【HONDA】オデッセイハイブリッド専用part12 [無断転載禁止]©2ch.net
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ガソリン5代目スレで、ボロトーションビームがバレて、5代目スレを抹殺したホン駄工作員w
ハイブリスレも炎上し、ホン駄工作員のスレ抹殺宣言出てたけどw
今度のスレ主は、真実を愛す方かな⁈w ホンダに何かされたのか？
なんでそんなに恨みがあるんだ？
お客様センターに電話したら？ オデ買えないレベルの人だし、ラインで酷い目にあったとか
ホンダの営業（男）にヤリ逃げされたとかだろｗ
すごい恨みエネルギーだｗ 今一番に気になって気になって気になってしょうがないのがｵﾃﾞﾊｲなんだろう >>10
惜しい！
IDがkmmd
iMMDなら神だったのに。 又もや運転音痴と自動車音痴の魑魅魍魎が湧いて来たなw
所詮は驢馬の足のトーションビームは、サラブレッドのダブルウィッシュボーンには敵わないんだよw >>1
スレ立て乙。統合云々は俺が勝手に入れたので消してよかったのにw
今日は先月の納車後はじめてガキ4人をのせてかるーくドライブ。はしゃいどったが最後にはもう慣れてたな。新車効果終了。
嫁は2列目のシートを相変わらず使いこなせず、出したくもないオットマンと戦っとったわw リアサスのギシギシ音、いつになったら対処するんだろうね。
2ヶ月前にグリス塗ってもらって出なくなってたけど、最近また徐々に出てきた・・・
あと、ブラックウッド調の内装パネルも道の段差でカタカタ鳴ってて超気になる。
俺のは完全にハズレだわ。 パネルの音なんかはオーディオ取り付けなんかで
爪を折ってる可能性があるね 確認してみるといい
あと物入れに硬くて動くものが入ってたりとか このスレも、
知ったかぶりのホン駄派遣工のDIY話ばかりになるのかね
貧乏で三代目しか買えなかったのが
いよいよ、人気無い五代目がボーナス代わりに支給かな ゴルフ行くのに初めて二列目に座ったんだけど乗り心地あんまり良くないね
アブソだから尚更か
マジで60のレグノに履き変えようと決心した
ゴツゴツザラザラ拾いすぎ >>18
レグノ行くならdbのが良いような
レグノは減るの早いから微妙だよ ふと純正オプションみてたらLEDフォグイエローなんてあるけど前からあったっけ？ センシングのレーンキープアシストとアダプティブクルーズコントロール使って見た これはもう半自動運転だな！ tvkの車でいこうのオデハイにでてくるホンダの中の人
コメントがもうすこしなんとかならんか
トヨタの中の人はその辺そつがない >>22
全車速追従と停止後再発進できれば自動運転と呼べるらしいね！
ホンダセンシングももうちょいだな～ 乗り心地悪く、操縦安定性悪い
安物トーションビームの5代目マンセー馬鹿が、このスレで自演三昧してましたがw
悔しくて悔しくて、優秀なダブルウィッシュボーンの3代目スレ内で、荒らし三昧の件について トーションビームがどうのこうの言ってる奴がいるけと一般人の自分は気にしたことがない。
一応試乗時にセカンドとサードに乗って舗装の悪い道を運転してもらったけど十分快適だったから相手の言い値で即決した。(交渉用に他社の見積もりも取ってあったけど) ミニバンのサスの形式云々なんて40過ぎたオバハンの女子力を語るようで不毛すぎる。 今週土曜日納車だー
納車当日に確認しとかなきゃなのは
内外装のキズ
頼んだオプションの装着と作動確認
書類の不備等
後何かある？？ >>30
おめ！
納車当日にぶつける人意外に多いみたいだから、その日は特に安全運転に気を配ってね！ 最近、燃費20km/l越え連発するようになった。
ちょっと嬉しい。 いいなぁ
ガソオデのインターナビ燃費1位だが、それでも16kmだよ ちょうど15km/lだけど11900人中8200位だわ 代を重ねるごとに進化してゆくオデッセイ
トーションこそが最善の方式だと証明してみせた開発陣の苦労は計り知れない
実に素晴らしい
2モーター式のハイブリッドシステムも数年で成熟の域に達し全ての技術が高次元で融合されているのだ
エスティマHVもアルヴェルHVも追い付く事はできない 全車速追従対応と自動再発進 あとはギシギシ音なんとかしてくれ。i-mmdに充電も対応したPHEV化も頼むよ >エスティマHVもアルヴェルHVも追い付く事はできない
そのうちプリウスと同じ改良が施されるのも想像できないバカ。
シリーズ式は巨大バッテリーがないと連続高負荷で息切れして、
高いカネ払ったのに余裕のないしょうもないクルマにしかならない。 リアのギシギシ対応で11点くらいの部品を交換して、今日から乗ってるけどいつもギシギシ鳴る場所を通ってもギシギシ鳴らず、サスの動きがしなやかになった印象！ディーラーは同じ部品だと言っていたけど絶対違うね、コレ。皆さんも絶対交換してもらうべき >>38
>高いカネ払ったのに余裕のないしょうもないクルマにしかならない。
アルヴェルHVのことですよね？ >>31
サンクス！
マジで？？
:(´◦ω◦｀):ｶﾞｸﾌﾞﾙしながら帰るわ笑 >>42
納車されたらIDと鍵の写メでも貼ってあげるから
そんなに荒ぶるなよ笑 >>39
組み付けかたによってなり方も変わる。
後、保証で交換は2回までね。 >>45
乗り換えだったからか、購入金額伝えたら勝手に同等金額で更新になってたな 最近メーター周りからカチカチ音がするんですが同じ様な症状で解決された方いますか？ディーラーではよくわからないと言われてます。 >>49
なんかセンサーのやつじゃねーかな
前方に車いる時とかそんな音聞こえるし
リレーかなんかかな ACC使うとカチカチいってたな。ガソリン車の頃だったけど。ハイブリッドに乗り換えてからはそういえばいわなくなったわ ちなみにガソリンの頃はセンシングになる前のタイプのヤツだったけど 130km～は微妙だな。
ウィッシュに後ろ張り付かれて引き離せることもなく吹けきったんで道譲ったわw
サーキットでの話な。 >>49
ACCの斜線逸脱機能の設定を変えたら
音がON、OFFされる >>45
ソニ損、オデハイアブセンシングで新車買換え特約は445万が上限だった。 >>45
私の場合、オプション込みの値引き前の総支払い金額が上限でしたよ。 自分は購入価格がそのまま車両保険だったなー
東京海上で年額５万切っててビックリしたわ >>24
赤信号自動停止機能と進入禁止自動停止機能もないと自動運転とは呼べない。
どこも赤信号自動停止機能などがない不完全なシステムなんだから、全車速じゃないACCの方が安全。 レクサスLCからACCの上限速度が、自主規制の115kmから180kmに引き上げられたんだな。
オデもマイチェンで、0～180km対応になるといいのに。 全車速対応もいいけど、加速と減速をもっと緩やかにしてほしい。
オン！オフ！みたいな感じで嫌だからACCは使ってないし、
今の制御のまま全車速対応になってもACCなんて使わんよ。
みんな平気なの？あの急加速。
追越車線に入ったのにゆっくり加速してたら迷惑というのは分かるけど、
追い越しくらいアクセル踏んで自分でやるから。。
走行車線をペダルレスでスムーズに走ってほしいんだよ。。。 >>61
セレナ試乗した時の自動運転は超モッサリで加速何もしないからオデッセイのACCは急加速だろうけどまだコッチの方がいい
値段変わらんかったのに内装とか質感良かったしオデッセイにしたけど >>61
慣れればスピード設定をこまめに変えてスムーズに走らせるよ。 >>62
あまりモッサリもどうかとは思うけどね。
>>63
それはもう試したけど、めんどくさいし、自分でアクセル踏んでた方がまだ楽だよ。
というか手動で速度設定変えるならACCの意味ないじゃん。。。 >>64
足がフリーになるだけだけど楽は楽だよ。
オモチャ感覚 アイサイト3は良いよ。ホンダよりよっぽど上品。2台持ちの俺は
遠出はもっぱらアイサイト車。特に前車追従の時の滑らかさは
段違い。ホンダのように前車に向かって猛ダッシュ、近づきすぎて
急減速みたいな制御はあまりない。
ただどっちにしても手動で調整したほがうがさらに良い感じ。
完璧な制御なんて無理だからその辺はある程度人間が介在しなきゃ。
片手で済むからアクセル自分で踏むよりよっぽど楽。 >>66
あと二世代くらい進んだら完全なモノ出てきそうかな？って感じだね。
今はどこもオモチャ そんな難しいことじゃないと思うんだけど。
減速はともかく、加速は、
素早く加速 <- 普通 -> ゆっくり加速
みたいに何段階かで設定できればいいだけでしょ。 >>68
車間距離一番空ける設定にすれば幾分マシになる >>54
どんな設定のことですか？
機能自体をオフしたりって事ですか？ >>63
それやるくらいならアクセルで制御するわ。 >>71
たぶんはっきり憶えていないので適当に答えるけど
ハンドルの右に付いているボタンを押して車両設定をメーター中央に出して
その中で車線認識が出来たか出来ないかで音を出す出さないの設定があった
と記憶している。 >>72
音鳴らせるけどプッとなる程度でわからんw >>66
アイサイトは加減速が絶妙よね、機械にしてはよくできてる オデハイアブにダウンサス組んだ人います？
おすすめあれば教えて下さい ノアとヴォクシーが7月にMCなんだけど
リアゲートイージークローザー
スライドドア予約ロック
がついてるみたい
オデハイのリアゲート何とかして欲しい 予約ロックて何だろと調べてしまった。確かに便利そうですね。
個人的にはリアドアのガラス部分だけ開けられる機構が欲しいなあ。特にリアドア大きいから狭い駐車場だと開けるのが大変。 予約ロックは欲しいわ。
重い買い物袋を腕にぶら下げて赤子抱っこした状態で
スライドドアが閉まるのを待ってるのはかなわん。 >>81
前にマツダのトリビュート乗ってたんだけど、ガラスだけ開くのは何気に重宝したよ。いい車だったんだけど、いかんせん都内を4km/lだったw ガラスハッチは異音の原因になりやすいから設けないんじゃないかな
下位車種にあるような収納類が少ないのも同じ理由だと思う オデハイの前がリアガラスだけ開くタイプだったんだけど、買い物の荷物を入れるのに凄く便利でした。
今オデハイだと荷物を両手にもち子供を連れてるとリアドアを開けるのが大変でもっぱらスライドドア開けて二列目の足元に荷物を置いてる。 社外品で電動テールゲートキット出てたよね、ようつべで動画見たわ
誰かつけてる人いるかな？ 中国から個人輸入して付けようと真剣に考えたけど中国製だから辞めました
出先で開閉できなくなったら嫌だし、シリンダーのモーター音が安っぽい気がして オメ！
いい色を買ったな。
スタートとハザードのボタンを間違えるなよ。 加速の時のエンジン音ホンダらしくて嬉しくなるな。トヨタ好きだと絶好のたたきどころなんだろうけど。あきらかに開発陣が狙って
音だしてるよ。 >>96
それ！
一度、走行中にスタートボタン押して酷い目にあった。 押すと走行中でも普通にシステム止まっちゃうよね
あれ問題だと思う GEX買ったー今日のお昼に納車。
って、ここで良いのか？
なんだかんだハイブリ専スレだったらすみません。 >>100
まずパワステが効かなくなる。
もう一度ボタン押しても復帰しない。
一旦止まってPに入れてブレーキ踏んでからボタンを押して復帰
一連の作業を渋滞中にやるとすごく慌てる。 これ、気になってました！
なんで間違え易いような配置と配色にしてるんでしょうね。マイチェン時に変えて欲しいポイントの一つです。
自分で試すのは怖かったので知れて良かった。 最初は気にしてても1度は間違えるよなw
俺は停車する時にやったから良かったけど、車線変更とか走行中に後続車への合図の時にやったらと考えるとゾクゾクするw
もうすぐ1年だけど、もう慣れた ありがとうのつもりで間違えてオフって追突された日にゃ目も当てられんな。。
この押し間違えとCMBSの誤認識には要注意やね。。他になんかヒヤッとしたことはある？
明日EXアブのスーパープラチナメタリック納車なんだが、今のところ不安しかない。あ、ガソリン車やけど。。 前はN-ONEに乗ってたけど、その時に一度やったことあるよ。
あれはトラウマになる。
オデッセイではまだ一度もないけどね。
なんでスタートボタンとハザードか同じ色であんなに近い場所にあるんだか。
そもそもPに入れないと切れないようにしてほしい。 ふと思ったんだけど、
セレクトレバーがP以外のときにスタートボタンを間違えて押しても
アクセサリーモードになるだけでもう一回押せば戻るんじゃないの？ 書き方が悪かった。
走行中に押してもフェイルセーフ機能が働いて何も問題ないはずなんじゃないの？
まぁまだ乗ってないから何とも言えないんだけど。 誤作動あった場合にエンジンを瞬時に切れないのも怖いだろ >>108
試す勇気はないけどこれが正解な気がするw
右側は空いているのに右側に付けないのは、恐らく窓側から操作できないように
するためだと思った。例えば窓を開けてて外の人に行きなりエンジン切られるのは怖い。
昔のキーなら、右にあっても瞬時に回して切るなんて操作は難しいよね。
ハザードが真ん中にあるのは、助手席の人でも押しやすいようにかな。
全てエマージェンシーを考えた結果だと思ってる。 エンジン切れたあとはもう一度パワー押してもそのままじゃ掛からないよ
訳わからなくなってかなり焦る
ブレーキ踏んだだけとかじゃダメ
パーキングに入れないとかからない >>111
オデではやってないけど、トヨタは押しても切れない。スバルも切れない。
長押しでようやく切れる。緊急時にどうしても切りたい時のためとの事。
>>103とか>>107の走行中に押しただけで切れるってホントなのかな。
一押しで切れる車は聞いたこと無いな。ホントなら安全上問題だと思う。 一応取説見たら書いてあった。やはり押しても止まらない。
P367によると、POWERスイッチを2秒以上押す、またはダブルクリック
することでACCになるとのこと。
エンジン止まってひどい目に遭ったとかのカキコはまた誰かさんの嘘カキコ？ 低速だと止まるよ
取説じゃなくやってみなよ
渋滞や駐車場とか >>116
おいおい、そりゃ低速なら当然止まるだろうさ。
普通の走行中の話と思ったら極低速での話かよ…。 取説はどうか知らんけど、
間違いなく止まる。
最近、バックするときにハザードと間違えて押して、焦った。
道路からのS字バック中で、アラームと表示に気づくのに１秒くらい、
対処に２秒くらいだと思うけど・・・。
色も赤くて位置も近い。高さも同じくらい。トヨタの時は、黒くて止まら
んかったから、思いもよらなかった。
ガキににいたずらされないようにカバー付けようかなと思うくらい。 >>118
低速なら止まる。それは俺も知ってるというか体験済み。
サンキューハザードとか書いてあったから普通の走行中と思ったわ、失礼。
オデじゃないけど、電動パーキングも低速だと作動するので間違えると
結構怖いぜ。 ランボルギーニみたいにスイッチにフタつけたらカッコイイやん！ >>119
ありがと。走行中なら大丈夫っぽい？
怖くて試せないけど。
ハイブリッドだと、エンジン関係ないから、ACCになるのはフェイルセーフに
なってないなぁ。
やっぱり120さんが言うようなフタを探してみようかな。 少しでも動いてたらエンジン止まらないようにして欲しいよね
まじでテンパるからｗ >>114
一度押すだけではシステムシャットダウンしない。
３回連続で押すと強制シャットダウンになります。 俺のドラポジだとスタートボタンはハンドルの裏の見えにくい場所にいるから間違って押すことはまずないわ。 みなさんスモークフィルムって何%貼ってます？
真っ黒はいやだけど後ろのドライバーと目が合うのもね～ パワースイッチ・・ホンダの全車種、左側にするのならまだいいんだけど、
セカンドカーのS660だけ何故か右側なんだよね～～
左側に似たようなスイッチがあって、それはセレクトスイッチ。
Mtなので単にメーターが赤色になるだけなんだけどね。
１年以上経ったけど、いまだに偶に間違えて、エンジン掛からない・・と 皆さん、こんな場面でCMBS作動しちゃったよ～(ﾟoﾟ;;って経験あります？ >>127
俺は高速で13.5が限界やったわ…
ハイブリッドになってから20キロ越すようになったけど。
>>128
車用のエレベーター乗るとき誤発進抑制効いて動かなくなって、係員にもっと前でーすってめっちゃ言われた。誤発進抑制効いちゃって、センサー切るからちょっと待ってって言ったら少しポカーンとして、もっと前でーすって言い直されたわwww
あとは右折する時に前に続こうとして、これも誤発進抑制効いちゃって交差点の中で動かなくなった。
この時はアクセル踏み続けて無理くり動かした。
誤検知はシステム上仕方のない事だから、割り切って対処してるわ。 >>128
前車左折を追い越し気味にパスする時と
対抗バイクに反応すること多いかな 遠出して高速の長い下りで電池満タンになったら、回生ブレーキが効かなくなるね！普通のディスクブレーキになる？のかな？だからアクセル離しても回生弱すぎて全然スピード落ちないの！ >>131
モーターと発電機が入れ替わってエンブレかかるが >>132
持ってない人の話はスル―しましょう。
車におけるハイブリッドって定義が雑だから、消費者からすると訳わからない感じですよね。
シリーズ式やパラレル式の区別はおろか、ゴミみたいなモーターアシストしかできなくても
ハイブリッド名乗れますからｗ
このご時世、情弱は搾取される雰囲気ですが、スマホ使って一瞬で解決できるのに課金ゲーム
やってるだけの底辺はマジで自己努力ゼロなんで、スル―する他ないんですよね。 >>129燃費に関してはどう頑張ってもガソリン車では敵わないわぁ
ちなみに4月のガソオデの燃費ランキング1位の数値は俺の16.3km 4月見てみたら17.5km/lで2993位だった。 >>134
是非君にオデハイに乗って欲しいなw
どうやったらそんなに延ばせる？ 早速GW初日に関東から往復400kmのキャンプに家族四人で行ってきました。前車のワゴンよりも積載量も増えて余裕でキャンプ道具も乗り大変快適でした。また、燃費も高速主体とはいえ18km/lほど走り大満足です。
良い車ですね。 >>134
RB時代は80キロでクルコンかければそんくらいいったけど、RCになってからどうやっても無理だったわ
本当にどう走ったら16キロとか出るんだよwww みなさん燃費気にしすぎｗ
燃費競争とは変な世の中になってしまったなー スピード(公道)で競うよりはるかに健全だと思うけど。 昨日、ガソリンのアブEXが納車されました。三列目を畳んで二列目を後ろまで下げたポジションで子供が10分で爆睡。今までがコンパクトカーだったからか、乗り心地はまったく問題なし。というかすごくいい^_^ 1年ほど乗って、エンジン止めた時にメーターの所に初めてトロフィーが出た。
燃費評価みたいだけど、加速感が面白くて、つい無駄にアクセルを瞬間的に全開近く踏み込むことがあった。それがようやく落ち着いたのか、飽きたのか燃費走りになってきたようだ。 >>138
スロコンとecoモードでスロットル制御
急発進、急加速しない
パドルシフト多様(ブレーキペダルは最小限)
一般道は60kmまで
後は田舎だからかな >>139
キャンプは海？山？山ならどのくらいの傾斜・長さの坂？
高速は何キロ平均？平地のスピードが出やすいところ？山岳地帯のスピード出にくいところ？ ホンダはもう宗一郎のホンダじゃないよ
野田政権下の最後に韓国を使えとか言われて、その時の社長(7.8代目あたり)で在日になった
F1も問題点が解っているのに解決法が解らない、韓国人の若手にやらせた結果
三菱自動車みたいな事にホンダもなるでしょう、リコールが多発しているのも野田政権下で韓国の
部品を使ったから、ちょっと調べたら解るから顔つきが違うしホンダはもう終わったよ
何時ものホンダならF1で此処までもたつかないからね、リコールも大杉 過去の栄光にこだわらくてもいいよ！
３年連続で販売台数伸ばしてて500万台超えたっていうじゃない。
全くもって間違ってないでしょ！ ちょっとしたおすすめアイテム
ラケッジルームに買い物置くとき荷崩れが気になると思います
百均なんかで売ってるS字フックを使って３列目のシートベルトのバックルに引っかけると凄く安定します
シートベルトが延びて役立たずってことはほとんど無いです レーンキープアシストも全車速対応になればいいのになんで65km/h以上からなんや まだ100kmも乗ってないけど、心配してたCMBSは警告すらまだ鳴らず。
普段から車間を取ってスピードも出さないからか？
あと、ここでのアドバイスやディーラーでのアドバイスで、
左折車の横をすり抜けるのを止めたり、
今までよりも気持ちハンドルを切るのを早めにしてみたが。。
すり抜けとかはやっぱ危険だし、運転を見直すいい機会になったわ。 >>154
警告鳴っても余裕だよ。
突然ブレーキかけられるわけじゃないから。 >>147
ホンマなの！？
テレビじゃカットされたけど
当時のミンス党員達が
国会答弁中で、コップの水飲む時に
口元を片手で隠すチョン飲みは
YouTubeで曝されて炎上してたけど
あれもチョン君達への合図だったらしいしな 暑くなってきたね。
三月納車だからわからないんで教えて欲しいのだけど
ハイブリッドはガソ車と反対で
クーラーは燃費に影響しない、が正しいのだっけ？
Immd でも同じ特性なのけ？ 影響はするが大したものじゃない。
暖房はかなり影響するがな… 日頃は格納してたけど、この機会に初めて7人乗り３列目に乗ってみた
ここに並んで大人３人はビミョーかもだけど、思ったより全然快適だった
ラッチプレートを知らず真ん中席のシートベルトが外せなくなって焦ったｗ GWとかやっぱりサンルーフいるわー
何で設定ないんや？MCでサンルーフ設定付いたら乗り換えるのになー >>160
全く同意!
