【日産】初代ラフェスタ Part12【JOY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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フロントサスの辺りからゴキゴキ鳴り出し
かなり乗り味も渋くなってきたのでついに乗り換えを決意
車種は更にマイナーなマークXジオ
5ちゃんにはスレすらないw 「そろそろ買い替えかな」と5年前に思って
未だに欲しいクルマが出てこない ウチの父親が車検(97年式ブラボー)を出そうとしたら
「ミラーに穴開いてるんで、車検通りません」という事で
そこの車検出した会社からラフェスタに乗り換える事になったんだけど
そこでいくつか質問だけど、
1.スペアタイヤってどこに収納されているのか?
2.父親が乗っているグレードはどうなっているのか?
(スライドドアは手動でタコメーター・電磁式集中ドアロックありで4WD
ただし、ハンドル部分にスイッチ類ナシ。)
3.平均燃費はどれぐらいなのかと。
(前に乗っていたブラボーはターボの3速ATだったので10km/ℓ切るのが当たり前)
>>822
4WDはスペアタイヤ積んでません。
変わりにパンク修理キット積んでるはず。
燃費はわかりません。 >>823
サンクスです!
その部分に目盛りのついた空気入れみたいなモノが収納されていたんですけど。
コレが修理キッドですか? >>824
それは見た目の通り空気入れだよ
空気入れが有る所にビニールに入ったパンク修理剤が有るはずだけど? っていうか、今どきスペアタイヤや修理キットなんていらんよねぇ
任意保険にもれなくロードサービスついてるし >>826
パンク修理剤(泡みたいなモノが出るヤツ)は見つけました。
再質問だけど、2台前にキャラバン(E24)に乗ってたけど、タイヤはそのまま使用できる(=サイズ)のかと。
それと、4WDシステムってフルタイムなのかと。
仮にフルタイムでなければマーチやウイングロード等の1.5と同じで30km/h超えると勝手にFFになるのかと。
>>827
当方、札幌だけど、今年の市内の国道はサイアクの条件だよ。
国道のクセに穴だらけでパンクする車も多数で開発局に請求した保障額もハンパねぇし。 12年13万キロです
最近ブレーキを踏んだらリアのドラムブレーキ?あたりからコッコッコッという音と軽い振動がします
ブレーキを強く踏んだりしたら出ない現象です。普通に踏むと出てくる現象です
半年くらい乗ってて特に問題もないのでそのままスルーしようと思うのですが少し気になります。同じような現象が出たかたいますか? >>829
ドラムやシューの消耗とかじゃないの?
俺も異音がした時ディーラーに持ってったらドラムの面が波打ったみたいになっててシューの接触が少なくなるからって高い見積もり出されたっけな
なんか説明に納得できなかったので交換せずに清掃や調整してもらっただけで直ったんで車屋に持ち込んで見せてもらいながら説明してもらうといいよ
ディーラーだと作業は、ほぼ見えない所だから適当な説明で高い見積もり突っ込んでくるからね
最近も日産の適当検査とか出て来たし 727です
台風でまた雨漏り。今日持ってく手はずにしてる。
今度は前ルームランプ周辺がべっとり、運転席と助手席にどこかからかポタっと。
前に直した時に気づけないくらい難しいし構造なのかな 自分の車で前ルームランプから雨漏りした時は、ウィンドウガラスの上部の車体側が錆びていたため雨漏りしました。。
修理はガラスを一旦外して、車体側の錆びを落として再塗装後にガラスをはめました。費用は約10万円でした。
一応参考までに。 >>832
見積もり10万っていわれたら迷うな…
他に買いたい車があればやめる値段
前ルームランプ周辺が湿っていて、その真下と運転席床はなんともないのに、助手席床がべっとりしてました。前に水たまりになってたのと同じ場所。 雨漏りする前にここのレス見てパッキンの上からコーキングしててよかったわ
錆びたら修理が大変だから予見処理してる俺偉いわ 再質問だけど、
1.エンジンオイル・ATオイル・ラジエーター液って量はどれ位入りますか?
