【VW】ティグアン Part15【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>837
待ってる間にモデルチェンジや仕様変更がないことを祈りましょう。あわよくば納期前に代車でゴルフやパサート出してもらう予定ですw Rラインで本革シートを選べないのはとても残念。
買うのあきらめる人いると思う。 パノラマスライディングルーフはどれでもオプションで付けれますか？ 付けられるのはハイラインだけじゃね
と言うか、HP見りゃすぐ分かるだろうに >>841
無理。
レザーシートとパッケージででしか付けられない。
なのでおのずとレザーシートの設定があるハイラインの選択肢しかない。
なんだか意味の分からないオプションパッケージ。
これで客減らしてる部分もあると思う。 >>843
ありがとう^ ^
やっぱりRラインではつけられないのか… >>845
でも確かにホムペのすぐ分かるところに書いてあるしここでも既出だしそう言いたくなる気持ちも分からんでもないw
それはさておきマイチェンとか仕様変更のタイミングで選択肢が増えることを祈るしかないんだよね。
個人輸入なんてあり得んし…… 流石に4Mが出る頃には改善されてるかと
ただRラインへの一極集中化を避ける為にレザーシートを選択できないようにしたのなら・・ >>847
Rラインへの一極集中を避ける意味なんてないでしょ
売り手の気持ちとしては、高い方が売れて嬉しくないわけないし
作り手としては、同じものを量産する方が楽ですから。 じゃ、何故Rラインではレザーシート選べないのよ？
高額なオプションであるレザーシートを選ぶ人種はハイラインよりRラインを選ぶ傾向にあると思うんだが
それだとRラインに一極集中してしまうから、Rラインではレザーシートを選べなくしたと 考察した次第であります >>849
それを俺に聞く？
俺に噛み付いてんの？
知りたいんなら直接聞けや 単純にバリエーション増やすとオーダーが面倒だからじゃないか。 近々、発表されるトゥアレグを待つかティグアンにするか迷ってます。 煽りとかではないんだけど、アルテオン見たらティグアンRラインがどうしても割高に感じてきてしまう…
だって向こうは2リッターTSIで280馬力。しかも4モーション。
さらに安全機能も山盛りで、あの見た目で550万。
ティグアンは1.4リッターTSIで150馬力のFF…で460万。
うーん、アルテオンの値付けか安すぎるのかティグアンRラインが高すぎるのか… クルマ業界の流れ的に、セダンではなくSUV(勿論FFでも)が流行りなので、消費者がいつも求めている安くて良いものを…とはならない価格設定になるのでしょう
アルテオンはアウディA7風なジャンルで且つ4モーションは仰る通りバーゲン価格でしょう
ティグアンは売り手市場なので、当分強気の価格設定かなと
経営者と営業現場サイド、消費者の三者それぞれ思惑は違うものです まじかよ。俺買った時のRラインはそのスペックで450万だったのに…
馬力は低かったけどチューニングでいくらでもなるし >>850
先にレスつけてきたのはどこの誰だよ
>>847からの流れを読んで反省しなさい >>854
日本ではティグアンはそれ程売れていないでしょ。
まあ、それ以上に（VWの）セダンは売れていないけど
ジェッタしかり、パサートしかり。 4mやオールスペースの情報が全然あがってこないね
FFだけで終わらないよね >>852
同じくトゥアレグを待ってるよ
新型トゥアレグは日本では売られないという噂をどこかで聞いたけど実際はどうなんだろうね 価格帯、車格の近いVWで比べてみた。
ﾃｨｸﾞｱﾝR 463万円,1.4L TSI, 150PS, FF
ﾊﾟｻｰﾄHI 469万円,1.4L TSI, 150PS, FF
ﾊﾟｻｰﾄR 524万円,2.0L TSI, 220PS, FF
ｱﾙﾃｵﾝR 549万円,2.0L TSI, 280PS, 4M
ﾃｨｸﾞｱﾝRとﾊﾟｻｰﾄﾊｲﾗｲﾝ、ﾊﾟｻｰﾄRとｱﾙﾃｵﾝR、がそれぞれ同額程度。
こうして見るとﾃｨｸﾞｱﾝが高いと言うよりｱﾙﾃｵﾝがお買い得と見るのが適切かと。
ﾊﾟｻｰﾄのSUV版がﾃｨｸﾞｱﾝ、と定義するとﾃｨｸﾞｱﾝの価格設定もさほど高いと言うわけでもないかと。車格の位置付けは賛否あるだろうが。
でも、ﾃｨｸﾞｱﾝはあと30万円ほど安ければ高いの安いの言われずに済んだと思う。 アルテオンって、一応VWのフラッグシップ車種になるんでしょ。
