてる。
もう少しハンドリングの質感が高ければ尚良し。
現行Cセグプラットフォームはまだ乗って無いけど、Aセグは軽量化重視し過ぎて酷すぎる。Bセグはバレーノではマシだったが、スイフトではバタバタするとの評価が多いね。
「スズキのプラットフォーム」の括りではなく、セグメント毎に今後は評価書いてくださいね。
なんだよHTなんちゃらってw
スズキ最悪
これが本当なら新型シビックハッチバックでも買うかぁ
Sクロは軽量化された新プラじゃないぞ
初代3型乗りだけど初代の実勢価格はどれくらいだったんだろう？
自分は1.5G白、マット、バイザー、ガス満で乗り出し112万だった
その分燃費には割いてないんだけど満足感は高いと思う
>>419は中古か下取りありの価格ですか?
修ちゃんが適正な価格云々いいだしたから、
利益を確保した上に価格を下げるには装備を削って価格を下げるしか
方法は無いのだろう。
とか言いつつ、俺は3型4WDで乗り出し160万だった。
ただし、登録済みの中古車って奴
でもって、他車に買い換えたけど、4WDってことでそこそこ下取りもついてお得だったよ。
買える範囲の車に乗ればいいじゃん
>>427に激しく同意。
と言うか、スズキも流石にスズキもそんな奴の相手に嫌気がさしたということか。
貧乏人はこの程度で我慢しろってことだろうね
本音がそれかよって感じだな。阿保くさいので寝るわ
下取り有り
たしか4万だったかな？
下取りは日産の16年物で、初代のデザインと装備に一目惚れしてスズキデビュー
スズキの値引き具合が分からなかったけど、額からすると相当得をしたのかなと思ってる
お前も>>402で安さが一番の目当てと言ってるだろwww
安くて買ったのと自分が買えないから安くしろってのは違うと思うよ
なんでないものねだりしてんだか
良いものが欲しいならそれ相応の対価を払うのが当たり前
何かトンチンカンだね、アンタ。
・初代は他社と比較しても相対的に安くても良いものだった
・現行は欧州仕様で選択可能なオプションや安全装備削ったデグレート品しか売って貰えない
・MC後も相変わらずデグレート品かつ世代遅れの装備だけで、金積んでも仕様上げようがない
この3点くる不満が渦巻いてるのに、「金が無いなら妥協しなよ」ってドヤ顔で書かれてもさw
自分の脳味噌もデグレードしてたわw
値段も500Xより約100万安いけど1.4ターボ170馬力、9AT、革パワーシート、7エアバック、自動ブレーキ、ブラインドスポットモニター、レーンキープ等の差を考えるとSX4全然安くないな
俺のSX4、今年で９年で秋に車検なんだけど、今回のMC期待してたんだけど残念な結果に。
カーテンエアバッグ付きから、カーテンエアバッグ無しにもうグレードダウンなんて出来ないよ。
昨年、兄嫁がホンダのフィットに乗ってて交差点で信号無視の軽自動車に右から突っ込まれたんだけど、
サイドカーテンエアバッグのおかげで打撲だけで済んだから、自分は絶対必要だと思っている。
どうしてもやる気のない体質に見える
次乗り換える時はスズキは無いな
値段上げてもいいからターボと安全装備付けて欲しかったけど
お前みたいな貧乏人が買うせいで結局貧乏人仕様のままだったじゃねぇか
あのワクワクを返して欲しいのよ。スズキさ～ん。
スズキにとっては、海外生産の車を特別に売ってやるんだから、
有り難く思えとしか言わないんだろうけど。
現行販売車種中最下位の衝突安全装備で、今時買える訳無いだろ
販売対象の顧客として雪道走行する人も想定しているんじゃないのか？
こんな決定した奴はバイクで半キャップ被って首都高１０週してこい
ってスズキは言いたいのさ
嫌なら別のを買う。選択肢は幾らでもある。
一番みっともないのは>>425見たいな軽より安くし
ろとかクレーマー見たいな奴
わかりました、ジュークe-powerが
出るのを待ちます。
だったらエスクードがMC したら、どうなるの？
何でMCしたの？
赤色来てくれてるのも嬉しい
あくまで俺の意見だけどWRCみたいなスポーツ性を売りにはしてないし、長く乗るならターボよりNAの方が良いのかな、と
M16にパワー求めるならスイスポのキット使えるのでは
インドでは1.5復活するし
今のしょぼいテンロクなんて誰も幸せにならん
それもそうだね
初代みたいに2.0とか出たら本当はそれが嬉しいんだけどね
イグニスだろ
>>459
乗りたいじゃなくて、俺の買える値段で出せ！ゴラァ！！！！だろ
他に改善されたのは、
ミッション CVT⇒6AT
最低地上高 165mm⇒185mm +20mmup
これ位しかないな。
カーテンエアバッグ無し
http://response.jp/article/2007/02/05/91069.html
カーテンエアバッグ有り
http://response.jp/article/2007/02/05/91070.html
意味がわからん
型式認定取りにくいとかあんのか？
xv 1.6i 213万～
xvはアイサイト、サイドエアバック標準。
売る気ないやろw
東欧でもカタログ落ちした1.6Lna仕様をわざわざ数百台作らされる手間…
http://sx4scross.hu/#arlista
パワーも安全装備も上でACCつくし
なんでって、コストカット以外の理由なんかあってたまるか
上の方のレスで旧型は幾らで買ったとか時代錯誤的な
奴が居たからだろう。別にスズキの姿勢を擁護なんか
してないよ。身の丈に合って納得した車買えば良い
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1065418.html
K14Cターボの6MTで安全装備が付いたのが欲しいなぁ
今どきこの装備でこの値段だから時代錯誤だって言ってるのに意味不明な擁護だな
排ガス規制で根本的に無理ゲーなのかどっちか
つまりこんな車に200万出せる情弱にお似合いってことだな
まあ安全装備がいらないとか言うアホしか買わないしそんなもんか
受注生産で納期掛かっても1.4ターボで安全装備とかACCあれば車両270～280でも買うぞ。
いまどきこれは酷いね
MC後もメイドインハンガリーなの？
イギリス仕様の1.4T、4WD、6AT
約￡25,300でVAT（税金）ぬいても￡20,240
1￡が150円とすると、約304万円
スズキに車に乗り出し350万とか誰も買わないよね？
商売上廉価版は仕方ないっしょ
今の時代軽自動車にも付いてるのにありえませんね
