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F50型シーマを語る [無断転載禁止]©2ch.net
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0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/14(水) 12:07:08.75ID:Z9YaTF5q0
カッケー
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/22(木) 11:41:24.86ID:GDuF5pUe0
やべー
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/23(金) 08:15:19.28ID:7LVGdR300
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0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/26(月) 00:10:04.82ID:SLvrXH4I0
シーマはクラウンとスカイラインの良いとこどり
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 07:12:50.31ID:3yiUqoGA0
二枚貝
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/02(金) 22:02:25.04ID:9611+V5L0
2001年の７月に新車買ってフルノーマルのまま、大事に乗ってるわ
海外にいること多いから、距離もまだ54000Kmぐらい
中期以降は無くなったダークグリーンパールの塗装に内装はエクリュ

購入した当時に、新車からインパルサスに変更した人がヤフオクで
ノーマルの前後スプリングとショックを投げ売りしてたから
それも買って新品のまま倉庫に入れてある

10万kmぐらいで交換しようと思ってるけど、まだまだ先になりそう
0235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/05(月) 00:54:55.75ID:/rbUmg8h0
エンジンの振動が大きくなってきたわ
11万も走るとダメだな
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/05(月) 18:20:57.17ID:1MIs/k8i0
みんカラの整備手帳見てると、フロントショックが受注生産になってるみたいだな
そろそろ維持が難しくなってくるかもしれんぞ
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 08:42:21.91ID:qWFTcLjB0
フーガの4.5に乗り換えるか
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 17:19:33.98ID:P8BQXHCK0
設計の新しいフーガの方が走りがいいのは百も承知なんだけど、でもやっぱりシーマがいいんだよ。

シーマじゃなきゃダメなんだよ。
それも歴代唯一、派生元？のセドグロフーガと型式が違うＦ５０シーマが。
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 10:05:24.87ID:Zypzx/cW0
こだわるね
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/14(水) 09:30:28.62ID:jaekg6FM0
F記号探してハカマエアロで20インチ275タイヤで狙ってる人
結構いるよね。
ハイトルクで凄いの知ってるわけなの
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 03:55:14.36ID:fT7hxYKR0
20インチとかシーマのVIP カーとしての乗り心地が台無し
17インチがベストだろ
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/21(水) 21:52:21.30ID:/dncn0Qg0
XLは16インチ
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 08:39:42.27ID:IuKh3uv10
シーマのキャラ的にはV8だろ
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/28(水) 21:39:30.15ID:J/0tsdnr0
このシーマってゴーンの特命で作ったって聞いたことあるけど、そういうのもあって
V8の強大トルク車にしたんじゃなかったっけ？。
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/02(月) 10:50:30.93ID:qjo9V8N00
V6ターボもトルクは変わらないだろ
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 21:03:01.51ID:Kv6Ivj7q0
暖かくなり燃費がリッター4に上がった(^^)
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 11:47:53.24ID:jO5hNiMn0
やはりセルシオなのか
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 20:10:49.16ID:cNIYmtZ10
だがシーマ
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/25(水) 21:58:47.90ID:JhI0ATii0
しかしセルシオ
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 23:06:49.94ID:OE+p4JLq0
どノーマルのG50プレジデントを
頑張ってオリジナル動体保存してます。
2001年登録で20,000km
年間1000kmちょっとwww
明日ロングドライブで60km走ります。
応援よろしくお願いします
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 11:36:35.73ID:PzafBgR10
>>252
ほとんど見かけなくなったね
頑張って乗り続けてよ
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 23:45:47.45ID:3EJS6wZy0
>>247
10kくらい違うよ。V8もV6も所有してるけど確実にV8のほうが速いし運転してて楽しいよ。
燃費もそんなに変わらん。変わるのはそろそろくる自動車税・・・。
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 19:37:31.18ID:gEKEJqeE0
>>254
2台持ってんの？
変態や
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 20:25:41.79ID:/moBQiwg0
V8は稀少車になってて、密かに狙ってる人いるみたいね。
F50はトルク強大で、ワインディングも楽にこなして、早いのが良いんだろうね。
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 16:06:55.20ID:XZRb/lUP0
先代のセンチュリーはV12
欲しいなぁ
0258名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/11(金) 12:00:05.51ID:hP16bbKe0
車格で言えば

センチュリー＝プレジデント＞シーマ＝マジェスタ＞クラウン＝フーガ＞スカイライン＝マークX
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 19:53:11.08ID:J3Ik7nWT0
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0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 04:57:32.00ID:1b65l0HK0
>>259
10〜150万ってところ
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 16:05:41.08ID:vNpC5Pri0
クラウンの方が静か
0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 22:22:15.12ID:gbz4pbB50
そうか
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/02(土) 18:32:43.76ID:EOICW/Yt0
違うだろ
シーマ乗りはジェントルマンが多いから
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 16:49:49.26ID:3wX/bJLh0
意外とレディースが似合う車
0267名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/09(土) 09:41:35.26ID:2GkyyNPy0
レディース？
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/12(火) 10:49:37.52ID:udE9ds1W0
バルカンライトってピストルの弾を詰める穴みたいな所に
一つ一つバーナーだかバルブが入ってるの？
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/14(木) 07:27:20.74ID:0Kx9QfHM0
知らねーけど壊れると高くつくらしいよ
ドイツ製だから
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/23(土) 08:58:39.30ID:2Sr8YDqf0
狭い道で対向するといまだに道避けてくれるよな
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/27(水) 08:48:11.21ID:qNFzA49i0
壊れたら100万かかるな
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/30(土) 10:38:11.93ID:L1NT80XL0
アクティブサスはVIPだけやろ
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/02(月) 01:31:08.85ID:vd4ACdcb0
F50系は「アクティブダンパーサスペンション」ね
G50系Q45プレジデントやY32Y33系シーマの「油圧アクティブサスペンション」とは別物
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 13:52:13.80ID:+qt0iVH/0
アクティブサスなんてイラネー
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/18(水) 06:09:33.32ID:fMmrpOOa0
シーマ現象
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/22(日) 15:21:19.45ID:o6WvjpP60
シーマ
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 11:42:26.08ID:U/HxI0Q90
段つきターボな
今は批判されるけどターボらしくていいかも
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/31(火) 22:40:05.84ID:XOA8rrX60
ターボ
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/05(日) 00:23:53.78ID:iAiaerZX0
ターボ車の方が速いな
車重の関係か？それともパワーのでかたか？
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/13(月) 17:51:06.55ID:cGAB5ryX0
ありがとうございます
現行型に乗ってる方がいましたら、個人視点でも良い点悪い点があったら教えてください

