【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.203【AXELA】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
IP表示してメーカあるいは販社に監視されないために
ここはぜひとも必要だわな
メーカー、販社はIPから顧客を割り出しているんだよ
県名と書き込み内容から特定はいとも簡単 >>3
ワッチョイ無しのスレも既に存在しているのだが?
バカなの? >>5
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.183【ND】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493598619/
ここ消化しろよカス >>6
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.195【AXELA】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1480175361/
こっちだったw
俺もカスだったわ これはマツダ・ディーゼル車全般の問題だな
いつ解決するのかね?
DPF再生間隔が短い
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/293693/car/1616216/3857255/note.aspx
>購入当初はコンスタントに300キロ前後で毎回再生してましたが、最近は平均で150前後と約半分になってしまいました。
>なので燃費も悪くなりますね(°_°)
>現在走行距離は57.000キロ。
>1.燃料噴射補正
>2.DPF強制再生
>3.燃料フィルター交換
>4.ワコーズ ディーゼル1
以上効果なし
>DPF再生間隔が短くなったと感じる方が、結構いるみたいですが、決定的な解決策が今現在あまり分かりませんね^_^;
>これからどんどんいろんな情報が出てくるかと思うので、のんびり気長に付き合っていこうかな(°_°) ホレ見てみ>>9
メーカーか販社の工作員が不具合情報を書くなとお出ましだいwww
これだからIP表示スレはダメなんだよ
工作員が不具合情報の火消し、書き込み者の特定していじめに来るから! >>10
いじめられたら出るとこ出れば良いと思うんだが
つかディーラー嫌なら任せなきゃ良いだろ ホレ見てみ
メーカーか販社の工作員はやっぱりうざいだろ
いつまでも嚙みつき続けるぜwww アクセラが教習車として走ってんのてどこだよ。
地方だが見ないな。
そもそもアクセラ全然走ってないし。 >>19
埼玉は初代、2代目ともに良く見かける。
妻が免許取ったとこは2代目
今朝も初代の教習車とすれ違ったよ バイナルグラフィックって時代が古くね?
見かけたけど悪い意味で浮いてたわ >>19
うちの方ではMC前のBMが走りまくってるよ
特に3月は出かける度にみかけたわ >>19
最寄りはBM、BLの教習車がメインで高齢者講習はコンフォートだよ 誘導
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.195【AXELA】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1480175361/ 教習車は川崎駅のヨドバシカメラに行く途中によく見かけるわ。
ボロいランサーで免許取った身としては羨ましい。 15sは高速の坂道の加速はほとんど無理という状態
もうちょっと車両重量を軽量化する必要あり
街乗り専用なら軽快なんだけどね
高速、遠出をよくする人はディーゼル一択だな >>28
2人で100キロ
>>29
2人で200キロ >>30
走らない方が110kgぐらいだから
走ると言ってる方は二人で55kgぐらいなんだろ 個人で基準点が違うからな
軽自動車と比べたら走る、スポーツカーと比べたら走らない
他の1.5Lと比較したらどうよ? 原因解った気がする。
走らない(2WD)
走る[AWD(4WD)]
という別物の可能性。
少なくともAWDの方は前乗ってた10年物のカローラと同じ上り坂で比べて力が有るように感じる。 2速か3速で踏み込んだら1.5Sでも気持ち良く加速するけどな 走らないとか言ってる奴は、「(RX-8と比べて)気持ちよく加速しない」だから
まあ人それぞれよ アクセラって次はFMCは2018年のいつ頃?
その時にマツコネも変わるかね? >>42
それをわかってるからマイルドハイブリッドがどうとか言ってるんじゃないの? 走り→22XD
燃費→15XD.ハイブリッド
安さ→15S
こんだけハッキリと性格別れてるのに何を迷う事あるのさ 走りにもいろいろあってな
少し足りないくらいのパワーでぶんまわすのも楽しいもんだ 15sはぶん回してもエンジン音ばかりが盛大で
車は全く前に進もうとしないからな
前に進む車ならディーゼル一択だわな ディーゼル買って後悔してる奴がガソリンディスってんの? 回したければデミオのガソリンMTの方がいいけどな
アクセラもちゃんと回した分だけ走るけど軽快に走る楽しさはアクセラの比じゃない 実際はちゃんと回せば馬力あるガソリンの方が加速刷るけどな 回すのって気力が要るよね。
疲れてるときとかだとしんどい。
回したところで自分が疲れるわけじゃないのに不思議なもんだ。 1.5xdと1.5sを乗り比べれば一目瞭然
否定する方がおかしいわ 15SのAWD(AT)乗ってるけど、踏めば出足、上り坂関係なく走るよ。
ただし、出足時の場合瞬間燃費は2〜4lくらい。
エンジン音はあまりしない、うるさくなる回転数になる前にシフトアップしてる感じで。 いつまで経っても同じことを繰り返しているな
20S MTの俺、高みの見物 ディーラーオプションの高いサンシェード買った人いない?
ちょっと気になってるんだけど高いなりに品質が良いのか知りたい >>61
そりゃ純正だからピッタリよ
ただ、新車購入時に買っといた方がオマケで付けてくれたりするから後から買うと高く感じると思う
わかってるとは思うけどサンシェード着けたからって暑くならないわけじゃない >>62
確かに後から買うと基本的に値引きないしね…
Lパケにしたから少しでも革が熱くなるの抑えられればいいなぁと思ってさ。どうせなら純正買おうか迷ってたのよ >>61
安いハリセンみたいに折りたたむやつはだんだん劣化して表面の膜が
べリベリめくれちゃうので、純性ならサイズちょうどいいと思って買ったよ
割高感は否めないけどそれなりにいいモノだと思うよ。
サンシェードだけだと真夏は車内温度抑制にはあんまり効果ないかもね。
どちらかというとダッシュボードまわりを守る感じ >>64
なるほど。マツコネ熱くならないだけでもいいかもね 相当過疎てるね。たくさんいたオタクとステマ要員どのスレに行ったのかな? >>66
ステマって言葉どんだけ好きなの?中学生かな? 予想通りツダオタ発狂た。さすが底辺。スルーも出来ないのwww >>70
構ってもらえてうれしいですって素直に言えよ ネタ投下。というかグチ。
ツダエースのミニカーアクセラだけ扱い雑だろ
前期のモデルは在庫のみで人気色なし
(再販予定もない)
後期モデルは販売予定すらなしだとよ
マツダ2とかいらねーから
俺のハッチバック魂赤はよ! >>76
ほんとだよなぁ。俺もディーラーでイベントやってるときにそれ聞いてがっかりしたわ >>76
それどこで売ってるの?
CDプレイヤー下の謎スペースが無駄でもったいないからミニカーでも飾りたいな iPodで曲聴いてるんだけどエンジン始動する前に10秒くらいまたないとフリーズするのがストレスになってきた アクセラ人気ねーし
パーツも少ねーし
スポーツとセダンで話が合わねーし
ディーゼルとガソリンでも話が合わねーし
ハイブリッドとか居場所ねーし
良い車といいつつみーんな乗り換えてくよ >>81
確かに特別面白い車ってわけじゃない
そこそこのレベルで無難な車だよ
でもそもそもファミリーカーだぞ?
他の車に目移りすることもあるけど10年以上乗ってから買い換えるよ 毎日片道6kmの通勤と月一位で遠出、年5,000kmも走らないけどディーゼルはヤバいですかね?
インプレッサと迷ってるけどアクセラの6ATとディーゼルトルクも魅力的なんですよね
ディーゼルちょい乗り多いと故障するときいたので... >>84
壊れはしないと思うけどガソリンの方がいいのは間違いない >>80
iPod不具合多いよな
始動すると壊れたカセットテープみたいな早送りが数秒続いたり
走行中マイリストがいきなり読み込めなくなって全曲ランダム再生に勝手に切り替わったり
他にも仕様で使いにくいのなんの 年間5000kmも走らんならアクセラもインプレッサも必要ないだろ
ヴィッツの最安モデルでも買っとけ >>84
登り坂が多いとか荷物や人乗せる機会が多いとかならディーゼルもいいんじゃない?
週に数回は帰路を遠回りして10〜20キロくらい走るとかすればいいし。
運転するのが楽しくなる車なので買ったら買ったで今までより年間走行距離は自然と増えるんじゃないかな。
自分もチョイ乗りメインだけど暇なときは当てもなくドライブででかける機会が増えたかな ディーゼルはガクブルリコール後もこれだから心配
インジェクター交換【DPF再生間隔短い】
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/2478992/car/2012481/4177994/note.aspx ホレこれ↓も
DJ5FS デミオ DPF再生サイクル異常に対する考察
ttp://www.vehiclefield.com/blog/2016/12/dj5fsdpf-4.php
---------------------------------------------------------------------------------
これらの観察から、DPFの再生サイクル異常は
それぞれの理由でインジェクターそのものの噴射量が少なくなってしまった時に
(もともとのインジェクター不良、インジェクター噴射部分へのPM堆積等)
目標A/Fに届かせようとさせる燃料噴射学習により、トータルでの燃料噴射時間が増え
その積算値から計算される予想PM発生量も増加してしまい
PM堆積量がすぐに規定値になってしまう為、DPF再生に入ってしまう。
っと、予想されます。
------------------------------------------------------------------------------ ハイブリッドの代車で1.5D載ってるけど
加速は踏めばそこそこあるけどターボラグが酷いのな。
あと、100キロ超えてからの伸びが無い。
買うなら2.2Dかなぁと思ったわ。
後期型に乗れたのは嬉しかったけどねw >>76
ミニカーというかディーラーに飾ってある20センチ位のアクセラの買ったな。
車買う時に売って欲しいと言ったら取り寄せてくれたわ。
5000円くらいしたな。 >>94
100以上出す必要ないんでww
ハイブリッド実燃費どんなもん?
俺は15XD通勤毎回リッター20〜23だけど。 飛び石食らってボンネットの塗装が禿げてしまったよorz
ソウルレッドのタッチアップはディーラーに行けば買えるのかな?
http://www.soft99.co.jp/blog/sp/2015/11/4765.html
これも気になるけど、コーティングしてるから塗装禿げ周辺のコーティングが落ちそうで踏ん切りつかない。 >>97
タッチアップ塗料ならディーラーやMonotaROで買える。
小さな剥がれならその塗料をポツンと置いておくだけで遠目にはわからなくなるよ。 ヴェゼルとアクセラスポーツで迷ってるが10年以上乗る予定だから故障が心配だ
マツダもホンダも大差ないかもしれんがな 乗り心地的にはアクセラの方が良さそうな。
ヴェゼルの場合パフォーマンスダンパーが付いている上位グレードじゃないと跳ねる。 >>99
全く同じで悩んでるわ。
だがヴェゼルのガソリンセンシングが何処にも無い
から乗り心地の比較が出来ない。 ヴェゼルは乗り心地が悪すぎる。トーションだけという話じゃない 親がヴェゼル買ったから乗らせてもらったんだが、…まあアクセラ買っとけ
ヴェゼル買うならアクセラ試乗しないほうがいい ヴェゼルの前席は軽バンの荷室にシートくくりつけたような乗り心地だと思えばいいかな。 >>96
街中はそんなもんかな。
長距離になれば峠飛ばしても25は出るな。
札幌から300キロ位走るとね。 >>105
ふむ。なら俺れは15XD買って正解だな。
軽油クソ安いし。
30円以上安いのはデカい。
今日はリッター90円で入れれたけどみんなの地域軽油いくらなの?
あと質問なんだけど、15XDの後部バンパーの中古って売れると思う?
10:0で当てられたから交換しろって言うつもりなんだが。
磨けば取れる傷だから交換断られるとは思うけど、削ったら俺の有限な塗装が減るし無駄に再コーティングしないといけない。
もし交換してくれるなら売ろうと思うんだが… このスレにバンパー売りました
って奴がいるとは思えない もう値引きで売りたくないので、欧州プレミアムの真似をしてデザインの統一性を図ったが、
ボンネットが無駄に大きすぎで、かっこ悪く試乗する気にもならない。
マツダは根本的に間違っている。 マツダはデザイン賞いろいろとってるけどな
まあ感覚は人それぞれだが カッコ悪くて試乗する気にもならないなら、試乗しなければ良いだけの話なのでは?
わざわざ書き込まないとダメなことなん? 俺はマツダデザイン好きで、安い国産車はマツダ一択になってるが、
嫌いなやつの気持ちもわかる。 マツダはディーゼルの対応を真剣に検討しないといけないと思う
当社では、マツダのスカイアクティブディーゼルは扱いません。11
ttp://blog.goo.ne.jp/carintelligenceagency/e/44d6bd1c6d18931beb6a353390c0efe1
>1.5スカイアクティブディーゼル(デミオXD)の、約2年半、距離8.6万キロで不具合によるエンジン交換ネタを拾いました。
コメント
ttp://blog.goo.ne.jp/carintelligenceagency/e/44d6bd1c6d18931beb6a353390c0efe1#comment-list
>リコール直後にも関わらず (ダメだし)
>リコール直後にも関わらずトラブル続出なんですね。 アクセラ、ドアガラスのUVカット率がマツダ車の中で最低なんだけど。
そこまでケチるとは。
ソースはマツダの公式のどこかにある >>116
それでも俺のCX-5はノントラブルで間も無く二回目の車検を迎える。
ご苦労さん そりゃ、リコール発表されても大半が大丈夫だからね
CX-5だってリコールあったでしょ? 昨日アテンザが停まったところ丁度横通ったんだけど、電動サイドブレーキの音か?
ダサい音するんだなwww >>122
と言われてるけど雑誌の記事程度の話だから晩秋まで忘れてるくらいで丁度良い
にしてもフモチェって一瞬なんのことかと思ったわw >>122
なんでも略せばいいってもんじゃねーぞw マツコネのナビの更新ってどのペースでやってくれるんだ?
すでに2ヶ所で新しい道路情報が入ってなくてバグるんだが 追従クルコン約30km/h〜って書いてあるけど実際は何q/hまで粘ってくれるの? セット可能になるのは30km以上で
25kmを切るとオフになる ワイルドハイブリッドって
マイナーチェンジで乗るのかな >>133
バッテリー寿命をガンガン削りながら走りそう。 ディーゼルは煤問題が解決してないから
マツダはこれからも敬遠されるだろうな それは直噴ディーゼルを採用してる国産、海外メーカーに言えること。 値引き5万円って言われましたが最近のマツダはこんなもんですか?