もともとはエスクードがフラグシップだったよ、V6 3.2Lだって有った死ね
他社の同価格帯のものに見劣りしてるのだから全然廉価じゃないさ
さすがカミカゼだと思っているのでは
ラージマイナーチェンジらしい
これだけ任意に選べるAWDはある事はあるが、この
値段では買えないからな。ガワだけのハッタリSUV
に抵抗が無いならありかも知れんがそこまでして乗ろ
うとは思わない
バカ売れするのに、スズキってだけで200万でも高いて評価を受けてしまうんだよな
ヴェゼルは210万でACC自動ブレーキサイドカーテンエアバッグ装備だし
ジュークは自動ブレーキ装備で200万切ってるしこのクラスなんてそんなもんよ
俺はデミオの4WDかな
あれのガワを変えたのがCX-3だからそれを考えればお得
強制装備のマツコネと不具合多発のスカイDがネック
C-HRってダブルウィッシュボーンなんだね
確かに金がかかってる。
この値段でこのデザインを出せるとこは少ないな
だからいつまでたっても安っぽいといわれて終わりなんだ
安っぽいは安いとは違う。安くないのに安く見えるから安っぽいんだ。
スズキはコストかけて真逆なことをやってる
そんなことやってたらいくらカネつぎ込んでもブランドイメージは一向に向上しない
安いんだから安っぽいのは仕方ない。
どっかの会社みたいに車両価格は安いのに、グレード変えていろいろつけたらプラス１００万
なんてことがないのがスズキの良いところ
まだイマイチ信用しきれないので付いてたらいいなくらいだったけど
サイドカーテンエアバッグを外したままなのだけは納得いかん。
それさえ付いてればすぐにとは言わんが数年内に初代から乗り換えるつもりだったのに。
上のほうにサイドが付くと修理代が高くつくからイヤとかいう奴がいるらしいって話があったが
修理代の前に命の心配するって考えはないんかいな。
まあ、GTRの水野なんちゃらって意見もあるが
俺は機械は福野礼一郎の「機械はどこまでいっても物理の法則に支配される」
て意見を支持する
そもそもSX4って高級車を目指したことなんてないだろ
それに高級を目指してみたキザシがあの様だからねぇ
デミオかっこいいですよね。あのアクティブドライビングディスプレイがいい。うちは四人家族でキャンプもするんでそれなりに車載もほしいし金もないし、ミニバンは嗜好に合わずこれ買ったんですがほんとはもっといいのがあったのではと不安に。
安いのと安っぽいのは違う
価格に見合っていると思われていないから「安っぽい」
>>517
高級車でなくともコンパクトでも軽でも高級感、上質感が求められているのに
スズキはそれが解っていないのかな
これはまさにその通り
だから軽量化と走りの上質感は決して両立できない
何も付けられないから安いってどう考えても悪いところだろ
色々付けられるほうがずっといいわ
まあそこは慣れてないからしょうがないし
作り続けて質を上げるしかないのにあっさり打ち切ったのは残念
そのせいで高級路線に移行した中国で売るものがないんだけど
エアバッグうんぬんは消費はより、単なるスズキの都合だね
修理費高くなるなら衝突安全ブレーキも付けないだろ、って話になる
確かに、リコールとかあったら車両メーカーの金銭的ダメージは相当なものだろうけど
そんなら車造りなんて止めちまえよ、って思うね
スズキも宣伝もしないし買いに行ってもスイフト他をススメてくる
もっといいのがあるね
提灯記事ばっかだから役に立たん
それでも最初から無いならまだ諦めもつくだろうけど
海外じゃ標準なのにこっちにはビンボー仕様しかないってガッカリだよな
コスパの良い製品は望めん。
これからはS-Corss・エスクード・バレーノの３車種は
マルチ・スズキ（インド）製に
一本化して行ったほうが良いんじゃないかな…どうかな？
…ほんとうは日本製が一番コスパ良いんだよな
残念だ
普段、軽トラ移動の農家の親父にこの車買ってよと売るから、
レーダーブレーキとかカーテンエアバッグみたいな装備、そんな余計な訳の分からないの要らないとなる。
輸入だと種類増やすとコスト上がるから、スズキとしては苦肉の選択じゃないの。
姉ちゃん就職して通勤に軽乗、母ちゃんの買物に軽乗
修くんの頭の中の日本市場はこんな感じ？
＞230万で買うなら。
夏ごろ発売されるCX-3の2.0のガソリン車かな？
一番下のグレードならほぼ価格も同等らしいし、デザインやメーカーは違うけど、
スペックは先代SX4、2.0Sの生まれ変わりっぽく感じる。
米国や豪州仕様は148馬力だってさ。
6ATかつエンジンも新しいから先代SX4よか燃費やドライバビリティも進化してるしね。
安全装備もサイドエアバッグやら、自動ブレーキも付いてるようだし。
S-CROSSと自動車税も変わらないからいいと思うけど。
荷室や後部座席足元も広いとなると上記は脱落するけど、それを重視するなら
ヴェゼルガソリン4WDにいくなぁ。
今は他車乗りだけど、気になるのでこのスレは時々見てる。
ターボでフル装備ならそれでも安いから買うな
今は装備の割に中途半端に高いわ
でもハンドルのＳ見て萎える
価格だけなら同等
モノまで較べれば割高
他社同類車種と比べると見劣りしてしまうのが残念。特筆すべき点がまったく無いな。
S-CROSSは・・・あー、最低級グレードしか出てなかったっけ
スズキもSX4出したときは売れないなりに評価されてたけど
そのSX4買ってくれた層すら自分で切り捨ててるんだから世話無いわ
「どうせ無理して良いクルマに仕立ててもウチのクルマは売れません
ウチの顧客は貧乏で、ターボより金、安全よりカネ、安さなんです」と言ってるようなモンだ
キザシのしてもSX-4にしても可哀想なクルマだ
スバル、マツダは完全に昔の安かろうのイメージは脱却したのにスズキは何をやってるのだろうか？
運転席、助手席エアバッグを堂々自慢されても２０年前ならの話でしょ。
TECT並みのボディ剛性なんて他のメーカーや韓国車でさえも当たり前の話。
「高い安全性能があればこそ、アドベンチャーを心の底から楽しめる。」
何ほざいてんだよ！ふざけんな、スズキ！！
去年からこのモデル買うためのお金を準備して楽しみにしてたのに。泣
キミ騙されてるよ。
安くないどころかむしろ高いよ。
他社とよーく比較してみよう。
一度実験してみればいいよ
SエンブレムとSUZUKIの文字が付いていない以外は全く同じ2モデルを用意して
どちらがよく売れるかを
