よく忘れられるけどBMWアルピナって知ってる? [無断転載禁止]©2ch.net
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>>240
わかったよ〜
あんさんの豊富な知識や運転の腕前はとても尊敬するよ。
でもこのスレではもっとマッタリしませんか?
元々アルピナスレでMの話題出したわしが悪いんやけどね。
アルピナって理屈超えてるじゃん。 タイトル、よく忘れられるけど 覚えてる?ならわかるがww アルピナの良さは手に入れた人にしか分からないからな
実際買い替えようにもなかなか次のクルマが探せない
ただな、用途が被らないのだが
最近の911のサスの出来はアルピナと同じ方向向いてて
少しスポーツなだけでかなり良く出来てる
同時所有したくなる車だ
次期B3はきっとまた買うことになるだろうな >> 245
自分はB3から991に乗り換えたけど、同感。アルピナの脚はMに比べてストロークがしっかりある。ただ、自分のB3は速度域を(かなり)上げた時に継ぎ目等で底突く感じがした。 少数派かもしらんが、内装のセンスが苦手で買うに至らないかなあ
外装はどの色でも文句なしなんだけどね 内装なんてどうとでもなるのに
俺なんかデコラインもなしだ ここ20年アルピナにしか乗ったこと無いので、何がどう良いのか分からんww 内装が嫌なら素のBMWの内装にするなり
Individualで注文すればいいやん 普段は国産を足にしていて、月に一回くらいしか乗らんのだが、たまに乗ると、むちゃくちゃ良い車だって思うわ
こんな利用形態してると、毎回アルピナは新鮮で感動する
なので走行距離もほとんど伸びない 嫁に月に一度乗ってるが、古くなったなぁとの感想しかないw アルピナの新しいd3に乗り換えたいが先立つものがないね笑 3 4はそろそろモデル最後のお買い得スペシャルモデルが出るんじゃね? >>264
そうやな。
いっそうのこと、レシプロエンジンにコンピュータ使用禁止にして
キャブの時代再来が楽しいよな 別にそれはないかな
時代の流れだから致し方ないが最近の車は昔ではレーシングカーですら到底到達できなかったスペックを達成してるし
復刻版を作るっていうなら話は別だけど モーターのチューニングするに決まってんじゃんww
ブラシを精度の高いのにするとか?? 電気が主流になるのは先だとしても
エンジンメインでモーターがアシストする
ハイブリッド仕様は出して欲しいなぁ >>272
FFやRR、MR車は空いたスペースを使って、エンジンと分離制御で有効的にモーターを使えるが
FR車はスペース的に非常に難しいね タイプライター→車のチューニング→次
そろそろ車はヤメにして次のビジネスモデル考える時期かもね >>274
あ、タイプライター屋は父親の仕事で、場所と名前借りただけか。経営者として連続性は無かったなw
次はロボットとか自動運転関係でもやるとか? >>276
アルピナらしさと言う意味では、賞味期限切れ
ここから100万かけても、もう無理かな
価格に見合うステイタスだけは手に入れた気になれるだろうけど
クルマとしては、ただの旧車 人それぞれ。
こういうの買う人いなくなるとアフターマーケットが成立しなくなる
個人的にはE90系はデザインイマイチだけど、気に入ったんなら見に行ってみれば。 どんどん踏めるアルピナは価値ある
今のは持て余し過ぎる どんどん踏んで楽しめるのは、E46くらいまでのMT
ダーボついたのは日本の道路事情に合わないよ。
最近のはやたら高くなったし、金持ちの自己満足用かと
たまにブログで200キロくらい出した様な記事見かけるが、そういうことしてるやつは、犯罪者と同じ >>281
アルピナの評価するポイントは
トルクとサスセッティング
ピークパワーじゃないし、そんな乗り方も向かない
ハイアベレージで破綻せずに、満足感を得られる走りが出来る事がアルピナたるところ
46でぶん回す?
回せるのは46まで?
