SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 83▼LEGACY
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレでどうぞ。
3代目がデビューしてはや18年、いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A～D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 ～ 1999.5・BH / 1998.12～1999.4・BE]
[B型：1999.5 ～ 2000.5]
[C型：2000.5 ～ 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 ～ 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 ～ 2003.4]
初代・2代目・4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 82▼LEGACY
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1481785385/
※スレを立てるときは1行目に「!extend::verbose::」を入れてください。
VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:----: EXT was configured ３代目レガシィ
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｀ﾞﾞﾞー‐ '´ 車検通過。
NA3Lで仲間が少ないけどまだまだ頼むぜ相棒。 ３代目レガシィ
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｀ﾞﾞﾞー‐ '´ でも、レジェンドって、レジェンドにならなかったよな。 >>19
ある意味レジェンドじゃん。
最終型試走車両が北海道の周回路外れて
刺さって燃えたのは現行型レジェンドくらいだろ？ｗ 俺も来週、車検見積もり行って来るわ。
まあ大概のことでは通すけどw BEよりは新しいという事でBLなんかどうだろうと思ってあらためて見たらBLはデザインが古臭くてBEの方がカッコいいのは何故なんだぜ？ ３代目リガツィ
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｀ﾞﾞﾞー‐ '´ >>29そうかい？埼玉の北の端住みだけど結構見かける印象が･･･
というか一時期見掛けなくなったけど最近また増えた気がｗ BE・BH共にまだまだ見かける北東北
まだBGが現役で走ってるくらいだし?
とかいいつつ自分は誘惑に負けてBH降りることにしましたが You Tube でＣＭを見ると気持ちが上がって、まだイケてる車だという気になれるのでお勧め。
もう一つ前のＢＧレガシィのＣＭも秀逸。
翻って、最近のスバル車のＣＭは、将来見ても何とも思わないような気がする。そう思う感覚の客は、今のスバルには要らないんだろうけど。 ＥチューンのはじめてのCMいいよな
たしかくるまCMでは有名な人が作ったんだよな 今のスバルCMはシュールでキモすぎわ
見てるのが辛い そりゃ、今の時代は車って単純な移動の手段でしょ？
冷蔵庫とか洗濯機と一緒の扱い。
KP61のOアンダーソン(古杉？)とかジェミニのワルツとかcityのンダンダとか
楽しく印象深いCMが無くなったよなぁ 最近アイドリングがやばい…
ハンチングしたり、息継ぎしたりする❗
エアフロセンサーの洗浄で治まるかしら？
ちなみにBH5A型ですが… >>39
そ、それは…なんですか？
初耳なのですが？！ >>41
それは、行いました…
洗浄が足りなかったのかな？
クリーナーで綺麗に拭いてあげたのですが… >>38
センサー系統以外にも
初歩的だけど
エアクリの蓋のズレとか汚れ詰まり
バッテリー弱りやらオルタ弱りもあるかもね
今年で19年目の
うちのBH5A型は何とか元気ですw >>44
今日、呉のエンジン洗浄剤を投入し、まさに今、エアフロクリーンでエアフロを洗浄しました。ラジオを聴きながら乾燥待ちです❗ >>49
と言うと…
バッテリーのマイナス端子をOFFですか？
ドア暗証もリセットされちゃいますか？ 今月でBHおります。次はBP乗ります。
このスレにもだいぶお世話になりました。
後期純正スポーツグリル、デュアルコンソール、マッキンアダプターSA-01
をオクに流しましたのでどなたか使ってやってください。 >>38
自分も同じ症状の時はプラグが1本ダメになってました。 >>50
過去に何度か
バッテリ交換とかオルタ交換してるけど
ドア暗証は消えなかったと思うよ！？
もし消えたらゴメンw
うちのA型は
過去に一度しか暗証登録してないけど
今も変わらずずっと暗証は継続されてる おじいちゃんがBEのってたよ 外装の傷みはあったけど大事に乗っている感じだったな
肩の部分が出ているシートにもレースのカバーがあるんだな はじめてみたよ >>50
D型 何回もバッテリー外してるが
リセットはされない 寺尾聰の声で「雨の日のドライブも悪くない・・」ってCM好きだったなー。
黒いB4で外国のの林道をぶっ飛ばしてるやつ。 このころはｦﾀ臭全開で良かったけどな
今はｱｲｻｲﾄとか何とか買う気起こらん
ttps://www.youtube.com/watch?v=XWf4p_a-xIw
ttps://www.youtube.com/watch?v=eD18Ui0MnvE
ttps://www.youtube.com/watch?v=__GCytodCH8
ttps://www.youtube.com/watch?v=08SCKfX8_cM
ttps://www.youtube.com/watch?v=z1schxzhcr0
ttps://www.youtube.com/watch?v=vNMPlOd78Io
ttps://www.youtube.com/watch?v=eD18Ui0MnvE BEから新型インプレッサ乗り換えを検討してるんだけど、保守面で色々な面倒や不安から開放される事と追従クルコン以外全く魅力がない
もちろん試乗もしたけど完全に自分に合わせて作りこんだBEと比べたら不満点ばかり
何のために300万も払うのかと
とは言えBEの呪縛から逃れたい自分もいる・・・ G4に1.6DIT出たら乗り換えるかなぁ
ま、出ないだろうし車検も通したからまだまだ乗りまっせ この間、エアフロセンサーをエアフロクリーンで洗浄したものです。
同時に呉のエンジン洗浄剤も使用した結果ですが…
走行距離１５００００万キロのBH5A型のアイドリングが…
無事に回復しました❗
それまで、停車時にアイドリングが極端に落ち込みエンストしたり、アイドリングで針がハンチングしたりする症状がすべて改善さてたのです🎵
皆さん、アドバイスありがとうございました❗ >>65
A～C型のエアフロって、洗浄とかをあまりしない方がいいって聞いた気がするけど、参考にどうやったか教えてもらえないですか？
自分も以前にやろうと思ったけど、上記の洗浄で壊す危険があると聞いて結局回りの掃除しかできてなくて。
D型のは洗浄しても平気なんでしたっけ？逆だったかな・・・ 俺のBH5、15億キロまで、
14億、あと9990万キロ。 スロットル洗浄しよーっと。もう10マソ㌔くらい放置ｗ
全く問題ない。 すげぇ、昨日～今朝にかけて車齢末期のBEEが
高速9割約1000km12時間で14Km/L叩きだしたｗｗｗ
アイドリングしているより燃費いんじゃね？ｗ orz あ～アイドリングしているより燃料消費が良いんじゃねの間違い orz >>74
アイドリングの燃焼効率は悪いよ
EJ208でも30分に1L消費するレベルだもの
拘束に限っては燃料消費率の良い箇所で燃焼していれば残りは重さと走行抵抗が響いてくる 解体屋にS401のecuが出てるんだが、これってD型なら流用できるのかな？誰かやったことある人います？ >>80
改造（≠チューニング）も結構だけどS401用に何を期待してる？
触媒とかノーマルからの変更に最適化されてるだけで、それこそS401に付けて初めて価値のある物
ECUの変更点なんかごく一部の数値だけだよ？ いんや、期待はしてない。
そういう載せ替えも出来るのかなと、ただ興味を持っただけです。ただ、その書き方だと一応出来るのかな？
なんか気分を害した様で申し訳ない。 純正でスモーク入ってるのがちょいとマイナスだけどね
海外verだと綺麗な赤と黄色しているよ >>82
端子一緒、エンジンの型もとりあえず一緒
ブースト制御・触媒変更による燃調変更等の違い有
燃費も落ちる余寒 ECUの中古って、点火マッピング変更の下取りに出すもんだと思ってた。そのまま使うんかいw チェックランプが消えないのでディーラー行った。予想どうりセンサー異常だったけど、予想外の交換費用57,000円。目が点。 >>87のセンサーが
どこの何センサーだか判らんけど？
数年前に俺がノックセンサーをデラで換えた時は
そんなに高くなかったが？
O2とエアフローは位置的に
アクセスし易い場所だし簡単だから自分で換えたわ
(パーツはネットで安売りしてた純正同等品だけどw) 2005年製のツーリングワゴン3.0Ｒを買った69000ｋｍの・・・どのスレに行けばいいの？ インジェクターのカチカチ音なんとかならんもんですかねぇ～・・・ インジェクター交換するしかない
打音が本当にインジェクターなのかは知らんが チキチキチキチキいう高い音なら18年間変わらず聴こえてるよ。 15年乗ってたけど気付いた事ないわ。
聞こえるのはヒューンというタービンが回る音 室内まで響いているならフューエルダンパー変えなさい あとどのくらい乗るのかわからないけどあした足周り交換する！ヘナヘナになったビルシュタイン→安いカヤバだけど楽しみ！ >>105
一般道、下道＝硬くてゲンナリ
高速＝シャキッとハツラツ
アッパーマウントの同時交換オススメ。 抜けたビル足よりはマシだけど元を知ってるとカヤバのSRは安っぽさ感じるよ
所詮値段相応 >>102
あー！これ同じかも！
鍵にぶら下げた金属製アクセサリーなどが
ハンドルカバーあたりと接触してなるような音だよね。 97です。
車内にはきこえませんけどね。
外ではうるさいですｗ
でも、バリバリ走るのでまだイケル？ｗｗｗ >>109
エスパーすると、
1.タペット音
2.燃ポンの打音
さてどちらでしょうか？ｗ インジェクターとかタペットとか(燃ポンプも？)なら回転数上げたら音の間隔が狭くというか速くなるよね？その辺どうなの？ 冬になると（気温が下がると？湿度が下がると？）カタカタ言ってるのがそうなんかな？
春過ぎると聞こえなくなる
今はまだ言ってる マニュアルが欲しいのですがこの型のレガシィってギヤ欠けしやすいのですか？ ギアチェンジがよほどド下手くそか
サーキットでぶん回すとかしないなら欠けるとかまずないよ
むしろこの車以外でも日常運転だけで欠けた例を聞きたい 6MTに載せ替えたらBE5改になって帰ってきた。
ちょっと嬉しい。 >>112
タペットはアイドリング時に良く判る、機械的なクリアランスが原因だから温度でクリアランスがある程度変わる。
燃ポンは回転数関係ないと思う。エンジン掛けないでon位置だと音が判りやすい。
確認したいけど、今日車検に出しました。週末に戻るかどうか・・・ orz 半クラが難しく感じるこの車。1000回転くらいで繋ぐとガクッと回転数落ちてエンストしかけちまう
煽り続けたらいいんだけどね。ターボの車初めてなんだけどインプとかエボとかもこんな感じなのかな？ カヤバに替えて引き取ってきました。固くなるって聞いてたから覚悟していたら想像してたよりもソフト。コーナーがすごく気持ちよくなって遠くに行きたくなったけど、途中で冷凍食品買っちゃったので帰ってきました。 >>118
ただの下手くそかクラッチが滑ってるだけだと思う >>118
クラッチ交換すれば劇的に変わるはず、１０００回転なら普通に発進
できる回転数よ。 >>114
26万km乗ったが、ギヤ欠けを始め変速系のﾄﾗﾌﾞﾙは無かった。
>>118
車重が重いので1000回転ではエンストしかかった事もあるね。 半クラで悩むやつは一番最初にペダルのあそび調整やっとけよー 皆さんレスどうもです
1000回転ではほぼ毎回エンストしかけますね…1500まで回せば大丈夫なんですが不快なんですよね
クラッチ交換するべきなのかなぁ GCのクラッチってそんなに違うの？
GC8Gのが付いたような話を聞いたことあるけどSTIのか素WRXなのか不明 クラッチ滑ってるときでもミートに苦労しなかったけど
BG5の時はジャダーが出て苦労したけどBH5では全く出てない >>115
BH系ってガラスのミッションって言われてるよね GCの6速と勘違いしてないかそれ
後ぶん回した時の話だろ。日常で壊れるレベルじゃない ガラスのミッションはGC初期なんじゃね？
それでも普通に使ってりゃ余り影響ないと思うがなぁ。
いつもパワーバンド外さないようにフルパワー掛けて運転するような人除く
公道じゃ免許が幾つ有っても足りないだろうがｗ GCに6速なんかねえよ
GCもBE/BHも5速のTY75
GDBのTY85が出るまではサーキット走行に耐える代物ではなかった
普通に走る分にはなんの問題もない >>124
車両の状態は？クラッチ交換してなくて距離乗ってるなら換えてみたら良いんじゃないかな >>132
もうすぐ50000キロのフルノーマルです ノーマルクラッチのはずなのに激重な場合も変えたほうがいい。
古いスバル車はベアリングがへたって重くなる場合があるとか。 >>131
詳しそうなんで聞くけど、記憶が確かならWRX sti の2代目でミッション変わらなかった？
３速ギアが厚くなって重くなったような（壊れにくくなったという触れ込み）記憶なんだけど。
当時は自分がevo乗り（泥）で全く興味が無かったが、
友人が「これで壊れなくなるｗｗｗ」と喜んでいた記憶がある。
丸目になる前だったんだが・・・ 前スレ406さん
センターデフ交換 どこで依頼されましたか？
値段・工賃教えてほしいです
リビルト センターデフ15万 工賃7万は妥当？？ >>136
TY752とTY754
BEBHターボは全てTY754 諸事情から降りることになった
ディーラーや解体業者で廃車するのは忍びないので、欲しい人がいれば本当に助かる
4/1時点での所有者変更はもう無理なので、自動車税関係が面倒だけど
当方長野県、連絡を乞う。手を挙げてくれる人がいたら捨てアド晒します。
========以下車両情報========
BEE(RS30) 2002年 今年5月車検
ブラックトパーズ・マイカ だけどルーフとトランクはクリアが完全に剥げてる
左サイドシル後端に内部から錆が出ている（修復歴有）
HIDバーナーがボチボチ寿命かも
あと運転席パワーウィンドウが時々止まる、一旦下げると Autoでとじてくれる
現在20万km走行、10万kmの時点でタイミングチェーン交換済
オイル交換は5,000km以内で必ず実行してきた
SUBARU対向ポッドキャリパー（前後）、テンパータイヤも対応の鰤純正へ載せ替え済
Sport Mach のスプリングで少し下げてある
ビルシュタインのOHはこれまで2回
フジツボレガリス R Type Evolution (760-64052) 装着
19万kmでオルタネーター交換済（リビルド）同時にバッテリーも交換
前回車検時にプラグ交換、油脂類全交換
momo race 36
どうかな～需要あるかな～無理かな～ マグロのように解体してパーツ取りにはいいかもしれん
RS30は貴重だから場所あったら車体まるごとキープっててもあるな EZ30エンジン、4POTキャリパーと内装トリムほしい・・・ やっぱ無理かぁ
手放したくないのは確かなんだから、置いとく方法を検討するかなぁ >>143
おお。
特に車体にカネを取る気はありません
もちろん頂けるものなら10万でも欲しいですが(^^)
基本車体はゼロです
ただ最近始めた仕事が多忙なもので、名義変更やら各種手続き、それに関わる費用、
もちろん5月以降の自動車税も支払っていただける方であれば幸いです レガシィじゃないけど探偵ナイトスクープで愛車ヴィヴィオを廃車にするやつ、オーナーの女性は号泣してたけど自分もああなるのかなぁと。とりあえずテレビ見て「気持ちわかる」ってけっこう泣きました。 >>137
406ではありませんが、自分が岩に乗り上げてセンターデフ交換した時は30万ｺｰｽだった。
ﾄｰﾀﾙ22万なら妥当な金額。 >>147
VIVIOって、名前がオシャレだよな。 >>146
10万kmのBH5Dは下取りゼロ円だったよw 縁あって知人に買って貰ったw 昨年末、BE5CからボルボV60に乗り換えました。
下取りは10万で、今はボルボディーラーの下請け業者の若い子が乗ってるとか。
ボルボは楽だし燃費良いけど、楽しさはB4なんだよね（涙 色々と調べてみたんだけど、車載用のインピーダンス8Ωスピーカーって無いのかね…？
まぁエッジ直せば良いだけの話だけど。 >>153
ボード加工するならば一般民生向けが結構有りそうだけどな。
基本新素材(死語)系のユニット選んどけば車齢より長く持ちそうだしｗ
自分もやったけどエッジ張り直しは勧めない。 毎日乗ってるけど、買った時の気持ちのままなんだよね。 かなり昔、S401はSシリーズで唯一型式が通常モデルと異なっているって聞いた気がするんだけど、本当なら相当手間かかってるよね。
以上、BESDって型式に憧れてるBE5C乗りでした。 バブル時代設計の車やから割とやりたい事やってる感はある 桂田さんや辰巳のオッサンら百瀬の教え子世代が前線で開発担当した最後のレガシィだしな
4代目以降のレガシィはつまらない車になっちまった >>157
BE5DからBESDになるだけで+60kgとなり税金が上がるのがねぇ・・・ サービス電話したら
あーかなりの年式のですね～と
一言
それにしても サービスに一月待ちって いつからこんな風になったのか？ >>160
S401なら増税分の値打ちはあるが、
BH5Aにサンルーフ付けたが為に１．５ｔオーバーの増税
俺、このサンルーフ代に今までいったい幾ら払ってるんだろうか・・・ >>162
BH5CのMTが1500kgで、BH5Dになるとサイドエアバッグがついて+10kg。
安全のために税金が高くなるって何だよって思う。マッキンつけると1520kgになると減税だったけど。
でも、長く乗るとまた重量税が割り増しになるからな…。どうあれ500kg刻みはないと思うわ。 >>163
１回あたりの差額×車検回数８回
クルマ買うときはそこまで長く乗るとは思わなかったんでｗ
>>164