禿同。1型でも大きな不具合出さず、初代は良い車だった。なのにねー。
或る意味こういう新古車の価格がスズキのクオリティーを如実に・・
日本向けにわざわざラインから外してサイドカーテンエアバッグを抜くなんてコスト上逆に不利だろうし
俺もこのクルマいいなと思って
スペック見て唖然とした
ちょうど10年前のマツダ車を思い出すんだよね自慢してる装備が一回り遅れてる
もちろん値段はその分安いんだけどさ
とても2017年のクルマの装備には見えないね
１年落ちの中古が出てから買う、そうすれば、たった１年落ちでも驚くほど安くフル装備車が手に入る
スズキは軽以外は新車で買ってはダメだ
何だよ結局買うのかよ
フル装備でも大したものは付いてないぞ。
エンジン、パワステ標準装備を自慢できるのはスズキくらい
https://web.archive.org/web/20141222225409/http://www.suzuki.co.jp/car/every/home/img/styling4.jpg
そしたらクロスオーバ営業車として買っても良いかな。
東京電力とか
BMW i3のエンジンはオプションだな
後は残滓
販社サイドから顧客のステップアップ用のSUVが欲しいから出してくれって再三頼まれたから、一年半遅れで仕方無く出したって記事を読んだ記憶が有る。
もともとの生い立ちからして鈴菌保有者or鈴木縛りな人向けなのです。
他社と比べてとか言ってる人はお門違い、好きなの選べよ。
俺はサイズと脚の良さに惚れ込んでずっとスレを覗いているが、多分買わないだろうな(´･ω･`)
M型&6ATになって嬉しいけど、顔は前期が好みだったな、この顔でもMT追加されたら即効で判子押すけどね。
安全装備を削ってしまうスズキだから売れないが正解
卵が先かニワトリが先かと似たような話だが
自社の都合の前にはユーザーの安全を軽視する体質だから売れない
こいうことを繰り返すから貧乏とバカしか寄り付かないメーカーになる
スズキのディーラーに来る奴見てると10年どころか
20年落ちのもよく見るぜ。他のメーカーじゃ余り
見ないけど
そうなんだよな。好きな奴は買えば良いだけの話
気に入らなければ他車にすればいい。こんなとこで
吠えてても何も変わらない。安全装備は劣るが
その他の装備は普通に付いてるし、旧型より質感も
高い。寧ろSX4の名前を捨ててS-CROSS だけに
すれば住み分け出来たかもな
何をどうやったら400万になるか小一時間問い詰めたくなるな。
エスクードがアプデされたらエスクロもアプデされることに期待する
そっちのほうが面白いし。
エスクロにこだわる理由もないし、時間が勿体無い…
アタシはスイフト持ってないけど…
スイフトでXVみたいなのを作ればいいじゃん
ガワだけ変えてね(^。^)
スイフト？何故スズキ縛りなの。ここで名前の上がる
XVとかヴェゼルじゃないの？
そこでハスラーワイドですよ
これがすべてじゃん
売る気がないんだからそんな車見つけて文句言うな！byスズキ
あと，AWD。
その他すべてダメだな。
今思えば、モデルチェンジ前はエスクードと住み分けができてたよね、クロスオーバーとSUVでさ
ヨーロッパでは去年の販売がエスクード75000台、Sクロス25000台くらいだから
売れてる方のタイヤとミッションに一本化したっぽいなｗ
確か初代はグローブボックスがペット4本くらい入るクーラーボックスなんだっけ？
X1、X3が両脇に駐車した日には死にたくなるな
エンジンついてない車とかあんのかよwww
一応、日産リーフとe-NV200はエンジン付いてないらしい
他に欲しい車もないし、もうしばらくスプラッシュ乗り続けるわ
完全に裏切られた気持ちで、なんかやるせない。。
こんなことなら、VWの子会社になってた方が良かったと思う。
安全性を軽視するメーカーなんて潰れちゃえばいいよ。
ムカつくので、二度とスズキ車は買いません。
住み分け？
出来てないからダサいこいつのほうが売れてないんやで
そのダサい車のスレにいつまでもご執心だな
さようなら二度と来ないでね
デラ 「その方が商品として売りやすい」（拍手）
ポリ 「死傷者ゼロより事故ゼロが理想」（感心）
オナ 「いや、両方大事にしようよ・・・」（困惑）
何回も切り返し大変なんだわ
俺イグニスにするわ
大人しくコンパクトカーか軽買えよ、駐車場用意できんくせにデカイの買うなって思うわ
最近はほとんどイグニスの様だが、ソリオとかのときもあるみたい
イグニスはいつも窮屈そうで気の毒になる
バケラッタは最速で生産中止になりそうな予感
バケラッタ？おばQ？
初代1型1.5XG 4WD→イグニスMZ 4WDと乗り換えたけど、割りとマジでオススメ出来ない。
どうしても検討したいというのであれば、イグニススレのテンプレに書いて有るネガ要素もちゃんと読んだ上で、ガッツリ試乗もしましょう。
久々に見たらテンプレめっちゃ充実してるのな
ネガ要素も把握できていいね
軽を買う層と、Sクロス、エスクードを買う層は全く違うと思うんだけど。。
ちなみに俺は2代目スイフト、初代SX4を買ったけど、軽は買ったことない。
スズキは対象外って人が多いからね
ターボはエスクードかなぁ
医者の娘が、ハスラーが可愛くて欲しいけど、軽は駄目と親に言われてるし、それにスズキだからって言って、結局買わなかったな。そいつが乗ってるヴィッツ1.0よりスイフトの方がいいんじゃないかと思ったけど。。
でた奴は結局、スズキしか選択肢が無い感じだからな
あれだけ言ってたXV買った奴は居るのだろうか？
XVで1.6なんてビンボー人とか凄い叩かれようだからな
ヴィッツ1.0でもSクロよりマシな扱いされるぐらいだ
中身がしょぼい車買った中国人扱いされるでしょ
スズキは文句ばっか言う独身オタクよりもスバルみたいな今時のカップル受けした、CMするべき
男が車選ぶ理由なんか見栄か一緒にドライブする人ができた時くらいだ
初代SX4スレの相当初期のテンプレとあっちのスレの現テンプレ、どちらも同一人物が書きましたよ。
乗り換えたら不満要素幾つか出てきたけど、それをテンプレに露骨に書いたら気に入ってるオーナーに叩かれるから、なるべくオブラートに包んでおいたよ。
何が言いたいかと言うと、初代の出来とコスパが良すぎた。スズキ現行車に乗り変えたら、どうしても不満を感じてしまう。ただそれだけ。
批判してる人達を貧乏人にしないと気が済まないみたいね。
初代乗りだったけど今はデリカ乗ってるよ。オプションのサイドカーテンエアバッグ付けて。