今回のオデハイは、３０年振りのサンルーフレス車・・天井まで余裕あると言っても
サンルーフの解放感には全然およばない。
前車のエリシオンの電動ツインサンルーフ・・特に前席のアウタースライドタイプは秀逸だった。 リアモニター付けたらサンルーフできないんじゃない？ エリシオンの場合は、市販のフリップダウンモニターを前席と後席のサンルーフの中間に取り付けていたよ。
ただ、併せてヘッドレストモニターもつけていて、後席に座ってて、見やすいのはヘッドレスト側。
天井取付の場合は、見上げるスタイルとなって、意外と首が疲れる。
それに、運転中もバックミラーにモニターが邪魔で、後ろが見えなくなるのもデメリット。
それで、今回のオデハイでは、左右２つの１０インチのヘッドリストモニターにした。
見やすくて正解!しかも圧倒的に安いしね。 関越道を練馬インターから走行距離360km
エアコンオフ、クルコン80km設定で21.2km/lだった。
正直、時速80kmは遅いし他の車の迷惑にもなり兼ねなかったw
湯沢迄の山道が無ければもっとのびてたかな？ >>165
乙！
115km/h設定で走っても17～18km/lいくからそのうち気にしなくなるよ。 因みに乗員は嫁と子供と荷物結構ありです。
嫁に遅いと何度も煽られました…orz
http://i.imgur.com/alDxQm3.jpg >>168
その様子だと
トラックにも言われてるだろうな
あなたを抜かすトラックの後ろにいる乗用車にも間接的に遅いといわれてそう 渋滞中に後ろから追突されたぜ！
連休中にメンドくせー。 安全運転とは法定速度を厳守することではないんだよな
流れに乗って後続車にストレスを与えないように走ってほしいものだ >>170
こればっかりは可哀想としか言いようがない(｡･ω･｡) 連休利用してダウンサス組んだぜ
やっぱりちょい下げた方がカッコいいや >>171
60kmの道を30kmで走ってるんならその車のほうが問題だが、60kmの道を60kmで走ってる前車にストレス感じるんなら、あんたの問題やろ。流れ至上主義の車は何かあったらすぐカマ掘るから気をつけてな。 >>174
みんなが70キロで走ってるなら70キロ出したらいいのでは？ 赤信号みんなで渡ればこわくない、ですか。いかにも日本人らしいですね。 これ以上スピード出したら危険と判断して８０キロならいいけど、燃費のために流れて乱してまでの８０キロホールドはいかがなものかと みんないろいろですね。
おいらの場合は、まわりに気をつかって速度違反して、万が一にでも切符切られるのが気にくわないだけ。
反則金に保険料もゴールドとブルーじゃ2～3割違うし、複数台持ってるとけっこう痛いんよ。 >>174
道路交通法では交差点内は徐行です
すべての交差点で徐行されてストレスを感じるのはその人に問題があるの？
俺は誰にも問題は無いと思ってるけどな
しかたないで諦める >>179
極端な話だね。そんな車見たことないわ。法律を絶対守れとも、交差点内の話などちっともしとらんが？
60km制限のとこを前車が60km程度で走ってるくらいでストレス感じるなってこと。
それに60kmのところを80kmで流れてるとしたらそれに合わせなきゃいけない理由は何なの？ >>179国鉄の遵法運転かよwww
60キロのところ60キロで走ってもいいが第一通行帯走ってくれよ。
安全に抜かさせてくれれば誰も何にも言わないよ。頑固に道塞いでるからイライラされるだけ。
お前が違反しないで運転するのも勝手だし違反するのも勝手。
違反するヤツに違反すんなとか言ったら水掛論になるの分かるだろ。時間とスレの無駄遣いだよ。 あぁ追越車線でそれはたしかにイライラするわな。おいらはあくまでも左車線でのこと。 実際はメーター誤差もあるから60制限のところは70でも大丈夫！と言ってみる。 おいらもそこまで厳密にメーター見ながら走ってるわけではないさw
まぁ左車線を制限速度そこそこで走ってるオデを見かけたら、
免許の色が変わるのが惜しくて走ってるケチんぼさんと思ってやさしく抜かしてってください。 一車線での話だが60制限のところを60で走るのはいいが中央よりを走るのはやめてくれ 邪魔だと思ったことないけどな。左に寄ってもらわないと追い越せないくらい下手なんだったら追い越しはやめといたほうがいいぞ。
そんな下手に気を使うより、左からの飛び出しとかに気を使いたいわ。 >>174
凄いね・・すべての交差点って・・・道交法を全然判ってない・・
徐行しないとならない交差点とは、「車両等は左右の見通しのきかない交差点に入ろうとし、
又は交差点内で左右の見通しがきかない部分を通行しようとする時であって、信号等の交通整理が
なされていたり、優先道路側を走っている限りは徐行する必要はない。
あと速度の法規順守も立派な心がけだが、その為に後続車に無理な追い越しをさせて・
事故を誘発してする事もある事を知るべき・・
北海道だと一般道でパトカーが80Km/hで先導している事もある。(ただし都市間のみ)
つまり危険のレベルに応じて速度をコントロールするのが賢いＤｒ。 >>188
俺に恨みがあるのか？随分攻撃的だな
お前が流れに乗れなくて中央よりを走る野郎なのは分かったぞ >>189
さんきゅ
うるおぼえだったので
調べるのめんどいから書いたんだけど
やっぱだれかかいてくれた >>192
ランクル200でも出たてで飛び付いてMC後のサンルーフ付きのZXへ買い換えたわw >>160
SH-AWDでサンルーフ付いたらいいなあ
無理だろうなぁ まぁさ、極端に言ったら制限速度内で走る車と、速度超過してる車だったらどっちが正しい？ >>194
贅沢は言わない、e四駆みたいなのでも良いんだけどね
スキー場に安心して行けるオデハイが欲しいです >>190
ゴールド免許取ってから言おう。
サンルーフはRC1に後付けできんのかね？誰かやってみなよ～。RC1の事例はまだなさそうだけど。。ヴェゼルとかフリードならやってる。
http://rarevalue.com/sunroof/300/honda/ ハイアブ、ノーマルでも結構バンパー低いね
いつの間にかバンパー下に擦ったあとあった
タイヤ止めかな 俺も自動車税一万だったよ！
これって来年は変わるんやろ？
ずっと一万なんてアホな話ないよな？ LKASとACC同時に使った場合とLKASだけの場合って性能異なる気がする
LKASだけのほうが精度高いと思うのは俺だけ？ 追突修理の代車、オデガソの最低グレードだった。
落差がドイヒー。 ついでにディーラーでMC情報聞いたけど、秋ぐらいにあるみたいね。どこが変わったか分からないって言ってたからエクステリアの変更はほとんどないっぽい。 >>205
mcの内容がしょぼすぎてわからないのでは？ >>205
おや？
おれは内外装の変更が有るって言ってたけど
後は質感向上って言ってた 電子パーキングと全車速追従とかは勘弁してもらいたい >>209
あこれは付くらしいね
聞いたときちょっとショックだった 東京広島往復1900キロの旅で燃費19.3キロ表示だった >>209
中国で売ってるオデッセイ豪華版のエリシオンが
全車速＆電子パーキングだからな
おまけにサンルーフの設定もある
リアシートのシートヒーターも 国道でオデハイ並んだらお互い窓空けててちょっとワロタ
エアコンかけないでエコラン癖がついちゃうね。 >>207
後？
内外装変更が質感向上だよね？
それども足まわりの変更や溶接ポイント追加？ まぁ、冷房だったら強くしない限りそこまで燃費に影響しないから、無理せずつけた方が良いよなw >>215
シナ市場は力入っとるし、日本人より車に拘るからちゃうか でも、上海なんかじゃせっかく車買っても、
規制のせいでナンバーが10倍以上の競争率で
なかなか手に入らないんだぜ。
そのせいで納車されても半年以上乗れないなんてザラで、
生殺しにもほどがある。
おまけにナンバー代だけで100万以上。
さすがに少しだけ同情するわ。 マイチェン後のフィットがなかなかかっこよくなってるので、オデも期待できる ホンダってモデルチェンジ前に売り切りたいのか、モデルチェンジ前の車のcmが多くなる気がするんだが。
最近盛んにフィットとヴェゼルのcmやってるからとりあえずこの2台かNBOXからって気がするわ。
オデッセイはまだcm流れとらんからね。まだ先だろうと読んでる。来年になるんじゃないか？ 中国人には、
未だ未だ走りは解らないからな
安作りのステップワゴンベースの
トーションビームで誤魔化す訳だ >>226
俺は２列目テーブル
全車速対応
予約ロック
マルチビュー単独オプション
３列目スピーカー
4wd７人乗り 納車されて1週間しかたたないのに帰省で往復1500キロも走っちゃった笑
今日1000キロ点検行ってきたけどディーラの人ビックリしてた( ﾉД`)笑
高速道路より下道が燃費いいね！
高速道路だと17.5キロが最高だったけど、下道に下りてからの
低燃費走行で今の所23.9キロだわ 先日現行型のステップワゴンに乗る機会がありました。二列目はキャプテンシートでした。
シートのできはオデッセイとは比較にならないんだけど、一列目の背面についてる折り畳み式のテーブルが凄く便利でした。
また、コンビニフックが一列目と二列目で6個ぐらいあり、少し羨ましかったよ。 >>225
トーショントーション言うからCOLT君か思たわ あの位置のドリンクホルダーのおかげでボディに傷ついた笑
でかいカップは気をつけたほうがいい >>231
折り畳みテーブルは事故ったとき凶器になりそう >>235
先週納車されたオデには、デカいカップはダメ、というシールが貼ってあった。けっこうクレームあったんだろうなぁ >>238
どうなん？
MCが囁かれる中、まあまあ値引いてくれたの？ >>219
日本人は支那人以下のレベルって事？！
酷い世の中になったもんだな >>239
ガソのアブEXで、オプション60万くらいつけて40万引きかな。
値段交渉はせず来店翌日に契約。契約自体は3月ね。値引きはもう少しいけるかもね。 >>240
中国での日本車シェアでホンダは2位よ。
オデッセイ買えるくらいの層だと日本みたいに「値引きガー」「オプションガー」なんて言わず金払いいいのかもね。単純に日本よりいっぱい売れるからでないのw
知らんけど >>241
羨ましい…先月契約で20万しか引いてくれなかったよ…
HV EXpackege 7人乗りね。インターナビとETCつけたわ EXで自動駐車のやつつけるにはこうするしかなくてさ。高くなったなぁ 1500wコンセントもつけたけど >>242
シナ人はみんな拝金主義やぞ
とんでもない値引き要求されてそう ハイブリアブソ納車されたからトヨタ信者のベル乗りに運転させてやったら
まあこんなもんだろとか言いやがる
素直に負けを認めろやカス >>243
あーあ、最初の1回しか使わない機能なのに… >>242
半島のチョン君達同様に、大陸のチャン君達もドイツ車崇拝だからな
中間層以下のチョン君達が、日本車を買う構図だな
にっしても、欧米ならまだしも、車音痴、運転音痴のチャン君達に売れても恥ずかしいだけだろ
1960年代後半からの日本のモータリゼーション、走りの文化が崩壊しつつあるのか？ なんつったって、安物トーションビームで良しとする日本人は、その内、中国人以下の車音痴、運転音痴になる訳だな ハイブリッドは車税が5年間10000円なのですか？どうなんですか？ >>245
アルベル乗りにこんなもんと言わせたなら完全勝利と思っていいｗ あんなEXILE好きが乗るような車、ライバルだとは思っとらん。 >>254
いや、向こうもライバルとは思ってないぞ･･･ オーディオのスピーカーを社外品に変えてる人っている?
純正のツィーターはダッシュボードの中にあるっぽいけど、社外品でここに収まるものってあるのかな... >>254 >>255 その通りですね
みなさん、乗り始めて10ヶ月くらいから発生する後部サスペンションのギシギシ音、どうしてますか？
これって、Dに言えば対応してもらえるのでしょうか？ >>257
応急処置はしてくれる。
対策部品がまだないので。 まだギシアンしてるんかーい
いいなギシアンギシアンしてみたいわw 正直今時の車知ってると ねwww
足踏み式の駐車ブレーキに萎えたwというか草 >>254
つーか、ノアヴォク・セレナ・ステップ買う層は値引きとかで決める部分も大いにあると思うが、それより上の車格となると
指名買いだと思うぞ。ミニバンとしての利便性や機能としては、このクラスで十分に満たしているし。
アルヴェル・エスティマ・エルグランド・オデッセイ買う層は、値引き交渉でライバル車種として引き合いには出すだろうけど、
実際には本命ブレないと思う。
実質LLサイズクラスは価格的に競合してたとしても、お互いにライバル関係にはなりにくいと思われる。
他人に自慢したい人は、見た目と知名度重視でアルヴェル買うでしょうね。
だって、世間一般からしたら車の構造はおろか、どうやって走ってるのかすら分かってない人ばかりだしw
こんな2chの車板見ている人とは、根本的に考え方が違うと思う。 >>262
確かに車わかんない人はそうかもね。軽に軽油入れる人が居るってニュースみて愕然とした。
とりあえずトヨタっていうネームバリューとあの見た目で選んでる人は多いんだろうな。 >>257
うちのは1年経過して全くギシギシしない。
12ヶ月点検も純正ナビのバージョンアップが主なものだった。
現在も快適で燃費も良くて満足。 本命がオデハイだった俺は本命がヴェルの嫁の攻略が大変だったわ
ノアハイブリッドからヴェルハイブリッドまで見積もりしたけど色々見てるとオデハイってかなり割安よね >>256
カロのはつくけど、ダッシュボード上に設置したほうが音質調整はしやすいと思うよ >>262
所詮、オデは安物ステップがベースなのを頭に入れような
それに、自動車を知ってる人間が2チャンを本当に参考する訳無いだろ
もっと、詳しく正確なサイトが有るしな
２チャンは昔から、知ったかぶりの馬鹿を叩くスレだし >>266
>>267
情報ありがとうございます。
カロ探してみます、やっぱりツィーターはオンダッシュの方がいいですよねぇ…
個人的にはロックフォード辺りの音も好きなんですが、カロで合うのがあれば色々と選択肢出来そうかなぁ。 >>268
そんなことしてもおまえのハゲは治らないよ >>269
尚なかの純正取り付け部分加工すれば他のもつけれたり
アルパインのを加工してつけてる
カッターもしくはホットカッターとホットボンドあたりあればいけるで 今は、ガソリンオデッセイのオンライン見積もりしたらEXにしたら1500wコンセント標準で付くんだね
ガソリン車に1500wコンセントって珍しいな ゴメン、嘘ついたかも。今やったら1500wコンセント選べない さっき間違えてハイブリッドのEXみてたのかも >>274
重ね重ね感謝です。
加工ってなると正直自分では不安なとこがあるので、その場合は行きつけのショップにでも相談してみます。
スピーカーだけで満足出来ればいいですけど、そのうちアンプも入れそうで怖いですね… >>280
アンプどこに積むの？この車デッドスペースが恐ろしいほど無いぞ >>278
1500Wの仕事を12Vのバッテリーにさせようと思ったら
100A余裕で超えるので無理にございます。 >>281
あー、その問題もありますね...