子供の頃、おじさんのプレジデントロングに憧れて、今のハイブリッドシーマは、それに替わる車なんじゃないかなと思ってます
特にハイブリッドの3500なんで自動車税が重課もある4500に比べて安く済み、それでいて加速はATで速さや感覚で問題がない所が
利点かなと思ってます

半年後に買うかどうかなんで進行はゆっくりでも全くもって問題ないです
予定ではVIPを狙ってます、走行距離はこのクラスの車なら15万以下なら全く気にしません
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/13(月) 20:18:51.61ID:aRHzhF8i0
良い点　
・システム出力360馬力の圧倒的パワー
・日産車ではかつてない静粛性
・ロングホイールベースによる後席足元空間の余裕
・シーマ専用の各種パーツ（外観のメッキ、後席シアターシステム）
・製造工場長のサインがもらえる

悪い点
・ベース車フーガとの差別化が少ない
Y31〜33、F50もセドグロベースだったが、かなりデザイン変更し差別化していた
（特に外観は全く違っていた、F50は内装もシーマ専用造形という凄さ）
・レクサス、輸入高級車と比べてカラーの種類が少ない
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/14(火) 00:56:14.80ID:e9apmg/Q0
>>289
F50シーマはセドグロベースじゃないだろ
価格もセルシオと変わらなかったしな
確かに金はかかっているわ
セルシオほどでは無いけどね
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/14(火) 01:02:01.19ID:e9apmg/Q0
>>288
フーガはマイナーチェンジでインフィニティーバッチつけたし
フーガの方が格上に見えるな

てか　兄弟車の中では三菱のプラウディアが一番高そうに見えるw
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/15(水) 12:54:51.98ID:0DODBDfO0
色々とありがとうございます
馬力や加速は日産なので全く心配してないです
見た目の高級感とかは特に気にしてないです、あの内装ででかいクルマって時点で
知り合い関係はかなりびびってくれると思います(ちなみに今はゼロクラです)

そういえばあったなあ・・・とハイブリッドフーガを調べたらえっらい安いですね

Hシーマで難色を示してるのは後ろに親を乗せるつもりの憧れのロングなんだけど
明らかに駐車場では苦労するだろうなあってのがあるんで
そのへんが知りたいってのがあったんですが、ロングに拘らないでフーガHもありかなあ
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/15(水) 12:57:36.38ID:0DODBDfO0
ちなみに重課を避けて、低予算で加速重視で燃費もそこそこ欲しいって事での日産回帰なんで
今の所中古でも割高なクラウンは視野には入ってないです
まあ確かに？外観はクラウンの方が好きなんですがw
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/16(木) 21:31:31.11ID:bwLsMCfi0
珍しい車だとバレやすいということなんだろうが
よほど車に詳しい人でないと誰もプラウディアなんて知らんから
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/17(金) 16:57:06.02ID:mchRk7wC0
三菱OEMは入手困難でタマも少ないから割高になっちゃう予感
でも結構多い三菱系役員はこれに乗れ！って感じですね、三菱エンブレムちょっとかっこいい

さらっと見たらフーガHでも今より横8センチ増えて、縦15センチ位増えるんですね、横はシーマも同じかな
縦はいいとして、横8センチ増って結構厳しい気もするw
たまに身内の軽を運転すると、駐車が楽過ぎて凄く羨ましいけど、そこは捨てるしかないですよね流石に
その分、たまに走る高速道路と事故った時に思いっきり差が出てくるし

重課を避ける為もあってHは確定として、シーマかフーガで考えたいと思います
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/17(金) 18:01:47.25ID:gBDugHVN0
>>299
ステーサスを上げる、後席の人を驚かすならシーマかな
ドライバーズカーならフーガだろうね

システム出力は3.5＋モーターが上だろうが
HVで無いフーガの3,7のVQエンジンは軽快にまわる良いエンジンだよ

なんか俺まで悩んでくるな
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/17(金) 18:14:05.50ID:gBDugHVN0
つーか　前のレス見たら多走行オッケーになってたな
HVで多走行なんてバッテリーが御陀仏寸前だよ
新品に入れ変えるのって結構かかるよ
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/18(土) 01:17:36.86ID:HENMElp+0
まあ多少動力性能落ちてもいいんですが、大人しく走ってもリッター10を大幅に切るようなら
相当落ちてると思うので交換を予定してます

プリウスで10万しないと聞いてるので、高級車補正で15、最悪でも20あれば足りるかなと思ってます
3.7ガソリンは結構最近ですよね？重課自体は当面気にしなくていいものの
家の改装に結構お金使った事もあって、おそらく結構高いと思うので特に考えてないです