とにかく古いだけで増税・新車で重たいが為にエコカー減税等々・・・
矛盾したおかしな税制のこんな世の中じゃ 古いBEEが車検から戻ったぞ～ｗ
ATオイル減っているし、あと2年以内に買い替えないとちょっとヤバ目だわ 長く乗って頂きありがとう
ございますが言えない
スバルの営業マン 部品交換しながらも
長く乗れる車つくりをしてもいたいが
交換部品自体もなくなっていく 全く不具合ないんだが、いつ乗り換えれば良いのか悩むわ
もしかして一生乗れんじゃね？ 海岸沿いでなく雪の上走らずで距離も少なめなら
タイヤ以外はそうそう来ないとは思うがな
うちがそうだし
タイヤは経年劣化でひび割れ出て車検で指摘くらうからどうしようもないが タイヤすらもう12年変えてないわw
ま、冬はスタッドレス履いてるし外した時も冷暗所に管理してるからかもしれんが。
こないだ寺で、タイヤもうダメでしょ？て聞いたら、まだ大丈夫と言われた >>175
因みに走行距離どの位？
塗装とか綺麗なら裏山だわぁ。
昨日パーキングで黒のBH見かけたんだけど、内装まで真っ黒は渋いなぁ。
天井まで黒統一って、なんかの特別仕様車？？
あれは、一目惚れだわぁ。 >>178
ありがと
Sエディかぁ
カッコよかったなぁ… うんにゃ、イーチュン2だよ。
ブレーキはSエディと同じにしてるけど。
塗装とかは多分皆ビックリするくらい綺麗ですわ。
新車でコーティングしたのもあるけど、ずっと地下駐車場に置いてたから。今八万キロ手前。
さすがに新車とは言わんが、メッチャ綺麗。もし手放したて廃車されたら勿体無いだろうなあ ごめん、うちの車の話ね。
内装黒はSエディでしたなあ。
Sエディは憧れたわあ。新車買った後だったからさすがに買い替えられんかった >>181
Sエディいいですよね。
でも、BHの低走行は皆無かなぁ…
あれば欲しい。
外装内装オールブラックがカッコ良すぎる でも、メーター周りのゴムが劣化してベトベト。
エタノール使って、取り除いてしまうか、検討中。 >>182
低走行がイコールいいというわけでもない Blitzのブースト計壊れ、オートゲージのブースト計買って付けたんだが
BE5Dちゃん、まさかの0.5病発症してるという…
バッテリーマイナスはずしてecuリセットしてみたら
2速6000ちょい回して最初の一発目だけ1.0ぐらいまでいったけどアクセル戻してまた回しても変わらず0.5病…
これって原因見つけて対策してecuリセットしなきゃセーフモード？なったままなんだよね？ とりあえずソレノイドの2番ホース洗浄してみたら？
オリフィスに注意 >>187
3500、4000ぐらいから1.0かかってました
安物オートゲージなんで反応鈍い感じです…
>>188
ググってみたらソレノイドボックスが一番怪しいですね
今度、休みの日にやってみます 以前よりネットで話題の通り、俺達のBE BHが盗難→窃盗→焼損となる事実が24時でやってた
セキュリティ対策しなきゃ BH/BEレガシィの盗難率ワロタ
盗みやすくて速いからだろな 盗難→燃料計の残量がおかしい（残り２目盛りでEゲージランプ点灯＆たまに燃料増える）→乗り捨てる
これもセキュリティー対策になりそうだ（基板修理でこの現象は解決済み） 警察密着24時で盗難した当日にガソリンスタンドを連続で襲撃、バールっぽいので破壊して現金を盗み、乗り捨てるときに放火。その時使われていたのがBE5のたぶんD型
ガソスタの動画と乗り捨てでシートのボヤで収まった状態の映像があった
さらにこの手の被害がよく起きる的に燃えた車が写ったけど、なんとなく3台位はBHだった気がする この前youtubeに投稿してた車上荒し犯の車もBHレガシィだったな わかりやすい説明サンクス いまさら凝ったセキュリティもつけられないしなあ 関東は関東でルートが有るんじゃね？
大阪-新潟-北海道は日本海経由ロシア逝きのデフォ BE/BHレガシィを盗む目的は窃盗とかの足に使う為で売る為じゃないだろ こんなもん途上国ではまともに部品も供給されず、大衆車として整備できないから嫌われる。 ２９９でインテに１００キロオーバーで突っ込んだBEがおる その２９９で事故ったやつのツイッター垢https://twitter.com/EJ20NGO
ぶつけられたインテのドライバーは顔面から出血 ぶつけた馬鹿↑は日産の営業マンだとか 日産の営業マンなのに日産車じゃなかったの？
それも別の意味で問題やな >>206
通勤は自社の軽、プライベートはRX-7なんてのも珍しくない ＢＥ乗りだが、アパートで新しく越してきた人のＢＭＷが隣に並んでいる。
分かっちゃいたけど、Ｃピラーがパクリ過ぎて、残念な気持ちになってきた。 C型マイチェンでバイオレットブルーマイカがなくなってBMWそっくりの青に変わった事からもお察し
元々そのコンセプト まあBLに比べればまだましだから・・・
BLは内装も外装も露骨にパクりすぎてて引く sエディのハーフレザーシートの破れがひどくなってきた。
シート交換したいます？いくらかかるんだろ。 ヤフオクで状態良い物を落とせば1万しないくらい？Sエディシートの相場が分からんからそこは調べて下さい。俺は座面も上げたかったので6000円でGDAシート入れた。DIYなので工賃なし。 スバルに適当な大きさのワゴンがないのでフォレスターに代替えしようと思ってる人が一定数いる…のかな…。
正統な後継車がレヴォーグってのは分かってますよ営業部員さん、でも、中古認定車の球数なさすぎ&高すぎ、赤とか勧められてもちょっと買えないな、、、さらにターボ車は乗ったけどあんま好きじゃない、で何とも言えん。でかいし。
とにかく、BH、D型だけど、車検を前にしてもう限界！！ >>213
20年近く前の車なのに100キロ近い速度からガードレールぶっ刺さってもこの程度の潰れ方で済むってのに驚き
やるなあ あ、念のため書いておくと↑のは車に対してよ
こんなアホに乗られたBEは可哀想だわ >>216
ウチにはBHのD型(出勤用)と嫁用にSJフォレいますが、フォレはデカいです。
同じ乗り方してリッター7Kmとリッター10Km。
10年の技術の進歩は思ったほど大したことないのねって思う今日この頃。
通勤用にスイスポお願いしますと土下座して何年か…。
15年目の車検も通しそうです。 BE5DMT 114000㌔７月車検だけど
まだまだ頑張ります 朝鮮半島情勢－日程
4月11日 最高人民会議（国会）
4月12日 ティラーソン国務長官 ロシア訪問中
4月15日 金日成誕生日
4月16日 ペンス副大統領 韓国訪問
4月18日 ペンス副大統領 来日 横須賀基地の配備の原子力空母ロナルド・レーガンで演説
4月18日 このころ原子力空母カール・ビンソンが朝鮮半島近海に来る
4月20日 ペンス副大統領 インドネシア訪問
4月22日 ペンス副大統領 オーストラリア訪問
4月24日 ペンス副大統領 ハワイ米太平洋軍訪問
4月25日 軍創立85周年記念日
4月26日20:46 新月 BH9B10万キロ、タイベル交換しました。
ランカスターではない珍グレードですがまだまだ乗ります。
>>223
新車のわずか1/10未満 >>220
貴重なデュアルレンジMTが…
保険屋は車両古いのを口実に出し渋るだろうからちゃんと通院して金毟り取ってやれ >>226-228
まさに、希少性無視した額が出されたから、弁護士特約で対応中です
5万キロしか走っていない上、ミッションO/Hにライトカバー全交換までして、ピカピカで乗ってたのに... >>229
弁護士も前例を重視する人がいるから気をつけて！
身体は大丈夫か？ GT30来月車検。チェーンカバーシールより体液漏れあり。
車検ついでにチェーン、水ポンプ交換だ！
きっと３０マソいくかも○|￣|＿ >>229
プレミア付いてるならともかく
10年経過の車ならせいぜい車体価格の10分の1ぐらいしか出ないぞ 同等の程度の同じ車がこんな高値で落札されてますよ！という資料があれば強いかもなあ オカマだろうと、相手の車次第では過失相殺で逆に金取られるだろ。 >>237
普通釜掘られたら100%相手の責任じゃ？ 掘られた側が金取られるとか保険のこと全く理解してないのかね 自分が完全停止の信号待ち状態で、真後ろから突っ込まれたらほぼ100％になる。
でも、自分も減速中で動いてると過失割合が少し上げられる事があるのも事実ではある。
なので、状況しだいで過失割合が変わるとしか言いようは無いね。
ただ、真後ろからの追突なら自分は悪くなっても1割とかじゃないかなと思う。
相手が悪いのになかなか100％ってならない事は多いからねぇ、相手信号無視でも少しはこっちに来ちゃうしね。 >>241
1割か。損害額あっち90万、こっち10万で全て自腹か？こっちは廃車だな。 横に動いてるならともかく
動いてたとしても前にだったら0%だろ
ほとんどの場合は後ろから突っ込まれた0% まあ、意味無く急ブレーキを掛けた時（合理性が無い場合）なんかは最高3割食らうけど
殆どの場合は止まっていなくとも100:0だよね。 後ろから当たるということは車間距離の保持違反だしな 元保険屋っす。事故に遭われたお方心中お察しいたします。
事故スレで過失割合議論どうぞ・・・。
悲しくなります・・・。○|￣|＿ 世の中にはアイサイトってすげぇのがあるらしいぞ
未来の世界はすげぇな 素人が法規の運用について語るのは適当にあしらって聞き流せw
物理や数学が絡むとすぐ黙る奴も、法学の話だと最後まで執拗に絡んでくる。 ここは住人は凄く楽しそうだ、パーツ談議できる車は楽しいね
降りてインプGT3行ったけど今は
アクセル踏んだ時のエンジン音が懐かしい B4赤鰤乗ってたら観光客らしき男児にカメラ向けられたよ。
小学校の前で男児に「かっこいいー！」とか「赤い車だー！」って喜んでた。小学生男児には受けのいい車だよね、赤鰤。小学生の姪っ子にはボロクソに言われるけど。 >>252
確か綺麗な赤だったね
塗装の状態はどうですか？ >>252
今時の子はミニバンやSUVばかり見て育ってるから一昔前のスポーツセダンは物珍しいのかね？
うちのは只のD型RSKだけどこの間の週末店の駐車場で時間潰してたら、通りがかった子に「かっけー車！」って言われて嬉しかった >>253
樹脂パーツはクリアが剥げてきてひどいもんですが、車体の塗装はまだ大丈夫。
>>254
「かっけー」って言われると嬉しいよね。小さな子供が20世紀末の車に反応しているのを時々見るけど、子供を引きつける何かがあるのかな？ >>230
>>235
中の換装品とか含めて、7桁序盤が提示されてきたよ。人身と物損(積荷)の他にね。
もちろん10:0。 >>256
後は病院にどれくらい頑張って通院し続けるかだ
週2ペースから週1ペース 車の評価は数万円なのに、3桁貰えるの？それも不思議 オイル交換すると気持ちがいいもんだ♪
レプソルエリートブリオ５ｗ－30。
最近こればっかりｗｗｗ
4Lで1922円也。３缶買って残り半分は次回ｗ
ちょこっと遠いけど、あのスーパーgoodですｗ（九州の南の方） >>259
自分もそれ使っていたけど、お店のポップに50,000kmまでの車にって書いてあったよ 千葉だが風が強い
バルジから桜の花びらがはいってたいへんなことなってるよ オイルなんてそこそこな奴を入れておけば粘度以外気にしなくていいと思ってる。
とかいう俺はmobile1の10w-30。
良い選択なのかは知らないけど、特に問題なし。
be5d rsk 70000万キロ B型、リアゲート拭いてたら、SUBARUエンブレムがとうとうポロリと落ちた。
ピンがボディの穴に嵌まっていると思っていたが、なかったのが意外。
シルバーなので、エンブレム周囲に日焼けのように汚れが残って落とせない。
両面テープも固着。
同じ目にあった人、みえますか？ >>263
穴にリベットなんて昭和車だけw
あれはエンブレムを盗まれるとリベットの頭が丸見えになる。
サンダーにバフ付けて研磨やね。 走行もうすぐ14万キロのBE5C、とうとうクラッチが滑り初めてオーバーホール予定。
ディーラーで見積もってもらったら総額で21万ちょい（内技術料は約10万）。
フライホイール交換しないで節約するというのはアリでしょうか？
昨年末にヘッドからのオイル漏れを修理して、今日はエアコンから冷風が出なく
なってて、こちらも修理費数万はかかりそうなのでさすがに厳しい・・・ >>267
冷房MAXにして、最初の10分ぐらいは冷風が出ているのですが、10分ぐらいすると
外気温と同じ風が出てくるようになります。再現性もありですね。 修理費数万としても150万位の車買ったら年15万ぐらい償却されるし同クラスだと300万だし大した出費じゃないよ >>268
10分間はコンプレッサが動いてキンキンに冷えた風が出てくるということかな？
約10分杉から外気温と同じ風が出るようになるということは、コンプレッサが動かないということかな？
→コンプレッサが動かない理由を調べてみよう
・コントローラの異常
・A/Cラインの過負荷SW作動によるコンプレッサ電源遮断
・ >>264
下取り金額の評価だよ。それ以上に修理代出ないぞ。 >>266
なぜゆえフライホイールなんか交換するんだ？
その程度で交換が必要なほど摩耗してないだろ 今年は大学と高校のダブル入学もあって節約したいのですが、どうせ修理するなら
ケチらずにちゃんとやっときます。まだまだ乗るつもりだし。
エアコンはコンプレッサが動かないならまだしも、本体かも知れませんね。
とりあえず、明日ディーラーで見てもらいます。 >>272
自分もそう思ったんですよね。
フライホイールは4万以上するし、それでちょっと考えていました。
いずれにしても、明日もう一度ディーラーと相談してきます。 フライホイールなんて開けて傷みが酷い場合にだけ換えるくらいの物だよ
明確な理由もないのに最初から交換リストに入れるような物じゃない
あとエアコンはガス不足でもそうなるからまずはガス点検から どうしておまいらのBH/BEはそんな故障ばっかしてんだ アクセルベタ踏みブレーキベタ踏みみたいに酷使してるから？自分のBE5DRSK(AT)は12万キロ越えたけれど、消耗品交換だけで故障はナシです。 14万キロまでクラッチ1回も交換しなくてフライホイールにダメージ入れ続けてたのでは 14万まで無交換でいけたという事はクラッチの使い方が悪くない証拠
フライホイールまで交換とか有り得ない
見積もったヤツは整備素人じゃねーのか それだな
高めに見積もって買い替えになればラッキー、そのまま了承されてもラッキー
もう忘れかけてるとこもあって念のため調べたけどBE/BHのフライホイールは単一構造だし 昨日クラッチオーバーホールの件で相談したBE5の者です
結論としては、クラッチ不調は様子見。エアコン不調はサーモスタット交換となりました
クラッチは実際に運転して確認してもらいましたが、滑っている感じはするものの、
他は良好なため今すぐオーバーホールするのはもったいない感じ、との事でした
また、フライホイールは基本的には交換を勧めているが、開けて状態を見てから判断
という事で落ち着きました
エアコン不調はエアコン本体ではなくサーモスタット（タイベル交換した4年前に交換済）
の不調によるものみたいで、水温上昇からセーフティが作動してエアコン停止という状態です
サーモが予想外に早く逝ってしまったのは、ちょっと運が悪いですかね >>282
言っちゃ悪いけど見積もってる人はマジで整備士？
上に書かれてたエアコンの不具合読んだけどなんでサーモスタット交換なんだよ
普通に考えてエキパンバルブの不具合だろが
サーモスタットはヒーターの効きが悪い場合のチェック項目だぞ >>282
ディーラー見積もり特有の、考えられるパーツ交換は全部載せるってヤツでしたか。
後で追加になると揉めるけど、やっぱやらなくて良くなりましただと喜ばれるというアレですなw >>276
逆だ。
意外と故障しないから、故障したら嬉しくなってつい書き込みまくってしまうんだw
無事こそが名馬の条件である。 >>283
なんかサーモ交換で本当に直るのか、不安になってきたｗ
サーモ不調で水温上がるなら、メーターパネルの水温計で分かるもの？
修理日まで10日以上あるけど、長時間のアイドリングとかは避ける様に言われてる 長時間アイドリングすればラジエータファンが回る
メインファンは98度以上で起動だ
それが回りだした後、91度くらいまで落ちて停止する
このサイクルが発生するかどうか >>286
長時間のアイドリングは避ける様に言われてる？？？
そう診断されるのであればアイドリングはダメだけど走ってればOKみたいな説明が有り得ない
メーターの指針はトラブルに気が付きやすいように動くからそんな状態で走ればいつもと違うのがわかるよ >>287
試してきました
エンジン冷えた状態からエアコンOFFで、ラジエターファン2基とも停止
しばらくアイドリングしていると、助手席側のファンだけ動き始めました
いつ止まるのかと見ていると、しばらくして運転席側も動き始めて2基運転
ここで怖くなってエンジン止めました
エンジン止める前にエアコンつけてみましたが、この時点ではまだ冷風出てました
>>289
ちょっと説明不足でした。走っているのも本当は良くないけど、風が当たっているだけマシ
停止状態での長時間アイドリングが一番良くないので避けるように、との事でした まあ可能性あるとこ全部リストアップしといて了解されたらそのまま治すし
拒否されたらもうさわらないって奴だな。ぶっちゃけ嫌な客扱いされてるよ。
本当に問題ある箇所だけ治したいなら整備工場持って行った方がいいかもね どうでもいいけど
発音記号からはレイジエイターの方が近い
ラジじゃなくてレイジ
エターじゃなくてエイター
どうでもいいけど >>290
A/Cオフで運転席側(サブファン)まで立ち上がったのね？
なら103℃overでサーモ脂肪 明日で16年乗ったBE5C RSKともお別れです。本当に良い車でした。未練はタラタラだけど、アチコチ故障が重なって決断しました。これからはフォレスターの2.0XS SHJです。また長く乗れるほど愛着もてるかな。 >>295
同じく、コチラは次車検の７月でBH5AGTBとお別れ予定です。
さすがに車検代５０万オーバーはきつくて、決断の時かなと。
思い出たくさんでお別れがつらいよ( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
１９年間飽きることなく、楽しく素晴らしいクルマに出会えて幸せでした。
次愛車はMT縛りでしか考えてないので、VABのD型か
もうｵｻｰﾝなんで落ち着いてアテンザディーゼルにしよか迷っとります。 >>276
明日は我が身ですぞｗ
俺も２年前まではこのスレ見て同じこと思ってたからｗ バイトしてお金貯めて人生初のマイカーがBEだった
半年乗らずに事故で廃車になったけど
今でもドロドロ音が恋しい
流石にもう年式的にも買えないけどね…
新車で買えた人たちが羨ましいなあw >>295.297