2.ワイパーだけど、U字フック対応みたいだけど、リアもU字フックでいいのかと。 727、831です。本日車受け取り。
パノラミックルーフ周りを全部コーキングしてくれた。その後(前の修理後もやってたんだけど)さんざんシャワーテストして雨漏りないはず!と。
前回見逃しなのでサービスで…って言われたけどさすがに申し訳ないので少々支払った。いいメカニックさんで付き合いやすいし、これからもラフェスタ乗りたいけど…
さすがにまた雨漏りしたら諦めるかな。 本日次車のマークXジオが納車
コンセプトからして違うから当然だが
乗用車然とした走りは逆に新鮮
今までありがとうラフェスタいい車だったよ! 俺はアベンシスワゴンにしたよ
ラフェスタに代わる車を日産が出さないからトヨタにしたよ
もう、日産は国内市場なんか見てないでしよ こういったことが出来るからラフェスタはやっぱり好きだ〜
http://imgur.com/mRbUVUq.jpg 前期型は助手席がテーブルになるから俺がその上に座って
二列目の子供たちと向き合って談笑したり、おにぎり食べれるのも良い。
もちろん停車中の話ね。 >>839
いいな、こういうの
単身赴任でラフェスタもってきたから本来のよさを殺した使い方になってるよ >>840
あのテープル使ってて手前側に体重かけて奥の物取ろうとしたら
起き上がってきてぶち撒けた思い出 うちもサファリパークに行った時はパノラマルーフ全開で、子供たちは大喜びだったな
今の時期、エアコンオフ、クルコンオンで高速を走るとリッター20キロ弱まで伸びるな。こりゃ、ハイブリッドなんていらないじゃん! >>842
うちは二列目の子が助手席背面のレバーを足で引っかけて
助手席の人の強制リクライニングしてるw ラフェスタのトミカってなかったよね?
そろそろ乗り換えを考えてるけど思い入れはあるからトミカ欲しかったな ガソリンの値段下がらないならスロコン付けようか悩むな
今日シェルでレギュラー150円だったから下がり始めてくれる事を祈りつつスロコン何にするか調べようかな >846
自分も10年目のラフェにスロコンを検討中
10年経ってもまだ乗り続けたいと思う車はこれが初めてかも
つか、他に欲しいと思える車が出てこないんだよな 自分も乗り換えたい車が見つからないので壊れても修理する予定
13年目だけどセルモーターとイグニッションコイルは予定に入れた スロコンのエコモードって
例えば信号待ちからアクセル全開にしてもゆっくり進むの?
そのままアクセル全開にしていてもノーマル時よりゆっくり加速する感じ?
高速道路で追い越したい時にアクセル踏んでもゆっくり加速するの? ピボットのをつけてるが、エコノミー5(最強)にしても、大きく踏み込めばノーマルで踏み込んだのと同じ加速。
まあそんな使い方をすることはまずない。
エコノミー5でリッターあたり3〜5キロ伸びるし、常時エコノミー5にしてる。
スロコンは絶対のオススメ。デメリットがない。 アクセルワークではどうしようもないの?
市街地でリッター11キロ高速15キロなんだけどもっと伸びる? スロコンを自分で取付ける自信が無いな
速度センサーとかエレクトロタップ使えば楽チンらしいけど走行中に外れたりしたらどうなるのか不安で…
取付けしてくれる店あるかな?工賃安いなら速攻で買って持ってくんだけど >>851
スロコン使うと街中エアコンオン12キロ オフ14キロ
高速エアコンオン16キロ オフ18キロって感じ。
南関東それなりの都市
スロコン無し時はマイナス3から5キロって感じだった スロコン付けると発信者のガタツキも無くなるとか聴いたような… 18年式にまだまだ乗りたいんだけど、MOPのカーウィングスナビの取付交換ってオートバックスやイエローハットじゃ無理? 出来なくはないのか
多少高くついても良いから業者当たるかな >>858
DOP用のパネルならオクとかで出てるんじゃない?ブラケットはわからんけど >>860
いや、DOPのパネルとブラケット持ち込めばカー用品店でも変な加工無しで出来るんじゃない?ってこと MOPナビの交換が難しい理由を書いてるブログが全然無いのでなんとも言えないな
助手席側のダッシュボード奥にナビ本体があるから交換が面倒なのかね?