いつかプレジロングみたいな車に乗りたいってのがあったけど
あらゆる人が日本の交通事情に合ってない(なんとなくわかる)っていうんで、ここは慎重に
調べようかなと思います
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/18(土) 09:47:40.36ID:XB/fFpBI0
>>302
リチウムイオンバッテリーってそんなに安く無いよ
クラウンHVに搭載してるニッケル電池でも40万
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/18(土) 11:31:38.77ID:HENMElp+0
あくまでも聞いた話なんですが、昔は高かったのが最近はクラウンでも20万しないみたいですよ
ただ日産のがそれに準ずるのかは不明ですけど・・・
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/18(土) 14:24:09.35ID:XB/fFpBI0
一昨年知り合いが40万かかるからって別の車に買いかえしてたけど
半値で買えるようになったのか？
日産はどうかな？
旧型リーフの電池は60万のままだろ
0306名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/18(土) 14:59:47.38ID:YVzr7zR20
昔の合併前の三菱銀行に行くと、裏に支店長車のデボネアがあってボンネット先端にロールスっぽく赤いスリーダイヤモンドがあったもんだよ。あの威厳はもうないね。
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/19(日) 08:13:49.91ID:gQJbLnhL0
電池代は肝心の日産が分からないとアレなんで問い合わせようとしたら
２０日９時まで業務停止されてた
明日９時以降に問い合わせてみようと思います
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/19(日) 11:18:33.83ID:wshY5nq30
V35スカイラインもそうなんだけど
軟らかい足なのに凹凸は良く拾うよなシーマ
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/21(火) 22:02:01.59ID:MoT3TNFK0
280psだろ
自然吸気でも240psだからね
ちなみにスカイラインV35 に積んでたVQ30DDは260ps
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/22(水) 09:11:43.50ID:pzmswv2+0
255馬力って初代シーマのエンジンかな
今の3000cc ターボ車って350〜500馬力だよね
0315名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/22(水) 19:18:11.86ID:b7nJsJxV0
そこまでないわ、国産の３リッターは排ガス規制でお亡くなりになったから(海外も？)
NAかハイブリッドの３．５の二択でターボ付きは似たような排気量でＧＴ−Ｒとかじゃないかな
バランス取れててよいエンジンだったんだけどね、Ｖ６−３０００
自動車税もそこまで高くないし、加速は十分速いし、でも規制の性で・・・
日産はかつて自主規制上限の２８０馬力はスポーツカーオンリーって考えてた節があるけど
２０００年に入ったあたりから撤廃しちゃいましたね、あの拘り好きだったんだけど
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/22(水) 19:30:27.89ID:pzmswv2+0
>>315
ベンツは直６復活させてSグラスに搭載　350馬力前後かな
昨年出たアルファロメオFR車のの3000cc ターボは510馬力
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/22(水) 19:38:32.51ID:b7nJsJxV0
ああ、海外は無駄に高いだけあって無意味に馬力出すじゃじゃ馬造りますよね
２８０馬力程度でも余裕５〜６台位なんて一瞬で追い越せて実用じゃ全く困らないのに
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/23(木) 21:24:35.53ID:Xz1VR0vj0
まぁ280馬力でさえ日常だす機会がねーからな
400馬力や500馬力なんて扱いずらいだろうね
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/24(金) 19:39:13.83ID:q2Y5tpjf0
カウンタックLP400が自称380psで
実測値270〜280psだったからな
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/25(土) 15:32:54.58ID:76EcnamC0
>>321
アメリカでもインフィニティのフラッグシップカーなんだから
高級車扱いだろ

アメリカ映画の中でも金持ちが乗っているレクサス、インフィニティ
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/25(土) 16:04:44.68ID:76EcnamC0
>>323
そういう意味か
アメリカはターボ車や二人乗りの車が税金が高い記憶が
変わったかも知れないけどね
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/25(土) 16:31:40.55ID:hLROCA0U0
>>324
そこまで細かくは知らないけど、どう転んでも総合的には日本がバカ高いのよね
車検ないってのはどうだろうって思う事もあるけど
２人乗りが高く付くってのは、別の意味もあって２人乗りだと基本社用車に出来なくて節税にならない
まあお上とやり合えば認められるケースもあるらしいけど、お上を敵に回すのはグレーも黒になり易くて結局高く付くと思う
0328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/28(火) 06:52:00.92ID:dygtW2vD0
昨夜、古いキャデラックのリムジンが走っているのを見たわ
リムジンって中古でもそこそこするんだね
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/28(火) 19:06:25.26ID:dygtW2vD0
ストレッチリムジンの三菱ディグニティは秋篠宮家の公用車だもんね
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/29(水) 02:32:08.97ID:PMly58rb0
>>332
先代のディグニティ
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/31(金) 14:15:41.75ID:pp1avfBV0
セルシオスレに比べて過疎ってるなここ
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/01(土) 17:59:56.35ID:gdlDPqON0
それはないわ、同時期のY32やY33シーマなんて既に大半が廃車やろ
俺的にはY32の異様なフロントの高級感が気に入ってたけど、みんなジジイ車言ってたなあw
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/01(土) 21:17:49.33ID:RKeJA7kw0
伊藤かずえを見習え
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/01(土) 21:51:17.41ID:RKeJA7kw0
31,32,33,シーマはセドグロをベースにつくられてるから
クラウンとマジェスタみたいな関係だよね
50シーマは34セドグロと共通のLLプラットホームは流用してるものの
ボディからほとんどが新設計だからセドグロとは別物といっていい
価格をセルシオに合わせたのも日産の自信だった
組立精度とかほとんどセルシオに負けてたけどね
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/02(日) 00:31:36.89ID:ekoVur4+0
>>339
リアも結構独特だったね、エンブレム含めて
あの頃の布って確か西陣織だったかな、高級らしいんだけどね
セルシオは初代LSにして究極的に静か、シーマは踏むと官能的と、これは今でも両車で継承されてるけど
俺は日産の考え方がやっぱ好きだわ、今の無段階変速、俺は嫌いだわ
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/02(日) 03:56:36.73ID:na+DHt1w0
西陣織は旧いセドのシートの一部に使用されたと思う
新型クラウンにはオプションのシートカバーの一部に西陣織が採用されている