大事にされたんですね。(T . T)
同じくA型、この前車検通しました。次はタイベルって言われました。。 A型でようやくタイベルか…と思ったけど、冷静に考えたら2回目or3回目だろうか…？ >>305
10万で変えて、18万なので、そろそろ2回目かと。 B4のリアガーニッシュの中のメッキがボロボロになってるから変えたいんだけど、LEGACYロゴじゃなくてSUBARUロゴのガーニッシュてサイドのテールライトと赤味が違うんだっけ？ BHE後期の純正ホイール、インセット55らしいが、今更社外のアルミに付け替えたいｗ
で、インセット40（１７インチ７Ｊ）なんだがフェンダー当たる？
車高純正っす。どなたか経験のあられる方いらっしゃる？ >>309
新車に買い換えたところで
今の車は面白くない
移動のためだけの道具などイラン >>311
S401用のSUBARUロゴガーニッシュならスモーク調のまま
海外用だとSUBARUロゴでスモーク調じゃない明るいやつ(左右も異なる)
>>312
ハミタイになりそう >>312
車高2cmくらい下げて17インチ7.5インセット38のホイール履いてるけどなにも問題ないよ >>316
え～、この車で目を△にして走ったら道の上に居ない自信はある orz
AE86+廃カム程度ならナンボでも道の上に居る自信はあるけどｗｗｗ >>314
サンクスS401用と海外仕様のヤツは色違うんだね
>>312
タイヤにもよるだろうけど5ナンバーボディのレガシィ、インプは8J+48が限界だから7Jなら+36ぐらいが限界かな
車高ノーマルなら7J+40がなからツライチかもね
多分そこを狙って作られたサイズの様な気がする と言ってもこの車重いからな
ガードレールコンニチワするのは普通にある気がする Lion Babe - Rockets ft. Moe Moks | missTiff Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=TVEFp2uHPdQ
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=RSZiutoGnJM
Kehlani - CRZY | Antoine Troupe Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=y47AsHaKYbU
'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://www.youtube.com/watch?v=8vsPFhrSq5M
@BrunoMars -That's What I Like @Willdabeast__ @Janelleginestra Choreography - @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=sNCtvmjQBwE
Booty Voodoo | Dytto x BluPrint x D-Payne x Marcotix | Freestyle Session
https://www.youtube.com/watch?v=Y8sPid6SwTg
Kaycee Rice & Gabe De Guzman "KONTROL"
https://www.youtube.com/watch?v=LvqrSjggBhk
Jaded - In The Morning | Brian Friedman Choreography | Imma Space Opening
https://www.youtube.com/watch?v=LuGo1-RITxs
Little Mix - Touch | Brian Friedman Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=3bITt27XJ5g
SONNY - Wrongest Way | Choreography by @NikaKljun
https://www.youtube.com/watch?v=xtag9VTmhq4
Guordan Banks - Keep You In Mind - Choreography by Samantha Long
https://www.youtube.com/watch?v=I5HOpLDNiZ4
Les Twins TRNDSTTR (Lucian Remix) lyrics
https://www.youtube.com/watch?v=smfLxRu6sQA
Nonstop, Dytto, Poppin John | FRONTROW | World of Dance Los Angeles 2015 | #WODLA15
https://www.youtube.com/watch?v=Mflg-PzioHA
Busta Rhymes - Put Your Hands Where My Eyes Could See @WilldaBeast__ Choreography | @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=TGfGygA9-us
Fik-Shun | FRONTROW | World of Dance Las Vegas 2014 #WODVEGAS
https://www.youtube.com/watch?v=mg6-SnUl0A0
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=4TnUePIxP8I
@@@@@@@@@@@ SUBARUロゴのガーニッシュはS401用のと言うと「あーそれは…」って言われたけどブリッツェンのも同じと言ったら買えましたのでご参考まで。 鰤と一緒だったか
ちなS401でも制限かかってなければ買えます 鰤D型前期、気になったので今見てきたら
「LEGACY」でした。 エコカーだらけで
乗りたい車無いし
3回目のタイベル交換して
目指せ30万キロ（笑 素直にWRX買う金ないと言いなさいよ・・
そこまで尖った車いらんというなら真面目にすまんかった BH5-Dはプラスコントロール、マイナスコントロールどちらですか？ >>327
ノンターボのMT乗ってる奴は語り始めると5時間コースやでなぁ ＮＡのＭＴ乗りです・・・。
それなりのメリットや感覚的な楽しさもありますので、ターボと比較してネガティブには思っていない。
ターボのＡＴのほうは試乗程度の経験ですが。 買い替えるには費用に見合う理由がいるなあ
もう若くないから200km/h出したいとかも思わないし スバルSTIのオートマという珍車に他人の金で乗ってるバカが身近にいます。
非常にヘタクソで追突事故を3回起こしてます。 BE5Dだけどエアコン（冷房)つけるとアクセルを少し開けたら息継ぎするんだけと何が原因でしょうか？エアコン（暖房)では症状が出ません。要は暖かい時期にエアコンつけるとおきるんだけど…。 A/Cコンプレッサのすぐ近くにあるカム角センサー疑ってみたら？ NAの2代目ATフォレスター乗ったことあるけど、結構楽しかったぞ。そりゃMTのRSKと比べたら非力だけど不満は無かったな。 MTターボ買ったけどエンジンレスポンス悪すぎ…
そして一般道だと5速に入れる事がほぼ無いというw >>340
60km/h以上が5速の領域だからな
まぁとにかく低速トルクを細らせる改造はしないに尽きる ショック交換後走りまくってる。順調に走行距離増えて半年で１万キロ超えたｗ
前より走らなくなったが土日はほとんど無駄なガソリン使ってるｗｗｗ
あー田舎サイコーｗｗｗ １３時から今までかかってメーター基板のハンダクラックなおしたったわ（初ハンダゴテ
SSATの表示が直り燃料計の表示も直った（経過観察中）
休み休みやって灰皿のあのネジで悶絶したり色々あったがスッキリした
こことネットで情報を載せてくれた先人に感謝 うちのBFMも時々消えるから再ハンダしないとと思いつつ未だ手つかず
メーター外すだけで一苦労なんで踏ん切りがつかない >>337
有難うございます！
カム角センサーでググってみます。 メーター外すことだけで尊敬するわ。はんだ付けは職業柄自信はあるけども。 俺もメーターなんて外したら元に戻せない気がする…やってもスクーターくらいですねぇ(--;) >>348
おま俺ｗｗｗ
センターのドリンクホルダー外すだけでもマンドクサイ orz 不器用に定評のある俺はメーター外す前に内装の爪折りまくって心折れること間違いなし メーター周りも３回も外せばなれましたｗ
ハザードスイッチの照明切れで４回交換○|￣|＿
もうLEDにしたい・・・ 以前書いた、オカマ掘られたBH9ランカスター万ですが、本日解体とのこと。外せる部品はいろいろ外したし、まあ、うん...
あー、貴重な副変速機付き5Fが... >>344
お疲れ様、直るとすっきりするよねｗ
あの灰皿のネジだけは面倒だね、自分はラチェット式の小型ドライバーを2種類用意してやってるけど、体勢もきついし慣れても作業が厄介だよね。 >>356
十分なお金は入るけど、直しても直り切らないんだよね。お別れ会もしたし、踏ん切りはつけたよ。
そういえば14日にBH9Dランカスター('03)の5F、走行33千、埼玉スバルD上がり、整備記録簿完備、事故歴無の上玉がカーセンサー掲載48時間くらいで売れてたな。 >>358
おおー！
そんな上玉でもカーセンサー掲載まで行っちゃうんですな。
現行型の上玉だと公式に載せる間も無く探してる顧客に売れてしまう。 最近気が付いたのだけど、リアのエンブレム、雨で水分を吸うと両面テープがグズグズになって、ちょっと力を加えるとポロリと取れる。
ボディーへのテープの固着がひどいので、きれいにするのに時間がかかるが、エンブレムチューンを敢行。
リアが新鮮に見えて、まだまだ乗れそう。 昨年右フロントに追突されてから、何かちょっとハンドルに違和感あるかなって思ってたんだけど、今年になってハンドルのガタつきがどんどん酷くなって来た
ハンドルが左右にガクガク動く
手を離すとどんどん右によって行ってしまって真っ直ぐ走らん
これはもう買い換えないとダメだよね >>362
右フロントのブレーキピストン固着の可能性 BH5A 18年目 21万5千km バイオレットブルーマイカ です。今度、初めてDIYで馬立てオイル交換を予定してますが、フィルターは変えないでオイルだけ交換する場合は、アンダーカバーは外す必要が有るのでしょうか？ >>363
GWにタイヤ外して見てみます
教えてくれてありがとう
固着って自分で直せるかな？
まあ、ネットで調べてみますね >>366
もし固着してたらキャリパーのオーバーホールが必要
さらに一つが来てるなら近々他の3っつにも来る可能性が大
プロに任せた方が安心かもね >>365
一応ドレンボルトの所に穴が開いてるから出来ないことはないけどカバー内がオイルまみれになるから外したほうがいいね
カバーの穴を拡げて対策したりしてる人もいるけど >>368
アドバイスありがとうございます。
カバーを外して交換する事にします！
今週末に気を付けてトライします。 >>369
自分でオイル交換してるけど、カバー外さないよ
カバーにオイルかからないよ
ドレンボルトの周辺かなり開いてるし >>370
ありがとうございます。
明日、ジャッキアップ、馬立てから
カバーを確認して外すかどうか判断します。
時間あるので、次回、フィルター交換の練習を
兼ねて、カバーを外してみるかもです。
皆様、アドバイス感謝です！ >>371
安定した地面でやれよ
あと潜る前に車体かタイヤの下にホイール付きタイヤ置くとか安全策も忘れずにな
下敷きになって死んだ状態で発見された事故が身近であったもんでな 俺も前は自分でオイル交換してたけど
廃油処理とか考えたらディーラーとかで換えてもらった方が安上がりで手軽だけどな >>373
ゴミに出しても大丈夫なオイルパックンがあるじゃん
300円～400円ぐらいだし
カストロールのオイルが良く安売りしてるから、計2千円ぐらいでオイル交換出来る >>374
うん
だからその自分でやる手間を考えたら
ディーラーでコーヒーもらって待ちながら3000円でやってもらった方が安上がりよね？ 4L以上も入るエンジンのオイル交換を3000円でやってくれるそのディーラー紹介してくれよ BH5A 9万キロ。スタッドレスだと問題ないんだけど夏タイヤに変えるとハンドルが左に取られる。
夏タイヤは純正205/50 16を205/55 16にしてるけど、過去にもそのサイズは履いたことあるけどその時は平気だった。原因想像つく人います？ オイル交換が目的じゃなくて、自分で交換すること自体が目的だからね >>377
BH5Aの純正に、205/50R16はない。
A型で205/50R16は、BH9A(250T-B)だけ。
BH5なら、B型のTS-Rから。
ていうか、BH9A(純正サイズ205/50R16) に、205/55R16が履けるのでしょうか。
タイヤ館で見てもらったら、末切りすると微妙、だったので。 できるところは他人に触らせたくないんだよね。
まあ俺はそうってだけだが。 アンダーカバーを開けるとそこには破れたインナーブーツと飛び散ったグリスが・・・ >>379
TS-R Limitedなんです。205/55 16はGT-VDCの標準だったはずなので履けるはずです、というかその症状以外は問題なく乗れてます。
でも、やっぱり専門店で見てもらった方がよさそうですね。 >>384
スタッドレスは構造体が柔らかいからアライメントの多少の狂いはヨレで吸収しちゃうけど夏タイヤはアライメントの狂いが顕著に出る
アライメントに狂いがないのであればショックの抜け、ブッシュの損傷、スタビの動作不良 キャスター角が左右違うせいで左に流れる現象あったなー
なんちゃって矯正してやったらまっすぐ走るようになったよ >>384
すまん、A型のLimitedは頭になかった。
GT系の最小回転半径(カタログ値)が、NAより少し大きいのが気になってるんだけど、
205/50R16は品数が少ないから、205/55R16が履けるなら、次替えてみよう。
それまで車体がもったら。 >>372
ありがとうございます。無事終わりました。アンダーカバーも外しました。潜り始め躊躇しましたが直ぐ慣れました。次回はフィルターも交換。楽しいですね。 >>388
前輪のタイヤハウスから外せるアンダーカバーの二本のネジ穴がバカになってました。そのまままた、取り付けました。グリスや油脂類の漏れ、滲みは幸い有りませんでした。なるほどカバー外すと様子が分かりますね。 >>389
あの小さいネジでしょ
あれは俺のもバカになってるよ
いくら回してもガチッてならないんだよね。もしかしたらそんな仕様なのかも
外れそうでもないし ハンドルガタガタの件で投稿した者ですけど、タイヤ外してディスクを手で回したら簡単に回ったので固着じゃありませんでした
昨年右フロントをぶつけられたので、もしかしたらタイヤのバランスが狂ったのかもと思いつき前後にタイヤローテーションをしてみたらガタガタしなくなりました
ただタイヤのひび割れが酷くて、少し避けて穴のようになってる箇所が(>_<)
そのタイヤは左フロントだった
もしかしてそれが原因だったのかな
ガタガタして右に寄って行ってしまってたんだけど
とりあえず前乗ってた車に使った液体シリコンパッキンが残ってたんで
それで穴を埋めた(笑
空気は漏れてなかったです
やっぱりアジアンタイヤはダメだね ひび割れてたらそもそも車検通らんし高速のったらいつバーストするか
わからんから怖くて放置できないんだが ぶつけられたホイールまさかそのまま使ってんの？
アジアンタイヤがどうとか言ってるけど明らかにオーナー側にも問題がある
どうしても車必要なら軽にでも乗ったほうがいいんじゃない？
今より維持費安くて済むだろ １４年式 MT ９万キロ 事故無
買取査定してもらったら、５万円
いくらなんでも安すぎだと思うのですが
こんなものなんでしょうか？ >>393
少し擦り傷が付いた程度だから
アジアンタイヤは1年ぐらいでひびが出てくるよ
ナンカンだけどね >>394
こんなに走るのに！180キロでるのに！そう思ってまだ売ってないです。 単体だと9800円とかが普通なんだが。
新車購入時で5万円がやっと。廃車にするだけなんだから。 >>735
それって工賃価格？オイル＆エレの？
総額だったらすげーなｗ。オイルリッターいくらだよｗ
レプソルエリートブリオ５ｗ-30の４Ｌが３９８０円某黄色い帽子。
かたや某田舎のホームセンター１９８０円。
ちょっと遠くてもホームセンターいくわｗ 3代目の初代はもうじき20年落ち
ハイオクで燃費も悪い
エコカー減税対象外
こんな車欲しい奴いるかよ 売値は売れるかどうかはさておき値段は自由だけど、買値は査定基準が決まってるから。 今日Fマッキンスピーカーを一般８Ωスピーカーに交換してみた。まともに鳴るようになって満足。
普通はエッジ張替えが多数派なのかね？。前例が少なくて苦労した。
とりあえず純正より小さい13cmのものを、木製バッフルにビスとタイラップで固定して取り付けました。
一応報告迄。 >>404
NAがレギュラーだったらよかったんだがな >>409
ブライトンとかはレギュラー指定じゃねーの？ >>364
前からバックしてきたなら、フロントへ追突、つうのもあるんじゃね？ >>412
ああ、前の車も一緒にバックで進んでいたのね？
なら、間違いなくフロント側に追 突だね。 他店もまわり
最高で26万つきました。
MTの需要はあるそうで
安価で妥協しなくて良かったです。 >>414
最初の値付けなんてそんなもんだよ
それでもOKして売ってくヤツは必ずいるからね
ちねみに店頭価格は軽く30万はのっけられる レヴォーグ1.6にMTがあったらさっさと乗り換えてたかも。
当時インプSTIやランエボを敬遠したユーザーが選んだクルマだから、現行WRXは恥ずかしいのよ。 364と412を読んでなんとなく 後ろから正面衝突された を思いだした
ググれば出てきます
SUPERGTでのお話 >>417
少し前の車で「割と走れて楽しい車」は軒並み値上がりしてるな
当時は酷評だった92以降のレビンも今や高値が付く始末
この車も最近はMTだと年式の割に高値つけられがちだね 現行WRXは昔のより悪趣味じゃなくて嫌いじゃないけどなぁ ニューインプレッサがWRX化されたら乗り換え予定です。
あとBRZと同じでウインカーLED化希望。 最近BHはよく煽られない？
ワゴンなのに羽根が生えてて生意気だと思われるのかな？
後ろからみたらターボかどうかわからないし ノーズの短い車が増えて先端ギリギリまで視認しやすくなった為
ノーズの長い車→短い車に乗り換えてそれに対する補正ができない人が接近する >>429
よく、というか。そんなこともあるけど、他の車でも同じだと思う。