確か初代は設計、デザインがあちらさんでしょ？
スズキは単に製造したってだけ
そりゃ他のスズキ車と格差があってもおかしくないわな
ちゃうちゃう、デザインコンセプトだけがイタルデザインよ。設計主体はスズキ。
出来の良さは、WRC参戦見据えて真面目に設計した結果だと思うけどな。
リアシート倒しても150cmも奥行きないから無理かな
リアシート倒しても平坦にならないのがスズキの強み(笑)
俺は年に一度登山でするかしないかなんだけどな
お風呂に入って体の汗を洗わないと、なんかこう薄皮を着ぐるんだ気持がずっと続く…
洗髪して毛穴の汚れを取らないと気が済まない…
毛穴の汚れは簡単に取れないが…
とにかく頭皮をさっぱりさせて、トニックをつけたい
マツダもスバルも質感上がってるのに
もうスズキは国内市場を諦めてる感が。
軽自動車もダイハツに抜かれ、ホンダのN－BOXに対抗できず
軽のスズキのイメージも落ちつつあり、
普通乗用車も売れ筋のソリオが、トヨタ・ダイハツ・スバル連合の
トール・ダンク・ルーミー・ジャスティに出し抜かれ
国内市場でどうしよもなくなりつつある。
トヨタに吸収されちゃうのかいな？？
CarPlayとAndroidAutoへの対応も早かった
インド市場と東欧工場を一気に手に入れるチャンスだからね。
インド市場が儲かってなければトヨタが吸収する意味ない
XVも良い車なのに意外と売れてないね
日本での小型SUVの売れ筋は、燃費の良いFFのハイブリッドみたいですな
エスクロスにもソリオのハイブリッド積めば勝負ができたのに（白目
インド市場がいくら大きくてもグローバル企業がせめぎあう状況の中で
スズキがいくらインドで儲かっとしても、世界市場で売れるメーカーで無くなれば
開発競争に遅れて弱体化するのは目に見えてるよ。
北米市場を既に棄てたのはかなり厳しい。
トヨタは世界一を何とか盤石にする為にインド市場は絶対に必要だと思う。
まったく手のうちに無い２輪生産部門も手に入る。
国内生産拠点も豊田市と浜松市で近い場所で一括管理、生産、輸出が出来る。
ミノルタのカメラが好きだった学生時代、ソニーのカメラになってる今を思うと、
何となくそんな未来が見えてくる。
オナニー自体は別に恥ずべきことではないと思うが
それを他人に見せびらかして意見を求めるのは変態だと思う
647は意見は求めてないよね、むしろ言い切って自己満足してるよねｗ
弱体化(笑)したってインド行って新興国向けに絞って細々と生き残る道もある
実際研究開発拠点も移し始めてるらしいしな
現実には厳しいと思うよ。トヨタはカリスマ修ちゃんが居なくなった時を虎視眈々と狙ってると感じるな。
エスクロに安全装置が付くのどっちが早いかな
XVの８割は2.0らしいからな。見積もったら普通に
330万位になったな。スバルじゃ全然下の方だけどね
大抵スズキは点数低いんだよな
公文書じゃあるまいし、
掲示板ごときで句点打つほうが頭おかしいし、失礼だし、無礼極まるわ
死ね
スズキは多くを語らないが、「我が社のクルマは買っちゃダメだよ」と暗に言ってるのかも
優しいじゃないかスズキ
販売台数はスズキが圧倒的に多いそうで、いかに安い車ばっか売ってるかってことだね
スバルの利益率はかなり高いみたいだな
特に水平対向エンジンは耐久性に疑問があり電装系の故障も多かった。
あと言う程ハンドリング、4駆性能共に良い訳でもない。
俺は車では無く、ディーラーの方針みたいなのに
ウンザリした口だな。ただボトムグレードは辞めとけ
走らないし何も付いてない。
確かに水平対向エンジンはあんまり持たないな。
アイサイトもマツダ、日産に追いつかれてしまった。
鈴木にはがんばってほしいが
追い付くも何も日立製だろ
ツートンだからビミョーつってた。
Microsoft系のイスラエルの会社だった気がする
そりゃ軽が大多数なんだからそうだろ
登録車なんか全体の2-3割では？
しょーもない故障ではスズキが圧倒的に多いわ
保証期間内でも窓とかミラーとか動かなくなるしランプ切れもしょっちゅう起こる
エンジンだけはタフだけどね
その辺りは、運もあると思うけどね
我が家では親の一番高いトヨタが法定点検直後に冷却水漏れで廃車になったし
ホンダのコンパクトはリコールで入院した
一番安い母のスズキの軽だけが故障無しだわ
ただ、少し前だけどスズキの軽でランプ切れてる奴は確かによく見たな
俺の知る限りスバルは耐久性あるほうだよ。
まあ、トヨタに生産を止められるくらいコストが掛かっていた軽なんて
スズキ製軽自動車の倍以上のれた。というより15万キロ超えても全て現役
ちなみに同時期に買ったスズキの軽は10万キロ程度で全滅
どちたも10台以上の会社の営業車の実績
同じく営業車のインプレッサも普通に20万キロなんてのが何の問題もなく
数台あるから耐久性に難があるなんて思えないな。
ちなみに、初代SX4の俺の車も14万キロ超えても無問題。
ただし、錆についての耐久性はスバルの半分以下って感じる
でもあとひと月程度で次の車の納車が決まってるから後わずかの付き合いになる
次は何？
他社の４wd コンパクトSUV
今の車と比べると乗り出しで100万以上高くなってしまった
実車が見てみたい。
赤も色褪せ早そうだけど、塗装の品質が良くなってたらいいんだが、ハンガリー産じゃ期待出来ない感じ。
次はシルバーと思ってたら販売無し。残念。
安全装備等の問題もあるし自分も次はスバルXV選択になりそうだな。
今年の秋で乗り出し10年になるSX4。本当に当たりで良い車だよ。
CMの女性指揮者西本智美はどうしてるのかな？
じゃなく簡易的なタイプだよね？
ブレーキサポートもサンルーフも無いんだよね？
むしろない方がいい
目をつぶって運転してるわけじゃないし
ステアリングまでアシストしてくれるなら欲しいけど
会社でのメンテナンスや使用条件等ほぼ同条件の話に
全く関係ないのを持ち出されてもな
しかし、初代は名車と呼ばれても良い出来なのに、日本では
ほぼ同クラスにスイフトがいたのが災いしたな
でも現行モデルは酷いね。
安全性能切り捨てるなんて、スズキは頭いかれちゃったのかな？
あのCM訳わかめだったな
初代がこけたのは宣伝が下手だったからだと思う
エンジンは笑うわ
ダサい、安っぽい、軽
染み付いちゃってる
最初の１年間は福山雅治がＣＭだぞ！
初め、スズキとしてSX4の販売には異常な気合いを入れていたはず。
存在すら忘れられてるだろうけど