それをバーゲンセールって・・・。 今後はCX-8だけでなく、フォレスターやRXの3列シートバージョンも発売されるらしい
頼むからオールスペース出してくれよ USのサイトでオールスペースは、日本でいうコンフォートラインの一番安いグレード「S」の2.0ＬTSIのＦＦで$25,345、それの４Ｍで$26,645。
ハイラインにあたるSEL PremiumはＦＦレザーシートで$36,250、４Ｍファブリックシートでで$37,550（426万）。
安くて羨ましい。 でたー USサイト厨
もうみんな驚かないから貼り付け止めてね VWもベンツも
アウディもBMも皆安いよ どうせ安くたって あんたは買えないんだから見苦しいよ こんな時に2015年式買っても俺はかっこいいですか？ ほんと装備、サービスレベルの違う国の話はどーでも良い
でも羨ましいぞ 例えばオールスペースの4Mだと日本では幾らくらいになるんだろう？
アルテオンと同じく550万くらいかな・・ >>860
アルティオンのその価格のタイプはRラインのベース、VWJはほとんど入れないよ
メインは、アドバンスドパッケージ付きの方だからパサートよりずいぶん高くなる >>871
装備内容がなるべく近いグレード同士で比べたものでね。
アドバンスは付加価値が付く分高くなるのは当たり前なので比較から外した。
あくまでVWJが先行導入する台数がアドバンスメインってだけなんじゃないの？
受注生産だろうからユーザーがRラインをオーダーしたらその分Rラインの台数は増えるってことだよね。
Rラインがベースって言ってもすでに十分な装備が付いてるし。
アウディQ2ベースグレード299万円みたいなインチキ設定とはちょっと違う。 新型トゥアレグは日本で売らないの？
本当ならすっごく残念。 >>873
いつの新型？
2015年にマイナーチェンジしてから
新型出たの？
カイエンは新型でるようだけど
兄弟車だから放置しないよね。 トゥアレグはQ7、カイエン、ウルスと同じプラットフォーム使うから、
来年あたり新型が出るかと思うけど、まあ、日本での販売は2019年あたりじゃない？ >>876
プライドが高いポルシェ AUDI ベントレーオーナーを傷つける気か？ それを言っちゃあ、ブガッティもゴルフと同じ共用部品使ってたりするからねw
あんなおもちゃと一緒にすんなて言われそうだがw 先週2018モデルRラインを購入し、12月中旬納車待ちの新参です。
レザーシートがオプションで選べなかったので、社外品の本革シートカバーを検討しているのですが、いかにもカバーかけてますって感じのフィット感になってしまうものですか？ >>879
10月末の契約で12月中旬に納車は期間が短くてうらやましいです。
すでに船便に乗っていたロットを回していただいたのか、
展示車をご提供いただいたという感じでしょうか＾＾
ご購入おめでとうございます〜
私は8月契約で12月末納車予定でしたが、少しだけ納車が早まって
12月上旬になりました。
あと1ヵ月待ち遠しくてしょうがありません。
お互い納車までの期間、ｗｋｔｋしながら待ちましょう〜
社外の革シートカバーは経験がないので、使い勝手などは分からないですが、
友人がGolf7で使っているのを見る限りでは、思った以上にフィットした感じが
しましたので、製品によっては悪くないと思いました！ >>881
船で輸送中の残り一台の車両を確保していただきました。
11月中旬日本着の船でしたので、同じ船かもしれませんね。 >>882
ベストタイミングで注文出来たようですね。
素晴らしいです♪
船便はもしかしたら同じかもしれませんね。
私はハイラインでオプションほぼほぼ付けたせいで、
オーダー受注になってしまった為にだいぶ長い期間掛かってしまったようです。
パサートのディーゼル導入の話や（これでティグアンもディーゼル導入確定）、
アルテオンの発売など購入をしてから魅力的な話が出まくってますが、
元々の用途がADWとTSIブルーモーションで事足りるので、全然無問題！
と強がっていますｗ >>884
なりません。
平野部の雪の少ないところに住んでいると4Mは必要無い。
FFのスタッドレスなら住居近辺はおろか、高速走行や年に数度の雪山も十分やり過ごせるので。
乗り心地がー、と言われてもFFでも十分過ぎるほど良いので全く気にならない。
車体価格差だけの魅力や需要を4Mに感じないユーザーはFFを選ぶと思う。 先代のTiguanでの販売比率は９：１でFFが多かったとディーラーで聞きました。
バリエーションを増やしての販売は納期も含めて難しいのでしょうね あ、先ほどの投稿で