大人の対応を。 >>429
5ナンバーだからというのもあると思うぞ
3ナンバーがやたら増えたのもあって今は5ナンバー=安車と思って調子づく馬鹿がいる >>431
それと背が高い車ばっかりになって、車幅感覚掴めてない人が多くない？
センターラインからはみ出てる車をよく見かける
ミニバンと軽とプリウスが良くはみ出てる >>434
それ車両感覚違うｗ
根本的なドライバー質の低下っす >>433
今時そんなアホいないだろ
1200㏄の車ですら3ナンバーなのに
しかも3ナンバーの方がいいってイメージ持ってんのは
もう50近いいい歳のおっさんおばはんかそれより上の世代だろ
今時は単に横幅でかくて困るぐらいにしか思われてない 知らなかったんだが、B4とワゴンってリアウィンドウの形が微妙に違うのね。
ドア交換するのに中身総入れ替えしてしまった。
恥ずかしい BHのほうがガラスの横幅広いんだね
そして上もまっすぐ >>442
JCにBH乗りがいるんだろうな。たびたび登場する。 業務用アニメ生産者向けの資材セットにBHの絵が入ってるらしいで。 >>441
ああそうか、サッシュレスだから好きに出来るのか。
部品共通化のために有効な手法でもあったんだな。 >>434
俺は東京の人間なんだけど、ここ数年でやけに
停止線のすごい後ろで止まる車が増えた気がする
なんか教習所での指導とか変わったことあったのかね？
複数車線の先頭で止まると俺だけやけにはみ出してるように見える
もちろん停止線で止まってんだけど 俺東京の人間じゃないけど、工業団地の近くに住んでいるから停止線まで1.5mくらい余裕持たせている
トラックやタンクローリーの右左折に配慮するとそうなる >>448
停止線てそういうの考慮して引いてるんじゃないの？ なかにはギリギリのところ(考慮しきれていない箇所)もあるよ たまに後ろへ引き直してあるのが分かるとこもあるしな 関東近郊のディーラーで何年かぶりにマニュアル後期のＢHがでている
かなり強気な値段設定だが３年保証つけられるのは魅力だな >>451
近年、後ろに引き直している停止線が増えたと思う。
だから停止線ちょうどで止まる運転手が増えるべきなのにね…
右左折時の幅寄せもようできん馬鹿が、停止線だけは巨大な安全マージンを取るんか！と思わずにいられんのぅ。 去年カーオークションで相場調べたらワゴンのATとMT値段が４倍くらい違った >>455
まじで？
俺の22万キロBH5A-GTB-MTも高値で買ってもらえるんだろうか？
いや
無理だろう >>447
こないだ、停止線より手前で信号待ちしてたら、どうしてか一向に信号が青にならない。
そういや感応式だったと思い出して、停止線まで進んだらすぐに青に変わった。
停止線の手前で止まるのも場合により善し悪しがある。 >>336でカキコした者だけど、2つの症状で困り中です。
①暑い季節にエアコンをつけて発進時にアクセルを軽く煽ると回転数が瞬間的に落ちてエンストしそうになるが直ぐに立ち直る。
②暑い季節にかなり走り込んだ時に0.5病を発症。でもいつの間にか自然治癒する。
因みにＤでEgオイル交換時にコンピュータチェックしてもらったら異常無しでした。
どこかのホースが劣化してる？
詳しいかた原因を教えて下さいませ。 まず1と2は別の症状だから分けて考えよう
そして私達はエスパーではないので1の状況を理解できない >>460
分かりづらく申し訳ないです。
暑い時期にエアコンをつけた状態で発進時に軽くアクセルを踏むとエンジンがクシャミをする感じです。 >>461
クシャミとか余計にわからないw
人間の年寄りと同じで不具合抱えながらでも動いてれば良いんでない？ 踏み足した時とかにもなるなら燃料供給が怪しいけど発進時だけというのは分からん クシャミってどんなのだろうw
息つきとかはなんとなく分かるけど ボボボボ カコン（ギア ブオォ・・ブワックション・ブオオオ↑
言葉通りに想像してみたが余計わからなくなってしまった
動画頼む
想像つかないわ 2は燃料沸騰とか水温上昇とかでECUの制御が入ってるんじゃ？
もしくは遠出したときにいつものスタンドじゃないとこでハイオク入れたとか クシャミで大気解放してあるブローオフバルブ音かと想像してみた。
主の軽くアクセルってのが俺たちではべた踏みと同等の意味とか。 >>465
クシャミという表現が分かりにくいですね。
息継ぎです。 >>468
その時もいつものスタンドで給油したはず。
ECUの制御ですか。
因みに2、3日後に走らしたら治ってました。 いまだに必要な情報が全然出てこないのにびっくりしているのですが
一つだけ聞いてみよう
ミッション形式は？ オートマもミッション車なんだけど？
どっちのミッション？ とりあえず寺に行け。
ここの住人は半分エスパーな連中だが、本気で直す気があるのなら寺で相談して、その結果をここで報告した方が効果的だよ。 ここで先に言うって事は寺に行かずに簡単に治るかどうか知りたかったんだろう
ぶっちゃけろくにメンテナンスしてない車に起きる症状なので素直に寺行って金使え
原因も一つではない可能性が高い デラでコンピュータチェック(ダイアグ？)して異常出ずだったと書いてるように見えますがねぇ ダイアグ異常なし且つ症状改善せずなら、やっぱメカニックに直接見てもらわんとダメだよ。
俺らは文章しか見れないし…
梅雨前に改善されることを祈る。 >>472
＞因みに2、3日後に走らしたら治ってました。
いやだからECUの制御が入っただけだから
原因（エスパするとガソリン沸騰とか水温上昇）
がなくなれば元にもどる
1もエスパするとO2センサーの劣化 >>483
取説に書いてありますよ。
ボタンの所にも「ＢＲＩＧＨＴ」って書いてあるから、それで気づく人も居るかも。 キーレスでドアロックしても助手席のドアがロックされてない時があるのも裏技なの? >>483
エアコン照度固定はできた。ちよっと感動。
マッキンのOFF長押しはうまくいかなかった。 マッキントッシュの音が鳴らなくなった(>_<)
ちゃんと起動してるのに音だけが鳴らない
その前にコーラが吹いてセンターコンソール近辺にぶちまかれてしまったからショートかな？
ヘッドユニットにはかからなかったんだけど、ATレバー、パワーモードスイッチ、ドリンクホルダー、シートがぐちょぐちょになった
ノンカロリーコーラなのでベタついてない
シートの下のアンプかと思って見てみたらアンプは濡れてなかった
ヒューズが切れたんだったら直せるから良いんだけどな この時代のマッキンはAUX無いからFMで飛ばしているけど、今はすげぇ時代になったな。
シガソケにブッ挿すスマホ急速充電探してたら、mp3プレーヤー、FMトランスミッタ、BTコントロール
迄付いている支那産4in1のアダプタが1000円しねぇんだから。
これでmp3プレーヤー代わりに使ってた10年前のナビもお払い箱になりそうな勢いだわｗ >>492
スマホとかに充電しながらFMトランスミッター使うとノイズがハンパねぇよそれ カセットマッキンに自作AUX端子の俺は高みの見物ですよ 俺はSA-01噛ましてデッキ変えたよ。
デッキよりアダプターの方が高くついたけど… うちのはマッキン+純正ナビという最悪の組み合わせ(笑)なのでどうしたものかね
純正ナビだけ残してアダプター噛ましてマッキンのデッキ交換って出来るのかな 音楽聞けないとバスに乗ってるような感じ
マッキンのアンプにヒューズついてるかな？
ヘッドユニットは作動してるのに音が鳴らない(>_<) カセットマッキンなら持ってるが、いる？
当方東京住み うちは、流用とかを考えるのが面倒なのと、スピーカーなど好きなものを使いたかったので、配線を全てやり直しました。
ヘッドとフロントスピーカーは交換されてるけど、配線からアンプは純正マッキンも付いてる状態ですｗ
リアスピーカーは純正が付いてますが音が出ませんｗ
手間はかかるけどアダプター代とか入れると、配線を全部引きなおした方が早いと当時思って時間ある時にやりました。
ドアの部分の配線が、純正のモール部分に入れられなくて露出で繋がれてますｗ（純正部分に隙間がなくて入らなかった） >>500
ヘッドユニットが生きてる確認も出来ていないよね？何かで確認できれば除外できるんだけどな。
マッキンのアンプは運転席下に有るけど、アンプ自身にヒューズが刺さってはいなかったような気が・・・
たぶん、オーディオの電源ラインから分岐してるだけで、ヒューズは他のものと同じ位置のあれしかなかったと思う。
上記のオーディオ総工事のときに、運転席等は外してアンプを見たけど、ヒューズに見覚えが無いなぁ、あったかな？ >>503
ヘッドユニットはちゃんと作動してるのに(ラジオ表示あり、カセットマッキンなのでカセットもちゃんと回ってる、スイッチ全て作動)
音だけが出ないのでやっぱりアンプだと思います えーマッキンアンプのヒューズですが、運転席足元のタテ4列のところです (20A 他と同じミニサイズ1本)
そこにも電源が着ていなければ、エンジンルームのSBF8(30A or 50A) >>505
足元ってヒューズボックスのことですかね？
教えてくれてありがとうございます
ヒューズが切れてるだけなら良いんだけどね(>_<) 切れるならセット内部のヒューズじゃね？
最近のナビなら背面端子の横にその機器のヒューズが刺さってるけど 調べてみたらオーディオ、ナビヒューズってなってるから、元のヒューズだったらヘッドユニットも作動しなくなりますよね？
アンプ本体にヒューズついてるのかな？ 昔の機器の場合は、ヒューズは有っても内部の基板に付いているってことが多いからねぇ。
最近の機器は、外に車両と同じ平型ヒューズを付けるものが多くなったけど。
ヘッドユニットも表面上は動作してるように見えるけど、例えば音声出力の回路部分だけ何らかの理由で死んでる事もあり得るし。
コーラはノンシュガーでも含まれているカラメルなどの成分が、乾いても残るので電気回路にとっては砂糖の有り無しはあまり変わらないよ。
唯一は純水等で基板を洗浄した際に、落ちやすいか落ちにくいかの差でしかない。
ヘッドを交換して音が出たらヘッド、それでも出なかったらアンプなどと原因を切り分けないと、この手のトラブルは解決が難しいよ。
とりあえず、車両側のヒューズを全てチェックして異常なしなら、上記方法などでひとつずつ原因を探るほうが近道だと思うよ。 >>508
ヘッドのヒューズは運転席ヒューズのオーディオ[ACC] 皆さん教えてくれてありがとうございます。
ヘッドは作動してるのでアンプだと思うんだけど、アンプのヒューズがどこにあるかわからない
調べたらヒューズのありかはここですって画像が出て来たんだけど、写真だけで説明がなかったからヘッドユニットの裏にヒューズがついてるのか、アンプユニットの裏にヒューズがついてるのか判別できなかった >>511
ヘッド～アンプはオーディオと制御線しかありません
アンプにもヒューズはありません(中身は知らん)
ヒューズは運転席のハンドルの下(リレーアレイの左側)です >>497
社外品のAUXにアンプで頑張ってましたが、ヤフオクのマッキン変換アダプタでヘッドユニットを変えたらスッキリしました。
純正ナビだったので、エアコン変換ハーネスに、エアコンユニット、インパネでエラい出費でしたが（汗） >>512
運転席ハンドルの下でしたか
それなら納得
ゼロフリーコーラが大爆発(笑)してハンドルにもかなりかかってしまったから、ヒューズにしみてしまったのかも
画像みたら、ヒューズにカバーかかってなかったし
教えてくれてありがとうございます
ハンドル下を見てみます
ハンドル下のカバー外さないとダメなのかな >>514
ゼロフリーコーラはほんとにベタつかないみたいだね。少しは糖分入っててベタつかないなんて嘘だろうと疑ってました・・ http://i.imgur.com/55dVIUk.jpg
初書き込み失礼します。こちらのリアバンパーのメーカーが分からないのですが、ご存知のかたご教示の程宜しくお願いしますm(_ _)m >>516
当時のチューニング雑誌確認したらそれと同型のものについてSTiのリアバンパーって説明があった
でもSTiのスポーツパーツリストにはそれらしき品番が無いので本当かどうか不明
STiデモカーでも見たこと無いし・・・ >>517
貴重な情報ありがとうございます！
近々このバンパーを売りに出そうかと思っていたのですが色々調べてもメーカーも相場もわからず売ろうにも売れない状況だったものでε-(´∀｀; )
教えて頂きありがとうございましたm(_ _)m 旦那が結婚数年後に買ってくるかもしれない中古車の例だろ。 >>518
誰の車のバンパーを剥がして売りに出すのか・・ FRPのエアロ、こんなボロい商売無いって、
湾岸ミッドナイトに書いてあったし。 村の工業高校卒のDQNがデザイン・製作した感がハンパないな 厳ついエアロ付けてる本人は格好良いと思ってるのかな？
端から見たら格好悪すぎなんだけどね
格好良いとかじゃなくてオラオラしたいからかな？ 他人のセンス否定して悦に浸ってる方がよっぽど格好悪いぞ
そもそも世間一般から見たらBEBH乗りとか「燃費悪いボロ車乗ってるｗ貧乏人だっさｗ」くらいにしか思われてないんだから
同型乗り同士仲良くしとけ センスというか胡散臭い商売の臭いがしてしょうがないんだが BE-Dで前が高速で浮き気味になるので純正Fリップ付けたら
小僧車になったと後悔した俺ガイル orz ステアリングギアボックス変えたら、すごい効果だった
この車こんなにステアリングしっかりしてたんだと驚いた 滑らかになって気持ちよく運転できる >>516
すんごく、カッコいいじゃない❗
色々言うのやめない(*^^*)♡ >>534
ごくろうさんね。
内輪で擁護するほどの話じゃないし、みなどうでもいいと思ってるから。 ディスカバリーチャンネルのクラシックカーディーラーズでインプだけど2001年式のwrx修理してた
クラッチの滑りとつながる位置が高いとか
スバル車は通常11万キロでクラッチ交換なんだと言ってた クラシックカーディーラーズとかオーバーホールとかおもしろいですよねー！スカパーとか契約してないからBSフジでたまにやるときしか見られないけど… >>536
前に乗ってた車でクラッチが滑ってしまい山道ゆっくりしか登らない亀さんになってしまってエライ目にあった
ゆっくりアクセル踏むと何とか登れた
エンジン回転上げると滑りまくってだめ BH5乗りですが、この車ってブレーキの効きが悪いですね
パッドを交換したいのですが、おススメはありますか？
スポーツ走行しませんが、安全のために交換したいです
ダストが少なくて、お安いのが良いです。
M2スポーツのが良さそうでしたが、倒産してしまったのか見かけなくなりました。
なお、ローターは交換する気はありません 君は何か勘違いしている、効きが悪いんじゃない
制動力の立ち上がりが穏やかなのと制御幅が広いから初期制御でゴッツリ効くのに慣れてる人が踏みきれてないだけ
この先乗っていくならパッド換える前に踏み方変えるべき ラグジュアリーな聞き味だと思うけどな。スポーツ走行でもしてんのか？へたって壊れてるとか。 まあわかるよ、他社からの乗り換えだとこんなに踏んでいいのか？って思うよね 他社の車やATだとカックンブレーキがデフォだからな
わからんでもない この語に及んでカーゴステップパネル装着を検討中
ランカスター用の↓は、BH5に付きますか。バンパー形状が微妙に違いますが、サイズオーケー？
http://www.rubdeepo.win/index.php?main_page=product_info&;products_id=33483
アルミじゃない方がいいかなと この間マッキンの音が鳴らなくなった件で書き込みした者ですけど、やっぱりアンプのヒューズが切れてました
交換したら、ちゃんと音が鳴るようになりました
相談に乗ってくれた方々ありがとうございました。 >>516
初期のstiのカタログに写真あったよ
当時72000円
部番:5772066010 >>544
バンパー保護が目的ならば、バンパーのエッジまでカバーしているアルミ製が良いかな。樹脂製は機能としては中途半端かと思い自分はアルミ製を付けてます。 >>539
最近は知らないから10年位前のスバル車に言えるがブレーキ奥にいけばいくほどメッチャ効く。
効いてないんではなくて仕様が違うだけ。
変にカックンカックンしないから慣れるとこっちの方が全然良い。本当にヤバい時だけ思いっきり踏めばいい。 >>547
パネルを貼る場所のキズ隠しです。バンパー塗り直すよりも安いかなと。
で、自己完結してすまんが、当時のアクセサリーカタログひっばり出したら、ランカスター専用のがあるのね。
BH5用は、黒樹脂とステンレス製でアルミじゃなかった。
ボディがシルバーだから、目立たないステンレス製にしようかな。まだ買えるみたいだし。 >>546
sti品番じゃないんだ
>>539
ローターはレコードになっていないか？ >>540
全くその通り。
むしろMTなのにAT並みに効くという評価だった。まーどちらも部品は共通なんだろうけど。 >>548
最近の若いモンには、幅寄せと急ブレーキは全部悪っていう発想があるぞ！ゲハハハハ エンジンが暖まるとゴムの焼けたような臭いがするのは何故？ >>553
漏れ出たオイルが排気管のどこかにタレてるに10000ペリカ レスくれた人ありがとう
車重があるから、ブレーキが効きにくいって聞いてたんだけどな
エブリイと2台持ちで、エブリイがメインだから違和感ありまくりは困るんだ
高性能のパッドを付けても初動は変わらんの？ >>559
ドライブシャフトブーツが破れてグリスが飛び散ったときは焦げ臭かった。
ゴムの焼けたようかはわからん。
エンジンルームの、特に下のほうを覗いてみたら。 >>559
山道を走った後とか、毎回そんな匂いしてたよ。普通に走っただけで。 >>560
有難うございます。確認してみます。
>>561
普通の街乗りレベルで毎回ゴムが焼けたような臭いがします。 >>558
高性能パッドで初期制動変わるかは知らん
ただ初期制動強いブレーキは効いてるという錯覚を起こさせるためのもので実際の制動力に繋がってるわけじゃない
そもそも乗り方に問題があるんじゃない？
メインが軽だからとはいうけど普通は乗る車によって運転の仕方も変えるよ
効かないと感じるなら早めに減速すればいいだけ
違和感に慣れることができないならそもそもこの車の運転向いてないよ >>562
俺はたまに室内まで臭くなるよ
知り合いの車に詳しい人に聞いたらオイルの焼けた匂いだねって言ってた
車の下いつも気にして見てるけどオイルが垂れた後とかは全くないから様子見してるけど走ったら毎回匂うよ 普段軽に乗ってるなら、ブレーキの効きが悪いと感じるかもね。軽いからキュッと止まる。
でも普通車で同じ様にしたら同乗者不機嫌になるだろうねw >>564
レス有難うございます。
オイルの焼けた臭いだと、オイル漏れしてるってことですよね!?