初代インフィニティQ45の前期型エンブレムは七宝焼、センターパネルは漆塗り
レクサスLSにはオプションで薩摩切子の飾りがドアの内側に施される

和の高級
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/03(月) 09:38:29.18ID:s+WOCDYK0
昨日Ｆ50シーマと18マジェスタが楽しそうに高速道路を爆走してたわ
一般道は拷問かと思うほどの金食い虫だけど、こと高速道路に関しては安全性も含めてまさに水を得た魚よな
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/04(火) 08:37:48.97ID:gTvPC/NQ0
>>345
ウッド調から本木目になったんだけど
エセ木目パネルの方が良かったの？
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/04(火) 10:54:48.84ID:gTvPC/NQ0
>>348
50シーマも中期以降はV8 モデルはグレード関係なくすべて本木目だよ
クラウンも200系以降は本木目になっていると思うけど違った？
カーボンはカーボン調プラスチックだけどね
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/04(火) 11:14:34.51ID:gTvPC/NQ0
>>350
クラウンがどうかはともかくリアル素材を使用してるかどうかは
高級であるかどうかとも関係しているよ
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/05(水) 12:15:50.97ID:k2O4/7os0
高級車だけどそろそろ産廃車
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/05(水) 13:51:16.14ID:k2O4/7os0
>>353
カスタムのベース車としてはまだ現役かもな
ヤンキー女にしかウケ無いだろうけどね
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/06(木) 00:22:15.66ID:ePPweE3h0
威喝さが増すね
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/07(金) 10:03:10.13ID:YuTfRxed0
セルシオやゼロクラに比べてカスタムしてる人は少ないよ
普通のオッサン、オバハンがドノーマルで乗ってる
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/09(日) 11:43:14.59ID:pU6qLAxt0
初期モデルは売れたやろ
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/09(日) 19:04:24.30ID:g5/D/stN0
初期モデルはシーマなんて存在しない
セドリックシーマ、グロリアシーマのいずれか
というかY31は流石に見ないな、ワイズフルエアロが好きだったが下品とか言われたな
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/09(日) 19:05:37.61ID:g5/D/stN0
セドリックシーマのシーマをでかくしてセドリックを小さくしたあのエンブレムは好きだったんだがなあ
Y32になったら筆記体になってリアが爺臭くなった
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/11(火) 01:14:05.29ID:9lvWJaqU0
うちのアホ娘もF50シーマ欲しがってるよ
ヤンキーでは無いけどな
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/11(火) 12:55:51.11ID:lWTlOCsA0
日産って大体いつもトヨタに比べて使い勝手と維持で負けてるからいきなり売れなくなるんだよな
エルグランドしかり、シーマしかり
そんな少数派なお前らに幸あれ
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/11(火) 14:23:27.27ID:9lvWJaqU0
>>367
この度のフルモデルチェンジでマジェスタ消滅したやんw
シーマは売れて無いけど残ってるぞ
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/11(火) 17:00:42.58ID:lWTlOCsA0
マジェスタは前からいらない子って言われてたけどめでたく星になったよ
トヨタは前々からＶ８以上を消したがってたみたいだが
まさかハイブリッドとはいえ、Ｖ８が２０００万クラスのみになるとはねw
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/12(水) 09:23:13.73ID:8FtfJ+oW0
V8貴重やな
今はムダ飯食らいとバカにされてるけども将来価値が上がるかも？
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/12(水) 17:00:18.23ID:QYkAZHiH0
そこそこの金持ちが乗るクラウン（新車）はマジェスタと違って抑揚のないチープな音と微妙な加速でも
不満よりも低燃費を歓迎する声が勝ったと聞くから、高級車は２つ型が落ちたらやっぱり微妙な扱いじゃないかな
俺的には扱い辛さはしょうがないとしても、軽新車に２００万も出すなら捨て値の高級車を乗りつぶした方が
良いと思ってるけど
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/12(水) 23:44:40.87ID:8FtfJ+oW0
逆エコカーとか反主流派のアウトローみたいでなんか格好いいわ
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/13(木) 09:12:41.92ID:C6a6QH2Z0
ＶＧ３０ＥＴ
ＶＧ３０Ｅ
ＶＧ２０ＤＥＴ
ＶＧ２０Ｅ

ＴはターボのＴでＤはたぶんＤＯＨＣのＤだと思うけどＥは何？
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/13(木) 14:43:27.49ID:C6a6QH2Z0
>>376
了解です
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/13(木) 23:08:55.64ID:Gs+n84k20
前期は無料でもイラネー
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/14(金) 16:24:52.22ID:fobFTThd0
>>381
シーマ前期に積んでたV8の直噴は横揺れするらしい
同じ直噴のV6は全然問題無いけどね
0384 【北電 - %】
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2018/09/15(土) 10:09:30.51ID:hC6uYU540
マーシー
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/15(土) 10:31:06.75ID:K295EopW0
シーマとゼロクラ乗ったけど、断然ゼロクラが良かった
スタイルが好みじゃなきゃ後者が良い
ってもこのスレ来る連中はスタイルと街中でも希少的なとこに価値を見出してるだろうけど
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/15(土) 11:29:31.34ID:k1GqBpkE0
>>385
何を基準にゼロクラが良かったのか？
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/15(土) 12:03:06.41ID:K295EopW0
>>386
維持費や扱い易さを含めた全てにおいて
内装もあっちが好みだった、外装はどっちも好き
でもやっぱ横幅1.8越えはでかい、たった10センチあるかないかなんだがなあ
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/15(土) 12:03:39.25ID:k1GqBpkE0
ゼロクラ　337〜531万円

シーマ　　531〜750万円

設計年数、メーカーの違いはあれ　
これだけ価格差があるのはブランド力の差だけではないだろ
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/15(土) 12:09:14.38ID:K295EopW0
>>388
シーマが一回りでかいからな、その分金掛かる
逆にその性で重いから維持費が掛かって運転し辛い、だから高速も
同じく快適なゼロクラ位がに無駄をそぎ落としてるサイズでバランス的にもちょうどよかった