デザインが良ければ他に多少の難があっても我慢してもらえるが
デザインが悪ければ他が多少良いくらいでは挽回は不可能だろ
あのガンダムっぽいデザインが好きだった
くっそわろたｗ
さすがスズキｗ
友人の車とか、会社の車等の別の車を運転するが、正直身体が疲れる。
ただ単にSX4に身体が慣れてるだけかもしれんが、長距離でも痛くならない。
まぁデザインは好みだから置いといて、良い車乗り継いでんじゃん
昔のスズキはマイナーながらも良い物を作ってたんだよな
最近の安かろうかなり悪かろうはどっから来ちまったんだ
目を覚まして、また良い物を造って貰いたいものだ
http://www.igatarou.com/car/tokyo/2001/suzuki/4/050270.jpg
悪い意味で原点回帰したなｗｗｗ
最近はスズキのブランドイメージが良くなってきたのに勿体ないよな
先進安全装備、予防安全装備をアピールするご時世にさ
「安かろう悪かろう」に原点回帰するとは思わんかったわ
何この下唇（笑）
同感
でも、適度に昔の話を聞いてあげたり、マウンティング取らせてあげないとスレが落ちかねないｗ
オプションでもいいから安全装備しっかりしてくれれば印象もだいぶ違うんだけど
福山にいいですね、って言わせるだけの意味不明なCMじゃん
相良にライン設けず、マジャールに生産任せた弊害だね。
アメリカから撤退しなければ相良にも S-Crossのライン設けられて、MOPで各種安全装備が選べたかもしれないのに。
https://www.youtube.com/watch?v=wTGZ_29PCCg
女性指揮者、西本智実CM
https://www.youtube.com/watch?v=yjk2KdgrKDc
しかもお一人様
ガチで書いてるなら、病院行った方が良い。
最近のは知らんが、スズキは値段の割にはシートがしっかりしてる、
って評判を聞いた気がする。
初代スイフトもあの安さだったが、
きっちりポジション（座面と背もたれの間にケツをねじ込む感じで座面は起こし気味）とると
なんでかしらんが腰痛が軽くなる変な、じゃない不思議なシートだった。
初めて買う予定の車だから見た目重視にしようかと思ってたんだが
デザインが気に入ったならいいんじゃない？
これをみるとなかなか良いと思う。
初めて買う車で見た目重視なら、この記事読んでからよーく考えるんだ。
http://caranddrive.seesaa.net/s/article/440243974.html
http://caranddrive.up.n.seesaa.net/caranddrive/image/20160720-10248478-carview-000-1-view.jpg
http://caranddrive.up.n.seesaa.net/caranddrive/image/P90183719_highRes-680x382.jpg
豚鼻が嫌いな人向けだよ？
似てるのは事実
モデルチェンジ情報とか書いてあっても、内容は無いよう なんちゃってｗ
エンジンの裏とか
いや～ん
このURLクリックしたら負けだからな
まったく読む価値のないページだった
いつもそうだよな
展示車や未登録車ならともかく試乗車で走行0.2kmって試乗されなさすぎだろ
金あれば俺が買って乗り回してあげたい
MC後のオーナーここには誰も居ない筈なのに、どうしてそこまで必死になれるんだろう。
現行スイフトにしろ何処かで見たような既視感有り過ぎなデザイン、好きな人も居るのかな？
読む価値の無いブログだったから本当の事を言っただけ
みんなには俺みたいに全部読んで時間を無駄にして欲しくないからさ
読む価値があればアフィだろうがステマだろうが構わないけどね
そもそも貼ったのが間違いだった
アフィアフィ騒いでるのも、結局そこは否定してないよねw
このテストだとSクロは優秀な方だな
次乗る車は、SUVって決めてましたし、
sx4の新デザインがすごい気に入ってたので
次はこの車って決めてたのに
安全装備が1つもないなんて…
エスクードにしたほうがよさげですね
すみません
前半と後半は何の比較ですか？
四駆モードの比較？
林道くらいなら気にならないかな？
去年S-CROSSを諦めてエスクードを買った者だが、安全装備の違いだけで
決めるつもりか。他の違いもよく検討したほうがいいと思うぞ
速度の違いじゃない？
黒く塗っちゃえばいい
改めてしらべてみると10年近く前から巨大化してるみたいね。
昔のエンブレムは目立たなかったけど今のは主張しすぎだわ。
悪さはできない
747です
エスクードの何が不満なんですか❓
後ろから見ると太い
>>748
国内もVITARAのままで良かったのだよ。
アフターパーツ無いけんども
なぜか２ちゃんではビターラで大騒ぎしてるやつ多かったなあ
いやビターラ（エスクード）は顔とかデザインが酷いやん
SX4顔いかつくていい感じになったね、とは思ったんだが相変わらず値段たっけーよな
しかも今時AEB無しってスズキ手抜きすぎやろ
もっとでかくて豪華で上質でESver3までついてるXVがあと10万ほど足したら買える状況で
SX4なんて買う奴なんているわけねーじゃん、170万ぐらいまで値下げしないと
スズキもうちょっと真面目に商売しようぜ、まーったく売れない状況なんとかしようという気はないの？
売れ筋の2lは250万からやし買えんのやろうけど
どこを縦読み？
自販「SUVよこせ～」
評論家「如何なものかと」
車オタ「日本人を馬鹿にするな」
消費者「S-CROSS ???」
イグニスが160～180万だったか
まあ釣りとは思うが、170万で普通車が今だに買える
と思ってる阿保が多すぎ。だからビンボー人と言われ
てもしょうがないわな。
買えるだろ
まずは現実を受け入れろ
https://car.kurumagt.com/wp-content/uploads/2016/01/2016birasu006.jpg
バレーノの売れ行きが悪いから日本じゃ売りませんｗ
だったら買ってこい
なんちゃって3ナンバーなら買えるだろ？
一応普通車だろｗ
https://www.youtube.com/watch?v=poEoMkVZ8lQ
https://www.youtube.com/watch?v=ulA_XmrF8SI
この他社と同じ土俵では戦わない感が良かった
後付の安全装備とバックモニターのカメラつければいけるやん!