ファミリアSワゴン@ナビを新車150万で買って大事に乗ってきたので驚きました
後継車はデミオですって頑なに言われたんですが どんな頑張ったって決算期でも値引き15万円くらいが限界だろうな
まあ値引きしないって経営方針で5万円値引きしますってだけ頑張ってると思うが こないだ見積もり出してもらったら何もいわずに下取りと別に10万値引きだったよ。
本社の締め付けが厳しいらしい。 >>140
ディスカウントですよ
値引きしないとはいろんなとこで見てましたがスバルや他社並みになるって事だと思ってました ファミリアが80万くらい引いてた計算なんでものは良くなってもそれ以上に値上げされてたらと感じました あとナビは身体がいいです 欧州車のデザインパクってレクサス目指してんだから値引きはこの先もやらないよ あんだけ開発費注ぎ込んどいて現行マツコネは切り捨てだとさ
煤問題もあるし頑張っても10年乗れないな
経営も工場も雰囲気悪いしヤバイな >>143
80万なんて値引き今はトヨタでも無理
80万は無理でもVWが叩き売りしてるらしいから行ってみたら? カロッツェリアとか一番終わってんじゃんwイメージ戦略で売れてるけど使ってみればケンウッドとかの方が使いやすいし
それにしてもウソネタ妬みネタが酷いなw相変わらずここは >>146
切り捨て?
アップルのCarPlayとか対応するってニュースがあったのに 今日から1泊2日で15Sをレンタカーで借りた。
ガソリンは当然、満タン貸し出し、満タン返却と言われたけど、
乗り始めて5kmくらいで燃料系の目盛りがひとつ消えた。
満タンからこんなに早くひとつめの目盛りは、減るものなのでしょか?
オーナー皆様の状況を教えていただけませんか?
ちなみに2つ目のメモリは1つ目が消えてから70kmほどで消えた。 >>150
15Sの場合,満タン状態から1目盛り減るのには約10Lの燃料消費が必要。
1目盛り減った状態からさらに1目盛り減るのには約3Lの燃料消費が必要。
おそらく前乗った人が,目盛が減らなかったことをいいことに満タン返ししなかったんじゃないかな。 >>151
ありがとうございます。
やはり、そう考えるのが自然なのですね。
仕方が無いし、明日、前の利用者のぶんも給油しておきます。
約10リットルなら、値段は1300円くらいかぁ。 >>150
それ満タンじゃなかっただろ
1つ目消えるまではけっこう走るぞ
少なくとも5kmってことはない
返す時エンジンかけっぱで給油して最後の目盛りが点灯したら止めれば? つーか給油のときにエンジンつけろとか変なこと勧めるなよ >>157
今年の3月ぐらいのニュースだったんだけどね。
きっと次期モデルに搭載するマツコネに対応させる為に開発しますよって記事なのかな? 前期車(HV除く)について,燃料計表示と残燃料の対応を図にしてみた。
需要があるかどうかはわからんけど。
http://i.imgur.com/UXP8bYp.png >>158
現行のマツコネに使う開発費はもうないからそういうことになるだろうね これがマツダ品質なんだよな
韓国車はもはや高嶺の花
米国自動車耐久品質調査(Vehicle Dependability Study)
http://i.imgur.com/zwibSuY.jpg
http://i.imgur.com/sDLLmQw.jpg 日本では全く売れない韓国車を高嶺の花と書き込んでしまうのは墓穴。 日本で売れる売れないの話じゃないな
あのバカにしていた韓国車に負けている
この事実が重要なんだな 本当に良い車なら日本でも韓国車が売れるから
そんなに日本車の心配するなよ 売れるかどうかの問題じゃなくて
マツダ車の低品質の問題 >>162
整備書に表で載ってる。
取説にはないね。 >>170
韓国車より低品質だと何か不利益があるのかい? うっせーゴミクズ野郎は車何乗ってるんだ?
見せてみたまえ 韓国車がいきなり暴走しだす動画が話題になってなかったか?
あれ原因わかったのかな? アクセラ15SのMT欲しいんだが、デジタルの回転計って見やすい?
プロアクティブにしてアナログタコメーターにした方が後悔しないかな? タコメーターはアナログの方がいいが、スピードメーターがデジタルなのが慣れなくてなんか気持ち悪いまま やっぱりアナログ速度メーターが便利だなと思うのは、パッと見た針の角度で速度が分かるところだな
デジタル数値だと数字で認識しなくちゃいけない いや、メーターはタコだけで良いわ。
速度標識数字なんだから速度メーターも数字でいいやろ。
今何km/hなのかぱっと見でわかるし。
タコはだいたい2000回転付近とかしか見てないし、タコは直視するものじゃない。
ならメーターでこの辺ってわかればええ。 乗る前はデジタルメーターに不安もあったけど、実際乗ってみると速度表示はHUDのデジタル表示がベストだと思うようになった
走ってればだいたいの速度は分かるわけで、重要なのは制限速度に対して今何キロか、とか、実際今何キロなのかビタリと分かることなんだよね 本来はアナログ表示が一番見やすいわけで
そこを無理にデジタル見易いと言い始めるからおかしな事になる
まあデジタルも悪くないね、が精一杯だろう
結局、表示スペースとコストの問題だからな
本来なら2〜3眼アナログメーターでも、HUDはデジタル表示にしとけばいいんだからな cx-9か何かのHUDみたいにアナログメーターをHUDに表示すればいいのに 現行CX5のフロントウィンドウ投影のスピードメーターは見やすかったね。
多分順次あれになるんだろう。
てかMTは希少になりつつあるうえ、アイドリングストップも当たり前だからスピードメーターだけでいいと思うわ。
MTの人にはオプションでタコメーター設ければええんちゃうかと。タバコの灰皿同様。
それかマツコネにスピードと、タコと水温計の三連でも表示すればいい。
R34GTRのMFDみたく すいませんフルモデルチェンジっていつぐらいだと思いますか?
来年秋まで待ってみようかと考えてるとこなんですが… >>196
順番だとアテンザの後だって言われてる
アテンザが来年でアクセラは再来年って言われてるけど、そもそも半年先のことさえ誰もわからんのだから不毛な話かなと
緊急じゃないなら新型が発売されて、情報が出揃ってから再検討しては? >>198
FMCでダサくなる可能性もあるから
現行が気に入ってるなら、逆に今のうちに >>199
そうしてみます。けど最近のTOYOTAみたいなのじゃなければ全然OKかな >>200
今年末か来年初頭のアテンザ次第だろうね
アクセラはそれに順次そうだけど
なんにせよMTは引き続き設定してほしいね
無くしたらインプレッサと変わらなくなる >>200
今年後半にコドーの次のデザインコンセプト
ヴィジヨンがくるから、顔もうねうねも変わるかも
しれない。
それより直6FR化してマニ ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1063195.html
アクセラも2l復活せんかなあ >>204
CX-3の2Lガソリンモデル日本でも出るのか。22XD買っちゃったけどもう少し発表はやければこっちにしてたかも・・・ 1.5G、最近アイドルが安定しない。
エアコンつけると顕著。
一度ECUリセットしたほうがいいかな? >>207
俺もアイドリング気になったからパワーエアコン+入れたら良くなった >>195
次世代のメーター系は全面液晶画面になるんじゃね? >>210
アナログメーターの針より液晶の方がコスト安そうだし、プログラムで如何様にもなるからな
いいか悪いかは別だけど… 全面液晶なら、アウディみたいなナビ画面が出るのがいいな。 >>207
PEAの添加剤を濃い目に入れてフルタンク分走ると良いよ >>215
よろしく
本スレはこっちな
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.203【AXELA】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1491565493/ >>217
古河のフューエルクリーンハイブリッドプレミアムがおすすめ >>219
いるんじゃないかな
PEAはディーゼルでも効くし 通勤時に腕時計をぶつけてしまった。半袖だから当たるよなあ。
畜生! もうすぐ半年点検。土日だけで7000以上走っちゃった。この車楽しすぎる。 約146km/hで48時間ぶっ通しか。まあまあやな。 >>221
10年以上腕時計をしてたけど、ある時電池が切れて、近くに電池交換できる店がないからそのままにした
腕時計をしなくなって半年以上経つけど、どうってことない >>225
なるほど
もう腕時計やめるわ
車体がえぐれたし 俺は指輪してたせいでマツスピのシフトノブ細かな傷が目立ってきたわ 高級腕時計もしてたが今はずっとチープカシオだな、700円のやつ
軽いし安いし素材も弱いから大事に扱わなくていいし パネライ、ロレックスは売ったなあ
でもゴッツいのが良くてカシオのマッドマスターやフロッグマンが欲しくなってきたなあ
時計好きってただの病気だよなあ 俺は今セイコーアストロンだな
こればかり付けてる
1.5DLパッケージのコスパと言いアストロンのコスパと高級感と言い
自称センス高い人間だと思ってるわ アクセラ程度でセンス高いってw
よっぽどつまんねー暮らししてんだなーw セイコーアストロン・・・・セイコーじゃんwってなるのよ。
オシアナス・・・・カシオじゃんってな。
安いのから高いのまで満遍なくあるメーカーって、結局安物目線で見られるのよ。 >>232
まぁ初代ラフェスタが最高と思ってるやつとはわかりあえないよ >>233
そもそもアクセラがそういう存在じゃん
それでいいんだよ 少なくともセイコーアストロンつけてる人間が乗ってる車だとしたらまあ馬鹿にされないでしょ このレスが、そんなに刺さるとはw
ネタ繰る手間すら必要なく一服代わりにレス出来るこのスレって、有り難いかもw
アクセラ程度でセンス高いってw
よっぽどつまんねー暮らししてんだなーw >>237
だーかーらー。0円ラフェスタよりはいいの >>239
プレマシーのOEM車です。彼はアクセラスポーツの下取りに初代ラフェスタを出したところ、
まさかの「0円」提示で闇落ちしたのです
彼にとってはまさかでしょうが世間一般では廃車料金を取られなかっただけ良心的であるとの見解です 15sのアクセラ買いました。
予算より20万くらい安く買えたので何かつけようと思いますが、エアロとホイールとマフラーと車高調のどれを初めにしたらいいと思いますか? 自分でも決められないならその金で旅行にでも行った方がいい。 この車はノーマルが一番と
オフ会の時にゴテゴテとした外装の連中を見て思いました。 ディーゼルのアクセラスポーツ馬鹿にすんのも飽きて来たなーw
レベルが低過ぎるからw 返事しろやツダオタw
一日中暇になるわw
死んだのかツダオタw 先週15S PROACTIVE契約してきたけど、ある程度走ったらオートエグゼのダウンサス入れようと思ってる。
一時期輸入車ばっか見てたからタイヤハウスが気になるんだよな。
それ以外はノーマルで乗る予定。 俺は何にもいじらない派だけど
マシングレーすぐ汚れるからコーティングだけしようかなと思う
洗車機のポリマーくらいじゃ駄目だ タイヤハウス、ホイールハウス。どっちなんだ
俺はホイールハウスって言ってたんだけど >>233
マツダじゃんってなる車に乗っててそれ言うのかよ >>249
オートエクゼのダンパーも一緒にどうぞ
バネだけだと純正ダンパーすぐ逝くぞ >>253
そんなすぐ逝くんかいな?
コンセプトは純正ダンパー併用なんじゃ? >>255
RS-Rのバネとかよりセッティングされてるんだろうけど、立派に社外バネだからな。
推奨されてるのはオートエクゼのスポーツダンパーだぞ。
まあ単に車高下げてファッションとして楽しむならアリだが >>240
闇落ちってwwwww
魔界に墜ちてしまったと考えて良いんですねわかります >>240
俺は先代アクセラセダンを下取りに出したら10万だったぞ 俺は事故現状の先代デミオだったが10万近くつけてくれたよ >>258
俺は60万だった
傷だらけだったから驚いた 俺は2006年製初代アクセラでトラックに突っ込まれ、後輪のスペース潰れてほぼ自走不可の状態だったけど、4万で買い取ってもらった アクセラ22XD のオイル交換は何リッター入っていくらくらいですか? まぁ値引きが渋い分、下取りに乗せるってのもあるから一概に高い安いとは言えんよね >>250
グレーは汚れ目立ちにくい色だけど、マシーングレーはけっこう目立つのかな
良い色なのにね >>265
かなり目立つよー。ちょっと雨降るともうがっかり >>250
新車のときに15万くらいのコーティングすると良いよ
3年くらいは機械洗車かけてもコーティング効果残ってる ソニックシルバーは汚れてもぱっと見分からんから良い。
アルミニウムメタリックの先代から乗り換えた当初は色選び失敗したかと思ったけど、他のシルバー系の色と比べ青白い色で地味な中でも目立ってなかなか良い。 >>269
ソニックシルバー、実物見るといい色だよね
独特の深みがあるし
地味系な色選ぶならマシングレーよりこちらの方がいいかも 車検間近なせいかディーラーから現行への乗り換え営業が日に日に強くなってるけど前期2リッター乗りからすると食指が動かねぇ
いっそロータリーでも出れば考えるのに >>273
さすがに前期から後期に乗り換えはなぁw
素直に後2年待って次世代買うよな 車検ごとに乗り換えとか物凄いお金もったいない気がするけどな
俺ローンで車買わないからいくら下取り高くても150万円くらいは払わなきゃいけないだろうし
3年あれば貯まるけど車なんかに金使いたくねーし >3年あれば貯まるけど車なんかに金使いたくねーし
チャリにでも乗ってろよ >>277
俺はこの後期アクセラぶっ壊れるまで乗るよ
ぶっ壊れた時の貯金で買える車に乗る
壊れてないのに乗り換えるなんてもったいなすぎ >>278
今時の車は20年ぐらい乗れるんじゃね?
昨日、20年前のS15が走ってるのを見てそう思った って思ったけどディーゼル10年で税金上がるのかよ
そしたら15年くらい乗るかもね >>278
自分は五年で乗り換える予定
次の車検は通さないよ >>282
スレチだがどんどん乗り換えてくれる方がみんな喜ぶんだよね。
タバコ飲みが税金多く払ってる〜と違ってローン組んだり車検で乗り換えても誰にも迷惑は掛けてない。むしろ世の中に貢献してる。メーカーにもお金入って開発費に当てられるし。残価設定なんてまさにソレ。
まあ、そうは言っても15〜20年乗って久々に新車買うと物凄い技術や性能の変化を楽しめるってのはある。 >>285
いやだから損得でなくて
ローンや残価設定は買った本人でなく世間が喜ぶって話。
得の話をすれば一括でなく二括ローンとかいいかも。
ディーラーもローン用の値引きするし。さらに言えば試乗車上がりとか展示車とか…まあキリがない >>274
青空駐車場だけどマツダの赤は買ってもいい? >>287
全然オケだよ3年半青空駐車だけど全く問題無し、一応紫外線に耐性あるとかうたっているコーティング剤やら洗車機やら使ってはいるけど で、煤問題は解決したの?
リコール後からはどうなの? >>289
ディーゼルにとって煤は切り離せない話なので煤は発生するよ。
2月のリコール以降は特に何もないんじゃないかな?