強いて言うなら150キロでぶつかった時にシーマの方が生存率が高いとかそんな感じだと思うよ
そこまで出す事はしょっちゅうだからまさかの時に生命を分けるんじゃないかな
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/15(土) 12:10:07.75ID:k1GqBpkE0
>>387
コスパとか取り回しとかのことか
ゼロクラの内装は評価が高いけど
ひび割れるシボとか木目調プラスチックパネルとか
毎日乗ってたら安物感が鼻につくだろ
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/15(土) 12:11:49.28ID:K295EopW0
>>390
そんな劣化青空駐車ぐらいだろw
パネルは好みがあるんだよな、俺はどっちも好きだったけどアスリートだから特に問題は感じなかった
大理石の設定はシーマにもないしな
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/15(土) 12:32:50.41ID:k1GqBpkE0
>>392
2004〜2008年くらいに採用されたシボはひび割れするんだよ
他にもマークX、フーガ、V35スカイライン後期,M35ステージア後期にも同じメーカーのひび割れシボが使用されてた
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/16(日) 06:07:24.03ID:vr2lbYl00
50シーマに乗ってるといまだにベンツと間違われることがある
ゼロクラはただの古いクラウンと見抜かれる
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/16(日) 16:28:51.08ID:nu8s1Gqq0
>>365-366
スレンダーでカワ美人系の女子なんじゃない？
バルカン顔でSクラス風なＦ50のV8の白が貴重車種らしい。
テニスの大坂なおみにもGTRが本社から送呈されるしね。
本人いわく白が良いらしい。
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 10:27:31.62ID:36qNeBzg0
G50プレジデントを試乗したけど
ふわふわしてるのに路面のゴツゴツをよく伝えてくるね
F50シーマやプレジデントも同様だけどな
センチュリーやセルシオみたいな車を日産はつくれなかったのな？
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/18(火) 11:18:01.18ID:FVFdqT8V0
日産は昔から一貫して対抗して走り優先にするからそういうとこある、エルグランドもそれで失敗したしな
路面の段差よく拾っても無茶運転する車でもないから実際大差ないんだけどな
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/19(水) 00:45:50.87ID:nDWShGyB0
ベンツ＋旧キャデラック割る２X0.7＝セルシオ

BMW +旧キャデラック割る２X0.7＝シーマ
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/21(金) 12:33:31.55ID:PBvMhUQD0
シーマは高級車だね
初めて50シーマに乗った時に感じたよ
これはセドリックか？と
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 01:07:14.74ID:HrQP5pI/0
同じプラットホームだもんね
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 18:38:39.43ID:8dyzMToP0
>>401
そうか？昔F50乗っていた時に、代車でセドリックに乗ったこともあるけど、
かなり雰囲気違っていて、同じプラットホームでもこんなに違うのか、と思ってびっくりしたけどな
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 20:57:11.77ID:9XEpAafd0
君らの乗ってみたって大抵ボロボロの中古が混じってるくさいんだよねw
だったら新車とは全くの別物だからね
金持ちは基本車検なんて受けないから
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 21:39:10.52ID:HrQP5pI/0
>>404
新車はあまり買わないけど
車によっては3万km越えたくらいから乗り心地が良くなったり
エンジンが良くまわるようになる車もあるからなぁ
一概にはなんとも言えないよ
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 21:42:32.67ID:zff8Vjws0
>>405
軽ならともかく高級車でそれはない
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 21:54:01.95ID:HrQP5pI/0
>>406
BMW はコイルスプリングの初期設定をわざと硬めにしてるから
新車の時は突き上げが多いし
トヨタのエンジンは新車時はまわらない
タクシーの運転手はトヨタ車は10万kmからエンジンが良くまわると言ってるくらい
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 21:54:10.03ID:9XEpAafd0
ハイブリッドもサスペンションも特性上距離と共に劣化だよ
NAでも大出力エンジンなら本気出す前にリミッターだし、なにより車内が小さなシミ等で汚れる
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 22:06:39.56ID:HrQP5pI/0
新車もいいけどなぁ
選べるところがね
仕事で使用してるから年に4万走るので2年半で10万km越になるから勿体無い
中古で買って車検乗り捨てだわ
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/22(土) 22:12:16.27ID:9XEpAafd0
分かった分かった、がた落ち型落ちスレだからしょうがない
新車の3年以内半値買い取り保証でも高いとかけちりそうだから妥協する
がた落ち型落ち大事にしてくれ
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/23(日) 08:04:46.16ID:a306Aksh0
50万くらいで車両買って弄ろうぜ
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/24(月) 00:08:20.09ID:2JaDlMuf0
乗り心地が悪くなるしオッサンやから恥ずかしい
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/25(火) 07:05:34.50ID:tYha1yzZ0
いいんじゃね
個人的に思うメリットとデメリットだけど

メリット
税金が安い
V8 モデルより加速が良い
V8モデルより鼻先が軽くてハンドリングが良い
希少な大排気量ターボ車
木目調パネルはブラックウッド調が選べ格好いい