先輩に、有名石油元売りのハイオク入れたら馬力上がるって言われて、原付にハイオクを入れてた黒歴史を思い出した
でも、まてよ、M16Aって生まれがスイフトスポーツ用でハイオク仕様だったよね
エスクロス用にチューンされていても、元がハイオク仕様のスポーツエンジンだったからなのかも
･･･可能性はあるな
もともと欧州RON95のガソリンで設計されてるからマップがそのまま残してあってもおかしくない。
レギュラー入れたらレギュラー用マップを読んでるだけとか。
消せるはず
アレ何なの？欧州じゃあれ無いといけない法律なの？
車線変更の時とかに使うんじゃないの？
ウインカー戻さなくていいじゃん。
スイフトもフォレスターも付いてたよ。
便利だと思ってる。
レバーがロックしない程度にチョコンとウインカーレバーを倒す力加減が面倒
間違って作動させても途中で消せないから俺は無い方がいいな
逆にウィンカーと車の動きが合わなくて嘘表示になる
公道でスラロームするなハゲ
例えば交通量の多い3車線とかで咄嗟にウインカー消したい時ってない？
咄嗟とか無いよ
↑この手のバカな奴の為に、
ウィンカーだして3秒立たないとハンドルが切れない仕組み
が出来上がるとか思うと気持ち悪すぎてたまらん
免許もってんのか？> ID:Oop5uTAq0
「交通量の多い」という文脈から俺はそう読んだけど。
総合的に考えて、お前頭悪いって言われるだろ
お前らMCで裏切られてから荒れてるから落ち着けよ
外からキ◯ガイも遊びに来てるんだろうけど(^_^;)
別にそのまま付いててもなんの問題もない
当たり前なこと言いだしてどうしたんだこいつ
検索した限り、どこの教習所でも「ルームミラー→ドアミラー→合図→目視→ハンドル操作」って教えてるみたいだし、そう習ったけど。
目視は合図のあとだから、その時点で気づいてすぐに取り消したい場合もあるでしょ。
ハンドル切り始める前だから安全上も何も問題ない。
板違いすぎるだろ？
無免許かよ
誰もがやっちゃうけど褒められたことじゃないからね、我慢さえしたら咄嗟のウインカーとか出ないな
いきなり身勝手な急ブレーキや急ハンドルからの車線変更とかまじ危ないからな？
ディーラーで直してもらったよ
キレの悪いクソじゃねーんだからスパッと止まれよ
で、結局何の理由で付いてんの？このおかしな機能
デメリットしか思い付かないけど、有用性って何？
安全パック仕様のレーダーブレーキサポート＆サイドカーテンエアバッグ付きを
用意するように要望したぞ。
文句言う前に、お前らもしろ。
実質価格２５０万越えるから、売れないと判断してるみたいだけど。
なんかコッソリ対策した？なんかエンジンの調子も違うきがする
気にしなくなったけど
本当に勿体ないな
１．４Lターボ仕様
安全パック仕様のレーダーブレーキサポート＆サイドカーテンエアバッグ付き
これだけで段違いに印象は違ったのにな
１．６Lノンターボでレーダーブレーキサポート＆サイドカーテンエアバッグ付き無しではな
購入候補にすら入れられんわ
来月出るエスクードターボ買ってくださいって言われそう
別グレードはリアヘッドレスト標準だからシートバックさえ交換すればサイズは共通でしょ？って質問しても知りませんしか言わない役に立たない相談室だった。
日本市場では車の運転の楽しさを求めるより、運転の楽さを求めるからね。
新型やぞｗ
直営アリーナですらこの扱い
競合させると根引きすると月刊自家用車が書きそうだ
スズキ社内の都合次第で あくまでスズキの意向次第
ここにいる「私こそがスズキです 社を代表しております ターボはいらね サイドエアバックいらね
文句あるなら他車買え」と言ってるスズキ成りきり君の意志とは別にな
あれが嫌だこれが嫌だってどうせ買わないんだろうけど
４人乗って長物積むときに困るから
このクルマは可哀想な状況だわ
スズキがユーザーを思えばこそ貧乏仕様しか導入できないという笑い話
オプションでいいのにそれすらやらないスズキがおかしい
今のキザシ買った時は試乗車もなかったけど国内販売してくれただけで十分だった。
>>838-840
明日グランドホテル浜松で総会がありますので、直接経営陣に提案してみては
抗生物質も抗真菌薬も効かない
お手上げです
鳴くまで待てよ
ベゼル、１９より個人的には好き。
迷うわ。車検9月までだからベゼルは間に合わないのか？
色によっては、ＭＣ後モデルの納車は契約から半年後とかにまたなるぞ。
次の船便で来ますとかで。
そんで、次の船便が来る頃に仕様変更でサイドエアバッグやACCが付いて泣く。
フロントバンパーの所に四角い跡あるからそこに着いてたのかもね
それくらいかっこよかった
もう実車あるの？
デザインは最高なのに
白だと無骨なチェロキー ロンジチュードそっくり だわ
失礼だろ
趣向は違えど
多様なSX4が買えるなら買う奴はいる はず
やれスズキ
さらにサービスの人員に金払ってやれ
有能な人材が居れば輸入車整備もこなせるぞ
バレーノより一桁少ない
いくらなんでもそれくらい売れるだろう
キザシという伝説もあるが･･･
実際昔はシボレーの代理店だったが…
旧SX4は有名デザイナーだしな
インプレッサにパクられたし
私は現在、車購入資金として250万円用意し、下取りOKな所有のエスクードも有ります。
もし1.4BJTエンジン、6MT、天窓、カーテンエアバッグ、ACC付きなら間違いなく、
発売日当日一発サインする自信が有りました。
欧州で欲しい車を楽しんでいる人が居ると考えるだけでとても苦しいです。
期待を裏切り、日本ユーザーを軽く見てる罪は重いですよ。
追加で仕様充実版を出す事をご期待申し上げます。
買わない理由探し乙
オレの知ってるとこならもっと安く輸入してくれるかも。
港積み込みまで車両プラス￡1500
その仕様じゃ車両価格で280万位になるだろうね。
170万とか言ってるこのスレの住人には買えないよ
ただエスクードのオーナーは他のスズキ車と客層が
違う様に思うから、その価格でも買う奴もいるかもね
キャッシュで買えるのはそんなもんが限度
まぁもう一年待つさ
車検も通したし
叩き売られてる現実があるからそんなものに力を入れられないだろ
どんな仕様でも売ってくれるだけマシなんじゃねーの
250万程度の現金で偉そうな口きくような客なんて相手にしたくないだろうな
スズキの車の下取りなんて二束三文だからC-HRの一番下のグレードの乗り出し