レベルの低い話だ
古くなったアルピナは味付けされた
シャーシ剛性とサスセッティングにヘタりが見えたら、あまり意味がない
その時代の同年代車に対しての余裕あるトルクが大事な訳なのに
低価格車やBMW量産品が新型でトルクを出してきたら
やはりそれらを圧倒してこそ、アルピナ
中古のアルピナと同価格で買える新型車が
トルクもシャーシも上回ってしまうなら
アルピナを買う意味すらない
所詮BMWの量産車に手を加えただけの車なんだから ヴァ鹿が何か言ってる
高性能車買って200キロも出さないってまんまオナニー。
キモオタは日本から去ってインター無い世界に行け bmwの良さの一つがアクセルペダルの踏みシロの深さと、それを操る楽しさ。 アルピナも初期の頃とNA時代後期と今の過給機時代と
足回りも含めてかなり違うよね ベース車は全てターボ付きになったし、ノーマルで十分過ぎるパワーが出てるからエンジンはそのままでいい気がする >>284
アルピナを分かってなさそうだね
頑張って買いなよ
そしてサーキットでアクセル全開で、インプレよろしくお願いします笑 D3ロングドライブで試乗して、一発で惚れた
本命は次期型B4(D4)なんだが、納車が22年くさいんで待ち時間が長い
うーん、悩む アルピナの下取りがそこそこなら現行型で繋ぐのも手なんだが… >>290
普通ALPINA乗ってて深夜の高速道路
日本のリミッター以上で滑走するくらい当たり前だろ。
なにか勘違いした馬鹿だよお前 >>295
チョット違う。
気が付いたら200だったーてのがアルピナ
たかだか200でサーキットだの迷惑だの吐かしてるのは
アルピナ乗った事が無い馬鹿 アルピナ乗りには高性能を拠り所にした節度ある運転して欲しい
オラオラしたいならもっと適した車がある >>297
は????
馬鹿かよ。
オラオラとかどうでもいい。そういうもんは観た人間の捉え方。
車の外観を見た目だけでオラオラ感じる人間もおる。
気どってねーで。ちんぽでも弄ってなさい。 近年の富裕層は運動音痴
もちろん運転音痴で機械音痴なウスノロみたいなのが高級車買ってる。
そうての人間だろう アルピノはいいとしてもハゲトルは完全に亡くなったんか >>297
同感。
公共の場で200キロとか出すとか、それを公言するような奴が乗る車じゃないと思うね。
180キロ越えで捕まったら、逮捕略式起訴されて、有罪確定。犯罪者だ。イイか悪いかはおまえが判断するんじゃなくて法律が判断するレベルの話だし
金持ってるだけで自制できないようなアホが乗るな
それこそ自宅でちんぽいじってろよとw
公共の場でちんぽ出してわめきちらされても迷惑千万 >>301
ほんとお前、上記でググッた、ウスノロ"って感じの奴だな。
深夜の高速道路でその時速が果たして度が過ぎたオラオラか???
