■死んだ?■どうした!?日産15■放置プレー?■ [無断転載禁止]©2ch.net
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現場にいる職人どもの中でも、
ハイエース:一流
キャラバン:三流
みたいな格づけしてて笑える 少なくとも中古価格は段違いだな
中古で買うならキャラバンはいいかもしれんが >>102
しかしキャラバンは耐久性に劣り故障が多く、安物買いの銭失いになる 現行は知らんがそれ以前キャラバンを時期こそちがうがリースで何回か会社で入れた
新車の頃から妙なギシギシ音がしたり、別のはシートが商用の割に痛みが早かったということがあったと聞く パクリはトヨタの専売特許です他のメーカーが使用する事は許しません ニスモに力を入れるらしいけどついに噂されてたパルサーニスモとか導入すんのかな？ >>110
販売予定台数見ると主力扱いっぽいが
通常モデルでの販売が頭打ちになりつつあるという事かな https://s.response.jp/article/2017/04/25/293969.html
この記事見ると国内も車種は倍増するみたいね
ただ1番期待のスポーツ・セダン・ハッチバックが予定されてないのを見ると期待しない方が良さそう
新規ってのが何なのか分からんがミニバンと軽自動車か？ ティーダユーザーの代替受け皿車やパルサーニスモはでは無い
キューブの次期かそれに相当するスライドドア付きのと新型ジュークあたりだろう >>116
なんかカッコ良さそうだけど園児がみんなDQNに… NISMOなんて、日産ユーザー以外は殆ど関心の無い、価やの外の存在ですけど。 世界最速 軽トラック
NV100 クリッパー NISMO 希望 NISMOは昔から日産のモータースポーツ関連でも今ひとつ知名度とか地味だったなあ
他のメーカーと比べても知名度イマイチだった気がする
なんでまたNISMOとオーテックに力を入れ出したのかね？ >>122
ノートの販売台数の1割がニスモグレードらしい >>123
ノートって、日産ばかり乗ってきた客が多いってこと。
そして差別化をはかるためNISMOを買う。
結果、日産の他の車種が売れなくなっている。 トヨタのG'sとかスバルのSTI、ホンダの無限の路線に沿っただけじゃないの？単純にｗ >>122
日産のモータースポーツ部門ってニスモ以外にあるの？ >>126
オーテックもそう
ホシノインパルも一応関連かな？
オーテックはこれからグレード名統一していくような話だから○○○オーテックってグレードが出てくるはず >>129
オーテックは日産の特殊車両部門であって別にモータースポーツに特化してない
インパルは微妙だが星野一義の会社だしな インパルとかエアロ屋でしょ？
スポンサーやってるだけの気がするが >>131
特化はしてないけどGTの車両と言えばザナヴィニスモかモチュールオーテックかって感じでイメージはあると思われる >>133
それこそ只のスポンサーだろ
車体作ってんのnismoなんだろ？ この流れをモタスポ板に張り付けたら、ボロクソにバカにされそうだな オーテックって日産の特装屋ってイメージだったが…
オーテック ザガート ステルビオって謎の車も作ってたなぁ
オーテックなら、クルマに対する提案も感じられるけど
NISMOは単なるガキ向けにしか見えない >>136
最近ではマーチボレロA30とかいうロクでもないのも作ってるw オーテックは設立当初は桜井眞一郎筆頭に伊藤修令ら旧プリンス組と
西部警察の特殊車両を製作した日産社員が集まった会社だったせいか
色々面白い車やってたんだよなあ
スカイラインやらシルビアやらステージアなどのAUTECHシリーズとか
ラルゴのウミボウズとかヤマアラシとかの特装車やら
ザガートと組んだオーテック・ザガートステルビオやザガート・ガビアとか
今はRiderシリーズとかAXISシリーズとかやってるけどなんかイマイチ
ニスモモデルもオーテックがやってるんだっけ >>143
ここ数年のはオーテックが組み付けはしてる ニスモモデルを出すのは理解するがスポーティな車なんてあったっけ
普通にMT標準設定するよりニスモにする方が安く作れるのは知ってるけど 素のニスモモデルはどちらかと言えばエアロでドレスアップした
外観だけのなんちゃってお手頃価格スポーティモデルだから車種は選ばないと思う
ニスモSだとエンジンとミッション載せ換えたりするからミニバンとかはまあ無理だな
ノートニスモSとかスイスポと同じような内容でスイスポよりクソ高いし >>149
以前オーテックの公式ブログでミニバンに載せて欲しいパワーユニットは？みたいな記事あったな
割とアリエルのかもしれん だから最速幼稚園バス NISMO シビリアン がいい >>151
ショッカーから全力で逃げられるから安心だな。 >>150
ルノーが以前デモカーでウイリアムズに積んでたルノーV10を移植した
ルノーエスパスF1とか作ってたな（アラン・プロストがタイムアタックやったりした）
ニスモもこのぐらいやるならセレナや>>151のいうシビリアンｗでニスモSとかありかなと思うけど 腐ったクルマをヨイショして
アンチアンチと騒ぐ前に
魅力ある車種を販売せよ！ 今でも十分魅力ある。
諦めろアンチもう相手にされていない >>158
こういう社畜がのさばっているから、
日産車は腐ったクルマばかりなんだね いいえ、腐っているのは
ごく少数のアンチだけですよ
なぜ気がつかないのかな？
脳が腐っている脳の病気ですね 年俸10億円も貰ってるゴーンが嫌い。
タイ生産の粗悪なマーチや、ベンツ製エンジンのスカイラインを平然と
販売してるのも終わってる。
評価の高いシルフィもサイドブレーキのレバーが不自然な助手席左側にあり、
左ハンドルの海外仕様車をそのまま販売しているのが丸わかり。