価格にもならないんじゃねーの
これを見れば日本でMT売らないのは妥当だと思うぞ、ちょっと古い情報だけど
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/35971
この必死感がなんとも
今日コンビニの駐車場でS-CROSが停まってたけど
俺と同じで生活に余裕が無いんだねと親近感が湧いたﾖ
もちろん1型だったから在庫処分の登録済み未使用車なんてのを買ったのだろうね
この辺も俺と同じだ
ほんとに余裕のないやつは10年落ちの軽だぞ。
つランディ
それ作ってるの日産の九州工場やん
…最高級車がOEMだったのか、上層部はよく決断したなｗ
おれは今やつのスタンドをほんのちょっぴりだが体験した
い…いや…体験したというよりはまったく理解を超えていたのだが……
,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
(.＿＿_,,,... -ｧァﾌ| あ…ありのまま 今 起こった事を話すぜ！
|i i| }! }} /／|
|l､{ j} /,,ｨ//｜ 『おれはミツビシに車検を出していたと
i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ 思ったらいつのまにかブレーキランプが点かなくなっていた』
|ﾘ u' } ,ﾉ _,!V,ﾊ |
／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ , ﾀ人 な… 何を言ってるのか わからねーと思うが
/' ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ おれも何をされたのかわからなかった…
,ﾞ ／ )ヽ iLﾚ u' | | ヾｌﾄﾊ〉
|／_／ ﾊ !ニ⊇ '／:} V:::::ヽ 頭がどうにかなりそうだった…
/／ 二二二7'T'' ／u' __ /:::::::/｀ヽ
/'´r -―一ｧ‐ﾞＴ´ '"´ ／::::／-‐ ＼ 催眠術だとか超チューンだとか
/ // 广¨´ /' ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
ﾉ ' / ノ:::::`ー-､___／:::::／/ ヽ }
_／｀丶 /::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::... ｲ もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…
日産の車にわざわざSマークを付けて買うような変態はスズキ関係者くらいのもの
後はエンブレム外す前提の人
少なすぎわろた
トヨタ、日産、ホンダ、マツダのライバル車に対してのアドバンテージが無い。
鈴菌感染者や、ジムニー、スイフト、ハスラー等が手狭になった人の
買い換え検討の一部が買う車だから。
患者「私はどうしたら・・・」
医者「・・・」
患者「せんせい・・・」
医者「う～ん」
患者「あぁ・・・」
医者「あまりお勧めできませんが・・・」
患者「せんせい！たすけてくださいー！」
医者「あまり大きな声で言えませんが・・・」
患者「早く言ってください！！」
医者「ｴｽｸﾛｽ」
患者「えっ、なんと！」
医者「SX4、ｴｽｸﾛｽが唯一の助かる道だと・・・」
患者 (￣□￣;(￣□￣|(￣□￣||(￣□||||ｶｶﾞﾞｶﾞｰﾝ!!
>アドバンテージが無い
無いどころか、格段に劣ってるだろ
直噴でもターボでもないのがポイント高い。
なんでエスクロにしたの？
「あの車は、戦車並みの粉砕力を持っているのか！？」とでも言えばいい
CX3だろう？俺も試乗してエスクロにしたが、後席
がCX3は致命的に狭いし、4WDの制御は同じだけど
任意で選べ無いのも面白味が無いよな。それに値引き
0には驚いた。
確かにCX-3狭いからな
白。 好みのデザインにはかなわなかった。。。 機能とか燃費とか、もーどうでもよくなってしまった。
それだけに勿体無いよな。アホか？鈴木は。
2Lガソリンが出た今では安さ以外に選ぶ価値ないだろ。
でもメーカー希望価格で考えた場合装備を考えるとSCROSSって割高なんだよな
エスクードにもあるし
考慮してないよな。乗せる奴居ない奴には良いか
後席を広くすると修ちゃんが嫌がるんだと思う
せっかく修ちゃんに喜んでもらおうとキザシを作ったのに
あの人は喜ばなかったんだと思う
私の場合、他のスズキ車も同じだったけど、車体価格が乗り出し価格になるくらいの値引きだった。
同じギア、同じ速度で走るとS-CROSSの方が5%少々エンジンの回転数が高くなる
S-CROSSの方が後部座席の足元が広いから人を乗せたり、ラゲッジルームもより大きいから
それらを満載したことも考えてローギアに振ってるのかも？
中古狙いだけど。
https://youtu.be/efKLzPsyLjY
https://youtu.be/B5aM30TFZ-w
https://youtu.be/SR5zexUaKVo
https://youtu.be/pRkZ9Zhmwts
なんかかっこいい
コリャためだ…
余計な死人が出るわな
https://youtu.be/B6xF0Di9Qa4
XVとも変わらないな
S-CROSS タイヤ・ホイール
前期 205/50R17 外径636mm 6.5J-17 インセット50 ハブ径60 PCD114.3 5穴
後期 215/55R17 外形668mm 6.5J-17 インセット50 ハブ径60 PCD114.3 5穴←new！
先代SX4 タイヤ・ホイール
205/60R16 外径653mm 6.0J-16 インセット50 ハブ径60 PCD114.3 5穴
205/50R17 外径636mm 6.5J-17 インセット50 ハブ径60 PCD114.3 5穴(2.0S)
195/65R15 外径634mm 6.0J-15 インセット50 ハブ径60 PCD114.3 5穴(セダン)
YE21S/YD21S新型エスクード・ZC32Sスイフトスポーツ純正ホイール
6.5J-17 インセット50 ハブ径60 PCD114.3 5穴
ZC31Sスイフトスポーツ純正ホイール
6.0J-16 インセット50 ハブ径60 PCD114.3 5穴