寝言は寝て言えよほんと気持ち悪い人間だわ
ポルシェやインプのように縦横無尽に飛ばせない車種なんだから
飛ばしてもジェントルな走行しか出来ないだろうが。
ほんとまじ気持ち悪い。
馬鹿過ぎる こういうクソ野郎が乗り回さないためにもアルピナには280馬力以上の車を輸入しないでもらいたい よく分からない、、、
アルピナはサスがジェントルに感じるが
量産車よりバネレートは高く、スタビも太い
しかしダンパーのハイスピード側の減衰はかなり低くロースピードはそれなり
追従性が高くロールを抑えるセッティング
つまり、低速では乗り心地が良く
高速でじっくりと荷重を乗せていく場合はロールを抑え安定感を出しているのだが
急激なロールを与える様な、ジムカーナやハイスピードで左右に振り回す様な走り方をするとストロークが長く、荷重オーバーになりがちなので向かない
その為にMで採用している様な軽量で剛性の高いアーム類は採用せずに
あえて量産車のある程度のしなりを許すアームを採用し荷重オーバーをいなす
ブッシュ硬度は厚みを変えて、逃げは少なくしアームの動きが設計に忠実に動くようにしている
さらに、ボディの余計な動きを無くす為に実はMよりボディ補強対策があり、追加のバーやスポット増し箇所が多数ある
あくまで公道をハイレベルで走る為のチューニングです
そんなコンセプトの車なんで、サーキットとか過激な走行とかはには向かないよ
ちなみにアームとダンパーをMのものに変えると、素性がよいので、Mより速くなっちゃうんだな >>304
3ならガンガン行けるだろうが
5とかで他を圧倒して抜き去るとかは無理がある。
で、
3ならガンガンオラオラやっててても まあ、はた目ビジュアル的にも、そんんq走行に似合ったサイズ。
。。。本当に気持ち悪い野郎が増えたな アルピナサイトのXD3ページ、いつになったらコンフィギュレーター使えるようになるのでしょうか。 >>303
おい!!!キモオタ。
因みに嫁のcクラス2000ccでのリミッター超え走行も如何にも独車のテイストが現れて気持ち良いぞ。
どんどんフラつく日本車と反比例に
ラフなのにどんどん締まる感覚は流石だ。
。。。お前は品性説くなら血統的に素養が低い国へ国籍替えてといて周れ。
嫁でさえ出すスピードに、こうも反応するお前はただのキモオタ。 まぁ事故る時は他人を巻き込まずに、単独であの世に逝ってくれ
こんなとこで堂々と公言して、キモオタとか罵倒してる品格の無い奴が、同じアルピナ乗りとは思いたくも無い >>303←
コイツはアホ
280馬力あればどんでけスピード出ると思ってんだ???
もしかして昔の日本メーカーの国内馬力協定の事かな。
結局は今現在も当時のクレスタやスープラGTRが走り屋の遊び道具。
なーーーーんも解ってない人間 >>309
品格?????
お前ほんと馬力過ぎる
実情風景言ってるまで。
プレミアム車両乗っててノンビリやってるほうが庶民に迷惑なのわからんアスペルガー
事故の95%が事故当事者の自宅半径5キロで起きてる。
お前のようなお花畑のアスペルガーが事故を起こしてるのよ。
ほんと気持ち悪いから去れ
売っぱらえマジに気持ち悪い 落ち着きなよ
スピードを出すか出さないかの話ではない
持ってる性能を試したくなる気持ちは分かる
リアルオーナーで試したことが無い人の方が少ないと思いますが、そこは大人の表現で伏せとけば良いってこと
試すにしても最低限のマナーは大事さ >>311
カタギと思えない物の言いようだね
成金なの? 夫婦で犯罪レベルのスピードで常態化してるのかぁ
しかもプレミアムつか、金持ってりゃ法律破っても構わない
とか堂々と
人の事を気持ち悪いとか逝ってるが、気持ち悪いどころか恐ろしいわ。鉄材を許容量以上に積載して3人殺したドライバーと大差無い
基地外が刃物振り回してるのとなんも変わらん。
アルピナ売れとか人に言う前に、人間やめたら? >>311
プレミアム車両乗っててノンビリやってるほうが庶民に迷惑なの
>>>>>>
わかる。苛つく。 >>314
ハイハイ。皮剥けてんのか。
>>315
ウザイだけだわな。
嫁『あの車、なにがしたの?』
「さあああ見せ付けたいだけじゃねえか?」
『(舌打ち)あーウザイ。サッサと飛ばしてどっかいけ』
「運転下手くそなのよ。近年多いわ高級車でウスノロ」