＞元々の用途がADWとTSIブルーモーションで事足りるので、全然無問題！
＞と強がっていますｗ
と書いてしまいましたが、FFとTSIブルーモーション1.4Lでした。
大変失礼いたしました。
私の住まいが南関東ですので雪も滅多に降らないですし、
スキーなどにも行かないので、スタッドレスタイヤがあれば
問題ないという環境だったります。 >>885
いえいえAWDが必要か不必要かでは無く、FFが気にならないか？と言う事です >>888
それは失礼。
当方、納車待ちにつきそこはまだ不明です。
オーダー時の基準を書き連ねたもので。 流石に9：1はFFを売る為のセールストークでは？
因みに私はその１の方に乗ってます
アウトドア好きで山やサーフによくいくのでFFでは怖いんですよね
あと4mは街乗りでもかなり有効ですよ
しかしFFとは言え新型はうらやましいです
おめでとうございます >>885
つってもなあ、FF150〜160psだと、
濡れた路面で、やや登り勾配だと
発進時にホイルスピンするんだよな。
アクセルは柔らかく踏んでいくんだけど
登り勾配だと、少し多めに踏まないと
DCTだと下がっていくんだよね。
オートホールド使うと余計に、グッと踏み出すので
更にホイールスピンする・・・。
タイヤは純正のHpスポーツなんだけど・・・。 >>887
DCT＋FF150〜160psだと
雪道の登り坂は、安定して発進できない。
ホイールスピンが付きまとう。
トルコンだとそうならないんだろうけど
DCTのクリープは弱いしね・・・。 >>883
パサートがディーゼル確定でティグアンが確定とはまだわからないのでは？自分も4M待ちでしたが、不要と思いFFにしたのですが >>893
こちらディーラーの営業さんが導入されますよと言っていたので確定と書いてしまいました。
確実な情報ではありませんでしたので、確定とかいたのは正確ではなかったと思います。
申し訳ございませんでした。
私も用途的に4M不要との判断でFFを購入しました。
この後、どのようなモデル展開をして行くのか、とても興味がありますよね。 ティグアンのクラッシュテスト
https://youtu.be/1p6_6g5XQu4
なんか自分の想像より乗員守られている気がする DSTの「MINI COOPER D CROSSOVER VS VOLKSWAGEN TIGUAN TSI HIGHLINE」（DST♯107）がyoutubeで公開されていましたね。
ティグアンのフルスロットル＆フルブレーキの画像を見る機会は中々無いので面白かったです。
https://www.youtube.com/watch?v=0Y1Vqo7hpEw >>891
そうなんだよなぁ。
特に雪道の登り坂と濡れた路面。
元々あまり踏み込まないこともあって、もはや二輪駆動の宿命と思って割り切ってる。
雪道の登りで進まないばかりかケツ振って制御不能になるFRよりは10倍マシかな。 北海道でFFに乗ってるけど、真冬のピカピカ高速道路だろうが新雪フカフカのスキー場だろうが問題なし
FFはティグアンが初めてだけど、ゴルフや何ならプリウスでも真冬の峠やスキー場にいるんだからAWDの必要性が分からなくなってきたよ >>897
FFの宿命じゃないだろう。
ゴルフ３GTIやパサート1.8Tを乗っていた事もあったけど
似たような条件でホイルスピンなんてしていなかった。
パワーはゴルフGTI（１４５ps)、パサート1.8T（１５０ps）と
ほぼ同じパワーの１st後期モデルティグアンだけど
ミッションがDCTという特異な特性が一番いたずらしていると思う。 >>898
峠だろうが高速道路だろうが、普通に走っている分にはFFで十分だよ。
坂道や少し勾配のある濡れた、凍った路面からの発進は
四駆はスマートに発進できる。
FFは駆動輪に荷重が掛かっていない分、発進時にハンドルが振られやすい。
後ろに荷物を多く積んでいる時には特にそうなる。
最新のプジョーの一部の車種にあるトラクションコントロールは、
FFでありながら後輪を駆動させるシステムとかあるけどね。 やっぱりVWはアウディよりもABS制御が雑なんだなぁ。
ティグアン興味あったけどウェット旋回ブレーキの結果見てちょっと怖いなと思ってしまった。。
https://youtu.be/j6UHCIVbQ9k >>899
FFに限定されず、二駆ね。
前後四輪で駆動させるではなく二輪で駆動させるのだから当然スピンのリスクは増えるよねって話。
