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【鉄屑？】 シトロエン旧車スレ パート３【ヘヘ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2017/04/04(火) 11:42:27.98ID:bkxL1EmC0
旧スレ

【鉄屑？】 シトロエン旧車スレ パート２【ヘヘ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1465323205/

フランス車らしく、フランスの精神で行きましょう

「自由・平等・博愛」
差別はいやズラ。
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/04(金) 00:11:46.80ID:VRPJePMl0
>>804
そそ。シトロエンでハイスピードを維持するスキルはドライバーに求められる。
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/07(月) 11:00:46.88ID:JcFCDSSh0
ＦＢＭで宿泊したらどこで泊まってもいつも1万5千円にしては恐ろしく手抜きの料理が出るんだけど、普段でもあのあたりのペンションってあの程度の料理しか出せないの？
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/07(月) 11:10:20.35ID:6zH/NKK30
>>811
メシ付き15000?
そりゃ素泊まりの値段。
んなもん、エサだよ。出るだけ有り難いと思え。貧乏人が。
まともな食事欲しけりゃ25000が最低ライン。

文句有るなら車内泊でもしとけ。
金も出さない癖に文句だけは100人前だな。
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/08(火) 09:51:10.52ID:qSb1u1QV0
白樺湖畔のペンションなどは温泉に豪華な夕食もついて二人で2万円以内の場所が多いし車山高原スカイパークホテルなども設備は豪華で価格もそんなもの
会場付近のペンションだけが二人3万円であの程度の料理しか出せてないなら客が敬遠して商売成り立たないと思うのでＦＢＭ期間だけのボッタくり商法
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/08(火) 18:26:08.19ID:ZH4pFC4R0
料理が美味しかったり利便性が良い宿は仲良しグループとかディーラーやショップ関係の団体とかが大体抑えちゃってる。
運が良ければそういうとこにも空きが出る場合がある…今年は運良くそういうとこだったけれど来年はダメだと思う。料金に見合わない宿はなぁ…。
もう宿泊に限らずそういうコネとか伝手があるヤツだけが良い目を見られる図式が最近顕著な気がする…そういうのがもうアホらしくなって来たので、来年以降は宿泊参加はやめようと思ってる。
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/09(水) 10:36:45.42ID:LnrGLAHT0
あ、宿泊参加やめるってのは公式の宿を使いたくないって意味ね。

そりゃ、グラウンドパス絡まなきゃ公式HPから手配の宿を選ばずに諏訪とかで宿とった方が良いよ。
公式手配の宿に泊まらないとグラウンドパス貰えないから、割高な料金でも払ってたわけで。

実際には宿泊してないヤツがこっそり入れてもらってるなんて事もあるんだよね。

そういう話があるらしい事は前から聞いてたしヒストリック価値のあるクルマはある程度優遇されるべきと思わないでも無いけれど、某SNSでそれを自分でバラしてるバカがいたわ。そしたらご丁寧FBM公式もそれにイイねをつけてたw。

それ見てもう割高な料金を払うのは馬鹿らしいと思ったって事です。
つまらんカキコですまん。
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/09(水) 13:07:24.28ID:qYeV85NM0
宿のパンフレット見てたら豪華な夕食期待してしまうけど、あれはＦＢＭ以外の日の話　しかも、もっと格安でねｗ
本当なら普段通りのサービスを行いＦＢＭ以外の日にも来てもらえるよう頑張ればいいのだが、つーかそれが本来のサービス業なのだが
車山高原の公式宿でそんな当たり前を考えてくれるオーナーは皆無に近いんだろうね
だからＦＢＭで宿泊した客が、その宿を再訪することも皆無なのが現実
俺の泊まった宿も酷かった　詳しく書くと営業妨害になるのでやめておくが…　飯マズだけじゃなく、たとえば食事中バイオリン演奏をしますみたいなその宿の特徴として書かれていたサービスが何もなかったわｗ
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/09(水) 18:18:22.93ID:mO8A/GTb0
無駄な改行にマウント取りたがりキモい
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/10(木) 11:40:36.21ID:9NLwxEqF0
>>813
>>824
ＦＢＭ行ったことないの？　グランパス欲しければ指定宿に宿泊するしかなく金があるからって高い宿を選ぶの無理なんだよ
だから良い暮らししてる人ほど、その日は我慢しなきゃならないから困ってるのが現状なの
0832830垢版2019/10/21(月) 01:46:09.79ID:xiX1lU7I0
>>831
ありがとうございます!
バッテリーの線はゴムキャップから裏出てる赤い線だとすると、青い線は共じめされてる奴ですよね?すごい納得しました!
セル外す前に記録用に撮っておいた写真は娘に消去されてしまい困ってしまって（笑）
セルから出てる配線は2本の記憶なのに、気づいたら3本あってあれってなってたんです。
試してみます!!
0833830垢版2019/10/21(月) 15:29:50.18ID:LNu/VmVK0
>>831
無事に取り付け始動できました!
まさかあの青線がイグニッションスイッチのバッテリー線だとは…無知ってこわい（笑）
本当に助かりました!ありがとうございます!
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/21(月) 18:54:01.65ID:IE6eHFVb0
>>833
画像だけで役立ったなら良かった
今後も保守部品が無くなる気配が見当たらないのはラッキーだが
所有を諦めた人がまた一人…
維持は安いのだけど乗れない季節があると持ち続けるのも我慢大会
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/10/22(火) 09:35:13.95ID:ddWGCgO40
>>834
いやぁ、本当に助かりました!