あとは、アンテナ(GPSやラジオ)が流用できないのかな?
他にありそうなのだとオーディオ系の14ピンカプラー(日産って14pinだったよね?)がMOPだと何かが違ったりするのかな?
俺はもう諦めてポータブルナビ付けたよ
MOPナビのバックカメラは、十分使えるしMD死んだからCD-RにMP3焼いて使ってる >>862
MOPナビは本体が別だからモニターの奥行きが短いんだよ。
だからモニター部だけ外してもそこに普通の2DINサイズが収まらない。
DOPナビ用のパネルとブラケット使えば社外の2DINサイズ付けられるよ。
ハーネスは加工がいるのかわからんけど
https://i.imgur.com/29ajlZL.jpg
https://i.imgur.com/6Ya1LpI.jpg DOP用のナビパネルさえあれば良いのか、配線が難しいのか
パネルの問題だけならオクで買って業者に一式持ち込めば交換やってくれるんかねぇ 今夜、全閉のパノラマルーフをオープンしようとボタンを押しても反応しなくなった…
逆に閉じる側を押すとウィンウィンなるから通電はしてるんだが、やはりモーターが逝ったのかなぁ…
走行には関係ないけど、あれがないとラフェスタに乗る楽しさが半減ですよ
同じ症状の方います?
モーター交換でいくらかかるんだろ(泣) ウィンウィン鳴るならモーター生きてるのでわ?
連動させるベルトが切れたとか外れたじゃない? >>865
ルーフ自体がぶっ壊れて取り替え修理したときで6万くらいだったと思うので高くてもそれくらいではないかな? 皆さんありがとう。
閉方向にはウィンウィン言うからスイッチの故障ではないっぽい
ベルトかなあ?
毎日通勤で乗ってるから入院は困るし、来年車検だからその時まで放っておくかなあ
少なくとも全開で壊れなくて良かったw ん、スイッチの閉方向は正常で開方向だけ異常っていうのは無いことになってるの? >>870
あれだけ近接してるスイッチで、片方だけ死んだってのは無いかと勝手に推測。スンマセン。
うちのは最初期型だし、乗り換えも考えなくもないけど、気に入った車種も無いのに最近のバカ高いミニバンに乗り換えるのもなあ
まぁパノラマが開かないだけの理由で乗り換えは嫁が許してくれませんがw 日産からの紹介で行った電装業者でMOPナビ取り替えれるらしい
これでラフェスタが生き返る! 今ルーフのスイッチ操作してみたけど全閉から締めてもウィンウィンいわないからスイッチの故障じゃなさそうね 純正のHIDヘッドライトからLEDにするには電球だけ交換すればいいのかな?
交換した方がいたら教えてください >>872
>日産からの紹介で行った電装業者で、MOPナビ取り替え
可能であればヒントを教えてもらえませんか?
ググっても作業してくれるお店、殆ど見つからない…。 検索しても無理だと思うよ
同じ理屈で考えたら、担当の日産営業マンから、普段電装系を外注に出してるお店教えてもらったら可能性あるんじゃ? >>876
すいません。
中古で前期型を考えてて、前車に付けてたsdタイプ・2DINのナビが余ってて、
中古車サイトで自分の希望条件に合う車は、大よそでMOPナビ装着車な事もあり、
社外タイプへ交換出来ないのか?と思って。
他にも希望条件があるけど、全て満たす物がほぼ出てこないし、
どっかで妥協しないといけないのは分ってるんですが…。 中古車買う店で相談するのが早いのでは?