どっかの整備工場のブログに踊らされ過ぎなんだよ。
気になるならガソリン車を買った方が良い。 >>293
運転しやすく信頼性が高い車ってことだよ ブルーリフレも黄砂目立つ
だが綺麗にして友達や可愛い子を乗せるだけ 若い時からシルバー1択だわ
洗車機周1で済むしな
現行のマツダ車ならシルバーでもカッコいい 今赤だから次はシルバー乗りたいと思ってる、いいよなシルバー あんま話題にならないけどガソリンATのくねくね道でのスポーツモードクソ気持ちいいね
アクセル操作にダイレクトに反応してくれるからブレーキランプ光らせずにコーナー曲がっていける
DモードのダルいATに飽きたらたまに使ってみると楽しいよ >>300
高速以外ならどんな道でも楽しいよ
by1.5MT乗り >>291
返信ありがとう!
リコール後から対応されたのかなーってね。
煤でピストンが埋まるとかはね・・・。
リコール後から煤の発生が抑えられたって認識でいいのかな?? ピストンが詰まるという状況が理解できない。
専門用語を使うなら正確に使ってくれよ。 >>306
煤の噛み込みの問題か、インテーク側の煤の堆積の事を言っているのかな?
前者なら2月のリコールでプログラム改変で対策済で、後者なら2月のリコールで根治出来ずとも改善が図られたみたいだよ。 「マツダ・クリーンディーゼル DPF再生間隔 インジェクター交換」
で検索するといろいろ出てくるのでお勧め! アクセラのデザインを馬鹿にされてるのが、よっぽど気に入らないんだねえwwww
でも結局、グリルがキモいって言われてる肝心な点に対して何の反論も出来てないんだよなあwwww
肝心なポイントは分からないか誤魔化すだけ
所詮これがアクセラオタのレベルの限界wwww
て言うか、そんなんだからこそ良いように馬鹿にされるんだろwwww まだアクセラにこだわってる馬鹿は消えろよ
ネチネチネチネチ気持ち悪いだけだ
ラフェスタ0円でも400万くらい自力で貯めろカス アクセラに変えてから明らかに対向車に見られるようになったな
欲しい車の一つなんだというのはわかる
高級車と違って現実的な値段だから 「マツダ・クリーンディーゼル DPF再生間隔 インジェクター交換」
でググってみるといろいろ出てくるのでお勧め! なんだ
今日もまた、アクセラオタが笑いのネタにされてんのか
(*´∀`)クスクスクスクス
反撃のために必死で準備した長文も、中身無いからあっさり看破されてて笑えた
ププッ ( ̄m ̄*)
生まれつきの馬鹿や不細工は努力や気力ではカバー出来ないってのが、アクセラ程度のオタには理解出来ないし理解したくないんだろうな
(゜∀。)ヶラヶラ
理解したら、自己嫌悪で自殺するしかなくなるから
ご愁傷様
( ̄▽ ̄)アハ八ノヽノヽノ \ / \
(TyT)プププゥゥゥクスクスクスクス スイフトスポーツとRS間違えっちゃって大恥かいたけど
絶対触れないようにしなきゃ!
あ〜あ、もうスイフトと比較できないや・・・
スポーツとRS間違えるなんて、どんだけ馬鹿なのかバレちゃったよう・・・ 恥ずかしくて発狂してレス連発w
分かり易いwww
ほら、スイフトの話してみろよwww アクセラ納車したんだけど、マニュアル見てもあまりパーツの詳細が分からないから、パーツリストとかサービスマニュアルとかほしいと思っています。うちのディーラーには社内で見れる分しかないって言われたんだけど、一般人は入手できないもんですか? 「マツダ・クリーンディーゼル DPF再生間隔 インジェクター交換」
でググってみるとお役立ち情報満載でアクセラオーナーにもお勧め! >>321
サービスマニュアルはディーラーで注文・購入できるよ。
ただし,紙ではなくCD-RもしくはDVD-Rで。
値段は2万5千円くらいだったと思う。
ディーラーはオンラインでそういう情報にアクセスできるから,物理メディアが用意されていることを知らないのかもしれない。 どーでもいい情報でスレの正常化を図ろうとする小細工
手口バレバレwwww
スイフトスポーツとRSを間違えたのを馬鹿にされてるのが、よっぽど気に入らないんだねえwwww
でも結局、スポーツとRSを間違えたって言われてる肝心な点に対して何の反論も出来てないんだよなあwwww
肝心なポイントは分からないか誤魔化すだけ
所詮これがガイジのレベルの限界wwww
て言うか、そんなんだからこそ良いように馬鹿にされるんだろwwww あれだろ?納車、納車ってな。話は通じてるんだけど、ここではユーザー側が納車って言葉使うと条件反射的に過剰反応起こす輩が常駐してんだよ。 納車した納車されたって何度同じネタ繰り返すんだよ。
ただ,間違ってる本人にとっては指摘されたほうが得だとは思う。
リアルワールドで他人に「昨日納車してきてさ〜」なんて話しかけられたらドン引きすると思う。 >>279
近所で25年前のカペラワゴンが現役やで(´・ω・`) 日本語理解できんやつを相手すな。
あ〜やだね〜。
本人理解できてないよ、多分。
何だかね、説明しても理解できんヤシだよ。
こんなアホはアクセラ乗って欲しくない。
納車の意味、そんな難しいかな〜。 まあ、確かに納車の使い方は間違ってたかもしれん。深く考えずに使ってたので勉強になったわ。悪かったな。
質問したのは今月購入したアクセラのパーツリストやサービスマニュアルがほしかっただけだ。
>>324
ありがとう!ディーラーにもう一度聞いてみます。 >>331
お前みたいな女の腐った野郎にも乗ってほしくないわ。納車された、したでグチグチ言ってんなドアホが 他スレで「癇癪BBAみたい」って言われたからって他人に当たるのはカコワルイ 2ヵ月に一回ほど3時間以上の山道、高速の運転で、普段は田舎の道路を片道15分の通勤って感じなんですが
1.5ディーゼルよりガソリンのほうがおすすめですか?
2.2はオーバースペックですよね?
今はまだ一台目の軽を乗り潰してます
デザインと大きすぎないサイズでCX-3と迷いましたが席が狭く感じたのでアクセラスポーツに傾いてます >>335
予算OKなら2.2!
あとカメラの性能がいいので、メーカーオプションの
安全装置はつけておいた方が良いです。
お好みでADW。 みんからに載ってたネタだけど
ドアミラーのウインカーの端っこに
100円ショップで買ってきた透明のポッチを付けたら
今まで見えなかったウインカーの光が見えるようになったわ。 >>335
何に対してオーバースペックと言っているか判らんが
日常でと言うなら車重軽い1.5が良いでしょ
2.2は燃費落ちるし 運転席から見えそうで見えないウインカーの灯火が、ゴムの固まりみたいなのを付けることで、見えるようになる。
安価で実用的な弄り。 否定するわけじゃないんだけど、見える利点ってなんかある? 手元を見なくても瞬時に光を確認できる安心感は確かにある
みんカラで施工した発光写真を見ると外から見える視認性も上がっている感じ
導光板と同じ原理だから安価に効果が向上させるにはいい 運転席からウィンカーなんか見えなくていいだろうと突っ込みたくなったけど
高速とかで斜め後ろの車からの視認性確保か、なるほど
3車線で右端と左端の車が同時に真ん中の車線に移ろうとした時とか役立ちそう >>346
ミラー閉じた状態で光らせたことなかったけど、光るん? メッキパーツとか、何かしら手を加えたい気持ちは分からんでもないが
キャリパーカバーとかと同じで、やらんほうがいい キャリパーカバーは安全性っていう意味でやらない方がいいと思うけど、ウィンカーはビミョーなところ…。 1500CCと2200CCのディーゼルって何が違うの? >>356
1.5Dはソレノイドインジェクタ
2.2Dはピエゾインジェクタ 普段片道10〜15分の通勤に使うならディーゼルはおすすめしない?
遠出は2ヵ月に1回くらい >>356
高速域での加速性かな。町乗りだけなら1500でも十分 MTで乗るなら1.5ガソリンで高速も登りも大丈夫じゃない
エンジンは回すものって割りきりは必要だけど お前ら年間走行距離何キロくらいですか。
何年乗る予定ですか。 >>365
年間4000キロくらいかな
5年乗る予定 年間約2万で、6年以上乗るつもりだけど、乗りすぎ? >>367
普通だろ
年間4万5万キロ走る人達は乗り潰しで40万キロくらい走るのが常識 >>371
どっちかと言うと車は消耗部品の年数劣化でダメになっていくから
20年で40万キロは厳しいが
10年で40万キロ乗る分にはいける こないだまで外回りで乗ってたダイハツミラは6年で20万キロ超えだったわ。
あちこちガタが来ていて、最後の半年くらいはいつ止まるかとドキドキやったわ。オサボリ中に止まると言い訳に苦しいから^ ^
→軽であれだけ雑に運転していて20万持つのだから、普通の運転の普通車ならなんともない。 >>362
似たような通勤時間で22XD乗ってるけど、そんなに気にしないで大丈夫だよ。
ただしDPF始まると15分乗る位じゃ終わらないから、その時は遠回りするけど。
ちなみに私のXDはMTで、DPFは200きろ 今日16インチアルミ4本買取出したら2000円だった・・・安すぎ >>377
車興味ない人間ならともかくアクセラ検討してて軽で満足出来るわけねーだろ いつの間にアクセラが車に興味ある人の車になったんだろう。 >>381
MT残す、CVT使わない、で完全にそうなったね。 >>381
ちょっと拡大解釈し過ぎじゃない?
車なんて走れば良いやと思ってる人が適当な車としてアクセラを選ぶか? >>385
Cセグなんて適当に買う車だろ。
さらに、アクセラなんて安いんだし。 >>386
適当に選ぶならどの街にもあるトヨタディーラーで買うのよ
わざわざ遠出してまでマツダディーラーに行くんだからな でもマツダが盛り上がるのは、広島人としては素直にうれしい。
でも、スバリストみたいなのは来てほしくない。 テキトーに買うならテキトーに中古プリウス買ってるわ。
そこそこ広くて非力なパワーとMTに拘ったらアクセラしかなかった。 マツコネのバージョンアップして、なんかトルクが増えた気がするんですが、気のせいですか? 15XDは乗るたびにフィーリング違うからよく分からん
振動がすごいときとそうでないときとで差が大きい。
最近はアイドリングでコロコロコロコロと前方から何かが共振する音が聞こえる。ディーラーに出すと消える。 ガソリンなんですが、アイドリングの振動が激しくなった気がします 車のことよくわかってる意識高い系が選ぶのがアクセラなんだから、車オンチはつっかかってくるなよ。 トヨタをバカにして、車のことよくわかってるとか言うやつは、ココイチをバカにする自称カレーマニアと同類。 車検通した人ってバッテリー変えた?
三年なら変え時なのかもしれないけど短距離走行しないし、バッテリーチェックの結果も良好だったから悩むな >>401
替えてない。
i-stopしなくなったら替えようと思ってる。 3年使ったと言うだけで何の問題もないのに換える方がテキトーだろう。 つい先日までアイスト車乗ってたけど5年目の車検まで持ったよ
煩わしいから街中ではアイスト切ってたけど DPF途中だからと、終わるまで遠回りするのって
意味あるの???
全く気にせず、翌日に持ち越してるけど >>407
DPF警告灯がつかない限りは翌日持越しで問題ないと思うよ。
厳密に言えば,一回で済ませたほうが燃費数値的には有利になるはずだけど,そもそもDPF再生のためだけに無駄に走ってる時点でマイナス。 今年もルマン、トヨタダメだった。
強烈な早さのマシンだったのに。 9号車はおかま掘られたリタイアだから不運だったね
でも7号と8号は普通にトラブルだしタイムは速かったけど耐久テストは大丈夫だったのかしら >>402
ありがとう。おれもアイストップは使ってないからもう一年くらい様子見するか 9戦あるうちの3戦目なのがな
成熟しきってない状態で24hをむかえるから耐久のノウハウの差が出るのかね 通勤時間30分くらいならアクセラ15sのプロアクティブでいいよね?
どうしてもセダンタイプがいいんだけどディーゼルにしたらだいぶ高いし >>413
自分が満足できるならいいのでは?
自分は満足できなかったので20STにしました >>415
パワーシートは特にメリットは感じられない装備の一つですね パワーシートは中肉中背の人はいらないのかね?
自分は背が低いから乗り降りする時と運転する時に位置を変えられて便利だけどね
シートを倒して寝ても、ボタン1つでお気に入りの位置に戻せるし しかしホンマにオモロイなー、ディーゼルのアクセラスポーツオタって
わざわざ気に入ってるディーゼルのアクセラスポーツの悪口言ってオタじゃないと油断させながら、馬鹿にした人間に一矢報いようと目を血走らせて食いついて行くんやもんなーw
たかがアクセラスポーツ程度の車馬鹿にされたぐらいで、そこまで粘着するとはw
苦笑いして聞き流すぐらいの余裕、持てないんかなー?w
そんなに執着してんのやろか?たかがアクセラスポーツ程度の車にw
もっと余裕と笑いの有る暮らしをしないと、人間としてマズイだろw
たかがアクセラスポーツじゃねーかw >>421
あ、ちょっと都合悪いところついてしまったかな(笑) >>389
すまん レガシィ4台乗ったスビーだが
5代目のルックスがどうしてもうけつけない→アテンザ
新型インプの納車が先過ぎて待てない→アクセラ
といった具合にいいシェルターなんですよマツダは
で今アクセラからXVへの乗り換えを考えてるとこ ソニーの音楽プレーヤーって、マツコネで再生できないですねな(´・ω・`) マツコネナビ、初期はナビ画面からの戻るボタンが使えたのに
その後のバージョンアップで使えなくなった。
が、いつの間にか復活してるのに今頃気付いた.. セダンがディーゼルかガソリンで迷ってる
長く乗るんだったらディーゼルのほうがいいのかな? ハイブリッドですらキャッチが「ナイスガソリン」って、、、やっぱりガソリンがいちばんなんだな、って思った。 ここに書き込みしてる人でECUチューニングやってる人居ますか?
ナイトスポーツの4BEAT-Dに興味あるのですが、どんなもんでしょう? >>447
広い駐車場がない貧乏人だから
アテンザ無理だからアクセラ22XDだわ アテンザワゴンほしかったけど駐車場狭いから諦めたわ
でもアクセラに慣れるとアテンザでも行けるんじゃないかと思ってしまう アクセラも結構デカいよね、嫁にも運転させるつもりだったが見た目でビビって拒否されてしまった 魂動デザインが大きく見せちゃう・・・って面もあるけどね
フロント側が盛り上がってる上に、ディーラに多く置いてるのは膨張色である赤の車体
アクセラ 4460 × 1795 × 1470
プリウス 4540 × 1760 × 1470
ゴルフ・ 4255 × 1799 × 1452
実態としてはプリウスと似たようなもんだ。
運転席に座ってみると案外小さい
>>452
↓
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/ \ /\ キリッ
. / (ー) (ー)\ 実態としてはプリウスと似たようなもんだ。
/ ⌒(__人__)⌒ \ 運転席に座ってみると案外小さい
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ヽ -一''''''"~~``'ー--、 -一'''''''ー-、.