車に無知で3〜4年で乗り捨てる人なら日産でも構わないだろうけど、
車を長く大切に乗り続けたい俺には日産だけは無理。
次はトヨタのカローラにでも乗るつもり。 >>162
カローラこそ車検毎に乗り換えるような車だろｗ
せめてクラウンにしろｗ 東大京大一橋慶應上智国際基督と東京工業の
限定人気企業ランキングでは
トヨタは250前後だわ。
マーチを含む東京の有力大学に製造業とトヨタは全然相手にされてねえ。
トヨタが優良企業で偉いとか考えてるのは
名古屋周辺の田舎者だけだろ。
いい加減目を覚ませよ。 ゴーンはとにかくルペンが万が一にもフランス大統領にでもなったらルノー本体が大変なことになるから大統領選の工作してるんじゃなかったっけ 日産は一時期経営危機なんて言われたけど完全復活したな。
経営者が変わるとこれだけよくなるといういい例だね。 今の日産擁護してる人やゴーン信者って
アンチガーの発言しか見た事ないけど
今の日産のどこがいいの？何がいいの？
自分の意見述べてるの見た事ないんだけど はぁ？ゴーンは社長もう辞めたんだよ
逆にアンチはゴーンガーしか書いてないじゃん
都合の悪い書き込みは見えないのな…
怖いな完全に脳の病気だな ↑頭の中が空でゴーンゴーンゴーンと響き渡ってる
こいつ脳の病気になりようがない なにせ病気になるブツが無いんだもな ゴーンが社長退任しても基本的に路線継承だろ
立て直しこそしたが国内は出血を止めただけでそのあとのケアを大してしていない
もう少し国内の車種をなんとかしてくれというとすぐ文句言ってくる
現状擁護する人は外国で成功して台数、収益上げているのは確かかだから言ってること自体は間違っていないがな
日産に期待しているところがあるからここで色々言うのをとやかく言う人は知っているのかいないのか >>175
ゴーンはとっくに日産の社長退任してますが ゴーンが社長を辞めたことも認識できない基地外
いつまで日産に粘着しているつもりなの？
まぁ、精神疾患では仕方ないのかな >>175-176
ゴーンが退任したのはとっくに知ってますが？
辞めても路線は変わらないだろうという意味で言ったのだけど
ちょっとでも批判と思ったら返答しろとでも言われてるのか？ 前スレにも書いたが日産 三菱の会長でルノー日産アライアンスの社長兼CEO
これで影響力が無いと思う方がどうかしてる ゴーンはアライアンスの上位の仕事をする
ゴーンがいるからおまいらクズの好きな車が
発売されない訳ではない
売れないから出ない。くだらない妄想するのはやめろ >>178
だったら日本語がおかしい
ゴーンが社長退任しても
ではなく
ゴーンは社長退任したが
が正しいだろ
誤解を招く書き方しておいて、なに開き直ってんだ
ちなみに俺は基地外信者をいつも叩いてる側
>>83とか俺の書き込み >>180
現状
国内は売れない車種ばっかなんですが
そのテコ入れで地味ながらスポーツブランドのニスモの販売増やそうとしてんだろ？
まあベースモデルに魅力ないのが多いのとニスモの微妙な認知度でどこまで増えるか？とは思うが 確かに他のメーカーチューンに比べてニスモはあまり名前が前に出てこない印象だな
国際レース絡んでないし、国内もGT500だけ？
このスレでもオーテックの方をスポーツブランドと思ってた人もいたくらいだし トヨタにはNISMOみたいな存在は無い、トヨタはNISMOを持ってる日産を羨ましく思っている、っていうのが日産社内の認識だよ。
最近のNISMO押しの理由はそれだけってのが本当に情けない。 (´-`).oO(TOYOTA GAZOO Racingはどんな存在なんだろう。。。) トヨタだと古くはTRDとかTTE（現TMG）とかあったしGAZOO Racingがあるし
ホンダだとHRDとか外部になるが無限（現M-TEC）とか
マツダだと消滅しちゃったけどマツダスピード（ブランド名だけ残ってるな）
三菱ならラリーアート（こっちも消滅寸前な感じだが）
スバルはSTI
スズキはスズキスポーツ（現アイアールディー）
ダイハツはD-SPORT
…よそと比べてもNISMOブランドは地味な印象
元大森ワークスだっけな >>184
トヨタはGzとか売ってますが
つかこっちのが古いんじゃね？
日産社内ってそんなに不勉強なの？ スポーティグレード設定しても以前のような台数見込めない
欲しい方はニスモのモデルをどうぞと
まあニスモ／オーテックに任せて仕事を回してやるということなのか？ SUPER GT でも良いとこなしだな
ベース車両GT-Rではなくてマキシマにすれば？ このスレッドは１００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。 >>194
おまえ以外の奴が買うから安心して下さい
あなたはマキシマでsuper GTに参加して下さい >>195
哀れだな。言い返しが出来なくなったか？ これだけe-power売れるなら、e-power専用にエンジン作っても採算合うのでは？
ありものエンジン流用じゃなく、次はe-power専用エンジンを作ったほうがいい
もちろんe-powerをノート以外にも拡大で そんな宣伝文句にならない地味なことに今の日産が金突っ込むとは思えん
そんな事よりどんな飛び道具使って客を騙くらかす、もとい心に響くCMを作ることに心を砕いていることだろう >>198
e-powerを海外でも展開して売れるならありえるかもしれんが
日産自体が開発ソースを自動運転関連に振ってしまってるし無理というかやらんだろ
e-powerの搭載車拡大はセレナと新型ジュークで検討されてるらしいが
因みに新型マイクラはe-power搭載スペースがないのでそれが解決するまでは日本導入しないとかいう話もある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