イスの下に入ればいいですけど、それが無理ならどこかにワンオフでボードでも作ってもらって隠すとか、ですかねぇ。 無知馬鹿ネラーが、何も言い返せずに悔しくて悔しくて、自演三昧w
毎日毎日、ググるだけで実践ゼロの馬鹿ネラー
オデッセイの走りの歴史も知りませんw
中国人相手の国賊ホンダ工作員と共に、日本の車文化を陥れるユトリ馬鹿 ストレスでハゲることはあっても
２ちゃんでストレス発散しても抜けた毛は戻ってはこないぞ >>285
またハゲ散らかしに来たの？
ヅラくらい買えよw >>289
海で浮き輪膨らませるときに強力なポンプが使えて便利
もちろん使うのは年に数回だけさ >>290
普通の人は電動ポンプなど持ってない
それよか離乳食を熱湯であたためるのに使用できそう
ただ買おう買おうと思ってたら離乳食の時期が過ぎてしまった >>289
何かあった時に活躍してくれるならそれでいい。なんでEXにしかないんやろ？プリウスみたいにOPにしてほしい でいつマイナーチェンジするんだろう
もうフルモデルチェンジの時期が迫ってるのに ハイブリッド出てまだ1年しか経ってないやろ。モデルチェンジはしばらく先でしょ。 >>295
普通は早い方に合わさない？
エスクもモデルチェンジはノアと一緒の7/3
だし
後２年も待ったら１年後にフルモデルチェンジなっちゃうやん ２年待つとエスティマのフルモデルチェンジがあるからそっちいくな
せめてオデッセイはエスティマのフルモデルチェンジ見てから後出しジャンケンで勝負しないとぼろ負けしそう >>289
俺は車内の掃除機かけの時時使ってる。いちいちスタンド行く必要無いから便利。
ただ今時みんなコードレス使ってんのかな？
>>297
エスティマってまだ売る気あるの？てっきりもうフルチェンしないで廃盤にすると思ってたわ。
まぁアルベルのプラットフォーム作っちゃったしね。あのプラットフォームから展開すれば開発コストも抑えられて一石二鳥か。
だとすると現行から30万～50万UPで手打ちってとこだね。 >>289
車内でBBQなんてどう？
キチガイに刺される心配なく肉が食べられる
サンマも格別ですよ >>300
アウトランダーPHEVでサンマか忘れたけど雨降ってるからって外出るの面倒だから車内で焼いて食ってるやつのブログ見た覚えがある。 災害時に1500W取れるのは大きいと思うな
冷蔵庫くらいならカバーできるし 昭和の一軒家が１５アンペアくらいの契約だったから
うまく各機器の最大ピークをかわせば冷蔵庫、照明、こたつ、テレビなんかを
同時に使えるんじゃないかな 自宅の電気製品の消費電力を表にしたら
災害時に便利かもしれない
ところで、電気に詳しい人がいたら教えてほしい
災害時に家庭配線に1500ｗ流したかったら
ブレーカー落としてコンセントに車から延長コードで1500ｗ突っ込んだらええのかねえ？ >>304
そう。停電時に小型の発電機で家の電気まかなうのと同じでいいよ。 ちょっと見たらVehicle to Home って言うのがあるんだな。ネットでV2Hって言われてるやつ
車の電力を家で使うやつ エアコンとかIHも動かせるみたいでナカナカだな リーフとかアイミーブのページに書いてあった うちは外に入電用のコンセントがある
両側プラグコードを使えば発電機から送電出来るようにしてある
車から電気を取ろうとは思って居なかったが
いざと言う時はそう言うこともあるかも >>307
俺も、停電時に家で使えるかな、両方オスじゃなきゃつなげないか、あれ？危なくね？って結論に達した
その辺V2Hとやらはどうしてんだ？ 両オスなんか使うくらいなら、普通にコードリール買って家の中までコード引っ張ればいいじゃん。
そっからはタコ足なりで使えばいいんだよ。1500Wじゃ繋げる機器の数なんかそんなに多く出来ないんだし。 普通に発電機買ったほうがまし、ホンダからも出てるし 発電機は使用頻度低いと死にそうだしな
エネポにするしかないか
俺ならANKERやスアオキのポータブル電源行くかも
壊れそうだけど え･･･うちの実家には入電用のコンセントがあるんだが･･･。
非常用に発電機から両側プラグコードで送電出来るようになってる。
何故そんな事をしたのかは知らんが。 外部電源喪失したらやばいからな。
やっぱコンセントは重要だわ。 つまり結論から言うとハイブリッドはコンセント標準装備のEXが買いってことだな？ 両方オスに加工してコンセント挿すだけでいけるよ。家の外側にあるのが入電用て言われるだけで家の中のコンセントに挿しても同じだよ、全部つながってるんで。停電多いうちの地域じゃ発電機持ってる家はみんなやってたよ。 ハイブリッド買うなら断然アブソルート以外のやつ
乗り心地、全然良いです。 オデッセイはパッケージングが下手だよね。
多少高くなってももう少し自由にオプション選べたらもっと売れると思うよ。 乗り心地優先なら非ｱﾌﾞｿ 走り好きならｱﾌﾞｿだけど、
同じEX同士の比較では、ｱﾌﾞｿの方が若干装備が良い
非 ｱﾌﾞｿ
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟ :LED５連 or 導光ﾀｲﾌﾟ
ﾊﾞﾆﾃｨｰﾐﾗｰのﾗﾝﾌﾟ：無 有り
ﾀｲﾔ 215/60-16 215/55-17
ｼｰﾄ ﾌｧﾌﾞﾘｯｸ ｺﾝﾋﾞ
ｲﾝﾊﾟﾈ 木目調 黒木目調
等
これで１万円の差はないだろうと・・
でも私は乗り心地優先で、非ｱﾌﾞｿにしたけどね。
あと・・
長い下り坂では、充電池が満杯になると恐らく電力消費の為に、発電機でｴﾝｼﾞﾝを回転させて
回生ﾌﾞﾚｰｷを掛けているのではないかと思うのだけど、弱すぎてどんどん速度が上がってしまう。
仕方なくﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷで摩擦ﾌﾞﾚｰｷを掛けないとならない状態。
これでは例えば、富士山の５合目からの下りや支笏湖から苫小牧や千歳への下り道等のとても長い下りでは
ﾌﾞﾚｰｷ耐性(ﾌｪｰﾄﾞ）が心配なんだけど、誰か経験者居ませんか？ >>322
苫小牧市民だが
支笏湖線がR276のことならアクセルワークだけで楽勝
樽前錦岡線ならSレンジでもきついから
フットブレーキ併用だな 箱根の下りちょっと攻めてみたけどブレーキに不安はなかったな。 エンジンブレーキ欲しい時はACC掛けてるな
速度は長押し一発でおｋだし
勿論、非推奨なのは知ってる アブソ位でちょうどだわ、堅さ
人によるんだろうけどね >>319
肘掛け取り外すか小型のに交換して、コンソールボックス跨ぐで、ウォークスルーできるじゃん >>328
乗る人の体格にもよるけど比べてみて跨ぐのは難しいと判断した
EXにして後からコンソールボックスが外せるかホンダのお客様相談室にメールで問い合わせたけど無理とのこと
ホントは後席のオートエアコンが欲しかったから最後まで悩んだ 後席のオートエアコンは使ってみてよさがよくわかった。
走行中にあのタッチパネルでの温度の上げ下げしなくていいし、
それぞれ好みの温度に設定できるのは便利。
あと、つけてよかったのはオートリトミラーとリモコンエンジンスターター。 >>329
確かに邪魔だよね コンセントは欲しいけど運転席と助手席の間のやつ要らん クッソ邪魔 あと、ウォークスルーしない派とすれば、EXの肘掛けは最初デカすぎと思ったけど、逆にあの大きさがいい。なんて言うか、運転に余裕が生まれる。
センターコンソールも純正はしっかりしてていいよ。 >>326
充電池に余裕があれば確かにACC使えば、坂道の程度に応じて、回生力を自動で調整して
ほぼ一定速度で下る事が出来たが、満充電になった瞬間から回生力が抜けたようになり
速度調整不能となってどんどんスピードUPしていった。
ﾊｲﾌﾞﾘの場合、充電池が満杯になってしまうと、回生で発電した電力の行先が無くなってしまうので
通常エンジン直結の発電用モーターに、回生で得られた電力を送り込んで、発電機を回転
(=エンジンを回して）させて電力を消費させているみたい。
(OBDⅡ接続機器のタコメーターで確認すると満充電になった瞬間からエンジンが一定の回転数で回り始める)
でもその回生電力はバー３個分で固定なので、きつい下り坂だとどんどんスピードがアップ
していってしまう。フットブレーキしか頼る事が出来ない状態。
３~５Km程度の下り坂でそうなったので、走った事のある中で、長い直線の下りだった支笏湖線では
大丈夫なのかと思った次第。 >>322
あらかじめ予想つくならEVモードで使い切っておくしかないかもね 今年度はMC無し。
特別装備車みたいなのもないみたいね。 >>334
あ、そんな時は「Ｓ］モード切り替えで行けると思ってた
未だ経験なかったのでこういう情報はありがたい 実際ベストバイはガソオデアブセンシングモデルなんだぜ実は。
賢いヤツならコレ一択だわな ＣＶＴ？オデハイは１速しかないよｗ
ベストバイはハイオデアブセンシング８人乗りモデル(^^) >>334
今時の普通の車と同じで、フロントベンチレーテッドディスクでリアソリッドディスクだから、多分同じ重量の普通の車と同じくらいのタイミングでフェードは起こるはず。
で、その道で普通の車でギア落とさずに走ったらフェードするん？
満充電の時の回生ブレーキって、4ATの車でセカンドに落とした時くらいの減速力はありそうだけど。 >>334
電池が満タンだと、フットブレーキはサーボブレーキじゃなくてずっとディスクブレーキになるのか？ ACCは0kからでしょうか？
この車も検討してます。
他のは0～が多いので >>345
30km/hからで30km/hまでです ウォークスルーできるのは貴重だよね。
トヨタ車とかだとウォークスルーは出来ないからね。 買ってからアラウンドビューモニタあったら便利だったなって思った。 子供2人だとチャイルドシートがあるんで3列目のアクセスは
ウォークスルーでの中央突破しかないが肘掛けが邪魔。
簡単に外せるとありがたいんだが。 >>348
と思ってMOPナビにしたけど画面小さいわ
公称７インチだけど実質６インチ弱だろあれ EXのセンシングだけど、納車してすぐにCMBS とアイドリングストップ切ってやったぜ。
ACCもLKASも使わないし、MOPのマルチビューシステムも使ったことない。
おまけに音の匠が使えないMOPなのにハイグレードスピーカーにしてる。
こんなワイルドいや無駄な使い方をしてるのは俺だけだろ( ･`ω･´)ｷﾘｯ >>337
最新の情報で？
以前聞いた時は今年度中にマイチェンあるって話だったけどな。 >>344
ずーっと電動サーボブレーキ使ってるよ。
電動サーボブレーキと回生ブレーキは別物だからね？
詳しくはググってくれや >>342
満充電の時の回生ブレーキ力は、ﾊﾞｰ３本固定なので、ほんと大した減速力でないよ。
窓開けて、エアコン全開＋100Vコンセントに1500Wの電熱器でもつないで、
ヘッドライトHI＋補助ランプ等、電力を出来るだけ消費する様にすれば、気持ち回生力
上がるかも・・・ほんと気持ちね・・
誰か何処かの長い急な下り坂で、人柱になって試してみてください。 みんなそんなにフェードにびくびくしながら乗ってんの？
今まで色んな車に乗って来たけど全く気にしたことないわ >>347
通勤時に鞄置き場にしてるわ
やはりウォークスルーは捨てがたい
いざというとき移動できるし 駐車場で隣の奴にぶつけられたくないから運転席側ギリギリに停めて助手席の後ろから降りてる >>360
会社のソリオに乗ってる後輩が駐車場が狭いから後部座席に移動してスライドドア開いて乗り降りしてるって言ってたのを思い出した >>356
ちなみに箱根ターンパイクでもなんの問題もない。
距離は14キロ弱。 >>361
たぶん、会社の駐車場での話をしてるんだろう。
相乗りして出勤する奴なんてほぼいないだろうし、隣の車が助手席側のドアを開けて降りる確率は
低いっていう判断なんだろうね。
買い物や出先での駐車は、やっぱり車好きで大事にしてそうな奴の隣に停めるしかないと思う。
ディズニーとかの大型パークでは駐車枠選べないから、一旦止めた後に両隣の人間観察して、ヤバ
そうな雰囲気あったら左右のスペース調整で再度車を動かすしか無いと思う。 追突修理中の代車のレンタカーがオデガソの最低グレードだったが、あまりにもヘッドライト暗いので変更頼んだら現行のフリードHVになった。
ライト明るくなったけど、低速がものすごくギクシャクして乗りづらい。
早く帰ってこい！オデハイ！ >>364
ヤバそうな雰囲気感じたらとりあえず両隣りの写真を撮ってる >>366
言われなくても楽しんでるけど、フリード低速のフィーリング悪すぎて試乗したら買わないレベル。新車なのに。 >>368
ホンダもi-DCTはやめたいみたいなことを雑誌で読んだことがある。 >>369
あれ？
ステップi-DCTじゃなかったっけ？ 俺ももらい事故修理中でミライース乗ってる。
ふらつくし振動大きいしうるさいし肘かけないしシート硬いし、やばい。
軽乗りってこんなハンデ背負って運転してたんだな。貧乏って可哀想。 >>371
嫁車のタントカスタムRSならちょっとマシだぞw 検索しているとオデッセイにはCOXボディダンパーは用意されていないのにエスティマの物を無理矢理取り付けたアホがいた
このパーツ、その車に合わせて専用にセッティングされている。
これを見て真似する奴が出てこないことを願う >>371
そういうコメントは高級車乗りに読まれたら恥ずかしいからやめて 納車2ヶ月半、走行距離約6000kmついに「ギシアン」があああ、、、、 >>370
セレナのe-powerに対抗する意味も含めてi-mmdを積むってデラの人が言っていた
オデッセイのハイブリッドが売れたおかげで色々とコストダウンできるようになったんだと思う >>376
1ヶ月で3000キロ近く走ってるのかっ？？？
そりゃ、オデハイもギシアンしたくなるんじゃねw
そんな俺は膿射から11ヶ月12700キロ、AEONなんざ感じた事も無い！ >>371
ウチは20日に帰ってくることになった。
貰い事故なのに代車軽って舐めてるな。 >>378
だよなぁw
通勤往復60kmプラス休みの日まあまあ遠出もするしな。
今会社の近くに家建ててるから完成すりゃ劇的に走らなくなると思うw 家おめ( ^_^)/~~~
駐車場はルーフ付きにしたほうが後悔しないぞ。 駐車場に屋根ないんだが、やはりヘッドライトは黄ばんでくるのかなぁ。
嫌だなあ。 あぁ…納車3週間でバンパーこすっちまった（涙）凹むわぁ。。 >>386
オレと同じ頃に納車だったのか
結構ひどいのか？ >>387
パッと見はわからなくて、屈んでバンパー下を覗き込もうとすればわかる程度なんだけど、なんだかねぇ。。 >>388
怪我なくバンパー擦り傷だけで済んで良かったって思おう！ >>388
目立たない傷でも新車だから気になっちゃうよね。
どんまい、時間が解決してくれるよ。 >>388
本当に誰も怪我をしてなくて良かったと考えるしか無いですよね。
自分も飛び石で、気が付いたら塗装が削れていて、なんともショック。
ディーラーは全面塗装しないなら、直さない方が良いというし。 俺なんかカメラを信じてギリギリのつもりが柱に当たっていたという… >>388
ちなみに何に擦ったの？
ブロックとか、コンビニの出口の
急な坂部分とか？？ クルマのキズなんか気になるのは本人だけで
家族も他人もなんも思わんよ 気にしない気にしない
とは言いつつ俺も納車１か月で左ドアガーニッシュ傷入れたｗ
似たようなモール買ってきてタッチペンしたら気にならなくなった
樹脂部品なんかどーでもいいよｗ 縁石に擦った。
電話が鳴って、普段は運転中は出ないんだけど、
車も人もいない道だったから、
ハザードつけて寄せたときにちょっと目測誤った。
フロントのセンサー鳴らないなぁ、なんて思ってたらコツンと。
よく考えたら縁石で鳴るわけないんだけど。
昨日はフィット運転した後にオデに乗り換えてまもなくだったせいもあるのかも。
なんて、まぁ下手なだけなんだけどね。
それより何より出た電話がただのマンション投資の営業電話だったという…
ひっさしぶりに脱力しましたよ… >>396
どんまい！
気になるなら部品交換で車は直るから！
本人にも他人にもケガとかなくてよかったって思わないと！ >>388
俺は納車１ヶ月で猫轢いてバンパーの下が割れたよ 洗車場に行って洗車ブースの止め石にフロントバンパーの底を擦ってきた俺参上。低床w
いやでもPVBは洗車が楽しい色だなw そ言えば最近ギシアンが消えてる！暖かいと出ないのだろか???