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| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l
ヽ -一''''''"~~``'ー--、 -一'''''''ー-、
ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒)) >>452
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| ゝ'゚ ≦ 三 ゚。 ゚ ┛
\ 。≧ 三 ==-
-ァ, ≧=- 。
イレ,、 >三 。゚ ・ ゚
≦`Vヾ ヾ ≧
。゚ /。・イハ 、、 `ミ 。 ゚ 。 ・ >>452
おれはプリウスはなんか運転しにくく感じるな
アクセラと比べて車内が広いせいか車幅感覚が違う 神は偉大なり、って叫びながらテロ起こす池沼宗教信者
マツダはデザインが良い、って言いながら不細工顔のディーゼルのアクセラスポーツなんかで町中を走る池沼
両者は根っこの部分で、非常に似てるんだよなーw
神が偉大なら、何でお前は自爆テロなんて起こす羽目になるんだ?
マツダがデザインが良いなら、アクセラは何であんなシャクレ出っ歯でデカイ不細工な顔なんだ?
レベルの低い神やデザインに安っぽい脳みそを支配され、冷めた目で物を見れなくなる馬鹿な動物
諸悪の根源なんだよなーw
まー直接関わらず距離置いて眺める事さえ出来れば、こんな笑える道化師もなかなか居ないぐらいなんだが
http://blog-imgs-11.fc2.com/s/l/o/slowlifeblogblog/higurasi1101.jpg しかし、これだけ馬鹿にされまくった車のスレも珍しいだろw
ディーゼルのアクセラスポーツオタがいかに馬鹿で間抜けか、知れよーってもんだろww しかし、過去の栄光のルマンにすがるのは笑えるなー
顔不細工なむさ苦しいスポーツ選手でも、活躍してる時はカッコイイって見てもらえる
でもスポーツ辞めたら、ただの不細工なむさ苦しいオッサンで、その辺のリーマン以下w
進化とか言ってもやっぱ、浮き沈み激しい事やる奴は大概馬鹿だからなーw
それが現実ww >>456
重心の低さかな?
高速とかで、路面に張り付くような安定と安心感を感じます え?
え?
え?
何?この状況?
アクセラってもう、ちゃんと馬鹿にしてもらう事すら出来ない車になってたの?(爆)
久し振りに来てみたら、このザマかよ(大苦笑)
何かもう終わりと言うか、終わり過ぎて逆に斬新だわ(大笑) 頭の弱い人って(笑)、とか「w」、「?」をやたら多用するよねw >>463
…。定番ではありますが…。
ネタにマヂレスカッコ悪い! しかし馬鹿にされるのにディーゼルのアクセラスポーツをわざわざ買うって、つくづく惨めだよなー
そこら辺のショボイ車乗ってる日本人の大半は、アクセラスポーツなんてどーでも良いとか眼中にすらない
でもアクセラスポーツ欲しいからこそのオタなのにディーゼルを力んで買うなんて、とことん惨めで泣けて来るよなー
akbの欲しいレアグッズの二割ぐらいしか買えずに悶えてる、akbオタみたいなもんだろw
大半の日本人にとって下らない物でしかないアクセラスポーツやakbグッズでも、惚れ込んでる奴等からしたら手に入らない分だけ胸が張り裂けそうなる訳だろ?
ディーゼルしか手に入らない二割しか手に入らない現実に対し、己を納得させて妥協するメンタルエネルギーをイメージすると、どーにかなりそうw
そりゃ人格がねじ曲がったりもするやろなーw
俺みたいに言いたい事を言いやりたい事をやる人間は、人格がねじ曲がってない事だけが取り柄みたいなもんやからなーw
価値観の違いってホンマにつくづく人格そのもので、しみじみとした気分になるよなー
ディーゼルをわざわざ買うアクセラオタじゃなくて、ホンマに良かったw
グッズの二割ぐらいしか買えないakbオタじゃなくて、ホンマに良かったw あれ?
今日ってアクセラ叩き祭りとかやってんの?
アクセラ叩きの日とかだっけ?
何とまあ、惨憺たる荒れっぷりで
wwww
これって笑ったら駄目なやつ?
大丈夫だよね?
笑って良いよね?
まあ駄目って言われても我慢出来るレベルじゃないから笑うしかないんだけどwwww
( ゚∀゚)アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \
。゚( ゚^∀^゚)゚。ギャハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \
_(>∀<)ノ☆ バンバンバンバンバンバン ボーナス時期だからだろうか…賞与がでないような雑魚な仕事や定職につけてないアホが憂さ晴らしにいろんなスレで暴れてますねw やたらと『しかし』を接頭語にして長文書き込んでる奴が、夜中の3時やら日中に必死に煽ってるのを見ると無職って最強だなと思いました。 1.5プロアクティブのエターナルブルーが納車されて1ヶ月経過した。確かに速くはないんだけど、安全装備は満載だし、クルコン&乗心地も快適で燃費もイイ!買って本当に満足。 カーブと前走車の多いところでは役に立つけどな。
いや、役には立たないんだがACCの方がもっとタコになるだけのことか。 リコールみたけどアクセラはハイブリッドだけだから対象者は少ないよ >>478
ハイブリッド以外はパーキングブレーキ用のドラム持ってないってこと? 自分の身に何か起こったわけでもないしリコールで直るならどーでも良くない?
リコール隠しが一番嫌でしょ >>481
リコール隠しより悪質ではないが、リコールの届出が遅いってことで
国土交通省から厳重注意受けてるけどな。 >>481
追伸だが、俺がマツダのダメなところだと思っているのは、
リコールの対応が何時も遅い。
前回のマツダディーゼル大規模リコールの際も対応パーツの部品がなく、
現在でも対応パーツ待ちの人もいるぐらいだ。
今回のリコールは2012年10月2日〜2016年6月13日に製造された4万9166台。
今回も対応パーツ待ちの人が増えるだろうね。
リコールを公表するのはいいとして、対応パーツが追い付かないなんて…。
そして今回『も』市場からの情報だってんだから、マツダは耐久テストとかやってるのかね〜。 客センに言っといて
ここで書かれてもウザいだけなの >>483
対応パーツが追いつかないのは、どこのメーカーも同じ。 >>485
あのさ・・・、大規模リコール後でもまだ届いてない人もいるっての忘れてる? >>484
NGワードっての知らないの?頭悪そうだなー。
てか、俺は真のアクセラスポーツXDオーナーだが
マツダの対応に誠意があると思ってる奴は他社に乗ったことが無い車音痴の奴が多い。 >>483
国も客もマスゴミもうるさいから準備できてなくても公表するんだよ。
あと部品供給遅れてるのは他メーカーも同じ。 追伸だが(アホが勘違いしそうなので)
国土交通省から厳重注意を受けたのは前回の大規模リコールの際の時。
>>476
今回のリコールはたいした問題ではないけど、前回のリコールではマツダの工作員紛いなのが
ウジャウジャいてリコールはマツダの誠意だ!とか間抜けなことをいってる奴が多数いたからじゃない。
市場の声でリコールしてる時点で法に触れるから国土交通省に報告しましたよってのが本音。 「真のアクセラスポーツXDオーナー」はさすがやわ。 >>488
だからー!
おまえ詳細知らないなら引っ込んでろよ!
>国も客もマスゴミもうるさいから準備できてなくても公表するんだよ。
上記はマツダ側の一方的な言い訳
調べてから物を言え!
実際には国土交通省への届出の遅れと、対応の遅さで厳重注意された。
で、なければ厳重注意なんてされる訳ないだろ。
『それとマツダの株主総会の話は有名』
そもそも株主総会時点で、リコールになる不具合を認知していながら同エンジン搭載車を、
原因究明もしていないのに発売した話は有名。 「真のアクセラスポーツXDオーナー」さん、さすがっすね。 15XD乗りだけどマツダが嫌いなわけじゃないんだけどディーラーの接客態度がクソだから
次はもうそこではマツダ買わない
とは言え近所にあるのはマツダの他はホンダだけだし
遠くまで行かなきゃならん 前期20S乗りですが、PIVOTのスロコンcompactを取り付けようと思っているのですが、これってど素人でも自分で簡単に取り付け出来ますか?
みんカラなど見ると皆さん自分で取り付けてる方多いですが。 誰もあなたのスキルをエスパー出来ない
不安に思うならプロに頼めばいい 俺も真のアクセラスポーツ20Sオーナーだけどリコールとかどうでもいいや ガソリン車にしとけば良かったなあ…
ざまあwwwww 将棋の藤井、すげーなー
しかし、ルックスはもうちょい華が欲しいなー
年重ねたらそこそこイケメンになるかも知れんが、目がショボイからガチのイケメンは難しいやろなーw
それはともかく、将棋の有名な格言と言えば、桂馬の高飛び歩の餌食
それ聞くと、何かアクセラが浮かぶんよなーw
アクセラは元々地味な桂馬みたいなキャラだったのに、金や銀みたいなキャラの車と張り合いたいがために、高飛びみたいな下品な営業戦略をガンガン打ち、それが息切れして販売台数減少に陥って来てるから
(* ̄m ̄)プッ
さらにディーゼルのアクセラなんて燃費しか取り柄ないから、桂馬より格下で真っ直ぐ突き進むだけの香車みたいなもんやん
( ̄m ̄〃)ぷぷっ!
桂馬にしろ香車にしろ、歩がちょっと頑張って金に成れば、横から後ろから不様に殺られる
アクセラって、軽やショボイ国産コンパクト乗ってる奴等でもちょっと頑張れば買えたり越えられる範囲だし、軽やショボイ国産コンパクト乗ってる奴等でも馬鹿にして良いキャラだから、あまりにも似てるよなー?
(´m`)クスクスクスクス
しかし、藤井は今後どーなんだろ?
プロ棋士にとって連勝記録はあくまでただの記録で、ホンマに価値有るのはあくまでタイトル
デビューから連勝したは良いが、それはただ斬新な手法によるものだけで、癖とか見切られて勝てなくなって今後大してタイトル取れなかったりするかも
そーなると、進化だの先進だの言った挙句、息切れして負け犬路線に乗っかったアクセラみたいで笑いにしかならんだろw
(≧▽≦)アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \ こんなおっさんがポケgoパワプロスレに必死で書き込んでるんだよな
悲しくなるわ リバースにギア入れると連動してサイドミラーが動くようにしてほしい
夜にスイッチ類が暗すぎて見にくい
って思うのおいらだけか? 年をとると光量を弱く感じてくるからな
オプションの室内用スポットライトオススメ リバース連動ドアミラーってどのメーカーもオプション設定あると思ってた
設定あれば後付けもできるオプションなんだけど
最近はバックカメラ付ける人多いから必要性は薄いかもしれないけど エンジン切った状態でドアミラー操作できるのが地味に便利なんだが、
これって今は当たり前なの? アクティブドライビングディスプレイに表示できる標識の種類って、何種類くらいなんだろう?
落石注意とかも表示されるのかな 初期型の15S。
エアコンのガス漏れで修理待ち。
パッキンに問題があるようで何件か同じ症状があると営業が言ってたけどどうなんだろう。 22XD LパケのATは田舎の一般国道長距離走るとリッターあたり18キロくらいの燃費出ますか? >>523
60km巡航中はリッター23くらいだから
ずっとそれで走れるなら行けるかもね >>523
DPF再生分を入れなきゃカタログ値はちゃんと超えるよ >>522
マジか、20STでもうすぐ車検だからもし修理項目に上がったら聞いてみよう 街乗りなら大して高燃費だと思わないけど軽油だから安いし
遠出すると高燃費でしかも軽油だから安いし
今月ガソリン代使いすぎちゃったなみたいな事にはまあならないわね 食べ放題じゃないんだから元なんて考えた事ないわ
ただディーゼルターボになれると小排気量のガソリン車には戻れなくなるかもね >>534
単純だから給油の時に値段みるだけで元とれるわw >>526 営業のいう事だからあまりアテになりませんが。。
曰く、特定の部品メーカーから納入した一部のアクセラとデミオであるらしいです。
保証対象だったので無償修理で済みましたが営業のいう事が本当ならサービスキャンペーンでもしときゃいいのにね、とは思います。 22XDのproactive五月末に発注したけど、まだなんかしっかりした納期連絡がない。車体番号はでてるのに、随分かかるもんだな。 >>539
普通は1ヵ月半でしょ
22XDなんて受注生産だし 展示車やディーラーの見込み発注車でもない限り、基本的に受注生産でしょ。 >>540
レスありがと、やっぱりそんなもんなのか。
ディーラーに6月20日前後には納車時期わかりますって言われてたんだけど、25日の時点でまだはっきりわからないって言われたもので、まだまだかかるのかなーって思ってたんだよ。 マツダにアロマクルージングなんてのがあるんだな。アクセラのカタログだけ載ってないのは何故なんだ?w >>543
そりゃ、簡単だよ!
アクセラはお勧めするオプションやら装備が充実してるからだよ。 アクセラのエアロボンネットってあるのね!
http://www.leg-sport.com/cate/photo/legm3103l.jpg
なんかいい!だが・・・高い
クラブスポーツ エアロボンネット
BM AXELA
カーボン製 [LEGM3103]:120,000円
FRP製 [LEGM3104]:80,000円
インテークダクトは、タービンを冷却し効率アップを狙ってます。
アウトレットは、ラジエター後ろ辺りからエンジンルーム内の熱を排出。
心配なアウトレットの雨対策は、新機構で直接エンジンルームへ入りません。 >>546
この穴が好きならスバル買った方がいいぜ… >>546
ターボでもないのに。ボクサーでもないのに。 >>546
俺はこれ付けてるよ。
理想を言えばエアロボンネットをバリスが出してくれれば良いんだけど、無い袖は振れないので。 世界最高峰の走りを誇るホンダシビックに比べりゃゴミみたいなクルマだよなwww
世界最高レベルの走りを見せるシビックが270万から買えるのに、
何が悲しくてススが溜まりまくるポンコツディーゼルエンジンの
ボディ剛性スカスカのポンコツアクセラを300万で買わなきゃならないんだwww
マツダはアホwwww 今年のMCはいつごろ?
全車速ACC対応するの待ってる 270万円のシビックセダンより速くて乗り心地良くてボディ剛性高くて
ハンドリングいいクルマがマツダには皆無なんだよなwww
ろくな車を作れない3流企業のマツダはアホwwwww
シビック セダン スペック
全長×全幅×全高:4650×1800×1415mm
エンジン:直列4気筒 1.5L ターボ「VTEC Turbo」(レギュラーガソリン)
最高出力:173ps/5500rpm
最大トルク:22.4kgm/1700−5500rpm
トランスミッション:CVT
乗員:5名 シビックのようなすげえクルマが同クラスに出てきた以上、
ゴミみたいなアクセラはさっさと店仕舞いするしかない。
いまのままだと恥をかくだけだwww
シビック ハッチバック スペック
全長×全幅×全高:4520×1800×1435mm
エンジン:直列4気筒 1.5L ターボ「VTEC Turbo」(ハイオク)
トランスミッション:6MT or CVT
最高出力・最大トルク
6MT:182ps/5500rpm、24.5kgm/1900−5000rpm
CVT:182ps/6000rpm、22.4kgm/1700−5500rpm
乗員:5名
http://carislife.hatenablog.com/entry/2017/06/23/220000 >>554
もうシビック乗ったん?
