【NANB】MAZDAロードスター220【Roadster】 [無断転載禁止]©2ch.net
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NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです
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傘傘傘傘傘.....:::...::::::::..,,::::::::,,傘傘傘::::::::傘::::傘...::::::::.....
_＿＿_ ∧~∧ ＜スンスンス～ン♪
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ヽﾆ フ0.l⌒ｌ_|＿＿__ノ_.ｌ⌒ｌﾉ ～イェィェィェイェ～～♪
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前スレ
【NANB】MAZDAロードスター219【Roadster】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489927523/
※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
!extend:on:vvvvv:1000:512
※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured テンプレ2／トラブル対策1：車内への雨漏りについて。その1
△室内のドアハンドル前部やシートの座面外側やフロアマットが濡れていたり
減速時に膝辺りにツツーッと溢れて来る場合
漏れを確認した時や、雨に長時間打たれた直後に「サイドウエザーストリップ No.1と2」の車内側を
引き拡げるようめくって中に指入れる、水が有るか？
○有る
幌の縮みで雨が掛かり易くなったウェザーストリップと幌の接合部全般、
ウェザーストリップの最前端の角のスポンジが2重になってる所、
ウェザーストリップのレールと幌の間の防水スポンジテープがヘタッてるせいで雨が滲みて来るようです。
幌を交換か、雨が流れて来ない様に下記URLを参考にDIYしてみましょう。
http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/rainrain/rainrain.html
□無い
乾燥してたら幌はおそらく大丈夫、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受けが怪しい。
水抜き穴のゴミの詰まりや、ゴムが変形や破損していないかを確認。
ググレば水抜き穴の清掃や拡張処置例があります。
変形破損の場合は水受けが一回り大きくなったNB用に交換が確実。
また、ウツボカヅラ部が垂れ下がり気味になっていてドア三角窓の天辺から滴る水滴を
受けていない場合も有り。DIYならウツボカズラが正しい角度になるよう
ウェザーストリップの室内側に固くて柔らかい何か(2～3cm x 5mm径程)を挟み込んでみよう テンプレ3／トラブル対策：車内への雨漏りについて。その2
△ドアの内張り下部が漏れる箇所
▲内部の透明ビニールのブチルゴムによる密閉が不完全
→ブチルゴムを塗り直すか、なんらかの防水処置を。
▲スピーカーが崩壊しているorスピーカー交換時の防水施工不良か
→交換や設置方法の修正や防水処置。
△シートの後ろに漏れる箇所
▲幌のレインレール（水受け）のシートベルト取り付け部近くの水抜き穴にゴミが詰まっている。
→サイドシル下側とレインレール側から針金等でツンツンと掃除。
▲幌収納部のカーペット下の鉄板が盛大に錆びてる場合はレインレールが割れている可能性大。
→アルミ素材等の防水テープで処置＆補強 or 素材等改良が進んでいる新品に交換おススメ。
△シートの前方や足元に漏れる箇所
▲エアコンドレンパイプ詰まり。エアコンドレンパイプが埃やゴミや黴やなんやらで詰まり
ブロアユニットとの接合部辺り等から助手席側足下に漏れてる
→コンピュータユニットに浸水すると大惨事、早急にお掃除と接合部のスポンジを新品に
▲フロントガラスを支えるAピラーをぐるっと回るフロントヘッダー ウェザーストリップの接着不良によって
雨水がウェザーストリップの外側から内側へと周り込み室内側へ漏れる事も稀に良く有ったりするかもしれない。
ウェザーストリップの交換以降に雨漏りが始まったら要確認。
→確認できたらブチルゴムを用意してつけ直しかシリコンシーラントで埋めるか
▲バルクヘッドのネジ穴・グロメット・鋼板合わせ目のシール不良
グロメットの塞ぎ忘れか配線通しの手抜き作業による事例以外は極めて滅多に有り得ないけど実例有り
→まぁ、NAとかだとそれなりにお年を召しておられるので…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
▲サイドシルのカーペットに隠れた穴
→本来漏れることは無いけど、何故か溢れるように漏れる。おそらく排水経路の出口に異常が有る筈 テンプレ4／トラブル対策：トランク内の湿気～雨漏り跡～水溜まりについて
△水の侵入する所はこの辺りを疑ってみよう
□コンビネーションランプのシール痩せて出来た隙間から毛細管現象で
□リアフェンダーとトランクの鉄板接合部のシールが硬化し塗装もひび割れて…
□リアフェンダー裏ホイールハウス内の鉄板接合部の～以下同文～
□トランク開口部のウェザーストリップのゴムが変形等して豪雨や洗車時に超えてきた
□DHT装着車に多そうなのが、DHT固定用ピンのネジ部のシールが甘くて侵入
■…情報募集中…
▼どう止める
◎シールやウェザーストリップの交換や接着やり直し
○片っ端から錆び取り、防錆処置、シールと塗装で埋める
※止まらなかったら
＊本職に預ける
＊諦めずに漏れた場所探しから始める
＊(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!! テンプレ5／ディーラー参考価格(NB8にて。工賃・部品は別）
幌張替え工賃 31,920円： [部品]クロストップ 63,840円・レインレール 12,495円
タイベル交換 26,040円： [部品]ベルト・テンショナ・ポンプ・サーモスタット
： ホース・Vベルト等47274円
エンジンマウント交換 8,400円： [部品]マウント 7748円
クラッチマスタOH 5,880円： [部品]パーツキット・ブッシュ 1921円
クラッチレリーズOH 4,200円： [部品]パーツキット・フルード 2247円
ブレーキマスタOH 10,584円： [部品]パーツキット・ブッシュ・ガスケット 5963円
リアキャリパOH 12,600円： [部品]シールセット・シムセット・ガスケット・フルード 6950円
フロントキャリパOH 10,080円： [部品]シールセット・フルード・ガスケット 5523円
ブレーキホース交換 12,600円： [部品]ホース4本・ガスケット・フルード 10510円
ブレーキパッド交換 9,240円：（持込）
フルード交換 3,307円： [部品]フルード 1365円
オイル交換 1,050円： [部品]オイル・ガスケット 1953円
MTオイル交換 1,417円： [部品]オイル・ガスケット 1271円
デフオイル交換 840円： [部品]オイル 577円
キーカット 1,575円： [部品]ブランクキー1165円（カバー付）
※ 部品価格と工賃はテンプレ作成時よりも値上がりしてますし欠品もチラホラ。
これよりもかかるという目安と考えて下さい １乙です。
デフオイル交換したけど効果を感じないのは噂通りだった。
13万キロだけど前オーナーが交換してたのかジンジャエールのような色と透明感だった。
ドレンボルトの鉄粉も少なかったし。ありがたやありがたや。
しかしプロペラシャフトの前側スパイダーからグリスが飛び散ってトンネルがグリスで濡れ濡れだった。
ペラのリビルドって無いんだな。あんな簡単そうな構造なのに。 古いBBSアルミのリムからエア漏れしてるんですが
ビードが当たる部分って研磨したあと、なんかコーティングしたほうがいいですかね？ もう寿命だろうけど、どうしても使いたいならパンク防止剤を定期的に充填すると使えるかもしれない。 それ、ホイールとタイヤの内側が大変なことにならないか？ ダメもとで、サンドペーパーで磨いてみれば？
粗目、中目、細目で綺麗にできればおさまるかも？
あくまでダメ元だけどね そんなに思い入れがあって使いたいならホイール修正業者に見てもらうのがいいと思う 高速で移動中 心なしかエンジンにパワー感が無い気が… >>20
もしかしてそれマツダのロードスターじゃね？ 自分でタイロッドを交換したらハンドルのセンターがずれてしまった。
一応ラインを書いたんだけど、合わせきれなかった…。
フロントはトーイン気味のほうが回頭性が良くなるんだよね？
ディーラーに持っていこうかと思ったけど、トー調整だけで何万もかかるなら自分でやってみよう。 トー調整？サイドスリップ調整して下さいって持ってけば3,000円くらいじゃない？ >>20です。
大丈夫そう。マツダのロードスターでエアコンついてたからの様だ w
みんなありがとう。 マジか…。3000円程度なら素人の俺が弄くるより任せようかな。
ありがとう。 ここで言っている「マツダのロードスター」というのは
1.ユーノスのロードスター
2.マツダのユーノスロードスター
3.マツダロードスター
のうちの2のこと？ 2+3のこと？
それともそんなに深い意味は無く、1～3全部？ >>30
ユーノスロードスターとマツダの変な車を一緒にされては困る >>24
一般論だが、トーインは直進安定性が良くなってノーズの入りがダルになる。
トーアウトは逆にノーズが敏感に動く方向になる。 前スレ>>999
この時期は蜘蛛の巣張らね？
ガレージ保管でもホロ閉めないと
大変なことになるわ。 >>35
逆に考えていたよ。サンキューです。
ググると缶とメジャーを使ったトー調整法がいくつかヒットしたけど、
ハンドルのセンター出しには使えないなあ(多分)。 >>36
それはユーノスロードスターへの愛が足りない。下回りですら素手で触れる状態である 俺のは確かクラリオンのが入っとるが
買った時に付けて貰ったからよくわからん
ついでにこれ今廃盤じゃなかったか >>36
虫めっちゃ苦手なんだけど走ってる時に
フロントガラスの手前の通風孔から蜘蛛でてきて
マジで危なかったことはあった
普段は絶対できないけど素手でバーン叩いて殺しました シートベルトの上を、百足(本気サイズ)が這ってたことはあったな >>39
これも入れておいたらどう？
ビートソニック (Beat-Sonic) サウンドアダプター ZSX-01A
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B010A6MOGG/ >>44
これクソ高いよな。まぁ納車した時仕方なく買ったが >>37
ハンドルをセンターにした状態でトー調整するんだよ 「納車した」にいちいちつっこむ人って寿司ポリスみたいだよね
もういいんじゃないかな >>43
ダッシュボード上にムカデを見つけて
あせって縁石に乗り上げたことはある。 >>49
もういいって、何時間前のレス見て言ってんだよw なぜ 『納車された』 と言わないのだろう？という疑問はある >>46
ハンドルをセンターにして調整・・・
ハンドルをセンターにして調整・・・ 「納車した」ってもう新しい日本語として定着してるな。
今から「納車された」に戻すのはNDやめてNA再生産くらい無理な話っぽい。 ラジアルとかプリロードとか…
車関係はバカばっかりだからなｗ 俺も小さい頃なぜか「応募」ってのは集める側の言葉だと思ってた
「役不足」とかは誤用が浸透しちゃってるな 普通に指摘すればいいのに「車屋さんですか？」とか言う方が俺は嫌だな。 >>57
サマータイヤと言うとスプリングとオータムはどうしたとか言う奴いるからな ×納車した
◯納車された
ですね。どうもすいませんでした。 >>62
「納車した」はいつものネタだから気にすんな。
暇なオッサンどもの暇つぶしにちょうどいいだろ。
でもな文章で書くなら「すいません」じゃなくて「すみません」なｗ こないだTwitterで『アッパーマウントした』っていう新しい用法が発見されて盛り上がってるの見た
まぁそれはさておきみなさん黄砂はどうですか？北部九州ですけどあんまり目に見えて黄色くはないんですよねー 殴った→殴られた
刺した→刺された
も、どっちでもいい時代が来るのかと思うと恐ろしいわ >>66
募金とか納車とかいう行為を表す名詞が広く普及するから、その名詞+する/されるの付け間違いで逆転現象が発生するんだと思う
「殴る」や「刺す」は「殴り」や「刺し」なんて言い方は普通はしないから、そういうことにはならないと思う
「殴られた」を「殴打された」みたいな言い回しをするのが普通になれば、或いは「殴打」が独り歩きして
殴られた人が「殴打した」とか言い出す時代が来るかもしれないが…
どうでもいい話で長々とすまんｗ その辺中庸な言葉は普通にあるぞ
「あそこのお店でNB1売ってた」
「歯医者で虫歯治療した」
などなど
納車についても同じようなもんで、いちいち言うことじゃないよ でもいずれそうなるとしても今現在言って多くの人がおかしいと思ういいまわしってあるじゃん？ >>70
その辺りも色々と思うところはあるけれど、流石に脱線しすぎなのでやめておきます いちいち言うことじゃないレスが大半を占めるのが2ちゃんだろ 例えばだよ
縦列駐車一つ例にとってもだ
ちょっと車の構造と動きを勉強して少し練習すればいいのに
やだにがてーｗできなーいｗなんて言ってたらふざけんなと思うだろ
いずれはそういうことは車が勝手にやってくれるのが当たり前になるのだとしても
今それが当たり前だとか仕方が無いと思われちゃ困るって話だよ 女「さっきレイプしたの」
警官「えぇぇぇぇぇぇぇぇ」 >>65
最近音飛びが酷いから俺もこの方法考えてた所だ
やっぱ先にやってる人いたかw 連休出かけられなくて鬱憤が溜まってんだな
遠出じゃなくても良いからｽﾝｽﾝしてこいや 「納金されました」 は 「納金しました」 には絶対にならないと思うｗ >>78
「課金されて支払った」が「課金した」になってるから、わからんぞ >>12
亀でスマンが
磨いてもリムからの漏れが止まらなかったら「ビードシーラー」を試してもいいかも。 リムからの漏れを経験した俺が通りますよ。
アルミが腐食して盛り上がってるからサンドペーパーで削れば桶。 >>82 >>83
最初、研磨したあとパンク防止剤補充しろってので