デメリット
V8 モデルのような高級なエンジンフィールは味わえない
若干だけど段つきなターボ
本木目パネルが標準では無い
下位モデル扱いなので装備が少ない
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/27(木) 02:13:32.43ID:SuAYH+P80
e-powerに乗り換えようかな
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/28(金) 12:50:25.56ID:zdSKKIfA0
200psのe-power なら買いだが
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/28(金) 20:02:13.04ID:FBDEpMyn0
シーマ買って中身をノートｅPowerに交換
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 04:05:00.32ID:o2Bg1sp80
リーフってファミリーカーやん
シーマはプレステージカーだよ
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 12:34:36.59ID:QXAeeU3Y0
エコカー
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/30(日) 00:57:33.30ID:vwexUneD0
シーマは逆エコカーだな
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/01(月) 06:14:36.07ID:7zufuHlF0
デカイ車はいらねー
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/02(火) 08:59:27.25ID:Rh87NSxH0
クラウンより格上のブランドイメージが良い
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/02(火) 12:48:18.46ID:zJSGZRJK0
おじいちゃんかヤンキ−のイメ−ジ
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/06(土) 06:13:06.23ID:93XI/SJe0
V8のエンジンフィールはいいよね
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/07(日) 08:27:00.20ID:97rjd75Y0
安いから買いなはれ
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/07(日) 09:37:39.18ID:97rjd75Y0
軽の新車と比較して維持費は年間10〜20万円は多くかかるが
買い値の差額を考えるとシーマの中古の方が遥かに支出は少なくて済む
所有満足度を考えるならシーマの中古を買うべきだ
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/07(日) 18:34:44.34ID:YA8yBtf/0
前期だけはダメだね
直噴エンジンは酷いのになると振動で嫌になるw
アイドリングも高くて何度調整してもらってもダメだったから後期買い直してあまりの別物に驚いたw
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/07(日) 19:51:18.30ID:97rjd75Y0
>>439
欠陥エンジンだよなあれ
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/08(月) 23:59:15.59ID:5Swpt6GF0
>>442
シーマなめんな
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/10(水) 02:37:38.34ID:ld2TAGYJ0
アクセルを踏み込むと静かに加速してゆく感じ
これってダウンサイジングターボ車やHV車でも味わえない感覚
大排気量の多気筒エンジンならではのフィーリングなんだよね
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/11(木) 17:43:04.30ID:Ey69qucz0
そうなのかな
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/12(金) 07:51:26.13ID:FM5O6ZxK0
セルシオはいい車だけど今さら恥ずかしくて乗れない
50シーマも旧い車だがまだマシかも？
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 06:16:36.23ID:Pdqa0x/U0
V8のフィールなんて感じとれるのかな？V6とどう違うの？
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/14(日) 08:59:54.05ID:S6Nwc6kX0
ド・ノーマルで乗ってるオッサンを見かけると、買い取り交渉したい衝動にかられる。。。
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/15(月) 00:11:28.11ID:rKImf4Ac0
>>448
2007年式プレジデント　どノーマル売ったるで
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/18(木) 02:57:08.59ID:6nmCBsB20
>>450
走行7万くらいや
プレジは高いで　それでは売れん
ノーマルのシーマ探しなはれ
0452名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/19(金) 07:19:45.21ID:/SXka4Ef0
今の車は目が細い
シーマはお目目パッチリだな
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/21(日) 10:00:03.81ID:UMBjRMVe0
おめこ？
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/25(木) 00:22:16.72ID:iRu/CCcc0
高速から踏み込んでも加速してゆくのが気持ちいい
大排気量エンジンのメリットだね。
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/27(土) 00:12:15.85ID:Zx3eFGfj0
格好いい
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/30(火) 01:55:05.27ID:kkT9csZz0
黒内装はパッとみると旧さがあれ高級な感じがするけど
エクリュ色の内装は安っぽく見える
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/31(水) 00:46:31.84ID:iwsXJl3r0
内外装ともレトロだわ
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/31(水) 22:28:19.93ID:iwsXJl3r0
国産現行1801mm越え車
トヨタ　エスティマ1810 MIRAI1815 カムリ1840 アルファード1850 センチュリー1930 ランクル1980
レクサス　GS,RC1840 ES1865 RX1895 LS1900 LC1920 LX 1980
日産　スカイライン1820 ティアナ1830 シーマ、フーガ1845 エルグランド1850 フェアレディZ1870 GT-R1895
ホンダ　オデッセイ1820 アコード1850 クラリティ1875 レジェンド1890 NSX 1940
マツダ　CX5,8、アテンザ1840
スバル　レガシィB4、アウトバック1840
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/02(金) 00:54:42.45ID:8g8SYOdV0
F50もY51も幅は同じやん
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/02(金) 16:48:04.00ID:WgdxKG7e0
F50 昔新車で買って乗っていた時は大きい車だなあ、と思っていたんだけど、
最近はあれ以上の大きさの車がゴロゴロあってビックリするよな
レーンキープサポートシステムは長距離移動に便利だった
あれも似たような機能が今では安い車にもついていたりするんで、それにも驚く
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/03(土) 09:46:33.39ID:nUMrg+ID0
>>460
ヨーロッパの安全基準の為かやたらワイドになった
それにともない全長も長くなったね
アコードとカムリとかデカ過ぎてシーマと変わらないわ
装備面では今の車の方が良いな
シーマはドアミラーがエンジンオンオフに連動して開閉しないし
スマートキーでさえ無い
余計な装備は付いてるけどな
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/13(火) 22:06:05.74ID:5W7vh3YX0
このシーマってなぜか50代60代のオバハンがよく乗っている
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/14(水) 18:02:33.70ID:1HJUMPmL0
>>463
F50はレーンキープサポートシステムつけるとサンルーフつけられないんだよね
だから購入時はちょっと悩んだ
でも結局つけたみたら帰省のドライブがものすごく楽チンで重宝したよ
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/14(水) 19:03:05.51ID:2i70IDPP0
当時としては凄い装備だったよね
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/14(水) 19:35:59.29ID:1HJUMPmL0
>>465
ネットの掲示板では「使い物にならない」という書き込みが多かったけど、あれは不思議だったな
確かに首都高ではカーブがきつすぎて使えなかったけど、首都高だとそもそもそこまでスピード出さないしね
関越道なんか道まっすぐだから最高だったよ
多分ライバル企業の嫌がらせだったんだろう

あのあとしばらくしてからホンダが似たようなシステムをレジェンドに搭載した記憶がある
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/19(月) 03:33:51.13ID:+DcTCo3r0
日産は当時の運輸省に許可を得る為に何度も説明に出向いたらしいな
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/19(月) 16:44:35.00ID:kmsgI0R10
>>467
自動運転なんて発想自体がほとんどなかった時代だから、まあそうなるやろね
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/19(月) 17:39:46.29ID:d/XtnhQo0
おいおい、100kmのまま料金所突っ込むのか？って思った瞬間、ガーン!と一番左のブースに持ってかれるって何かに書いてあったな。
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/21(水) 07:21:40.53ID:qmyqjh4K0
>>469
意味がワカランぞ
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/21(水) 07:31:54.70ID:5r79fWrk0
直前まで減速の気配も見せない上に、料金所手前の開けた場所で左側のラインに沿って一番左のレーンに吸い込まれていくってことでしょ。言ってることの意味は分かる。
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/21(水) 14:08:07.52ID:e67Sc61U0
>>469
F50のレーンキープサポートはそこまではしてくれなかったけどね
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/25(日) 02:16:24.83ID:LmMkERhC0
でもフェラまではしてくれましたよ
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/30(金) 08:41:33.13ID:Ym0+YojV0
？？？
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/02(日) 21:41:58.65ID:OAHyK7UO0
437 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/11/11(日) 13:02:02.57 ID:iUVsPvxu

