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【CORVETTE】シボレーコルベット 37【GM】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/16(月) 23:06:03.16ID:90aKHSDL0
>>821
おめ
羨ましいぞ
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/16(月) 23:22:20.52ID:90aKHSDL0
C5も出てから20年だもの
それなりにくたびれてるよ
俺は99年式に乗っていてショックアブソーバーはF45シミュレータをつけて普通のをつけてた
F45に比べたらはるかに安く交換出来るからね
不動はコラムロックで一度だけなってしまったw
C6Z06が出て思わず乗り換えてしまったけど今でもC5は大好きだ
今乗っている人は頑張って維持して欲しいな
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/17(火) 01:29:44.92ID:tBcQ0e9J0
C5のクーペ乗りだけど、パーツ類の値段とか考えるとC6ZO6とZR1とかは維持費が高そう。でC7のZO6やグラスポはパーツ類はもっと高そう汗 C7買うならZ51かなと感じてる。

C5もお金かかると言えどパーツ類は高くないからなんとかなる。純正品にこだわるといつまで経ってもパーツ来ない...
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/18(水) 18:12:20.27ID:wwl9cHyr0
>>826
C6Z06の場合は本当は違法だけど
タイヤをランフラットやめてヤフオクで送料込みで25万に抑えて
パッド、ローターは個人輸入
車検、メンテはディーラーじゃなく近所のアメ車ショップでやれば維持費を4割位は抑えられる

オイル+エレメント交換だけでも相当違う（工賃、税込み）
ヤナセ　￥36000
ショップ　￥15000

タイヤ+パッド+ローター（工賃、税込み）
ヤナセ　　　　　　　　　　　　 ￥700000
ヤフオク個人輸入ショップ　￥450000


ZR1の維持費はタイヤとセラミックブレーキが相当な額になる
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/19(木) 02:02:41.37ID:5TBKRSSa0
参考になる。ありがとう。
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/24(火) 11:47:31.69ID:cffuOFxh0
ｃ7　ｚ06　マフラー変えたいんだけど、良いのある？
もう少し高音にしたいんだよね。
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/02(木) 12:37:37.63ID:7O/3gHC70
ご相談です。
封印していた時期合わせて約10年C5のAT 後期に乗っていて、ずっとノーマルを貫いてきたのですが、最近もっと速く走りたいなぁ～と考えるようになりました。
そこで詳しい方に質問なのですのが、エクテリア変えず、ホイールも純正アルミホイールのまま速くしたいのですが、あまりお金かからずいい方法はありますか？

今はエアインテークを取り替えようかな位ですが...お金かかりますが、レース用のサスペンションとブレーキパッド、マフラー（車検の時大丈夫だろうか...）に変えるのもありだろうとは考えてます。
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/02(木) 23:46:03.92ID:AkYqy4RU0
ニトロってエンジン痛まないの？
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/02(木) 23:49:18.20ID:AkYqy4RU0
wikiみたけど亜酸化窒素はエンジン痛まないのね。知らなかった
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/03(金) 11:07:17.52ID:NFO6K6u50
ニトロ噴射すると簡単に100馬力ぐらい上がるらしいよ
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/03(金) 12:30:53.82ID:5Pxhg52c0
>>832
個人的には完全ノーマル車は減ってきているからノーマルを貫いてほしいな
エアクリやマフラー変えても煩くなるだけでたいして速くならないよ
ローラーロッカーアーム変えるのが一番安上がりで効果あるんじゃないかな？
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/03(金) 13:35:10.87ID:1fm/dSeZ0
ローラーロッカーアーム
タイヤ
ブレーキパッド
サスペンション
コンピュータチューン

除外
マフラー
インテーク

かなぁ。
実は純正アルミホイールはリアがダメになったから一回交換してるんですよね。

純正マフラーは、いずれ交換しますが、金銭面でまた純正かなぁと思ってます。
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/04(土) 04:02:57.82ID:7W0KHGi70
パーツは純正品が1番だと思います。社外品はダメになりやすいから、工賃考えると純正品
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/04(土) 09:25:43.54ID:8Ft6lnAY0
>>838
>>839
C5の純正ローラーはフリクションが強くてダメ？
それとも重いとか？
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/05(日) 12:34:25.20ID:i2Pu9O+K0
アメ車総合でいいじゃん。
この間、新しいカマロが展示されてるのを見たけど、結構いいね。
若い時はちょっと中途半端に感じたけど、今はまぁアリかという気もする。
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 12:33:15.22ID:Xwm8jo5Q0
ローラーロッカーアームで速くなるの？
僅かにフリクションが減るだけのような気がするんだけど。
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/07(火) 04:19:12.17ID:UrSUJgy80
>>847
パワー的には殆ど速くならないでしょ
足周りをキチンと組めばコーナーは速く走れる様になるけど

パワー的にC5の速さじゃ物足りなくなったら場合は結構な金が掛かるから
大金叩いて変なチューニングカー（産廃）にしちゃうよりC6に乗り換えた方が幸せになれる
もう安いし
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/07(火) 06:37:47.46ID:a93V5Ma90
>>849
速さ求めるならc6zr1かc7z06。
もう少しお手軽にいくならc6z06だな。
同等までc5を速くするよりは安いし、
リスクも少ない。

金が有り余っててc5じゃなくちゃダメなら、どうぞって感じだな
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/07(火) 10:01:51.36ID:UrSUJgy80
>>850
全くの正論だね

C5からC6Z06に乗り換えるだけで脅威的に速くなって幸せになれる
C7Z06はまだ乗った事ないけど
途轍もない加速力で、もう逝イっちゃいそうになるらしいねw
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/07(火) 19:36:18.64ID:5RMhdZ4o0
C5に関しては、コンピュータチューンだけにした方が、足回りやミッションを痛めないよ。

100～150馬力あげると不具合出やすいとの事です。まずはコンピュータチューンをして少し馬力あげてみます。

C6ZR1やC6ZO6もかっこいいと思うが、それ買えるお金あるならC7を買う。

今のところ、C5を手放さないと決めているので、C7買うなら二台持ちになる。
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/08(水) 20:36:45.24ID:+/K4RNFY0
今更C5を改造するのはどうなのとは思う
マフラー変えて音大きくすればそれでいいのでは？
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/09(木) 10:00:45.83ID:YZgaPdEJ0
初めて買った車で買うまで他の車に全く興味なかったから、きっかけの車なんですよ。

完全に壊れたら実家に保管します。
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/09(木) 14:47:29.29ID:rSOsYucG0
>>853
>>856
ほんとC5が大好きなんだなー
いつもレス見てて伝わってくるよ
確かにC5はC6無印より遅いし壊れるけど断然カッコいいよ
C6無印はカッコいいってより可愛いい顔してる

C5は今時のスポーツ車にしてはアルミがちっこくて足周りの見た目が貧弱なのとサスもグニャグニャしてるから
足周りをビシっと決めてインチアップして、ぶよぶよしてるタイヤの厚いサイドウォールを薄くするだけでバッチリ
まあ、ちっこい17インチのノーマルアルミとウォール厚めのタイヤが好きなら弄る必要ないけどね
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/09(木) 17:15:12.10ID:QAt19l0I0
C7のZR1が12日お披露目されそうですね！
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/09(木) 17:30:57.01ID:rSOsYucG0
>>858
>>859
ありがとクッソカッコええええええええ！！！！！！！
バンパーが変るだけでツラ構えが超絶精悍になるね
ランボアヴェンタ風の左右エアインテークがついて滅茶苦茶かっこええ！！！

ZR1は2000万するだろうから流石に予算オーバーで買えないわ～
マイナーチェンジでC7グラスポもこのバンパーにしてくれたら乗り換える
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/09(木) 17:40:44.07ID:rSOsYucG0
これ、ZR1の実車すげード迫力だなwＺ06が凄く大人しく見える
ボンネットも変えてきてカッコいい
オーバーハングが延びて全長も大きくなってる

ZR1
http://st.automobilemag.com/uploads/sites/11/2017/09/2019-Chevrolet-Corvette-ZR1-1.jpg

Z06
http://www.epicspeed.net/wp-content/uploads/2015/05/2106_corvette_z06_c7r.jpg

C6と違ってZR1とＺ06を随分変えてきたね
ワイドモデルのグラスポとＺ06も2018モデルはこのバンパーになって欲しい
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/09(木) 17:49:15.48ID:rSOsYucG0
村田基のおっさんならやってくれそう
FACE BOOKの自慢を楽しみに待つかw

C7 Z51
　↓
C7 Z06　いまココ
　↓
C7 ZR1
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/09(木) 18:24:11.17ID:FOVwVURA0
>>861
ウイングはバイパーacrみたいなお下品なサイズでもよかったかな
でもカッコいいわ
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/09(木) 23:32:10.22ID:/7XKpCZY0
しかしこれ車検通らないんじゃないか。ウィング
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/10(金) 16:43:39.77ID:4svzcaPH0
2010年式C6クーペ（フルノーマル　ＡＴ）乗りです。
ＧＭからリコール来て素直にコラムロックのパーツを交換してもらったらその4か月後にコラムロックで不動に。。。
遠出先で解除方法分からず100㎞のＪＡＦ陸送くらいました。
ＧＭ認定工場スタッフに聞いたら他にも同じことが一台起こって交換前のパーツに戻したとの事。
スタッフにＧＭにメールしてもらったら当たりをひくまで何回でも交換してくださいと信じられない返信が。
結局工場でコラムロックの引っかかる部分を削ってもらい、電子ロックを飛ばすバイパス配線してもらった（なんかエンジンのかかりがめちゃくちゃ早くなった）。
どなたか同じ経験してますか？
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/10(金) 19:00:34.59ID:ceWF4PdX0
発表を控えた新型シボレー「コルベット ZR1」の姿が、自動車雑誌の表紙で明らかに
http://jp.autoblog.com/2017/11/10/2018-chevy-corvette-zr1-leaked/
12万ドル（約1,366万円）からと予想 って性能を考えたら安くないか？
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/10(金) 23:47:13.40ID:eRiTdk8A0
>>865
そうだな！
トランプは北朝鮮だけじゃなく日本の国交省に圧力かけて
赤いウインカーもOKにしてほしい
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/10(金) 23:54:11.00ID:DL/fQDLC0
>>867
一体何なの、そのサービスプライスは？
そんな750馬力の超ハイスペックスーパーカーが
12万ドルのアメリカが心底羨ましすぎるよなあ

自分だったら
14万ドルのNSX
16万ドルの911ターボ　R8　GTRニスモ
19万ドルのランボウラカン

より100％　12万ドルのZR1を選ぶよ
多分、米現地人の殆どがそうじゃない？
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/11(土) 00:03:32.80ID:RydKGj3V0
C7ZR1が発表される中俺はC6Z06の5回目の車検を出したのであった
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/11(土) 00:10:42.09ID:AZ7G1y1p0
>>871
11年目だね
自分は7年目

C7グラスポがZR1と同型バンパーにマイチェンしたら乗り換えたい予定
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/11(土) 09:04:48.98ID:AokPdUD80
新ZR1のバンパーだけ買って変えられるかな？
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/11(土) 18:07:51.95ID:3fo/+axc0
時間なかったからとりあえず車検だけ通してきたw
10万強かな
ガススタとかの車検代行に比べたら微妙に高いけど
オイル類は暇見ておいおい
この一年で800キロしか乗っていなかったw
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/11(土) 19:11:35.47ID:3fo/+axc0
>>866
1999年からC5とC6Z06に乗っているけど幸いにもコラムロックが解除されないトラブルにはあっていないよ
C5のとき一度だけロックがかかっていないのにコラムロックが解除されていないと言うエラー表示されて動けなくなった（動くとエンジンが切れる）
C6にもコラムロックシミュレータ出ているみたいだからそれで対応するのが良いのかもね
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/13(月) 00:14:38.59ID:06T2IcXV0
>>878
何年か前雑誌かネットで見た事あるわ
更に距離伸ばしてたのかスゲー
俺ももっと乗らないとな
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/13(月) 10:20:30.87ID:3TGfET8D0
C5の件に定期的に走らないと...毎日長距離走ると壊れない良い例だよね。
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/14(火) 20:20:21.56ID:ZgUtQTMV0
>>762
遅レスだけど、R34とR35を間違えてないか？
R34のGTRだと、改造しなきゃC6ZO6についていくのは無理。
色々金かけてやっと勝てる感じ。
もちろんC6は無改造のまま。
R34GTRだけじゃなく、その辺りの年代の国産車は改造に金かけなきゃ勝てないよ。
わざわざ改造に金かけるくらいなら、その金も考慮してもっと上の買えよ、と思うわ。
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 09:18:02.94ID:4g+fEArR0
>>885
どうでもいいけどZ06な
何だよZO6ってw

>>891
公平に物の良し悪しで見ると
日本車の品質はドイツ車と並んで世界トップレベル
アメ車は未だに品質が落ちる
デザイン面は好みの問題だけどスポーツ車に関してはアメ車の方が完全に上
セダンは日本車が圧倒的に上
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 10:57:30.06ID:uzIAum/G0
欧州車は日本だと価格高すぎ。アメ車にしても欧州車にしてもパーツは本国から買えば意外と安い。工賃も専門店にいけばそこまでしない。

日本車の場合は、車そのものが消耗品扱いだから、考えが違うよね。

最近の日本車は、正直品質に疑問を感じてる。
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 11:53:07.07ID:4g+fEArR0
>>893
妄想 乙

家車はメルセデス→レクサス
自分専用でC6Z06乗ってるが 『品質』 はお世辞にも良くないだろ

チープな素材の粉噴く安っぽい内装に仕立ての悪いビニールレザー混合シート
湿気で曇るヘッドライトにバンパーも垂れてヘッドライト下に変な隙間が出来る
走っててカタカタ安っぽい異音がする
その他キリがない程、日本車や欧州車じゃあり得ない品質レベルの低さ

でも 『品質』 でクルマ選んでんじゃねえんだよ解るか？
1にカッコ良さ　2に速さ　これな
色々ボロはあるがC6Z06はかなり気に入ってる
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 12:07:41.24ID:4g+fEArR0
>>895
何いってんだ恥ずかしい奴だな
日本車だけじゃなく車は基本、消耗品だろうが

メルセデスやBMWを2度目の車検迄に5年5万キロ乗った状態の劣化具合を知らないのか？
大体アメ車の大衆車のしょーもない酷さも知らないのかよ
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 12:20:20.43ID:IF+4Cc3B0
欧州車、アメ車、日本車とか何言ってるのかね
日本車でもレクサスとスバルでは全然ちがう
欧州車もそう
本当に車乗ってるのかね？
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 17:08:32.27ID:BytWe2k/0
カバーライトでいいんじゃない？
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 17:10:58.57ID:BytWe2k/0
レクサスは内装はいいかもしれんが、LFAとかLS以外は性能はダメでしょ。あれは車に無知で興味ない人が乗る車。
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 22:01:58.15ID:TnBRDyli0
>>899
C5の時はヤナセで売っていたやつ
なかなか頑丈で良かった
C6Z06はGM純正の
ペラペラで安っぽいくせに結構たかかった
今はイナバガレージ
やはりシャッター付きガレージはイナバガレージといえどいいものだ
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 23:18:35.24ID:0Ac5pnB90
>>898
何言ってんだ？
大衆車同士で比べた場合
アメ車より日本車の方が遥かにマシなのも知らないのかよ？
アメ車の大衆車の酷さも知らない情弱が多いんだな

ドイツ車と日本車の大衆車は良く出来てる
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/15(水) 23:28:48.70ID:0Ac5pnB90
乗った事もない奴の妄想がこれ　>>901
アメリカでのレクサスはメルセデスBMWアウディーを抑えてプレミアムブランドで
14年間ほぼ毎年売上1位の人気

アメリカ本国でもキャデラックなんかより
レクサスの方がステイタス性、ブランドバリュー共に遥かに上
昔のモデルはまとまりが良すぎて面白みに欠けたが最近のモデルはかなり面白い
3～5年で乗り換える家車はレクサスとメルセデスを交互に乗ってる
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/15(水) 23:37:36.73ID:0Ac5pnB90
>>904
メンテでアメ車ディーラー行ったら大衆車の新車や中古車が沢山売ってるでしょ
見てごらんよ、日本車ドイツ車の大衆車と比べ品質、装備共に明らかに劣ってるから
試乗もさせてもらってみ、全く面白くないから
アメ車の大衆車は全く買う気にならない
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 03:33:27.83ID:PleJr9uh0
ここはコルベットスレ
レクサスの話なんてどうでもいいの
そもそも、自分の車遍歴を自慢する所じゃ無いと思うし
ちなみにC6クーペなんだけど、ブレーキホースのシーリングワッシャーってM10で良いのかな？
純正のブレーキホース買ったんだけど、ワッシャー付いてなかったんだよね～
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/16(木) 03:36:36.98ID:M07ALCni0
>>906
アメは大衆高級車もダメダメだよな
前にクラウンかフーガ位の脳内イメージで前モデルのクライスラー300C見に行ったら
カローラみたいな貧乏な内装でびっくりして一気に買う気なくした
http://www.hosokawa.co.jp/bond-plus/diary/img/img4550_DSC_0128.JPG

コルベットやキャデラックみたいな高級車（ハイクラス）でやっとまともになる感じ
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 09:07:42.24ID:uHgJBE16O
>>910
今のアメ車高級セダンは普通に日本車的（欧州的）に進化してますが？
アメ車がこんなザマじゃまずい >>908のも気付かない進化に追いつけない懐古厨ですか？
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/16(木) 09:59:31.15ID:GWGaO96U0
C7の内装は良くなったよね
C6Z06の初期型に乗っているけどうらやましい
C6もレザーパッケージだと結構良い感じではあるけどね
灰色のセンターコンソールは流石に納得出来ず後期のに交換したりステアリングやシフトノブやブーツを後期のアルカンタラっぽいのに交換したら満足したw
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 12:47:09.48ID:V1SYOvLX0
>>913
キャディラックなんかの高級ブランドは
世界的潮流(欧州メイン)に乗ってるだけで日本車的には進化してないだろ。
ドリンクホルダーいっぱい付いてたり5ナンバー意識して作られてるか？
ハイブリッドカー出してたっけ？
欧州発のダウンサイジングターボは積んでるけどな。

一方、アメリカ国内向けの車種は完全にアメリカの方向を向いていて
内装はさしてよくなっていない。
排気量も車体も相変わらずでかい。
売る相手によって金を掛ける所を選んでるだけだろ。

彼らのビッグマーケットはアメリカ国内と途上国。
間違えても日本での販売をメインに据えようなんて考えていない
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 12:56:15.82ID:V1SYOvLX0
そしてコルベットはどうかというと
思いっきりアメリカ市場を向いてる。
c7zr1だって大排気量にスーパーチャージャー。
そしてMTの設定がある。
同価格帯のライバルに対抗する為に
内装にも力を入れているが、
内外装共にアメリカのセンスでデザインされているのは間違いない。

レクサスだのメルセデスだの大好きな人は
そういうスレで話をすれば良い。
ここはコルベットスレなんだから
的外れな指摘をされても困るってもんだ。
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 13:26:54.50ID:MTEiyrOK0
好きな車乗ればいいじゃん
自分の価値観他人に押し付けてさ説教臭くて嫌われるよ
おれはコルベットと足に欧州ホットハッチ乗ってるがどちらも面白いよ
自分が楽しきゃいいんだよ
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/16(木) 16:43:37.45ID:Bx+WIoEW0
俺はジェレミーとは違う

ボディがベコンベコンと指で押すことのできるFRPだったら何だと言うのか

コルベットは速ければいい

速かったら内装だの外装だの知ったことではない

さすがに新車のマット下に25セント硬貨が落ちていたのはビックリだが

実質的には大したことではない
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/16(木) 16:49:32.56ID:Bx+WIoEW0
俺がコルベットで我慢ならないのは

メァグネティックライドカントゥロ(ネイティブ発音)が

無しにできずに勝手に付いてくることだ

いらぬ

ない状態で経験してから乗ってみないと、何が良くて何が悪いのか分からない
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ニューススポーツなんでも実況