そりゃああり得んだろと思ってたから助かる
気になってるのは腐食で漏れてるなら
研磨しても防錆コートしなきゃ同じことになるんじゃないかなって 綺麗な日本語軍団は「充電なくなるー！」とか「赤外線できる？」とか言わないんだろうな つか能動態と受動態知らない奴多すぎで、笑いが納まらんわ。
りっぱなご意見ご苦労様だけど、この場合主語は車だろ？
したら話は簡単で車が「納車された」なら「納車した」が能動態になるわけだ、主語が。
まあ多少馬鹿な頭でも少し考えれば分かるだろ。まさかその程度の国語はできるよな？
すげごくシンプルな話だろ？納車された車は納車した車で問題なく文法的に正しい。
よく分からないなら小学生からやり直してこい。ただの文法知識の欠如だから。 >>88
たいしたこと書いてないのに長いよ。
てきとうにしとかないとウザイ。
よけいな事をグチグチ書いてないでスンスンして来い。
みんなもそう思うよな？ >>84
何か皮膜があったほうが理想的かもしれない。
うちはタイヤ交換屋で磨いてもらって数年後に廃車した。
ウレタンクリア吹いたらどうだろう。
ちなみに、パンク修理罪は長年放置するとホイールを腐食させるぜ。
注入後は速やかにタイヤを外して液を捨てなきゃならねー。 NBのBoseがイマイチなのはベッドユニットが安物で変なイコライジングをしているからで、アンプとスピーカーは割といいものが付いていると思う。自分はビートソニックのやつ(中古で買ったら付いてた)にパイオニアのDEH970の組み合わせにDIYのデッドニングで満足。 何で45,400円も払わなきゃならんのだ。
自動車税は未だに納得できない 今日ジェームスでレスポのオイル買ったら、おまけでフラッシングオイルがついてきた。
銘柄も確認せずフラッシングもお願いした。
帰ってから後悔した。フラッシングってやっちゃいけないんだよね？
また来週末に交換に行くか…。
残留フラッシングオイルが混ざったオイルで1年過ごしたくない(年に3000キロぐらいしか走らない)。 ビートソニックの法外な価格設定が解せんわそんなに立派なメカが入ってんの
うちのNB1にはBOSEナビ付いてたけどマツダ12Pハーネスと1000円くらいのグランドループアイソレーターで社外ユニットを鳴らしてるよ
まあ音質が違うとか検証のしようが無いこと言われたら反論出来ないけど >>102
あなたに必要なことは上等のオイルを入れることよりもっと走ること！
それが一番のフラッシングになるぜぃ。
月一回でいいから100キロくらい離れた道の駅に野菜を買いにor温泉ちゃぷちゃぷに行くんだ。
そうすればオイルが適温で循環し続けるからスラッジも洗い流してくれる。
買い物だけで年3000キロなら今回のフラッシングはムダでは無かったんじゃない？
基本的にフラッシングは不要だけどまぁいい機会じゃないか。
ぶん回さない限りトヨタとかニッサンの純正オイル10W-30で十分だぞ。 キヤッスル10W-30とかホームセンターで4L3000円ぐらいで買えるし……
マツダ純正オイルはカー用品店行かないと見かけないし…… 用品店とかホムセンだと純正オイルって意外に高い、
近所で一番安い10W-40なモリレスキュー愛用してるｗ
前はコストコで12リットル3980円とかで売ってた
シェブロンだったが5W-30しか置かなくなりチェンジ。 無駄だと思っててもリッター2000円のオイルいれてるわ これはもうロードスター日本語講座隔離スレを立てるかべきか シェブロンの1qt×12で7000円のやつ入れてる。
プラのボトルだし捨てるの楽～ だからロードスターには4Lが1,980円で買えるカストロールのXF-08で十分だって何度も言ってるでしょ！ 十分かどうかはさておき、もはや趣味や宗教の世界だよねオイルって。わたしゃ0W50好んで入れてます。 >>104
そんなもんいらんのじゃけどな
BOSEのアンプからスピーカーに行く線だけとって
好きなHU付ける
まぁスピーカーも換えないとこの方法は使えんけど >>115
純正は10W-30なのでしたっけ？
5年前に6万キロ走行のNB1中古を買った後に
バイク用にストックあった10W-40のシェブロン使ったら
回転感が良くオイル消費も減ったので粘度はそのまま。
エンジンヘタった分、油膜が厚い方がイイのかなぁなんて
あまり深く考えずに使ってます。モリレスキューはさらに
滑らかに良くなった気がしますし、排気音もハリが出たような、
さすが4リットルで2580円もする高級品ｗ >>118
なんだその上から目線w ヒュンヒュン回って気持ちいいですよ。 俺は通勤にレガシィのターボ乗ってるから、それ用に使ってる5w-50のバルボリン使ってる。
ロドには硬すぎだよな～ 17万キロ走ってるうちのNA8はオイル上がりでガンガン燃やしてしまう子なので、高いオイルなんかもったいなくて入れられないというのが本音。
いつかエンジンOHして、高級オイルのフィーリングとやらを味わうのが夢。 上30から40に変えてみようかな。
今30使ってて、ちょっとエンジンがガサツに回ってる気がしてるんだよな。 俺のNB1（B6）はディーラー任せで0w-20
お漏らししてないし、まあ大丈夫だろ >>131
なら、>>128のスカートの裾をめくってくるのはどうよ : : : : : : : : : :ヽ-───-=ミx､
人人: : : : : : : : : : : : : : : : : : : :ヽー=≠ミｘ，
`ｰ‐ｲ : : : : : : : : : : : : : : : : ＼ : : : : :/
マ （: : : : : : :〆: ﾊ: : :,ｨi ヽ: : :ヽ: : :/
/: : : : ／厶ｲノ:／ハ:人: :/: :∨
ジ /＼ ／ Ｖ: : 《
. {＼〃＼ Ｊ V: ‘，
で |: :/,.ｘァ≧ｘ、 ／ヽ: :‘，
》ｨ と⌒C ヽ ,ｨく=ミ､/: :ハ
っ.. { { {ﾉ!:::::::::i} と:::Ｃ }!: : :|ハ
. | 乂::::::ソ {l:::::::i} |: : .:| ‘，
. ！？∧⊂⊃｀￣´ ' ゞこﾉ |: : .:|
/ハ Ｊ vー'ｰ､ ⊂⊃ﾊ: : :| |￣（_
ノ: ヽ ‘、 ノ .ｲ: :ハ} | （_
⌒Y⌒癶ぃﾊ ､ ．r匕ﾊ{ノ ﾉ ﾉ （_
＿＿＿x==ｘ} {¨´ ￣￣
￣￣´ ＼ー- 'く⌒ヽ
ヽ ヽ ⌒} `ー- メーターパネルじゃなくてメーターってところが気になるわ。
スピードメーターが見えなくなるような位置に後付けタコメーターが
どーんと居座ってるとか、そういうオチな予感。 タイヤとホイールを205/40R16から195/50R15に変えたら直進性が良くなったというか、ハンドルが取られにくくなった。幸せだ。 na6にna8のローター着けてたけどジャイロ効果でハンドリング悪くなったっけなあ >>136
そんな大袈裟な事にはなってないw
ハイビームの警告灯が無くなるタイプのメーターゲージ付けてたら、NGってなった
元々警告灯があった箇所は光るから何とかなるかなーと思ってたけど
ま、当然と言えば当然な話w 今度の車検、アイスタイリングに頼んでみようと思うんだけど高いかな?、、 専門店には修理、メンテナンスやカスタムを頼んで
車検は近所の修理工場に頼んだ方が幸せになれる希ガス 貯金9000万超えてんのに中古20万のna6買ったよ なんでそんなわざわざ金を捨てるような真似をするんだ
まあ２０万の掘り出し物の可能性も無きにしもあらずだが 部品取りが2台あるからベースになればいいと思ってさ
オートマはたまに見るけどMTがなかなか出ないんだよ ああ、レストアが趣味な方なのね
金持ちは羨ましいぜ、まったく 約20年前に最初のna6を買ってからこれで5台目ｗ 預金額を書くのは自慢か？
それだけで感じ悪いわ
ほんとの金持ちは預金額なんて自分から言わんものだし
成金的で気持ち悪いよ >>150
お前も金持ちになれるよ
トランプだって最初は貧乏だった
トランプ 大貧民でググるといっぱい出てくる ドンガラにしてフルレストアとかしてみたいなー
やっぱ宝くじかな 人はなぜドンガラにするとエンジンルームに入りたがるのだろう
あまつさえ写真まで ドンガラしてる間乗れないのはいやだから、もう１台買うんだろうな・・・ エンジンルームの中にしゃがみこんでエンジン音のモノマネまでがお約束 俺の中ではドロドロはV8のイメージなんだが・・・
ボクサーはドコドコ。 俺の中ではロドはﾃﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞｰﾝﾃﾞｰｰﾝって感じ。 カーSOSにnaでてたよ。
もうそんな車になったのかとしみじみした。 >>173
その発言もたいがいだよ
人のこと言うならまず自分から 幌がＮＤ開きするＮＡが、ＭＴＧにそろそろ現れるかも？ NCしか乗ったことなかった時に、NB買って幌開けようとして上手に開けられなかったわ
NBがW型に畳まれると思ってなかった >>173
おじさんがぎゅってしてあげるからこっちおいで 幌先端の両角を補修すべし。
ビス外してエプトシーラーテープを貼る。 古いオープンカーなのに青空駐車なの！？
ちな私は非オーナー 雨天の中走ってて､ブレーキ掛けた瞬間右腕に水がだばぁ､と >>182
ﾅｶ━━(´・ω・`) 人(´・ω・`)━━ﾏ!!
今日、開けっぱにして干してた
問題はリヤトレイだな
オープン時はあのスペースが乾燥させられない
オープンカーにはジッパー式ビニールスクリーン必須だと思う クリップ外して天日干しすればいいじゃん。
ただ、レインレールが割れていることを認識しておこうな。 >>191
リアトレイ外すのそんな手間でもないし外して干してみたら？
ひょっとしたらリアトレイの下も水浸しかもしれないよ >188
いつもは屋根下に置いてるんだけどね
その日に限って会社に乗ってってね
天気予報全然見てなくてね
止めた場所がちょっと斜めっててね
うん この状態でもロードスターより速いって言うんだから
ホンダエンジン凄いよな 5年程放置してあるロドのインジェクターと交換したら、15年振りにエンジン始動しました。
後は淡々とブレーキ等を整備し車検費用を貯めることができれば乗ることが出来ると思います。
いろいろアドバイスして頂きありがとうございました。 >>202
あとは汁物の交換か？
冷却水とか15年回してなかったら中が腐食してそう
車本体にやることやって、タイヤ交換忘れたら笑えないからお気をつけ 前スレの871です
覚えてる方いるかわかりませんが、エンジン不動のその後です
バッテリー新品→×
セルモーター新品→
メインリレー新品→×
サーキットリレー中古→×
症状のセルを回すと「カカカカカ」と鳴るのは変わらず
今さらですがプラグを見ると点火してない様でした
クランク角センサーですかね・・・ セル回してる（キーをひねってる）時って
クランクシャフトまわってる？ とりあえず自己診断掛けてみよう。
自己診断掛ける直前にバッテリー端子外しちゃダメだぞっ！（可愛く） >>205
カカカカ…ってのは、電圧低下や、モーターのアーマチュア軸受けの回転抵抗などが原因で、
マグネットスイッチまでは動いてるがモーターにフライホイールを回すほどのトルクがなく、
マグネットスイッチが入ってピニオンがフライホイールに噛もうとする←→電圧低下してマグネットスイッチが
切れてピニオンが元に戻る を繰り返してる現象。
セルモーター交換はまだなのか、単にリストの書き間違いなのか、よく判らんが、セルモーター単体でも
カカカカなるようなら、セルの缶の中にいろんな摩耗粉が入り込んで、マグネットスイッチやコミュテータの
通電不良や、アーマチュア軸受けが回転しない・スライドしない、などの現象を引き起こしている疑いがある。
そして、セルが回らずクランクも回っていないんだから、点火信号がECUに上がらず
プラグに火が飛ばないのは当たり前。
たとえクランク角センサーに不具合があったとしても、クランクが回っていない状態では判定不能。 >>209
セルモーターは新品にしました。
クランクは少しだけ回ってます >>209がこんだけ丁寧に説明してくれてんのに
2行で終わりかい、どんだけ状況出し惜しみしてんのよ
後出しでセルかえたとか言いだして、他人の善意ナメてんだろコイツ >>210
クランク少しだけってのは、一回転くらいは回る状態？
クランクプーリーが見て判る程度にちょっと動くだけ？
その状態でもカカカカ言ってんの？
セルスタートしてマグネットスイッチがONになると、リレーとかフューズとか
全部バイパスしてバッ直状態になる筈だから、セルモーターちょっとミッションから
ずらしてピニオンが飛び出して回転してることを確認したら、バッテリーからセルまでの
配線と接点を点検清掃してみるくらいかな、今思いつくのは。 >>210
カカカカは敢えて無視し、セルとそれ周辺以外に原因があってセル回らない場合を考えてみた。
ウォーターポンプ、パワステポンプ、エアコンコンプレッサ、オルタネータがロックして、
回転抵抗が増え、セルがクランク回し切らないパターン。
ベルトを緩めて外して、各プーリーの回転抵抗を調べた後、セルスタート可能か確認。
オルタもウォーターポンプも回っていないから、もしエンジンかかったら早めに切らないと、
バッテリー上がるかオーバーヒートする。
普通に考えたら、その程度の抵抗は振り切ってセル回りそうなもんだけどなあ。
あとはオイルポンプトラブルなどでエンジン内部で焼き付き抱き着きが起こったとか… >>203
当時は聞こえなかったようなタペット音がするので、いろいろ調べてみたらHLAという機構が正常に作動しないようですね >>214
足回りのボルトまで綺麗になってたよ
あそこまでお願いすると幾らになるやら… みんなは6月からのタイヤ代値上げ前に交換する予定？
自分は新発売のルマン5行きたかったけどNA純正サイズがないんだね。。これが 俺はGW前にZ3履いたが、良いタイミングだったんだな。
で、ルマンシリーズって、今こんなに大人しいパターンなのか。
そして、ついにコンフォートラジアルに185/60R14の需要がなくなる時代… >>219
14インチかな？ロドの14インチってタイヤ選びで不自由するよな
ついでに新品ホイールでも不自由する
俺は新品が欲しくなったら、オフセット+40にこだわるとRG-Fの15インチしかめぼしい物がない。インチアップか…
今初めてタイヤ値上げを知ってググってみたが
履こうと思ってるコンチCEC5は関係なさそうだな
仮に関係あっても気にしないと思う 実質1000円以下の値上げだろうから気にしないようにする。 ×4なんだよなぁ
…子供と美味いもの食いに行ける金額だな オアシスだ一日中オープンで停めてたら、肘おきとか触れないくらい熱くなってた。劣化が加速する。 今まできにしたこともなかったんだけど
ロードスターのメーターの表示速度って実速度とどれくらい開きがあるんだろう >>227
なるほど
やっぱりロードスターも例外ではないんだな エアコンのパイプ交換してもらった。
これで夏は乗り切れる！ >>220
ミシュランのエナジーセイバー
良いタイヤですよ >>230
来月はエバポで再来月はコンプレッサーだ！ 圧があるせいかエアコン系は経年劣化漏れの時は総とっかえしないとホントにあっち直せばこっちが漏れてになるよな。 総とっかえしたらウン十万かかるから5か所あるうちの1か所ずつ
交換しましょうって言われた！
去年はコンデンサ！来年はきっとホース！ こないだアストロの安売りでエアコンガス買っといた、
今年は効くのだろうか、、 >>235
それは良いカモにされてるかも
カモだけに >>237
漏れ止め材入れられるよりマシ。
>>236
ガスだけ補充するなよ。
それを繰り返すとコンプレッサーオイルが無くなって焼きつくぞ。
ガスとオイルは同時補充が理想。
しかも今は回収・真空引き・補充を全自動でやってくれる機械があるからいい時代だ。 今日エンジンを掛けてみたら、タペット音が消えていました。
おとついは、オイルがＨＬAに周りきっていなかったのかなと推測しています。
嬉しくて報告してしまいました。 >>238
ご助言ありがとう、だいじょぶわかってる。
ここ何回か、ワコーズのエアコンオイルがいいみたいで
使ってみようかと思うんだが結局高くて買わない。
まぁ世の中便利な道具もあるだろうが、おれは相変わらず
ホースにゲージが付いたやつｗ >>235
ガス回収・交換・補充費用が意外と馬鹿にならんよ。 >>242
ハンダ割れだろなぁ
ウチのは雑なハンダ作業でリニア化失敗して
エンジン始動直後に真ん中指した後はピクリともしない
でも、たまにリニアに動く事もあったりしてなんだこの愛い奴めw >>242はボケてるんじゃないか？
ちゃんと突っ込まないと可哀想だろ！
まるで普段の俺を見ているようで居たたまれないw >>246
ちょっとよくわからないから詳しく説明頼む 暖機完了後に適温で安定。
メーターの特性知らんけど壊れたらLowかHi張り付きになりそうな気ガス
さて雨だけどｽﾝｽﾝ通勤しよ♪ >>248
日本車だからね。水温が異常なければ80度だろうが100度だろうが針は動かないよ。 >>249
メーターは動く様になるけど、いろいろ割れるからヤメレ～
油圧計がたまにストライキ起こすんで度々どついてたら…
メーターフードは言うに及ばず、さらにダッシュボードまで割れたw メーターが不動になる原因はハンダのクラックとか多いだろうからね 5年前この車を中古で買った時からメーターの油圧計付近のランプが一つ点いてなかったけど、メーターフードを強めにバンって叩いたら点くようになったよ。 参考までに
ヒューズなどの原因でメーターの電源が落ちたときは、水温計はオーバーヒート、燃料計はガス欠を指す 俺のメーターは停車時にちょっと遅れて０まで落ちる。かわいい。けど直らない。 NB8CのBP-VEなら加速でトヨタ86には勝てるよな？ >>259
うーん、外観じゃわからんな。
素のVEならおれのポンコツAW11にもかなわない。 >>259
ドノーマルだと86の方が加速良いよ
コーナリングは同等くらい 同じ1600でなんでマツダはこんなに低スペックなのか
同年代のシビックエンジン並なら神車だったのに >>262
ぶん回さないと旨味の無いエンジンなぞロードスターに要らんわ。 当時の土屋圭一が出てたビデオで
160psになったのと145psの旧型をサーキットで走らせたら
タイヤのせいで旧型の方が加速良くて速かった
タイヤ履き替えたら新型が速かった
所詮その程度の差 >>262
自分がバカだと大声で叫びたい人なんだろうけど、せめてもうちょっと知識をつけてから煽ろうね。 ホイールの重量が速さに繋がるってのは、販促のためにメーカーが作った都市伝説…という風潮が最近あるけど
やっぱ軽いほうがいいんだね。 煽りじゃねえよ、20年、5台乗り継いでんのに
内燃機屋だったけど精度の違いって大きいと思うよ ロードスターにVTEC並のエンジン積まれてたら、きっとこんなに愛される車にはなってないと思うよ
速いだけが車じゃない、特にロードスターに関しては余計にね
速いロードスターに乗りたければ、S2000に乗れば良い ほんとそれ でも海外には大排気量のエンジンに積み替えたモンスターミアータが多いらしいね 人それぞれの考えがあってもいいと思うけど
気に入らないことを言うと荒らし扱いされるのね
単純にホンダエンジンの音とパワーはいいなと思うだけなんだけど 低スペック、なんて書き方するからでしょ
素直にVTECは良いとでも書けばよかったんだよ
誰しも自分たちが好きで乗ってる車を低スペック等と言われて気分の良いやつはいない 同年代同排気量で見たら低水準だよ
好きなものでも公平に見るもんだと思う
まあ、僕の場合はだけど >>273
だからロードスターにパワー求めて乗るやつなんて極少数なんだってば
そういうのが欲しけりゃS2000って選択肢があるだろう
20年も乗ってるってことは、40も過ぎててそんなことも理解できんの？ 感情と物事は分けて考えるべきだって思ってるからかな
昔からＳ2000なんてなかったでしょ
おっそいと思われがちなロードスターで頑張るのが楽しい人もいるよ >>275
俺も壊れないのが良くてBP-VE乗ってるけど、以前乗ってたEG6のB16Aもエンジン自体は丈夫だったわ
ただB型は電装系が弱いのとオイル滲みが酷い >>277
だったらワザワザそういうのが好きな人間が集まる場所で、低スペックだなんて言う必要は益々ないだろが
あんた良い歳こいてそんなことも理解できんのだから、周囲から相当に嫌われてるだろうね 17万キロを手前でオイル喰いまくるうちのBPちゃん。
オイル喰うってことはオイルが入ってる証拠か。 同時代に売ってた車と同程度の性能を期待するのは普通のことだろ。
実際に低スペックだし、そう言われても俺は「そうですね」としか思わないぞ。
>>279
俺ケンカ腰なあなたの方が不快だわ。 別に低スペックって悪口にもならないと思うけど。事実だし
ファミリアのエンジンがベースなんだしコストもかけられなかったんだと思うよ
だからと言ってそれが欠点な訳でもないんだよ、貶してるわけじゃないんだけど伝わらないのが残念 言わなきゃ良いこと態々発言しといて伝わらない、とかアスペかな？
とても中年の人間が書いているとは思えないわw ホンダのビートとかもそうだけど遅きゃダメかというとそれは単に好みの問題になる >>281
それを不愉快と感じる人間もいることくらい想像に難くないのだから、言わなければ良いだけ
俺は遅くても面白い車だから乗ってるんで気にはしないが、そういう配慮もできないでグダグダ言うのは気に食わねーわ 僕のロードスターと君のロードスターは違う車なんだから
君のはハイスペックだと思うよそれでいいじゃない こいつホンマもんのアスペやわw
リアル人間関係では相当に嫌われもんやろな 好きで乗ってる車なのにいちいち他人の言うこと気にしてても仕方ないよ
人それぞれでいいんじゃない この中年は自分が不用意な発言したから荒れたって認識あるんかいな
素直にごめんなさいくらいできないの？ 事実に感情論で返すからかみ合わないだけだと思うんだ
僕もロードスターは好きだけど事実は事実だし
それを言うなってのも違うと思うんだよね お前は不細工たくさんおるとこで、不細工はなんとかなんねーの？
なんて発言してんのと変わらんのやぞ
ホンマにアスペちゃうんかw え？じゃあロードスターのエンジンってどう思ってんの？ブスだと思ってんの？
俺はそこまで言ってないけど いや ﾜｯﾁｮｲの書き込みは終始偉そうだよ 自分の書き込みを見た人がどう思うか
滅多に荒れることがないこのスレでなんで揉めてるのか少し考えた方がいい 例え話も通じないとか、どんだけアホなんやw
もう相手するだけ無駄やな 最近乗り始めた人と20年乗ってる人間とでは言ってる意味が通じないんだと思う
低スペックのエンジンだって魅力的なエンジンはいっぱいあるし人気があるエンジンもある
他車ユーザーが言うならまだしも、ロードスター乗りが低スペックと言っても言外にある愛着みたいなもんは伝わるんじゃないかな でもBPよりB6のが回るエンジンだし評判も良いじゃん
やっぱ高回転型エンジンは楽しいよ
NA設計段階でそういうエンジンがあればマツダだって積みたかっただろうに
何故かトヨタはロドスタの真似してMR-Sに汎用エンジン積んだのよな
黒ヘッド４AGが積まれてたら名車になってたハズなのに
後期型のシーケンシャルMTに４AGの組み合わせだったらと、今でも夢に見る(´･ω･`) まぁ、言ってる事は正論だな。
俺はそんなことは最初から分かりきって乗ってるからなんとも思わないけどね。 まとめると
ロドは低スペエンジン。シビックエンジンは神 から始まって
低スペエンジンでも良いのはある で終わる
ブレたな
ところで、俺のB6エンジン
3000回転ちょいのとこで音がこもる感じになって、やけに音が室内に響く
それを過ぎれば音が乾いてきて気持ちよくなるんだが、皆そうなのか？ タイミングベルト切れてもバルブとピストンがヒットしないようなエンジンに
高出力を出せとかムリを言っちゃイカンｗ
個人的にはNDの1500ｃｃ/130馬力のエンジンに興味がある
載せ換えてみたい パワーじゃなくてフィーリングがもう少し良かったらとは思うけどね@NB1
NDの1.5くらい気持ちいいエンジンなら何も文句ないなぁ
ハナからこのクルマにパワーは求めてないし
でもレギュラー使えるのが最高です おれもNB1の1.8リットル、低中回転のフィール好きですね。
割とトルクあるので、戦闘モードより一段高いギアでとか、
ちょっと余裕こいて走るくらいが気持ちイイ。
早くはないけど遅くもないし。 >>303
1.8Lになっちゃうけど、NB2以降のBP-VEいいぞ。可変バルブタイミング強い。 >>266
慣性モーメントが小さくなるからドライブシャフトに伝わるトルクが同じでも駆動力が上がるから良い、ってところか なによりロードスターのエンジン丈夫なのが最高だぜ～ B6は紛れもなくクソだが、NAのキャラには合ってると思う。
バランス取りしたN1や、ハイカムハイコンプにも乗ったけども、やっぱいい。
ノーマルもあと20馬力ほどあればベストなのにね。 みんな普段どんな速度で走ったんだ？
おれはB6で十分過ぎるんだが、、 >>266
普通に軽量化になるから、それだけでも速さには繋がるおｗ
理論上は慣性モーメントが減るから加減速に効くとか
路面のギャップに対する追随性が良くなるとか
別に間違ってはいない
同じサイズなら軽い方が良い 乗ってて楽しいけど実際は見掛け倒しスカエンジン バレると恥ずかしいから広めるな
こんな所だろ馬鹿だね ロードスターは汎用エンジンだからこそメンテし易く、部品の入手・流用が容易
拡張性も高いし、万が一ブローさせても安くベアエンジンが手に入るのが魅力だろうよ うちのロドさんNA8なんであれだけど、
NA6のB6ってインテークパイプ外すの大変じゃない？
ラジエーターのアッパーホースが凄く邪魔に感じるんだけど…。 >>311
昨日から粘着大変だな。ところで、まだ自殺しないの? >>317
ロドのエンジンが、というかマツダのエンジンがパワーで見劣りするなんて周知の事実で、
今更バレるも広めるもありゃしないって、>>311は知らんのだろう。
まあでももうちょいパワーは欲しいw
素ノーマルのNA6初めて乗った時は、4AGと比べて全く盛り上がりのない回り方に、
電気モーターか！と一人突っ込んだわ。
20万km走ってエンジン載せ替える時に、ボアアップその他のメニューも考えたけど、
あちこち旅して回る車に神経質な要素持ち込むのが面倒臭くて、結局ただのリビルトにした。 >>316
あんなんでも、他車種に比べりゃ楽勝すぎて欠伸が出るレベルだよ。
純正パイプなら途中で分割できるから、知恵の輪もしなくていいし。 BPが嫌でB6探して買ったけど13BとかBTスワップマシンはちょっと興味あるな。
軽量ボディにモーターみたいなハイパワーは面白そう。 1日が24000時間以上だったり 文盲だと生きづらくないかい？
この意味わかんないだろうな 13Bスワップするなら素直にSAかFC乗るな
NAはこのエンジンだからこそだ 1600から1300にデチューンなんてするわけないだろーｗ >>299
俺のも3000くらいで排気音がこもるよ。マフラーが社外のジャンク品だからかもって思ってた。 俺のBPでも2000以下の特定回転数でこもりが出る…っていうか排気の干渉？
ﾝﾊﾞﾛﾛﾛﾛﾛみたいな
初めて乗った時はトラックかな…とか思ったっけなぁ懐かしい パワーアップに過給器付けたいな、と思ってもキットの設定とか全然ないもんな。
スポーツカーなのにパワーに興味ない割合が多いんだろなぁ。 昔はいっぱいあったよ
スーチャーやらターボキットやら出てた
今は残ってる絶対数が少なくなってるから絶版になったんだろうね >>328
極端なパワーアップやSタイヤは車体を壊す
補強を入れて足回り固めて…といたちごっこを始めると
金額的にも時間的にも別な車に乗ったら？になって来る
オープンエアでのドライブにスピードはそれほど意味を成さない
そんなこんなで需要が無くなった
せいぜいNAのハイカム/ポート研磨なんかのメカチューンで
NB2程度にアップくらいが現実的なイジリのレベル ってことで、ハナから必要十分な車体補強とエンジンパワーのあるNB2以降が完成形なのだ～ >>328
昔は社外のターボもスーチャもあったけど、当時からバランス考えてゴリゴリのパワー追求では無かったね。
NBだと純正ターボもあったし。 NB2のRSがロードスターの1つの到達点であると思うし、別ベクトルならNC2も到達点だね >>331
パワー議論のファイナルアンサーだな。
どうしてもNBには乗り換えられないけど、
160馬力は本当にいい。羨ましい。 エンジンなんか何だっていいが選べるなら排気量デカイ方。 NB2持ちだと大事にNA乗ってる人が羨ましかったりする
実際人気車種だしそもそも優劣つけようってのがナンセンス >>337
俺はNB2NR-AからNA8Cに乗り換えたんだが、最初は剛性の違いにびっくりしたよ。デザインは断然好きなんだけどね >>332
純正ターボもトルク太くする方向だったし、エンジン型番もVETじゃなくてZETで
ZEにターボつけたんかいなって感じだったしなぁ
>>337
NAのおかげでNBはリストアプログラムが今後なかったとしてもかなりのパーツ使いまわせるだろうし、
逆にNBのおかげでいままでNAはパーツにそれほど苦労しなかったのだし、持ちつ持たれつ。 >>338
俺は回さなくてすむ方がいい。
米のV8とか憧れるわ。 >>339
NAの剛性の弱さはよく言われてるね