追金出すからお願い!絶対に買うから!って言えばなんとかしてくれるでしょ。秘密の裏ワザを使うわけじゃないし >>878
運が悪すぎか?分らないけど、探し始めてまだ片手で数えらえる回数だけなんですけど、
条件の一部を妥協した物を見に行った事あるんです。
1つだけ他社ディーラー系で、後はとっても小さな町の中古車屋みたいな会社で、全てmopナビ装着車。
費用かかっても全然構わないので、mopナビから社外への交換の事を言ったら、
どのお店でも取引のある業者に連絡するが、全て×という結果に…。
また大体のお店でオークションにて探す事も提案されましたが、
とあるお店の営業からは自分の条件は厳し目みたいで、あまり数が出回ってる車じゃないから、
見つかるまで時間かかる可能性大と言われました…。 >>879
ちょうど今ヤフオクにDOPナビパネル一式出てるよ >>877
希望条件って何ですか?
いや単に個人的に興味があっただけですすみません ラフェスタではなく「セレナ C25 MOP 交換」とかでググってみたら?たぶんナビは一緒だろうし 875です。ありがとうございます。
>>880
そのお店の日記を検索してたら、B35型ナビ交換の記事がありましたし、評判いいみたいですね。
検索し続けてみたら他にも、mopナビから社外への交換を行っているお店、ありました。
ttps://blog.goo.ne.jp/zerobit_1995/e/b9d467cdc490eb25b941bddd64167e48
>>881
社外用は1つだけみたいですけど、下記urlの商品で合ってますか?
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v593154616 >>882
いえいえ。
中古を探す時に色々と条件があると思うんですけど、その数が多いちょっとかと。
自宅から行ける距離=現車確認出来るお店、年式、距離、グレード、色、
希望するmopの有無の他にも色々と。
>>883
このネタは知らなかったです。c25セレナのmopナビも一緒な感じですね。
検索してたら某ショップのブログで、純正リア・サイドカメラもそのまま使える部品を販売してる様ですし、
社外ナビへ交換したら上記2点は諦めるしかないかと思ってました。 これ考えると三点セットは本当にお得だったよな。
古いのに無料で乗り心地が新車同様に変わったもんな。 4年くらい前だったかな。前期型を対象とした無償交換(リコールではなくてサービスキャンペーン)だよ。
交換箇所は
@フロントメンバー
Aエンジンマウント
Bアクセルペダル
特に@Aの効果は絶大で、新車に戻った(新車以上?)の乗り心地が改善したよ。
このスレに後期型を実費交換した人が居たけど17万円くらいかかったって言ってた >>891
自己レスだが、プログラム書き換え(確か燃費向上目的だったような)もあったわ 調べたらリコールでもサービスキャンペーンでもないな
自分これ受けられてないわ 俺も調べてみたらWikipediaのラフェスタ項目に有志が不具合3点セットが追記されててワロタ エンジンマウントなんて運転の荒さなんて関係ないし
フロントメンバーは水滴が溜まりやすい構造で劣化しやすいのを交換で改善って聞いた。
よって運転の荒さは関係ないと思う。
そもそも攻める車じゃないし攻める気も起きない。 全部冒頭に急加速、急減速、急発進って言葉が入ってるけど違うのか そうなのか。急加速、急減速、急発進してないのにフルコース交換してくれた俺は何だったんだろうか >>899
最初の頃って丁寧に運転してもCVTがガックガクで相当エンジンマウントに負担かけてたよね。 中古車で買った俺は登録から9年過ぎてたから無償修理してもらえなかったな
12年で4万kmちょっとしか走ってない車体だったけど左のエンジンマウントが逝ってたわ
エンジンマウント交換でガタンゴトン鳴ってたの直ったけど、6万km超えたあたりから道路の段差のゴツゴツが煩くなった
サスペンションメンバーのブッシュかショックアブソーバー辺りの劣化かな? >>898
要するに
設計上問題は無かったが、
予想以上に酷使すると壊れちゃうから、無料で替えてやるよ
ゆっくり乗っていれば症状が出ない場合もある
なんせお前の運転が荒いからしょうがないから交換してやる
繰り返すがうちの設計上問題は無かった
想定より荒い運転には残念ながら耐えられないんだ
という免責に読める 過去のこのスレでは対象車種だった人は全員交換出来て幸せになれたんだから。
名目上はそうかもしれんが実質的には全員交換できてる。 そうなんか、知らなかったら損する事をしてるなんて日産ズルい うん、俺もこのスレのおかげで存在知った。
ここ居なかったら普通にスルーしてたと思う 先日、車検を通してきた。中古で買って6年、車齢は12年経っけどこのパッケージは唯一になってしまったから代替えなくて止められんw
http://imgur.com/iGaTh6L.jpg 残念ながらセルモーター不具合発生。走行距離14万kmオーバー。
エンジン始動時全くエンジン反応なし。
ロードサービス呼んだらセルモーター叩いたら
始動する場合があるとの事でトライしたら運良く始動。
修理工場へ直行。 現行車でラフェスタに最も近いのはシエンタかねぇ
でも全然ひかれん
ラフェスタの中古を買い直したいくらいだ
それはそうと、ラフェスタにオススメなECOタイヤってあります?
そろそろタイヤ交換の時期 セルモーター故障って1日何回もエンジン始動してるからかな? >>910
似てるが別物
ガソリンは元より、アクアのパワーユニットまんまのハイブリッド版にラフェの動力性能を求めると肩透かしを食らうで
あと今時エコカーで椅子は硬いぞ >>910
ラフェマシーかプレマシーが近いんだろうけど
パノラミックルーフの設定がないから候補から外れる。 >>910
広めのワゴン+たまに7人のパッケージだと
価格が高くなるけど外車かな…
VWのトゥーラン、シトロエンのグランドC4スペースツアラーかな 7人乗り、スライドドア、1550以下は存在しなかった ノートがスライドドアで3列化するかもというのはデマ? パノラマルーフが開かなくなった件、修理に出しました
モーターなら最低5万円コースと言われてましたが、診断の結果経年劣化によるスイッチの接点不良なので工賃込み1.5万円で大丈夫となりました。分解不可なのでユニット交換、パーツはまだ出るみたい。
とりあえずあと3年は乗り続けられそうで良かったー! そんなに頻繁に開閉しないスイッチの接点が劣化するかな?
ルーフから雨漏りしてたんじゃね? パーツ丸ごと交換は、日産ディーラーの得意技だな
ろくに調べないでとりあえず交換勧めてくるいつものパターン ホンダのフリードはどうかな?
乗ったことある人いる?
似てるの買うのにはこれくらいしかない気がする。 >>921
ルーフお漏らしは経験対策済み。
ルーフ開閉は未だに大好きで、3日に一度は開閉操作してましたよw
あれこそラフェスタの最大の良さだと思ってますから。 ハイルーフミニバンは事故時に横転しやすいから避けたいな >>923
実車見に行ったけど、三列目跳ね上げが最悪で斜め後ろほとんど見えない >>923
ガソリンの運転経験はあるが
・3列目を出した時はラフェと変わらん
・うるさく加速が鈍い動力性能
・ワンボックス並の動揺とコーナリング
・誤動作連発電子スイッチウインカー
今日日ハイエースでももう少しマシな気がした >928
コンパクトな3列ならラフェスタ再販でいいのに
すいすいクルクルと扱いやすい
1.2や1.5で足りないパワーはeパワーで補えばいい >>929
もうセレナ以外でスライド出すのは無理じゃない?