『あーまじむかついてくる。』
こんな会話は日常的だが。
ウスノロのお前は、若い女の股ぐらに顔突っ込んだま延々とウスノロしてるだろう。
女(心境)〔あーこのキモじいさっさと入れて逝きやがれよキモイんだけど〕
〔いつまで舐めてんだかクソジジイ〕
お前はほんと実社会の深層の真相が解ってないアスペルガー馬鹿 アルピナってOHPにあるオプションだけじゃなく、ディーラーオプションもあったりする? >>317
ちゃんと買う気があるなら
ニコルに聞きなよ
他のディーラーより
キチンと答えてくれるよ
ニコルで買うと値引きはゼロだけどな
サービスやアルピナらしは本来の在り方で味わえるよ 中古B4買うことにした
しかし欲しい条件のクルマがなかなかない
来年になっても探してるかも 良い選択だと思います
自制心が試される車なので心の準備もして下さい
下品な乗り方されると悲しいですから ありがとー
でもB4の中古って15年ばっかりなのな
もっと新しいのが欲しいんだけど、いつ頃出てくることやら >>322
取り合うなよ。蛆が湧いてるように巣食うウスノロだ! >>322
良い個体に巡り会えるまでアンテナ張るか
信頼の置ける店に声掛けておくか
絶対数が少ないので時間は掛かりますが
頑張って探してね ありがとー
これまで新車、中古とも決まったDのセールスに任せてるんで、大丈夫だと思ってる
でも希望のクルマに出会うには時間がかかるだろうなー
早く乗りたいw >>321
323ほんとになー。
なんか虫唾が走る系のイライラさせる野郎だ。
「比類なき快適な高速走行性能を是非お楽しみください」
これでいいよな。アルピナ >>325
それなら安心だね
早く希望の一台に出逢えるように願ってます >>322
プレミムカーは話題作りのためか初年度型が多いですよね。
当方90年E92D3の絶滅危惧種ですが、 F型のB4は羨ましい限りです。いい個体に巡り会えますように! アルピナ好きの皆さんに聞きたいんですが、xd3やxd4ってやっぱり邪道何ですか? >>330
別にアルピナである必要があるのか疑問
他に車が無いのかな? 直6Dに惚れ込んで愛着執着な奴って居るからな。。。 >>331
アルピナである必要とはどういった事でしょうか? >>333
お前の嫁はお前じゃなくても尺八するし
お前も嫁以外に中出しするだろう
○○じゃなきゃイケない必要とは幻想な 本家X3にも直6ディーゼル日本導入されたからそっちに流れそう >>330
自分が欲しいなら気にせず買えば良いんじゃない
邪道とは思わないけど
イメージなんだろう B1とかB2とかBツアラーとかは出さんのかな
Dはないって言ってたけど >>337
1、2は不要じゃない?
それならz4を希望するな。 >>338
Z4って開発基礎からアルピナ狙ってそうだからアルピナの手入れで崩れる可能性あって
部外者が観てる身としてはオモロイかも Z4はロードスターSとして出した事あるから可能性はあるでしょ アルピナって懐かしい響きだね
日産系のオーテックみたいなもんか XシリのフォルムもZ4(特に新型)も、アルピナらしいエレガントさに欠ける気がしてならない
それでもXDは北米なんかで一定の需要があるようだから、作るのもわかる
が、アルピナ版Z4など一体誰が買うんだろう BMW Z1 Z8 Z4でアルピナはロードスターを出してきてるので・・・
どれもアルピナらしい仕上がりだと思うけど >>344
エレガントって、チンスポつけてホイール換えただけでしょうよ。
今までもこれからもベース車両次第は変わらない。
でも出たら格好良く見えて、最後は買っちゃうのがアルピナ。 あんまり大きな変化の印象が無いだけに
デジメがなんとなくアルピナには似合わない様な気がする
プルーのアナログメーターがいつか再評価を受けるんじゃない
デジタルな運転じゃなくアナログな運転にこそアルピナを評価する部分があるんじゃなかろーか? 確かにメーター部分だけがこれまでのBMらしくないなぁ
意外だったのは、X4にまで降りてきてた現行5/7シリ的な内装とも意匠をはっきり変えてきたこと
そこは基幹モデルだけあって一新したのかね
世界一見やすかったBMのメーターともお別れか
アルピナのラインナップだと現行B/D3が最後のフルアナログになるの?