ちなみに走行8000km超えた位ね。 >>399
なんかみんなのおかげで笑えてきたよ。
>>389
ありがとう。ホントそうだね。
>>390
ありがとう。そのうち気にしなくなると思う。
>>391
ホントそうだね。そして飛び石もじぶんのせいじゃないだけにショック大きいよね。
>>392
おぉ…それもイタいね。カメラなしだったら…って考えると複雑だよね。 >>395
ありがとう。たしかに家族は？って顔してた。ドアガーニッシュの傷を目立たなくできるなんてスゴいね。俺もタッチペン買ってみる。
>>397
ありがとう。そうだね。傷ついたのはバンパーと自分の心だけでよかったって思えた。
>>398
それはご愁傷様だ…。しかも1ヶ月で。。バンパーはやっぱり直したのかな？
>>400
しかもバンパー擦るとか…あぁ言えばこういうでウザい。みんなどう対処してんのかなぁ。
>>401
やっぱコンビニとかでも頭から突っ込まないほうがいいのかな。俺はSPMなんだけど、近所のPVBがキレイでずっと迷った。時間や日差しで色が変わって見えるし、どの時間帯もキレイだよね。
みんなありがとう。明日からまたオデを愛でます。 >>404
ああいう電話は少しでも会話するとまたかかってくる。
きっぱりといりませんと言って切ってるとかかって来なくなる。
あと、ナビと繋ぐと着信相手が表示されるので知らない番号は無視する >>405
ありがとう。今度ナビに繋いでみるわ。
別に後ろめたいことはなんにもないんだけど、
何となくナビに繋いで着信相手が表示されるの避けてきたwww >>371
オデッセイごときでその上から目線www >>404
今年初めての冬に雪かきで下の方に傷つけた
線状（2ｃｍ、深さ0.5mm程度）だったので
１．タッチペンして
２．細かいサンドペーパーで磨き
３．液体コンパウンドで磨く
というところまで材料は手配した
しかし１で満足して気にならなくなった 修理終わったから引き取って来た。
やっぱりi-mmdはいいな。 今日、外の気温が三十度くらいで、直射日光のあたる駐車場にとめてた。
ドリンクホルダー付センターの引き出し？を出したままにしていたら、そこの小物入れのゴム質っぽいところが何やら油っぽい液体ににまみれ、さらに小物入れの底がイビツに盛り上がってた。
車内の熱によるなんらかの現象だろうけど、同じトラブルでた人いる？
とりあえず明日ディーラーには行ってくる エンジンかかっている状態で低速でゆっくりハンドルきるとコツコツコツって音しない？ >>410
小物入れに何か置いてなかった？
もしくは家族も使う車ではない？あなたが知らぬ間に何かこぼされてるかもよ？
>>411
俺のはエンジンかかっているいない問わず切り始めでカチカチ音が鳴る 質問です
2015年式のガソリンGを中古で購入しようか考えているのですが、センシングの有無って見た目でわかるのでしょうか？
ステアリングのクルコンのところにセンサーのマークがあれば、Gだとセンシング付きだと思っていたんですがあってるでしょうか？ >>415
フロントウインドウからカメラらしきものが見えて、運転席右足膝くらいの辺りのスイッチ類にCMBSOFFって書いてあったらセンシング車だと思う。
フロントウインドウに何にもなくて、オートクルーズのところに車間設定のマークがあって、CMBSOFFがあったらCMBS車。
フロントウインドウにセンサーが付いててオートクルーズに車間設定のマークが無ければCTBA車。
てか右足膝のスイッチ類見れるならセンシング車だったら車線逸脱警報のスイッチもあるし、オートクルーズスイッチのところにLKASのスイッチもあるから。
内装に触れれば一番早いけど、外見、特に写真だけで見分けるのは結構難しいかもね。よく見れば少し違うんだけどね。 納車されたんだがフォグランプの周りのメッキいらなかったかも(^^;;
アブソルートだからグリルメッキと合わせてギラギラしてる >>417
オレはギラギラしすぎると思ったからフォグランプ周りのは付けなかったよ。
フットランプと室内イルミネーションは付けたんだが、LED青じゃなくて白にしてほしかったなぁ。青だと田舎のヤンキーぽくね？ >>418
後部座席に乗り込む夜に地面を照らす光がエルグランドだと模様なんだよな
些細なことだが日産はセンスあるよ ガソリンスタンドで、エアコンオイルとエアコンガスの交換を進められたんだが、
そんなこと、する必要あるのかね？ >>420
トヨタのマイルドヤンキー路線を真似てるだけじゃね？ エアコンｽﾚの人達がいうのには意味がないから‘無駄’だって
スタンドではガソリンだけを入れたほうがいいよ >>421
ガスは最初に入ってるヤツと違う種類入れると壊れるから気をつけな。あと、オイルって何だ。添加剤の事か？
エアコンの効きに不満があるなら試してもいいけど買って5年かそこらの車じゃ何にも体感出来ないよ。
スタンドで給油中に勧められるモノの大半がムダ。
ガソリンタンクの水抜き剤なんか最も不用。 スタンドでカー用品勧めてくるのは何も知らないバイト君ばっかりだから、何でそれが必要なの？って聞いてごらん。ちんぷんかんぷんな答え返ってくるから。
俺が水抜き剤勧められた時はタンクが傷むからとか言ってきたけど、この車樹脂タンクだから錆びないよっていったら、燃費が良くなるとか、パワーが上がるとか言ってきたわwww そういうのうざいからワンオペしてるであろう真夜中にセルフ給油してるわ。 >>428
先にステップワゴンがi-MMDになるからオデッセイ後回しかな？ >>430
これ面白い記事だね。すごく分かりやすくて参考になる。
トーションはダメだって言い張るスペック厨にも読んで欲しいわ。 ほんまやで、ホン駄工作員が幼稚なヨイショ記事、捏造話や詭弁を使っても、即、看破だわいw
F１がトーションビーム使ったら、信じてやるわなw
所詮は、駄馬所か驢馬の足は、サラブレッドになれる訳が無いしw
せいぜい、運転音痴の中国人供を騙してろや！wwトヨ駄の真似したら、あかんがなw >>432
ミドで後輪駆動の車にトーションつけたら、横G強烈にかけた瞬間オーバーステアでスピンするだろ。
大体あの車でトーションにする必要が無い。
>>434
じゃ4発エンジンもダメだな。振動が大き過ぎるし、高回転の音質と滑らかさにかける。
理想のエンジンとされる直6にして、まぁ車幅の関係上横置き出来ないから縦置きにして、FRレイアウトのダブルウィッシュボーンサスのミニバンが理想なんだな。長さが5m超えてくるがそこは目をつむろう。
出来ればフロア下に電池積んで直6ハイブリッドが理想だな。
それか車幅2m超で横置き6気筒にしてみるか？フロントもダブルウィッシュボーンで。 >>436
「論破」とは、ある程度、論じ合った相手を理屈で黙らせる事だから、チト違うかな。でも、良いカウンターですね。 >>438
ダブルウィッシュボーンは、乗り心地と相反し易い、操縦安定性との両立を計れますが、スポーツカーは操縦安定性が命ですから 理想はあるだろうけど重量が2ｔ超えるような造り方したら
この車いらん >>437
知ってる知識をひけらかせたいの？
一見、もっともらしい単語を羅列してるが、インチキ理論で中身は無いよなw
たかが中国人相手のトーションビームの、当たり前の低性能を糾弾してるだけだし ただでさえ少ない荷室がダブルウィッシュボーンになることでさらに減るなら、
そんなオデッセイいらない。 >>443君には４ナンバーの
貨物ワゴンか、トラックを御勧めします >>442
そんな車作れるわけ無いだろって話だよ。オデッセイが何の車だと思ってんだ。
トーションにするのがコストだけのためだと思ってんならそれは間違いだっつってんだよ。
車は価格まで考えたトータルバランスが大事なの。
足だけダブルウィッシュボーンに固執した所で車として狙い通りの性能出なかったら仕方ないだろう。 >>445
けっw詭弁屋がw
単なる開発費をケチっただけの
安物ステップワゴンの足回りを
さも、高尚な言い回しで誤魔化す
中国人相手のホン駄工作員
本田宗一郎が草葉の陰で泣いて居るぞ >>446
お前どうせ乗ってもわからねーんだろ？
ダブルウイッシュになっても買わねーくせに文句だけ言ってんじゃねーよハゲ >>446
ちなみにコストダウンの塊の初代ステップワゴンはリアダブルウィッシュボーンだけど、ボディー剛性低すぎてドタバタするわハンドリングは緩慢だわ。今のトーションのステップの方が走りは良いぞ。当たり前だが。
>>448
今の5代目RPはリアサスがすごくしっとりして良い足だと思うよ。4代目RKにあった突き上げ感が大分軽減されてる。
最近のホンダ車全般的に前までのハンドリング重視で突き上げはやむなしっていうセッティングから、大分しっとりとしたセッティングに変えてきてるね。 よくわからんけどオデハイのハンドリング、ミニバンとしては秀逸だと思うぞ。 レガシィ、デリカD:5、E52エルグランドと乗り継いできたけどオデハイのハンドリングはミニバンじゃないね！ステーションワゴンと遜色ないよ。高速安定性もやばいいいね！残念なのは静寂性くらいかな。 そりゃあミニバンとしては車高が低く重心も低いからな。
エリシオンからの乗り換えだが、リアサスがドタバタして収まりが悪いのは感じる。
重心が低いので日常の用途では全く不満はないが。 今やトーション主流の時代
置き去りのダブルウィッシュボーンより金かけて開発してるトーションのほうがいいだろ、もはや。 レジェンドのサスがトーションビームになったら信じてやるよ 悲しいかな世の中が貧しくなると
真っ先に被害被るのは庶民
庶民用オデッセイは進化した訳じゃ無く
手抜きする技術が進化しただけ
ろくに走り込み設計してないのが
リーマンショック以来の国産車 >>454
出鱈目吠えると
公共広告審査機構に訴えられますよ
安物トーションビームは
何をしても安物です
本来は安い軽量車向けの粗悪機構ですよ >>459
じゃジェイド買ってジェイドスレ行ってくれ。
足回りだけ気に入らないならきちんと受け皿あるじゃないか。
それか中古でRB4買えばいい。まだいいタマゴロゴロしてるぞ。
あとはスライドドアが欲しいならエルグランドだな。
オデッセイはお前の理想じゃなくなったんだから、静かに成仏しろや 元々ファミリー向けに出した車なのに、足回りだ、走りだと変な屋からが湧き出すガラの悪い車に成り下がっていたオデッセイを、原点回帰した現行型は素晴らしい。今までのオデにこだわる層はご察し。 >>464
お前は日本人か？まさかホン駄社員じゃ無いよな⁈w
初代オデッセイから、走りのミニバンだったの知らないなんてwユトリ馬鹿？
初代はニューヨークタクシーとして、30万キロ以上走ってもビクともしなかったし！今でも見かけるし！
2代目、3代目も、足回りの仕上げには莫大な費用をかけた、素晴らしいダブルウィッシュボーンになってたし
それに引き換え、5代目トーションビームのクオリティの低さは酷すぎるよな⁈あ⁉ >>466
悪い技術・製品は普及しないんだが、
トーションビームの良いところは？ >>466
お前ジェイド行けよっていうとシカトすんのな。
まぁいいや、走りだなんだって言い出したのは2代目アブソリュート出た時だろ。初代は思いっきりファミリー向けに出した。元々RVブームになった時に売るタマが無くてアコードのラインで限界まで車高高くして作ったのは有名な話だろ。
元々オデッセイを走りに向けて作ったわけじゃなくて結果として走りが良かっただけ。そこんとこ勘違いしないように。 >>466
あとお前ダブルウィッシュボーンは金がかかると思ってるかもしれないけど、実際はもう色々な形式が出てる枯れた技術だからそこまでコストには関係しないよ。
前も言ったけど初代ステップだってダブルウィッシュボーン採用してるくらいだし。
何度も言うけど金だけのためにトーションにしたと思ってるならそれは大きな間違い。 トーションがどうのこうのと言う奴は運転下手くそだから相手にしなくていいよ。
この車はFFなんだから。 ミニバンでは現行オデッセイが一番カッコいい
欲しいの～でも３００しか金
出せない
(・ω・) 車内スペースを広く確保しないといけないかっり、床を低くしなければならなかったり。
ダブルウィッシュボーンはその点不利と判断したんでしょ。 定期的にでてくるアブソリュートって中華製のパクり車？ そんなことより、>>462に断固とした制裁措置を望みます >>466
日本人か？ホンダ社員か？とかいうのは2ちゃん脳なのか。
そんなレベルの話しかできないのに、口だけは偉そうなんだな。ダブルウィッシュボーン覚えたてのガキが連呼したくてたまらないんだなというのはよく伝わったよ。 トーションでもダブルウィッシュボーンでもどっちでもいいしどーでも良いけどハイブリッドに四駆がないのが致命的
四駆ならe四駆でも良いからつけて欲しかったなぁ >>479
正直4駆必要な地域だと冬は暖房効かなくなるし、エンジンまわりっぱなしになるからこの車のメリット少ないよ。
豪雪地帯の燃費ならマツダのディーゼル4駆のがよっぽど燃費いいと思うよ。CX-8狙ってみたら？
もしレジャー程度ならオートソックでも積んどいて登れない所だけ緊急的に履くしかない。 4駆にするには何かを犠牲にせねばならんぞ。
ガソオデもシートレールを床下に通せないから8人乗りonlyだし。 >>480
トヨタのe-fourでしょ。リアにもモーター付けて、電線だけ後ろに持ってってリアタイヤも駆動するやり方。発進時と急加速時、回生時だけリアモーター使ってあとはフロントモーター主体の普通のFF車になる。
ちなみに空転検知とか関係無く発進時にはリアモーター動かすのと、重たくなるから当たり前だがFFに比べて燃費は落ちる。
オデッセイでやると3モーターになるな。コレは値段高くなるぞ。 語弊があったが空転検知した場合もリアモーターから駆動する。デュアルポンプ式4駆みたいなもんだ。
だけどモーターだからもっと自然にレスポンス良く動くと思う。 >>479
ほんとこれ
結局アルベルのハイブリになるんだよな でも寒冷地のハイブリッドは暖房のためだけに常にエンジンまわっちゃうから、意味が無い気がする。 アルベルにLKASが付いてたら買ってたかも？
エクシーガがアイサイト3なら買ってたかも？
人それぞれ重要視するところが違うね。 ほんと、二列目カップホルダーと机
一列目オットマンさえあればなぁ
最高なのにな >>490
エクシーガがスライドならとは思ってたな >>470
相変わらず無知無能全開だなw
街中をチマチマ走るだけの虚弱児の典型みたいな君にはは、広大なアメリカハイウェイを突っ走る過酷さは想像もつかないだろw 元になった、アコードの足回りは、過酷さを想定してたの知らないのか？w
それからさ、得意げに話す、スライドドアラインが無かった話は、幼稚園でも知ってるからなw
更に初代ステップは、前輪がストラットだから捩れたの知らないのか？検索君の限界露呈だなw無知！情弱！ >>493
お前1人で過酷さを味わってりゃいいじゃん。
他人を巻き込むな！ハゲ！ >>470
ダブルウィッシュボーンが枯れた技術だては笑止wF1の足回りで長年使用されるのは、操縦安定性に優れて、安全性が高いからだよ。安定性が乗り心地の良さも生むし。
コーナリング中に無知馬鹿が飛び出しても、パニックブレーキに対するアドバンテージが無茶高いんだよ。トーションビームは飛び出し馬鹿をハネてから、横転大破必至ですな。
未来永劫、軽量車用の安価トーションビームは、Ｆ1やスポーツカーには採用されませんな。ホン駄工作員は捏造扇動を止めて、早くダブルウィッシュボーンの6代目計画を上申したまえ。 >>495
トーションビームのシビックがダブルウイッシュボーンのスポーツカーより軒並み早いのは何故かな？ >>496
軽量だからだよw無知馬鹿？
それに軒並みなんかじゃないよな？
雑魚スポーツカー相手の限定じゃねえか
捏造、扇動のホン駄工作員！
で？F1には、トーションは
いつ採用されるんだ？あ？ 平坦で綺麗な路面だけを走るならトーションビームでも良いと思うぞ >>493
アコードはな。オデッセイはそのプラットフォームそのまま流用しただけで、わざわざオデッセイが走りを目指した訳じゃねぇつってんの。
お前が初代から走りにこだわったつったやつの反論な。
それからスライドドアラインって何だ？
ステップの話はフロントストラットでも剛性上げれば捩れないよ。あのポルシェやらBMの3シリもストラット、リアマルチリンクだ。サスの形式では無くてボディー剛性と、ストラットならダンパーの剛性と取付部の剛性も大きい。 >>497
すっごいイラついてるねw
なんで毎回ID変えてるの？ >>495
枯れた技術ってのはもう熟成の域に入ってこれから大きな構造の変更やら開発の必要が無いって意味ね。
それからどっかでRB3のレーンチェンジで思いっきりケツ出しちゃった動画あったろ。
ダブルウィッシュボーンだからってどんな状況でも対応しきれるとは限らないし、それこそセッティング幅デカイから、トータルバランスの煮詰めでどうにでもなるから注意して運転しろよ。
あとさ、F1とかでトーションビーム使う意味全く無いって前も言ったよな？実用車だから意味があるんだよ。 >>497
あとお前がジェイド買わない理由言ってみろ トーションバー式なの知らなくて買って、文句着けてるとしたらバカだし
知ってて買ってこんなに文句着けてるとしたら大バカだし
買ってもないのにスレに執着して文句着けてるとしたら
これはもう可哀そうな人としか言いようがない
どれだろう？ｗ >>499
シャーシが走りのアコードなのが偶然と言うのも、素晴らし言い逃れですね。流石、本堕工作員さん。
それに、４代目までがスライドドアじゃ無かったのも知らないなんて、オデッセイファンじゃ無いのが良く解りますね。
初代ステップの前輪ストラットが、踏ん張る後輪ダブルウィッシュに負けたのは有名な話ですね。
それにボディー剛性云々は当たり前のお話しで、論外ですよね。 >>501
ほんまに姑息な奴やでw
負けると直ぐに論点をズラすしなw
それに、妬んだトヨ駄工作員が捏造した、4代目の有名なスキッド動画も看破出来ない馬鹿だったのか？オデだけが高速で、急ハンドルだったのを見抜け無かったのか？アホ！間抜け！動体視力ゼロ！
言い訳しないで、スポーティとやらのトーションをＦ1に使ってみろよ！w早く！早く！早く！ ガソオデと同サイズでハイブリッド収めてるのがすごいな。先を見越した開発陣がトーション式にしたのも満足いく結果だからだろ。 細かい不満はあるものの、凄く満足してるわ
トーションかどうかは正直どうでもいい >>506
その通りですね。トーションは、只のスペース稼ぎと、コストダウンのためで、走りは捨ててますからね。
従来のオデファンを怒らせるには充分ですね。 エリプレから乗り換えたが後輪のドタバタ感は酷いな
これが俺にとって最後のホンダ車確定 みんな値引きどのくらいだったの？
今検討中でいろいろ調べてたら、値引き額って地域格差あるんだな 新参です、５代目ハイブリッド以外のスレは無いのでしょうか？ >>504