ラフェスタもそこまで売れない
エルグランドも大苦戦でモデルチェンジ出来ない
フリードみたいに背高で出すと、ステップワゴンの二の舞
セレナも売れなくなる
ジェイドの売れ行き見るとどうにもならないよね
ウイッシュ、ストリーム、アイシスが売れた時代には戻らなさそう
シャトルみたいにノートのストレッチ出せばまだワゴンとして売れるかもだけど シエンタ売れまくってるみたいだから、日産から対抗馬出して欲しいじゃん
あ、でもe-POWERはだめだね、うるさすぎる >>928
なんつーか、これじゃない感
プレマシーも亡き今、シエンタ・フリード以上、ノアヴォクシー未満のラフェスタサイズはニッチだけどターゲット一網打尽なのにな 俺はこの車で天窓の気持ちよさを知ってしまい、次の乗り換えも天窓が第一条件になってしまった
子供も中学生だしレクサスNXでもいいんだけどイマイチか
今更エクシーガ最終を探すのも何だし、結局このままでいいやと先送り。
しかし最近色褪せが激しく汚くまだらになってきた。最初期水色。 再塗装って結構するんじゃないの?
色変えた場合って車検とか通る?構造変更検査? 車検ついでにオールペンしたらいくら?って聞いたけど、一生乗ります!な車でない限り、オールペン代を次の頭金にした方がいいと言われたw
バイクでもオールペンは10万以上かかるから、クルマなら20万は最低かかるだろうな それならそれ頭にして最終型に買い替えたらええよ。そしたらまだ10年乗れる! >>938
後期型はカッコ悪く室内も改悪な上に、パノラマルーフをオプションにしちゃったから装着してる車が少ないじゃん。つまり魅力なし。 >>940
言っといてなんだけどわかる、買い替えたつもりで全塗装からの重整備もありだと思うけどね >>937
車屋としては車を売ることが目的だから、そりゃそんな返事になると思う >>942
父親が古い車をオールペンしたけど諸々(補修やライト交換)で60万かかったって言ってた
(その後、ハイモースコートで20万)
このサイズなら40万はかかると思うし、ヘッドライト、テールまで変えたら軽く50万は行くよ
20万とかでやるのは適当にマスキングして上から再塗装の安いやつだよ
まぁ綺麗に大事にしたいならバフ掛けしてガラスコートとかの方が良いかもね
安く上げるならキーパーコーティングとか >>933
俺は来月サヨナラなんだけど、やっぱこのパノラマルーフが最高だよねーと思って別れが寂しくなってる
最近は乗るたびシェードをオープンにしてる 自分も春までに乗り換えるつもり
12年間ありがとう
ディーラーで小まめにメンテしてもらってたからか動きも雨漏りなども特に問題なく頑張ってくれました やはりそろそろ税金が上がるお年頃だし、卒業生が多数出るんだね涙
うちはどうしようかなあ >>945
ほんとに乗ってくれるなら譲るよ
査定ゼロ円だし
イグニッションコイルは去年4つ交換済み
運転席の高さ調節は壊れちゃってるけど 車がガタガタなるんですけど原因はエンジンマウントでしょうか?
ドライブに入れてブレーキ踏んでるとドッドッドッって揺れる感じです
発信時も40キロくらいまで小刻みにガタガタなります
助手席側の方が揺れが大きいみたいです >>949
色とグレード走行距離リコール対応済みか教えてください 税金上がると行っても微々たるもんだし遥かに乗り続けたほうが財布にエコ >>950
運転席側が重くてジョシュセキガワノタイヤが浮いてるんじゃね? これが普通の車だったら十三年で劣化してるだろうけど、途中リコールでパワーアップしちゃったからなあ まあそれでもショックアブソーバが破れてたり色々あるけど 3点セットの事ならあれはリコールではないから全車受けてる訳ではないぞ >>940
後期の室内の改悪とはどの点でしょうか? >>957
もう何年も前の話だから記憶だけで書くと
メーターは変わって燃費計とか出るようになったはず
大きいのはシートが変わった
運転席、助手席のシートが大きくなり座ったこと無いけど良くなったとか
ただし、それに伴いシートアレンジが減った?
助手席がテーブルにならなくなったはず
2m越えた長物が詰め無いとか、運転席肘掛けが無いとか?
シートが大きくなって窮屈に感じるとかまぁそこは人それぞれかな?
セカンドシートもヘッドレスト外さ無いと倒せ無い?
全席見晴らし良くシートを小ぶりにしたのにその真逆行った感じだった
マイナー後のシートに座った訳じゃないから良く知らないけど 妹夫婦が後期型持ってて昨日会ってきたけどここ見てれば違いを比較できたのに残念 どの車もマイナーチェンジでデザイナーの志を無視して客の要望に応えようと弄った結果ノンポリなチグハグした車になるね 933で色褪せの事が書いてあるけど、それを避けたいなら白か銀を選べばいいのかな?
コンビニにて橙と緑を何回か見た事あるけど、色褪せあった。
信号待ちでコンランの茶色を1回だけ見たが、色褪せなかったな。 >>961
赤、オレンジ、黄は褪せやすいね
ホワイトパールも黄ばむし
どちらにせよ保管方法になるかな?
中古買うなら現物見た方がいいのでは? >>951
遅くなったごめん。
20S、H17年、水色、9万キロ
純正ナビ、助手席側がオートスライドドア
シートと内装はグレーっぽい色
前後バンパーに擦り傷あり >>966
三点セット(エンジンマウント、サスペンションメンバー、プルダウンロッド)は、消耗品だぞ
リコールじゃ無いからな
まぁイグニッションコイルが交換済みなら良いと思うぞ
三点セットなんて乗り心地が悪くなるだけです走れるからな 俺のプレイフルは3点セット換えてない
今でも購入時と乗り心地は変わらないしガタガタいったことない
最近サスが走り始めにキーキー鳴くくらい
少し走れば鳴らなくなる
もしかしてもっと滑らかになるんか? 長年乗ってれば経年劣化には気づかないよ
3点セットをやると驚くほど変わる
そりゃ10年も経ちゃどんな車でもそうなるって うちのプレイフル8月に自腹三点セットやった。乗り心地もだけどハンドリングが良くなってまた運転が楽しくなったよ。
やっぱり13年も経つといろいろ緩くなってたんだなぁと実感。
走行距離は7万キロほど。 なんか3点セット良さそうだな
10万kmきたらベルト類の交換と一緒にやってもらおう >>966
レス遅くてごめんよ
整備記録見てもよくわかんなかった
5年半くらい前に買ったんだけど、リコールでなんか対応されたことはあったけどそれかも。
香川住みです。 今更だけどMOPナビから社外ナビ交換はボルトオンだよ日産用20Pカプラーと2DINパネル買えばオッケー。
バックカメラ流用はバックカメラユニット(三列目シート下)からカメラ映像線をタップかギボシでもらってRAC映像線をちょん切ってシールドと映像線に分岐、シールドはアース、映像線はバックカメラユニット、で、ナビの裏に入力とやればオッケー。
サイドカメラはスイッチを作らないといけないからこれは面倒だからやってない MOPナビの取り替え、先日電装業者にやってもらいました。
部品代と工賃で6万ぐらいかかったけど、バックカメラ、サイドカメラ、ステアリングスイッチと、完全に連動してもらえました。
唯一、MOPのビルトインETCだけはどうにもならなかったみたいで、動くけど信号が何も出ないので不安要素です。 >>975
6万!?
高いなぁ
ステアリングリモコンも全部が効くわけじゃないよね、たしか 年末のオイル交換したけど、ATF汚いから交換を検討してほしいと言われたけど、13万q絶好調なので交換に躊躇するわ、最近10万qオーバーCVTフルード交換した人いますか? >>977何処で聞かれたの?
交換は信頼出来る所で行うべし!! みんカラでも交換報告多数ですね、、あと2年乗るつもりなので交換します。 初期型18万キロ超えて何も変えてないけど絶好調だよ
今更変える必要も無いような? 故障して動かなくなる瞬間までは絶好調なんでしょうね、そーいう感じでエンジンオイル交換もしない人いたわ。当然壊れますよねぇ >>982
エンジンオイルは5000〜1万で替えてる
バッテリーとタイヤくらいかな?替えたのは
あ、フィルター関係も
CVTFって長い間替えてないなら替えない方が良いと思うけどね
あとたったの2年で乗り換えるなら余計にね
そっちの方がリスクあると思うけどね
CVTFとエンジンオイルを同列で語る人の話なんか相手にする方がアレなのかな? ATFは長い事換えてないとあれだがCVTFはそーじゃないんだな ラフェスタはエクストロニック CVTを搭載で、
メーカーもCVTFの定期交換は推奨してないよね。 確かある事故をきっかけに定期交換推奨になったんじゃなかったかな >>985
だね
まぁ定期交換してる人はやれば良いし
やりたいならどうぞ
無交換で18万キロ走ってる事実もあるって事を言いたかっただけ
逆に交換しなかったら何キロでダメになったとか
交換しながらもっと走ってるとか
経験あるならそれを書いた方が意味がある気がするけどね
私は今更交換する方が怖いけど >>986
ある事故って?アクセルペダルのリコールの話?
何が何でもCVTF換えさせたい人がいるね
今から10年乗るつもりなら換えてどうぞ
それより先にエンジンOHとかに費用かかりそうだけどね
知り合いは120万かけてエンジンOHしたけど、そこまでこの車を気に入ってるならとことん交換していけば良いよ 何が何でもCVTF替えたくない人もいるみたい
OH120万円は嘘臭いけど高級店とかでやったらかかるのかもね
過去スレ読み漁れば事故の事書いてるよ、アクセルペダルは全然関係ない 1速固定のトラブルはハイパーCVTじゃないかな。
劣化でのベルト切れとか
入れすぎの泡立ちとか
センサ不良もあったか
ハイパーCVTのセレナの話と一緒にしちゃだめ。
商用車的に40万も50万も乗るならあれだけど
20万程度の走行距離ならそのまま乗るな。 >>989
定期交換になったソースってあるの?
まぁ好きにしなよ
10年で10万キロならあと2年なら2万キロとかでしょ?
換えるメリット無いよね
なんせ倍近く走って問題無いんだし >>989
いつも何kmでCVTFを交換してるの?
オドメーターどれくらい? 好きにしなよはこっちのセリフなんだがな、ソースも何も過去スレって言ってるのにマウントとりたがるやつばっかw うちの新車で買った後期型に入っていた説明書か整備手帳には、
ハイパーCVTは走行距離でNS-1のCVTフルードを交換しろと
エクストロニック CVTはNS-2のCVTフルードで交換不要て書かれている。
ラフェスタは前期も後期もエクストロニック CVTなのに
何で、ハイパーCVTの話が載っているんだろうかと思う
過去スレでも、これを見て定期交換が推奨されているって
書かれたいたと記憶している。
中古車で購入して書類のなく確認できないユーザーを
惑わすしたくないな >>993
c24時代のセレナとごっちゃになってないか?
ラフェスタは交換不要だよ
恥ずかしいからもう出てこないで ハイパーCVTとごっちゃになってないですよ、ラフェスタ車重軽いし負荷も少ないから絶好調ならいいんじゃないですか。これから長く乗ろうって人はオススメします。
因みに今シール見たら4万キロ後に次回交換になってますね。ということはシビアコンディションでなければ8万キロって事なのかな エクストロニック CVTの搭載車は、デーラーで自己診断機能のデータを
見てもらうと負荷のかかり具合がわかって、交換の判断できるて話だよね シールってそもそも取説に交換の記載すら無いし、どこのディーラの話なんだろ?
センサーの自己診断も確か21〜22万キロまで出ないでしょ?
それ以上乗るなら交換必要だけど、何でCVTF交換したい人がいるのか理解出来ない ?
20万キロ本気で考えてる自動車メーカーはHONDAくらいしかないんじゃないかな?欧州車なんて5万キロだし 本人が、満足しているからいいんじゃないか。
でも、他人を惑わすのはよくないのね。
油屋も整備屋も稼ぎが必要だから
交換のリスクを知ってやりたい人がやればいいんじゃね。
だけど、そこで煽てられてその気になって、
自動車の製造元が交換を推奨しているかのような
他人を惑わすのはいくないね。 このスレッドは1000を超えました。
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