スゲーなぁ。よくもまあ乗り比べた訳でもないのに知った口をきけるよなあ。
サイコーだよ、君🙆
マジで。 ふむ、意外と不評なんだなー。
ま、人それぞれ好みがあるからなぁ。
>>553
ほぉー、なんか良いよね!
>>557
>CVT:182ps/6000rpm、22.4kgm/1700−5500rpm
CVTの時点で論外!
しかし、ホンダは懲りないねー。
おまえ本田のCVTは過去に問題起こしてるの知らないの?w
「ホンダ車特有のCVTジャダー」でぐぐってみな もう>>557は無知としか言いようが無いな。
本田のCVTを選択した時点で自殺行為だという…w
無知な奴が騙されて飛びつくじゃね?w >>563
ふむ。だが、彼の言うことにも一理あると思ったレス
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496971059/468
>リアトーションビームサスのゴミwなのに追従クルコン付きFFで253万8000円。
>リアダブルウィッシュボーンサスで4WDのスバルXVの方が248万4000円で安いじゃねえか
ベースがデミオなんだよな・・・ 何やこのスレ?
おかしなレスばっかやんか
ディーゼルのアクセラって、こんなおかしな奴ばっか乗っとるんか?w
誰がどー見てもそーゆー風に見えるよなー?この状況
。゚( ゚^∀^゚)σ゚。アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \ >>566
何やこのレス?
おかしなレスばっかやんか
初代のラフェスタって、こんなおかしな奴も乗っとるんか?w
誰がどー見てもそーゆー風に見えるよなー?この状況
。゚( ゚^∀^゚)σ゚。アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \ >>543
CD/DVD搭載車だとソケットの位置的に無理なんじゃない? >>561
自分が導入した当時はLEGかODULAしかなかったのでコレにしたけど、今はgarageベリーも選べるからね。
今ならベリーが一番良いんじゃないかな? しかし朋ちゃんってホント、ガチでアホだよなーww
失言多過ぎるし、今回なんて洒落にならないレベルの低さ
見識の浅さをまともに晒しちまった
あれで大臣ww
あれで弁護士ww
あれで東大卒ww
肩書や看板に中身や実力が伴ってないってのは、すんげーダサいと同時にすんげー笑える鉄板ネタww
だからこそ、色んな慣用句も有る
羊頭狗肉、有名無実、見掛け倒し、ハリボテ、名ばかり、看板倒れ等等
聞くだけでクスクス笑いがこみ上げて来るよなww
一人で笑ってばっかじゃ申し訳ないから、俺も何か歴史に残るような慣用句を作れないかと挑戦してみた
十秒もしない内に浮かんだ
【マツダだけどディーゼルのアクセラ】
http://livedoor.blogimg.jp/lowendman/imgs/f/2/f240b4ee.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201507/31/23/b0251423_20135217.jpg
http://scontent.cdninstagram.com/t51.2885-15/s480x480/e35/c236.0.607.607/16110836_1838775763037425_5665640258079817728_n.jpg?ig_cache_key=MTQzOTk0MzE1NTE4NDA0NTUxMw%3D%3D.2.c NGワード:アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \となーwでおかしなレスもなくなりスッキリ いい歳こいたおっさんが必死に打ち込んでるとこ想像したら笑えない なんやこのスレ?
アクセラのスレなのに、アクセラ絡みのレスはアクセラ馬鹿にしたレスばっかやん
後は、池沼みたいなおかしなレスばっかw
そこから導き出されるのは、ディーゼルのアクセラって馬鹿にされまくる池沼用の車って事やんかw
俺のイメージ通りやんか
もしアクセラ嫌いな奴がこのスレ見たら、笑い止まらんやろ
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/a/akikomasuda/20140826/20140826021554.jpg >>561
ホンダCVTのジャダーは初代フィットとかに載ってたクラッチ式のHMMだけ
もう10年前の話 エアロボンネット付けるのいいけどボンピン付けろよ
マジで飛んでくぞ >>573
インプレッサ乗りに馬鹿にされまくったショックが、すんげーデカイみたいw
車のレベルでもディーゼルのアクセラはインプレッサごときに惨敗、それに加えて2ちゃんねるでも散々馬鹿にされ放題でスレ崩壊で惨敗やもんなー
そりゃおかしくなって池沼化するのも仕方ないだろw 自作自演劇お疲れ様です。
改行する場所が変なのでバレバレです。
てか、日本語でお願いします。 インプいいよな。
バランスシャフト要らずでスムーズに回るエンジンだとか
AWDの出来がいいとかで一度乗りたいと思って検討してた矢先に
MTなくしやがったからまたアクセラにしたけど。 >>582
反応もらえない時は一時期消えてた、復活時の自演に乗せられたバカが反応してあげるからよだれ垂らしてまたかきこむようになったんだよ >>583
>僻みによる快感
ブーメランがヒドいな、おい ここに書き込んで反応貰うしか楽しみがないって哀れだけどな 今年は年次改良しないのかな?
CX-5に搭載済みの全車速ACCとオートブレーキホールドが付いてくれれば、
またアクセラに戻りたいんだけどな 来年フルモデルチェンジだろうから今年は何も無しかもね。
MCしても売り上げ増えてないし、もう売り上げに貢献しないなら対策はしないだろうと予測。 BMに乗り始めてもうすぐ4年だけど
7年で手放そうと思うわ
次はレクサスかな >>591
そんなごく普通の事をあえて報告する意味がわからない そこまで運が悪いとドライブレコーダーを付けとくしかないな
できれば前後にカメラを付けるしか ドアパンチか?
軽の隣やDQN車の隣に停めるからそうなる 次世代スカイアクティブは1.5Lガソでも25km/L走るってマジなのかなぁ
現行買えないじゃないか >>599
田舎在住だから、15Gで20km/Lぐらい
現行の値段、外観に大満足やわ 市街地燃費が高くなんないと今の燃費計測だとまだキツイ
次世代でも大して伸びないだろ ハイブリッドじゃないと HCCIエンジンだっけね。
プリウスも初代はすぐバッテリーが劣化して使えなかった(そのためトヨタが劣化したバッテリーを何回でも無料で替えてくれることになった)し、ディーゼルは記憶に新しいところ。
次期アクセラの新エンジンも、バグが出尽くして安心して変えるようになるまでの人柱期間が2、3年はあると思えば、現行の購入を躊躇する理由はないわ。 前の車はドアパン何それで10年乗れたけどアクセラは納車半年で2回ドアパンされた
修理代六万とか言われたからタッチペンで隠してる
問題は凹み カムリのサイズで複合燃費リッター20超えるのは凄いわ アクセラサイズのガソリンNAで実現する日は来るだろうか 国産でMTの追従クルコンってマツダ車だけなのな
それだけでも胸張れるわ 新型CX-5見たら次期アクセラ待ちたくなってくるけど
うちのカペラワゴンもう20万キロ越えてて、
いつ壊れてもおかしくないと言うか、既に何回も壊れてる・・・ >>605
重宝してるよ。
22XDなら高速は6速ホールドで問題ないしね。 >>607
1.5だと基本は六速ホールドでいいけど、再加速が怠いからなあ。その点ディーゼルは羨ましい。
ちなみに以前乗ってたホンダのクルコンはクラッチ切るとクルコン解除される仕様。それが売りの車だったのに… >>609
定速クルコン?俺の前車も同じだった。ブレーキorクラッチ踏むと解除。 次のMCはいつ頃かな?現行アクセラ初期型乗りだけどMCの内容次第で乗り換えたい HCCLエンジンは夢の高燃費だけど、技術的なハードルが高いと聞いた
実用化できたのかな? >>613
>実用化できたのかな?
株価が一気に3倍になった ←→ 出来た ぐらい >>613
HCCI(Homogeneous-Charge Compression Ignition)
予混合圧縮着火
だよ >>616
「均質混合気圧縮着火」じゃないとPCCIとの区別が付かない。 何もおかしい事じゃないし、気にする必要なんて有る訳ない
寸足らずで顔がシャクレててデカイ、不細工なアクセラのスレは不細工に不様に荒れる
それだけの事だろ
ガソリンは不細工でもそれなりのレベルだから、許してもらえてるだけやん
あれこれ気にする必要もない
不細工だから荒れる
それだけの事やんか
http://file.labyrinthwalk.no-mania.com/bf5e6be8.jpg >>622
マラドーナに訴えられるぞ!コナミの件知らねーのか! 久し振りにこのスレ見たけど、荒れっ振りが止まらんなー
おかしなレスばっかやんか
∵ゞ(´ε`●) ププー・・クスクスクスクス
やっぱ日本でアクセラに乗ったり憧れたりする奴なんて、馬鹿しか居らんのかw
それにしても、デミオ二台持ちなんてどーって事ない事なのに、めっちゃガチ食いしとるやんw
たかがデミオだろ?
CX-3と勘違いしとんのか?w
たかがデミオやんか
ホジホジ( ̄▽ ̄)δ⌒・ピンッ.
もしかしたらこのスレが荒れるのも、デミオやアクセラに過度な憧れやプライドを持つオタが、誰かは知らんが結構才能有る奴に良いようにオモチャにされてるせいじゃねーのか?
m9(^Д^)バーカバーカ
レベルの低い物に憧れやプライドを持つと、良いように笑いのネタにされる
これって社会の常識
逃れようのない現実だよなーw
俺は誰かをオモチャにするなんて事はしないけど、見たらついはたから上から眺めて笑っちゃう
笑うの我慢とかキツイ
(ノε`*)ンププンムフーフ
仕方ねーだろ
顔面偏差値低い女にガチで惚れ込んでる奴って、はたから見るとつい上から目線で馬鹿にして笑っちまうやん?w
それと一緒で、デミオやアクセラ程度の物にガチで惚れ込んでる馬鹿が誰かにオモチャにされてる様なんて、見て笑うの我慢しろって言う方が酷だろ
ハハハハハハハハハハ(≧∇≦)ハハハハハハハハハ
アーハハハ アーハハハ アーハハハ アーハハハ ありゃ?
何や?このスレ
なんやけったいなレスばっかやんかw
まるでスレそのものが、何らかの力で錯乱させられてるみたいやんかw
大丈夫か?こんなんで
俺がアクセラ乗ってたり気に入ってたとして、アクセラのスレが錯乱状態になんかなったらたまらんなー
何に惑わされたり化かされてるんか知らんけど、錯乱状態から抜け出さんとキツイよなー
アクセラのスレが錯乱状態だと、アクセラって錯乱した奴ばっか乗るみたいになっちまうやんか?w
前俺が時たまロムってた時は、アクセラ納車されました、おめでとう、みたいな臭い自演交じりのレスとかでギリギリ体裁だけそれなりに保ってたのに、そんな余裕すら失せてるっぽいやんか
ホンマ、大丈夫か?w
俺も応援した方が良いんやろか?
でもなー、アクセラのスレは、アクセラ気に入った奴自身の手でどげんかせんとあかんからなー
しかし何やろ?
誰かがこのスレの錯乱状態見て、腹抱えて笑ってる気がすんねんなー
まーただの俺の気のせいかも知れんけどw
イメージ的には、こんなんかなー
https://pbs.twimg.com/profile_images/378800000102035356/c29e203a750537db5c079123798a6254_400x400.png 今日ディーラー行って来た。アクセラ、8月末発表でアラウンドビューモニターが付くとのこと。 アクセラについてのレスが、殆どないやんか
どーなっとんのやろ?このスレw
アクセラのスレちゃうんか?このスレ
アクセラについて、オタ同士でレスし合えば良いやんか?
アクセラ絡みのレスしたら、何かしんどい事にでもなるんやろか?w >>628
アラウンドビューモニターマジ?
マツダはそういうのやらないのかと思ってた これだけ情報上がってるのに国交省は見て見ぬふりなのか
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=770&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=B&page=1 >>634
車の数十センチ上を常にドローンが飛んで撮影 アラウンドビューモニター欲しいがメーカーオプションだよな
別に今それが無くて困ってる訳では無いけど アクセラだと、ボディに比して顔がデカイから、どーあがいても不細工さが抜け切らん
ボディを整えよーと、走りを頑張ろーと、顔がデカイ現実は覆らんからなーw
オタみたいに盲的に惚れ込んで顔面に血が上ると、その辺見えなくなる
はたから見てるとオモロイし、勝ってる気分になれちまう
https://pbs.twimg.com/profile_images/378800000102035356/c29e203a750537db5c079123798a6254_400x400.png
不細工さに気づかす惚れ込んでる奴に対して不細工さに気づいてる人間が勝ってる気分になるのは、しっかり物見る才能有るからこそだから、否定しよーがないだろw >>633
今度出るCX-8に付くって聞いてたから追々他の車種にも付くのかなとは思ってたけどアクセラに来たか
CX-5にも早く付けて欲しい 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! \ オタってホンマにキモイ動物
オタって己のフィーリングに過ぎん物を、すぐ誰かに押し付けたり拡散しよーとするもんなー
アクセラは顔がデカイからキモイ、みたいにはっきりしてて常識さえ有れば誰でも気づく事言えんかなーw
まー馬鹿オタには土台、言えんか
https://pbs.twimg.com/profile_images/378800000102035356/c29e203a750537db5c079123798a6254_400x400.png >>645
びびってマラドーナはやめたのか?正解だぞ! >>644
こんなのチョイチョイ貼るやつって何なんだろw
アクセラに加速とかあんまり求めてないしよみんな >>647
いや、マツスピみたいなのがあればあるで欲しいけどな。
進化した自動ブレーキや追従クルコンとか付いた2.5ターボ搭載MTモデルとかライバル不在やしそそるでしかし 1.5ガソリンのMTは面白いし燃費も良いんだけど
この時期エアコン付けると出足悪くなるわ燃費悪化するわで…。特に人数乗せるとねぇ。
その辺りで余裕のある動力欲しいわあくまでガソリンで 1.5のガソリンなんて動力性能クソなの初めからわかってんだから買わなければ良かったのに
アテンザとかの2.5にすれば? 1.5は2人までだな
4人乗せて高速走ればエンジンの轟音が響く >>651
MT車が乗りたかった。
アテンザはちとでかいんだよね
アクセラで2.5MT出れば乗り換えしますわそら
>>652
高速は年に数回程度。昔レガシーB4乗ってた時は有り余るパワーも無駄だなと思ったわ パワー不足をぶん回すのもMTの楽しみだと思うけどね >>654
短時間なら楽しいのですが、東京~仙台とか、東京~名古屋ぐらいになると
クルコン入れて楽したくなります。
(クルコン付きを買ったことはないですけど) 車歴がRX-7→ファミリアスポルト20→アクセラ15STとどんどんアンダーパワーになっていってるが、
年を取るに従ってとばさなくなり今は人並み以上に安全運転なので、正直パワー不足は感じない。 15XDだが、慣らしの最後に連続全開くれた以降、一度も全開してないなあ。 顔不細工な女がしつこく中身アピールして来るのって、ホンマ面倒臭いw
いくらアピールされても、いやお前顔不細工やんw、って繰り返し言って追い払わざるを得ない
大体顔不細工な女が、俺ぐらいのレベルと付き合える訳ないのに
http://cdn.top.tsite.jp/static/top/sys/contents_image/media_image/026/945/436/26945436_0.jpeg
身の程知らずと言うか己を知らないと言うか、顔不細工って時点で終わってるって事を何でちゃんと自覚出来んのかなー?
