ホンダCR-Vの新型だけを語ろうVol.2 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダのクロスオーバーSUV『CR-V』の新型だけを語るスレです。
販売が終了した旧型について語りたい人は別スレに移動してください。
＜CR-V：名前の由来＞
Comfortable(快適な) Runabout(自由に走り回る) Vehicle(乗物)の頭文字で構成されています。
生活のあらゆるシーンを快適に、軽快で自由に楽しめるクルマであることを目指し名付けました。
■公式サイト [現行]
http://www.honda.co.jp/CR-V/
■アクセサリー [現行]
http://www.honda.co.jp/ACCESS/cr-v/
■よくある質問 [現行]
http://www.honda.co.jp/CR-V/webcatalog/faq/
■Q＆A [現行]
http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;;faq=faq_auto&id=30032
■製品情報 [現行]
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-V/201111/
【前スレ】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1461854683/ エクストレイルも3列目はおまけ感がスゴイからな。このサイズでは仕方ないな。 モーターショーで、CRVの3列って展示あるのかな？
三列目どんな感じなのか、座って見たいんだけどな ガソリンはターボのみかぁ
距離走らんし2.4くらいのNAでまったり乗りたかったなぁ 三列目は体育座り感がスゴそう。
エクストレイルみたいに、三列仕様の場合は二列目のシートが小さくなるのは勘弁してほい。
https://youtu.be/InsRAbFP9LA >>920
なんちゃってじゃないSUVってなんだ？
ランクルぐらいしかなくねえ？
しかもそれ必要性あるの北方領土並のクソど田舎僻地ぐらいじゃね？ 181の俺でも寝るの余裕か〜、フリードで丸まって寝なくて済む。早く出てくれ >>949
新型CR-Vの日本発売なんてあるわけないだろとか
i-mmdの四駆あるわけないだろとか
ホンダなんて所詮なんちゃってSUVだろとか
アンチによる数々のいやがらせ投稿にも負けず
スレ立てをしスレを見守ってきたスレ主ですが
思わずこのサイトをみて感動し、感涙に咽びました。
やっとこの瞬間がやってきましたね。
信じるってことは大切ですね。
ハリアーやエクストレイルを買わずに辛抱してきた苦労がこれで報われます。
みなさん、ありがとう❗ 後はいつ発売なのかかなぁ
どうせ2018年になるならセンシングをmobileye使った最新型にしとくれー アコードで評価の高い2モーターハイブリッド、搭載。
「SPORT HYBRID （スポーツ ハイブリッド）i-MMD」（＊）搭載タイプが登場。「i-MMD」×「4WD」も選択できます。また、1.5L VTEC直噴ターボも選ぶことができます。
------
やったー！
トヨタ的e4じゃなくて、ホンダ式リアルタイム4WDにしてくれるんだよね
だよねだよね もしi-MMDで後輪がエンジン駆動のみだったら、エンジン休止中はその都度エンジンスタートしなきゃならないから効率が悪過ぎじゃないの？
後輪がエンジン駆動のみってのは無さそうだね。 >>965
それは無いだろ
i-mmdのギヤ比で発進時ＡＷＤにしてもエンストするだけ
それにプロペラシャフト使うって時点で燃費期待出来ないだろう
3モーターにすれば良かったのに 四駆ハイブリッド最上級グレードは400マソ切りくらいかな >>966
じゃあ、後輪はエンジン駆動のみって事？ ＲＭを５年乗ったけど
劣化が酷いな
二度とホンダは乗らない せっかくのiMMDなので発電メインのエンジンの出番はないでしょ
iMMDの駆動用モーターに、プロペラシャフト繋いでスタンバイ四駆にするんだと思う
追加モーターにしたらSH-AWD的なアピールすると思うし無いかなぁ >>968
>>966は>>964へのアンカーミスだと思う。 immdの四駆ないって偉そうに講釈していたアンチが
immd四駆が発表されたとたん、涙目を拭いて
今度はその四駆機能のディスりかよ
アンチはホントに性格がネジ曲がってるな >>969
例えばどの辺？
RMいま3年半だけど劣化とか気にならんというか分からんけど。
扱い荒いんじゃないの。 今までFFにしか搭載できなかったi-MMDで
4WDをどのように実装したのか興味があるだけだよ。
プロペラシャフトを出すのは駆動ロスとかスペースとか現行のi-MMDじゃ厳しいんじゃないかなとの予想。 俺もRMだけど特に露骨な劣化下感ないな
どこなんだろ 劣化うんぬんは
新型CR-Vやホンダをディスりたいだけの単なるアンチの釣りだよ。
釣られるなや 2モーターでプロペラシャフト使わないなら
発電モーターと走行モーター切り離して
走行モーターを後輪に配置
そして発電モーターにも駆動時に仕事してもらわなきゃならん
フロントからリアに送電するのもかなりのロスがあると思うけど >>978
なんとなくだろ。完全に本人の主観。
って釣られたか 3列ハイブリッドで、プラドから脱出と思ってたんだが、残念。さらばだ、新型CR-V。 i-MMDのAWDもあるのか
やっぱり3モーターなのかな、レジェンドの話も出ているということは
相当なお値段が期待できる あ、2モーターって書いてあるのか
駆動用モーター1つで後輪はいつものシャフト接続かな
ガソリンAWDもあるだろうから構造上そうなるか >>981
プラドの方が良いじゃん
ずっと乗ってろよ
しかしこんなチッコイ車に3列とか夢見すぎだろ
ミニバンも買っとけば良いじゃん シビックハッチバックの見積もりが350万だった
新型CR-Vは400万オーバーか？ >>986
デュアルポンプの頃と比べればかなり良くなった。
他のメーカーと比べると。。。まあ、あれだ。 >>987
生活四駆としては横並びだろ？
悪路走行考えたらイカンですよｗ 生活四駆の中でも、スリップ予測からの四駆への切り替えタイミングや減速時の四駆状態有無、四駆状態での燃費低下とかで色々差が付くよね。 個人的には現状の四駆システムで十分だと思う。
欲を言えば減速時にも四駆になってくれると嬉しいけど。 >>990
どんだけ差が付くの？
性能云々言うならスバル買っとけ このヴェゼルが4WDで高性能スタッドレスなのか知りたい
https://youtu.be/0lzJve3XxGM >>992
つまり、スバルの四駆性能は良いって事か？ >>992
機嫌を損ねたようでw
ゴメンナサイねw >>995
ホンダよりは良いだろ
単純な常時四駆なんだから 動画見ると、ハリアーやNXよりも横幅がかなり小さいけど、パノラミックビューのルーフが
装備されているね。これはうれしい。迷わずこのMOPは選択するわ。 このスレッドは１０００を超えました。
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