確かに自分と同じ形のクルマが、
ファミレスや焼肉屋入ってると
そろそろ替え時かなとは思うわ。




【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 【26】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537846363/437-
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/05(水) 07:56:49.27ID:aBPMnZ/l0
フーガもいいけど
やっぱV8積んでるF50シーマ、プレジデントだよな
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/14(金) 01:05:42.76ID:TvJDDwRJ0
エンジンの理想形は直6とV12
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 20:39:15.18ID:t/wDR1+50
リッター2か3だろ
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/18(火) 10:15:52.23ID:lWyyuNag0
V8積んでるF50シーマが一番だな、通勤or病院めぐりに毎日走っている
17年落ちの前期だがリッター６は行くぞ
高速なら8キロ行く、2万キロでプラグ＋タペットカバーガスケット交換
５年に1度エンジマウント、ミッションマウント＋ダイレクトイグニッションを自分で交換
先日20万キロ乗ったので、タイミングチェンを交換した
23万走ったがブレもないし何よりノーマルです。

自動車税も減免制度を使い[家内が障害者]なので生計同一証明書を取得し、年間税も全額減免
その為13年落ち以降の税額ＵＰも無し（自動車税は0円）です。
後20年は乗れるな。
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/18(火) 21:44:17.62ID:G0+w6d8M0
>>485
自分で交換するとかスゲーわ
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/23(日) 02:01:28.66ID:Klu/XW9k0
>>485
自動車税って、45000円(13年超だと割増分までOK)までしか減免されなかった？
障害の等級にもよるのかな？うちは聴覚3級やったから…。
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/24(月) 07:09:39.60ID:SFNBngJl0
ぶいはち
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/25(火) 08:27:32.99ID:pJJatm3f0
うちは 脳背麻痺 で1級　全額免除：7万8800円　浮いた
千葉県野田です。
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/26(水) 05:59:32.39ID:L0l5jQ4W0
家に障害者がいると減免されるのか
知らんかった
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/27(木) 07:13:09.90ID:SbXB9NnB0
それが例えば自分の親が歳で障害等級が有った場合等、生計同一証明書が市役所の福祉課で発行

できれば、大半自動車税は減免になる。

その他有る程度の都市等の公共施設に属する駐車場等は1日止めても手帳提示でタダ

高速も障害者本人のクレカで作ったETCカードで有れば、市役所福祉課に申請すれば

100%半額
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 06:44:07.24ID:qV3DUz/d0
シーマ乗りの皆さんあけおめ〜
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 02:39:32.94ID:IHNatYio0
気温が低くなるとマルチの画面が真っ白になる
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/09(水) 17:27:13.89ID:IL1WMuTU0
頭も真っ白
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 18:14:27.25ID:Rksm4sXw0
しばらく前に車を買った
自動運転技術ってもっと進化しているのかと思っていたけど、
F50シーマのレーンキープサポートシステムからそこまで大きく進歩しているわけでもないんだな
当時の日産がすごかったのか、今のシステムがショボいのか、どっちなのかは知らんが

車はぶつかりそうになったら止まってはくれる
シーマは速度が低速になるとアダプティブクルーズコントロール自体がキャンセルされちゃったから、それよりはマシだけど
じゃあレーンキープがそこまですごいかと言われたら、急カーブではダメだし、低速だと読み取ってくれんし
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 08:37:41.78ID:NweXUU0G0
>>496
あまり使え無いだろ
もう18年以上前の装備だから仕方ないな
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 13:20:59.27ID:CGMXaCbw0
>>497
よく読めよ。F50シーマのレーンキープサポートがダメだって書いているんじゃない
最近の装備が18年前からそこまで進歩がなくてびっくりした、って話を書いているんだが

進歩した点はアダプティブクルーズが低速でもキャンセルにならずにきちんと停止までしてくれる点くらい
でもギリギリに止まるから、何となく怖くて自分でブレーキ踏んじゃう
レーンキープアシストもF50シーマと同じで、急カーブでキャンセルされちゃうし、今のも正直イマイチだよ
これじゃあ自動運転なんか正直当分先の話やな
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 22:36:47.15ID:NweXUU0G0
>>498
今の車もあまり使え無いのか
進歩が無いんだな
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 23:47:41.12ID:ZVWgkv9D0
シーマのレーンキープサポートは高速道路でしか使えないとよく文句書かれていたけど、
最新のレーンキープアシストも実質的にそんな感じやね
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 09:41:12.49ID:+RSlCjQC0
50シーマもいかついけど51シーマもいかついな
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 20:02:37.70ID:hmAADUff0
50シーマ凄くいいね
トヨタ車と違って妖しさと言うのか少し悪っぽいというのか歴代のデザインどれもいいけど50シーマと初代は特に好きかな
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/21(月) 13:26:47.19ID:aB/fP00S0
ベンツっぽいな
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/21(月) 20:55:00.66ID:ES+ZeJai0
>>500
プロパイはそうだよ
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 13:53:19.09ID:gojeV9pv0
毎年年末年始が暇なので、イリジウムプラグ8本＋イグニッションコイル8個とフェルフィルター

を23万キロ走ったF50（前期）シーマに交換しました。

それまでリッター3Kでしたが、なぜかリッター7Kに毎日通勤で100kぐらい走っているので

殆ど高速ですが、燃費が良くなった。

お蔭で1月の燃料代は5万で収まった・・交換する前は毎月9万は掛かっていたし。

燃料費or高速代は会社から出るんだけどね、経費落としなので、自営業の強みかな。
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 17:39:00.48ID:h5gLa1qn0
>>506
交換費用なんぼくらい？
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/23(水) 20:43:12.27ID:SEmTKYiC0
ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾂｰﾘﾝｸﾞと450XVのﾊﾞﾈて同じ？
450XVにｸﾞﾗﾝﾄﾞﾂｰﾘﾝｸﾞのｻｽ入れた人いる？
ﾊﾞﾈが同じならﾀﾞﾝﾊﾟｰだけ交換が安上がりなんだよな。
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/23(水) 22:55:23.64ID:bQQq9EwP0
130 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 21:56:33.61 ID:6X4/nAxs0
常にとまでは言わないけど
フーガハイブリッドなら二車線は余裕でスイスイいけるよ、どくとか避けるとかじゃなくて
後ろから普通に流れに沿って走りながらも先までの流れを見通すんだよ