ついでにACCもOPだったのが標準になってしまうとか?それアルピナらしくないわぁw うーん
新し目の中古買おうと思ってたけど、新車でいい条件もらってしまった。
値引きと下取上乗せで200万円あるんだが、さてどうしたもんか。
(下取は他メーカー寺の提示との差額) 今度出る3のアルピナ欲しいかも
過去数世代の3のシルエットはアンバランスで迷走してたよな 最近欲しい車の候補にアルピナが加わったのでスレを眺めてたんだけど
Bに対してDのの話題がほとんどないのはやっぱりガソリン代くらいケチケチすんなってのが大勢って事でいいんかな
B4とD4比較して燃費以外B4がほぼ上位ならB4に絞って検討するかー >>355
自分の好みだけだよ
BもDもどちらもアルピナさ
燃料代は気にならないという事は確かだろう
そもそも、そこで選ぶ車では無いのだから Dの何がダメかって言われたら何も悪くないと思うけど
軽やかに回るエンジンが気に入ってる人はBから動かないとか 他のスレが燃費やナビやオーディオのネタレスが多すぎなんだよ
所謂、キモオタ層
根っから車好き、特にアルピナは運転熟練者にとってどうでもいい、tuka要らんわ
アクセル踏めばそれ応じて燃料食うただそれだけの事にああも執着するのって馬鹿としか言いようがない >>359
普段から見えない敵と戦ってそうですね
ぷ アルピナと言えども燃費含め環境性能が必要以上に悪いのは好ましくないんだろう
ある種の免罪符として一定の水準をクリアしてれば問題ない
いずれにしろ、購入判断材料としては優先度が低い車種に属する
それより、販社には売り手を選んで欲しい 現行D3やD5とて世界最高峰の市販ディーゼルサルーンだと思うけど、
根っからの車好きならBなんだろうなぁそれは
しかしながら、車両のお手頃感や燃費の良さに関しても
普段の足としても使えるアルピナであれば十分に考慮する価値があるんで
今、ブランドの屋台骨を支えてるのははっきり言ってDだと思うな
とりわけフラッグシップのB6やB7なんてのは、販売台数で言ったら微々たるもんだと思うのよ
しかしほとんど出ないからこそ、よりプレミアム性が増す
ブランドのあり方としては実に正しいよね しかしランボなんかよりずっと輸入台数が少ない希少性があるのにリセール悪過ぎだよなあ。
値引き販売も派手にはしてないのになんで? どんなに希少性高くても詳しくない人からしたらBMWだもんね リセールは諦めてる アルピナ乗りさん?
いつも人には勧めたりアルピナはスゲーんだよと言いながら自分じゃ買う勇気なくて、結局非ニコルのB東さんに言いくるめられてMになっちゃうんだよね。
ワシを説得してくれ E46(RHのLimousin)へ未だに乗る自分は最近の事情は
疎いですが、燃費はラフに踏む300kmとジェントルに
踏む300kmではリッター1kmも変わらない気がします
即ち常に踏んで楽しめば良いのです、NA世代車は(笑)
と言うか2000年以降に買った車は全てリッター5kmで
変わりませんな(max 6L〜min 3.2Lでしたが同じ:苦笑) >>367
世の車がこれだけ高出力になって
高燃費なのはコンピューターマジックであって踏めばドボドボであるからこそ高出力
すなわち、どうでもいい >>366
Mとアルピナは全然別物と思うよ。
M買ったことないからはっきり比べられないけど、
持ってるスペックの出力の方向が違う。
なのでMで楽しい!って思う人には物足りないと思う。
でも人間って気分の上がり下がりがあるじゃない。
疲れている時にも気分良く乗れるのはアルピナ。
本当にアルピナ買う意思があるなら、BMW東京じゃなくて
青山か世田谷のニコル行ってみたらいいよ。
そこで買えって意味じゃなくて、アルピナしか置いてないからじっくり考えられる。 >>369
そうかだね。
凄く疲れてるよ、色々。
青山のニコルの方が、B東より近いんだよね。
対応してくれたニコルのセールスは凄く感じ良かったけど大体ニコルってそいなの?
どうせMの値引きなんて大したことない最近ないし乗り換えはどうだろうか? 今度のM5とB5だったら、大体の人はB5を選ぶと思うよ。
F10ならM5を選ぶ人の気持ちも分かるけど。 最小半径どうなってるか?