偶然でも何でも無く、当時のホンダで多人数乗車に出来得るプラットフォームがアコードしか無かったってだけでしょ。誰も偶然とは言ってないよ。
スライドドアじゃ無いのは知ってるが、スライドドアラインという言葉の意味が分からなかったから聞いてるんだが。
ラインを誤植したと考えても話が全く繋がってなくて意味わからん。
それからステップは何度も言ってる通りコストダウン重視の設計だから、フロントストラットが負けて当然。それにミニバンなんだからフロント負けてアンダーに作るのが定石。
で、コストダウン重視のステップでもダブルウィッシュボーン使ったって話だったんだけど？ もうさ、永久にダブルウイッシュには戻らないんだからあきらめてF1でも買って乗ってろよハゲw
ほんとハゲはバカばっかだなw >>505
妄想過ぎて言葉が出ない。
何度も言ってる通りF1の車でトーションビームを使う必要も意味が全く無い。スペース効率を考える必要が無いからな。
だけどミニバンのオデッセイだからこそトーションが活きてくる。何度も言ってる通り車はトータルバランスだ。単発の部品や構造にこだわった所で何の意味も無い。 >>517
意味が無いんじゃ無くて、トラクションが糞だから使えないんだよw薄ら馬鹿！
その摺り替え論法は半島人特有のものだよな⁈w
せいぜいチャン君達の顔色伺って、安物を作ってやんなよw
日本の自動車工学を後退させる、貧乏なユトリ世代君達w >>518
お前韓国人なの？
全然議論ごできてないやん。F1笑 >>518
うんそうだよ。おまけにセッティング幅ほとんどないしね。おおよそF1には使えないだろうよ。
で、俺最初からそう言ってるんだけど？
もう一度言うけど、この車はミニバンだよ？スペース効率無視してダブルウィッシュボーンつける必要がある？スペース効率考えたショートストロークのダブルウィッシュボーンにする必要ある？それよりトーションの方がセッティング取りやすかったら？
ましてトーションでもFF最速取れるくらい技術は伸びてきた。そこまでトラクション取れるのに、その上まだダブルウィッシュボーンにする必要ある？ おまえら次期型オデッセイがトーションビームの10万円高でダブルウィッシュボーンサスペンション選べたら当然そっちにするよな 今度はトーションビームかよ。
足踏みパーキング路線は諦めたのか？ トーションどうのこうのはガソオデなら文句あるかもしれんがオデハイなら乗り心地も良いし功を奏してるんだからそんなんで揉めるのやめよーよ >>511
そんないけるのか！
下取りに色つけて、20万値引きって言われて思ったより渋いなと思ってたんだ
別経営のディーラーも行って来る
頑張るわ、サンキュー コストダウンでトーションでいいからさ、
2列目ドリンクホルダーとか
机とかは付けようよw >>520
さ～て、今日もトーションマンセー君をからかうかw
トーションは軽量車向け安物との正論から逃げ続け、市販コンパクトカー限定のオナニーラップ競争で誤魔化す馬鹿w
それこそ腕の無いホン駄スタッフが、四輪ダブルウィッシュのチューンを出来なかった言い訳じゃねえかw
Ｆ１でも負け続ける訳だなw幼少時から過保護に育てられたユトリ馬鹿世代w
少しは自分に厳しくしろや。
永遠にダブルウィッシュボーンを超えられ無いトーションビーム同様、永遠に先輩を越せない、バーチャルだけのユトリ馬鹿世代。日本はどうなる？！ そんなことより、ロードノイズ、エンジンノイズの簡易的低減策と
ドリンクホルダーやテーブルの設置策をみんなで考えよー！ｗ サスなんかどうでもいいわ。ミニバンにする時点で割り切ってるし。
それよか3列目を分割収納できないのが残念だわ。
もしMCで可能になったら本気で乗り換え検討する。 >>528
おまえ本当、頭の悪い奴やな。
運転音痴、略してウンチ君って名付けたるわ。 >>528
トーションビームはFF向けや。
なんでか分かるか？
FFのリヤタイヤの役割とFRのルールリヤタイヤの役割の違いを考えてみ？
んで、ウンチ君あほみたいにF1にトーションビームがーって
F1がレギュレーション変更してFFオンリーになったら採用するチームがでてくるわ。
バカだから分からんやろ？ ボンネットの横のすき間をスポンジみたいなのでふさぐとエンジンノイズが小さくなるらしいけどオデハイで試した人います？
あんま意味なさそうで自分でやる気にならない 間違えた、すまん、
FRのルールリヤタイヤ→×
FRのリヤタイヤ→○ アブソルートが正しいの？アブソリュートが正しいのかよくわからん。ダイソンの掃除機スレ見てたらアブソリュートって書いてあるしココだとアブソルートだし どっちなんや…スペルはどちらも同じ >>505
完全に火病にしか見えん。
ホン駄工作員とかトヨ駄工作員とか言葉使う辺りでお察しだけど。 大型ミニバン購入予定、予算４００程度
アルファード、エスティマ、エルグランド、オデッセイで検討中
オデッセイが一番カッコいいがハイブリッド４ｗｄが無い、悩む >>538
4駆必須ならCX-8出るの待ってからのほうがいいんちゃう？
そのうちエクシーガもモデルチェンジするやろーし。 オデハイの良いのは燃費を楽しめるからね。
別にケチってるわけじゃないけ
http://i.imgur.com/MsgjswE.jpg >>532リーマンショック以来、捏造と扇動を繰り返す、貧乏対策工作員の降臨ですねw
トーションがＦＦ専用ですと？ww何十回も書かれてますが、トーションは第一に軽量車後輪用の、リジットに毛の生えた安価品ですよ。工学音痴で運無知とは貴殿の事ですね。
おそらく、四輪ダブルウィッシュボーンに乗った事ないんじゃありませんか？オデッセイの走りの伝統も知らない、本当に恥ずかしい方ですね。 >>542
ウンチ君、FFとFRのリヤタイヤの役割を書いてみ！
宿題や！ >>542
ウンチ君、俺はリーマンショックどころバブル崩壊体現しとるわ。
あともう一個宿題な！
FFの運転下手くそなドリキン土屋とかいう奴、コーナリング中にサイドブレーキ引きよるやろ。
あれなんでか解るか？
「下手くそやから」は無しな。 >>542
ウンチ君、明日までに解答書いとけよ。
乗り心地だけならダブルウイッシュボーンのほうか優れてるよ。
ただ必要ないだけや。
三列目、跳ね上げ式のシートやったらオデッセイ売れんやろ。
ほな、明日な。 >>544ギャアハハハw
バブルのリストラ工員オヤジかよw
それで四輪ダブルウィッシュボーンのオデッセイも買えなかっんだなw
車に無知なバイト工員だったのかw無知がバレて恥ずかしいから、ドリキン話に逃げたのか？w
ＦＦは前輪をパワースライドさせても、イナーシャと共に頭がアウトを向くアンダーステアだから、後輪をアウトに向けるために、ハンドブレーキでロックさせるしw
どした？最近、ユーチューブで見て、ビックリしたのか？リストラハゲ！ >>538
ギリギリの予算で最低グレード買うよりもワンランク下げることをお勧めする >>550
そろそろそう言われると思って俺は相手にするのやめました。今まですまんかった。 ダブルウィッシュボーンの旧オデ→３列目（２人掛け）は床下格納
同じくダブルウィッシュボーンのエリシオン→センターウォークスルーで３列目（３人掛け）はスライドのみ
これじゃ売れないから、センターウォークスルーで３列目（３人掛け）の床下格納も可能にした現行になっただけ
スペース食うダブルウィッシュボーン捨ててな
コストダウンとか言ってる奴はどのくらいのコストダウンになったのか計算して発表しろよ ダブルウィッシュ派が必死なわけだが、ダブルウィッシュ派って、ミニバンに何を求めているのだろう？
オデッセイ、トーションだけど、他のLL、L版のミニバンよりも走行性能高いんだから、それでいいじゃん？ >>553
又々、誤魔化しかよw何度も言うが、
4代目もエリシオンもカッコ悪いから売れなかっただけw未だに理由が解らない馬鹿のホン駄工作員かぁw
歴代のオデッセイが鷹栖テストコース等で熟成させた費用は、数億を超えたし
トーションはたったの数百万w
リジッドに毛の生えた棒だからw >>555
そんな数字じゃ納得できねーんだよ
大体、歴代と五代目の比較しちゃってるしなｗ 関西弁話すのはろくなの居ないな。さっさと別スレ立てろ。現状乗ってる人は、みんなダブルウィッシュでもトーションでもどうでもいいんだよ。 >>555
お前ほんと不愉快だから消えてくれ。
まだコルトの方がましだわ。 争いは、同じレベルの者同士でしか発生しない!!
を地で行ってるな。 ディーラーの店長言ってたけど次のオデッセイはPHEVとハイブリッドのみでガソリン廃止になるかもって。 >>555
いくら走りの性能が向上しても、積載性やユーティリティが犠牲になるのなら、釣りやキャンプが趣味の俺にとっては致命的。そんなオデハイなら多分買ってなかっただろうね。 >>562
マジで？俺はてっきりL15ターボのっけてくると予想してたんだが…
シビックくらい出力出てればオデッセイでも不足ないかと思ったんだが… >>538
アルベルとエルグランド
エスティマとオデッセイ
分けて考えた方がいいと思うよ >>563
ミニバンって家族の車じゃない？
乗り心地は大事でしょ
なんでSUV買わんかっん？ 乗り心地なら、それこそダブルウィッシュボーン
一度で良いから乗ってみなよ >>566
エスハイからの乗り換えだけど、以下の点を考慮。
・乗り心地やや固めだけど、小さな揺れや横揺れ少なく乗り心地全般はエスハイより良いと感じた。
・これまで通り8フィートロッドをそのままホルダ収納するため、そこそこ室内高がありルーフ長2.5m程度の車が望ましかった。その点、オデハイはサイズピッタリ。
・嫁の普段使いに配慮し、エスハイと同サイズのスライドドア車を選択。
とはいえ、SUVが入れるような牧草地などでのワイルドなキャンプはさすがに無理になりましたね。 >>567
まさに今乗っている。乗り心地最高だよ
>>568
なるほどなるほど、釣りはやらないからよくわからんけど、天井に竿をしまう感じ？
ワイは4人家族がゆったり乗れて、趣味の車中泊キャンプのためにクルマ買い換えたんやが、オデHVとアルファードHVを乗り比べてアルファードに決めた
室内が広いのと、e-four、サンルーフがあることが
決め手やった。星空眺めて寝るの癒やされすぎw
乗り心地はやっぱウィッシュボーンのアルファードが上やったかな･･･嫁もハッキリとアルファードのほうが良いと言ってた
でもオデも乗用車ライクで走りが楽しい、良いクルマやったよ。SH-AWDがあったらなあー >>568
オデハイでもエスハイより足硬い？
>>569
2トンクラスのe-fourで凍結路の登坂で発進出来る？ >>571
3月納車だったから未経験
たぶん平気だと思うけど >>569
Wウイッシュボーン+e-four+サンルーフですか、長距離移動と車中泊には最高ですね！次期エスティマもそうなればいいなと思ってましたが、なかなかモデルチェンジしませんね。
>>571
やや固めと書いたが、ダンパーが柔らかく動く範囲が小さいのかな、という感覚で、高速走行時の荒れた路面ではタイヤがドタバタします。
逆に、踏切横断時などでエスハイでは屋根下の釣竿が激しく横揺れしていたものが、オデハイでは半分くらいに収まってます。 後ろから冷風が出てこないんだが、トリプルゾーンなんちゃら付けなかったらただ生暖かい風が出るだけなの？
これ夏場だと1列目以外は死亡だと思うのだが うちは逆に冬場に、後ろから暖かい風が出なくてよくクレーム言われた。 >>574
フロントエアコンのACちゃんと入ってる？ >>576
いや、オートになってる。これだと前からしか冷房出ないの？ >>577
いや、ならACはONになってるから、問題無く冷房入る。恐らくダクトの中温まっちゃってぬるくなってるだけだから、しばらく出しとけば冷えるよ。
俺トリプルゾーンだけど真夏とか5分くらいかかることあった気がする。
根気よく出し続けないとダメよ。 >>578
なるほど、サンクス。明日またやってみるわ 本革シートにするとシート以外で違いがありますか？内装の一部が違うなど シートヒーター欲しいけど革要らないって人、多分多いよね >>581
皮ってポコチンの余った「皮」みたいだな 革の耐久性ってどうなんですか？
10年ぐらい平気？ >>588
皺がクセになって、そこがカピカピになってくる
革の質と手入れ次第なんだろうけど・・・
中古の本革仕様の内装見たらわかるよ、カーセンサー等で >>587
残念。
ドアライニングとシートやアームレストの側面は合皮。 >>591
パンフをよく見たらドアの内装はノーマルがファブリックで、本革シートは合皮って書いてありました。m(__)m 話の流れぶった切って悪いんだが、
サイドミラーのウインカー暗くない？？
こんなもんなのか？？
ハイブリッドのアブソEXです >>593
もともと最近の車のミラーウインカーはサイドマーカーの代わりだからな。
てか6M点検でディーラーに勝手に洗車機ぶちこまれてまあまあの洗車機キズがついたわ。
手洗いで頑張ってたのに ガソリンアブソルート８人乗りです。
子供の野球の送迎に車を使うのですが、
２列目３列目のシートが汚れるのを防ぐ何かいいものをご存知でしたら教えてください。 オデハイの純正ナビ使ってる人に聞きたいです。
BTでiPhoneを繋ぎ、音楽を聴いたら左のスピーカーからしか音が出ませんでした。
テレビ見ている時は両方から出ていますし、ナビの音質設定でも問題は有りませんでした。
iPhoneの設定も見てみたのですが、分かりません。
誰か解決方法分かりませんか？ USBで繋いでAppleCarPlay使えばいいんじゃないの？ >>594
手洗いでも傷入るよ。てかなんなら手洗いの方がキズ入るよ。あと、寺の場合手洗い頼んでもでもキズ入るよ。
洗車キズって最後ふきあげの時に入る事多いんだけど、ボンネットとかルーフみて綺麗に進行方向の縦キズが入ってたら洗車機かもしれないけど、線が曲がってたり輪っか描いてたり横方向なら間違いなく人が手洗いした時かふきあげの時についたキズだから。
特に寺のふきあげに使うセームクロスなんか1日に何台も洗うからそりゃホコリも貯まってるだろうしね。
いちいち新品になんかしないし、いちいち綺麗に洗ったりしないだろうし。 >>582
相当多いと思うわ
革シートとか夏場はムレるし、要らんやろ
昔の馬車とかだと、馬車を操る召使いが革シートで
偉い人のシートは布シートだしな >>602
同意。蒸れる、滑る、手入れが大変でデメリットの方が多い。
メリットは液体こぼした時にすぐ拭き取れば問題無いことと、見た目くらいしかないが、ノーメンテの革シートほどみすぼらしいものはない。 >>599
RC1初期乗りだけど純正ナビCarPlayできるのかな？それともマイナーチェンジ後のだけかな？ 革シートを選ぶ理由なんて高級感だけでいい。嗜好的なことだから細かいことはどうでもいい。 前車とその前は本革シート選んでたけど、オデハイで本革やめましたよ。 >>597
設定→一般→アクセシビリティで下の方にあるゲージいじってみろ 子供のゲロに革シートがいいとの書き込みを見たことがあった 実物みたらオデの皮はダサいと感じた
普通ので十分かな >>608
ゲロとか弁当こぼしたりとか
テリヤキバーガーのタレぶちまけたりとかには革の方がいいだろうね シートヒーター要らないけど、試乗車で気に入ったから皮にした。特に2、３列目。
今んとこ蒸れは肘掛けだけ気になるかな。 こんな事を書くと、また工作員かと言われそうだけど…。
この頃、運転席側のBピラーかスライドドアあたりで、ごく小さい音ですが、
荒れた路面を通過するとき「コトコト」って感じの音がするんですが、同じような症状の
出た方はいらっしゃいますでしょうか？
１月納車の車なので、早めに６か月点検を受ける予定で、その時にでもディーラーに
対処してもらえるならしてもらおうと考えています。
自分である程度、原因をつかんでおきたいと思って探しているのですが、とりあえず内装
のキシミではなさそうな感じの音です。 音楽聴いてたら音なんか気にならないやろ？
そんな凄い音なのか？ >>614
確かに凄い音ではないです。音楽をボリュー１０位（MOPナビ）で聞いてたら、
わからない程度です。
が、音に気付いてしまうと、耳のフィルターが効いてしまうというか、わりと
気になります。
なので、消せるもんなら消したい。ただ、車が全体に静かだから分かってしまう
ものなのかも知れない。 チャイルドシートとジュニアシート取り付けるから傷つきそうで革はやめたわ。
…嘘です。正直言うと高くて手が出ませんでした。シートヒーターいいすね。
代わりにリモコンスターター付けて冬場しのいでます。 ウチも二列目にチャイルドシートを二台装着。せっかくのキャプテンシートを活用できてないや。いつになればキャプテンシートに座れることやら。 >>617
そしてチャイルドシートが必要無くなった頃には買い換え時期がきて2列目活用出来ないパティーンですねw
ウチも同じです…子供3人も居るとね うちも子供３人。エル７人から乗り換えてオデハイ８人に落ち着く。
２列目に子供３人並ぶとまぁーうるさいことｗ
楽しく会話してたのにいきなりケンカ始めたりｗ >>617
あんなに豪華なキャプテンシート要らないんだけど、子供が居るとウォークスルーは本当に便利なんだよなぁ。 ああそうか、
子供2人以上いる家庭ではオデ7人乗りは選ばれにくいってことか 左リアのギシギシは直った人いるの？
ブッシュ交換、グリスアップで解消せず、ディーラーでもどうしていいか分からない様子。 >>621
子どもの年齢によると思う。
うちは3歳と新生児だから親が常に隣に乗ってる必要があって7人乗りは候補にならなかった。 7人乗りで二列目の乗り降りだけど杖を使うような老人でも楽に乗り降り出来る？ 7歳と1歳とでキャプテンシート独占してるわ。
助手席嫁で3列目は老い先短い両親の席。 >>623
ありゃグリスアップも関係ないな。俺もグリスアップ直後になったもん。
気温上がったらギシギシいわなくなったけど。 >>625
八十過ぎの婆さん（母ｗ）用にこのクルマにした
杖、シルバーカーを使う婆さんだが、喜んで乗ってるよ
シートアレンジを自分でできなくてオットマン出せとか引っ込めろとかうるさいが
乗ってる間中くっちゃべってご機嫌だ
月一程度で一泊旅行をしてるが、2～3時間の走行中、ずっとしゃべってる
要は社内が静かで老人が話をやめないのがこのクルマの欠点ｗ >>628
他社ミニバンも乗り降りが辛くて却下で流行りのSUVなんて論外だから オデッセイも試してみるよ
価格も国産ミドルクラスだし走りのホンダだから運転も楽しそう 他のスライドドアではやっとこさっとこ乗ってた2歳児が、オデッセイなら余裕で乗り込める。 やはり結構背伸びして高かったがオデッセイハイブリッド買って良かったな。子供も嫁さんも満足げだし。個人的にもうすぐステップのモデルチェンジでハイブリッド出るらしくて気になるけど。 おれんちは子供4人で7人乗り。
三列目に高校中学2人、キャプテンは嫁と2歳、ナビシートは小学娘。そんでもって無印オデハイアブなので、センターコンソールないから、前席から三列目までトイプードルがウロウロしてるわw エリシオンに比べるとかなり乗り降りがし易くなった。
ジジババやワンコもハッピー。
もちろんちっちゃいお子ちゃまも。 >>639
うちも子供4人で、今はエリシオンのベンチシートなんだが、セカンドに子供と友達の3人で楽しそうに座ってるのを見ると、キャプテンシートにしていいのかな？って悩んでる。 エリシオンは足廻りが良かったから、乗り心地も良いし、高速での安定性は凄かったけど‥‥ >>644
俺も2004のRR1 8人乗り（尚且つレアな回転座席w)乗ってたんだけど、中高生男子はエリ時代から三列目でウダウダしてるから三列目は慣れてる。
小五は女子なので、男連中とは絡まず、オデハイではナビに乗ると自ら志願したわ。アルパインのリアモニターをこれからつけるので、そしたらまた後ろがいいとか言い出すかもなぁ。
なんにしても中高生になるとそもそも車に乗る機会が激減したわ、ウチは。
尚2歳児は神経質なのでエリの白内装からアブの黒内装に変わって怖がってたわw >>646
同じく回転対座シートですよ。
まあ回転したのは初めの頃に数回だけでしたが(^^;;
うちは4人とも中高生なので、そもそも全員揃って乗る機会は激減してるのですが。
来年の丸13年の車検までに、オデハイに乗り換えたいので、ギリギリまでマイチェン待ちです。 >>647
どちらも一長一短だけどね。こればかりはどっちがいいとは断言できないけど。
個人的に幼児がいないならチャイルドシートも考えなくていいし、ますます多人数乗車が減ること考えると、7人乗りがいいんじゃないかなぁと思うけどね。
ただエリほどシートアレンジが多彩じゃないとは思う。
エリの時は子供が鍵無くしたとかで、23列目フルフラットにしてブルーシートひいてママチャリ放り込んだりしたけど、オデハイキャプテンシートではできない（出来たとしてもしたくない） シートカバーはクラッティオECTのパンチングを着けて好評です（オートバックスで9万）
純正ナビ大嫌いなのでカロッツェリアのRL９９？を付けて満足してます。
タイヤはついに16インチに落としてレグノを履いたところとても柔らかくて静かになりました。
しかしコーナーリングやスポーツ性が損なわれ乗っててつまらなさを感じております。
単独乗りなら１７、お客さん家族載せなら１６ですね。 ファミリー層が多くて安心した。走ってるとエアロ組んでたりピカピカのアルミやら車高低くしてたりする若い人を結構見るから… うちは妻と成人の娘１人の３人家族だけど、
ﾐﾆﾊﾞﾝばかり４台(ｴｽﾃｨﾏﾙｼｰﾀﾞ→ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ→ｴﾘｼｵﾝ→ｵﾃﾞﾊｲ)乗り継いでます。
以前は両親に娘３人の７人家族だったので、ﾐﾆﾊﾞﾝが必須だったんだけど、今は確かに不要といえば不要なんだけどね・・
でも、将来孫も乗ったりといろいろ使い倒せるので、家族用には当面はﾐﾆﾊﾞﾝが続きそう。
>>649
そんなあなたに、セカンドカーにS660ですよ。
私は家族の冷たい目を無視して楽しんでますよ。 >>650
カスタムして格好良くなる車ではないわなー >>648
7人乗りだけど3列目倒すだけでママチャリ一台は乗ったよ これってIVTECだよね？高速カムに切り替わったら一気に高回転まで吹けるの？タコメーターないから分からないんだけど >>656
この車の作り的に吹け上がり方なんていかようにも出来るから。負荷の方コントロール出来ちゃうんだもん。
あと、エンジンで直接駆動してないから吹け上がった所でパワー体感出来ないし。
あと非ハイブリッドでもi-VTECになってから切り替わりがスムーズで分からなくなってる。下から上までキレイに回ってくよ。
特にCVT車はこれまた回転数が自由に設定出来るから、VTECキターみたいにはならない。 乗り心地ってＦＭＣの度に熟成するわけじゃないのが痛いな。
大抵、乗り心地が悪くて、次に良くなっての繰り返し。
今のオデは年次改良で何とか乗っていられる乗り心地だけど、素性は失敗作のサイクルかも。 >>658
熟成された感のある2017年式の俺のオデハイアブは乗り心地に不満が出ることはないのだけど、ガソオデ含め諸先輩方の犠牲というかノイズがあって今があると思うと大変ありがたく思うワケだ。 エルグランドからの乗り換えで7月に納車予定。コスパも良く楽しみです >>661
あまり変わらないのでフィーリングの悪いeconは常にオフにしてる 普段オンだけど、やたらエンジン回るときにeconオフるとましになるときある 俺は冷房使うときだけECON入れてる、なんかそっち系もトータルで制御してくれるみたいな事を読んだから。普段はECONオフでアクセルワークを楽しんでる 春はオンで19いく、オフだと17くらい。結構変わるからオンにしてる。結局燃費をとってしまう。 ECONつけると急発進しないし追突防止装置だと思ってる 中古の一番下のグレードを検討中です。
一番下のグレード乗ってる方満足感はどうですか？
予算が３５０万までなので年末までにじっくり探します。 余計なおせっかいだけど、
クルマの価格を落として最上グレードに乗った方が
いいんじゃないかなとも思う。 350で買えるかわからんがステップのHVでいいんじゃね？ アブソEX４月納車だったけど
オプション30ちょいつけて400切ったから
350ならアブソEX試乗車落ちがいけるわな。 >>670
ノアヴォクのHVと価格は揃えてくるやろ >>668
一番下のグレードってG？
だとしても乗り心地はいいし、外見は別に変わらないし。
装備差で言ったらナビ無しでセンシング無しくらいなもんだから、少し前の普通の車だよ。
中古なら後付けナビとかついてそうだし。
不足は無いんだから充分だと思うよ。 668です。
ステップワゴンのＨＶは車体価格も高くなるだろうし
出始めは値引きも少ないと思ったのでオデッセイＨＶを検討した次第です。
ＨＶのベース車両で程度の良さそうな中古を狙おうかと。
革巻きステアリングも付いてるので贅沢言わなければ十分なのかなと(^_^;)
出来ればセンシングは欲しいですが >>674
センシング使うと便利だし絶対あった方がいい 中古でもアドバンスドとかのセンシング付き狙ったら？普通に買うより断然安いし >>674
ベース車自体が多分タマ数少ないだろうし、ベース車にこだわらず車両の程度と価格のバランスで選ぶべきだと思うよ。
あと、ホンダカーズ以外の所で買った時の保証の差とかも考慮して選ぶべき。
センシングとかついてると結局ディーラー以外では直せないし、今の車、特にハイブリッドなんかブラックボックス状態だから、町の整備屋さんレベルの修理しか出来ないような所で買わない方がいいよ。 >>671
今そんなに安いの？50万くらい値引きあるんだね。 他社からの乗り換えなら値引き４０は堅いよ
２月登録のオデハイアブで４８引いてくれたしね
アルハイ買う気だったのに近くのデーラーに遊びに行ったら
まさか契約まですることになるとはね(^^)
オデハイのフィーリング知ったら普通のミニバンには
乗ろうとは思わなくなる 自分は、今のところセンシングのお世話になったことはないな。
何度かピピピとかいってハンドルが勝手に動いたことがあったけど、今のところ100%対向車の誤認識だし。
ACCもイマイチ使えないし。 >>676
ディーラーはアセンブリ交換レベルの修理しか出来ないよ。 >>681
センシングとかECUとかの制御系に異常が出た場合、最早アセンブリ交換しかないだろ。バラした所で何も治らん。
さらにこの車ブレーキまでサーボブレーキ使ってるし、それ使ってさらに回生ブレーキしてるし、とか協調制御の塊なんだから、そんなのその辺に居る整備屋さんなんかに任せたくないね。
それ以外の軽微な補修とかならそれこそオートバックスでも出来るレベル。 >>679
今って値引き40万もしてくれるんだ！！なんか負けた気分… マイナーチェンジまだかー
営業は年内にあるって言ってたぞー >>683
ナビを含めると厳しいかなと(^_^;)
ナビやシートカバーも350万内で欲しいので 自分は今年の頭に買って値引き46万だったから、今なら50万超えるんじゃねーの？わからんけど >>687
ナビなんて社外のパイオニアで5万のでいいじゃないか 最近契約して値引き23万(本体、オプション込み)だった。損した気分なので次は別のディーラー(メーカー)にするわ 詳細のわからないどんぶり勘定の値引き額を自分のと比べても意味がないと思うのだが… 自分はハイアブ8人乗り+センシングにギャザズナビとマットしか付けなかったけど、40万引いてくれた。
まったくと言っていいほどOPつけてないから、頑張ってくれたんじゃないかと。 じゃあ俺も
オデハイ非アブソ最低グレードににセンシングとバイザーとマット
付けて38万引
50万引きは無理ですと 発売直後の週末に契約して値引き20万と査定10万プラス 自分は去年の暮れに45万引き
最新の価格コムだと本体60 オプション20引きが最高らしい
みんな馬鹿のひとつ覚えの様にアブアブ言ってるけどアブじゃない方がファミリーには全然受けが良いよ
ナビも社外品の方が秀逸だし 5～6万のナビって使えるんでしょうか？(^_^;)
ナビは20万くらいする認識があるので。
バックカメラとかにも接続可能？ アブソリュートって言う言葉の響きのカッコ良さに勘違いしてんだろーなw
日本人はカッコイイ横文字に騙されやすいからな
スミスさん→鍛冶屋
キャメロン→曲がった鼻
とかの意味だからな >>697
メーカーのだけだよ、未だに20-30万だの言ってるのは。五万円のと実質中身変わらないよ。
ナビやカメラに関しては。
但し、音声によるエアコン操作やバック支援見たいのはMOPじゃないと出来ない。 EXにオプション60万付けたのに、値引き20万だったww。 げっ完全にカモられたねw
でもお金ある人はどんどん世にお金を回してもらわないとね(^^) >>700
ディーラーとの付き合いは買った時だけじゃないから。間違いなくそのディーラーにとって上客だと思うよ。 >>699
そうそう。だから俺は渋々MOPにした。ナビはショボいけど、オールラウンドビューとかかなり役に立つよ。 >>696
逆に１万円差で17インチアルミ、コンビシート、導光ポジション、専用サスが付くのに
そっち買わない方が変人。とは言い過ぎか。
でも乗り心地の要素ってそんなに違い感じなかったけどな。 >>706
外観ホイールとリアエンブレムしか違わんからな。
逆に一瞬でそこまで見るかっていう疑問
俺は見るけど見たことない >>703
同意。後付け感も好きじゃないし。
>>704
フロントのクロームメッキも。
試乗してアブソが良かったし、長距離でも家族も酔わないし運転も疲れない。 納車から1ヶ月で5,000キロ走ってしまった…
今回の5,000キロ点検でエンジンオイルは交換してもらおうと
思ってるんだけど、誰かミッションオイル交換した事ある人いる？
4,000キロ分位は1回に500キロの高速道路だからオイルが熱ダレとかしてるかなと思いました。
ホンダの人には8万キロ無交換でいいって言われたんだけど、
さすがにシビアコンディションじゃないかなーって思って質問しました。
エンジンオイルも1万5,000キロ無交換でいいって言われたんだけどさ…
もうオイルをしょっちゅう変えるのは古い考えなのかなー 俺は、乗り心地優先で非ｱﾌﾞｿのEX
やっぱりｱﾌﾞｿと比較すると乗り心地は若干ながらも良い。
逆に差が無いとｱﾌﾞｿの立場が無いしね。
タイヤは雪国なので、標準16インチにスタッドレス組み合わせて、
夏タイヤは17インチにコンフォート系を組み合わせる予定。
あと、地上高も１センチだけど高いので、雪道には有利な事も選定理由の一つ。
NAVIは前車のエリシオンの時は30万出して純正にしたけど、あれば純正以外の後付け感
が半端でなかったからね。
今のはコスパで社外品(8インチ:RL99)を付けた。
中華製10インチリアモニターを２個追加して10万ちょっとだし >>710
ディーラーの言うこと聞いておけば間違い無いかと。
ちなみにガソリン車だよね？ハイブリッドはミッションないよ。 >>710
その走行パターンは全然シビアコンディションじゃないよ。Sモードで高回転キープしてたんならまだしも。
で、ミッションオイルが熱ダレするとどんな弊害があると思う？
CVTオイルが熱持つとフェイルセーフかかってマトモに走らなくなるから、そんなん気にするトコじゃない。 >>712
>>713
サンクス
オデハイアブソEXです
エンジン直結モード用にe-cvtってミッションがあるらしいよ？
1速しかないんだけど、そこにオイルが使われてるらしいです。
やっぱしディーラーが正しいよね
気にしない事にします！
ありがとー！ ガソリン車よりはエンジンが常に回ってない分、オイルのサイクルが長くなるとは思う。 と言うことで非アブに軍配が上がりました
家族や子供のためには１６－６０のホイールタイヤが一番ですな
固い走りは独身の一人乗りだけで十分 全然固くない件。スカイラインとかでも十分ファミリーカーとして活躍できるのに、アブソ程度で硬いとか無いわな。 >>715-716
ATに例えるなら1～4速の部分はモーターに任せて、5速に入るときだけエンジン直結になるような構成だったと思う。
それのどの部分でオイルが必要なのかはわからないが。 >>719
直結でも減速というか、まぁこの場合増速とでもいうか、とにかく歯車は介してるんだから、そこにオイルは入ってるよ。
ただ>>715のディーラーが言ってるe-CVTってのはホントにCVTが入ってる訳じゃない。
ホンダが、このハイブリッド方式の場合エンジン回転数を無段階に可変させることが出来るから、(直結モード以外)CVTと似たようなものだからそう呼んだだけだよ。
だからまぁたまにはミッションオイル交換してやる必要はあると思うよ。頻度は分かんないけど、普通のATオイルの頻度くらいでいいんしゃない？ >>715
エンジンオイルは15000じゃなくて5000でもいいと思うよ。オデハイで4500キロの時にやったけど、すごい汚れてるよ。ガソリン車で5000走ったやつより全然汚れてるから見たほうがいいよ >>721
2000ccの4気筒とかステップワゴンかよ
450万もするくせに >>722
誤爆？
そうじゃなくてもこのシステムに価値を見いだせないなら買わない方がいいよ >>717
うちは18インチEXアブソ、しかもガソリン車だけど、リア席の妻も子供からもノークレーム。よく爆睡してるよ。
ずっと小さいクルマに乗ってたからむしろ快適すぎて夢心地みたい。これまでどんなクルマに乗ってきたかにもよるのかもね。 >>697
もう車20台くらい乗り換えてナビもその都度買えてきた
結局安いので十分という結論
楽天とかヤフーのセールの時に安く買えば5万で買える まぁ価値観は人それぞれ
俺はBIGXだわ
ナビ性能はクソだけど後悔はないな >>711
雪国では最低地上高の違いも要素にありましたか。
若干ながらも乗り心地の良さに違いが体感できるなら良かったんじゃないかな。
でも標準サスに１７インチ組み合わせると、アブソの１７インチより間違いなく悪化すると思う。
アブソは１７インチ前提でダンピングや乗り心地など専用サスチューニングされてるから。
でも１７インチ買い直したら、最初からアブソ買うよりえらい出費になっちゃうよ。 非アブで隣の支店まで行き、アブソで元の支店まで帰って着た感想。
乗り心地は断然非アブ、地面からのレスポンスを柔らかくいなしていてとてもラグジュアリー。
シートも柔らかい生地だしね。 >>728
結局、一般的な許容範囲内なら人それぞれということでしょうか？
うちのオデハイアブは少し硬いかなと思ってたけど、2列目の嫁はいつも寝てるんで案外乗り心地良いのかと思ってた次第。 >>730
そんなこと書いているブログ見つからんよ 715です
教えてくれた方々ありがとう！
ミッションオイルはそのままで、エンジンオイルだけ交換することにするわ！
また分からないことあったら聞くかもしれんからその時は皆さんよろしく！
マジでありがとう アブと非アブはタイヤで大きく大きく乗り心地が違う
17/55と16/60の差は大きすぎる
路面の段差やザラザラボコボコを16/60はかなり吸収してくれる
トヨタ車は60主体だから乗り心地が良い
アブソはスポーティさにこだわりがあるからやや硬めのサスに55履いてるわけだ >>711
別に買い直す訳ではないよ・・
雪国なので、スタッドレスは必須。
ｱﾌﾞｿを買った場合でも、最低16インチのスタッドレスタイヤとホイールは必要
私の場合は、3月末に購入しているから、11月末頃迄は、純正タイヤのままで過ごす(2万Km程度は走るペース)
その後、スタッドレスを買って純正ホイールにかまして、冬を過ごす。
(純正夏タイヤはちょっともったいないが、ここでお役目御免)
春に、17インチの社外アルミ＋コンフォート系タイヤにする予定。
一番無駄の少ない方法だよ・・雪国ではこういうやり方する者もかなり多いと思う。
大概社外アルミの方が純正品より、軽量なので乗り心地にも効く可能性もあるしね。 前車がRbのアブソにオプション割と付けたやつだったから今度はハイブリッドの中でもセンシングしかついてない標準車を選んで見た。申し分ない。
タイヤもホイールも初めについてたやつで何１つ不自由なし。
シート生地はホコリがつきやすいけど、前車のコンビシートは革っぽいとこがボロボロになったりしてたからファブリックで良し。
大満足。 >>735
モケットは服にまとわりついて動きにくかったり、静電気が心配でコンビシートがいいなと思ってたけど
人工皮がボロボロになるのかぁ。いろいろ参考になります。 ナビは画面が大きくてブルーレイが見れる理由でパナソニックのF1Dにしたよ。自宅のブルーレイがそのまま見れるのはやはり便利。子供も喜んでます。 >>721
君は馬カーショップ店員だろ
景気良い昔の、馬カーショップ推奨は
エンジンオイル交換推奨は2000キロだったし
ディラの新車1000キロ点検では、必ずエンジンオイルを交換して、走行距離長い欧米からは笑われてたし
で？ド不景気の今は、ガソリン車の取説には推奨1万キロと有るが、ハイブリの稼働少ないエンジンは5000なのか？
それに汚れと言うより、粘度が重要だよな？！ >>738
カーショップ店員じゃないよ。稼働少ないハイブリッドだとエンジンオイル交換頻度も少なくていいと思ってるの？粘度が重要って、抜いたエンジンオイルの粘度をはかるところなんてないよ。自分でやってみればいい。仕事でやってないなら他車との比較はできないだろうけど。 欧米車はエンジンオイル漏れも自分で継ぎ足しもデフォ。取説に減ったら足せって書いてるからね。それに最近の車の推奨交換距離が長いのは景気のせいじゃないよ。説明は面倒だから自分で調べてくださいね。 今どきは水みたいにサラッサラオイルなんだが