車種やタイヤの性能、路面状態によってスピンのしやすさが変わってくるってのは分かるけど。 >>853
7速乾式DSGは平凡なゴルフと同じタイプなのかな
ティグアンは６速湿式だよね
どっちが良いんだろう
意外と見落とされがちで良さそうなのがGolf Alltrack ティグアンのライバルはコンパスとかチェロキーかなあ >>901
ミニがけちょんけちょんに言われてて同情せざるを得ない 1.4Lはもれなく乾式かと
湿式になるのは1.8LのAlltrackからだな tiguanは先代から1.4は湿式6速DSG、2.0L_４Mは湿式7速DSG ミニもいい車だけどね、土屋とかのほうがインプレはうまいんじゃないの。 みんなトランスミッションとかちゃんと見てるんだな。すごいや。
おれなんてティグアンの不満って言ったら名前がなんか言いづらくて変なのとマフラーの排気口の形くらいだよ。 オールトラックいいんだけど、なぜかブラインドスポットなどの
安全装備がないのがダメ。
本国にはあるからVWJのせいだと思われる。
なんでこんな糞仕様にしたんだか。 そもそもブラインドスポットに頼ってるようじゃだめだろ
そういう奴に限って事故を装備のせいや他人のせいにするんだよな
精神が糞仕様というブーメラン 本当にいるんだな、こういう人。
自分がずれていることに気付いていなさそうだかから、
周りはすごい迷惑してそう。 DIYでのコーディングで失敗して再起不能の経験ある方いらっしゃいますか？
当方スキルとしてはマックのLC475時代にHTMLでホームページをアプリなしで手入力していたくらいです。
コーディングの際、余計の部分を変更しなければいけそうな気もするのですが、ネットで徘徊すると、失敗してユニット交換という方もいらっしゃるようなので。 >>917
VAS5054a持っているけど、どうしてもやりたいカスタマイズある訳じゃないからコーティングはやらないな。
そもそもDIYでコーディングやる奴がほとんどいないし、無理して再起不能にするのは更に少数だろ。パソコンのBIOS更新に失敗するのと似たようなものじゃないの？ ティグアンのディーゼルは来年7月だって〜
2L+4motion版だからパサートとエンジン >>919
残念
ディーゼルだったら買わない
オールスペースかオールトラックだな GTI →Ｒ32→シャランに乗り換えてきたんだけど、なんか家族と乗るにはシャランの150馬力で問題ないと思えてきた。そこで昨日ティグアン試乗して心揺らいでる。TDIを待たなくて買ってもよいよね。 >>922
もう馬力はTDIで十分やろ
シャランの居住性と積載性が不要で、ちょっと小洒落たSUVが欲しいなら何を迷うことがあろうか？ ↑上が大学生、下が高校生になったんで今年の春も夏も今まで父さん付き合って来てくれていたキャンプも行かなくなった
今後は積載スペースも少なくていいんではないかと。土曜日の夜に納期確認したら、年内の船では車は手に入らないので、年明けの船に載って日本に入ってくる車両とのこと。 >>925
ティグアンと酒をダシにキャンプへGo
お子さん2人ならキャンプ道具積んでも楽勝でしょ 実家の古びた73年式1303SVWビートルは最長で8年エンジンかけなかったけど、充電したら長めのセル1発目でかかったのを覚えてる 今更、新型乗ってきたけどイイね
旧型よりも中が広々でドアも軽く薄くなってるけど剛性は高いと感じた
ACCも高速や幹線道路ではかなり使える
ただレーンキープアシストの介入にかなり違和感を感じた
あとはやはりラゲッジの縦の長さと4Mが欲しい
やはりオールスペース待ちかな 10月中旬に発注して約一カ月、やっと生産ラインの予定がたったようです。スムーズに運べば来年2月くらいかな待ち遠しい。その時に展示車にアルテオンがあったので見てみたら想像以上に大きかったです。 今月中頃に豊橋に着く船の中にオーダーしたティグアンが乗っていて納車間近とワクワクを隠しきれない貴方、おとなしく挙手しなさい 俺も11/20便組。
昨夜、ホットフィールドのフロアマットを頼んだ。
あとはプラグタイプのデライトコーディングとTVキャンセラ検討中。 コーディングはショップに頼んだ方が半額以下だし
より多岐にわたって設定できるよ >>935
ディーラー入庫のたびに、日本仕様にショップで戻すという事？
プラグタイプなら自分でチョチョイと戻せるから楽だと思って。 >>938
傷の修理と言うより表面保護のコーティング剥がしって聞いたけど。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