※参考
TD系エスクード
6.5J-16 インセット45 ハブ径60 PCD114.3 5穴
6.5J-17 インセット45 ハブ径60 PCD114.3 5穴
※S-CROSSにタイヤ・ホイールの流用について
15インチ装着は、キャリパー等が接触しないか要確認。
先代SX4純正やZC31S/32Sスイフトスポーツ純正、社外ホイールを使う際は、
取付けボルトの突出量が適切かどうか要確認、不適切ならボルトを交換する。
★ディーラー情報 ボルト止めなので社外ホイールを使う場合はハブリングを使用する。
国内の社外ホイールの大半はハブ径が大きめに作られてる為 。
※海外には前期205/60R16、後期215/60R/16（外形664mm）サイズのグレード有
S-CROSS タイヤ・ホイール
前期 205/50R17 外径636mm 6.5J-17 インセット50 ハブ径60 PCD114.3 5穴
後期 215/55R17 外径668mm 6.5J-17 インセット50 ハブ径60 PCD114.3 5穴←new！
先代SX4 タイヤ・ホイール
205/60R16 外径653mm 6.0J-16 インセット50 ハブ径60 PCD114.3 5穴
205/50R17 外径636mm 6.5J-17 インセット50 ハブ径60 PCD114.3 5穴(2.0S)
195/65R15 外径634mm 6.0J-15 インセット50 ハブ径60 PCD114.3 5穴(セダン)
YE21S/YD21S新型エスクード・ZC32Sスイフトスポーツ純正ホイール
6.5J-17 インセット50 ハブ径60 PCD114.3 5穴
ZC31Sスイフトスポーツ純正ホイール
6.0J-16 インセット50 ハブ径60 PCD114.3 5穴
※参考
TD系エスクード
6.5J-16 インセット45 ハブ径60 PCD114.3 5穴
6.5J-17 インセット45 ハブ径60 PCD114.3 5穴
※S-CROSSにタイヤ・ホイールの流用について
15インチ装着は、キャリパー等が接触しないか要確認。
先代SX4純正やZC31S/32Sスイフトスポーツ純正、社外ホイールを使う際は、
取付けボルトの突出量が適切かどうか要確認、不適切ならボルトを交換する。
★ディーラー情報 ボルト止めなので社外ホイールを使う場合はハブリングを使用する。
国内の社外ホイールの大半はハブ径が大きめに作られてる為 。
※海外には前期 205/60R16、後期 215/60R/16（外径664mm）サイズのグレード有
写真より、実車は格好良く見える。
Ⅰ型より迫力があっていいね。
情報過多、文字を減らせクラブや絵にしろアホ
どう考えても車重やないかい
重さは乗り心地良くなるけど足回りに金掛かるわけよ
エスクロは右に曲がり難そうだな、右側にエンジンあって右のバネ硬いのかな、ESCの介入のせいかな
高いだけあってしっかり作りこんでるな
写真と違うのはなんだろ
お前いつも誰かにバカ？って言われてるだろ
スフィアブルーパール
はやく偏見の目で見られたいわ
バレーノクロスオーバーじゃないか
インフォメーションモニター内に時計表示が採用されたのは評価
オーダーしたぜ！
マツダもいいなと思うんだが、見た目はエスクロなんだよな。
今週末には決めたい
SUVにブレーキサポートなんぞ要らんという心意気さえあれば
なあにどうとでもなるだろ
本当に性能を理解して、装備内容やらの費用対効果まで考えて買ってる奴がどれほどいるかって思うよ。
タンク、ルーミーがソリオより売れてるのもその証拠だろ。
scross、ランドブリーズエスクード、三菱のRVRと迷ってます。
シエラフルオプだぜっ！
他人と被りたくない
スズキマークが付くと1ランク格が下がる
もっとデカくしろｗ
ブランド力関係無しに見ると国内メーカーでは良くデザインされた方だと思わないかい
モチーフが日本刀だと気がついた時に見方が変わったよ
チンコやハンバーガー、枠で囲んだだけの物より断然良い
中の人だけど
納期急がないならゆっくり考えていいけど
発売日の7/5辺りが初回輸入ロットの締め切りだそうで
今注文入れても9月辺り納車
月末辺にはもーっと遅くなるかもよ？
そう思う。
追突事故は自分の運転がしっかりしていればある程度防げるけど、
貰い事故などで、横から突っ込まれるのは防ぎようがない。
・交差点侵入時
・右左折時
無理な右折や、安全確認できない人だな
相手が一時停止に無しにいきなり突っ込んできた。
幸い怪我は無傷。義兄のスカイラインのサイドエアバッグがあったお陰で。
まざまざ、そういう現実聞くと、付けないとと思う。
他車を巻き込む事故は別の車とぶつかった車が、
とんでもない方向に飛んで来てしまう場合もあるし、
信号無視の車に横から突っ込まれるのも多い。
だからこそ、予想外の事故を想定しての安全アドバンテージは欲しい。
他国向けは付けてるいのだし。
> いや、うちの姉ちゃんが側道から優先道路に、
> 一時停止無しにいきなり突っ込んだ。
> 幸い怪我は無傷。義兄のスカイラインのサイドエアバッグがあったお陰で。
> まざまざ、そういう現実聞くと、付けないとと思う。
> 他車を巻き込む事故は別の車とぶつかった車が、
> とんでもない方向に飛んで来てしまう場合もあるし、
> 信号無視の車に横から突っ込まれるのも多い。
> だからこそ、予想外の事故を想定しての安全アドバンテージは欲しい。
> 他国向けは付けてるいのだし。
キチガイばばー市ねじゃなくて氏ねでもなくて死ね
この改変の意図がしりたい
それだな
お前は生きてる価値なし
サイドエアバッグ必須でしょう。
エスクロス納車五日目だよあっという間に事故じゃ(´・ω・`)
ディーゼルエンジンな
マジすか。
実物カッコイイレポ多いな。
くらい？？？
サイドカーテンエアバッグ付きを280万円で出たら買う人いるかい？
で買っただの回顧主義の爺ばかりだからな。
今どき天窓なんてある車ほとんど無いのに固執してて気持ち悪いんだよ
はいNG決定
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
life time: 63日 10時間 1分 18秒
運営にご協力お願いいたします。
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