自分は一年中毎日通勤で乗っているので実感ないですが、乗れない季節があるのに所有し続けるっていうのは確かにシンドイかもですねぇ。
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/11/05(火) 17:19:14.00ID:549hHLn20
経験豊かな方に教えて頂きたく質問です。ハイドラクティブ3に乗って１０年になろうとしていますがネットで乗り心地が固くなり玉を変えたユーザーを時々みます。自家用で毎日のように乗っていると正直判らないです。経年変化で固くなるものでしょうか。ご教示下さい。
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/11/06(水) 23:19:38.77ID:7pkYJAxt0
扁平玉のC5 I C5 Ⅱ乗ってきましたが
純正玉は、8年８万キロ
社外のコンフォートは　５年５万キロ
で、乗り心地に疑問が出てきて変えました。
新品に変えると「ああ、やっぱり寿命だったんだな」ってよくわかります。
特にハイドロの経験がなく中古で手に入れた人は、新車時の味を知らないので
完調じゃないハイドロも、こんなモンだと思っちゃう。
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/11/08(金) 23:39:53.59ID:+OemNeku0
丁寧にお願いしてるから、教えても返信もなしか。たまにいるよね
メーカーが言うように10年２０万キロ平気です。って言ってりゃ喜んだのかな？
解らない尻の持ち主のようだから、それで乗り続けりゃいいんでないの
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/11/09(土) 19:18:11.67ID:PfawFF330
>>838

836です。
返信ありがとうございました。
また、お礼が遅くなり申し訳ありません。

やはり新品に変えるのが良さそうです。新車時よりも８万キロ超えて大入力時のストロークに変化は見られませんが、小入力の滑らかさが減ってきました。
玉の交換を検討します。
ありがとうございました。
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/11/09(土) 19:22:36.62ID:PfawFF330
>>839

836です。
返信ありがとうございました。
確かに新車から10年乗ってきて
トラブルはありません。
また、ストローク量に変化は見られません。
低速時が分かり易いのですが滑らかさが減ってきました。
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/11/10(日) 00:35:42.43ID:uw98Ne3+0
今日の格言/短気は損気
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/11/11(月) 13:40:17.49ID:JdV87BGg0
スフェアの初期の劣化の感覚って口では形容しにくいんだけど
自分流に言うなら、バレイのトゥシューズでつま先で踊ってるのが
劣化するとゴム長でバタバタ駆けてる感じになる。
（所有している人は少しは賛同はあるかな？）
ハイドロモデルはその感覚こそが最大のチャームポイントだから
実用にはまだまだいけるんだけど、その辺の繊細なフィーリングが無くなれば
交換するべき、良くなる事はないんだから。
逆に早く替えなきゃ損でしょ
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/11/12(火) 12:07:54.70ID:UW/+zpUh0
>>844
とても良くわかるよ
トトンがドトンになるような、なめらかさを失ったら交換した方が幸せだよね
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/11/16(土) 07:37:33.27ID:N7K8YVz+0
クサラを見る会
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/11/18(月) 18:24:32.95ID:2r3r8IUX0
>>844
便乗ですが玉交換ってどこまでやりました？
初代C5だと全部で７つ、個人交換だと４つまでは楽そうなんですが
真ん中の奴３つの交換を保留すべきなのか必須とすべきか・・・
経験者の方おられましたらよろしくお願いします
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/11/18(月) 21:05:07.81ID:5NUSErh20
初代C5って６個じゃなかったかな、足玉４にアド玉２。C5 ２は　足玉４アド玉前１後ろ２。
C5 1は自分で出来ますよ、エグザンとかXmまでは自分で替えるスキルはハイドロ乗りとして持ってるのが当然みたいな。
基本的に前ストラット後ろフルトレの流れですので。
道具もチェーンレンチあればでいけます。新しい玉になって寿命が延び、緑玉のように早々替える機会もない事ですしケチらず全部替えましょう。
C5初期は玉の味付けが硬いので、社外のコンフォートがお勧めです。今まで乗ってたのは何だったんだろうってくらい見違えります。
C5 ２になるとサス形式が変わり、難易度はグーンと上がります。フロントのアド玉は見つけにくいし、リアの足玉はチェーンレンチではスペース的に無理です。
私は、海外から取り寄せディーラーじゃ無く普通の外車屋で頼んだんですが難儀してました。専用工具があるみたいです。
0852849垢版2019/11/19(火) 09:05:05.07ID:melppiba0
情報ありががとうございます
自分は初代C5の後期3Lなんで最初よりは玉が柔らかくなってる認識です
いまコンフォート玉の入手について部品商に頼んではいるのですが輸入車に
強い所で無いと無理ですよね、やはり

>>851
「ハイドラ」の時点でもう１個は無かったでしたっけ？
BXの頃はもっと顕著に玉が朽ちてたのでよく交換してましたがXanから後
交換周期が延びたのもあり今回のC5でひさびさな交換になりそうです
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2019/11/19(火) 14:19:41.81ID:J17kHeQ+0
>>852
ようは、圧抜いて、交換自体は電球替えるような作業ですから、スフェアにアクセスしやすいC5初代まではやろうと思えば自分でもできる。
やり方さえ教えれば普通の工場でも出来て当然なんだが。（だだやったことがないと、断られることも多い、実際。）
C5 ２になると、wウィシュボーン　マルチリンクになりスフェアの取り付け場所が狭いところがあり、結構難しい。
（サブフレーム下ろしてみたいなブログも見たことがある。）
ということです。
>>853
C５１後期型の２Lはアディショナル無しの４つですね、エグザンでいうSXモデルのような
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