どうあればいいんだろう？ アブソリュートと標準車の外観の違いはホイールだけなんでしょうか？
標準車もそこそこかっこよくみえるんですが。 ホンダのギャザス？って純正ナビは昔っから高いだけで質が悪く全員がマンマとディーラーに引っかかってる
ナビ性能や画質、操作性は純正の半額のカロッツェリアの方が数段良い
鳥瞰？温度を下げて
要らない要らない >>742
グリルとライト周り？
後はあるとしたら細かいメッキ部品 >>744
グリルも違うんですね。
ＨＰをじっくり見てみますが実車を見るとアブソリュートが欲しくなるのかも知れないですね。 >>743
ステアリングスイッチでのファンクション切り替えと発話長押しでSiri起動
マルチインフォメーションで交差点案内もな >>745
そう感じるならアブソルート買っといたら後悔ないと思うよ >>740
君は相変わらず話をスリ変えるの上手いねw
指の感覚で、粘度も把握出来ない電脳君w君みたいなネットバーチャル君ばかりになったら、物作り日本もお終いだなw
で？君の言う汚れの目安は何？交換推奨距離の根拠は？
工作機械や加工技術の向上で、エンジン内の切り粉が減ったから、オイル交換距離を伸ばせるなんて話は、嘘話だからなw
団塊の腕利き職人が定年退職して、君みたいな頭デッカチの使えないヒキヲタ工員が増え、確実に品質が落ちてるのが、ここ10年だな。 >>748
最後の団塊の腕利きか～
正直、量産車の製造で特別腕が必要なものあるかな？
フェラーリみたいな職人が一つずつ作っているのはそうかもしれないけど。
取説の交換頻度は10年10万キロ持たせる程度で想定してるだけ。
指の感覚で粘度も把握出来るって(笑) >>742
車高が約1センチ違う。アブソのが低い。 >>743
インターナビの到着時刻の正確性はかなり優秀かと 確かに到着時間は秀逸
他社の通信系ナビと遜色ないと思うけど
ずっとBIGXできてたけどあれは画面がデカくて
フィット感が良いってだけだな >>753
お得意の逃げパターンw
で？ハイブリのエンジンオイルの方が、ガソリン車より汚れる理由は？
早く、早く、早く！ググれよ早く！www >>749
ここにも電脳君かあ？！w
エンジンパーツ加工、検査、組み立て、検査が、全て機械化されてると思うのか？
コンピュータがロボット操作する全自動加工、組立ってか⁉www
要所要所は、熟練工が機械やジグの調節して、検査してるんだよw
油の粘りも蝕感出来ない鈍感さんw
何も、ピストンヘッド撫でて粗さが解る、チューナーヨシムラ並みの要求はしてないぞw もういいよてめーは。
自分のオデハイのエンジンオイル指で粘度確かめて景気に左右された交換頻度で黙って交換しとけよ >>746
頻度が少ないよ
それにおれはドロイドだし >>729
人それぞれというか確実に違うけどそんなに大きな差はない。
だけどその小さな差が大きいっていうかうまく伝えられん。
アブソだけ見れば全然乗り心地良かったよ。
単独シートの2列目なんて最高でしょう。
あえて比べた結果ね。 >>758
気づかない人は気づかないレベル。
てか車の乗り心地なんて運転の仕方8割だわ。
乗り心地良いから寝るんじゃなくて、安心出来るから寝るんだよ。 >>743
アルパインのナビはステアリングスイッチで操作できるけどカロッツェリアもできるかな >>760
できますよー。
ステアリングリモコンアダプタが必要ですが。 トラックでも寝れる人は寝れる
クラウンでも寝れない人は寝れない
アブと非アブの大きな違いはタイヤの厚み
乗り心地はアブを60点としたら非アブは80くらい エスティマ90
やっぱアブは少し硬いしノイズを拾う 雑誌「オデハイのすべて」ではアブソの方が乗り心地良いという結論になってますね。まあこんなの乗った人によって感覚違うわなw >>766
タイヤだけじゃないでしょう
バネレート・ショックの減衰力
地上高も10mm違うという事は、ストローク(縮み代)も非ｱﾌﾞｿが多い。
>>767
どこにも「ｱﾌﾞｿ」の方が「非ｱﾌﾞｿ」より乗り心地が良いとは書いてないよ。
絶対的な表現としてP11には「乗り心地の良さ・・・」とはあるが
相対的な表現としては、Ｐ10に非ｱﾌﾞｿの方が「更に心地良い・・ ｻﾙｰﾝ的にゆったりしたｽﾄﾛｰｸ感のある
乗り心地、快適度・・・・との表現になっている。
つまりｱﾌﾞｿでも絶対的には乗り心地は良いが、非ｱﾌﾞｿの方がさらに乗り心地はｻﾙｰﾝ的な快適さが加わるという事でしょう。
あとは、その人の好みとのﾏｯﾁﾝｸﾞ次第という事で、好き好きで選べばよいという事で・・ 乗り心地の尺度が人（評論家）によって違うからね。
故巨匠はフランス車のようにフカフカふわふわの方が乗り心地がいい、という人もいれば
カーブでの揺れが少なく、揺れもすぐに収束する方がいい、という人もいる。
個人的にはアルヴェルの粘りあるロールの演出が好きだが、家族には不評だった。
標準オデハイだと路面の当たりが幾分角が取れ、ステアリングも軽くなるのは女性には良いかもね。
アブソと標準との価格差がないのも不満というか疑問。エアロが共通としてもあと10万くらい安く設定できそうだが。 あっ、ちなみにホイール径が大きい上級グレードの場合、より高性能なショック（初期減衰が逆に優れる）を使うのが普通だから
アブソに16インチ付けたら標準車より乗り心地が上回るかもしれないね。そんな人いないと思うけど。 衝動買い的に展示車のアブソリュートEXパッケージを買った者だが、オデッセイ初心者に何か注意点ややっとかなきゃいけないことがあれば指南して欲しい
来週納車予定 >>771
スライドドアのドリンクホルダーは使ってはいけない。
下から上まで同じ太さの物なら別に良いんだけどね。
多分使ってる忘れてうちに上が広がったもん入れるでしょ。するとボディーガリガリよ
あとスライドドア開けるときは道路の縁石に注意。
スライドドアの下端が低いから結構擦る。あと、意外とスライドドアが幅があって開けると外側に出っ張るからそれ考慮して駐車する。ギリギリまで寄せたらパワスラのスイッチを切る。 前にフロントの小物入れのラバーが溶けたっつう報告したけど、先日ディーラーで無償交換してくれた。
原因はゴム同士の化学反応による加水分解なので、オクとかに出てるラバーマットは高温化になる環境では使わないがいい。
ちなみに小物入れ以外には元々純正ラバーがないので影響ない。
おもろかったのはユニット全交換かなと思ったら小物入れのラバーだせ取り外しできるのなw
ラバー交換だけで済んだわw >>772
上が広いドリンクでボディガリガリ…全然状況が分かりませんが注意しますありがとう
スライドドアも意外と幅取るのね、メモメモ ガソアブで山に登ったら下りでワンドライブの平均燃費が48.2㎞/lまでいったw
登りは5.7㎞/lまで下がったけどw >>774
詳しく説明すると、スライドドアがフルオープンになると、ドリンクホルダーがフェンダーの外側にくるのね。で、ドアの内張とフェンダーのクリアランスが全然無いから、少しでも室内側に出っ張る物をドリンクホルダーに入れとくと、それがフェンダーと接触するんだと。
スタバのタンブラーは接触するらしい。スタバに限らずタンブラーとか水筒とかは特に気をつけないとだめよ。マックのポテトケースでやったって事例もあったな。
今のオデッセイが出た当初はドリンクホルダーに何も書いてなくてそういう事故が多発して、今は注意書きがドリンクホルダーのところにシールで貼られてるから、納車されたら確認したらよろし。
あと、価格コムにもそういうエピソード載ってるよ。参考にしてみて。
あと、7人乗りの2列目シートのドリンクホルダーはそこしか無いから。それも注意点といえば注意点。 >>774
2列目に乗ってスライドドア開けてみると「あーなるほど」となるよ。 明らかな設計ミス。
ドリンクホルダーが少ないのも要因。
ドアポケット系のドリンクホルダーは出し入れめんどくさい。
フロントの真ん中のは、出しとくと邪魔だし。 リジットに毛の生えただけの安物トーションビームで、乗り心地云々なんて論外ですな。
騙されたと思って、四代目までのオデッセイに乗ってみなさいよ。駄馬ならぬ驢馬の足のトーションビームが、乗り心地と操縦安定性も兼ね備えたダブルウィッシュボーンの、足元にも及ばないのが良く解るから。 確かに後ろはバタつく感じはあるが、気にならないわ
車として気に入ってる
もう少しパワーがあれば言うことなし >>779
運転席以外の席に人乗せるから、ミニバン買うのでは？
自分も運転しながら飲まないけど、他の席の人は長距離ヒマだろ。
2列目キャプテンが比較的豪華に出来てるのに、ドリンクホルダーがあれじゃ微妙ってなるわな。
普通はウォークスルー部分に折り畳み式のホルダーあって、ロングスライド使ってる時は3列目の
ドリンクホルダーが使える位置にあるのがセオリー。
車自体のデキがかなり良いから、そういった少し考えれば分かるだろ的な部分があるのが、勿体ない。 友人に勝手に2列目ドリンクホルダー使われたらヤバイな
何か詰め物でもするしか対策ないのかな？ >>773
なるほどそれはクレームレベルだな ありがとう
ヴィーナスブラックパールという色を買ったけどどう見てもブラックじゃないのがちょっと可笑しい >>785
芳香剤置いておけば下手なもの入れられないで済みそうですね。参考になりました。 ホンダは未だにエンジンの事が第一で乗り手のユーティリティの事は二の次みたいな所はある。
あくまでファミリーカーなんだから
どちらを優先するかは考えて欲しい。それでもあまりに運転感覚が他のミニバンとは一線を画しているけど。 んなぁ～事は無い
安作り、銭ゲバのトヨさんを真似て
走りが二の次のハリボテ車メーカーに
変身しつつあるからな >>789
似非技術のミサイルメーカーは巣に帰れよ ドリンクホルダーの警告書いてあったのに気付かず
納車初日にコストコのドリンクぐしゃぐしゃにした俺がいるから安心しろ
勝手にドリンク置かれたらアウトだわ あんなところ普通はドリンクホルダーだとは思わないぜ 納車３ヶ月だけど後席のドリンクホルダーの注意書は今日初めて知ったぜ！
ホンダの車作りはクセが強い！ 初めて乗った人には必ずドリンクホルダーどこ？って聞かれる。まず気づかないね。 ステップワゴンとかのドリンクホルダー満載感が羨ましい ヘッドレストにつけるやつ設置したな
そもそもあそこ使いにくくね？ スライドドアのドリンクホルダーは2系のアルファードにもあります。同じく傷が問題になってました。
ドリンクホルダーだけじゃなくその隣のポケット？も紙類をはみ出して入れててボディに傷がついたなんて話もよく聞きました。
ただシートとシートの間に折りたたみのテーブルがあるから使うことは無いんですけどね。 以前はホンダ＝エンジンだったけど、今期のF1の結果がダントツにビリでいくら市販車とは違うと言ってもイメージが悪いよな。 >>798
スーパーGTも今の所良いとこなしだし、ファンとしては寂しいな。
でも市販車でいえば同排気量の中ではトップクラスの出力のエンジンばかりだし、やっぱりそこはホンダだなって思うよ。 >>798
インディでは近年強いんだけど日本では知名度がイマイチだしね スポーツ競技の成績があまり悪いと、エンジンの信頼性やメーカーのイメージが良くない。市販車への技術の還元やイメージアップのためにやってるんだから >>801
メーカーは違うけどカイエンの存在を考えるとフェラーリのミニバン買う奴は普通にいそう。 ところで皆さんは、ガソリン添加剤何か入れてる？？
エンジン的には頻繁にオンオフ繰り返すからシビアコンディションだよね？ 同排気量の他社を試乗すると、走りが重いって思う。この走りでいつもホンダ買っちゃうけど、次こそ他のも買ってみたいとも思う。 >>805
何で、オンオフが多いと、オイルに過酷なんだぁ？
オイル交換の推奨距離を妄想して、
根拠書けずに逃走したアンちゃんかあ？
何故かオイルの汚れは解るが、指は鈍感な頭デッカチくんかぁ？ 発電が基本で、巡航時に動力となるってことは、オイルへの負担なんてたかが知れてる。 相変わらず>>805 >>809君の無知は
釣り師レベルだよなw
オイルに負担、イコール、エンジンに負担と言ったら、急加減速による高回転が
一番のもんだろうが！w
エンジンオンオフ多けりゃ、普通はセルやバッテリーの負担を考えるやろw
君は一体何なんだ？ユトリ馬鹿爆発？ いつからオイルの話になってんの？
オイルなんて一言も言ってないんじゃない？？ エンジンについては無知だから正解は分からないけど、機械は動き始めが一番フリクションが発生するから、
オンオフがエンジンにとって負担になるというのは考えられると思ってしまうな。
高回転による負荷はフリクションによるものより熱的なものの方が大きいだろうから、ぶん回すとオイルが劣化するというのも容易に想像できるけど。 で？4000キロでエンジンオイル交換を推奨するのは君だったよな？！ ガソリン添加剤とエンジンオイルの関係性が分からず困惑 後付けでディーラーにオプションのオートリトラミラーつけてもらうんだが、
どこかのスレに、鍵を閉めてミラー格納してから、解錠してミラーが展開した後にパワースイッチ入れないでまた鍵閉めると
ミラー展開されたままになっちゃうって見たような気がしたんだけど
本当ですかね？ アイドリングなんて、800回転位だろ
０回転との差なんて、屁みたいなもんだよなw
何千回転も回した時の、クランク、ピストンの摩耗を、考えられ無いヒキヲタ君は凄いよね
「四千kmでエンジンオイル交換推奨」が笑えるよなw アコードフルモデルチェンジみたいだね
オデッセイもその後１年以内にしそうだから
今年のモデルチェンジは一部改良止まり？ >>821
マイナーチェンジも年内とか来年1月とか
まだ確定情報は無いですね。
フルモデルチェンジも来年のエスティマのモデルチェンジの出かたを見てから2019年って情報もありますし。
早くマイナーチェンジの情報が欲しいです。 さっき雨の中走ってきたら時折やけに勢いよくワイパーが動くことがあったんだけど、あれなんなんだろう？
ウィーン…ウィーン…ウィーン…ウィン！…ウィーン…ウィーン…
て感じ。
気づいただけで2回くらいあった。 車の知識なんか何も無いけど、短距離走行の繰り返しがシビアなんとかに入ってると聞くから、エンジンのオンオフ多いから該当するのかと漠然と思ってたよ。
そのくらいの事て、オイルの人がどうのこうのって絡むのはどうかと思う。 >>823
停車から発信する時に動くから、タイミング重なったとか？ アブソでエリシオンからの
乗り換えだけど
腰のあたりのサポート弱いな
少し腰にくる >>820
オデハイのエンジンにはアイドリングは無いよ。
OBDⅡ接続のタコメータ表示させてみれば判るけどね。
エンジンは止まっているか、発電の為にアクセル開度に応じて激しく上下する。
あえて言えば、冷間始動時にエンジンの暖気運転として1500rpm程度でアクセル開度
に関係なく一定で回る。温まると上記の通り。
少なくとも、エンジン車の650~800rpm等でのアイドリング状態は存在しない。
またエンジンON-OFFの頻度が多いと、エンジン温度のばらつきが大きくなったり
オイルの温度のばらつき等も大きくなり、エンジンやオイルにとっては一定の回転数
で回り続けるよりオイル劣化が早いのは当然。
恐らく>>820は物理は苦手なのでは? >>819
いや、ロックアンロックで何回でも開閉するよ。
逆にうざいくらいにな。
手動で閉めてからイグニッション切った時だけ閉めたまんま保持するように出来てる。
>>823
間欠の時？たまにあるwww
てか気のせいだと思ってたけどな。
まぁそんくらい気にしないよ。 アンロックでミラー展開すると荷物乗せるとき邪魔なんで結局手動で閉じてるわ。
イグニッション連動で展開する設定もあればなぁ。 >>829
社外品でそう言うのあった。
RGのステップワゴンの時だけど。
本当はそっちの方がいいよね。 >>827
自称物理学者のオナニー君降臨かなw
今度は、エンジン温度のバラつきを発明ですかw それは自動車メーカーの発表ですか？w
ガス代ケチるハイブリは、エンジンを出来るだけ使いません。そのエンジンが、一般車エンジンより過酷になる事はありません。ただそれだけの話。余り、屁理屈を発明するなよ。
で？4千キロでの、オイル交換の根拠を述べなさい。 >>831
ウンチくん。頼むからワッチョイとIDコロコロ変えんのやめてくれないか？
頭腐ってんのは理解したから、せめて人に迷惑かけずに静かにしててくれや。 レヴォーグから乗り換えた
外観、内装、走行、燃費、概ね満足してるけどセンシングとMOPナビが実にうんこだった
もう全社アイサイト採用して欲しいレベル
あとリアのウォッシャー液出るのが遅いのはサイズの問題？
ウォッシャー液出てないのにワイパー動いて汚れが落とせない ハイブリッドの、エンジンオイルは皆さんどうしてますか？
ディーラーで本田純正でないとだめ？ >>833
リアワイパーオンと逆に回すとワイパー動かさずにウォッシャーだけ出ると思ったが 暫くオイルの話やめないか？1人キチガイみたいに粘着してるのいるから。 マイチェンまだー？
全車速対応ACC、電子P、3列目分割収納が欲しい >>832
答えてやりなよ
上から目線はスレ主くんなの？
貴方がアドレス変えてコケっぱなしじゃないの？
高卒の無知なディーラーさん？ >>832
お～い、俺はこっちだぞ⁈w
ゲロ君は知ったかぶりするから
スレが荒れるんだよ 社外品のシートカバーをディーラーへ持ち込んで着けてもらった人いてます？
工賃いくらぐらいでやってもらいましたか？
ディーラーと交渉するために参考にしたいので教えてください。 よそがいくらとか言ったとこでやりませんと言われたら終わりじゃね >>831
この831が粘着だと思う。コテハン付けてくれないかな。付けれないなら二度とこの板に書かないでくれ。オイルの話に粘着し過ぎて気持ち悪いし、オイルよりスレが汚れる。 >>833
エンジンルームのタンクから遥々リアウィンドウまで一生懸命送り出しているんだから、少しだけ我慢してあげてよ。 で？なんで、ハイブリ如きの使わないエンジンの、オイルを4000キロで替えるんだ？やっぱり、妄想理論か？ ハンドルが右に流れていきます
トー調整で治らないのですが
似たような症状で解決した方いませんか？ >>847
タイヤを変えたらそうなって、タイヤを戻したら治ったことはあるよ。 同等のトヨタ車に劣る点
ワイパーがチャチい 特にリヤ
ドアノブスイッチが硬い
オートスライドドアが遅くて間抜けで
触るとスグ止まる
空調パネルが使いづらい >>849
そうだねそうだね
それから、トヨ駄車は見えない所を
徹底的に手を抜いて作ってるから
足廻りやエンジンが安物で
四年以上乗ってる奴は見ないしね >>849
教えてくれてありがとう。
特に問題ないってことだね。 >>850
別にトヨタを擁護する訳ではないが、トヨタ車に4年以上乗ってる奴見ないと書いてるが明らかに嘘だよな。お前平気で嘘つく奴だな >>852
トヨ駄に長く乗る車音痴や運転音痴は論外な
君は無知だから許してやるよ >>853
トヨタ乗りじゃねーよ。あくまでもトヨタ車に4年以上乗ってる奴はいないって思ってるんだな。キチガイ野郎が >>855
だから、お前たいな車音痴や運転音痴は乗ってるんろうな
車好きの中では語る資格無しの十羽一絡げ、魑魅魍魎の輩だから、黙れや雑魚 初期の現行オデッセイの足まわりなんて手抜きというかまともに開発したんかというレベルだと思うけど、トヨタの足まわりがどうとかこのスレで言っていいのかしらん。 >>858
あれば目を三角にしてコーナー攻め込んだ時に良さが分かるよ。 居るよ
又、サーキット動画を貼らにゃならんか？
まっ、ダブルウッシュボーンの４代目までの話だけど ヨタの営業の嫌なところは、どこどこが悪いから修理しないと車検通りませんよって平然と吹かしてくること。
実例で言うとエンジンのシールが甘くてオイルが滲み出ているので、修理しないと車検が通らないから、買い換えませんか？ってのがあった。
ちょっと驚いたので他のところに見て貰ったところ、問題なく車検が通るとのこどだった。
問題のディーラーで買い換えの見積りをして貰ったところ、しっかり修理代が引かれた査定額だったのがトラウマで20年近くヨタ車を敬遠している。 >>858
自分で運転する分には最高だと思う
人を乗せると大不評だが >>863
気持ちは分かる。
ただ、それはトヨタだからというより、ハズレの担当を引いちゃったってことだな。
どこのディーラーでもあり得ること。 >>863
本当にごまかさないと通らないことあるよ。ごまかして通してくれる営業が良い営業なの？ >>863
町の整備工：（車検ラインいってパーツクリーナーでシュッとやれば）問題なく通りますよ（通るけど放っとけばいずれ症状が悪化して滲みじゃなくて機関にダメージ出たら修理代跳ね上がるけどな～） 863だけど、単に車検通すのに修理が必要なので費用が少しかかりますみたいなアプローチなら心証もよかったんだが、もう買い換えましょうよ全開で萎えた。
ホンダの担当はいつも大事に乗っていただいてありがとうございます。長く付き合っていただけるようしっかり整備します！って感じだからオデハイに乗り換える気にもなった。 >>868
ハッキリ言える事はホンダでもトヨタでも関係無いな。
ホンダでも大体は普通に新車すすめられる。それがディーラーさんのお仕事なんだから。 トヨタとホンダの違い
ディーラーの対応はトヨタが一流ホテルでホンダがビジネスホテル
対応はトヨタ１００点 日産70点 本田60点 三菱30点
学歴でいうと立教法政対地方工業高校卒
今回勝ったオデッセイは実に良くできていて満足
ベルハイブリッドの試乗で加速の悪さにがっかりしてオデに決めた
唯一失敗したのは白を買ったこと、黒にすれば良かったと大後悔
８４９に書いた通り価格の割にスイッチ類が結構ダメ >>870
そうそう、トヨ駄は世界一w
パクリと安物で騙すテクは世界一だからねw目に見えない部分の手抜きは世界一wオデ5代目の安物トーションビームは、インチキ世界一トヨ駄の真似だからねw >>828
819です
亀ですまん
そうだったのか
何回も開閉してしまうのも微妙だな…
さんきゅー！
前にハイビームのアドバイスもらったから
LEDA LA02プラスの5,000ケルビン付けてみた
明るさと光軸は満足だけど、ロービームやLEDフォグ
との色が少し違ったなー >>870
黒もありふれてて微妙
ヴィーナスブラック見るたびに羨ましいわ >>873
うほ！
そのヴィーナスブラックに一年乗ってます。 暗くなると、ブラックと分別つかないけど。 あんまり見ないけど、シルバーのオデはメッキのギラギラ感がなくなって？同化して？逆にちょっと上品な感じに見える シルバー乗ってるけど少ないね。被る機会が少なくて気に入ってます。 白買って後悔してる
mpv ストリーム プレマシー
あたりと間違えられる
黒なら間違えられない
黒光りの仕方がかっこいい >>877
黒はウォータースポットに気を使うよ。嫁の白車も水垢が気になるし。 オデッセイのプレミアムシルバーみたいな色いいね、すごく綺麗に見えるよ。汚れも目立ちにくいのかな。 他人の芝はかも知れないですねw
今まで全て白で、今回黒が格好いいと思い買ったのですが
書かれているとおり、小傷がとても目立つ。
色はとても気に入っているのですが、シャッター付きの
車庫がないと、輝きを維持するのムリw 白かっこいいと思うけどなー！
黒にしたけど、白でも良かったかなと思ってる。 ステップワゴンMCでi―mmdハイブリッドで全車速ACCと電子パーキングつくらしい >>884
てことはオデのMCも期待していいのかも >>886
それMCでやったら次のFMCのウリは？
ステップはやらざるを得ない状況なのかも知れないが。 ステップは次にくるセレナのHVに対抗しなきゃいけないからな。
一方オデハイ対抗の皆様はACCにやる気が感じられない。 >>882
多分シャッターつきでも洗車や日常使用でのキズは避けられないと思う。 >>883
黒はメッキが映えるからRCオデは白と黒で結構別物に見える。 そうそう、ドア窓周りの銀のモールが黒には良く合ってて素敵なの
エルグランドも同じ
細かい傷だの汚れだの気にする方が可笑しい
どんな車だって何年かすれば色褪せるんだから メッキのキラキラが苦手な私は、あえて目立たないシルバーにしました。 最高級ミニバンなのにステップやフィットと機能は差別化が無くて少し悲しい 需要が高いメイン車種のステップ、フィットがFMCでどちらも大爆死してるからな
そっちのテコ入れが優先されていてオデッセイは後回しなんだろうな >>893
いやいやw
フィットとかの方がセンシングの機能も上なんだよなw
オデのが高級車なのにwwwwwww メーカーオプションのカーナビもフィットと一緒だよね 小型車のなかではフィットは一番カコイイと思うけど、やはり初期のリコールが響いてるのかな 流行が一巡したのか最近のトヨタが酷すぎるのかフィットやオデッセイが普通にカッコいいと思えるようになった。 頭悪そうないかついフェイスあんまり好きじゃない
爆音のバイク乗って悦に浸ってる輩と同じ 確かに現行アルベルは厳つくて頭悪そうなイメージが強いよね。 >>899
バンパーまで張り出しているあのグリルはスゲーかっこ悪インだけど…
トヨタ、レクサス最近あればっかり。
東南アジアで受けてるらしいよ >>901
ヴェルはともかく、アルはオデよりは厳つくはないような気はするけどなぁ。
オデハイ乗りの素直な感想。 いやいやアルの方がブルドッグをターミネーターみたいにした感じで厳ついと言うか完全にDQN向けに設計されてんじゃん。 たしか、アルヴェルの流出資料によると、ターゲットに思いきりマイルドヤンキーって書いてあった気がw アルヴェルの話題が意外と多いのにビックリ
オデッセイのライバルはエステマ・ノアボク・セレナでしょ
ホンダでは最高級だけど世間では高級車としての認知はほぼ皆無
ガソリンのベース車でアルヴェル・エルグランドと
５０万も開きがあるのに… ちゃんちゃん。 >>909
下取り査定額を考慮するとオデッセイのほうがヴェルファイア（貧乏グレード）よりもハードル高いよ 俺は買うとき予算の都合でヴォクシーHVが対抗だったわ。 >>909
ライバル車として話題になってたわけじゃないと思うけど 査定だしたら、どこもかしこも250万いかない。
1年で落ちすぎでしょ。オデッセイ全体がリセールダダ落ちらしい。 16インチ7j+30は前後入りますか？ギリギリアウトくらい？ >>915
リセール気にしてたらホンダなんて軽自動車以外は買うなよw
リセール考えてたらアルヴェル1択になる アルベルのようなバスに乗りたくなかったけど、
7人乗れる車で走行性能も大型ミニバンの中では1番いいオデッセイしかなかった。 よくエスティマと間違われる
価格は高いのに見た目に高級感が全くない
あまりに乗り心地が悪い
RBの頃のオデッセイのが満足度が高かった >>915
スレタイはあれだが、一応5thオデの総合スレになっているので、オデハイかオデガソを明記してもらえるとありがたい。 >>921
ガソリンだろ。
てかそういう時のために残クレがある。
ニッチ車買う時は残クレじゃないと。 >>919
同じ7人乗りでも、まともに座れるとなるとオデとバスになるからなw >>920
白はプレマシーとよく間違えられる
車格がMPVやエスティマ、レヴォーグ オデハイの１年落ちで２５０万って…
そりゃひどいね(T_T)
エルグランドからの乗り換えだけど
３年４万キロで２６０万だったのに バスは大人気だからね。
オデはステーションワゴンにスライドドアがついてる特殊な車だからなあ。 トーションビームでスライドドアのステーションワゴン？？だけどな >>924
アウトバックはわかるけどレヴォーグはねーよ 結構車格とか競合とかリセールとか、みんな気にするのな。
年初時点で俺にとって必要な要素かつ欲しい機能を最も網羅しているのがオデハイだった。
もちろん満点じゃないけどベスト。だから車格も競合もリセールも気にならんw
仮に金額が今より高くても買ってたろうし、アルベルノアボクは縁がなかっただけで、みんな特徴のあるいい車だと思う。
ただそんな俺はゼロ追従が追加搭載されたら、悔しくてゴロゴロするわw 過去に新車で買った車で1番後悔してる
とにかく不満が多い
しかも過去に買った車で1番高い 何で買ったの？
今までで1番高い車なんだから良く吟味するだろ普通。
バカじゃねえ。 >>931
どのあたり不満よ？
ここの情報のおかげで、少ない収納は納得してたから車に収納するものを減らせたし
高速域での煩さはあらかじめ試乗で「こんなもんか」だった。
まぁ超高級車に乗ったことがあるわけじゃないので、
良いものを知ってしまうと俺もオデハイに対しての相対的評価は下がるかも知らんけどなw 過去に付き合った女で1番後悔してる
とにかく不満が多い
しかも過去に付き合った女で1番きれい 不満点は>>920に書いたが
もっと書くと、室内に高級感がない
ロードノイズがうるさい
室内のあちこちがミシミシ
足回りからのギシギシ異音
ハイブリッドなのに低燃費
高速のエンジン音うざい
まるで軽四みたいなガタガタの乗り心地
安っぽいシート >>935
なるほど車内の質感は俺も惜しいなと思うのでアフターパーツで楽しんでる。
実はそれ以外の項目は、俺自身はなにも感じない見事な鈍感力w
そう感じてしまったあなたの感性は否定できるものではないので
次の車でいい車に会えるといいな。 車はこだわりあって割とたくさん乗ったけど、
あんまり何も考えなくて満足だったのはCR-Vとオデッセイだわ
こだわると返ってあらが目立って嫌になる そんなきしみ音なんてないけどな。
外れ個体じゃね。
それと乗り心地は無限サスとレグノはいい。
ガソリンアブEXね。 >>933
前車がステップだったので収納とナビ以外は満足かな >>935
ハイブリットなのに低燃費が不満とかw
乗ってないのがバレバレだろ
つか免許もってる？w >>942
低燃費＝燃費が悪いという理解なんだろうさ。
世の中は逆の意味だけどなw
ちな俺のオデハイは3,000キロのアベレージで17.6くらいかなぁ。暖房はほとんど使ってないけど高速走行が多い。
下道多くなれば20に近づくんだろうけど。
エリシオンに比べれば二倍以上の燃費で満足はしている。 >>935
ロードノイズに関しては同意だがその他は多分君の感性がおかしいかハズレ個体
シートはステップやノアヴォクよりは良いしアルヴェルやエルグランドよりは悪い
つまり非HV価格考えるとこんなもん
あと燃費悪いのは確実に君の運転のせいね オデハイに価格相応の高級感が足りないって…
ｉｍｍ－ｄが５０万するから内装はノアボクセレナに毛が生えたようなもんでしょ
高級感が欲しいならアルヴェルハイブリッドいけばいいのに
まーオデハイ乗ってるってことはアルヴェルハイブリットを
買う資金がなかったってことだろ！
ま、そのうちの１人が俺様だけどね(^^)v 車格はプリウスαと全く同等でしょ
自分は事情で8人乗りを買ったけどシートやヘッドレストが7人乗りと比べると
２ランクも落ちるほど安っぽい（２０万くらい値段が違うし）
乗り心地は６０タイヤに変えてレグノを履けばエスティマ並みに良くなります
ブルーアースは安っぽいしノイズ拾います 普段はアウディS5乗っていて家族用にガソオデアブEX乗ってるわ。
1人遊び用に2ドアクーペも。
トレランにも行くんだが後部座席ゆったりで着替えも
余裕だしいいと思う。運転もしやすくて疲れないし。アルも乗ってたけど運転がつまらんからやめた。
車は使い分けないとな。
まあ1台しか持てないとなると話は変わるだろうけど。 >>951
1台で大体満たそうとすると俺はオデッセイ
でもセカンドカーにアルトワークスが欲しくて迷う >>944 エリシオンと比べて、装備的に良いですか？ >>935
ほとんどは試乗で分かる部分じゃん。
ちゃんと試乗してから買わなかった自分を恨むんだな。
試乗？気に入らなければさっさと乗り換えるからそんなもん不要！というお金持ちなら愚痴らずさっさと乗り換えるべし。 まぁ、アルヴェルみたいに思考停止して車選んで、町中にあふれるよりいいだろ
乗りたい奴が乗れば良い >>951のような奴が定期的にわくが、このスレに来てる段階でおかしい発言だといつ気づくのだろう >>953
エリに比べて。
流石に基本設計が古いのでセンシングなどの安全対策装備は全くかなわない。
でも全般的にエリで不満だった部分はオデハイでかなり解決してる気がする。
エリプレとかはまた違うだろうけど、元々エリも収納少なかったし、ウッドなどの使い方、シートの質感もさほど違いない。
エリの立体発光メーターは好きだったけど、オデハイでは不採用だったな。
ここでよく話題にでる足回りも何も感じない。 >>955
思考停止で選んでるって、少なくともオデよりは良いから選んでるんじゃないかな。
オレはお金ないんでオデHVにしたけど。 >>957 車齢13年目に突入。継続or乗換を検討中。MCまで様子見かな？ ステップワゴンスレでステップワゴンにi-MMDが搭載されて全車速ACC、電子パーキングが装備されるらしいからオデもマイチェンで搭載してくるかな？
でないとオデのたち位置が微妙になる… >>959
俺も2004年の初期エリだったので、税金あがるタイミングで思い切って乗り換えた。エリはトラブルもなくいい車だったけど新車の魅力には贖えなかったわw
当時エリ買った人って
大きめの室内が欲しいけど、アルエルはエクステリアの押出しと運転感覚に違和感を持った人が、
上質なクルーザーなるフレーズに惹かれおとなしいけど広い、走りもいいということでエリを選択した、
けど周りから見たら中途半端な少数派だったと思う。
でも本人たちはすごく満足しているというw
基本的にエリ乗りからの乗り換え組は、この少数派マインドが強いんじゃないかなぁw 名古屋に引っ越したらあまりにもアルヴェルエスティマ多すぎて選択肢から自動的に消えたな >>958
俺は好んでオデにしたからな（前車は倍以上するし、他の車もあるよ）
本当に車の良さ（リセール、オラオラじゃなくて）でアルヴェル選んでるのか？
希望ナンバーが多いのから余計そう思うのよね >>964
>（前車は倍以上するし、他の車もあるよ）
こういういらん情報書くから荒れるのよ まぁ一般人が普通にみたらアルベルのが良いんだろうね
それは理解するし、たしかに見た目は良い
でもオデッセイも悪くはない >>965
誰かそう書くと思っても書いてしまうんよね
「オデしか乗ってないくせに」、と言われるよりましかなって思うのよ
ミニバン乗ってるやつは総じて劣等感が強いんかな。
だからアルヴェル乗りたがるのかもしれんけどね このスレの住人は頑なに電子式ブレーキを拒んでるからな。 サイドブレーキ最高だぜーーーーw フットブレーキなんか殆ど使わないから
電気でも手動でもどっちでもよしこ！
セレクトレバーがガソリンと一緒なのは
いただけないがね >>971
電動パーキングブレーキにすることの意味が分かってないね
全車速ACCとセットだよ デトロイトの自動車ショーに公開されてたぶっさいくな
のが今度のオデッセイになるのでしょうか？ >>973
ありゃ北米向け
2m近い幅と全長5mオーバーのクルマなんて日本には通れる道と需要ないし 最近オデ買いましたけど、アルヴェルの検討は1ミリもなかったですわ。 リセールを考えて車を選ぶほど、自分にとっての車ってどうでもいいものじゃないんだよな。
リセールを気にして車を選ぶ人は、きっと車を単なる移動手段と考えてるんだろう。 >>976
ガソオデアブEXをほぼフル装備で買ったけど、俺も1ミリもなかった。オデ以外も考えなかったわ。 オデハイ乗りだが、先日RC1のアブ初期型に乗る機会があった。３列目は噂以上に跳び跳ねましたね。まじで気分が悪くなりました…。
もしオデハイを検討中で、昔の足回りしか知らなくて躊躇してる人がいたら、全く別物だよと伝えたい。 今まで育ってきたオデッセイブランドが、エリシオンとの統合でどっちつかずになってしまって、価値が下がってしまったというのは残念。
乗った人だけ価値が分かるというのは嬉しいが、乗り換え時が辛いので複雑。 個人的には初期型のアダムスファミリーの頃のイメージに戻りつつ進化もしていて大歓迎だけどね。古いかw ガソアブでも２５０位でかってくれるよ、ハイブリは損だな >>980
あー、知らなかったんだwww噂通りだったでしょ？
俺それが理由でハイブリッドに乗り換えたもん。
これダンパーロックしてない？っていう乗り心地。 >>988
カタカナでそう書かれると
「饅頭」（韓国では餃子のこと）
しか思い浮かばないw
「万都」は英文表記「MANDO」通り「マンド」と書くのが正しい 新スレ作っといたわ、まったりいこうぜ
オーナーはオデハイの不満を出してくのは良いと思うんだぜｗ
技研はどうせこんなところ見てないだろうけど未来の6代目にもつながるかもしれんしな
■次スレ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498484108 >>990
お疲れ様です。
ガソリンのスレが無い事からも、やはりオデッセイ全体で人気は無いのかな。
乗ってみると走りのいい車なんだけどね。 今の時代走りだけじゃーねー
世の中のニーズに応えた車が売れる
売れたからいい車とも限らない
オデッセイはミニバン総合No.1!! >>960
それが決まれば買い換えるんだけどなかなか情報がでてこない オーナーが不満点を上げるのは良い事だと思うが
実際ここでギャーギャー文句言ってるのはエアオーナーのほうだからなぁ ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
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