そーゆー馬鹿が、アクセラみたいな顔不細工なくせに走りや内装を頑張る車に逃げ道や救いを求めて食いつくんやろww
あまりにも納得出来る図式
https://pbs.twimg.com/profile_images/378800000102035356/c29e203a750537db5c079123798a6254_400x400.png 顔不細工がゆえに認めてもらえない奴等の怨み節ってのも、聞き苦しい
顔不細工はあくまでも顔不細工なんやから、社会的に負けなのは認めて我慢するしかないやんかw
力つけたり顔不細工仲間見つけたりして、負けは負けなりに妥協点を見つけたり己を慰めて涙拭くしかないやろw
顔不細工だからと拒否する人間を怨んだりしつこく食い下がるのは、社会の常識に照らし合わせても間違ってる
14才の将棋の藤井四段でも、投了して負けを認めてこうべをを垂れる
アクセラオタがいくら馬鹿でも、免許持ってる18才以上な訳
藤井君を見習って、顔不細工ですいませんって社会に対してこうべを垂れる姿勢を持たないと
https://pbs.twimg.com/profile_images/378800000102035356/c29e203a750537db5c079123798a6254_400x400.png
船越英一郎も大人になって、ファビョってる嫁に早めにこうべを垂れた方が得かもww >>657
慣らしとか細かいこと気にしないでガンガンいこうや。笑 >>655
クルコン付きならパワーとか無駄やで。
ドライバーのストレスなんてアクセル踏むのに対して
思ったように加速しないことが原因だから
そもそもクルコンでアクセル踏まないならストレスにならない。 DY デミオ1.5L MTから乗り換え検討してます
アクセラの1.5L ガソリンMTはDY デミオと比べて少しは速い? 1.5mt試乗といっても石川富山とか遠いんだよな…
さすがに1都道府県に1台ずつ用意してくれや 車重を考えるとデミオがはやいっしょ。出足は軽いほうが有利だよね >>662
デミオとの差は静粛性、高速時の安定性の差ぐらいで街乗りはイーブンちゃうかな。
狭い路地とかではデミオの方が取り回しいいだろうし。
レース仕様のデミオMBだと同じ1.5リッターでもハイオクな上に低速無いしね。 >>661
それがだな、力足らないと糞みたいな変速がストレスになるんだわ。
クルコンでいきなり6000回転とかひっばられたらストレスだろ? >>668
クソみたいな変速?
アクセラのギアチェンジはすげースコスコ入るし楽しいぞ。パワーが無いから回転あげてギア繋げると。
それがストレスならマニュアル合わないんじゃね?
クルコンで6000回転ってそんなシチュエーションあるか?
急加速の為のクルコンなんざねーし >>669
途中からATの話になってんだろう。
うちのMRCCなしの定速クルコンはそもそもクラッチ切ったらクルコンも切れるから
また自分で設定せにゃならん。 自営業だがここ数カ月で急に貧乏になっちまってアクセラ買っといて良かったよ
無理してクラウンとかにしてたら地獄を見る事になっただろう
しかし何でこうも急に暇になったのか いやいやw
もう販売店に詳しい情報きてるし、営業マンは勉強会講習済みだし。 確かに2Lガソリン欲しいなぁ…
CX-3にガソリン出るからそっちにしようか迷ってる
リアがトーションビームなのが気になるけど… >>678
煽るわけじゃねーがほんとに違いわかるのか?そんなことに捕らわれず好きな車買うのがいいぜ トーションビームで高速乗るなよ
デミオみたいになるぞ >>682
はいはい。ここで言ってもしょうがないから高速の入口にでも立っててね ダイムラー、「ベンツ」など100万台以上で排ガス不正の疑い 独紙報道
独ダイムラーが100万台以上のディーゼル自動車で違法な排ガス操作をしていた疑いがあると12日、有力紙「南ドイツ新聞」が報じた。
検察が5月にダイムラーの拠点を捜索した根拠になっているという。
2008年から16年までに欧州と米国で販売した主力車種が、規制を大きく超過する有害物質を排出していたとしている。
南ドイツ新聞と2つの公共放送局が捜査令状の文面を入手したという。
これによると、高級車「メルセデス・ベンツ」の主力車種や小型商用車などに幅広く搭載されていた2つの型式のディーゼルエンジンが疑われている。
販売された台数は100万台を超えているとみられる。
独フォルクスワーゲン(VW)の不正発覚後、
ダイムラーは排ガス制御装置を修正するため独自に24万7千台をリコール(回収・無償修理)していたが、それを大きく上回る規模となる可能性がある。
ダイムラーが本社を置くシュツットガルトの検察当局は、当該エンジンが試験のときだけ窒素酸化物(NOx)などの有害物質を減らす装置を備えていたと疑っている。
南ドイツ新聞は新車発売時に検査機関から得た型式認証が取り消される恐れもあると指摘している。
認証取り消しとなれば所有者への影響も大きくなる。 あまりに暑くて、アクセラ馬鹿にする気力も出ないなーw
こんな暑い日にアクセラの暑苦しい顔見たくないし、暑苦しい顔のアクセラをネタにするのさえ暑苦しい
とっとと夏なんか終われば良いのに
人生春と秋だけで十分
駄目だ
暑くてつい、暴論吐いちまった
https://d29zqcgu2psngo.cloudfront.net/contents/theme/thum_4172_2.jpg 15Sのガソリンじゃ街のり以外で高速や山道でたまに遠出するときとか力不足ですか??
まだ15XDのほうがいいですか?
4人乗せる機会も多くはないけどあるかもしれません カローラに乗って力不足と感じるかどうかな?
という感覚でしかないでしょ
パワーは無いよ無いけど普通に走る
1500ccのガソリン車なんてそんなもん 高速でも山でもしっかりアクセル踏んでエンジン回せば困ることはない。
マニュアルだと面倒に感じるかもしれないけど、オートマなら踏みさえすれば車が頑張ってくれるわけだし。
かるーくアクセル踏んでるだけで他車をごぼう抜きにできないといい気分になれない、という属性(否定するわけではないが…)でなければ、十分だと思いますよ。 >>686
1.5のガソリンMT乗ってるけど
家族四人乗っての坂道発進とかはきついよ。
スピード乗ってればどこも問題ないけどフル乗員かつエアコン付けてる発進時はきつい。
基本一人で稀にフル乗員って使い方ならアリ。割り切りだね。
昔の1.5より低速トルクあるし燃費いいし、回転上げればそれなりに加速はするから。
ディーゼルのは2.2よりかはマシだけどそれでも短距離チョイ乗りには厳しいエンジンだからねぇ。DPFとかも面倒だし。 >>686
15Sで問題ないと思う
自分も3-4人乗車街中チョイ乗りメインたまに高速で15Sを検討していた
高速やら山道なら回して走るのが楽しいと思えばいいかと >>689
22XDが15XDよりチョイ乗りにきびしい理由が聞きたい さっきカフェに入ったんだが、結構混んでてゆったりした席が塞がってたんで、仕方なく隣の席と距離が殆どない席に座ったんだよなー
もちろん隣に誰も座ってなかったし(座ってたら迷わず店に入らん)、そこまで言うほど混んでなかったから、まー隣に誰も来ないだろーと判断した訳
そしたらしばらくして、斜め向かいの席に女が座ったんだよなー
もっと離れた所にもマシな席有ったからそっちに座れよって言いたかったが、まー我慢してた訳
しかし、視界の隅にチラチラ入ってどーにも鬱陶しかったなー
ルックス偏差値低いって事は、まともに見なくても知れるんよなーw
輪郭とか服装だけで、そいつがブスか少なくとも俺の許容レベルには達してない事には気づけた
そのレベルで俺の斜め前に座るとか、身の程知れよって
(>m<)ププッ
食事中に不細工な物見たら飯マズイからなるべく視界に入らないよーにしたけど、そのせいで窮屈な体勢になって、やっぱり飯の味が半減しちまった
アクセラ乗りに是非知ってもらいたいんで言っとくが、このよーに不細工を自覚しないで誰かに近づくと、とんでもない苦痛を与える事になる訳
だからまずはアクセラの顔が不細工だって事を自覚して、なるべく誰かの目に触れないよーにしてもらいたい
なるべく夜だけ走るとか
(>m<)ププププフゥゥゥ
それだけでも、まっとーな日本人誰もが嫌うアクセラのイメージが少しはマシになるはずw >>686
やめとけ、1.5GATのりだけど、我慢する事が多々ある。後悔先たたず。
余裕を持つなら最低でも1.5D、いろんな意味で余裕が有れば2.2D。
ここで薦めているやつはほとんど自分に言い聞かせてるパターン。 >>693
ありがとうございます
初期費用はともかく維持費は15XDより22XDのほうがだいぶ高くなりますかね? XDなら維持費は大差なさそうだけど
高価なD専用エンジンオイルが頻繁に要交換だから 正直ディーゼルは中級者以上向けだよ
ここで質問するレベルの人にはすすめにくい 1.5mtの人へ
6速で80km 2000rpm 100km 2500rpm
ってどっかのサイトにあったんだけど実際合ってる?
今乗ってる4atと回転数変わらんから欲しいのよね
速度のったら低回転を心がけてるんだけどすぐ坂でつらくなるのかしら なんでディーゼルだと、オイルがーってなるんかな?、
そんな高くないし、別に純正じゃなきゃダメってわけでもねえし。
とりあえず、DL-1規格なら別に銘柄こだわる必要全くねえのに。
5000km毎交換ガーッて?ガソリン車でもそんなもんだし。 >>695
年間の税金が1.5万円高い位じゃない?
1.5gのりだからわからないです。
維持費よりも満足度をとったほうが車は良いと思う。 >>694
1.5G買って2.2Dにすればよかったと思うよりいいよ >>700
それがわからない人は手を出さない方が良いよ。 >>700
>別に純正じゃなきゃダメってわけでもねえし。
説明書的には純正を使うように指示されてるよ。 >>700
ガソリンなら取説的には1万キロ毎位だろ?
店は5000キロで勧めてくるとしても。
ディーゼルだから劣化は早いし、おまけにターボだからね。
ガソリンのノンターボよりは交換回数は多くなるさ。 >>699
1.5mtの人へ
6速で80km 2000rpm 100km 2500rpm
だいたいあってるよ。
マニュアルトランスミッションはいい仕事してくれるけど、エンジンはあくまで1500ccだから。
2000回転以下でギアチェンジしてると燃費の良い走りが出来る。その代わりシグナルスタートダッシュする軽ターボ乗りからはすっとろく思われる。
一速を5000回転ぐらいまで引っ張れば二速三速へいい感じで繋がるしまあまあの加速になる。排気音というかエンジン音も気持ちいいしね。
調子に乗ってハイグリップタイヤに履き替えるとモッサリします
ソースは俺 >>700
SKYAKTIV-Dは純正じゃないとダメでしょ 1速で5000回転ってクソみたいにやかましいだけだろ・・・・
気持ちいいとかどんな耳してんだよ >>709
たまに出してんだよバイパス合流時とかに。エンジンもたまに高回転回した方がいいし。一人で乗ってる時限定。下痢便マフラー変えてるカスよりかはマシなつもり。 会話噛み合ってないすごい
シビアコンディションだとDが5000キロでGが7500キロ ディーゼルの維持費くらいで高いなんて言ってる人は新車すら買わん方が良いよ >>714
すんげー軽いアルトとかなら分かるけど
1トン近いNBOXのNAとかは勝てる 片道3時間以上の道路、山道を走るならディーゼルのほうが楽しく走れて燃費もいいですかね?
遠出する度に給油するのは嫌です >>717
純正ディーゼルエクストラはDL-1規格だけど,DL-1規格なら何でも良いなんて書いてないから良く見てみ?
ガソリンエンジンのオイルに関する記述と比べてみることもお勧めする。 >>717
実際のところどうなのかはわからんが、SKY-Dは説明書の表に記載されたオイルを使うように指示されてる。
SKY-Gにはそんなことは書かれてない。 DL-1規格がどんなオイルで、何に対して悪さをしないオイルなのかを理解できない人は、純正つかうのがいいよ。
取説に書いてあるからって、スカイD用のオイルが
特別なオイルってわけではないからな。
逆に純正入れてなきゃ、壊れるの?
DL-1規格ってエンジンに対して特別なん?
違うでしょ。 スカイD専用オイルは特別なんじゃね?
少なくともDL-1規格とは謳っていない >>722
DL-1規格、且つ燃費のためのシャバシャバオイル。
純正DL-1も推奨オイルで上がってるね。 >>724
そうなんだ。
じゃなんで取説にはDL-1って書いてないんだろうか。
DL-1の方はDL-1って書いてある(当たり前かw)のに そりゃメーカーの説明書に「社外品でも大丈夫です」なんて書く訳ねえだろ。 >>727
どの説明書にも書いてない事をドヤっても意味ねーぞ
ひねくれ過ぎ 9月に年次変更
1.5Dがセダンに
アランドビュー
らしい いらねー。
日産の試乗に行った時もアラウンドビュー無視してサイドミラー見ながら駐車してたしw マシングレーは分かりやすく言うと単に濃いグレーだからな
濃い、を深みがある、とポジティブに言い換えてもいいが そして新しい物を購入して初期不良で悩まされるw
アクセラオーナーならSKYAKTIV-Dで経験値が高いと思ってたけどな。 アクセラとCX-3ほんと悩むなぁ…
色はソウルレッドクリスタルで決まってるだが >>741
用途、サスペンション、車格の違いとかも分かってるけどアクセラに2Lが無いしデザインはCX3のがかっこいいから迷ってるんだよ >>743
それはない
セダンの追加はあったがMT追加はなし はぁ?
MT追加されねぇのかよ
つまんねぇなあ
海外では出しているから技術的には可能なくせに何故出さない
こういう販売戦略だから、スバルにすら勝てないんだよ
MTじゃないんならインプレッサで十分 >>729
全車速ACCとオートホールドとALH11分割は? >>716
フロントヘビーになるので山道向かないです。
常に一人ならアクセラはありかと。リアシートが圧迫感ハンパないので3時間は厳しいです。 >>744
それならCX3のビッグMCまで待てば?