リア角機能また削いでんの? >>372
最小半径でアルピナ買うひとはまず居ないだろ
買ってみな
クルマを分かってる人なら
やっぱ凄いなと思うはずだから
スペックだけじゃないよクルマは
ポルシェのターボやGT3はクルマとしてやはり凄い
マクラーレンやフェラーリ、ランボもね
ただ普段使い用途だとアルピナより凄い車はなかなか無いな >>371
うーん
今回のM5だけはB5と悩むのは分かるけどな
非常に微妙な差だぜ
両方とも長所がある 足に関しては一長一短ではなく僅差
M3とB3では無い >>373
最小半径でアルピナ買うひとはまず居ないだろ
〈〈〈〈〈
あんたバカ? Mとアルピナで悩む奴はおらんだろ
スペック値は似通ってるけど、性格はまったく違う >>372
最小半径がどのくらい変化してるのかは知らんが
リアタイアの逆位相 同位相のステア機能は現行B5にはついてる ポルシェのターボはもうすごい速いんだろうけど違うなって思っちゃう
大学の友達が入学祝いにターボs買ってたから嫉妬か何かで好みじゃないってのもあるかも知れんが
穏やかなアルピナの方がかっこいいと思ってる アルピナのシートってノーマルのBMWのシートにバッジが貼ってあるだけじゃなくて違うの?
有料で刺繍やエンボスしてはくれそうだけど。 BMWの革は厚くて硬い、Mは薄くて柔らかい、アルピナは厚いのに柔らかい感じ。ファブリックは乗ったことないから知らない。 >>370
ニコル、いつ行ったかによるけど
ちょっと前に世田谷⇄青山で異動があったり新しい人が入ったり?してるので
その感じいい人がまだ青山にいるといいね。
知ってる限り感じ悪い人はいないけど、
だいたい車って最初に対応した人から買って長い付き合いになるから、相性問題は大事だね。
あとアルピナは基本値引きはないと思う。(有る人がいるのか知らん)
疲れてる時ぼへーっと乗ってるとなかなか良いよ。
Mは音がうるさいと感じる時がある。 肌触りもなんだかシットリしてるよね
自分乗ってるのがバリバリに硬い国産の半レザー(サイド部分が合皮)だけど、
紛いモンとは座り心地も匂いもやっぱり違うw
身近にあるのはホワイトのシートだけど国内からオーダーかけるとレザーが標準なんだろうか、それともop?
その辺は買った人じゃないからわからない
ダッシュボードの辺も樹脂じゃなく一面レザーだった気が
ボディーカラーだって、アルピナブルーとグリーン以外も選べるの?そんなことも知らないや
知人のは初アルピナなんで嬉々としてブルーでデコライン有りにしてたw >>382
それってラヴァリナレザーでなくて?
あれは下手するとロールスロイス以上の高級品らしいけど耐久性は普通のBMWの半分位って聞いたことあるよ。
凄く高いオプションだよね。
サイト見るとB5はBMWと同じナッパレザーがノーマルでメリノがオプション。
ダッシュボードは樹脂がノーマル、それにセンサテック、ナッパがオプションになっていた。 >>385
普通のBMWも下にあるいろならなんでもインディビで塗ってくれるらしい。アルピナも同様かと。
https://www.bimmerpost.com/goodiesforyou/BMW-Individual-Paintwork-Guide.pdf
カタログのインディビカラーなんかよりずっといいよね。
フェラーリレッドや、ジャパンレッド、ブリティッシュレーシンググリーン、ナルドグレー、ジャワグリーンなるものまであるけど。アルピナブルーとグリーンのみはいくら出しても非アルピナには塗らないらしいよ。
寺できいたらオーダーするまで値段はわからんと。
ソリッドカラーで40マソ前後位までならいっちゃうかな。 >>384
今まで2人の方と会ったことあります。
どちらもいい方で、2度目行ったら最初の人は世田谷に異動されたと。
TMSで対応してくれた方は、その後手書きのお礼状を頂いたし、新しいモデルが出るたびに手書きのハガキをくれます。
まあ、大分今のM5はアルピナ寄りというかカリカリ角の立ったところはなくなって疲れててもまあまあ乗れますが、しかしアルピナって型落ちしても放ち続けるあのオーラってなんなんだろうと思います。
B5の日本発売があと数カ月早かったらB5にしてたかも。
でも欲しいオプション全部載せると2200マソになっちゃうなあ。 青山の支店長さんに首都高一時間弱の試乗させてもらったわ
たぶん買う ガキの頃
ローレルにエクセーヌシートがあって
いいなー気持ちいいなー
って思ってたが
今はアンタガラクタっって高級品になってしまったな B3S(E46)が近年では最高だぜ。
(このクラスね) bmwのDは火災対策のリコール発表したけど
アルピナは大丈夫なんだろうか ロングユーザーが多いから
燃えたら燃えたで良いきっかけなんじゃいか?