メンテナンスしないのですか？ >>566
もうすぐオイル交換だから車屋に相談してみるつもり
ごめんね俺この車乗り出してまだ半年だし車に詳しくは無いんだ 純正の17インチの塗装が劣化してきたので、業者に依頼して再塗装予定です。屋根の塗装も劣化してきたから、こっちも塗装屋さんに依頼しないと… >>545
それは良かった、おめでとう。
ちなみにヒューズはやはり、ヒューズボックスのなかの方ではなくハンドル下の方でしたか？
ハンドルの下のリレーアレイの近くにもヒューズがあるんだ、10年乗ってはじめて気が付いたｗ
ヒューズボックス（エンジンルーム内と室内物入れ奥）以外にも有る場所があるのか。 >>553
砕けたエアコンコンプレッサー用プーリーの樹脂部分がエキマニに付着してそんな匂いがした経験がある >>569
ハンドル下でした。あのカバー簡単に取り外せたから楽でした。
自分のもオイル臭するな
ちょい乗りだとしないけど
オイル臭してても全く漏れてなさそうなんだよね
漏れてたら駐車場の地面が染みになるし、オイルの減りもないし >>567
いえいえ有難うございます。
自分もこの車乗り出して1年生です。 >>570
なる程～。色々と疑うべき点があるのですね。 前は山道の登りや高速道路で走った後におってたが
特に漏れた後はなく放置していたら
結構後になってラジエターが吹いた
ラジエター交換してからはにおわなくなった ラジエーターはゴボゴボ水が流れる音におかしいと思いつつ、1週間後に気付きました。
エンジンノーダメ、さすがレガシィw >>571
よかったね！
ちなマッキンアンプの下のヒューズは荷室電源(20A ACC)で、BH標準装備？
BEではヒューズから次のコネクタまでしか配線が無いが、そこまでは電源が着ているので流用可
系統はブレーキと同じ大元50A >>573
エンジンルームからキュルキュル音がしてたら可能性大 >>558
昔車検で謎パッド入れられて全然効きが悪くてブレーキ踏み抜いてもタイヤロックしなかった事あったな
ディクセルのを入れたが初動というか効きは最初から違ったよ
これは体感だから同じ事言えないんだけどさ
で、効きにくいのか自分と似た症状で効かないのかが問題
タイヤロックする？するならいいけど >>568
折角ならホイールの色変えてみたら？光沢ある黒とかガンメタとか似合いそう ブレーキ制動時ガタガタガタガタ言うんやけどほっといていい？ちゃんと止まる。 >>558
慣れだよ。車検で他社製の1日代車に乗りかえると効き過ぎて怖いし、レガシィが戻ってくると全力で踏まないと利かない感じ。
何かおかしい整備したかと勘ぐったけど、運転感覚って思った以上に体が覚えるんだよね。すぐに感覚は戻るから。
軽いタッチで強く利くと性能が良いように錯覚するけど、微細なコントロールが難しくなる。これはアクセルも同じ。
あと、傾向として女性ドライバーにはBHのようなセッティングは受け容れ難いらしく、
近年はスバルでも比較的手前からガツンと利くようになってきている。コントロール幅は何とか残してるけどね。 俺もヨタ車から乗り換えたからブレーキには最初戸惑った。慣れるとレガシィの方がコントロール出来ていいと思う。今思うと、昔試乗したBMWのE36(318i)に似てる。 BE/BHに慣れていると、他社メーカーの車に乗るとき最初にブレーキの特性を確認するね。
慣れないでうっかり踏むと、首かガクッとなるくらいカクカクなブレーキになる。
でもBE/BHのブレーキは、ほぼ衝撃が無いくらいに停止させられるほど、強弱のコントロールが付けやすい。
信号停止のときにスーー ピタッって停止できるけど、他のメーカーのに乗ると踏み足したり踏み残したり意のままに出来ない事がある。
初期制動が弱くて慣れない人は怖いと思うけど、自分も慣れたら意のままにコントロールできるいいブレーキだと思うけどね。 >>583
ペダルに振動が来る場合はローターのジャダーじゃないかな。
車体が全体振動するほどだと、足回りに不具合が有りそうだけど。
ジャダーならローターの研磨か交換で直ると思う。
>>586に追記
時速5km以下とか微速でもコントロールできるからね。
BE/BHのブレーキは正比例で、一定の値で制動力が立ち上がっていく素直な感じだけど、他は反比例のように立ち上がりが急でその後なだらかになる感じ？
文章でフィーリングを現すのは難しいけど、自分が聞かれるとそう答えるかな。 >>577
うーん、そういう音はしてないのでオイル漏れが有力かも。 >>587
純正ブレーキ（パッド）に関しては踏み込んでコントロールする人と抜いてコントロールする人の違いが大きい。
ぶっちゃけ、ロックするまで最短時間でブレーキを踏める人は使い難いブレーキ（パッド）だと思う。
様子見ながらブレーキを踏み込んでいく人は適性が有ると思う。
俺はガンッと踏んだらなるべく速くロックして欲しい人だから速攻でFパッド交換した。
エンドレスのNA-Rだっけな？その後は似たようなの入れ替えて使っている。
正直、純正はゴミだと思っている。時間が経たねぇとロックしねぇもの。 >>589
自分はエンドレスのSS-Yに初期から替えちゃってるね、キャリパーも4podに変更。
ローターがディクセルの逆ベンチスリット（リアはタダのスリット）の組み合わせ。
ローターとパッドの相性が丁度良かったのか、ダストや効きや減りが全部バランスよくなって満足。
純正は確かに少し不安な組み合わせだったねぇ。
ジャダーはすぐに発生するし、ダストもすごく多くて良くなかった。
高速で前に割り込まれて（多分車線変更で後ろを見てなかった）、100kmちょいから急減速した熱量でジャダー発生したもんね。
今のブレーキは緊急時の強いブレーキも、ジャダーや不具合も出ないしすぐに冷えるので安心。 一気に踏み込んだと思ったって実際は底付きするまでに若干の時間がかかるんだしバルクヘッドの撓みもある
ガチガチな競技車でもないのにバンと踏んだらすぐロックする車って結局踏み始めでガツンと制動力立ち上がるカックンブレーキ車ってことだ
そもそもFパッドだけスポーツパッドにするとか一番やっちゃいけない素人チューンじゃねえかｗ
純正ブレーキはローターが減りやすい・錆びやすい・歪みやすいの三拍子揃ったダメな子だから買えるならまずはそこから交換が吉 >>587
激しくブレーキしたりしてチョットいじった後からなのでご指摘の通りと思われます。もう少し様子を見ます。 AT 車は凄くブレーキが効く、
MT車は利きにくいってイメージ持ってるけどどう?
MT比率高い板だろうけど、答える人がどっちかで変わってくるように思うんだけど。 >>592
ロックさせて限界判れば踏んでからのリリース簡単でしょ？
最悪横Gが掛かって無いとなかなか発動しない蛭子さん使ってもいいしｗ
>>593
>ガチガチな競技車
ガチガチじゃないけど、そう言う車乗ってたからｗ
バルクヘッドか構造か知らんがそれはブレーキパッドに関係ないでしょ、
軋むから効きの悪いパッドで良いのか？ｗ 丼なレガシィでも起きるんだから。
んで、こんな超Fヘビーな車でFからパッド決めないでどうするん？
Fが決まってからリア決めるのが普通でしょ。
元々Fに8割方以上の加重掛かるんだからリアも同じ種類のパッドで良い訳ないじゃん。
ドリフターズみたいに切っ掛け目的でリア効かせたいなら事務化用でも入れりゃいいし、
最短で止まるならFより少し効きが悪いの入れりゃいい。この辺は好み。
直進状態で最短で止まるようにするのが基本だよ。 まぁ公道でレース紛いのことやるかやらないかでしょ
法廷速度守る自分にはノーマルブレーキで問題無い罠 「Fからパッド決めないでどうするん？ 」→そうだな
「速攻でFパッド交換した(リヤは手つかず)」→え？
元からフロント偏重なブレーキバランスの純正車から更に前だけ強くするとか・・・
フロントから詰めるにしても当然リアにもそれなりのパッド入れて様子見るのが普通
ちょい踏みでもロックしかねない危ない車で公道に出てこないでね D型乗り始めました！
暖気ってやってますか？一応水温計の針が動き始めるまでやってます
水平対向はアイドリング燃費が悪いようなんでいつまでも止まっていたくはないんですが… スポーツ走行の話などしてないのに、どうしてもマニアックな方に進むな。 >>601
停止状態での暖気はしない。エンジンを始動したらだいたい10秒で発進する。
ただし、水温計が動き出すまではなるべくゆっくりと走る。
エンジンだけ暖機しても、ドライブトレーン全体が暖まらないと意味がないから。 >>601
うちは数日おきにしか乗らないからアイドルでの暖機もしてるよ。
アイドリングの回転数が下がり始めるのが水温50℃くらい、1100回転弱で55℃だったはず。
水温計が完全に動くまで待つ必要は流石にないかと。
発車後は更に2～3kmはゆっくり走行暖機。 >>577
このまえテンショナーとベルト交換しました。
ベルトは切れてた。 俺は水温30度くらいまで暖気してからゆっくり走り出す。そうすると、大体最初に止まる信号待ちで50度。次の信号待ちで70度弱、走り出して80度過ぎたら暖気完了って感じ。 停車状態の暖機は乗り込んで一番最初にエンジンかけてシートベルトやら携帯置いたりの身支度済ませてる間だけだな ありがとうございます、エンジンだけじゃなくて足回り含め全体を暖めるってのは気が付きませんでした。
そこまで神経質にならなくても良さそうですね！ >>610
俺もだわ
マンションの駐車場が機械式なので
暖機する場所がないから
エンジン掛けたらそそくさと出て行く感じだわ…
19年目のA形BHターボ海苔ですw >>605
まさかうるさいマフラー？
うるさいマフラーの車に限ってずーーーと暖気してるから殺意が湧く
家の中がスピーカーの中みたいにずーーーとくぐもった不快な音に包まれてしまう >>611
なぜ暖機運転をするかというと、冷えた状態では金属が収縮しているから。
非常に小さな隙間とはいえ、暖まった状態を前提にデザインされているので、冷えたまま高負荷を掛けるのはよくない。
エンジンだけでなく、トランスミッションやディファレンシャルなんかもギアが回っているから同じ事。
アイドリングでエンジンだけ暖める人は、冬はヒーターが効き出すまで「暖気」しないと寒いからじゃないかね。
それで暖まったと勢いよく走り出すと、乗員には優しくても車には優しくないんだよね。もちろんご近所にも。 暖房が入るのが45～50度
冬場はそこまで待つかな
夏場は体温くらいまで温まったら動きだす 都の条例で禁止はされてるけど暖気はしてる
油圧が高いまま運転したくないのもあるけど
あったまってないと運転しづらい
特に前の車がとろいとやりにくい
たぶんATの人は俺が何言ってるのか良く分からないと
思う >>603
そんなこと言うなよ|･ω･`)…
俺らの仲間じゃないか(*^^*)♡ 燃費は大事なバロメータだぞ。
O2センサーやA/Fセンサー不調の指標になる。
趣旨が違うことは分かってる。 >>614
はあー金属も収縮なんてしてるんですねぇ、
人間と同じく準備運動したからってハードに走ったら体壊しますもんね、徐々に慣らすような感覚でいこうと思います
>>603
走ってて燃費悪いならいいけど止まっててガソリン食われるの馬鹿らしいじゃないですかー！ >>619
君がなにもしないでぼーっとしていたとしよう
でもその時だって君の体はエネルギーを消費してるんだ
それがもったいないといって動き続けていたら君の体は壊れるだろう
なのに君はレガシィには立ち止まっている間は一切燃料を使うなというのか！
常に動き続けろとでもいうつもりか！
レガシィの気持ちを考えたことあるのか？！ >>620
えぇ…そんなキツイこと言わなくても～
でもアイドリングストップが最近はあるんだからエアコンさえ我慢すれば車は止まってる間エンジン動かさなくていいってことだと思ってますが() 真冬にAT暖気なしで発進するとクリープで30km/hくらい出てしまう件 やっぱ、先人がゴミとして放出した個体を財産として選んで買った方々はひと味違いますな。 >>622
発進前にアクセルひと煽りしたら回転落ちるやん この車は暖機中断すると復帰してくれないよね
同時期の日産車(AT)ではR・Dに入れた後にP・Nに戻すと暖機再開してくれる
(この車の暖機中断方法： アクセルを軽く踏む、ギアまたはシフトレバーをR・D・1～5に入れる) アクセル軽く踏むのと、普通にゆっくり走り出すのと、何が違うんだろか？ アクセルペダルがどこに繋がっているのかが判ればどう違うか判るでしょう 言い直すけど、止まって暖気の為にアイドリングをわざわざ上げるくらいなら、ゆっくり走り出したほうがそれ程回転数も上がらんし、効率的じゃないの？
まあ、いきなり速度を上げなきゃいけない環境は除く、だけど。 自分もエンジンが温まるまで大型幹線道路など、他車の速度が速い道路に出ないでゆっくり走って暖める派だね。
止まっての暖気は自分が運転できる身支度までの間だけ。（AT車）
暖機って故意に中断する必要ってあるの？
温度が上がればECUが勝手にやめるんだから任せてよいのでは？
まだ温まってないのに故意に中断して、走行負荷を上げたりする事の意味を自分はあまり感じられないけど。 1 出勤時間を早くする
2 暖気終了とともにかっ飛ばす
3 暖気なんてせずかっ飛ばす
4 素直に上司に怒られる
5 携帯の電源を切って布団に潜り込む
好きなのを選びたまえ ９上司を口説いてスバルオタにして ああ、しかたねぇな って言わせる
１０社長になる 13 上司の家から追い出されて、会社に置いたBHに住む １４ もう会社に行きたくないな。BHから出てこない引きこもりになる 一回BHで車中泊したことがあるけど、家よりも快適でぐっすり眠れたよ
足伸ばして眠れるほど広い荷室 インプってセダンの方が荷室が長いからトランクスルーにした時広いんだよね
だからレガシィワゴンからの買い替えに困る ドアノブの塗装が剥がれてきちゃったので、かねてから気になっていた屋根やミラーなどの塗装も含めて見積もってもらったら約10万円。あと何年乗るのかとか考えると迷うけど、綺麗に塗ってもらえば気持ちよく乗れるし…あー迷う！ 屋根は無理だけど、ミラーとドアノブくらいなら美品と交換しちゃいなよ この車ドアノブ今は乗用車では使われなくなった形式だから
中古からひっぺがすしかないしな ドアノブなんて自分で塗ろうって思ったけど、ガラス外さないと取れないって聞いて諦めました。で、屋根塗ってもらうならついでにドアノブとミラーも頼んでしまおうかなと思った次第です。 樹脂の塗装はやっても数年後に元通りになるよ。やらんほうがマシ 下取り数千円の車に、数年分で10万円。まあ、高いか安いかは本人の判断だけどね・・ 売ったら価値があるないとかそんなこと気にしてるならこんな車乗らないほうがいいだろ、もうこの車は趣味のレベルなんだから好きに金かけてやればいいんだよ。
どうせ次は廃車なら塗って弄ってとことん乗り回してやろうぜ 全くだな
金銭的効率重視ならプリウス海苔以外は全員市ねって事になるし プリクズはかつてのマーク2三兄弟みたいなもんで、売れ過ぎて下取りが二束三文だ。
なのに中古価格は激安でもなく、さらに長く乗り潰すには町工場が敬遠するマイナートラブルが予想されるし、ダメ押しでリチウム電池交換に至ると万事休す。
経済効率を言うならば、ほどほどの中古車、それも持病のない不人気車の不人気色を買って乗り潰すのが最高ではないか…w まあ､高いか安いかは本人の判断だけどね・・(ｷﾘｯ もうこの車みたいに、エンジンかけるのに（爆音）ワクワクする車が少なくなったもんな。
おカネがあるなら趣味で持ってるものいいんじゃないか？自分は昨年卒業したけど・・ お金より場所の方が切実だな
この点だけは田舎住まいはうらやましい 爆音仕様は車庫証明が要らない自治体でのみ乗って下さいね。
てかそんな小僧仕様にするな。
爆音仕様のクソ改造を施してしまった場合は、間違っても上下水道完備の市街でエンジンを掛けないように。朝も昼も夜も誰かに恨まれて最悪、殺されます。
犯人にはボンネットをこじ開けられ、セルモータをくり抜かれ、あなたの寝室の窓ガラスが割られてそれを投げ込まれるでしょう。 正直今の車がつまらないとかいうけど、それは歳食ったってことでもあると思うよ。
とはいうものの90年代の車は最高だったよね。 >>662
いやね、純正のまんまでも、この車大馬力ターボだからそれなりにうるさい訳よ、近隣に腹に響くくらいの。そのレベルの話。
買い替えて、めちゃくちゃ静かになったもんだから。 純正はうるさくねーよとても静かだよ適当こいてんじゃねーぞてめえコラハゲ
ランエボのノーマルマフラーの音聴かせたろか
ノーマルなのにくそうるせえぞ
下手な社外マフラーとあまり変わらないうるささだぞ(ただし社外の中でも静かめな奴と比較した場合)
インプは乗ったことないから知らんけどレガシィはとても静かだよバカ野郎
わかったら今すぐレガシィに謝れ 静かだぞ？純正マフラー。穴空いてんじゃね？wﾌﾟｯ 中古で買った俺のノーマルターボＲＳＫもマフラーが静かすぎて最初ある意味がっかりした記憶が。
「えっ？、これが噂のスバルサウンド？」ってね。
しばらくしてマフラーに穴が空いて、「おおっ！ ようやく噂通りの音が！」とちょっと喜びながら修理に向かったが｡｡ｗ 純正でも最近の他車に比べたら充分うるさいと思うけどな。なんたってみんな憧れのボクサーサウンドだぜ >>665
>>667
他を知らないから分からないだけ。BHターボはかなりうるさい。
エンジンかけ初めの暖気中の話だけど。近所迷惑を感じるよ。 古い騒音基準だから、建物が密集しているような所だと、NAですら五月蠅い。低音も混じっているので余計に響く。 ビッグボア・ショートストロークって騒音に影響あるのかな？ >>670
どうもうるさいの基準の差を感じるな
多分都会暮らしでしょ？ うるさいって書くからコゾーの直管とかがイメージされて誤解を招くんだな
低音が響くから住宅密集地だと意外とでかく感じる
特に最近だとキー回してもモーターで走ったりするし
まあ15年の間に他の車が変わったのは事実だが
うるさいと言われるとちょっと違うと思う 俺も4発は純正でも煩いと感じるなぁ、アイドリング時に時々ボコッとか叫ぶし。
古杉で純正のタイコが役に立ってないのかも知れんがｗ
6発は静かに感じる。 ＠首都圏田舎 車外は静かだけど
車内がうるさいエンジン音
バイクみたいなドコドコ音とそれに伴う振動がアイドリング時にしてるよ
走り出せば静かになるけど
前に乗ってたスカイラインの直6は静か過ぎてエンジンかかってないと思ってセル回してしまったことが何度もあった BE5D MTどノーマルだけど排気音結構響くと思うの
今時の騒音規制じゃこういうの無理じゃね? そういや数年以内にマフラー交換不可になるんだよな
俺はこの水平対向シーケンシャルツインターボ特有の排気音に将来絶対プレミアつくと睨んでる
そしてマニュアル車ならかるく100万超えになると 2024年度から適用でそれより前に発売の車にも適用らしい
この車は2010年以前に生産終わってるから従来規制のままだが、
純正以外のマフラー交換時は騒音性能証明があるものが義務付けになるようだな
わかりにくいが要するに新車時と同じぐらいの騒音より大きいものはつけれなくなるようだ
輸入車はデータあるのか知らんが国産車は新車データあるか怪しい50～60年代ぐらいじゃないと
逃れられそうにない規制だなｗ 爆音小僧は死ねと思ってるけどなんでも規制すればいいというものでもないとも思う インプレッサのドロドロ音とはまた違くて音だけ聴いてもレガシィだって分かるよね >>682
免許返納前に「息絶えている」に一票
俺もだがｗｗｗ そんなおじさん方も2ちゃんやる時代だったのか、こっちは免許取って2年もたっとらんわ 返納って70歳だっけ？免許取れるのは20歳だっけ？
話が噛み合わないのは当然だな。 俺の親父より年上なおじいちゃんまでいるのかやべーな
まあA型なら車齢25年超えとかさすがに直しながら乗るのもキツいだろうな >>684
つか、２ちゃんって40代後半くらいがピークなんじゃね？
さすがにMZ世代は少ないだろうが、98ゲーム世代が中心な記憶。
俺みたいなDOSや8080爺さんで創世記の人は細々とやっている人が結構いるよ～ おススメのセニアカー教えろ
ターボでMTじゃないと乗ってやらんのじゃ、ｺﾞﾎｺﾞﾎ BHは平成10年6月、BEは平成10年12月に発売開始だから、この年度に生まれた子は高校卒業した。
18歳頃に自分の生年あたりの車なんて滅多に見なくてクラシックカーにしか思えなかったけど、BE・BHを古く感じないのは自分がオッサンになったからなのか？ BEBHのデザインは時間的耐久性が高いと思う
今の日本車は初見の奇抜さはあるけど何度も見てると胸やけしそうなどぎつさ、特に最近のトヨタは酷い >>694
ﾄﾖﾀは、次期モデルをリリースしたら一気に古臭く見えるデザイン、を狙ってやってるからね。
ﾌﾟﾘｳｽにしろ、C－HRにしろ、みんなそう。
いかに飛びつかせるか、いかに買い換えさせるかを最重視。普遍性など皆無。
しかも、自分が嫌いなﾃﾞｻﾞｲﾝでも、例えば、ﾏｲﾙﾄﾞヤンキーに特化したクルマを本気で作れる体力がすごい。スバルはマネできない。 かっこ悪いって発言したのはプリウスの事だけ
逆にレクサスLCは気に入ってコンセプトカーのデザインのまま市販化しろと社長命令したほど >>694
BLBPの古臭さは異常
BEBHが人気の当時、BLBPは新型としてチヤホヤされたが今になってみれば無理に買い換えなくて本当に正解だったと思う
買い替え資金は溜まってるんだが適切な価格帯に欲しい車が無いというジレンマ
インプは荷室が狭い、レヴォーグはうすらデカイし無駄に高い
インプのツーリングワゴン版出たら即買い
いや、歯ぎしりしながらB型まで待つかｗ プローバの車高調ってオーバーホール不要らしいんだけど実際長年使ってる人いる？
いたら本当にオーバーホール不要なのか教えて コストとオーバーホール対応の煩わしさから非分解式で製造してオーバーホール不要とテイの良い文句を謳ってるんだろうよ ちょっと前まで大盛況なスレだったのに今年になってから廃れてしまったね
もう乗ってる人が少ない化石車になってしまったんだね でも何故か地元BEの台数増えてるのな
あれ？まじかって見てしまうわ まあ、台数は少なくなるのは致し方ないね、やっぱり。
でも、その分たまに程度の良いＢＥやＢＨを見つけると嬉しくなる。
「仲～間！」って感じで。 純正ホイールを業者に塗り直してもらった！同じ色にしたからあんまりわかんないけど…来週は別の業者に車体を塗り直してもらいます！ 寺だと車体塗り替え(同色)にウン十万かかるんだよねぇ... 最近車検で社外品のシート布の材質が何かを証明しろと1時間ぐらい足止めされた
保安基準適合品として販売されていたものだが確認しようにもメーカーはすでに無い
15年以上前から何度も同じシートで車検とってるのに今更かよと
古い車だからって何か粗を探してやろうと陰湿な検査官マジで腹立つ
こういう事があるから全塗装含め大金かけてリフレッシュ踏ん切りがつかないんだよ 安くなったせいで頭悪いクソガキのおもちゃにされて無残な姿になる個体が多いのが悲しいがな… 安いわりにターボ付いててカタログ上は無駄にパワーあるしな
>>710
民間指定工場で車検受けた方が色々よくね
確かに1万ぐらい余計にかかるけどそういうくだらないトラブルはないだろ 屋根とリアバンパー、ドアノブ、ドアミラーの塗装で13万。ガラス外してモールの交換も…って考えたけど、そうなるとプラス10万とのことでやめときました。 車検とチェーンカバー付近のオイル漏れのため、タイミングチェーン、水ポンプ他整備してもらった。
整備料ちょろまかしてもらってｗ（正規よりお安くしてくれてｗ）２６諭吉。
整備前はエンジンからカチカチと音が出てたが、ピタリと鳴らなくなった。
さぁて次の週末はど田舎国道をぶっちぎるぜ！ｗｗ 7月の車検にむけて新タイヤ挿れました
まだまだBE5D MTで戦います 新車が売れないと経済が回らないみたいな見方をされがちだが、古い車に維持費をかける（というか、維持費がかかってしまう）のだから、経済に貢献していないわけではない。
お金の落ちる場所が違うだけで、寧ろ地方経済に貢献していると思う。 BHなんて贅沢だ。でも永く付き合えると確信して新車で買って15年。間違っていなかった。
そう思えればこそ、妥協せずに良いクルマを買おうってなる。ただ頻繁に乗り換えればいいってもんじゃないよ。
やはり、エコ一辺倒の減税、そして何より旧車増税は間違っている。 いたずらに長く乗るのもあまり良くない。目に見えなくて、解決できない問題が増えてくる。
点検してれば大丈夫かというとそうでもない。 降りるときに後悔しない降り方であれば車にとってもオーナーにとっても幸せでしょ？ 地球一周4万キロ。もう4周したんだなぁ。5周できるかなぁー。 >>716
白バイに捕まらないように気をつけてな
自分は昨年一般道を普通に60kで走ってたら白バイに捕まってしまった
普通60kじゃ見逃すはずなんだけど、ノルマを達成出来なくて焦ってたのかな
無事故無違反の優良ドライバーを捕まえたんだから
次の免許更新でゴールド免許じゃなくなるよ(>_<)
白バイわざと死角に入ってたんだろうね
全く気付かなかった
で、後ろ見てないんですかってのたまわってやがんの 細目にミラーや目視で死角チェックすれば白バイは結構避けられる
赤灯もつけてくれるし光電管式ネズミに比べれば余程良心的 何キロ制限のとこを60で走ってたんだよww
まあ仮に50だとしても60で走ってたんなら立派な速度超過だからな 住宅街みたいな30km/h制限とかだと逆に怖くて60とか出せねえよ正直
いつ人出てくるかわからんからな
この辺は田舎と都会で感覚が違うところだな
田舎だと人出てこない。これだけは体感する しかし現行レガシィを見てると、BHの頃がいかに贅沢な作りだったかが実感するよ。 >>725
40k制限の道幅が広くて見通しの良い県道
他の車がいなくて単独走行だったから狙われたんだと思う
悪質ドライバーならそんな状況では100kぐらい出すと思う >>732
一応BH5A-GT-B 22万㎞走行乗りだよ >>733
片側1車線だけど両側歩道があるのに住宅街ってだけで30km規制のところで
見通しもよく60kmで走行しても危険はないのに
速度超過しやすいんでそれを狙って取り締まりしてるのが多い
もっと危険なのがあるだろうに
そもそも警察は犯行を未然に防ぐのが業務なのに
犯行が行われるのを待ってそれから取り締まるってのは怠慢だろう 違うんだなこれが
基本的には通報か現行犯じゃないと身動き取れないのが警察やで 見通しよかろうが速度超過は速度超過だから文句言ってもなに言ってんだお前？って感じだが
見通しが良ければ何キロ出してもいいってわけじゃないし
見通しが良くても事故は起きるし
それと犯行を未然に防ぐってんならねずみ捕りだって抑止力になるよ
少なくとも警察の「目の前での」制限速度無視に対してはね >>737
二車線で歩道もあって見通しが良いのに
60km走行で反則金取るほどの危険？
ねずみ取りで前方から制服着てる警官が立っているなら抑止になるが
そうじゃなく隠れていて犯罪犯すまで待っていてってのは抑止にならんだろ ひとつ言えることはID:kGUAmbgh0は決して「優良ドライバー」ではないな
とにかく思考が自己中すぎて危ない
今までゴールドだったのも偶々悪運強くて無検挙だっただけ 車校から出直しやな
危険かどうかではなく法律に従っているかどうかの問題や
法律を守らん奴に免許皆伝したつもりはないで >>739
マイノリティのBH/BE乗り同士で批判しあいたくないが、同意せざるを得ない。 >>738
犯罪という自覚あるくせに警察に止められたら文句言うの？
何か困ったことあったら警察に泣きつくくせに普段は警察に文句ばかり言うの？
敬意を払えとはいわないけどそれはおかしくない？
ID違う人の発言だけど、人によっては100キロは出す道と仮定するよ。
取り締まる意味あるじゃん。それとも100キロ出してもあんたにとっては「安全な道路」？
安全かそうでないかの判断を何処の馬の骨かもわからない一般人の主観任せにすんの？
そして何よりも警察が隠れられる見通しの良い道路というのがよくわからない。
単独走行で他の車いなかったんなら取り締まる奴なんて一人しかいないよ。まさか見逃すわけにもいかない。
授業料だと思いな。 ごめん本気でなにもないど田舎に住んでるし普段走ってる道路のねずみ捕りの隠れられるポイントも限られてるからつい…
恥ずかしい… 隠れて取り締まりするより道をどうにかしろというポイントならあるが速度違反で逆ギレは何言ってんのって思う おっさんになってから、速度出さなくなったな。むしろのんびり走るのが楽しい。
ネタ主は若いんだろう。 若い頃は時間がたっぷりあったのに、目的地までの2分とか5分を短縮するために公道上でものすごい運転をした。
おっさんになって、あの頃よりもそれこそ四半世紀くらい手持ちの残り時間が減ってるのに、なぜか運転はマイルドになったw >>750
でも時たま深夜のワインディングを走ったりすると
若い頃を思い出しつつ車を横にしてみたい誘惑に駆られる人が乗る車？ｗ マジで言ってるの？
違反は違反だけど、60kで走らないと逆に煽られて危険じゃん
ここは40kで蓋になってるジジイばっかかよ 速度どうこうより周りの流れに乗るのが大事な様な…あと速度超過はkm/h単位より、制限速度に対して何パーセント超過してたかで罰した方がいいと思う。 >>752
>>753
煽られ上等。ここで違反推奨を堂々とするな。 気持ちはわかるけど、計器誤差以上で速度超過してるなら違反は違反だしなぁ。
安全運転で～。
正直、そんな取締必死にやるならカメラつけたりセンサーつけて完全にすべての違反捕まえればいいと思う。
バイクのすり抜けとか、危ないことは多々あるのに。
高速なんざ、120が限界なのに180までを売ってるなんて意味わからん。
旧態依然のご都合取締にはうんざり。
BE手放して仕事以外はバス電車タクシー。
運転昔は好きだったのに、たまのレンタカーも面倒くさくなってきた。 警察のねずみ取りって
制限速度の低いところでなおかつスピードを出しそうなところでやっていることが多い
そもそも事故の大半は交差点とその付近だって警察も把握してるのにそこでほとんど取り締まりはせず
取りやすいスピード違反やシートベルトばっかりやってる
40kmのところを60kmで走行するとそりゃ速度超過だけど
見通しの悪い一時停止の交差点を確認せず進入するより悪質か？危険か？ってことだ 住宅街の道じゃなければ60kぐらいで走るのが普通だと思うけど
制限速度守るとか言ってる人は一般道の追い越し車線を延々と制限速度守って走って渋滞作ってる人なのかな？ 大人なら本音と建前と実際問題くらい使い分けろやガキかよ >>759
頑なに制限守るよりは周囲の流れに乗ることの方が大事だろうが速度超過には変わりない
いざ捕まったら制限速度が実態にあってないだとかスマホ運転の方がとか喚いたところで無意味
最終的には自衛するしかないんだからここで謎ギレするのはお門違い
というかお前の主張って「殺人に比べれば窃盗は罪が軽いから問題ない」って言ってるのと同じだぞ
おかしいと思わないか？自己中も大概にしとけよ >>763
全く違うよ
殺人も窃盗も他人に迷惑をかけるが
単独走行の速度超過（広い見通しの良い40km制限の道路で60km走行)で他人に迷惑かけるか？ そんな事、平気でここに書くなっつーの。わかんねーやつだな。 >>764
あのなあ…お前がいくら迷惑じゃないと言っても法で定められてる以上はこの国では違反もしくは犯罪なことに変わりはない
いい歳した大人が「迷惑かけてない(と思ってる)から違反しても罪を犯してもいいだろ？捕まるのは納得いかない！」とか幼稚なこと言って恥ずかしくないの？
これだけ周りから言われてもまだわからないなら警察署に直談判しに行けよ、ここで自己中な戯言延々と垂れ流されても迷惑だ ブレーキでハンドルカタカタ、治らんなあー。
ブレーキ荒すぎるかな。。 >>768
ステアリングラック、タイロッドエンドのガタを確認
ジャッキアップしてタイヤの9時15分の位置に手をかけて左右交互に前後する 2ndグレードタイヤスレにちょいちょい出てくるフレバに換えた。
ゴーゴーいってたポテンザより静かだし、BHもドライバーもいい歳だし、もう飛ばさないし、これで良いかという感じ。安全運転で余生を送ろう。 >>764
みんな気持ちはわかるから、気持ちよく捕まるやつなんざいないし、いつでも標識通りにできないことも知ってる。
ただ、決まってるルールを超えてることを正当化するのは筋違いだろうよ。
カッカしても精神衛生上よくない。
のんびり走るか、免許なんて多少汚れても気にしないと割り切ったほうがいい（安全な上の違反と言うなら）。
ゴールドの特典も大してないし。
スレチだしこの辺で。 何事にも本音と建前があって一昔前の車フォーラムは
本音部分で話していても特に問題なかった
ところが本音が建前と同じっていう、そういう世代が
出てきちゃった（決してそれが悪いと言っているわけじゃない）
過去の世代は0-400mタイムとかで車選んでいたのだが
0-400mとか言っただけで袋叩きに合う
なので旧世代の人々は「車がつまらなくなった」とか
ブツブツ言う
ちなみに本当に建前だけでみんなが車運転すると東京なんか
大渋滞になるわね ただ個人的には後ろからきた交機隊とかに捕まる人は
スピード出して欲しくないなー
死角とか言っても頻繁にミラー類見てればまず気付くよ 俺も法定速度遵守で走るタイプではないけど少なくともねずみ捕りに引っかかって文句ぶつぶつ言ったことはないわ
自分が悪いのはわかってるから >>773
それな
白バイや覆面に気づかないのは要は周囲の確認が疎かってこと
そんなヤツが速度超過しておいて安全を主張とか片腹痛い >>775
走ってる最中しょっちゅうミラーみてたら逆に危ないよ >>777
危なくなるほどミラー凝視しなきゃ確認できないなら運転やめろ >>777が車線変更でジェットストリームアタックしません様に 納税済通知書ゲト
51,700円
BH9B
おまいらいくらですか? 高額納税者の集いだな。
まったく、新車の頃は低排出ガス車なんてもて囃されたのにさ。 ありがとうございました。
6気筒は高いけど、スムーズに回っていいんでしょうね。 どうも誤解があるようだ
俺はねずみ取りの批判はしたけど
白バイに捕まった人ではないよ
白バイに捕まったのって原付免許取りたての時だけだな
そもそもねずみ取りの批判はしたが追尾のことなど一言も言っていない
なんかやたら警察の味方するなと熱くなったけど
俺のせいで白バイに捕まった人が責められて多としたら申し訳ない 45,400円でした
7月車検です
賃貸の契約更新も7月です
本当にありがとうございました('A`) 旧車に乗り続けると、メンテ費プラスやや高い税金。
仮に新車買ったら、新車購入費用プラスやや安い税金。
前者の方が圧倒的に安上がりなのだが、なぜか買い換えちゃうんだよな。
例えば、AVと同じで、そこそこ満足してるのよりも、とにかく新しい子がいいとか。
そんなことへの抵抗も手伝って、乗れるだけ乗ってやろうと思ってる。
前提は、それだけの価値がたぶんあること。
20年近く連れ添ったのと、青臭いのと、どっちがいいか。 書き方が悪かったのかやたらと批判される方がいるみたいだけど、白バイに捕まっても違反は違反だから文句もなにも言わなかったよ
ミラーに映ってら絶対に気付くはずなんだけど、わからなかったので脇道に隠れてて死角になるように追尾してたんだと思うよ
白バイに捕まったあとはミラー凝視して白バイ来てないか常に見るようになったから前を見るのが少し疎かになってしまった >>788
AVなんてとっかえひっかえドンドン好きなの見ろｗ >>787
更新料とる地域や物件もあることを知っておこう >>788
新しいほうがいいに決まってるだろ。
金属の腐食は時間で進行する。気づかなくてもユルユルになっているんだよ。 >>790
息の長い女優とともに時代を過ごし、引退後も自分の会社で雇いたいくらいやでのう。
長続きする女優なら雇っても大きな問題なかろうとw 画面の中は時間止まっとるから未来永劫、女優と言えるがねぇ。 >>768
ローターのジャダーだべ？
焼き入れローターとかに交換じゃねの 自分もハンドルカタカタだったけど、タイヤが原因だった
タイヤ前後に入れ替えたらカタカタしなくなった 塗装がヤれてきたので塗装屋さんに入場させました！ドアパンチやらなんやらで部分部分で状態違うから劣化してしまった所だけだけど、ピカピカになって返ってくるのが楽しみ！同僚からはまたそんなムダ金をって言われたけど…(--;) みんないつまで乗るの？
俺は今の車検が切れたら限界かと思ってるんだが…
いや、次の候補もないけどさ。 限界は自分が決めるものだ
まあぶっちゃけ大破しない限り乗ってると思う
ある日突然廃屋ガソリンだけ3倍に値上がりしたとか
そういう予測の範疇を越えるイベントは別として 自分は昨年１３年式Ｃ型ＲＳＫから１５年式Ｄ型ＲＳＫに乗り換えた。
乗り換えてびっくりしたのがハンドルの重さ。
このスレで噂を聞いていた通りでした。
軽いハンドルに慣れていたので最初は違和感が。
前のＲＳＫよりボデーがピカピカな中古を手に入れたのであと最低５年は乗るつもり！
（というか､､､壊れるまで乗るつもり！） 次の候補が無いから乗り続けている。
好きな新車と今乗ってる車をタダで交換してやると言われても断る。 >>812
GC8から乗り換えでBH5Aの俺としてはむしろ軽くなり過ぎだった
今でももっと重い方がいいなぁと思っている >>813
気持ちは分かるが…世界中のどの新車でも良いなら俺は乗り換えるぞw >>803
わしは去年バンパー前後、両端クォーター部塗装で綺麗になったｗ
次はボンネットとフェンダーだｗ（ドアとルーフはしないｗ） >>813
とりあえず もうすぐ
現行インプレッサに乗り換える予定 >>815
俺も気持ちは解るが、フェラーリの新車と交換して交換したフェラーリは売っぱらって元の車を買い戻して完全OHして、もう1台WRX stiでも買って残りは貯金するわ。 >>819
甘いな。
使用者にはならざるを得ないが所有者にはなれない、という枠にハメ込まれて終わりだよ。 >>818
いいなー！
ATのB4から乗り換えなら不満より満足する部分の方が大きいのでは。
トヨタの社長をレンチでぶん殴ってでもインプレッサワゴン出さないかな…
ワゴン自体が売れない時代だから難しいか… >>821
G4 セダン is です
足まわり錆だらけなんで
この辺が潮時かと乗り換えます 本革シートでも15年くらい乗って問題ない？
特にひび割れとか？
乗り換えるとしたらXVのレザー仕様
長く乗るならどっちがいいかと 使用と手入れ度合いによるとしか
のりっぱ手入れなしな運転席は相応にくたびれてるな
と言っても塗ればごまかせそうなひび割れがある程度だが
使用頻度が低い他の席は問題なかった ヒーターあっても冬つめたいし 夏蒸れるから
皮は選ばないな 革シートのデメリット覚悟で一度乗ってみたい
ただボロボロにならないかだけ心配
まだ何年かBHに乗れそうだからゆっくり考える そうか、革シートは滑るんだ。
モモステ、シフトレバー、サイドブレーキレバーの革は、ほとんど傷んでない。B型17年
そう言えば最近、ドア内側の樹脂の取っ手が粘り始めた。 革シートだけど、特に滑るとか思わないなあ。次の車も革シートにするよ。 ステアリングの皮って汚れたように灰色になってしまった部分がある
そう言えば昔着てた皮ジャンも袖がボロボロ灰色になってしまってたな >>832
ドアハンドルの取っ手はシボがツルツルになって、そのうちベタベタになるよな。
直したいけど内張全交換かしら。
あと、ガラス下端のモールもゴムがカチカチになってるわ。 >>836
樹脂・ゴムパーツまるごと交換したいけど高そう。リアドアモールの後端は、二つに裂けてそのまま。
NSXのリフレッシュプランみたいなのは無理だろな、大衆車には。あっても高くて頼めないだろし。 37万から360万まで幅広いなリフレッシュプラン
全バラがデフォだから大衆車だからといって安くなる理屈は全くないな 今まで寺入庫すると洗車してもらえてたんだけど、この前行ったら、洗車しない代わりに500円のQUOカードくれた。
整備士不足が深刻らしいけど、古いクルマをコツコツ整備して乗り続けるのは、もう歓迎されないんだろな。
今に始まったことじゃないか。 >>839
無料洗車はやめたらしいね。自分も仕方なく有料でやってもらったよ。 >>839
整備士不足は業界最大手トヨタが下働き冷遇しまくったせいですし
非正規社員の件といい搾れるだけ搾り取って利益は還元しなければ人がいなくなって当たり前
ふざけた税金の件もそうだしトヨタは業界の癌 >>837
内装もだけど、フロントガラスやヘッドライト・外装のチッピング傷治したい。 革シートだけど滑らんな
シート倒し過ぎてんじゃね？ そんな不快に感じない、というか快適だけどな
クーラー入れれば夏は快適だし、シートヒーターあるから冬は暖かい
革シートのBH乗った事ある？
先入観や「誰かが言っていたから」で選択肢から外すのは勿体ないよ
今なら安い個体多いし試乗してみれば？ オイラはBHEで初めて皮にしたけどとにかく静電気がおきないので良かったわ。
滑るのも気にならないし、特に冷たいと思ったこともないなぁ。
掃除も楽で汚れてもすぐ綺麗になるよ。
皮オススメ。 皮は汚れても水拭きで直ぐ取れる。運転席のサポートの部分が擦れているが気にならない。後部シートは新車の状態。布よりいいよ。 革シートで良いところもあるはずですよね。試してみます。
革シートのような大物メーカーオプションは、例えば、今のBHのマッキンみたいに、長く乗ると面倒なことになるんじゃないかと、ちょっと心配でした。 革シートは馬車の時代に毛皮のコートが傷まないように開発されたんだっけ？
出張で乗ると、JALはファブリックシート、LCCは革シート、国際線のファーストクラスとかどうなん？ 18年乗っているが普通に乗っていれば革シートはカビる事はない。雨の日に窓しめ忘れたとか濡れた洋服やタオルを置きっぱにするならカビるかもな。 皮シートがかびる状況てわかんねーな
屋内ガレージで日光完全シャットアウト? プロテインレザーは？
Sエディションがそうなんだが、手入れが分からない… 真偽はともかく、革シート乗りのみなさんのレスは興味深い。
一方、乗ったことない人のレスは、自分の想像の範囲を超えず、なんでネガキャン的になるんだろうな。 インプのセミバケ流用俺はいまいち話題について行けない 車で使われている革は、靴や鞄に使われている革と違って、デリケートな扱いが要らないし、ファブリックと比べて汚れにくいから手入れが楽チンだよ
滑るとか言う人はワックス系のクリームを使ってないかい >>857
ネガティブな意見を全てのったことのないやつの意見と決めつける意味が分からん
まさかこのスレの全員が同じ車種、同じ革シートの車に乗ってきてるとでも思ってんの？ 黒青コンビの革シートに乗ってたわ。確かに滑るけど運転に危険は感じなかったかな。乗り込む時にスルンって感じるくらい。 自分みたいなチビだと、首都高とかのタイトなカーブとかで急減速した場合とか、オケツがいちいちズレるよ。 ヲクに良質なビル足が出てるね
BH5Dでも後ろのバネ変えれば流用できそう 暖かくなると復活するはずの純正ナビが今年は復活しません(;o;)
時々オーディオ(純正マッキントッシュ)の電源も切れてしまいます。
もうナビは使えなくていいから、エアコンの表示だけで使いたいのですけど、そんな設定ってできますか？ 塗装屋に出して１週間、代車の慣れないミニバンに乗ってます。すげー幅広くてぼわっとしてて、特にバックでの車庫入れに難儀してます。俺って運転下手なんだなぁって思わされました… 'ey yo 栄養
水平対向エンジンって
エンジン下ろせないとガスケット交換も何もできねえな！
(富士重工の車を買うときはエンジン下ろせるような設備も買わないと)いかんのか >>867
クソ激安アニメ用の貼り付け素材キットに入っててそれが複数社のアニメに使い回されてるだけらしい。 >>869
ワンマンブリーダーとか買っちゃう男の人って…ヒソヒソ… >>866
BHは鰤じゃないか?
JC作品でたまに見かける。今期だとアリスと蔵六。
逆に、放課後のプレアデスではBH/BEは出なかったな。 >>874
そうそう
ツインエンジェルBREAKにも出てたけどちょっと前だとユーフォニアムでも
クロムクロでも見た
全て鰤
JCだけではないみたい 寺に車検予約の予約に行ってきた
車検完了までの道のりは長い シートの話題が上にあったからちょっとお聞きしたいんだがgf-be5にGRBのシートってポン付けできるんでしょうか？純正腰痛くてやばいです BP/BLならポン付けできますけど、BEは…どうだろう
調べてもやってる人はいないですね
GDBのシートなら流用は出来るはずです
でもまあ、素直にレカロ買うことをおすすめします
最初は高いと感じるかもしれませんけど、レールさえ変えれば乗り換えても死ぬまで使えますよ >>879
回答ありがとうございます
レカロのよさはわかってるつもりですがGRBのstiシートかっこいい… シフトレバー軽いのに替えたらシフトチェンジが楽しくなったわ 純正(5MTの黒いやつ)は若干重さあるね
STIの赤い糸のやつは軽いよ ランバーサポートないからなあ。
自分はクッションを一枚背中に置いてたよ。シックリくる厚みのを。
専用の背当てとかいろいろ試したけどそれが1番良かった。
レカロに変えても合わんかもしれないよ。 前に乗ってたスカイラインのランパーサポートが良かった電動でシューと膨らんで来て
この車電動シートなのに調整機能が少な過ぎー 背当て調整機能(手動)の有無ってどのグレードで分かれていたんだろう？ 昨晩山を降りている途中で鹿と衝突してしまった…
この状態で何とか帰ってきたよ
http://i.imgur.com/ZTNK24E.jpg 鹿やら猪とモロに接触したら人身事故クラスだからな・・・ >>886だけど替えのドアミラーが届いたので交換中だが画像にあるパネルのコネクターの外し方が分りません…
http://i.imgur.com/KY3a4A2.jpg 本日車検の準備点検に行ってきました
リヤデフのマウントが潰れててうちでやるのは大変とのことなのでディーラーに行ってきました
ディラーでは打ち替えるのも出来るが錆びてるのでテンションごと換えないと駄目とのことでそれには10数万円
その他オイルクーラーとギヤボックスからオイル漏れしてるので全部で30万円ほどいるとのこと
それを治したところで次に何が壊れるか分からないとのこと
8月に出るレヴォーグ1.6の見積もりもらってきましたorz >>890
ツメが固いのでマイナスドライバで爪を押しながら抜く
グリグリやると破壊するので注意 >>892
ありがとうございます
なんとか抜けました >>891
もしターボからの乗り換えならちゃんと試乗した方がいいよ
普段乗りはいいけどここぞの伸びが無いからそれを許容できるかどうか
車体も一回り大きくなるから自宅近辺に狭い箇所あると辛いかも
あとシートベルト警告がうるさいｗ >>891
>>マウントが潰れててうちでやるのは大変とのことなので
｢うちでやるのは大変｣って、誰が言ってるの？ シートベルト警告がうるさいってなんなの？
シートベルトしてたら鳴らないもんだろう？ >>895
常識的に考えて(町の)民間工場
変な人だとDIY
リアデフマウントはディーラーではASSYおすすめされるよ
打ち替えと値段ほとんどかわらない(らしい)ですし >>891
> それを治したところで次に何が壊れるか分からないとのこと
ディーラーからしてみたら定期的に見ていない車輌が来たところで故障予測はできない
となると全交換をお勧めしてくる
整備で儲けていない客にはそりゃ新車を勧める >>894
GT-Bからなんで
2.0のオプション最低にした方が良いか思案中です
ほんとうはMTがいいんだがWRXは手が届かないしorz
そろそろアイサイトのお世話になる年かも
>>895
>>898
町工場です
ディーラーには特殊工具があって下ろさなくて出来るけど
ここではデフを下ろさないと出来ないとのこと
なのでディラーでやってもらえないならお手上げ
こいつから降りるのはかなり辛い
初めての失恋並み
海老蔵の気持ちには及ばないが 足回りのリフレッシュ約20万、ボディとホイールの塗装にやはり約20万。今さら何をやっているんだ…と思いながらもキレイになったし乗り心地よくなったからまあいっか！ >>899
先に修理屋さんに行ったのね。
自分のクルマがそうだったら直すかも。
>>898
新車購入以来、車検は全部、ほとんどの修理・メンテも、ずっとディーラー。新型が発売された時期に行っても、まったく勧められない。ていうか、新型車を話題にすらしてくれないので、正直ちよっと寂しい。
整備で儲けてる客枠に入ってる？ こういう15年以上前の車をディーラーに持ってきて乗る客は
新型車の話すると激烈不機嫌になったり
もうこねーってガチギレしたりするからしないんだよ
儲けてるってのをぼられ続けてくれるみたいに捉えすぎじゃね ディーラーの定期点検/車検から4年前一般民間工場に変更して
トラブル件数激減の俺様が来ましたよ～
変更後トラブル一件(o2センサ)でその他費用は1/5に軽減ワロタｗ ＠神奈川 ウチのも車検通すのに50万以上はかかりそうなので
19年乗ったGT-Bとの別れを決意した。
結婚とともに購入、3人出来た子供をリアシートに乗っけて
いろいろ出かけたなぁ。
やがて子供たちも大きくなり、皆で出かける回数も減り・・・
今、VABーD型の納車待ちなんだけど、正直新車の楽しみより
1か月後に迫った、思い出いっぱいの愛車との別れがとにかく辛い・・・（涙） >>905
そんなに辛いなら、VAB-Dの購入資金をBHの維持費に回せば、まだ何回か余裕で車検通せる。
あと10年くらい乗れる、そんなに辛いなら。 >>907
そう、そんな事ももちろん考えたけど
1度しかない人生、ニューモデルにも乗ってみたかったのが本音で・・・
VABみたいなMTでブイブイ走る非エコカーが新車で買えるのも今のうちだと思って決めました。 BE5D MTの車検予約してきました
Fブレーキのパッド、ディスク交換
予防修理の燃料ポンプ交換
で夏のボーナス消滅です(´；ω；｀) >>908
それが最後のEJ20となる可能性は高いと言われてるしな >>908
すまん、ちょっと嫌みっぼかったかも。正直すごくうらやましい。
BHに15年超乗ってる理由（私の場合）
買い替えようと思うクルマを買うには資金不足＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞予算内で買えるこれだというクルマがない >>908
1.6リッターのレヴォーグで妥協したのに
心変わりしそうじゃないかｗ >>912
同じだったよー、多分私のほうが低予算ですw
数年間、周りの人たちの車がどんどん変わって行くのを見ながら
ずっとそれで悩みながらも乗り続けてました。
ラジエーターやクラッチ、センサーやポンプやロッカーカバーなど
私にとって乗り換える選択肢になり得る金額の消耗品も
なんとか交換しながら乗って来ました。
今年に入って車検も通したけれど、
やっと予算内で乗ってみたい車(乗りだし70万円)を見つけました。 下道でリッター10キロでるから買い換える必要性を感じられない
軽で非力さに苦労しながら20キロ25キロ出してもねぇ >>915
マジで？どんなに頑張ってもリッター8くらいしか行かないわ
だいたい100～300メーターおきに信号がある下道だけど >>917
なるべく5速多用してた。ありがとう、参考にしてみる >>916
そういう道じゃ、電動車でない限り燃費は伸びづらいよ。
特にターボは発進時が細いし、高出力で重いAWDだから極めて不利。
今ほど燃費燃費言われなかった時期のクルマだし。でも悪条件が並ぶ割にそんなに悪くないと思う。 燃費気になるならブースト計つけなよ、正圧に入らないようにするだけで違う
正圧に入るようなら踏み過ぎかエンジン回転の使用域が低過ぎる >>918
5速60キロだと9.5km/Lくらいだったよ
5速は65キロ(A/C ECON時)・70キロ(A/C ノーマル時)超えてからだね
>>920
逆
むしろ0.2～0.3キロくらいまではかけた方が燃焼効率は良くなる
EJ206/208の負圧領域はNAの2.2～2.5L車の～0.1キロ相当の効率
AB型は1:8.5、CD型は1:9.0と圧縮比が低いのでね >>915
車検の時に軽の代車だったんだけど、軽だとバカにされるね
ウインカーも点けずにいきなり前に入って来るミニバンが多かった
ミニバンの方がもっとバカにされてるのにね 今さっきDIYでブレーキパッド交換したがピストン側ほとんど無くなってたわ
いやー怖いわ
４月に車検通したがあんなんで通るのか キャリパーの窓からみて減ってなきゃ通るからねえ
むしろそっちが残っててピストン側がないってのは別の何かを疑うんだが >>926
ピストン固着はディーラーにて修理を去年やってもらっていた
パッドの話をしたが まだ大丈夫よー って戻ってきてたからそのときは大丈夫だったのだろう
今日交換時に固着は無しだった
しばらくしてパッドの状態見て変だったら車見てもらおうかな BE5Aから乗り換えたい車がなかったが、VABならとも思っている。 そもそも自分たちが車に何を求めてるのかだよ
俺はカッコよければ何でもいい
最近の車にカッコいいのないけど >>924
なんとなく分かる。
いろいろ突っかかって来られたり。
軽乗ってるひとは、常に控えめにする必要があって大変ね >>916
東京区内を日中走ってリッター6位、夜中に区内から街道を山道越えて山梨まで行って、リッター10。倍も違う。 23区内は確かに燃費落ちるね
5MTでリッター7～8くらい(渋滞無し)
ちな6MTの5速60キロ(0.3～0.5km/信号)で9.5km/L
重さのせい？ 燃費よくしたいなら、長い信号待ちだけでもエアコン切るといいよ。ATだったら同時にニュートラルにする。
それだけで燃料噴射量はかなり変わる。 >>933
俺は逆だぁ。
信号待ちでエアコンONして、走り出すとOFFで風で涼んでる。 MT車なら40キロ以上で信号待ち等でとまるときに燃料カットエンブレ+A/C動作という手もある
A/Cは停止時および(上記の状況を除く)走行中はA/C ECONで
エンブレ+A/Cにするときは1速ギアを落として1600rpm以上になるように
1500rpmイカで燃料噴射されますので
ATでもロックアップできていてかつ1500rpm以上であれば可能でしょう まずエアコンをつけない
流石に誰か乗せてたらつけるが >>933
ATは頻繁にニュートラルにすると故障しやすいって聞いたけど 暑くてちょっとイライラして操作誤って事故ったら
保険入っててもケチった燃費の1000倍以上の金飛ぶしな
他に注意力使う事が山盛りあると思う タイヤを16インチにするってのはどうなんだろ
小さくなる分軽くなるし 本日
正確には昨日
次期レヴォーグの注文をしてきました
俺のBH滅亡まであと8日
あと8日しかないのだ！
誰か部品取りに買わんかね？ >>946
発注して8日後に納車?
今は納車待ちが3ヶ月くらいって聞いたけど、たまたま希望通りの仕様が在庫にあった?
まぁ、何はともあれおめでとう。レヴォーグのレポート待ってるよ。 >>947
納車は9月中以降
今のBHの車検があと1週間で切れるのorz >>948
それまで代車?
別れの寂しさを納車の喜びで相殺できないのはちょっと辛いかもな。 >>949
マフラー換えてたけど5年前ぐらいから純正に戻した
けど排気漏れしてる
>>950
そう代車です
今日最後の長距離ドライブ行ってきます 今残って乗っている人達は本当に好きな人ばかりだねぇ
車もいいオーナーに当たって良かったな
BE5Aこれから洗車するか そうとも限らんだろ
そこそこ速い乗り潰せる車としてこいつは手頃だし おまいら！タッチアップペンの買い置きはありますか？
ピュアホワイトはホムセンでまだ買えて助かる。いつまで買えるのだろうか。 いざとなれば作ってもらえるし買い置きの必要性なんて感じないな カッパーオレンジのBEが鼻先かすめるように抜いてった。すぐ先の信号赤なんだけど。赤信号で止まるまでとにかく全力少年は、車種に限らずいるよな。 ワイは無駄なこと大嫌いだから先が赤なら必要最小限+αの速度しか出さんよ
それは遅すぎても駄目だけどね 先が赤でも惰性で燃費走行しようとすると追い抜きする輩や煽る輩がいるからね
そう言う輩って兎に角速く進まなくちゃと言う強迫観念にかられてると思う 最近働き出しまして、いまは20万のワゴンRに乗ってます。
ボーナス入るのもありまして、普通車がほしいと思って調べたところ
BH5Dがとても格好良くまた安かったので購入検討しているのですが、
今から買うのならBP,BL型のほうが故障も少ないでしょうか？
よかったらアドバイスください。 Dでも15年前ぐらいになるんじゃねえかな確か
使用頻度がどれくらいかわからんけど
維持費は決して安くつかないと思うよ
車両価格、ガス代オイル等消耗品とは別に
修理費に50万ぐらい出せる覚悟があるならどうぞ
BPBLはﾜｶﾝﾈ >>959
是が非でもBHに乗りたいならそれしかないだろうけど、普通の人なら新車のスバルを勧めるかなぁ。
今でも普通に乗れるけど、修理代はそれなりに嵩んでくると思うし、特にターボなら負荷を掛けてきた可能性が高い。
ではどのくらいのクルマかというと、癖は強いが、新車で買ってここまで飽きずに乗れた良い車。
まだ乗り換えるつもりはないが、いつ壊れてもいいように覚悟と考えを持っていなければならない時期にさしかかった。
もう新車ではもちろん中古で買うにしても旧くなり、税金も高くなった。
買えるなら新車で買って、廃車になる日まで飽きずに乗れる車を妥協せずに探すのが良いと思う。 >>959
故障に関しても燃費に関してもBP/BLの方がマシ
今更BH/BE選択するのはコアな人だけよ、止めときな。
>>961
「普通の人」はスバルの新車勧めたりしないよ～ｗ
勧めるのはスバヲタだけ >>959
ただ見た目が気に入ったでも車選ぶ動機としては十分だと思う
ただ絶対試乗はするべきかな
見た目だけじゃなくて走行性能なんかも加味した上で、
たとえ修理費が購入価格より高くついてもこの車が良いんだ！と言えるなら是非とも乗ってあげてほしい
年式が年式だからそれなりに覚悟はいるよ
BP/BLも十分古い車だけどこっちよりはマシだと思うよ 修理含んだ維持費かかるの覚悟で長く乗るつもりならBHにしなさい
長く乗る場合は見た目が気に入ってるかどうかはかなり重要
短く乗り捨てるつもりならBHでもBPでも好きにすりゃいい >>962
今、スバルの販売店に来ているのは大抵「普通の人」だ。
クルマに特別詳しいわけでもなく「アイサイトください」ってな具合で来店する。
BHが新車だった時代とは違って、過度な走り命のイメージからはすっかり脱却した。
それと、今時「スバオタ」なんて言ってるのはアンチか自虐かオッサンかってところだろうな。 >>959
半年前にそういう動機でGT-B(MT)買ったけど正直、オススメできないw
とりあえず試乗した方がいいと思う 年式低い中古車を手ごろｗとか思う時点で間違ってる事に気づいた方がいい
特に今時の車は耐久性まできっちり管理されててあっさり動かなくなる 無頓着に乗れるアシグルマと思ってたら、しっぺ返し食らうよ。
でも定番修理に気を使ってれば、至極普通のいいクルマだ。
敢えて欠点挙げれば、小回りが異常に効かないくらいかな。 みんな冷て～な。ｗ
BE5RSK（黒）が気に入って昨年Ｃ型からＤ型に買い換えた俺の立場は･･。
スタイルが気に入っているなら絶対にBPBLなんかよりBEBHにしろよ、後で後悔するぞ～。
BPBLはまだまだそこら辺に多すぎて気に食わん。
今となってはきれいに乗っているBEやBHは希少価値があって良いと思うぞ。
俺もそういう理由でBEを乗り換えたくらいだ。
ただし、修理代はBPBLよりかかるかもしれない、には同意だが｡｡｡ 皆さんいろいろな意見ありがとうございます
修理費は覚悟が必要ということですね
見た目に関してはBHが一番かっこいいと思うので
購入を前向きに考えたいと思います ウォーターポンプ壊れてついでにタイベル交換もしたら25万もかかったからね
それと、この車ってフロントタイヤにかかる負荷が大きいみたい
フロントタイヤの減りが半端なく早い BHBEのターボなら
高速で小生意気なプリウスもちぎれるし
NAでもワインディングを楽しくドライブできる
ただあちこちガタが来て血しぶきを上げながら走ってる状態
今の車でMTでこれだけパワフルで楽しい車はそうそう無いし手頃じゃないんで
ちょっとの間だけ楽しみたいってならあり
運転して楽しい車って
これぐらいの年代が最後かな？ 100km以上の距離を運転して帰宅した際に「もう少し走りたいな」と思わせてくれた車はBHが始めてだった。
だからいまだに乗り続けてる。 >>965
丼だけ情弱な普通の人かき集めているんだよ～ｗ
5年前ならまだしも、今時の車は単独センサなんか使ってねぇだろ、複数センサ制御が当たり前。
今自動ブレーキ制御で一番技術的に遅れているのがアイサイトなんだけど・・・マジで知らねぇのか？
それともスバヲタは時計が止まっているのか？ モノを選ぶときは人それぞれ基準が違うだろうけれど、自分はまず見た目かなぁ。形とか色とか。BE5DRSKは故障しないし見た目も気に入っているのでまだしばらくは乗りますよ。他で今気になるのは先代Eクラスと6尻です。 >>976
複数のセンサーを搭載→偉いwww まるで馬鹿の発想だな。
そんなことはスバルもBHは時代にADAでやっている。その経験を経てステレオカメラだけで十分となったわけだ。
ここにいるBHオーナーで、ADA搭載ランカスターを選んだ人は恐らくいないだろう。差額が70万円近くしたからだ。
良い物でも高ければ売れない。紆余曲折を経て、ステレオカメラだけで十分な性能を出し、10万円まで下げて爆発的に売れた。
それに複数センサーで違う判断になったときにどちらを信用するか。シンプルなメカニズムにはそういう理由もある。
アイサイトよりも総合的にいいと言えるシステムは現状メルセデス位だろう。だが、良い物でも高ければ売れないんだよ。
またスバルの強みは、BHで既に商品化しており、研究は30年近くに及ぶ。その積み重ねからくるソフトウェアだ。
スバルの功績は、プリクラッシュブレーキの普及に先鞭を付けたことだ。もしも性能で抜かれても、これは変わらない。
そして、各社が競い合っているのは望ましい状況だな。事故を1件でも減らすための装置は1台でも多い方が社会全体の利益だからだ。
繰り返すが、安全は金にならないと言われ、高級車にしか搭載できなかった装備を大衆車に広く普及させたのはスバルだ。 自分で長年乗って15年選手になったのと、他人が乗った15年選手を今買うのでは全く違うよな。
記録に残らない修理履歴や不調箇所など、知るのと知らないでは大違い。
自分なら今からよく知らんBHなど絶対買わない。 >>978
え～、排気水蒸気で急ブレーキ掛かっちゃう事故誘発アイサイトが良いのか？ｗｗｗ
>複数センサーで違う判断になったときにどちらを信用するか
片方がレーダーなら簡単な制御じゃん？
もう一つが単眼カメラでも赤外線反射センサでもAND処理すりゃいいだけ。何が難しいか意味不明。
アイサイトはステレオ画像で位相差処理しているから検出時間が掛かって難しいだけなんじゃね？
スバヲタはすげぇなｗｗｗ >>980
>排気水蒸気で急ブレーキ
ああ、余所のスレでも暴れてた糞アンチか。
同じネタで何度スベってるんだよwww
「水蒸気」が見えるって、アイサイトのカメラがそこまで高性能だとは知らなかった。 技術的な反論が出来ないとアンチかよｗｗｗ
冷静に現時点のアドバンテージが全くないシステム持ち上げてどうすんだ？
ロングストロークの水平対向とか何処にメリットが有るか判らんエンジン、
使えない事故誘発アイサイト、ボディは手抜きしまくり(レオーネ時代から比較)
真っ当な人はスバルの新車なんぞ勧めないと思うんだがな。
インプが売れたのも安いという理由が大きいとか冷静に分析できない人達。
もうレオーネ、アルシオーネやらBH/BE作っていたスバルじゃねぇんだからアドバンテージなんて皆無。 安くていいクルマ。最高じゃんw
思えばそういう理由でBEに興味を持ったんだった。荷物を積みたくて結局BHにしたけど。
15年も飽きずに便利に使えてるんだから、いい買い物をだったわ。 >>986
安い？当時350万近い車が？
自分には高級車だったわ。 >>987
もちろん相対的な話だぞ。
D型ターボでBE260万/BH290万(税抜車両本体価格)だったと記憶しているが、
他社の同程度の性能のクルマと比較したら、AWDがおまけで付いてくるくらいの感覚だったけど。 自分のワゴンだからもっと高かったわ。
確かにこの性能では安いほうかも。
今のは400万超えてくるからなー レヴォーグ2リッター一番下のグレードの見積もり作ってもらったら
470万になった >>979
自分は中古で7年前に買ったけど、新車からの整備簿が全部揃ってたよ
ワンオーナー車だった
前のオーナーがお世話になってたと思われるスバル担当者の名刺も入ってたw >>988
BEはアルテッツァと比べるとバーゲンプライスだったような
性能はBEの方が全然上だったけど
質感はしらね >>991
整備記録から整備した記録は分かる。
では、整備してない記録は無いよね？
細かいとこだけど、不定期に起きるドアスイッチの不調、メーターパネルのランプ点滅、リアガーニッシュの浸水、水温計ピクピク、そこから読める？オーナーじゃないと分からんよね。 >>992
質感も残念ながらBEの方がいい…ｗ
初代アルテッツァは走りイメージの為か
内装がトヨタらしくない簡素さというか雑というか >>980,984
密度の高い水蒸気や霧、煙りなどを障害物判定して止める制御は
異常動作と言うよりむしろ安心出来る制御だと思うけどな
その水蒸気などの向こうに何があるか見えないんだから
複数センサー使ってAND処理って、すべてが“止める”判定に
ならないと止めないってことだろ？それ本当に大丈夫？
濃霧の中、人が横断してたらレーダーは仕事してくれますか？
そんなレアケースは考慮しなくて良いなんて事言わないで下さいね
命を守る装置に万が一なんて無いんだから
ロングストロークにしたのは低速トルクスカスカのEJで燃費悪いと
言われ続けたから低速トルク増やそうとしただけでしょ
BRZやWRX STIならEJよりもショートストロークにした方が
面白い車になるんだろうけど、燃費悪くなるから無いだろうな ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
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