だがそれがいいｗ >>341
そいえば、アメリカとかでNA/NBにV8載せた動画ってかなり多いなぁ。 「回して楽しい」 と 「回さなくて済む」 は普通に両立するけどね
「回さなくても高出力」 だと話は別だが… NBの任意保険更新しようとしたら使ってないのに2000円くらい上がってた NC乗りって何であんなにND憎しみたいなのが多いんだろう
NANBは仲良いのに >>346
そんなに多いか？
そりゃNDのコンセプトはNCとは真逆だろうけど、だからって憎いなんて奴は見たことないが >>347
めっちゃ多いよ
NHKでNDの開発陣が
特集でNAとNCを走らせテストして点数にして色んな数字を出した番組が過去にあって
結果NAに対してNCの点数が、けちょんけちょんな結果だった為にNDや開発陣に怒りをぶつけるみたいな感じになってる フロント・リアサイド全周断熱フィルム貼ってる人いる？
予想はしてたけどすでにこの時期糞暑い、夏になったら蒸し焼き確定だから軽減したくて施行考えてるんだけども
黒幌だからひょっとしてあんま効果ないかもと思ったからお聞きしたい >>350
それよりも床下からの熱対策をした方がいいんじゃないの？ >>349
自分の疑問に自分で答えてなにがしたいのやら 確かオーナーズクラブが入会拒否したとかもNC乗りの敵対心の原因かもな
これはNDは関係ないかw 黒幌だからというか幌の時点であまり意味はなかったりするかな…
室内側バルクヘッドとカーペット下にシンサレート敷く方がまだ体感いいかもしれない
俺は内装の保護目的でUVカットフィルム貼った
直射日光の鋭さは多少減った気はするけど暑いのだけは相変わらずだ >>350
窓より床下というかトンネル部分の断熱した方が良いよ。
確かに前窓のクールベール化も良いけどお手軽で効果的なのはトンネルの断熱。
これでエアコンの効きが良くなったように感じるから。 死ぬほど暑くてもオープンだわ
汗かきならが乗ってサウナ気分で気持ちいいわ
(市街地を除く) >>332
BP-VEの過給器キットって出たこと無くない？ ちなみにNA/NBはエアコンのコンデンサの冷却に難があって
風当ててあげないとエアコンがまるで効かなくなるんで、
渋滞中にエアコンが効かなくなることがある。
高速での渋滞とかで逃げようがないときに備えて、USB扇封雷@みたいなもｂﾌは常備しといｂｽほうがいい。 >>350
リアはしてないけど割と効果ありますよ
西日などのガラス面に垂直に近い角度で日があたると弱いです 若い頃に購入したＮＡずっと一筋。街でＮＣやＮＤを見かける度に、オッサンしか乗ってねーっ！とか思ってたけど、自分もそうだということをすっかり忘れているw マツダ「ロードスター」をオフロード車に変身させるキット「Exocet」！
ttp://jp.autoblog.com/2017/05/16/the-custom-off-road-exocet-autoblog-minute/
こんなの出たんだね モノコック以外の部品はロードスターなのか
一応ロードスターと言えるか でも、エンジンをV8にする事も出来るって書いてあるよ 普通に走ってるだけで火ダルマになるような車はイヤだ >>364
イイネ、サスストロークたっぷりで乗り心地よさそう
レース用はアーム角度がダメダメ感をイイ具合に醸してるw 皆さんお年寄りのオーナーが多いと思われますが、死ぬ前に家族に名義変更しといた方がいいですよ
立つ鳥跡を濁さずw ああ、すまんのぅ、わしが最も若い家族なんじゃよ…げほげほ。 名義変更するには、まず現時点で所有していることを知らせる所から始めなければならないな NA用でおすすめマフラーないですかね
回せばクォーンという感じで甲高い音奏でるのが理想なんですが マフラー替えただけじゃ良い音にはならんよ
等長のエキマニに替えるのは必須
音は実際に着けてみないとわからんが、管の直径が太いと低い音・細いと高めの音になるらしい 閑静な住宅地に引っ越して、爆音マフラーじゃエンジンかけるのが忍びないんだけど、低回転は純正程度で高回転回すと良い音するマフラーって無いのかな？ >>389
レガリスR使ってるけど、アイドリング～3000rpm位までは純正と同じくらいの音量
回すとそれなりだけど結構ジェントルな音なので、ラムエアインテークの吸気音にかき消されてるw 隣に赤ん坊が生まれた時には、バッフルで対応してたな。 バッフルマフラーが車検非対応になるって見た気が？！うるおぼえ（ 今朝、都内でロドスタの群れを見かけたのですが、ツーリング？集まり？集団暴走行為？でしょうか？ エキマニも4-2-1より4-1の方がいい音になるね、バイクの話だけど車も同じだよね バッフルってインナーサイレンサーの事なのか。
あれってネジ止めだと車検跳ねられるようになったらしいよ。
脱着が容易だからとか何とか。
なのでリベット止めならワンチャンあるんじゃないかと勝手に思っている。 >>389
HYPER Rつけてるけど低回転は純正より静かでいいよー >>395
蝶ネジとかはだめでボルトナット止めなら大丈夫って聞いたけどそれもだめになったの？ >>395
俺が聞いた話だと「ボルト止めもダメになった。」との事。
じゃあリベットで止めればいいかｗ って所で話が落ち着いているよ。
各々の車検場のさじ加減もあるだろうけどね。 >>396
ググってみた
これいいですね。純正っぽい見た目も年齢的にありがたい
ただもう少し安ければ… 山道に入った広域農道で遅いレクサスをじんわり抜いて前に出たら煽って来たわ。 じんわりなんて抜くのが悪い
追いかけてくるの諦めるくらいの抜き方が出来ないならば
抜かない方が良い。 超今更ながら外気導入口のとこのフィルター作って付けてみた
ほんとに中と外とツーツーなんだねあそこ…
おまけに金網の真ん中が浮き上がって普通に横から葉っぱも入っててマジで意味無かった
要らんなあの網 >>404
俺は真夏の夜にエアコンかけてスンスンしてたら導入口にカメムシが侵入してファンのトコで潰れた
後はお察し() インテグラル神戸のビートなんちゃらってマフラー気になる >>407
それも気になってるんだけど、回すとどんな感じ？ ノーマルは音は悪くないんだが、やたらと重いのがなぁ… NA6をレストア中。
ホロが破けたまま錆びてる錆びてる。
見積もりとして、内装、ホロがやり直し。
錆びてる部品の対処（交換or錆とり）が必要。
色々整備したらエンジン掛かって敷地内で定常円ができるまでなって
取り合えず動く止まるは何とかなった。
まぁ普通に程度の良いNA6を探した方が安いけどね。 純正でも意外と良い音するんでエキマニだけ社外という手もあるよ。
マフラーでクォーン!って音狙うならコンマフかなぁ。
結構経年変化大きいけど。
鉄管音狙ってるんだけど現行のは2本出しなんだよねぇ。
特注でシングルテールとか出来ないのかな？ フェラーリみたいな音は出せんのかな
F1サウンドで走りたいｗ 鉄観音は最初から二本出しだったような。
一本出しは二寸管では? マフラーなど音質がどうのよりも、静かであるに越したことはないと思っているのは少数派なのだろうか >>415
旧CBR250RRおすすめ
マジおすすめ >>415
今フェラーリもハイブリッドでターボだからボーーーーって音だったような エキマニ換えるのもいいけど、マキシム割れるんでしょ？フジツボのがいいのかな？ >>409
説明難しいけど、
高音でも低音でも無いかんじ。
良い意味で音に威圧感がないので、
無駄に目立ちたくない人にはいいと思う。
後は二本出しの見た目を気にいるかどうかだと思う。 買いました。
まだ口約束の段階ですが…購入は確定です。
http://imgur.com/0Qu3zrG.jpg
これから40年ぐらいこのスレにお世話になります
よろしくです >>424
おめ、いい色・・・
いい色じゃねえかっ!
40年乗れるのは羨ましい。
俺は40年後、生きていられるだろうか >>423
ほー、てことは音は純正とあまり変わらないかんじで見た目が2本出しになるってことか～ 40年後に、内燃機関の車が公道を走っているかどうか？
まあ、ガワだけNAで中身はEVにするとか、なんとでもなるか。 >>429
別の意味でアンダーグラウンドになってそうだw >>430
公道が自動運転のみになって人間による運転が禁止されてるかも知れんから
あんまり心配しても意味ないｗ >>430
コスモスポーツとかはEV化されたのが実在してるけど
ロードスターは誰かやってたかなあ 低回転でアクセル開けると腹の下からジャラジャラいうのを直したいわ
あれがポンコツ感を出してる 昨日RECSやったんだが滅茶苦茶エンジン軽くなったわ。
施行直後は煙がもくもく出たんだが、スラッジが相当たまってたんだろうなあ。 >>435
俺のも腹下でジャラジャラいってる。
エキパイの遮熱板に小石でも挟まってるのかと思ったけど違う。
たぶん触媒の中で何かが遊んで共振してる音。 >>436
あれってCRCのエンジンコンディショナー
なんかよりやっぱイイのかな？
中古で買ってからエンジンオイル交換前に
使ってたけど、アレでもエンジン軽くなるし
何度か繰り返したら煙も出なくなったので
ここしばらくは思い出したら使う程度。 >>438
日産のキャブクリーン？だかインジェクションクリーナー？だかが
よく効くって教わったんだけど、まだ売ってんのかしら >>328
e bayで探せばキットならいくらでも
中華で物はそれなりだけど
アメリカのロードスター屋ならオリジナルのキットも色々ある
値段はe-bayより高いけど >>439
10年くらい前までは愛用してたけど
今もあるのかはわからんです。
効きも臭いも格別でしたね。 ロードスターでマフラーの音云々ってよく話題になるけど、
結局は音の大きさが変わるだけで音の本質は大して変わらない気がするんだよね。
フェラーリのような高音なんて出るわけ無いんだし。
どんなマフラー付いてても聞けばロードスターだなって。 >>438
比較したことはないが、5000円くらいでこの効果なら満足だ。 洗浄材か 昔新車に入れても同様に白煙出たなw
目に見える現象で効果謳ってる商品でも切り分けで疑わなければいけない >>442
出た頃のコーンズだけはパァーーーンという、別格サウンドだった気がするが、きっと思い出補正だろうな。 >>435
アレは純正エキマニの遮熱版の設計がおかしくて、溶接が割れて共振してるらしい。 >>406外から聞いたことない。運転しながら(車内で)の感想ながら、低音のラッパのような澄んだ響きが心地良い。回しても高音とまではいかないが澄んだ音質で満足感あり。 ファミリアのエンジンをさらに緩くしたイモエンジンに音質求めてもなあ
クリアランススッカスカ特有のメカノイズが酷くてなあ どのマフラー・エキマニでも動画探すと殆どが外からしか撮影してないんだよな
俺が聴きたいのは中からの音なんだが S660なんかは音がショボすぎて
車内スピーカーから録音したエンジン音を流す
メーカーオプションがあるね
ウチのサクラムつけたロードスターは最高の音だよ 同じ排気量でもショートストロークエンジンなら甲高い音がするんだけどね
ロードスターはボアよりストロークが大きいから、低く籠もった音になる
吸排気替えたくらいじゃ、どうやってもVtecサウンドにはならんわな そもそもVTECサウンドってそんなにいいかな？
ボクは下品だと思う
ホンダならZCエンジンの音がダントツで好き >>455
ショートストロークは一般的には低回転でのトルクを犠牲にして高回転型の特性を狙うエンジンだから
比較的高めの回転数を使うことが多くなって甲高い？音を出す事が多くなる
音質という意味ではB6、BPは圧縮比が低すぎる希ガス
弾ける感じがない 音質は圧縮比、点火時期、バルタイを変えると全然違うな
1ミリ面研、272カム、ＦＣＲで回してたら8000とかまわるし音も良かったよ 普通に乗るだけだから高回転高出力エンジンより、BPみたいなほどほど回って下の方のトルクに振ってくれてる方がいいな 俺はマフラーは静かなら静かなほど良い。
異論は認める。 ある程度の音量は欲しい
フジツボぐらいが好き
いやフジツボもピンキリなんだろうけど >>460
同意。
年取ると煩いのがイケてないと思うようになってきた。 バルタイ切り替わりって5000くらい?
4000過ぎたくらいから音も雰囲気も変わる感じがするのだが >>463
まさにこれ。アクセル開度に合わせて音が大きくなってくれたら最高。 フジツボマニだけ替えてあとはノーマルでもマフラー替えてますか？と言われるので一般の基準だと煩いらしい
マフラー替えてる動画見ると全然バブーバブー鳴っててイクラちゃんかと ANSA入れてるけど、踏み込むとピーって鳴るのはどうして？ >>466
現在NA8C で排気系ノーマルなんですが、フジツボマニだけ入れても結構変わるもんですかね？ >>469
音質は変わるけど音量はあんまり変わらんよ
バンテージ巻くと床暖房対策になるのでこれからの季節に丁度いい
トルク増えて乗りやすくなるからノーマル至上主義じゃないならオススメ わいのNBちゃん エンジンかけると注目されるんやけど
マフラーノーマルやし エキマニ前のオーナーが変えてるのかな・・ >>470
音量変わらないのはありがたい。
バンテージもいいけども、焼き色見えなくなるのが迷いどころです >>472
エンジンルーム覗いて、エキマニがプレス成形で複雑な形の遮熱板に覆われていたら、
99%純正。
遮熱板がSUS板曲げ加工したような単純な形してたり、そもそも遮熱板ついてなければ、
90%社外タコ足。
ロドの排気音は、4AGやB16Aと比べれば湿っぽい感じの音だけど、SR20DETの果てしなく
下品な音に比べりゃ百万倍マシだと思うw >>473
ステンマジック片手に汚れと戦うのに疲れたらチタニウムバンテージオススメ(笑) >>474
俺SRのセル音のかっかっっかかは大好き NAだと純正マフラーでも意外と結構煩いんだよな。
社外マニで遮熱板がマニ本体に付くってマツスピの所謂ヨシムラマニ以外であるのか？ 高音に憧れててコーンズマフラーv2をつけたNB乗りです。
エキマニも変えようかなと思うんですが、おすすめがあればぜひ教えていただきたくお願いします。 NB2なんだけど
ワイパーカウルグリルの所のゴム交換しようとしたら、グリル自体にゴムが等間隔で溶着されたようになってた
純正でこうなんだろか？接着剤っぽくはないけど前オーナーの仕業？
ちょっと剥がしづらかった… >>478
松スピのタコ足だったが遮熱板なぞなかったわ。モデル違いがあるのかな？ >>483
そうか、ありがとう。どっちだったか思い出せないなぁ。湯水の如くパーツ買いまくってた昔が懐かしい。 マフラーは心地よいjazzが聞ける程度の音量が理想。
最近は50年代を中心に聞いている。新しい音楽はダメだな。 NAで一番高音のマフラーって何かな?
旧CBR250RRくらいの高音が理想 理想の音は求めるなら
ワンオフで作るのが
早くて安上がり 実際に付けてみないと理想の音が出てるか分かんなくね？
ワンオフ品を大量に作りそうな予感 バイクみたいにアルミサイレンサーとかだと高音にならないかしら。
メインから細くして流速上げて。
俺は不等調のボクサーみたいなのが好きだけど。
だってCBR250RR系のエンジン載せたバイクって、スタート時は音だけ高回転で前に進んでないんだもん。 >>487
それ何CC？えっ！？ニーハン！？
おじさんのハーレーはね～ >>490
安全な速度でF1サウンドを楽しめる、理想的なフインキバイクですよw
https://youtu.be/YhhrDsQWWiM 大体の社外品マフラーは抜けよくする構造だから
高回転多用ならいいんだけど低中速トルク純正に比べて落ちるんだよな
あと、坂道とかでアクセル踏み込んで速度は法定速度だけど音だけうるさくなって疲れたんで
エキマニだけ変えてマフラーは純正とか純正同等の静かな物が自分は良かったな
マフラーも数千キロも走ると静かなものでも育ってそれなりにいい音出るようになるよ おれのは素ノーマルの1型NB8だけど、
3000から5000回転くらいのピッチ感ある音は好き。
音量もノーマルにしては結構でかいと思う、
単に車体の遮音性かマフラーヘタってるだけかも。
素の足まわりだとキンキン回すよりも真ん中のトルクで
速度乗せるような走り方が楽しいと思うし。
昔ながらの、アイドリングはドヒュドヒュ、低中回転の
ガロブロ感からカァーーンといくヤツも大好きよ。 色んなマフラー5本位付けてみたけど10年位前に結局純正に帰ってきたわ
ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ換えた時に気付いたんだがｴｷﾏﾆとEXﾎﾟｰﾄがズレてるからﾎﾟｰﾄ削ったんだが、5000回転から上がよく回るようになった気がする
ヘッド下ろしたついでに軽いOHしたから関係ないかも知れんが >>487
無茶言うな
二台体制にした方が手っ取り早いかと 足周り交換してセルシオやベンツのように高速で長距離（400～500キロ）走っても頭がフラつかないようにするにはどうしたらいい？
純正サス+社外ショックとか社外サス・ショックで銘柄はＸＸみたいなの知りたい。 車の構造が根本的に違うので、そちらの車にお乗り換えください タイヤをレグノにするとか？
サイズが有るかは分からん 徹底的に体鍛えればフラフラしないんじゃね？
マッスルをマスらう位鍛えれ。 >>498
ノーズに500ｋｇくらいの重石を載せろ
それでもダメなら真ん中から半分に切って
間に鉄板を溶接してホイールベースを1ｍくらい伸ばせ
後は特別なプログラムを組んでスタビリティを上げる電子制御システムをブレーキ系統に組んでもらえ
それでも満足できなければセルシオやベンツのグリルを引っぺがしてロードスターのノーズを貼り付けろ >>498
頭がふらつくの頭はどの頭？
人間の脳が詰まってる頭の事？
クルマの前部の事？
自分の頭なら、、小まめな水分補給、適時に休憩
無理無謀なペースで走らない、健康診断を受ける
クルマの前部がフワフワする感なら
タイヤの空気圧、タイヤの銘柄、タイヤサイズの変更
サスペンション、ブッシュの交換とアライメント
トヨタのお墨付きなアルミテープ貼付を試すとか 高速道路で長距離移動すると、俺も車種問わずフラフラするわ。お互いJR乗ろうぜ。 >>506
ムリな長時間運転をせず休憩をとりましょう >>498
型落ちのベンツやセルシオなんか足回り買う位の値段で買えるんだし増車した方が早い ボクはユーノスロードスターと現行のゴルフGTIを二台持ちしてるヨ
長距離走るときはいつもゴルフだヨ！
と言いつつ、いい天気だと思わずロードスターに乗ってしまう
エアコンが付いてないから出先で渋滞ハマると涙目になる >>498
そこはセルシオじゃなくてレクサスにしようや ND買って電子制御バリバリに効かせておけばいいんじゃネ？ >>509
GTiいいよね。友達が買ったけど、もうこれ以上の高級車はいらないと思えるくらい乗り心地と質感のレベルが高い。
クラウンあたり買うなら絶対GTiだな >>512
普通だと5年でエアコン、ラジエターファンのどちらか壊れるからな
マークXのがお買い得 別に壊れてもいいよ
損得で車選んでるわけじゃないし
だったらプリウスでも買っておけって話でしょ？
というかNA/NBロードスター乗ってる皆さんだって車に経済性や実用性以上のモノを求めてるからロードスター選んだわけでしょうに
ゴルフだって同じだよ マークXはイメージ悪すぎるｗ
一種の風評被害だよなぁと思ってたんだが、
時々見かけるリアルオーナーもヒドイDQNばっかりでなんか笑ってしまうｗ 実際そんなに壊れないみたいよ？
まぁ、多少壊れても直して乗り続ける価値のあるクルマ。俺のNAに通づるとこがあるな。トヨタ車だったら壊れないけど、それ以前につまらなくて飽きる。 普段使いのＮＡだが、エアコン全然冷えなくなった。冷媒抜けたようだ。しばらくは補充して漏れ箇所探しする予定。マルハさんとこのＮＢ用換装も視野に入れとかないといかんが、税金、車検と出費続きにへこみそうw。 >>498
NA前提で書くけど今の足回りが腐ってんじゃね？
サスがまともだとしたらフルブッシュ交換が一番効果的。
ビルじゃない純正脚で高速でも何の問題もない。
純正新品出るのか分からんし出ても多分高いのでニューSRに純正バネで十分。
ヒラヒラ感より安定を求めるならNBの純ビルアッシー。
交換時にはせめてアッパーマウント周りのブッシュは新品交換で。
補強もNA8なら不要だな。NA6ならNA8純正のブレースバーと純正の調整式フロントタワーバーだけで十分。 >>520
>>498ではないけど...
だが、見た目も大事。車高も多少は下げたいって場合に、ロングツーリング用途におけるベストな脚はないかな？
どの脚もリアのストロークガー、バンプタッチガーで答えが見つからない。実際に試す金もない。 車高を下げる､ではなくてタイヤ外径を少し大きくしてフェンダーとタイヤの隙間を埋める方向はどうか
たとえば195/55R15とかにしてサイドウォール高を増やすと乗り心地がちょっと良くなる ロードスターなんて楽ちん車で疲れる事あるかあ？
1日500kmくらい余裕だろ。 >>521
昔なら、シャコタンバネ用ショートケースショートロッドの純正形状ダンパーが
選択できたが、今は知らん。KYBのBuzzSpecとか、とっくに廃番だし。
NewSRみたいな、まんま純正形状ダンパーに、RS-Rバネつけるくらいなら、
まだフルタップ車高調で、バネレートやプリ調整して少ないストロークの配分
やりくりする方がマシだと思うわ。
ちゅーか、エナペタルでバネレートと車高指定して、ネジ式車高調オーダーするのが、
車高ガーストロークガー乗り心地ガーなどという我侭に一番沿えるんじゃないかと
ワシは思う。
吊るしのフルタップで行くなら、個人的推奨バネレートはF7k R6k、リアはプリ10mm程度。
柔らかい方が乗り心地良かったりはしない。ちょっとギャップ踏んだらフルバンプするだけ。
車高下げるなら、たとえオーダー品でも、ある程度足が動かない方向にせざるを得ない。
車高調のカタログ見て、リアの車高調整範囲の上限の方が、なるべく高いのを
候補にしとけば、不必要にショート化されたのを掴む率は低くなる。 適当な事を書くが
純ビルに溝切り追加でストロークアップアッパーはどうなの？ >>527
バンプタッチしやすくなって、乗り心地悪くなるんじゃね？ >>525
フルノーマルNA8乗りの29歳だけど500kmはムリw
400kmがだいたい限界。 純正ビル＋ダウンサス＋ストロークアップアッパーで乗ってたことあるけど
乗り心地はめっちゃ良かった、前後にフロント用バンプラバー入れたけど
バンプタッチする前にインナーフェンダーが擦れるっていう仕様に・・・
ちゃんとストローク量計算すればいい足になったと思う ロングドライブとか純ビルとかの話をするときはNANBどちらか書いて欲しいところ。 NAノーマル、NAビル、NAビル+ダウンバネ、NBノーマル、NB１ビル、NB後期ビル、
NB後期ビル改、それをまた改、
ショップオリジナルノーマル形状KONI、違うショップのKONI、
それでもって、PCVベースショップオリジナル、DFVベースショップオリジナルと
色々遊んできたけど、街乗り+αなら一番好きだったのはKONIだな。
ああ、車体はNA6とNB後期 先日のoasisで600km走ったけど平気だったけどな
ちなみにNB8純ビル 逆にガチガチのショックor車高調キットはどれ？
走り云々は別としてガチガチが好き。
今はシルクロードのRM/A8。12/10kg。 ガッチガッチやんけ！
ただでさえグニャグニャなロードスターのボディが……
単純にスプリングレート堅いの選べばいいだろ？ オーリンズDFVでF12k,R10kだけど、そんなにガチガチ感はないな 通勤快速＋休日のドライブ程度なら、俺が履いてる貴島スペックはわりとオススメ。調整幅はほぼないから、いじりたい人には向かないけど、乗り心地はいいよ。 NAの購入検討中の初期段階です。ちょっと教えて。
ハードトップ付けてる車両は幌はどうなってるの？
畳まれた状態？それとも幌は取り外されてる？ >>539
幌は付いててもハードトップは載せられる
が、幌を撤去してしまってるヒトも珍しくないので、購入の際は要問い合わせ 補足：付いてても安心できない、縮んでたりリアスクリーン超劣化だったりするから装着確認必須 >>534
確かXYZからレース用のガチガチなやつがでてたような。
20キロ位だったか 極端なセッティングがほしければ好きなバネとそれに合わせたダンパー仕様変更が正攻法では。
某ショップで、NAでタイム狙いなら13キロ/11キロが一つの基準と言われ、他のショップのデモカーもそれくらいだったので、そんなところなんだろうなと思っている。 >>498
フロントちょいさげ
キャスター寝かせてトーを内に付けてあげれば安定するよ >>498どす。
皆様ありがとう。
根本的に無理なのか。残念。
下道ドライブで帰宅後
400キロ 余裕
500キロ ちょっと頭が揺れる
600キロ超 横になりたい＆飯イラネ
高速
600キロ ちょっと頭が揺れる na買ったんだけどマフラーが爆音でツライ
遅い車でうるさいとか一番ダッサイパターンや 20周年ミーティング参加で北関東から広島まで800キロ走った日は疲れた… 個人的には1日600kmが目安。
除) 昼間の下道 下道500キロくらいドライブはたまに。
ノーマル足で14インチのNB1だと
乗り心地いいし真っ直ぐ走るし
わりと長距離も楽な部類と思う。 距離はそこまで苦にならないな。
暑さには参るけど。 やっぱロードスターいいなあ
ダッサイハンドルだけ速攻で換えたわ >>548
中部からの500ｋｍくらいだったが、
普段履きのブーツで一気に走ったら肝心の当日に足の裏が痛くなって大変だったｗ
以来、長距離の時はスニーカーにしてる スニーカーはタイヤの形をしたプラスチック
危険なまでにグリップしないし、攻めた走行してもほとんど減らない >>558
貴重なNA,NBになんちゅうことを・・・いらなくなったボディー、くれ(´・ω・｀) >>536
えー。信じられない。
同じくDFVでF10k、R8kだけど、ガチガチという感じではないけど、バタつきが半端ではない感じでものすごく疲れるわ。下道600kmでヘロヘロ。
前オーナーからの引き継ぎで距離不明だし、ヘタってるんかな... >>560
抜けてるor減衰弱くしすぎorリアにプリロード掛けてなさすぎ
車高調入れて乗り心地悪くなったとか言うのは、硬くなるの嫌って減衰弱くしすぎた結果バネとのバランス崩れてるか、
プリロード掛けてないためにストロークが無くなってるかのどちらか
DFVは良いとこ2万キロがOHの目安だから、抜けてるってこともあるだろうけど
どれだけ使ってるか分からん車高調使ってて、信じられないってセリフ自体が俺には信じられない おっさんホイホイwww
ガラスの都会へと旅立つのか 走る列車の窓からぁぁあ～
お前が投げたネックレェエス NB1のヘッドライトをLEDにしたいんだけど、おすすめ教えて下さい！ >>572
NB4だけどAmazonのAutofeeljp製LED安くて明るいよ >>562
俺もそれ思った、アリエルのアトムのFRシャシ版
又はケータハム等のニアセブンのキャビン周りから
アルミ板取っ払った版かなぁ
リアサス周りがわけわからん構成だけどどうなってんだろ？ >>572
H4互換ならタマキンでイイんじゃね？
人の話じゃサークリ並みの明るさが有るらしいよ >>558
>>364をシャコタンにしただけに見えるのはオレだけ？ >>577
カッコイイな。俺なら多少離れた場所でも納車費用ケチるために取りに行くわ。 ちょいちょいフジツボタコ足の話出るけどステマかなあ
4－1の純正とさほど変わらんレイアウトで昔からあるよな
マキシム出てからは話題になる事って無かった気がするけど >>580
マキシム割れるのが嫌だからフジツボが選択肢に入るんでしょ >>572
スフィアのrizing2 h4 4500Kが良さそう。
ファンレスであることで故障率が下がる。
実用的な4500Ｋ（ケルビン）だから雨天でも見えやすい。
6000とか6500Ｋはドレスアップ目的。
ハイビームでもロー側ＬＥＤを少し光らせて、遠目だけでなく近くも明るい。
これが出る前はＩＰＦの
341ＨＬＢ：明るいがファン駆動、6500Ｋ
141ＨＬＢ：ファンレスだが明るさが141以下で、6500Ｋ
どちらを買おうか迷ってたのと、カットラインが低い確率で出なかったり、不十分だったり、
壊れた場合に保証書の他、商品パッケージまで要求するＤＱＮメーカーであることで替えないでいた。
ここにきてrizing2登場でＩＰＦ消えて決心が固まりつつあるけど、そもそも２万～って高いわと思って買ってない。
カットラインも不明だし、出たばかりで耐久性も分からんし。
まだ２～３年早いと思ってる。
先発？のフィリップスは故障しやすいみたいだし。
それよりヘッドライト磨いてハロゲンバルブ（純正球）交換した方がいいよ。
まさか高効率謳った青いバルブじゃないよね？？？？？ 確かにマキシムは修理に出したことあるわ
フランジ回りがっちりして帰ってきたな、
2輪のパーツメーカーのデイトナが出してたたこ足も溶接にクラックが入ったわ
ステンの溶接品ってそんなもんだと思ってたよ >>583
やっぱりなぁ～つかさ、なんでマキシムのはフランジ周りがちょっとしか溶接してないのかな？もっとガッチリ溶接しとけよと素人は思うんだけど…
蛇腹も割れるんだっけ？ ノーマルエンジンだとそんなに割れないイメージがあるが、ハイカムとかでアイドリングが不安定な奴は結構やられてるかな⁈ あそこは熱に振動と環境が悪すぎて、ガッチリ溶接しても割れるんだよね。
フランジの形状工夫すれば割れにくくはなるんだけど 蛇腹は融けて穴が開いたことがあるな
ステンの溶接はガッツリやっても溶接との境目にクラックが入るから仕方ない
それはどこの製品も変わらん
マキシムの奴は内側のスムーズな形状重視だしな
安く直してくれるから性能の対価としてそれ込みで考えてるよ そういや明日は軽井沢でロードスターミーティングだね
そうだよね？ 今見かけたんだけど、NBのアストンルックなエアロってどーよ？
個人的にはものすごく格好悪いと思うんだけど。 >>582
4500Kがついに出たのか、と危うくポチりかけたが、サークリ4千円で寿命1年半と考えると、
ペイできるまで8年くらいかかるのに気付いてやめたw >>592
そんな事を書いちゃうお前さんのカッコ悪さの方が目立つから気にしないでイイよ バルケッタのフロントバンパーか
俺のNBには元々付いてたが、純正に戻した
外したバンパーは野ざらし >>573
>>575
>>582
みなさんありがとうございました。
ちなみに今はサークリつけてまして、特に不満はありません。
LED化はもう少し先にしておきます。 洗車して水拭き前にシリコンスプレー吹いてセームで水拭きしたけど、ボディが下品なくらいテロテロになった（笑）
こんなんでよいのでしょうか？
本来の使用目的とは違うのですがホロも黒光りしているし、洗車時間が短縮されたので嬉しいけど。 仕事中にふと思ったんだが
ラフィックス入れたらペダル位置ってどうするんだ？
俺は足が短いからシート下げてステア位置合わせたらペダルに足がかすりもしなくなりそう >>604
それを作ってるメーカーから専用の短いボスが売り出されてなかったか？ >>606
それは分かってるんだが
ショートボスでも純正より手前に来ちゃうじゃん？ >>608
嫌とは言ってないじゃん
何でそう捻くれるかな >>604
ラフィックス２＋ラフィックス専用ショートボスの組み合わせを自分で体験して言ってるのか？
シートを寝かせて取り付けたり色々工夫してから物を言っているのか？
それでも駄目だったのならあきらめるしかないだろ。 >>610
高い買い物だからね。買ってから失敗したら洒落にならないし
身近に体験できるような環境もなし
ペダルを手前に出す方法とかあるのかな？って思ったんだ
シート寝かせる以外に無さそうか… 走行中リアのほうから
ニュワニュワニュワニュワ…みたいな甲高い変な音が速度に応じて鳴るのですが、どなたか発生源ピンとくる人いますか？
ハブベアリングなのか、それともデフかなー シートにもよるだろうね。
レカロRS-Gで身長169.8cm短足だけどペダル位置そのままで問題ないよ
ショートボスにしても手前＆上にステアリングくる。ウィンカーレバー遠い。
でも入れて良かった。 情報ありがとう。参考になります
ABCペダルいっぱいに踏み込んだ時にクラッチだけ奥が深いのよね TS-Gなら足を前に投げ出すような感じになるからRS-Gよりいいかも？ >>615
そういえばRS-Gの兄弟的な位置づけでありましたな。存在を忘れてた >>615
なりません
背中が丸くなるだけで足(というかお尻)の位置は変わらないんだから >>612
キャリパー引きずってて、シャリシャリ…ではないよね？ 擬音は難しい。 音は難しいよね、コトドリという鳥をトランクにでも入れて走れば
音を完コピしてくれるみたいよ、識者に聞いてもらえば
原因究明に役立つかも、ぜひご検討を。 >>620
>>621
分かりにくいのに回答感謝です！
こんどジャッキアップしてタイヤ回して異音のもとを探ってみたいと思います。
キューとかニューとかニュンニュンというか…
擬音は難しいですね ハブベアリング故障したとき
故障側に過重かかる方向
（例えば右が故障のとき左コーナー）曲がるとき異音した。 浅間ヒルクライムを観に行った帰り、18号に降りて小諸辺りをを西から東に走っていたら、対向車線にロードスターが数台。
「おー、仲間が集まって走ってるな。絶好のオープンカー日和。いーですねー。」
そしたらその後、ロードスター、ロードスター、ロードスター、〇〇、〇〇、ロードスター、〇〇、〇〇、ロードスター、〇〇、〇〇、〇〇、ロードスター、ロードスター。ロードスターの雨あられ。
「ぅえええ！なんじゃこりゃあ！おかしい、ロードスター多すぎ！絶対なんかあった！」
1300台くらい集まったってね。普段ではあり得ない、夢のような景色を見せてもらったよ。㌧。
浅間ヒルクライムを観に行った帰り、18号に降りて小諸辺りをを西から東に走っていたら、対向車線にロードスターが数台。
「おー、仲間が集まって走ってるな。絶好のオープンカー日和。いーですねー。」
そしたらその後、ロードスター、ロードスター、ロードスター、〇〇、〇〇、ロードスター、〇〇、〇〇、ロードスター、〇〇、〇〇、〇〇、ロードスター、ロードスター。ロードスターの雨あられ。
「ぅえええ！なんじゃこりゃあ！おかしい、ロードスター多すぎ！絶対なんかあった！」
1300台くらい集まったってね。普段ではあり得ない、夢のような景色を見せてもらったよ。㌧。 最後、ありがとって意味でトンって書いたんだけど表示うまくいかなかったかも。おまけに間違って変な線の絵まで付いちゃった。スマソ。 さて浅間台-軽井沢-三ツ沢ヒルクライムでもしてくるか ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
レストアロードスターNA のトライアル車登場！
ttps://s.response.jp/article/2017/05/29/295375.html 何でロードスターのエンジンが非力なイモエンジンかって言うと
当時のアメリカの保険がらみなんだってな
ＣＲＸがいろいろあったんで、 新車時の車高ってこんなんだったの?!
うちのロドさんの車高もたいがいだけどバネがヘタっているのだなぁ。
と思いましたまる こうやって見るとノーマル車高も愛嬌あって悪くないな デモ車は広島で仕上げても地域のBPセンターによって仕上がり変わるよねコレ タイヤ（ブリヂストンSF325）には復刻品が装着
まじかー
いくらやろ 3年前にオールペンして内装パーツもほとんど入れ替えてご満悦だったけど
メーカー純正レストア車見ちゃうとなぁ… 余裕でND新車が買える値段とかなんだろうな
（ただ工賃考えると新車組み立てるより手間だからビジネスとして考えるなら値段設定が難しそう）
これで生産中止だったパーツが復活すること考えれば御の字だな >>643
教習車は基本的に登りはあのルート使わないから大丈夫 俺の母校の話じゃねぇか、屋根の上のヘリコプターが懐かしいぜ。
その当時はまさか向かい側のディーラーに世話になるとは思ってもみなかったな（笑） >>639
リフレッシュビークルも微妙だったから気にしなくてもいいんじゃない？
NSXならともかく安いNAを全国から広島まで運んで選任のスタッフが貴方のNAをフルサポートとか無理でしょ
実質部品再販企画だと思って過度な気体はしない方が良さげ >>641
関係者に聞いた話だと,そんな生易しい金額ではないそうだ。
これ以上は言えないのだ悪しからず 考え方によっては、金払えばタダでレストアしてくれるってことだよな ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o187003790
2ちゃんねらーにおいがするしゅっぴんしゃはけーん ND新車が2台買えるくらいの値段で収めてもらいたい
少なくともND買うより2倍の価値はある もうすぐNB2納車です。
これからお世話になります。 NB後期もけっこう高くなってきたなぁ。
特に1.8。 レストアでバカ高いコスト表明して、さりげなくＮＤへの呼び水にしようということはあるかも。 メーカーのリフレッシュカーを見て純正ホイールの塗装を決めた。
散々磨いてもどうしても落としきれない痛みがあったが、ああ塗っても良いんだと背中を押された気分。 アルミの痛みは場合によっては磨いても削っても回復出来ないのも多々あるよ
フルオリジナル原理主義者じゃないなら塗装でお色直しは至って現実的な手段だよ うちも純正15インチホイールのリファービッシュやりたいわ
名車再生見てると1本60ポンドでピッカピカになってるけどあんな感じで ブレーキダストがこびりついて目立つから、純正ホイールをブロンズとかガンメタとか汚れの目立たない色にしたいなぁ 12年くらい前にフェンダーぶつけて、その時にＦＲＰで作ったんだけど
最初はリトラを生かす形だったんだけど
ロータスのマネしてこんなのにしたの
ただ、ＦＲＰって廃船も問題になってるけど
処分する時困るんだよなあ、誰か貰ってくんないかな >>674
クルマごとなら貰うぞ、ついでにKSRもｗ お前らﾛｰﾄﾞｽﾀｰ乗ってて野生のﾊﾟﾝﾁﾗ見た事ある？ ない
カプチーノ乗ってる知り合いはあると言ってたが信じられん >>678
ある。歩道の方が高く、スカートが短くて、かつ突風が吹くという偶然の賜物だが。 道端でおしっこしているおじさんの
チンチラなら見たことある。 チャリからのパンチラは良く見るけど歩いてる時のは無いな >>678
ロードスターの車高だからというのは無いな。
ま、そこまでペタンコじゃないんだが。 >>678
チャリ乗ってる人のデルタは、たまに見る事あるな。 もう道路に寝てればいいよw
お前らのスケベパワーにはいつもながら髪の抜ける思いだよ。 まあ待て、既に抜けるものが無いから「思い」だけなんだろう ハザードリング外そうと思って、内装剥がしグリグリやってたら勢い余ってハザードスイッチが中に落ちてしまった。
これはもうダッシュボード取り外さないとダメなやつかorz ロドスタだと背もたれが倒せないから視線が低くならないんだよね。 ロド乗りは、生まれ変わったら道路になりたい奴ばかりなんだなw ttps://pbs.twimg.com/media/C2dlNSRUsAAbm92.jpg 最近、朝窓を開けて爽やかな風を
車内に満たそうとしたら
ガラスがゴム部分に張り付いてるのか
バゴン！となって心臓に悪い。
他に同様の経験があるお方はいますか？
原因はゴムの劣化でしょうか？ 純正フォグのリレーの正しい取り付け位置ってどこ？なんか斜めに無理やりついてるみたいで気持ち悪いの >>697
そんなに強力に張り付いているとは考えにくいので、ワイヤーの引っかかりを疑った方が良いんじゃないかな。例のクリップ外れてないかな、放置するとワイヤー切れるよね。 >>697
ウェザーストリップに薄っすらとシリコンスプレー塗っとけよ >>699
音から察するに張り付いているのを
無理矢理引き離す音に聞こえたんだわ
今度乗る時は外からウエザーストリップを上に引っ張ってガラスから剥がしてから
中で操作してみるよ。
それでもあの音が出たら、最悪そちの言うことが現実的になるな。ありがと。
>>700
なるほどシリコンスプレーね。
重い腰を上げて買いに行ってみるか。 ウェザーストリップだったらドアの開け閉めでも同じ音がするような >>697
最近気温が上がってるのでゴムが柔らかくなり引っ付きますよね。
何回も繰り返すとパワーウインドーが壊れますので窓を数回コンコンと優しく叩いてから少しずつ様子みながら下げると良いですよ。
ロードスターに限った事では有りません。 今日は暑いけれど、海軍道路の並木道の木陰をオープンで走ったら気持ち良いだろうな >>692
オーディオ外せば取れるんちゃうの？
つかこのスレNAかNBかすら書かない人大杉。 昨日今日と日差しはキツイけど風はサラサラで日陰なら肌寒いくらいだわ
サイコーのオープン日和だね >>692
最近あれ外したけど、コネクタつながってるから少し奥に入っただけでは？
ドライバの先にガムテとか貼って手前まで持ってこれない？ 昨日の帰宅時はオープン寒かったからヒーター入れたよ@ミソカツ県 オープンで出かけてきたけど、
やっぱ長袖じゃないと陽射しが暑いな。 >>706
ハザードリングって時点でNBだと思ったけど NA一台バラバラにするんだけど気力が出ない
エンジンの積み下ろしとか10年以上前はやってたのに
車の下に入るのも億劫だ
なんか自分を奮い起こす方法ないんかなあ >>714
わかる。
なにかしたいんだけど、ジャッキアップを思った瞬間にヤル気が… NA8C用の社外マフラーで隔壁タイプってドロップヘッド以外にありませんか？
純正のタイコ内がビビリ音の原因みたいで交換用に探しています >>716
前スレでどこかのショップが純正改マフラー作ってた気ガス プラグは消耗品だけど、プラグコードがそうだという感覚ある？
NA6で最近、低回転域でたまに失火するような症状が出るようになった。
プラグ交換したが症状改善せず。
そこで試しに昔々 付け替えてそのままだったノロジーホットワイヤーを、取置いてあった純正コードに戻したら解消した。
コードも導通繰り返して劣化したってことかなあ？(因みにテスターでコードの抵抗値測ったら425～430Ωだったけど･･･) プラグコードの劣化は、直流抵抗増加なんかより絶縁抵抗低下によるリークだぞ。 >>718
プラグコードは消耗品だよ
古くなるとコードの途中からリークしてプラグに電圧がかからなくなる事がある >>719
>>720
レク ありがとうございます。
コードはプラグと違って劣化が目に見えるわけでないので中々気付きませんでした。 >>716
DKナントカってやつが隔壁タイプじゃなかった？？ >>723
そんな縁起の悪いマフラーの名前出すんじゃねーよ >>716
> NA8C用の社外マフラーで隔壁タイプってドロップヘッド以外にありませんか？
> 純正のタイコ内がビビリ音の原因みたいで交換用に探しています
① フジツボ Legalis R 出口90φ
② ARRIVE石井自動車 オリジナルマフラー PROPER 出口60φ
①、②は基本的に同じもので、フィニッシャーの太さが違うだけらしい。 あの爺さん、よく他人のことをネット上やリアルで非難してたけど、
本人は商用利用不可な,
みんカラで色々商売してたので呆れていた、
とどめの騒ぎで真正だったこが解かって納得したよ。
つーか、中部とか軽井沢には出没してないのか？ Racing BeatのNB用は隔壁らしいが、NA用はどうなんかね？ ホントにヤバいのはT◯KI◯。あのひとなんであんな偉そうなん？
アイツに当てられてナガヤス→ニッタって順におかしくなっていった気がする。 >>730
あいつら本当にヤバいよな。
勝手に山ん中に村作ったり無人島を占拠してやり放題だもんな。 話が全く見えない・・・ロドスタ海苔として悲しい(´・ω・｀) >>730
あいつら本当にヤバいよな。
勝手に空を飛んだり二人を抱いたまま星になったりしてやり放題だもんな。 インテグラル神戸の静かな方も隔壁って見たことあるけど、どうなんだろうね >>742
それ今気になってるとこ！
ようつべで見ると結構いい音してるんだよなぁ >>743
気になってヨウツベ ロードスターで検索をしたらこんなのが引っ掛かった
＞峠での危険運転をYouTubeにあげられたロードスター乗り 特定され炎上 みんからに謝罪文をアップ パーツはよさそうなのを作ってたのに、もったいない。 >>716です
皆さん有り難うございます
>>717
rsgwですね
折角なのでオールステン買いたい今日この頃
>>721
中間60φでちょっと太いですね
>>723
入手困難っぽいですね
>>726
721のヤツですね
>>729
形状一緒っぽいけど仕様がよくわかりませんね、、、
>>742
中間51φ位でいい感じですが取り回しが凄いですね、、、
ドロップヘッド買ってみてまたレポしますね オープンでスンスンしてたらなぜか鼻の頭だけ焼けておかしなことになってる… クスコとかのアルミインテークパイプって、効果体感できる？
NA6の純正パイプの蛇腹に小さいクラック見つけたから、
補修ついでで買おうかと思ってるんだけど。 これから雨の季節になるね
クロス幌にハイパーウォータープルーフ使ったことあるが微妙だったぜ >>751
見た目がカッコ良くなるという効果なら体感できるよ あぁ幌の先からの雨漏り治さなきゃ…
エプトシーラーどう貼ったらいいんだろ
とりあえず純正で貼ってあったように貼ればいいのかしら 車高下げたくないからNew SRでも買おうかと思ったら、8段階減衰調整付きの上位モデルもあるのね。
しかしさすがにレビューが少ないなｗ >>749
気になったので製品情報見てみたんだが、NBもNAも
this Miata muffler features an internal combination of stainless steel wool and ceramic sound-deadening packing insulation to provide the optimum exhaust note for your Miata.
とあるので、いちおう吸音材は使ってるみたいだな。ただよく劣化で槍玉にあげられるグラスウールではなく、スチールウールとかセラミックファイバー？とある。 >>756
車体側に１枚、ゴム側に１枚貼ってあるよ。
幌交換時に幅20ミリのエプトシーラーテープ貼ったら直った。 >>758
SSFSなら4段階調整じゃね？
確かにレビュー少ないから選択肢に入り難いｗ >>761
なんかね、ロードスター用は8段階っぽいんだよね。
公式サイトの誤植でなければｗ
でもノーマル車高でいいぜって人間の乗り方なので、減衰もそんなに弄らない気はする。 superspecialstreetって20年くらい前から売ってるような気が… newSRって最初に足回りを換えたときからあったな。
95年ぐらいだったか…。
もうnewは外したほうがいいと思うが。 けんちゃんラーメン新発売、、
少なくとも92年頃には、New SRスペシャルとSSFSとか、
おれクライムギアが好きだったな、伸び側減衰力が高めな
ラリーショックっぽい感じで。安かったし。
今は純正リプレースがてらのNew SRスペシャルです。 >>765
言われてみればｗ
そもそもSRスペシャルというのがあったのか知らないけど。
SSFSってSRより硬めなイメージの売り方してるからイマイチなんだろうな。 20年以上前、当時すでに古いKPスターレットとか
TEカローラ系用の、newもスペシャルも付かない
SRってのがあったような無かったような、、 全塗したいんだけど
みんカラとかでときどき見る刷毛塗り？ってどんな感じだろ？
写真じゃマットカラーでカッコいいんだよね 5m離れて見たらそんなに粗は見えない
あと下地がサンドペーパー処理でサフ使えないから食い付きはあまり良くない
剥がれてももう一回筆塗りすれば普通の塗装に比べて目立ちにくい
洗車は大変そうだけど >>762
ストリートベイシスだが物足りなくなってきた >>771装着後、どうせ車高も減衰もほとんど触ることないんならベイシスは手頃感ありじゃない!? >>769
長く大事に乗りたいので俺ならやらない。なんか道を踏み外しちゃう感がすごいんだよね。 >>769
クリア塗装が剥げてるAピラー周りとトランクとリアガーニッシュを
艶消し黒にしたいなと思ってかれこれ5年程放置してるわ
この夏こそは塗ろうかなとは思ってるんだけど
塗料はトタン／外壁用のアクリルウレタンとかで良いのかしら みなさんありがと
さすがに自分で塗る勇気はないから、どこか塗ってくれる店ないかな？ >>775
ゴムスプレー試してくれ。そんで結果教えてくれ。 rsgw でググりなされ。まずは過去日記読んで、店主とうまくやれる自信のある人限定な。 昔ジムニー乗ってた時に刷毛塗りというかローラー塗りしたけど
その時は綺麗に出来てもすぐ劣化してみすぼらしくなる
みすぼらしくなった車に大事にしようなんて気分は起こらない
結局定期的に研ぎや塗り直しが要るならちゃんとした綺麗な塗装して長く持たせた方が精神的に楽
と俺は自分の中で結論づけたよ俺はね 昔、外壁用水性塗料のローラー塗りで、NAを空色に塗ってた小僧がいたが、
色のチョイスは良かったな。
まあ、肌はボコボコで、昼間は絶対隣に停められたくなかったが。
あれに比べりゃ>>779は相当綺麗な方だと思う。 >>780
本当にこれ。ノリ一発でやっても、周りに胸張れないっていうか。
普通の全塗より安いとは言え、わざわざ自分でボロにしなくていいと思うなー。 >>771
どう物足りないの？
今購入を検討してるんで参考までに意見を聞きたい。 >>775
ピラー周りだけならカッティングシートの方が綺麗にならない？ ローラー塗りとかやると将来普通の全塗装するのが困難になるらしいです。 DIYで全塗装やってみたいわ。
アネスト岩田の美粧低圧ガン使ってさ。 塗装で一番難しいのは…埃との戦い
以前塗装済みの部品を注文したら表面が埃でブツブツのものが送られてきた
自力でペーパーで均してコンパウンドで磨きましたよｗ 水撒いて、ビニールで覆い掛けてても、
微細な埃ってどうしても外だとついちゃうね。
リップだから良かったものの。 >>777
>>779の店で塗ったNBを二台見たけど結構きれいだった。耐久性は不明だけど。 ラバースプレーは割と高いのがなぁ。
サイドミラーとかの部分塗装には使ったけど、全塗装となると結構な金額になりそう ラッピングも腕の良い業者に頼むと
いい値段するからなー >>795
スポンサー探して広告ラッピングにすればタダか、上手くいけば広告代貰えるぞ 質問です。
NB納車されて1ヶ月程なんですが、ドリンクホルダーの蓋が勝手に開いて困ってます。
あの蓋ってクローズ用のバネとか仕込まれてるものですか？ あれ個体差あることない？今のはゆるゆるで同じく勝手に開く。 昔、MTGにいったとき、補修用のスプレー缶何本も買い込んで、自車のガレージで全塗装した人がいた気がする。いざとなったら自分もその手でコツコツやろうと思ってる。パールは難しいが、メタリックくらいまでなら何とかなるかもしれない。 >>801
マトモにやろうとするとプロに頼むのとほとんど変わらない（下手をすると余分に）金額がかかるんだよ…
塗装作業を楽しみたいという向き以外にはオススメしない リアサスストロークが無くて腰が痛くなるようなNAか >>792
基本的に艶消し塗料は耐久性が良くないので、2年位しかもたないとのこと。
塗り直しの手間も楽しめる人向け。 >>798
NB2以降ですよね？
でしたら、自分のも同じことになってました。
バネを止めてる爪が折れてましたので、ピンバイスで穴開けて細いタイラップで止めて直しました。下記を参考にさせていただきましたよ。
ご参考まで。
https://blogs.yahoo.co.jp/aki_rs9130/24706236.html >>801
やっぱりコツコツ貯金して 餅は餅屋が無難か～w
Ｍｙ ＮＡ、あちこちキズが多くて うっすら凸凹もある。ショップで見積もってもらったら40～50万、２ヶ月コースとのことw モール類の部品が供給されている内に決断しないとね。頑張る。 >>807
NB2です
やはりバネが入ってるんですね
モヤモヤが解消されてよかった、ありがとうございます！ 爪が折れてスプリングが外れてるのか
URLありがとう 自分はそれなりの格安板金屋で板金込みでオールペンで30万くらいだった
ただし、店にも正直に伝えて手間を極力省くため同一純正色で表側メインの塗りだけにした。
で、出来上がりのチェックを厳しくしてムラが目立つとこだけ追加作業してもらったり
クリア塗装だけは厚くしてもらったりと
大事なのは安くしたいならしたいなりに妥協して相談した上でやることかな >>813
それで30万円か。やっぱり塗装は高いな。
10万で格安塗装を謳っている店って、どんな仕上がりなんだろうな。
それとも10万は客寄せで実際は何だかんだでやっぱり30万なんだろうか。 知り合いの鈑金塗装ショップは
20万から出来るけど、お勧めしていない
外板色が変わればそれでいいって人向け
普通にやったら最低30万から
拘ってやるなら50万くらいは用意して欲しい
って言ってるな パーツ外さない、パテ盛なし、ラッカー塗装なら10マソ
友人が依頼した結果、一部塗装の垂れあり仕様だった。 NAなんかもうメンテナンスに手出し始めたら幌、エアコン交換だけで40万超えるんだから
むしろ手を出す前にND乗り換えるか、周りを危険に巻き込む前に素直に降りたほうがいいよ。
正直、そんなボロボロの車がブレーキ周りやタイヤを定期交換OHしてるとも思えないし もうNAはそんなレベルはとうに過ぎ去って今はマメにメンテしてる人しか残ってないイメージ 2年くらい前にマツダの認定中古車だったna6が巡り巡って20万で買えたのはラッキーだった
いたるところ新品に換えられてるわ。世の中的には捨て値なんだよな めちゃくちゃ安すぎる…
こっちは走行15万キロのNA6を50万で買ったというのに 20万円の12万キロものだから弄って乗ろうかと思ってたら
見た事無いようなオリジナルっぽさだから、ノーマルで乗ろうかと思ってる >>814
お安いと評判のハダツキの作業例でこれ
ttp://www.hadatsuki.com/zenntosou/02/rodosuta/rodosuta.htm >>825
それは本当にそう思う人多いと思う
リトラがダメでも閉じた時のデザインを参考に >>826
>リトラがダメでも閉じた時のデザインを参考に
おや、そんなロードスターが有りませんでしたっけ？ おいらのNB2RS 12万キロ やっとノーマルマフラーが良い音になってきたやよ！ NCってなんであんなにかっこ悪いんだろう
誰がアレで売れると思うんだ
エンジンルームの造形の汚さったらないわ NCと言えばニーレックスでミッション移植があるけど、あれやった人いるのかね？
俺のNBのミッションが逝ったらやってみるのも面白そうではある >>828
同じくNB2のRSだけど
買った時からノーマルの癖に妙に勇ましいな…と思ったのはそういう事だったのかい…？
それよりもハブベアリングがうるさいからそっちが優先事項だけど >>832
>>837
俺もNC1好き！
遠目に見たらNAだね笑)
ちなみにNC2は新車で買って一時期NAと2台持ちしたけど結局NCを手放してNAを手元に置いてます！
仕方ないよねNA最高だもんね >>822
NDはマイナーでも変わらないからNE出るまであきらめろ
>>826
安全基準はリトラだけが問題じゃないぞ
歩行者保護、乗員保護のためにぶくぶく太らさなければ
現在の安全基準はクリアできない
そういう点ではNAはまさに時代が生んだ奇跡なんだよ >>837
おれもNCはNC1のだけ好き
ちなみにNBもNB1だけな 風が心地よいスピードしか出さない我々には関係なさそうだった
しかし、パワープラントフレームがあるロドだと、なかなかエンジンもげなそうだな >>824
自分でポリッシャーでやすりがけくらいやっていけば安くなるし
仕上がりも良くなるのにな >>819
なんでそんなに安かったの？
知り合いから譲り受けたとか？ 昨日、ホタルを探しに行った。
ホタルと月と星が綺麗だった。クルマに乗ったまま探せるのが最高や！ >>850
安かろう悪かろうの格安中古屋だったからかなあ。
店や従業員のレベルはハンパなく低くてイライラさせられっぱなしだった。
まあ店のずさんさのお陰で安く買えたんだろうけど >>851
米国ではストロベリームーンつーんだってな
私は仕事帰りに海を見に行ったけど
凪の海に月明かりがキラキラしてて
オープンのまま車の中で夕御飯食べながら海見ながら考えてた。 仕事辞めたいってね。 俺も丁度海で月を見て同じこと考えてた
このまま全てを棄てて貯金が尽きるまでロードスターと旅がしたい さっきコンビニにいって来て
30分ほどドライブ
なんか知らんが
いつもより全てが軽くなった
エンジンも軽く回ってるし
シフトもスパって入る
車体の動きもなんか機敏
風がきもちいい～～
俺死ぬのかな？ 車もバイクもデカい事故やる前は決まって調子いいのは不思議 >>854
俺が書き込んだのかと思ったw
貯金が尽きるどころか消費者金融も
銀行も限界まで借りて人生のお疲れ様旅行に行きたい。オープンで日本全国好きなだけ走って好きなものを好きなだけ食べるんだ。
そんなことした奴のブログとか見てみたい。 https://spyder7.com/article/2017/06/05/3986.html?utm_source=twitter&;utm_medium=social 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) 6速化されたトランスミッションは各ゲートが微妙にずれていて、素早いシフトを拒む。
特にダウンシフトはミスシフトが多くなる傾向
それでか！と自分を慰めとく NA
トランスミッションは5速だが、こいつの出来はすごく良い。エンジンはさすがに古いせいもあって、あまり回す気にはなれなかった ルーチェやSA22から引き継いだ頑丈なマツダ謹製ミッションだからな
アイシンあたりのﾁｮﾁｮｲﾉﾁｮｲミッションとは比べものにならない BP-VEにNCの5速がいちばん気持ちいいんだろうか？
ファイナルは流用でどうとでもなるだろうし。 webtune思い出してたとこです。
各世代から好みのパーツ選べたらとか夢想
(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ マツダとホンダのコラボでB16C搭載のNAが出れば文句ない 100%出ないって分かりきってるし、文句を言い続けるんだろうな Bは聞いたことないがK20ならあるぞ
ttps://kmiata.com/ >>851
俺にはこの時期に必ずＮＡで観にいく蛍スポットがある。沢山はいないが毎年確実に観られる場所だ。
不思議なことだが、毎年車を止め、エンジンを切り、外に出る。蛍は今年もいるかな？と想いながら周辺を眺めて暫く待っていると、毎年決まって １～２匹の蛍が俺のすぐ側を飛び抜ける。 NBの最終モデルを検討中なんだけど、ガレージ無いと厳しいですか？
青空駐車だと幌の劣化早そうで躊躇してます 基本オープンで乗りたいんで、付け外しが面倒そうでハードトップは考えてないです
NCのRHT買うのが無難だろうけど、性格が違いすぎるし
屋根付きガレージ借りるって強行手段も含め検討 ハーフカバーって手もあるぞ。
取った後ホコリが凄いから俺はやらないけど。 ガレージ借りるくらいなら、（ハーフorフル）ボディカバー買って
幌交換費用を地道に積み立てていったほうが経済的な気がする
将来的な再塗装を含めても経済的な気がする 5000円くらいのフルカバーかけとくのが一番コスパいいと思う >>872
幌は消耗品
すべてのロードスター乗りが屋根付きガレージを
所有してると思う？ 874ですが、カバーという選択肢を全く考えてなかったw
ありがとうございます
良い玉探してみます
購入したらよろしくです >>879
だから何じゃねえよバカ？
それでわからないならすっこんどれや NB最終型には残念ながら良い色が無いから
全塗装だな 全塗装するならオレンジをベースに、粉砕した雲母を使うのが無難かね シャストホワイトだから次は紺の幌にしようと思う
お洒落さんだろ？ 今思うとNB1のあのフェイスも悪くない
あの色は、、、 俺のNB最終型も白… VSのBだから全塗装するならグレースグリーンマイカもありかな・・・ NB1と言えばあの色ばかり注目されているが
同じくNB1にしか設定のないトワイライトブルーマイカが好きなやつはいるかな？ >>885
>>888
良い色ってあの色限定かよｗ 正直、ロードスターではソリッドな赤を除けば“あの色”が一番好きｗ
流石にオールペンするほどではないが 喧嘩は止めて、2人を止めて
私のNB2RS(至高のロードスター)の為に争わないで、もうこれ以上。 >>897
君のNB2RSを押し付けあって喧嘩しているんですね？ 違うタイプのクルマ、好きになってしまう
そんなオタク心、良くあるでしょう 俺のNBなんてOBD2対応なんだぜ！
なお吸気温やら何やら一通り見たらすぐ飽きた模様。 いいや誰がなんと言おうと俺のクリスタルブルーNB2RSが至高である マツダスピードNBワイ、タッチペンが無くて泣く
スターリーブルーとか全然ないねん >>890
おれはNBはNB1しか好きじゃないな
変にアグレッシブな顔にしてしまったNB2以降は
ロードスターらしくないからな
まあ好みの問題だからNB2の顔が好きって人の気持ちもわかるけどね NA乗りの俺は、NBの顔ならMC後の方が好き。だが、モーターショーに出品されたMPSの顔はもっと好き。どっかのショップさんがあの顔を再現するボディーパーツ出してた気がしたが。 俺は顔とかエアロは正直どれでもいいとおもう
全体的なNBの流れるようなボディラインが好き
最近の車のごてごてした装飾は苦手かな >>906
SRリミテッドの緑？
写真でいい感じに見えるのあったけど実物だめなのかな？ クリスタルブルー欲しかったけど、俺が買った当時は中古でもだいぶ高かったなー。 >>916
そうそう。元Ｍ２の立花さんがNBベースにしてＭ２－1001のコンセプトで監修？したやつ。
あれ一緒につくったショップさん、暫くしてからバンパー、フェンダー、灯火器をフェイスキットで別売してたはず。
MPSカッコいいなと思っていたら、そっくりなのがあったから驚いた。何かの理由でNBにのることになったら、あの顔にしたいと思ってたw 四国にスンスンしに行きたくなったんだけど、オススメのドライブコースとかあれば教えてください。二泊くらいはするつもりです。 俺、この仕事が終わったら赤いNB 買ってエスケレート顔にするんだぁ。 >>922
あれ？俺書き込んだ覚え無いんだが・・・
夏ボー出たら会社辞めてNB買って、エスケレート顔にしたら後は貯金使い果たすまで放浪予定 >>918
四万十川の川海老は美味いから、どっかで食っとけ！w
>>922
エスケレート顔って何？
ググればでてくる？ >>918
上級者向けお薦めコース
・R488全線走破
・R193全線走破
エアロ不可、過剰なシャコタン不可
「酷道ラリー」で予習推奨
アクセル踏む足に理性がない人向け
・R195全線走破
・石鎚スカイライン早朝ラン
森林限界より高高度を走りたい人向け絶景コース
・石鎚スカイライン～瓶ヶ森林道
食い倒れ
・香川でうどんと骨付鳥
・高知で魚と地酒とひばり食堂 上級者向けお薦めコース間違えてたわ。
×R488
○R439
R488も上級者に自信を持って薦められるコースだが、四国じゃないからな… そろそろ第一回のマイナーチェンジ入るのかな？
ソフトトップの試乗に行ったら、どこの店頭にもソフトトップを
置いてなかった。
RFはあったけどね。 けっこうたくさんあるもんですね。ありがとう、ドライブメインなんで高知よりで検討します！ >>927
一店舗にロードスターの試乗車を2台も置けないから
ほとぼりが冷めた幌を中古車に回してRFを置いてるだけだよ
マイナーチェンジなんてあと2年はないし
あっても外装は変わらない NAのガソリンの抜くには、燃料タンクの蓋を外す方法以外ありませんか？ 中古で買ったna6にhksのなんとかドラッガーって
出口口径100位のクッソうるさいマフラーがついてたんだ
ボヘーって抑揚なくただうるさいだけのマフラーで苦痛だったんだけど
昨日垰行ってちょっと回したら、以降静かになった
こんなことってありえるのか？気のせいか >>936
ヘッドホンが突然壊れるやつ思い出した
っ病院 >>940
寝顔、アップ、アップ、アップアップ、アップ エアコンガス&オイル真空引き中。
以前より効くようになるか気休めか… >>942
あまり変わりませんでした…
高圧側が高過ぎるので規定量のガス充填をやめた、詰まりかかってるかも、とのこと… >>943
エバポとコンデンサー目視で目詰まりしてないか確認した？
コンデンサーは結構汚れるよ。 >>907
マツスピ専用色スターリーブルーMCは「マツダ24A」で検索すれば見つかるよ
自分は数年前にマツダディーラーで純正タッチアップを買いました 走ってると今の気温ならまだちゃんと冷えてくれる俺のNA6さんのエアコン
ちょっと流れが遅くなったり長く止まってると途端に冷えなくなってしまう…ってのは構造上こんなもんって思ってていいもんですか？ 俺のNB4、バッテリー替えて1年なのにたまに掛かりが悪い…なぜなのか 競技しないけど来月4点スチールロールバー付けます。 >>952
安全目的なら別にいいけど、ボディ剛性向上狙ってるなら、手間と重量増の割には
効果が少ないよ。
四点ロールバーに、ど～だバー的な追加バーを追加するか、六点ケージをAピラーと
結合すると、がらりと変わるけど。 ＮＡひっくり返したことあるけど命拾いしたよ
中古の2万円で死なずに済んでやんの >>954
逆にAピラーに未結合だと剛性感は殆ど変わらないよね。 >>947
エアコン用のファン動いてないんじゃね？ 普通の4点でも剛性感アップすごく体感できたと思ってたが、6点なんかはさらに凄い世界ということか。 >>954
安全のためですね。
ルックス的には無い方がスッキリして好みなんだけど、万一のための備えで。 >>947
NAだとコンデンサー冷却用のファンやらラジエター用のファンが死んでるって話も珍しくないよ。
あとフォグ付けると空気入らないからファン回ってても冷えない。
特に純正フォグはやばい。
リトラカバーを穴開きにしても意味無い。 マジですか…
フォグはナシ、ナンバープレートはオフセット、バンパーは純正より開口部が横に広がってるっぽいやつなのでファンの可能性が高いので見てみます >>956
結合用のブラケット追加したら、メーター振り切れそうな（何の）領域でコーナリングしても
怖くなくなった。
付ける前は、ガラス割れたりしたらどうしようと思ってたけど、10年以上経っても無問題。
ブラケットは7年で破断して、新しく作り直したけどな。
>>963
俺のNA6も、真夏は駄目だよ。
暑さに耐えかねてA/C ON→5分くらいで温風に変わってOFF→ちょっと経ってからONにすると
冷風出る→5分で（繰り返し）
気温30℃以下なら、A/C ONで停車アイドリングで放置しても大丈夫だけど、近年の殺人級の
暑さには負けるっぽい。 元々フロン12用だよね
代替フロンが冷えないって可能性ない？ >>965
俺の方は、代替フロンを足したら、ちょっと調子悪い→すごく調子悪い になったｗ
以前のスレに、何かの部品だけNB用に換えたら134aでも冷えるようになるって
書き込みがあったけど、何だったか思い出せない。 逆に、俺のエアコン絶好調真夏の真昼でもキンキンで寒いくらいだって人はいるのだろうか。 >>964
ブラケット破断か。それだけ車体が曲がるってことだね。
>>968
幌やダッシュが熱くなるからね…。きびしい。 >>963
極低速域ではエンジンルーム内の熱い空気がコンデンサーやラジエターの
横や上の隙間からから廻り込んでる可能性や
低速以上ではその隙間からフレッシュエアーが抜けちゃって
それぞれのコアを通過してない可能性は？
耐熱耐水なスポンジかダクトテープかプラ板か
アルミ板なんかで隙間を塞いである？ nbだけどただの送風がぬるいのは普通？
エアコンいれると冷たいが ハードトップつけてるけど日なたに停めた後乗ると上からの熱気で朦朧とする
最近は水常備して乗る前にぶっかけてるがこれだけでもだいぶ違う 片方の窓だけ下げておいてドアを数回バタバタとすると多少はマシ (伊藤家のネタ)
炎天下に放置しないのが一番だが仕方ないときもあるわな >>972
頭皮直なんですね、かなりキツいと思います。 >>973
今の所、ドア両方開けてエアコン外気導入しつつ1分も待てば
エアコンからの熱風が冷気に変わるので内気循環にしてドア閉めて出発してる 夏場、出先ではNA開けのまま駐車してるのから蒸し風呂にはならない。
防犯性の心配はあるけど やっぱエアコン（冷房）効きにくいのか…
購入検討してたけど悩むな…
あとどなたか台風来たときの幌の耐久性についてコメント下さい >>979
エアコンだけに着目すれば「効きにくい」だけど、ロードスターと付き合う中でそれが占める割合は全体の1/1000にも満たない程度だよ。 >>977
ぬこが知らぬ間に入り込んでくるリスクくらいかな NB だが洗車機突っ込んでも大丈夫なので台風ごとき何ともないと思う >>979
エアコンは大して効かない、段差で幌がガタピシ、視界も悪い、
ってのが逆に笑えるような気分で買わないとダメだよ。 沖縄で大丈夫なら本土なら何処でもおkだな
沖縄出張中に台風直撃受けたが、冗談抜きで死人が出るレベルだったわ。 >>981
ありがとう
>>980
>>984
いいこと言うね
買っちゃおうかなー ラジエター周りの隙間埋めも効果あるよ。
とにかく隙間をスポンジで埋める。
あと外気導入の温風具合が半端ない。
内気循環にしても隙間風ｗ
エンジンの熱拾い過ぎだろ。
どっかのショップの店長は夏場は導入口にタッパーで蓋するらしいけど。 ウチのは普通レベルで効くけどなあ…エアコン
普通はもっと効くものなのか？ ミッションの熱気はともかく冷房自体の効きが悪いと感じたことはないなあ 真夏の日中は日射しにエアコンが負ける
フロントガラスを紫外線カットのやつにすればマシになるのかな NA6なんだが、ギアを1速に入れるときキュ～だかギュウ～だか音がするのは仕様？
入ってしまえば音は止まるんだけど。 >>986
買っちゃえ買っちゃえ
人生楽しんだもの勝ちだよ >>991
吹き出し口からの冷気とトランスミッションからの熱のせめぎ合い 幌からの熱気を感じますね、あと駐車してるとウッドハンドル熱い。
うちのNBは割とエアコン元気なのか、高速なんかはオープンで
エアコン使うと結構涼しく快適。 >>992
うちはフロントガラス割れたついでにクールベールにして左右とリヤにもIRカットフィルム貼ったけど体感ではあんま変わらんかった。 >>993
たぶんシンクロの音
回転数合ってないのに無理やり叩き込んでるんじゃないか？ ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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