ここにチューッと入れてサーっとなぞれば良いの？
探検
【日産】初代ラフェスタ Part12【JOY】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ここにチューッと入れてサーっとなぞれば良いの？
寝心地を優先させたいので厚さ10cmの物を検討しているのですがロールーフのこの車では厳しいですか？
パノラマルーフを開けて寝ると、本当にこの車買って良かったーと幸せを感じられます
但し朝は暑くてかなり早く目が覚めますw
意見が分かれた場合には余程の酷評でなければ買ってみようと思っていたので買ってみることにします。
ダンパーのオイル漏れっぽい( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
半年前にラジエーター交換したばかりなのにそろそろ限界かな
１１年２２万キロ
だが乗り換えたい車が見当たらない
まだ12年7万キロだけどそれ聞くとまだまだ乗れそうな気がしてきた
何回拭いても濡れてるのでパッキンめくったら勢いよくぴゅーって水が噴き出てきたｗｗ
大げさだけどコップ１杯分くらい出る勢いだった
パッキンが縮んでルーフ後部のパッキンの隙間から溝にたっぷり水が浸入して
逃げ場がなくなってる感じだった
>>554さんも溝に残ってる水分が出てきたのでは？
11年17万キロ車検目前で壊れたので卒業します。
これに目をつけたけど26セレナ発注して、でも調べるごとにラフェスタで良かったなと思うてる。
ジョイＸ 純正ナビ ＥＴＣ
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700056115530180403001.html
乗り換え検討する頃だなと思っているけど全然良さそうなのがない
最近の車は高いし…
雨漏りも今の所ないし車検あと一回は越えて欲しい
電子制御が少ない車は良いと思う。まだまだ頑張ってほしい。
エンジン掛けたらミャーミャー鳴くw
これよくある故障？
まれによくある症状。うちのも時々なる。
パノラマルーフは錆びてても雨漏り無かったけど、ラジエーター、ホーン断線、ハイマウント切れと色々直してきたよ。でも、左のエンジンマウント潰れで買い替え決意した。
13年22万キロ、いっぱい走ってくれてありがとう。次はC26中古だけど、同じくらい乗るぞ。
>まれによくある症状。
まれにある症状？
よくある症状？
どっちだよ？？
・年式は出来たら06年まで
・パノラミックルーフ『レス』
・純正ナビではない物
・グレードはPLAYFUL か 20M
上記がおおよその希望条件なのですが、履歴がしっかりした中古車両、なかなか出てこないですね・・・。
わりいわりいw
「あー。また閉まらねーなー。これ、忘れた頃になるよなー。」ってことだよ
三人乗りまでは積載量での税額のみで排気量での税金なかったので8000円の10％(13年超)で8800円だったみたい
軽自動車並みの税金で済むならまぁ良かったかなと思える様になったよ
それな、プラス8000円出して4人にするか悩んだけど一応ミニバンなんで4人にしたけよ。1番痛いのは任意保険が上がるのだけがなんとも
うちも前期HSで気に入ってるが、だんだんと調子悪くなり、仕方無く買い替え検討している。
これだというのが無くて、今現在新車でB30を販売して欲しいというのが我が家の総意。
ユニークで愛すべき車だよね！
皆さんはナビどうしてますか？
スマホナビと併用。
現状不満ないので高すぎるカーナビより
今後はタブレットになるでしょう
うちも初期CDナビはTV代わりにして、ナビはタブレット使ってる。
リアモニターがないとバック駐車が不安だしw
その頃もうiPhone iPadが普通にあったから超もっさりした加圧式タッチパネルがうんざりで
サイバーナビ自体数える程しか使わなかったな
セレナに変える予定だけど、リスク度合い高そう。でもボクシーよりましか。
最近の日産は平気でユーザー裏切るよな
ラフェスタは、日産の20pinカプラーじゃ無いのかね？
無しから市販のナビ積むのは、みんカラでよく見るけど…
バックカメラは、12Vじゃ無くて6Vらしいから流用するならビデオの線をジャックしてコンポジット端子にすれば映るらしいけどハンドル切った時のガイド線動くのも反映されるなら良いな
安価間違えた >>585
DOPのタッチパネルのタイプなら交換出来るっしょ？
みなさんありがとうございます。
操作パネルが画面下にあるタイプなのでメーカーナビでしょうか。詳しくないのでよくわかりませんが。
今年の車検は通すとして次回は乗り換えるかもしれないのでポータブルナビを使うことを検討しています。
もしかしたら他社のナビをのせる場合にはガイドレールのようなものを取り付けなければならないのかもしれませんね。
Googleナビがひどい道を指示されてこりごりでしたので悩んでいました。
Googleナビはアカンww
ちょっとggったら見つけたから貼っとく
http://value-labo.net/archives/2690
情報ありがとうございます
まさにアカンほうのナビが付いてます
諦めてポータブルにします。
俺はヤフーナビで十分だけどね
パイオニア、Apple CarPlay/Android Autoにも対応するディスプレイオーディオ2種
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1117786.html
ラフェスタは良いクルマなのにね
情報ありがとうございます
出てまもない頃片道2時間半(一般道のみ)の実家への帰り道試しに使ってみたら
普段なら絶対選ばないルートを出してきたんだけど通ってみたら30分近く短縮出来た
ただし一部すれ違えないような山道を通らされたけどね
以来毎回その道を使ってるわ
俺が使うと何故か現在位置見失ってでたらめになっるので使ってない
代わりにトヨタのTCナビつかってる
グーグル先生は案内する道が狭すぎ
ラフェスタなら通れないこともないけどさ
走行中に見失っちゃう
運転中にホルダーから外して回すわけにもいかんし
スライドドアの不調の原因の大半は滑車とレールの痛みです。
ものすごい単純な機構なんで部品さえあれば比較的安価に修理できます。
ただ、ドア本体と滑車が文化的できず、滑車交換の場合にドアAssy丸ごと交換が必須等というやっかいな場合も考えられます。
こうなると金額的にもはね上がってしまいます。
ラフェスタはどうなるかは私は知りません。
四角くて三つボタンの鍵がむき出しのやつです。解体してみたらボタン電池を固定する枠が折れていたのですが安価で適合するものご存じの方いらっしゃいませんか？
高速で意識して時速80キロでなんとか12キロ
13キロはすげーなぁ
おまえらの車が燃えるそうです。
どっか載ってる？三点セットの時もそうだったけど、次はどこを新品に交換してくれるんだろ。ワクワク
https://www.jiji.com/sp/article?k=2018060700768&;g=soc
サンクス。該当箇所の遮音材をカットして終わりになりそうな予感。
デラ行って個人情報登録すると新車購入の煽りが来るから今回はやめておこうかな。
全期間全タイプで１万台じゃ少なすぎるもんね。
普通に100キロで13から14は行くよ
のんびり走れば15くらい行くけど
ガソリン入れて毎回リセットしてるけど550とかでランプ点く
最高は620でランプが点灯
ﾘﾊﾞﾃｨ時代は10やったからﾗﾌｪｽﾀで12-13満足です
リッター10キロ行くか行かないか。
CVTがいかれてるのかな？
街乗りオンリーでも11.2kmから変らないな
オイルやCVTフルードの劣化とか、60km/hでも1200rpmくらいで走るアクセルワークの違いじゃない？
ピボットのスロコンでエコノミーモード最強の5にしてる
あれつけてからリッターあたり2キロくらい伸びた感じ
高速だと13くらい
高山から名古屋に下りてくるときは
下りのせいもあるけど
ほとんどの燃料減らなくて燃料計壊れてんのかと思う
ホンダセンシングのためだけに乗り換えるのもなあ
同じくC26に最近乗り換えたけど、重いな。加速もそうだけど、止まらない。
(・∀・)ナカーマ
折ればシトロエンのグランドC4ピカソ中古が候補中。中古だと一気に値が落ちる。
7人乗りでガラスルーフ付いてるし。
フラ車のとのつきあい方は分かってるつもりだから良いかなと。
c26はいっこ前の型だったね。現行と勘違いしてた。
中古のセル１万円もしないで買えるよ、交換めっちゃ簡単だけど確か18ミリのレンチ必要
ありがと。
スレ違いだけど、C27は高杉。ネタでしか見積りしなかったよ。2000ccの車に300万は出せんわ。
かといって、C26でもラフェスタの新車と同じぐらいしたけどね。
もう２年頑張ってもらいます。
車検ついでに３点セットをやってもらいます。
実費で三点セットですか？
そうですw
三点セットやるならあと6年乗らなきゃもったいない
乗り心地が劇的に変わると思うよ。
>>647も言うように6年は乗らないと。
ありがとうございます。
車屋さんから連絡、セルモーターリビルト品に交換
約３万円こーすです。
>>648
そんなに乗り心地変わりますか。楽しみです。
６年…気に入ってるので乗るかもしれませんね。
なんにせよ大事に乗ります。
ええ、チキンですとも。
あと2年早く症状出てたらクロスメンバーはリコール対象だったけどしゃーない
これでしばらく安心して乗れるわ
ノートを長くしたんじゃないeパワーロールーフミニバンがでると
ディーラーに言われてから大分たつけど
やっと出る気配が出てきたのか
俺はラフェスタにeパワーユニット積み替えてくれるだけでいいんだけど
それって、日産ディーラーじゃないですよね
日産ディーラーなら６万円くらい？
ディーラーではありません。
なじみの車屋です
外車の中古車なんてトラブル満載でカネがかかって仕方がないぞ、私なら怖くて買えない。
予備車として国産の無難な車を持ってないとミリ。
別荘持ってる金持ちみたいな人が金を捨てるのと同然のレベルでやる買い物。
半端な車に手を出して散財するなど愚か者がすることだ。
国産の無難な車を安く買ってお金を貯めるべき。
私はプリメーラP11からサンバーに乗り替えた。
最小回転半径5.2mから4.3mへの変化は異次元の世界。
もう、くるんくるん曲がるわ。
農村山村では水を得た魚のようにスイスイクルクルと狭い道を縫うように走る。
高速道路では抜群の直進安定性。修正舵なしでもビシッと直進する。外乱には弱いが。
外車って今でも壊れやすいの？
修理の時の部品代が
国産よりかかるのは知ってるけど。
カングーとかどうなんだろう。
以前乗ってたイタリアのフィアットプントは10万キロをノートラブルだったぞ。
消耗品の費用はやはり割高。
あと最近の外車は良くも悪くも調達がグローバル化してるから信頼性あがってるよ。
ちなみにシトロエンC4のトランスミッションはアイシン製6ATだ。
バイクでイタ車に乗ってるけど、以前よりは大分良くなったとはいえ国産の比ではない。
トラブルを楽しめる、トラブルのリスクを上回るメリットがある、以外の人は手を出さない方がいいよ
因みにバイクは国産もセカンドで持っていて、イタ車がダメならすぐに国産にスイッチできるようにしてる
いろいろ故障が出始める前に乗り換えるのが1番良いんだって
>トラブルを楽しめる、トラブルの
>リスクを上回るメリットがある、
>以外の人は手を出さない方がいいよ
>>638だけどそれは同意。日本車みたいな完璧主義を求めてる人には合わない。
交換によって調子悪くなるのが怖くて交換に躊躇してしまう。
うちは2006年式2万キロの中古購入して、4年後の車検(4万キロくらい)で交換したよ。
中古チェーン店。念のため実績あるか口頭確認した。
今も全く問題なく走ってるよ。
10万キロオーバーの車はどうなんだろうね。
クーンクーンと犬が甘えるような音になってきた
19万キロ、CVTF何それ？的な感じで替えてません
プラグも無交換
エンジンオイルのみ5000km越えで交換
オイルフィルタは気が向けば
9万kmくらいの時にウィーンみたいな機械音がしてたが
CVTフルードを交換して1000kmくらいしてから気にならなくなったよ
前から気になってたんだが
Mモードに切り替えると400rpmくらい回転が上がるのは仕様なのかな？
クーンクーンいうのは俺の場合はエンジン掛けた直後だけ
走り出したらもう鳴かない
今で8万キロくらい
ﾊｲｳｪｲｽﾀｰだけﾊﾟﾄﾞﾙ付CVTだったと思うけどまったく別物のCVTなのかな？調べずに質問すまぬ
徹夜で疲れたわ
どこの評価も同じだと思うよ
ラフェスタにはあと数年は乗るつもりなので、こないだリフレッシュを兼ねてネオチューンなるものを施行してきました。
要はサスのオイルを替えて窒素封入した感じですが、乗り心地激変。まるでクラウンに乗り換えたかのよう。ハンドリングも切っただけ素直に曲がり、こりゃ凄い！
大満足で帰宅しましたが、この乗り心地もすぐになれて感動も薄れる。
子供に感想を聞いたら、何か変わったの？だってw
乗り心地は良くないですコスパです
セルモータ壊れて、最近交換しました。
今日、エンジン不調で、再度入院。
イグニッションコイル交換（一つ）で、４万円コース。
凹む。
もう手に入らない自分だけのラフェスタに
たった4万で乗り続けられると
そうだ、逆転の発想ですね、ありがとうございます。
万事塞翁が馬。
ちょっと元気出た。
元々15インチだったから少し車高が上がったけど見た目は満足してる
https://i.imgur.com/xbzTOhZ.jpg
出先で動かなくなると悲惨だぞ
エアロが良い感じだね。
うちの前期HSのエアロっぽい物質はダサい、、、
イグニッションコイルの故障の時は、アイドリングが不安定になってたから、走れなくなる前に交換できた。
おれは先にバッテリー交換して様子見てたら手遅れになったｗ
かかりが悪くなったよ
13年17万キロでした
狙ってる車が2DINなのでTAB置けない
後は、ボディカラーのカバーってどうやって取るんですかね？
直射日光で劣化して、浮いてきたんだけどゲート開けると
ボディ擦っちゃう。とりあえず両面テープで貼り付けたけど
ペコペコなんだよなぁ
ﾌﾟｼﾞｮｰ5008が突然上がって来た
こんなん出てたのね 知らんかった
ｽﾚﾁすまん
プジョーは、、、
雨漏りだと思うけどデラからまだ漏れ箇所不明と
不明のままで終わりだったら買い替えかな、好きだったんだけど
あらま。
新型ラフェスタにされるんですか？
それともシエンタやフリードですか？
単身赴任になったんで、小さいのにするよ
そうですか。
ラフェスタの室内空間はとてもよかった。災害の備えとしては考えたことなかったけど、家族四人ナントカ寝られる広さだしね。
大きすぎない感じで乗りやすいです
いくらで走行距離は？
75000キロでいろいろ合わせて85万です
税金が考えていませんでした
タイヤ5万
バッテリー2万
でも7万走行だと高いかな
自分の初期型7万キロも40万くらいで売れるのかな
ストラーダ地デジバックカメラ+ETC連動
ここの住民からラフェスタ愛伝わるんで
手放す時は声かけようかな
１１年乗ってるから新品じゃなくてもいいんやけど、自分で交換出来るかなぁ
ヤフオク見たら、沢山出てるなぁ
どうしようかなぁ
直ぐに異音発生してﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換しているけど、その後ﾉﾝﾄﾗﾌﾞﾙ現在12万㎞ｵｰﾊﾞｰ
ﾘｺｰﾙは2回入庫したと思う。
特に困ってないけど(´д｀)
うちの最初期20Mは雨漏り(対処済み)以外特に不具合なしな12万キロだけど、これからいろいろガタが出始めるのかな
今どきの2000ccHVミニバンと変わらない位の燃費だし、本当に便利でかっこいいし、気に入ってるんだがなあ
初期型22万キロだけど来週車検通します
何にも壊れない、ずっと青空駐車でも雨漏りも無し
結局プラグすら変えてない(*'ω'*)
次の車検では25万キロ越えるから考えようかな？
修理に出した翌日に「まだ原因不明」という電話があって以降、三日以上連絡ない。心配だ。
中古車板を見ると、中古車の保証ってトヨタが最強！みたいな感じで言われてるけど、
そもそも前期型b30はなかなか出てこないね…。
数ヶ月前にほぼ希望通りの車両が出てきたが、お店近郊のみの限定販売で諦めたorz
パノラミックルーフの雨漏り対策って、具体的にどの様な内容でしょうか？
ググると保護剤を塗るとか出てくるのですが、縁をシリコンでコーキングですか？
パノラミックルーフは凄い魅力的なのですが、ググると洗車時はゴムのふき取りをした方が良いとかあるし、
それなりの対策って必要なんですね。
車検+自費三点セット+ブレーキパッド等で32 万円なり。
車屋に「ほんとにやるの?」的なこと遠回しに言われたわw
ラフェスタ乗りのカガミだわ
当時は遠方でも売ってくれたみたい。
他車なのにﾄﾖﾀ保証なので現物見ないで購入。
1年保証で十分と思うけど、3年保証は中古車販売最強と思う。日産も車種によっては延長保証ありますね。
32万って高くないですか？
詳細希望
ほい
https://i.imgur.com/iOLqHTO.jpg
https://i.imgur.com/qipoPCi.jpg
ﾏｳﾝﾄ、足回りﾘﾌﾚｯｼｭですね、自分も迷うな、、、
自分は雨漏りが我慢ならず、15万キロにしてとうとう
今年の5月にラフェからフリードに買い替えました。
今もラフェ見ると思い出しますし、エンジン始動の動作も今はプッシュですがラフェのキーを回す動作をしてしまいます。またラフェみたいなクルマに出会いたいものです。
車検すこし前に必要な修理が発生したのは、乗り続けろよって天の声だと思った。
雨漏りはパノラミックルーフ回りのゴムの劣化でしたか？
助手席側スライドドア周りのゴムでした。ドアを開けるとふちどりのようについてるやつ。そこからピローの内側経由で助手席床へ、というコースだそう
豪雨だったから気づいたけど、普段なら起こらなかったかもと
とても丁寧に対応してくれました
そのようなケースもあるんですね自分のも気をつけなくちゃ
走り出して熱交換器に風が当たりだしたしたら冷えるけど。
ガスとフィルターは確認すみです。ハズレひいたかな。
コンデンサーの上と運転席側の横をアルミテープで塞ぐとかなり効くようになるよ
>>735
ありがとう。コンデンサって一番手前のギザギザの部分ですか？
そこの上と横をアルミテープで塞いで
コンデンサへの空気の流れを作るってことで認識あってますか？
ガス充填ってどれくらいの期間でやるもの？お店にお願いするといくら位かかる？
貼る位置はこんな感じ
適当な目張りでもフロントグリルから吸い込む量が多い変わりますし、走行中でも寒いくらい効きます
この方法で冷えないならガス充填必要かも
ガス充填自体は1万円も有れば足りるけどガソリンスタンドならボッタくられる可能性があるかも？
それより漏れてるかどうか？その辺りまで見てもらわないと入れても直ぐダメになるかもです
エクシーガの中古価格が下がってきたし
次候補と考えてたけど、街乗りリッター7～9と知ってまた路頭に迷うことになったw
エクシーガもクロスオーバー7もラフェスタ後継で検討したけど、あの燃費はつらいよな
ありがとう
アルミテープ余ってるからちょっと貼ってくるよ
発電機が冷却されなくなって故障しやすくなったとか
セルモータが壊れたとか
クロスオーバーでその設定があったら、個人的にはマジで良かったんですけどね。
ラジエターファンと言うのかクーリングファンと言うのか分かりませんけど
吸い込み量が増えるので、エンジンルーム自体は良い方向になるのでは？
と、ど素人の考えですが
だいぶ前にやったので何年前とかは忘れましたが特に問題無いですね
エアコン設定温度25だったのが27度にしないと寒いレベルですね
歳取ったせいかも知れませんが
ソレイユオレンジいいなあ
特にディーラー中古。
消されていってるか。
びっくりやわ
子供も大きくなってくるからサードシートがあんまり小さいのも辛くなるし
だからシエンタやフリードは対象外
安い中古でマークXジオとかプレサージュもあるけど燃費が…
カミさんはボクシーやセレナみたいな背の高いミニバンは嫌いなんで車種が限られるわ
まぁ俺も嫌いなんだがw
そりゃデカイから3列シートまで広いけど…
なんだが昔のマークⅡでも運転してる感じだったわ
チラ裏スマン
年式とかは不明なんだけどうちの車が好評で決定的したんだとか。
このスポンジ取っ払ってテープ貼ってるのかな。
https://i.imgur.com/AT89DmA.jpg
両面テープの上に少しあるだけだったからテープごと剥がそうと思ったけど劣化が酷くてスポンジむしるだけにしたよ
そんなに幅のあるアルミテープじゃなかったからL字になるように貼った
側面側はファンケースには貼れたけどラジエーターのパイプ？みたいな物は剥がれてしまってテープの片側浮いてるからその内貼り直すつもり
角の部分は面倒だから隙間ありのままだけど少しは効果出てると思う
うちは先週施工しました。同じくスポンジあったけど幅7センチのアルミテープで上から貼り付けたよ。運転席側面もここで載ってたように施工。
個体差あるだろうからうちの場合の感想。
走ってるときの効きを100としたら
対策後停車中:80
対策前停車中:50
といった所です。これでも十分に助かります。
>>764
最近エンジンマウントやフロントメンバーを交換しました。スポンジは妙に綺麗なのでその際に貼り直してくれてるかもしれません。
後日運転席側だけ処置してみようと思います。
ありがとうございました。
プラシーボじゃね？
騙されたと思ってやってみたら良いのに
走り始めてから効くまでもかなり早くなるよ
この違いが分からないなら相当鈍感と言えるレベル
チューナーにある
これ燃費まで良くなってる
燃費よくなるのを思い出した
→ラフェスタジョイ→ラフェスタハイウエイスター
こんなに車名が変わった車も珍しい。
ギネス記録違うの、これ（笑）
リバティラフェスタっていう車があれば繋がったのかも
５ナンバー一杯のラフェスタロングでも良いな
車高あげてそれっぽいタイヤ履かして
エクストレイル程本格派じゃなくなんちゃってSUVでいい
どうせキャンプと釣りくらいしか行かないから
ダサい...
NISMO ラフェスタでいいんじゃね？
積み替えをどこかの業者がやってくれないだろうか？
日産のディーラーが引き受けてくれるのが理想だけど
この車みたいに買い換える車が無くなるから
セレナベースでロールーフ出せばそれで良いんだけどね
ラフェスタが売れなかったから出す事は無さそうだけど
あとミャーミャー言う人はエンジンリフレッシュおススメ
デラで1万円かからないくらいで車が軽くなるよ
ラフェスタ売れなかったのね
よく街で見るけどな
燃費いい、車内広い、見切りの良さ、トルクもあって運転しやすい
これをeパワーにして両側パワースライドにしてくれるだけでいいのに
乗り換えるべきクルマがみつからん
自分だけの時はまず開けないが(´д｀)
日産に魅力ある車種がなさすぎる
セレナもC25時代からの使いまわし
エルグランド、キューブ（3列）も前いつだっけ？ってくらい古い
そして新型情報もない
セレナ、ノート、エクストレイル（これも、もう古い）くらいしか売れてない
あれだけ見たWISHストリームってどこ行ったの？って感じはするね
ISISはまだ見るけど
このラフェスタの道具感最高なんだけどな
ステージアやプリメーラワゴンみたいなのが欲しいなぁ
あっという間に見なくなったよな中古は未だに割高だし
ギネス記録かどうかは知らんけど、確かに日産のこのクラスのミニバンは何度も名前を変えた
通常運転ではとりあえず発生しないので現状維持。
大丈夫かな？
アクセルに合わせてミューミューなくコレかな？
うちのは寒い時の始動時Pレンジ(アイドルが高いとき)になる。エアコンはオフ。
近所のデュアリスでもミャーいってたからこのエンジンの仕様かと想ってる。
Dレンジにいれて走り出すと消える
最初期型。
何コレ？停車中の風量が1.5倍増しに。
疑い半分でやってみたけど、こりゃラフェスタオーナーはやらんと損だぞ？
車体への悪影響度合いは分からないけど、もうそう永くないご老体ですし。
でもこの時、同時にプラグとI.Gコイルも交換したからCVTフルードだけが原因かは分からんが…
17年式20M、交換したのは2年前で94000kmの時
運転席側・3列目はアシストグリップが無いと思うけど、後付けは可能なんでしょうか？
今更ｗって感じだった
さらにプラグも全て交換して五万円。
13年目8万キロ。
次回車検でお別れかも
かなり乗り味も渋くなってきたのでついに乗り換えを決意
車種は更にマイナーなマークXジオ
5ちゃんにはスレすらないw
未だに欲しいクルマが出てこない
「ミラーに穴開いてるんで、車検通りません」という事で
そこの車検出した会社からラフェスタに乗り換える事になったんだけど
そこでいくつか質問だけど、
1.スペアタイヤってどこに収納されているのか？
2.父親が乗っているグレードはどうなっているのか？
（スライドドアは手動でタコメーター･電磁式集中ドアロックありで4WD
ただし、ハンドル部分にスイッチ類ナシ。）
3.平均燃費はどれぐらいなのかと。
（前に乗っていたブラボーはターボの3速ＡＴだったので10km/ℓ切るのが当たり前）
4WDはスペアタイヤ積んでません。
変わりにパンク修理キット積んでるはず。
燃費はわかりません。
サンクスです！
その部分に目盛りのついた空気入れみたいなモノが収納されていたんですけど。
コレが修理キッドですか？
うちは二駆なんで現物は見たことないんです。
スペアタイヤがイカれたのでこんなの積んでます。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/ryousou-ya/item_image_gallery.html?store_id=ryousou-ya&;page_key=480-12095
それは見た目の通り空気入れだよ
空気入れが有る所にビニールに入ったパンク修理剤が有るはずだけど？
任意保険にもれなくロードサービスついてるし
パンク修理剤（泡みたいなモノが出るヤツ）は見つけました。
再質問だけど、2台前にキャラバン（E24）に乗ってたけど、タイヤはそのまま使用できる（＝サイズ）のかと。
それと、4WDシステムってフルタイムなのかと。
仮にフルタイムでなければマーチやウイングロード等の1.5と同じで30km/h超えると勝手にFFになるのかと。
>>827
当方、札幌だけど、今年の市内の国道はサイアクの条件だよ。
国道のクセに穴だらけでパンクする車も多数で開発局に請求した保障額もハンパねぇし。
最近ブレーキを踏んだらリアのドラムブレーキ？あたりからコッコッコッという音と軽い振動がします
ブレーキを強く踏んだりしたら出ない現象です。普通に踏むと出てくる現象です
半年くらい乗ってて特に問題もないのでそのままスルーしようと思うのですが少し気になります。同じような現象が出たかたいますか？
ドラムやシューの消耗とかじゃないの？
俺も異音がした時ディーラーに持ってったらドラムの面が波打ったみたいになっててシューの接触が少なくなるからって高い見積もり出されたっけな
なんか説明に納得できなかったので交換せずに清掃や調整してもらっただけで直ったんで車屋に持ち込んで見せてもらいながら説明してもらうといいよ
ディーラーだと作業は、ほぼ見えない所だから適当な説明で高い見積もり突っ込んでくるからね
最近も日産の適当検査とか出て来たし
台風でまた雨漏り。今日持ってく手はずにしてる。
今度は前ルームランプ周辺がべっとり、運転席と助手席にどこかからかポタっと。
前に直した時に気づけないくらい難しいし構造なのかな
修理はガラスを一旦外して、車体側の錆びを落として再塗装後にガラスをはめました。費用は約10万円でした。
一応参考までに。
見積もり10万っていわれたら迷うな…
他に買いたい車があればやめる値段
前ルームランプ周辺が湿っていて、その真下と運転席床はなんともないのに、助手席床がべっとりしてました。前に水たまりになってたのと同じ場所。
錆びたら修理が大変だから予見処理してる俺偉いわ
１.エンジンオイル・ATオイル・ラジエーター液って量はどれ位入りますか？
2.ワイパーだけど、U字フック対応みたいだけど、リアもU字フックでいいのかと。
パノラミックルーフ周りを全部コーキングしてくれた。その後（前の修理後もやってたんだけど）さんざんシャワーテストして雨漏りないはず！と。
前回見逃しなのでサービスで…って言われたけどさすがに申し訳ないので少々支払った。いいメカニックさんで付き合いやすいし、これからもラフェスタ乗りたいけど…
さすがにまた雨漏りしたら諦めるかな。
コンセプトからして違うから当然だが
乗用車然とした走りは逆に新鮮
今までありがとうラフェスタいい車だったよ！
ラフェスタに代わる車を日産が出さないからトヨタにしたよ
もう、日産は国内市場なんか見てないでしよ
http://imgur.com/mRbUVUq.jpg
二列目の子供たちと向き合って談笑したり、おにぎり食べれるのも良い。
もちろん停車中の話ね。
いいな、こういうの
単身赴任でラフェスタもってきたから本来のよさを殺した使い方になってるよ
あのテープル使ってて手前側に体重かけて奥の物取ろうとしたら
起き上がってきてぶち撒けた思い出
今の時期、エアコンオフ、クルコンオンで高速を走るとリッター20キロ弱まで伸びるな。こりゃ、ハイブリッドなんていらないじゃん！
うちは二列目の子が助手席背面のレバーを足で引っかけて
助手席の人の強制リクライニングしてるw
そろそろ乗り換えを考えてるけど思い入れはあるからトミカ欲しかったな
今日シェルでレギュラー150円だったから下がり始めてくれる事を祈りつつスロコン何にするか調べようかな
自分も10年目のラフェにスロコンを検討中
10年経ってもまだ乗り続けたいと思う車はこれが初めてかも
つか、他に欲しいと思える車が出てこないんだよな
13年目だけどセルモーターとイグニッションコイルは予定に入れた
例えば信号待ちからアクセル全開にしてもゆっくり進むの？
そのままアクセル全開にしていてもノーマル時よりゆっくり加速する感じ？
高速道路で追い越したい時にアクセル踏んでもゆっくり加速するの？
まあそんな使い方をすることはまずない。
エコノミー5でリッターあたり3～5キロ伸びるし、常時エコノミー5にしてる。
スロコンは絶対のオススメ。デメリットがない。
市街地でリッター11キロ高速15キロなんだけどもっと伸びる？
速度センサーとかエレクトロタップ使えば楽チンらしいけど走行中に外れたりしたらどうなるのか不安で…
取付けしてくれる店あるかな？工賃安いなら速攻で買って持ってくんだけど
スロコン使うと街中エアコンオン12キロ オフ14キロ
高速エアコンオン16キロ オフ18キロって感じ。
南関東それなりの都市
スロコン無し時はマイナス3から5キロって感じだった
ありえん
>>596
多少高くついても良いから業者当たるかな
DOP用のパネルならオクとかで出てるんじゃない？ブラケットはわからんけど
いや、DOPのパネルとブラケット持ち込めばカー用品店でも変な加工無しで出来るんじゃない？ってこと
助手席側のダッシュボード奥にナビ本体があるから交換が面倒なのかね？
あとは、アンテナ(GPSやラジオ)が流用できないのかな？
他にありそうなのだとオーディオ系の14ピンカプラー(日産って14pinだったよね？)がMOPだと何かが違ったりするのかな？
俺はもう諦めてポータブルナビ付けたよ
MOPナビのバックカメラは、十分使えるしMD死んだからCD-RにMP3焼いて使ってる
MOPナビは本体が別だからモニターの奥行きが短いんだよ。
だからモニター部だけ外してもそこに普通の2DINサイズが収まらない。
DOPナビ用のパネルとブラケット使えば社外の2DINサイズ付けられるよ。
ハーネスは加工がいるのかわからんけど
https://i.imgur.com/29ajlZL.jpg
https://i.imgur.com/6Ya1LpI.jpg
パネルの問題だけならオクで買って業者に一式持ち込めば交換やってくれるんかねぇ
逆に閉じる側を押すとｳｨﾝｳｨﾝなるから通電はしてるんだが、やはりモーターが逝ったのかなぁ…
走行には関係ないけど、あれがないとラフェスタに乗る楽しさが半減ですよ
同じ症状の方います？
モーター交換でいくらかかるんだろ（泣）
連動させるベルトが切れたとか外れたじゃない？
ルーフ自体がぶっ壊れて取り替え修理したときで6万くらいだったと思うので高くてもそれくらいではないかな？
閉方向にはｳｨﾝｳｨﾝ言うからスイッチの故障ではないっぽい
ベルトかなあ？
毎日通勤で乗ってるから入院は困るし、来年車検だからその時まで放っておくかなあ
少なくとも全開で壊れなくて良かったw
あれだけ近接してるスイッチで、片方だけ死んだってのは無いかと勝手に推測。スンマセン。
うちのは最初期型だし、乗り換えも考えなくもないけど、気に入った車種も無いのに最近のバカ高いミニバンに乗り換えるのもなあ
まぁパノラマが開かないだけの理由で乗り換えは嫁が許してくれませんがw
これでラフェスタが生き返る！
交換した方がいたら教えてください
＞日産からの紹介で行った電装業者で、MOPナビ取り替え
可能であればヒントを教えてもらえませんか？
ググっても作業してくれるお店、殆ど見つからない…。
同じ理屈で考えたら、担当の日産営業マンから、普段電装系を外注に出してるお店教えてもらったら可能性あるんじゃ？
すいません。
中古で前期型を考えてて、前車に付けてたsdタイプ・2DINのナビが余ってて、
中古車サイトで自分の希望条件に合う車は、大よそでMOPナビ装着車な事もあり、
社外タイプへ交換出来ないのか？と思って。
他にも希望条件があるけど、全て満たす物がほぼ出てこないし、
どっかで妥協しないといけないのは分ってるんですが…。
追金出すからお願い！絶対に買うから！って言えばなんとかしてくれるでしょ。秘密の裏ワザを使うわけじゃないし
運が悪すぎか？分らないけど、探し始めてまだ片手で数えらえる回数だけなんですけど、
条件の一部を妥協した物を見に行った事あるんです。
1つだけ他社ディーラー系で、後はとっても小さな町の中古車屋みたいな会社で、全てmopナビ装着車。
費用かかっても全然構わないので、mopナビから社外への交換の事を言ったら、
どのお店でも取引のある業者に連絡するが、全て×という結果に…。
また大体のお店でオークションにて探す事も提案されましたが、
とあるお店の営業からは自分の条件は厳し目みたいで、あまり数が出回ってる車じゃないから、
見つかるまで時間かかる可能性大と言われました…。
住んでる所知らないからアレだけどここなら出来そう。
http://ohtsukadensou.a.la9.jp/denfuremu.htm
ちょうど今ヤフオクにDOPナビパネル一式出てるよ
希望条件って何ですか？
いや単に個人的に興味があっただけですすみません
>>880
そのお店の日記を検索してたら、B35型ナビ交換の記事がありましたし、評判いいみたいですね。
検索し続けてみたら他にも、mopナビから社外への交換を行っているお店、ありました。
ttps://blog.goo.ne.jp/zerobit_1995/e/b9d467cdc490eb25b941bddd64167e48
>>881
社外用は1つだけみたいですけど、下記urlの商品で合ってますか？
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v593154616
いえいえ。
中古を探す時に色々と条件があると思うんですけど、その数が多いちょっとかと。
自宅から行ける距離＝現車確認出来るお店、年式、距離、グレード、色、
希望するmopの有無の他にも色々と。
>>883
このネタは知らなかったです。c25セレナのmopナビも一緒な感じですね。
検索してたら某ショップのブログで、純正リア・サイドカメラもそのまま使える部品を販売してる様ですし、
社外ナビへ交換したら上記2点は諦めるしかないかと思ってました。
ヤフオクのはそれで合ってる
古いのに無料で乗り心地が新車同様に変わったもんな。
交換箇所は
①フロントメンバー
②エンジンマウント
③アクセルペダル
特に①②の効果は絶大で、新車に戻った(新車以上？)の乗り心地が改善したよ。
このスレに後期型を実費交換した人が居たけど17万円くらいかかったって言ってた
自己レスだが、プログラム書き換え(確か燃費向上目的だったような)もあったわ
自分これ受けられてないわ
>>719
>>724
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/info130124-2.html
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/info130124-3.html
これ見る限り全員が全員対象じゃないじゃん
荒い運転してないと適用されなかったんじゃ？
フロントメンバーは水滴が溜まりやすい構造で劣化しやすいのを交換で改善って聞いた。
よって運転の荒さは関係ないと思う。
そもそも攻める車じゃないし攻める気も起きない。
最初の頃って丁寧に運転してもCVTがガックガクで相当エンジンマウントに負担かけてたよね。
12年で4万kmちょっとしか走ってない車体だったけど左のエンジンマウントが逝ってたわ
エンジンマウント交換でガタンゴトン鳴ってたの直ったけど、6万km超えたあたりから道路の段差のゴツゴツが煩くなった
サスペンションメンバーのブッシュかショックアブソーバー辺りの劣化かな？
要するに
設計上問題は無かったが、
予想以上に酷使すると壊れちゃうから、無料で替えてやるよ
ゆっくり乗っていれば症状が出ない場合もある
なんせお前の運転が荒いからしょうがないから交換してやる
繰り返すがうちの設計上問題は無かった
想定より荒い運転には残念ながら耐えられないんだ
という免責に読める
名目上はそうかもしれんが実質的には全員交換できてる。
ここ居なかったら普通にスルーしてたと思う
http://imgur.com/iGaTh6L.jpg
エンジン始動時全くエンジン反応なし。
ロードサービス呼んだらセルモーター叩いたら
始動する場合があるとの事でトライしたら運良く始動。
修理工場へ直行。
でも全然ひかれん
ラフェスタの中古を買い直したいくらいだ
それはそうと、ラフェスタにオススメなECOタイヤってあります？
そろそろタイヤ交換の時期
似てるが別物
ガソリンは元より、アクアのパワーユニットまんまのハイブリッド版にラフェの動力性能を求めると肩透かしを食らうで
あと今時エコカーで椅子は硬いぞ
オデッセイかな
ラフェマシーかプレマシーが近いんだろうけど
パノラミックルーフの設定がないから候補から外れる。
広めのワゴン＋たまに7人のパッケージだと
価格が高くなるけど外車かな…
VWのトゥーラン、シトロエンのグランドC4スペースツアラーかな
モーターなら最低5万円コースと言われてましたが、診断の結果経年劣化によるスイッチの接点不良なので工賃込み1.5万円で大丈夫となりました。分解不可なのでユニット交換、パーツはまだ出るみたい。
とりあえずあと3年は乗り続けられそうで良かったー！
ルーフから雨漏りしてたんじゃね？
ろくに調べないでとりあえず交換勧めてくるいつものパターン
乗ったことある人いる？
似てるの買うのにはこれくらいしかない気がする。
ルーフお漏らしは経験対策済み。
ルーフ開閉は未だに大好きで、3日に一度は開閉操作してましたよw
あれこそラフェスタの最大の良さだと思ってますから。
実車見に行ったけど、三列目跳ね上げが最悪で斜め後ろほとんど見えない
ガソリンの運転経験はあるが
・3列目を出した時はラフェと変わらん
・うるさく加速が鈍い動力性能
・ワンボックス並の動揺とコーナリング
・誤動作連発電子スイッチウインカー
今日日ハイエースでももう少しマシな気がした
コンパクトな3列ならラフェスタ再販でいいのに
すいすいクルクルと扱いやすい
1.2や1.5で足りないパワーはeパワーで補えばいい
もうセレナ以外でスライド出すのは無理じゃない？
ラフェスタもそこまで売れない
エルグランドも大苦戦でモデルチェンジ出来ない
フリードみたいに背高で出すと、ステップワゴンの二の舞
セレナも売れなくなる
ジェイドの売れ行き見るとどうにもならないよね
ウイッシュ、ストリーム、アイシスが売れた時代には戻らなさそう
シャトルみたいにノートのストレッチ出せばまだワゴンとして売れるかもだけど
あ、でもe-POWERはだめだね、うるさすぎる
なんつーか、これじゃない感
プレマシーも亡き今、シエンタ・フリード以上、ノアヴォクシー未満のラフェスタサイズはニッチだけどターゲット一網打尽なのにな
子供も中学生だしレクサスNXでもいいんだけどイマイチか
今更エクシーガ最終を探すのも何だし、結局このままでいいやと先送り。
しかし最近色褪せが激しく汚くまだらになってきた。最初期水色。
色変えた場合って車検とか通る？構造変更検査？
バイクでもオールペンは10万以上かかるから、クルマなら20万は最低かかるだろうな
https://i.imgur.com/bWkruFC.jpg
後期型はカッコ悪く室内も改悪な上に、パノラマルーフをオプションにしちゃったから装着してる車が少ないじゃん。つまり魅力なし。
言っといてなんだけどわかる、買い替えたつもりで全塗装からの重整備もありだと思うけどね
車屋としては車を売ることが目的だから、そりゃそんな返事になると思う
父親が古い車をオールペンしたけど諸々（補修やライト交換）で60万かかったって言ってた
（その後、ハイモースコートで20万)
このサイズなら40万はかかると思うし、ヘッドライト、テールまで変えたら軽く50万は行くよ
20万とかでやるのは適当にマスキングして上から再塗装の安いやつだよ
まぁ綺麗に大事にしたいならバフ掛けしてガラスコートとかの方が良いかもね
安く上げるならキーパーコーティングとか
俺は来月サヨナラなんだけど、やっぱこのパノラマルーフが最高だよねーと思って別れが寂しくなってる
最近は乗るたびシェードをオープンにしてる
12年間ありがとう
ディーラーで小まめにメンテしてもらってたからか動きも雨漏りなども特に問題なく頑張ってくれました
うちはどうしようかなあ
ほんとに乗ってくれるなら譲るよ
査定ゼロ円だし
イグニッションコイルは去年４つ交換済み
運転席の高さ調節は壊れちゃってるけど
ドライブに入れてブレーキ踏んでるとドッドッドッって揺れる感じです
発信時も40キロくらいまで小刻みにガタガタなります
助手席側の方が揺れが大きいみたいです
色とグレード走行距離リコール対応済みか教えてください
イグニッションコイル
運転席側が重くてジョシュセキガワノタイヤが浮いてるんじゃね？
後期の室内の改悪とはどの点でしょうか？
もう何年も前の話だから記憶だけで書くと
メーターは変わって燃費計とか出るようになったはず
大きいのはシートが変わった
運転席、助手席のシートが大きくなり座ったこと無いけど良くなったとか
ただし、それに伴いシートアレンジが減った？
助手席がテーブルにならなくなったはず
2m越えた長物が詰め無いとか、運転席肘掛けが無いとか？
シートが大きくなって窮屈に感じるとかまぁそこは人それぞれかな？
セカンドシートもヘッドレスト外さ無いと倒せ無い？
全席見晴らし良くシートを小ぶりにしたのにその真逆行った感じだった
マイナー後のシートに座った訳じゃないから良く知らないけど
コンビニにて橙と緑を何回か見た事あるけど、色褪せあった。
信号待ちでコンランの茶色を1回だけ見たが、色褪せなかったな。
赤、オレンジ、黄は褪せやすいね
ホワイトパールも黄ばむし
どちらにせよ保管方法になるかな？
中古買うなら現物見た方がいいのでは？
色褪せと水垢は別物でしょ
遅くなったごめん。
20S、H17年、水色、9万キロ
純正ナビ、助手席側がオートスライドドア
シートと内装はグレーっぽい色
前後バンパーに擦り傷あり
三点セットは対応済みですか？地域は?
三点セット(エンジンマウント、サスペンションメンバー、プルダウンロッド)は、消耗品だぞ
リコールじゃ無いからな
まぁイグニッションコイルが交換済みなら良いと思うぞ
三点セットなんて乗り心地が悪くなるだけです走れるからな
今でも購入時と乗り心地は変わらないしガタガタいったことない
最近サスが走り始めにキーキー鳴くくらい
少し走れば鳴らなくなる
もしかしてもっと滑らかになるんか？
3点セットをやると驚くほど変わる
そりゃ10年も経ちゃどんな車でもそうなるって
やっぱり１３年も経つといろいろ緩くなってたんだなぁと実感。
走行距離は７万キロほど。
10万kmきたらベルト類の交換と一緒にやってもらおう
レス遅くてごめんよ
整備記録見てもよくわかんなかった
5年半くらい前に買ったんだけど、リコールでなんか対応されたことはあったけどそれかも。
香川住みです。
バックカメラ流用はバックカメラユニット（三列目シート下）からカメラ映像線をタップかギボシでもらってRAC映像線をちょん切ってシールドと映像線に分岐、シールドはアース、映像線はバックカメラユニット、で、ナビの裏に入力とやればオッケー。
サイドカメラはスイッチを作らないといけないからこれは面倒だからやってない
部品代と工賃で6万ぐらいかかったけど、バックカメラ、サイドカメラ、ステアリングスイッチと、完全に連動してもらえました。
唯一、MOPのビルトインETCだけはどうにもならなかったみたいで、動くけど信号が何も出ないので不安要素です。
6万！？
高いなぁ
ステアリングリモコンも全部が効くわけじゃないよね、たしか
交換は信頼出来る所で行うべし！！
今更変える必要も無いような？
エンジンオイルは5000～1万で替えてる
バッテリーとタイヤくらいかな？替えたのは
あ、フィルター関係も
CVTFって長い間替えてないなら替えない方が良いと思うけどね
あとたったの2年で乗り換えるなら余計にね
そっちの方がリスクあると思うけどね
CVTFとエンジンオイルを同列で語る人の話なんか相手にする方がアレなのかな？
メーカーもCVTFの定期交換は推奨してないよね。
だね
まぁ定期交換してる人はやれば良いし
やりたいならどうぞ
無交換で18万キロ走ってる事実もあるって事を言いたかっただけ
逆に交換しなかったら何キロでダメになったとか
交換しながらもっと走ってるとか
経験あるならそれを書いた方が意味がある気がするけどね
私は今更交換する方が怖いけど
ある事故って？アクセルペダルのリコールの話？
何が何でもCVTF換えさせたい人がいるね
今から10年乗るつもりなら換えてどうぞ
それより先にエンジンOHとかに費用かかりそうだけどね
知り合いは120万かけてエンジンOHしたけど、そこまでこの車を気に入ってるならとことん交換していけば良いよ
OH120万円は嘘臭いけど高級店とかでやったらかかるのかもね
過去スレ読み漁れば事故の事書いてるよ、アクセルペダルは全然関係ない
劣化でのベルト切れとか
入れすぎの泡立ちとか
センサ不良もあったか
ハイパーCVTのセレナの話と一緒にしちゃだめ。
商用車的に40万も50万も乗るならあれだけど
20万程度の走行距離ならそのまま乗るな。
定期交換になったソースってあるの？
まぁ好きにしなよ
10年で10万キロならあと2年なら2万キロとかでしょ？
換えるメリット無いよね
なんせ倍近く走って問題無いんだし
いつも何kmでCVTFを交換してるの？
オドメーターどれくらい？
ハイパーCVTは走行距離でNS-1のCVTフルードを交換しろと
エクストロニック CVTはNS-2のCVTフルードで交換不要て書かれている。
ラフェスタは前期も後期もエクストロニック CVTなのに
何で、ハイパーCVTの話が載っているんだろうかと思う
過去スレでも、これを見て定期交換が推奨されているって
書かれたいたと記憶している。
中古車で購入して書類のなく確認できないユーザーを
惑わすしたくないな
c24時代のセレナとごっちゃになってないか？
ラフェスタは交換不要だよ
恥ずかしいからもう出てこないで
因みに今シール見たら4万キロ後に次回交換になってますね。ということはシビアコンディションでなければ8万キロって事なのかな
見てもらうと負荷のかかり具合がわかって、交換の判断できるて話だよね
センサーの自己診断も確か21～22万キロまで出ないでしょ？
それ以上乗るなら交換必要だけど、何でCVTF交換したい人がいるのか理解出来ない
20万キロ本気で考えてる自動車メーカーはHONDAくらいしかないんじゃないかな？欧州車なんて5万キロだし
でも、他人を惑わすのはよくないのね。
油屋も整備屋も稼ぎが必要だから
交換のリスクを知ってやりたい人がやればいいんじゃね。
だけど、そこで煽てられてその気になって、
自動車の製造元が交換を推奨しているかのような
他人を惑わすのはいくないね。
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