マイカーは男女恋愛によく例えられるが
最高の最期 それにしても条件に合う中古待ってんだが、なかなか流通しないなー
やっぱりMの方が圧倒的にタマが多いわ… >>394
アルピナは新車で行こうよ
ヤレたアルピナは新車と全く違うぞ 走行少ない新しいのを待ってるのよー
分不相応な車買うなっつー嫁を突破するための中古ってことで… 頼むからBMWスレで
「嫁がー」辞めてくれ、情け無くなる。。。。。
「嫁がー車幅がーリセールがー」
しかもアルピナで言うことか Alpina B4 S Bi-Turbo EDITION 99
B4はもういいからB3早くして。
新型B3、ニュルでのテスト走行写真が出ないね。 現行型はM3の前年にB3出たっけ
今回は順番逆かな bm530iツーリングMスポーツ 3000ccに買い替えたが結構いいですよ
アテンザ25slの燃費より燃費は半分近い悪さです
25sl売却で100万ほどポケットマネーができましたが
修理代、燃料費(ハイオク)に消えていくかもしれませんがね
でも25slはとてもいいクルマでした、、、、よ
さてと、これからまた、別荘行きだ
女房は4時に起きて支度してる
きょうの天気が悪いのは承知してたが
風は予報が外れたのか静かだ
雨は降ってるようだ いつも通り生産ライン最終のEditionモデルがB4に出たけど
エンジンが僅かなパワーアップと引き換えに燃費が悪化してる
気がするんだけど測定基準変わったのかな? >>402
Editionモデルはおそらく最後のバリエーションと言うだけで最終の生産ラインでもないし、いつも通りって先代にはなかった気がするんだが
あと、パワーアップして燃費が悪くなるのも当然だし
いろいろわからん人だね 夫婦坂のヤナセに飾ってある、
水色のクーペ、カッコ良いです。 前回はB4Sの時にB4として限定モデルが出てたね
12PS 20Nm向上でECE燃費が12.0-12.7Kmが11Kmに
悪化してるのはちょっと落ち込みが大きいね B7で赤内装w
成金か田舎臭くしか見えなかったよ
B7は外観の押出しあるんだから
ビジネスライクにどんなシチュエーションでも乗れないとさ
内装は地味目が丁度よくてカッコ良いと思うよ >>410
お前の身体の外観美観と不釣り合いなダケの事だろう 色の選択はセンス問われるよね
自分ならB7に赤の選択はしないけど
好きなら良いんじゃない
ご自由にどうぞって感じ 最後になるだろう
アナログメーターのB4SやB3Sはアルピナ的に
とても大事な部分だと思うが
誰も気付いていないのだろうか?
デジメになったら20年後は存在すら危ぶまれるはず 赤内装って若い人に似合うと思う
大学生なんだけどさ親に買ってもらったアルピナ乗ってるイケメンな男子いるんだわ
やっぱりそういう人には少し派手な内装似合う 赤内装は昼間に見るとなんというか嫌な派手さの様な印象を受けるが夜のドア開閉時などの室内灯の中で見ると途端に綺麗なゴージャス感に変わるんだよなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています