■死んだ?■どうした!?日産15■放置プレー?■ [無断転載禁止]©2ch.net
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同じ貧乏でも、まともな奴はトヨタを買う
今時日産なんか買っちゃう奴は余程の情弱か基地害信者だけ 現金一括より儲かるしノルマなのは解るけど初対面でいきなり今みんなそうですからいかがですかだよｗ
一応、エクストレイルよりちょっと上の車格(他社)の車で行ったのに…
>>852
日産あんまり欲しいの無いけど、トヨタは嫌いなんでｗ でもまあ国産車の新車で欲しい車、あるいは気になる車をあげても片手でたりるという… Dから封筒きてて開けたら残クレの紹介だった。あとノートに追従クルコンとレーンキープ付いたけどちゃんと機能するのかな？
一番驚いたのが上半期コンパクトカー販売1位なことフィットとかデミオの方が質感良く見えるけどなぁ >>855
販売台数は営業パワーにより、法人需要やレンタカー・カーシェア需要、そして大幅値引きを行えばどうにでもなるもの。
クルマの出来とは必ずしも比例しない。 トヨタ C-HR、「Hy-Power」コンセプト公開へ
https://response.jp/article/2017/09/01/299227.html
これ日産e-powerみたいなシリーズハイブリッドだったりして まあマツダと共同で電気自動車作るとか言うし前振り実験車両で作ってもおかしくはないわな 点検待ちの間、ショールームの端から逆端のカタログ棚見て
Z34って遠目で見ると一応S30Zぽく見えるんだなぁっと…(視力はあまり良く無い)
写真写りがいいだけか？ キューブも終わりなんけ？
マイクラも出んねやろ？
(´・ω・｀) >>864
キューブは終わるかも
マイクラは日本には次期ノートとして導入する腹積もりのようだが
e-powerに仕立てるスペースがエンジンルームにないそうなのでそれの目途がつくまでは
マーチもノートも現行モデルを売り続けるつもりだろう リーフがFMCだが、
新型が首都圏から名古屋まで、エアコンを点けて充電不要で走れれば、販売台数が上昇するだろうね。
しかしカタログ値の60%の実用航続距離では、またもや売れないだろう。 東京と名古屋を往復するドライバーが世の中にどれだけいるのか知らんけど、プロボックスを買えばいいと思うよ。 軽自動車でも東京から仙台や名古屋までは無給油で走れる
エアコンを入れての実用航続距離350㎞～400㎞は、EVが実用として耐えられる目安かもしれない
テスラはどうなんだろう？ 仙台まで軽自動車で行っても平気なら
何乗っても平気だろ？
軽自動車で長距離なんて疲れてしようがない バッテリーは劣化するからまともな航続距離が出るの1年ぐらいじゃないの？ 乾電池ぢゃないから平気だろ？
なんで必死に電池の悪口書くの >>873
今までのリーフの惨状を見れば良く言える要素無いよね？ 新車出すのはイイが
とにかくバックミラーに映ったら笑ってしまう
フロントマスクをナントカしろ 旧型リーフの不満点はある程度解消されるだろ
そうでないと新型に替えてくれない
とにかくこれを看板にお客を販売店に呼び込みたいはず 良くも悪くも個性があった先代リーフのデザインに比べて
新しさも個性も感じられないというか物足りなさを感じる新型リーフのデザイン リーフのデザインは賛否両論あるかな
大衆車っぽくなったのは電気自動車はもう身近な存在という日産のメッセージだと受け取っておく 初代よりクルマらしくなった新型リーフのカタチを見てると
欧州パルサーを日本に入れてこない理由がわかったような気がする。 >>884
でもリーフ買う客層とパルサー欲しい客層は違うと思う
まあシルフィからマーチまでのクラスの客層を全部ノートに纏めてしまえと考えてる日産らしいと言えるが モータ等のパーツをノートe-power用と新型リーフ用の２種類作るのは非効率なので、
そのうち、ノートe-powerのリーフベースのパーツを新型リーフに入れ替えた、
ノートe-powerアップデート版が出るのでは？ NOTEのモデルチェンジは、来年暮ころの予定だろ。
それまで現行は手を加えず、お得意の大幅値引きで拡販する。 アンチの情報は古いな
そんなことてはあんちはつとまらない ノート・クロスギア
アクアクロスオーバーもそんなに売れてなさげなのに
なんちゃってSUVモドキ出してどーすんだろね？
やっぱ日産の今のマーケティングはイマイチ理解出来んわ まあテコ入れ策なんだろうな
現行ノートは丸5年経過だっけ？
もう1年続投させ18年の末か19年の頭まで引っ張ろうとしてるかもしれん
それまでは低金利キャンペーンや値引き枠拡大場合により特別仕様車投入で凌ぐと ルノーつながりでトゥインゴ/フォーフォーを国産化した新型マーチ発売してくれないなぁ >>892
通常ならもうぼちぼち次期ノートに関する話とか擬装してのテスト走行目撃とかあっても不思議じゃないのに
いまだに何も情報が出てこないとこ見ると
E型ノート終了して新型マイクラを日本でノートとして販売するというのもあながち間違いではなさそうだな >>892
外野(未使用中古車)では既に100万円を切っており、これ以上のお買い得感は何をやるか大いに期待できる。
アンチアンチと騒ぐ馬鹿どもの焦り顔が目に浮かぶw >>886
セレナのePowerに新型のモーター・インバータの類は使われる 旧型から新型リーフへ代替させたいと目論んでいるかもねえ
旧型の下取り価格を高くしてローン金利も勉強させて頂きますという手段も繰り出すか？ もうちょっと芸術性高い人にデザインさせてらどうなん、
高麗茶碗は偶然性で傑作を生み出してるがクルマに関しては下地がない人に無理だと思う。 利便性が落ちた、スペース効率が～でダメ出しくらって発売時には今みたいなのになるよきっと デザインに関しては周りがみんな怒り顔のイカツイデザインばっかだから日産は日産で良く見えてきた vモーションかなんか知らんけど、もうちょっとマシなメッキしろよ。 北米で売る事考えてたらホンダみたいなデザインになりました、みたいな もうホンダの細目フロントマスクは飽きられてるのに日産はマネするとはアホだな。 キューブeパワーか自社製ラフェスタまだかよ。
ホントいい加減にしろよ！！ ホンダの真似と言えばトヨタ様のお家芸じゃないですか ジジイが やっちゃえ とか ぶっちぎれ とか
時代錯誤 かつての不人気なマツダの場合、正規ディーラーでマツダ車からマツダ車へ乗り換える場合、
下取り価格を高めに査定してたな
リーフでもおなじことやればいいのに 矢沢栄一みたいな知性派とインテリジェンス機能を備えた日産車のベストマッチ。
しかもお隣の基地外の国の人にそっくりな役員が多数。 品質の割りに金儲け上手いけどさ、あんまり開発費ケチると先行き暗いね、技術ノウハウは積み重ねだから。 カスメディアで例えたら ウジテレビだな
ニッチョンは 国内メーカーはほとんどトヨタと関係持っちゃったからなぁ…
日産にはトヨタと違う方向性で頑張っていただきたい
が、旨味の無い日本市場には注力しないという… トヨタと違う方向性で頑張ってるよ
性能より能書き
品質より原低
技術協力より値下げ強要
今の日産がめざしてるのは
いい車作りじゃなくて
経営者が儲かる仕組みづくり 何言ってんだ？
国内ユーザーが求める軽、コンパクト、ミニバンに注力してるだろ 今日Y34セドリックを見かけたが
リヤウインドウいっぱいにUFOキャッチャーか？ってぐらいぬいぐるみを積み上げていてまるでタイムスリップしてきたようだった… >>926
今も残っているがトヨタもそうところはある
ただ近年モデル末期でもヴィッツやマークXは放置されないで改良されているからな
上の人の良い車をというのがある程度形になっている 売れ筋の車の大半を低迷、廃番に追いやった中村史郎の後任のデザイン部長だれ？
韓国からデザイナー採用してるのはまだ続けてんのかね？ >>932
中村史郎の後任のデザイン統括は3代目キューブもやってるアルフォンソ・アルベイザ
代表作
インフィニティ・QX30
インフィニティ・Q60（スカイラインクーペ）
インフィニティ・Q80インスピレーション
インフィニティ・QX50コンセプト
日産・エリュールコンセプト
日産・エクストレムコンセプト
元インフィニティのエグゼクティブデザインディレクター なんで貨物専用のNV200がいちばんマトモな格好してんだろ？やればできるのに。 マジ ニッチョン車に後ろ付かれたら
ダメ！
気持ち悪い あのグリル 大きいのも小さいのも 「光ってる」 メッキギラギラさせたらええという低レベルな発想、完全にバカ。 >>938
トール4兄弟とかアルヴェル、ノアヴォクエスクとかもだし 中島誠之介「いやこれまた酷い格好ですねぇ誇張し過ぎで不自然、バランスがとれてません、本物はもっと引き締まってて硬質感があります。」 >>941
誰かがトヨタのミニバンを走る仏壇って言ってたのはワロタｗ 日本人と自分から主張する奴は大体日本人ではない
なぁ、日産 アンチが必死な事は良い事です
日産が上手くいってるバロメーターです レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