デザインは好みの問題だけど、すでに見飽きた感があるし、デミオ感が払拭されるかもしれない >>738
新型の噂はとりあえず点火プラグレス(無いとはいってない)のエンジンぐらいだからなぁ。他はアテンザとかの機能流用ぐらい。マツコネは…。
無難なのは新型出てからの最初のMCだな >>688
こういう人ののための2.0Gが無くなったのがほんと痛すぎ >>749
短距離通勤では一人ですが毎月一回は2人で山道とかの遠出、ときどき4人乗せるかもしれないです!
もう少し頑張ってCX-5の25Sにしたほうがいいですか? >>753
4人だとアクセラでも狭くはないけど5人だとやばいね
でもCX-5が候補に入るならアクセラより少し大きいけどそっちの方がいいと思う >>754
ありがとうございます
アクセラだと15XDでなく15Sで十分っぽいですかね?
定期的に遠出するとはいえメインは短距離通勤です
ディーゼルにするメリットがあまりないのならアクセラの15Sか頑張ってCX-5の25Sで検討します
明日15Sを試乗してみるけど15Sがパワー物足りるか不安ですわ >>755
1.5GはMTで回す楽しみがあるだけで、ATならトルクある方が断然良いよ。
私は回すの好きだから1.5GのMT買ったけど、もしATならディーゼルにしたい。 >>748
別スレにもあるが、全部なし
15XDにセダン追加、1.5GにLパケ追加、アラウンドビューモニターをMOPで設定、ソウルレッドクリスタル、安全装備の標準化(グレードによる内容の差はあり)以外は全て現行のまま >>756
ATでもマニュアル操作出来るから回して楽しむことは出来る。
回さないならディーゼルの方がトルクはあるけど、回した時にツマラナイし軽快さも無くなる。
そもそも短距離通勤だと再生ばかりというマイナス点がねぇ。 >>755
それなりの頻度と速度で巡航しないとディーゼルの旨味が得られにくいばかりか劣化が激しいので、その使い方なら15の方がおすすめ。
毎日50`ぐらい高速か郊外の大きい道を通勤してるとかが、ディーゼルを選ぶメリットがある最低ラインじゃないかなぁ。 >>755
CX-5が検討範囲に入るならそっちの方がいい
山道通るなら尚更 >>755
新車に拘らないならアクセラ20Sが中古で200万以下で買えるよ
もう絶版だから貴重 1.5Gはエアコン付けるとパワーダウンをすごく感じるな
困りはしないけどあんまりエアコン使いたくない >>763
ちんたら走る分には困らないよ
暑いより涼しい方がいいしね
エアコンつけてる時ぐらいはゆっくり走ろうや 15SはMTよりATのがトルク感感じられるな。
マニュアルモード限定だが。
ATのシフトプログラムはエコに振りすぎ。 >>758
>そもそも短距離通勤だと再生ばかりというマイナス点がねぇ。
正にこれ
都市部の短距離通勤でディーゼル買っても全く意味無し 俺も車通勤なのに短距離どころか片道3キロしかないんだけど
旅行好きで休みに数百キロ走るからトータルで言えばディーゼルで良かったなと思うわ
と言うよりLパッケージが欲しかったからディーゼルしか選択肢がなかったんだけどね
あと雪国は1.5トン未満の軽い車だとやっぱりFFでもきつい 9月に15SのLパケでるんだっけ?
あとソウルレッドのCX-5の色も 20Sのりなんだけど、マフラー変えてる人いませんか?
あのがさつな音がどうもいやで >>774
インプレッサと比べて
アクセラのリアシート狭い。窓ガラスも小さいし頭上の空間もないし乗り降りもしにくい。
加えてラゲッジも小さい上に開口部も狭い。 車幅はあるのにドア分厚いからせまく感じるよな
そのドアに収納多ければ良いんだけどペットボトル一本分
命を守る壁だから、と思って納得してるけどな カペラのドアは薄かったな
ま、サイドエアバッグなんて洒落たものが
入ってなかったからだけど インプレッサは背もたれが貧相。
というよりアクセラの背もたれがたっぷり過ぎて狭く感じるレベル。 >>782
1.5ガソリンはどう足掻いても0-100km/h10秒以上かかるんでないかな?恐らく12〜3秒くらい?
トップスピードは、まぁ、登り勾配がなくて動画の倍以上の時間かければ180km/hリミッターまではいけると思うけど。
22XDと、代車で借りた15Sの比較、ただし計測はしてなくて体感。
全開加速に限って言えば100人中100人が15Sが断然遅いと感じるはず。 15Sのアクセラと25SのCX-5だと後者のほうがかなり走りに余裕ある? cx―5が中古だと同じくらいの値段なのかな?
個人的には比べるべき車種じゃないと思う そりゃ25Sのが余裕あるでしょ。かなり余裕ってのがよく分からないけどさ アクセラ気に入るよーな馬鹿って、地方や関西に住んでる肌艶も顔立ちもキレーな収入平均の女より、東京に住んでて収入が平均な上にメイクで作りまくったブスの方が良いって事かw
まーそれはそれで良いんでねーか?
どんな価値観持とうと、とやかく言う事はない
ただ、メイクで作りまくった女をキレーだろ?とか賛同求めるのだけは避けた方が良い
嘘ついたり作り笑いする側が、しんどいから
https://pbs.twimg.com/profile_images/475958413491314688/h4DD2xJy.png
もちろん、アクセラ見せてカッコイイだろ?も遠慮すべき
友達を嘘つきにしたくなければ
https://pbs.twimg.com/profile_images/378800000102035356/c29e203a750537db5c079123798a6254_400x400.png 15Sか15XDか迷うなぁ
15Sでも高速の100キロ巡航時のエンジン音、追い越しは問題無いですか?
20Sがあれば問題無いんだけど… 20Sで思い出したけど
ハイブリッドってどうなんすか?
マイナーすぎますかね? 価格comなんかの評価は高いけど現行プリウスも相当良いから内容は並ばれてるかもね
両方試乗してみたら? トヨタ社長を泣かせた時代おくれのハイブリッドに乗りたくない >>791
高速多ければ15XD 少なければ15Sでいいのでは?
ディーゼルに比べれば巡航時回転高くなるけど平坦路だとトップギアで3,000も回らないぐらいでしょう
レンタカーでも一日借りて確かめてみればよくない? 暑いなー
こんな暑い日は、アクセラの暑苦しい顔なんか誰も見たくねーやろ
日本の夏は、ヨーロッパより十度近くも気温が高い
他の季節は何とか耐えられても、夏だけでもアクセラみたいな暑苦しい顔見たくないってのが、ちゃんとした日本人のフィーリング
否定するのは日本人モドキとかヒトモドキしか居ないやろ
http://livedoor.blogimg.jp/choberigu1-pawapuro/imgs/8/5/851e06e9.png
腹立っても、ブラック学習塾の会社の専務みたいに、殺すぞとか言ったらあかんで、日本人モドキヒトモドキのアクセラオタ
https://pbs.twimg.com/profile_images/378800000102035356/c29e203a750537db5c079123798a6254_400x400.png 今度の車検で二泊三日ほどアテンザXDLパケ借りられるのが地味に楽しみ いいねぇ、おれはアテンザはデカいから代車はCX-3にしたよ
初ディーゼルだからどんなもんか楽しみだわ >>791
15Sでも全然問題ないです
ガソリンはターボの「ヒュイーン」て音が良くて
エンジン音も楽しめます NAなのにターボが載ってるエンジンあるなんて初めて知った
1.5Gにもインタークーラーあるんだよね?
と、釣られてみた ターボみたいなヒュイーンって音が出るって言いたかったんじゃ 2速に入れて加速するときヒュイーンていうな。
3速から上は鳴らんから多分ギアの音だろうけど。 1.5GのMT乗ってるけど、ギアチェンジの時割とゴリゴリって鳴るし感触の手応えがあるよね。そこが好きなんだけどね。
過去にホンダのMT乗ってた時は静かだった。 デミオ、アクセラ、アテンザ、CX-3、CX-5
そこそこ遠くこらでも見分けつくけど、スバル車は近くで見ても車種判らん。
同様にスバル乗りから見たらマツダ車も見分けつかんのか? 俺の友達のレガシー乗りはデミオとアクセラの違いが分からんと言ってたな >>806
デミオとcx3 アクセラとアテンザ同じに見える。
cx3乗っていて一番頭にくるのは周囲にデミオ買ったと思われていることだって。
マイナーメーカーのマイナー車種たるところ。 >>808
俺も自分が乗ってても大きさが違うってくらいしか言えないもの
もっと言えば前期と後期なんて乗ってる人以外は誰も分らんよ
フォグがない場合俺でもエンブレムがボンネットにめり込んでるかどうか見ないと分らんし 興味がないから分からないんだろう
縁のない車の顔なんて覚えないわな >>813
やっぱりナンバーの位置が決定的でしょ
だからこそデミオとアクセラが分らんってのが頷ける
俺のアクセラ後期だからよりデミオ顔だし これじゃあマツダ車が売れなくなってしまったのがわかるよね(__;)
営業はcx5はライトからして差別化しましたと言うが売りにくさあると言ってた >>815
狙い通りじゃないの?
外車に詳しくない人からしたらベンツだBMWだアウディだわかるけど
その何シリーズかなんか全然分からないじゃん 尻はマツダもスバルもわかりにくいわ。
顔見たら歴然なんだけど。 cx-3に出来てデミオに出来ないことってなんかある? >>818
どんなにマツダが自暴自棄になっても追従クルコンはデミオには付けないだろうね
後はライトのLED化もないかな >>820
あったね
そうなるとクルコンの他はなんだろ ぱっと思いつくのは
TSR
18インチアルミ
後席のアシストグリップ
ラゲッジボード
(2Lガソリン車) 追従クルコンはそろそろ軽にも付いて来る時代だから付けない訳にはいかんでしょ。 ウインカー、グリル形状、リアバンパーとか分かる要素沢山あるだろ 納車されたばかりの頃、アテンザとの見間違えることが多かったな。
買い物済ませて駐車場に止めた自分の車に乗り込もうと近づいて行ったら突然動き出してびびったことがあった。
アテンザのドライバーはニコニコしながら近づいてくる俺に恐怖を感じたのかも知れんね。 >>819
追従クルコンもあるよ
憶測で物言う前にちゃんと調べようぜ 後期アクセラ先輩にデミオだと思われてたわ
乗せたらこのデミオ広くね?だってさ
>>826
分かるだろ
さすがに乗り込むほどまで接近してアクセラとデミオは間違えるのは笑っちゃうけど >>828
まあ
しいていえば
デミオクラスで追従クルコンで完全停止からの自動発進は当分無理なんじゃないかなと
今のところ海外勢ぐらいか ナビの辺りからカタカタ音がうるさい
納車1ヶ月でこれかよ CD取り出し口前に置いてる荷物のせいというのは無いよね?
うちのは置いてる荷物がカタカタいってる。 サングラスがカタカタしてるのでは?
同じような理由で発生源を調べて原因が判明した。 CDの取り出し口下のスペースには何も置いてないんです。
音の場所と少し違うけど、ルームランプの所のサングラス入れに駐車場のリモコンを入れてあるので出してみます。
ありがとうございました。
特定出来れば報告します。 ルームランプなら初期型の時に
ミンカラでもそんな話があったような… サングラスホルダーは無関係でした。
ナビの画面の下のプラスチック部分が若干浮いているみたいで叩いたら音がしなくなりました。
けど、しばらくしたら鳴り始めます。
外してクッション噛ませたら直りそうです。
ありがとうございました。 >>684
ダイムラー、欧州で300万台超を無償修理
独ダイムラーは18日、欧州で300万台以上のディーゼル車を無償で修理すると発表した。
2億2千万ユーロ(約280億円)を投じる。
来週から順次始める。
同社は12日に100万台以上のディーゼル自動車で違法な排ガス操作をしていた疑いがあると報じられた。
早期に対策を打ち出し、事態の沈静化を狙ったものとみられる。
ディーター・ツェッチェ社長は声明で「世の中のディーゼルを巡る議論で顧客を不安にさせてしまっている。
ディーゼル車の運転手を安心させる措置だ」と述べた。
有力紙「南ドイツ新聞」は12日、ダイムラーが2008年から16年までに欧州と米国で販売した主力車種が
規制を大きく超過する有害物質を排出し、検察が調べていると報じていた。 マツスピエアロを装着されている方に質問なんです。
先日、フロントアンダースカートを取り付けしました。しかし、フロントアンダースカートのタイヤ側が、タイヤハウスの円形部分から約8ミリ飛び出しています。
メーカーに問い合わせると、寒冷のクリアランスで若干ズレが生じるとの回答でした。
こんなにはみ出している方いますか?
http://i.imgur.com/8eytPAz.jpg この写真だけでは分かりにくいのでもう一枚の写真もupしときます。
宜しくお願いします。
http://i.imgur.com/uKqPE8E.jpg 8ミリも伸び収縮しないだろw
常温でこんだけ変形するかよ。
普通プラを伸び方向へ持っていくなら最低でも120度かけて引っ張らねーとこんなぬ伸びねーよ
これ絶対ずれてるよ なんのエンプラ使ってるか知らんけど車用途だし耐熱性、寸法安定性あるでしょ。 エアロは誰がつけたの?
Dでやったならクレーム
DIYならつけ直す >>845
ですよね、出っ張りは8ミリですけど、ズレとしては5〜6ミリだと思います。(端の厚みもあるので)
日本のメーカーの純正品でこれはひどいと思いました。
実際、装着されている方で確認出来そうな方がいましたらどんな感じか教えてもらえないでしょうか。 Android7.0にしてからBluetoothがおかしくなったんで
マツコネをバージョンアップしたら、
バックモニターに!マーク出るようになった >>847
ディーラーで装着をお願いしました。
その時他のパーツも取り付けお願いしてました。しかしその他のパーツが、そこの店舗では取り付けたことないので、MAZDA自体にエアロとその他のパーツを依頼して取り付けてもらったみたいです。
店舗で、ズレについて問い合わせして、店舗がメーカーに問い合わせた結果、個体差と寒冷差での伸び縮みによるズレと返答が来たそうです。 >>851
マックス公差かどうか分からないですが、メーカーの返答はそのズレは許容範囲で逆にタイヤハウスに合わせると前側に隙間ができると言ってます。
自分は、装着方法がわからないのでなんとも言えないですが、スポイラーを上前方に移動させれば、ピッタリ合うのではないかと思ってますが… ウチのもズレてるよ。4mmくらいだけど。
バンパーとスポイラーに隙間ができてないから、まぁいいか、とそのままだけど。
ちなみに架装センターにて取り付け。 うちは、運転席側1mmほどで助手席側3mmくらいの隙間があるな
架装センター取り付け >>853
>>854
確認、有難うございます。
私も架装センターの取り付けみたいです。
左右差もあるんですね。まだ2〜3ミリならいいんですが、8ミリ出っ張ってると結構目立つんですよね。
因みにリアは2ミリぐらいのズレで許容範囲内です。 隙間が3mm程度あるからさらに出てるけど
ちょっと神経質すぎじゃね? おれ3mm程度といったけど正確に測ったわけじゃなかったが、>>844の写真見たけど助手席側が同じくらいだぞ
エアロなんていざとなればこするし割れるし、飛び石で傷つくしで気にするだけそんだと思うけどな >>856
隙間は2〜3ミリなら許容範囲です。
5〜6ミリ隙間があるので気になります。
車は好きだから神経質になってるかもですが、今までのパーツでこんなにズレてるのは見たことなかったので、純正品でもこんなにズレるものかなと思ってます。 この灼熱気温だから、何が伸びて変形しててもおかしくはないけど
冬季クリアランス分は取るんじゃないの こういうの見るとディーラーの中の人も大変だなぁって思うわ、俺だったら生え際がミリ単位で後退しちまうぜw 膨張があったとして,バンパーだって膨張するんだからそれが原因でずれるってのは理由としてはちょっといい加減だと思う。 金払ってるんだし気になるなら手直ししてほしい旨をちゃんと伝えたら? 1.5sってどんな感じですか?cx5のディーゼル乗ってます。 >>858
車が好きだから気になるとか関係ないでしょw
ただの性格の問題で、気にならない奴は好きじゃないんだみたいないいかたはちょっとな
他の人も言ってるがどうしても気になってしょうがないなら、嫌な顔されようが金払ってんだからD行きゃいいでしょ
というか、なぜ納車時にチェックしてその場で言わなかったのか?とは思うけどな >>867
ディーゼル特有の出足モッサリはマシだと思いますが楽しくはないかと
カローラの1.5MTの方が楽しいです。 >>871
旧型でデザインが飽きて通勤がメインだから買い替えようか悩んでて予算的に15sにしようと思いました。ありがとうございます。 >>867
2.2DのCX-5からなら、遅っ!って感じると思う。
車重かかなり軽くて重心も低いから減速、旋回はキビキビしてると感じるはず。
なんにせよ、試乗してみた方がいいと思うよ。
特に60km/hからの加速は伸びないから試しといたがいいと思う。 同じく先代CX-5ディーゼルから1.5への乗り換えを検討中で、AT試乗したけど、加速感はまあ、予想の範囲内という感じだった。
でも十分走ってくれると思った。 ラーメン屋の駐車場でハイブリッドと並んだんだけどやっぱり静かだな
俺のディーゼルどこが静かなんだよwってくらいうるさく感じた おれはアクセラ22XDに普段乗ってるけど、代車でたまに1.5G乗ったけど普通に使えるよ
2.2Dだと坂道でもギアはそのままでアクセルちょっと踏み足せばそのまま登るようなところでもシフトダウンして頑張ってる感があるけど、エンジン回っても気にならないならよく走るよ
ディーゼルのように低回転で走りたい人には向かないかもしれないけど
1.5Dも何度か乗ったけど、おれなら15XDにするくらいなら迷わず1.5Gにするっていうくらい十分だと思った でもアップダウン多めの山道、郊外の道で遠出をするときとかガソリンだとディーゼルより燃費悪くなるんでしょ? >>877
そりゃ回すことになるからね
ただ、15XDも22XDに比べれば1.5Gと同じようにギア落とすことあるから、ディーゼルなら2.2D一択だな >>877
だから使用スタイルによると何百回も言われてる。
日常的に街乗りでたまに遠距離のユーザーもいれば逆もいる。 1.5GのMTだが、片道50kmの山越えありのドライブで14km/Lくらいだったな。
納車したてで変速になれてないからATだともっと行くんじゃなかろうか。 15XDそろそろ一年になるが、まだ一度も全開スイッチ押してない。 15SPAAWDで片道42Kの通勤だけど、だいたい15.8〜16.5くらいだけど、良い方なのかな?
17目指してるけど、最近はエアコン的な意味で厳しい。 20S乗りですがやはりホイールはシルバーじゃ地味だな、しかし純正ホイールかっこいいから高輝度塗装かガンメタのどちらかにしようと思うんですがネイビーの車体にはどっちが似合いますかね?ガンメタ履いてる画像が見つからないので参考にすることもできないし悩みます。。 個人的にはネイビーならシルバーそのままの方が好き。
ダーク系のホイールは白みたいな淡色車の方が似合いそう。 やっぱそうかーダーク系の塗装に黒のホイールとか何か合わないもんね デザインにもよるけど、黒ホイールは遠目ぱっと見鉄っちんホイールに見える >>881
全開スイッチ押しても4000回転以上になってうなるだけで
パワーバンドは3000回転くらいだから加速は大して変わらないよ マシングレーに純正ガンメタ履いてるよ
前横後もマツスピエアロで、抜群の組合わせと個人的に思ってる。 >>882
四駆でそれなら燃費いいんじゃね?
でも遠距離になればよほどラフなアクセルワークでなきゃ燃費良いのが当たり前。
山あり谷あり信号だらけの片道14qの俺は最近エアコンで13.7ぐらいまで落ちた。春秋は17〜18は行く >>886
わかる
走ってる時とか特に
履いてる姿そのものは格好良いんだけどね バックに入れたときピーって音鳴らなくなったんだけど同じ症状になった人いる? 22xdのATなんだけど、ミッションが暖まってないうちは惰性で4→3にシフトダウンしたときにブリッピングが足りなくてガッツリ衝撃出るんだけど、同じ人います?
最近は暑いから出にくいけど。 これの15XDは遠出するのが楽しくなる車ですか?
今は軽なんで踏み込みすぎてつらいです 22XDだけど軽の方が楽しかったよ
この車も気に入ってるけど
人それぞれだから試乗して 乗り換えて楽しいかって言ったら肩すかしくらった感じかな。
楽だからずっと乗ってたい気持ちにはなる。 俺もそんな感じ。だから車高調いれてクイクイ曲がるようにしたら楽しくなった >>906
いやだから「樹脂ならそう変わらんでしょ」と書いたんだけど。 >>907
そうじゃない1%以下の差の膨張率でも数ミリ余裕で違うって話だけどわかる? アクセラのバンパーサイドまで2000mmだと過程すると1%で2cm、つまり左右10mmズレる。
つまりたった0.5%差の膨張率でも左右5mmズレるからな。 >>893
めっちゃ分かる、冷間時はガッツリ来るから40km位でMモードに入れて自力でシフトダウンしてる
温まったら問題ないんだけどチョイ乗りも多いから結構気になる >>908
>>906からはそういうニュアンスは感じられないけどな。
どうせならエアロとバンパーの樹脂の線膨張係数の違いを具体的に示してくれよ。
もっと言うと線膨張係数の単位は%じゃないからな。 >>773
20のLパケだがマフラー変えたで
柿本改とGP SPORTSで迷ってGP SPORTSにした
朝のエンジンつけたときに少し音が大きいかなと思うくらい
でも加速したとき楽しい >>910
自分のは後期型なんだけど、前に乗ってたcx-5と比べてシフトのスピードは上がってるけど、制御が雑な気がする。
とりあえず、あのガッツリ衝撃だけは何とか改善してもらいたいが、ソフトも最新バージョンみたいだしどうしたもんか。 >>908
>>909
真一文字の樹脂の棒だったらそうなんだろうけど、バンパーなんてC型形状なんだから10o伸びたところでどうって事はないんじゃないの? 現行15S乗り
恥ずかしい話だが聞いてくれ
ついさっき40キロの道を58キロ出してて警察に見つかりスピード違反-1点罰金12000円
3ヶ月無違反だと点数付かないけど、ゴールド免許ではなくなるらしい
以上、トホホな話でした
ちなみに金はもう払った >>916
どこの県だよ
厳しすぎないか?
20キロオーバーまでは津釜円だろ普通 15Sでも結構スピード出るんだね。
ちょっと欲しくなってきた。 >>920
見逃すのは10キロまでって半年前に捕まったとき言われた 流れに乗ってると18キロオーバーとか普通にやっちゃってる気がするけど。
単独走行だと狙われるのかね。 俺は納車前に浮かれて捕まったな。
今はマツコネの速度上限アラームでとりあえず3ヶ月しのごうと思う。 MRCCをうまく活用すべき、制限速度+15くらいにセットして、速度は車に任せて、自分は回りの確認。 >>929
おいおい
一般道でMRCC使う気か?
ネズミ捕りしてるような道だけでなく基本制限速度プラス5qが無難。流れを読めとかいうが捕まったら損しかない。
アクセラ乗るような人は安全運転してほしいわあ アクセラセダンカッコいい
アテンザじゃなくてアクセラにしとけば良かったな いやセダンならアテンザのが伸びやかでカッコイイと思う どう考えてもアクセラスポーツが一番デザインまとまってるだろ >>931
そうなんだよなアテンザセダンよりアクセラセダンの方がカッコ良いから困るよなw >>933
ただリアの汚れっぷりが凄まじいんだよな・・・・・・
買って1年経ってないのにナンバーがすでに錆びまくってる >>932
同意。アクセラは寸足らずに見えるんだよな。 >>931
そういう事はアテンザ買ってから言おうね 15GのLパケ予定だけど、これは付けとけってオプションある?
とりあえずアラウンドビューだけでいいかな? >>937
そうなんだよなあ、洗車してもリアが速攻汚れるのは悲しくなるがカッコいいから我慢我慢! 次の車、アクセラっていう車なんだって会社の女の子に話ししたら
アクセラってカッコイイやつですよねって言ってた
悪くない気分w >>940
MRCCはつけるべき、後はエンジンスターターとか。 アラウンドビューっている??
今まで何もついてない車でドアミラーとかみながらの駐車になれたからそこまでしなくていいような
バックカメラならまだしも バックカメラはいるな
あとスカッフプレート
結構乗り降りで足があたる アラウンドビューがあればバックカメラいらなくない? >>945
アラウンドはいらんけどバックカメラは必要だね、確かに乗り降りで足当たりまくって傷つきまくってるわ。 アラウンドビューにはバックカメラの機能は含まれてるだろ
とりあえず心配ならMOP全部つけときゃいい
DOPは後でいくらでもつけられるが、MOPは買い換えない限りほぼ不可能だから
おれなら予算の都合があるなら、DOP減らしてでもMOPだけは全部つけとく オートリトラミラーだっけ?
ロックしたらミラー閉じる奴便利だわ。
鍵かけたかなぁってそわそわするタイプなんで。
あとTVはあんま見ないけど、アームレスト内にUSBやらシガーソケットが隠れるから
ケーブル隠したいならTV、DVDオプションはおすすめ。 地味にあった方が良いフットレスト、つけない場合はマットを社外品のフットレスト部有りのものにした方がいい。
後はドアエッジモールとか、ドアハンドル傷つき防止シートとか。
後はAmazon B01LSLR2GEみたいなのをつければ、良いかも。
これのスピーカー部分後で切り取るつもりで、試しに着けたら、何故か、純正オーディオの音がましになった。
ドアのスピーカーが余計な仕事しすぎ? レクサスLXとアクセラのけつが似てて間違えた。
どっちかやると言われたらどっちもらう? >>951
ドアエッジモールってなんのためにつけるんですか? >>955
ドア開けたときにふちをぶつけてもいいように >955
スライドドアじゃないと子供がドア開けるときにぶつけるからミニバンにしようとアクセラ購入を渋る嫁に対し、
ドアエッジモールつけるから、ぶつけてもひどい傷はつかないよ、と説得するときに使う。 NMBとまなぶくんでアクセラセダン出てきて、惚れてもうた ETCはどうしてますか?
DOPでつけてますか?
それともオートバックスとか家電量販店で買ったのをつけてます? 好みだろうがアテンザの方が格好いいと思うわ
ケツから見たラインとか見事
さすがにもう古くなってきたけども >>962
どうしても欲しいのがあるなら量販店でいいんじゃない?
DOPの良いところは付ける場所だし >>964
そういうわけじゃない
DOPのは割高なんだっけ? オプションのETCは天井に専用で内蔵されるから付けたよ アテンザは左右のテールランプを繋ぐ銀メッキがダサい。
しかもエンプレムに接触してしまってる。
デザイナーの意思で付けたとはとても思えない。 >>957
なるほど。
これから駐車場では、ドアエッジモール装着車の隣は避けることにする。 >>968
同意
つながった眉毛みたいでダサいな
いつも見るともったいないと思う >>945
アテンザ用のプラのスカッフプレート
おすすめ 安いしこれで充分 できませんね
でも履歴が残ってる場所になら走行中でもナビ設定できます アテンザ買えるお金はあるけどアクセラ買った俺からすると
そのアテンザには車のステータス感ってのが無いんだよね
だったら小さい方が良いやって事でアクセラにした でもアテンザが近く走ってるとやっぱりアクセラしょぼい 見た目は違っても内装もほぼ一緒だしゴージャス感が全くないからなぁ
新型CX5のLパケのAWD(一番良いグレード)オイル交換の時試乗したけど
俺が乗ってるアクセラのLパケ以上の豪華な感じは全然しないしその辺なんだと思うんだ >>973
ありがとうございます
やはりダメですか…
法律なんで仕方ないのでしょうね >>971
それってディーラー行かないと売ってないですか? >>962
俺の場合、ディーラーが社外品ETCをグローブボックス内に付けてくれた。
目立たないし機器費も安い、大満足だわ。
ETC2.0なんか要らん。 >>980
首都圏でも現状はあまりメリットはないからね
今後も予定してるものがどうなるか信用できないし
DSRCも結局ほとんど実現せず普及せずで、ちょっと変えて名前もETC2.0に変えただけだから
と言いながら、どうせ新車購入だし上に収納したかったのでDOPのETC2.0にしたけどねw 前の車のETC移設してもろた。
セットアップ料とバイザー裏のボックス代がかかったくらいで満足。 >>980
子供の車にETC2.0が付いてるけど交通情報を喋りまくりでうるさくて迷惑なだけ。
取説は読んだけどアナウンスを消せなさそう。 >>976
アテンザとアクセラじゃ内装はだいぶ違うと思うんだけど >>979
ディーラーに頼んだらナビの制限って解除してもらえますか? >>986
無理
運転中操作できるキット買って取り付けるか、マツコネハックするか
専用スレあるからそっちでどうぞ いつか遠い未来マツダの流れを組んだ会社がRX-78を開発すると信じてる >>984
ごめん途中で送ってしまいました
アクセラもエンジンスタートスイッチ位はオプションじゃなくて標準装備にして欲しいですね ナビを運転中に操作出きるように簡単にできるようなことどこかで読んだ。
ナビにシークレットモードみたいのが仕込まれてるはず。 プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
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