フーガハイブリッドの場合は、他の車みたく流れ良さそうな方に変えて進んで見て
嫌がらせかハプニングかでいきなり遅くなって後続車に抜かれまくって失敗というアレが少ない
何故なら見通した瞬間に隙間がある程度あって
割り込みも信号赤も特にないってのが分かれば
数秒後にはもうスイスイとジグザグでほぼほぼ全部を一気に抜いてるから
経験上、これが出来る車って相当少ない

これが出来るって事は、たまにある仮に嫌がらせで減速して並走させようと思ってても
踏んだ瞬間のレスポンスからの加速で数秒でスイスイいくから、ほぼ100％反射神経が間に合わなくて
嫌がらせが出来ない、つまりそういうつまらない妨害を食らう可能性はほとんどない
こういう走行性能を含めて基本天敵がいないのは最高だよって言ってるんだよ

これが中途半端な走行性能だと、ひねくれものはBMWでも余計に嫌がらせをしてきてそれは回避が出来ない
フーガハイブリッドならそれを食らわない、ＢＭＷ他でも一部のグレードなら可能だとは思う


132 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 22:13:29.86 ID:6X4/nAxs0
>>131
370では試した事がないから分からないけど、加速がより遅いので、嫌がらせが間に合って
それを食らう可能性がやや高くなる
ってもそんな頻繁にやる人なんていないけど、見てると営業バンとか多い


【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 Part28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547636037/130-
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 07:17:40.42ID:v6BpVLP50
>>507

・イリジウムプラグ8本 楽天で8本4790円＋送料750円

・イグニッションコイル８本 ヤフオクで32900円

・燃料フィルター　オートバックスで取り寄せ 6300円

合計：44740円

※工賃は抜き、自分で交換したので、尚オートバックスに依頼したら
　1日お預けで工賃は上記に＋26900円だそうだ。
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 07:26:43.65ID:xfJNPZXX0
>>506
リッター3から7に改善されたのが気になりますね。

もしかしたら、単純なイリジウムプラグを10万キロ使ってたとか？？
普通のイリジウムプラグは、2万キロが寿命。
長寿命タイプ(DENSOイリジウムタフ、NGKイリジウムMax、NGKプレミアムRX)は10万キロ寿命。
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/24(木) 08:01:25.14ID:WTYhXs9B0
イリジウムは2万キロで交換しています。

燃料フィルターは5万キロ毎に毎回交換していますが。

ヘドロが凄くて年圧が下がり、戻りの燃料が無い様なのでフィルターを交換しています。

ただ前回車検後の時に[ イグニッションコイル ]から白い粉が出ていたので

交換前に外したら、クラックから粉が出ていたので今回2回目ですが交換しました。
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 08:10:27.84ID:WTYhXs9B0
燃料戻りでは無く、燃料リターン方式
ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14119140389

エンジン側の高圧ポンプ手前に、レギュレーターバルブが有って、燃圧力が規定未満だと

戻りが無く全てエンジンに行くそうで、規定圧だと、殆ど戻ると聞いたのでフィルターを

交換しています。

燃費向上はフェルフィルター交換と思いますが。

また燃料フィルターが詰まると燃料タンク側のポンプにバイパスが無い様でポンプがお亡くなり

になるそうです（今の車はバイパスが有るようですが）

5万キロでフィルターはヘドロor黒い物体でガチガチになります。

過去興味本位で分解したら驚きな光景でした。

タンクがヤバイのか燃料が粗悪なのか不明ですが5万キロでフィルターが凄い事になります。

ただディーラーのSEが以前言っていたのは、F50はアイドリング中もポンプはフルで回転しているので

タンクからフィルターを経由して、レギュレーターで戻り、のループを普段からしているので

燃料フィルターは直ぐに真っ黒、ヘドロの塊になるそうです。
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 15:10:31.78ID:xfJNPZXX0
>>514
へー、そんなことがあるんですね。
仕事で使ってるディーゼル車のフィルターは水抜を兼ねて交換したことあるけど、ガソリンエンジン車は気にしてなかったわ。…ディーラーで車検のときに交換してくれてあるかもだけど
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 07:04:45.71ID:Uv7LoOs+0
F50のフューエルフィルターは燃料タンク内、フューエルポンプについています。

その為最低限でもフューエルゲージユニットを外さないとでき無いので車検の時には殆どしません。

現在の車はエンジンン内に有るのですが、F50は燃料タンクのフューエルゲージユニットとAsyyです。

ディラーではフィルター単体の交換をしない為、フューエルゲージユニットAssy交換です。

フューエルゲージユニットはオーリング別売で6万2000円します。

F50シーマ整備マニュアル[JBS005Z0]に詳しく乗っています。
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/03(日) 06:59:15.49ID:HMDH8ELn0
静粛性はイマイチだな
セルシオやLSの方が静か
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 12:51:53.86ID:+rocx8TS0
セルシオでマフラーかえたりローダウンにしたりするのはアホかと思う
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/05(火) 21:53:23.98ID:l5mrOHvT0
>>523
フーガモドキのテールか？
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 23:05:59.90ID:xCOkW0kw0
なぜ別物？
グリルとテールと木目素材が変わっただけやん
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/07(木) 15:35:09.58ID:t5IHcoE10
>>526
日本仕様のシーマは当初インフィニティQ45よりも全長少し短くして販売していたからね
だからちょっと寸詰まりな印象があった
最終型はQ45と同じ全長で出したから5m以上ある
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/09(土) 00:55:34.93ID:/dGa58nc0
>>529
ああ、ごめん。書き方が悪かったね
>>528で書いたインフィニティQ45ってのは
アメリカで販売していたF50シーマの意味で書きまし
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/17(日) 09:18:12.94ID:gBu3WyoF0
バルカンライトって明るいんか？
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/21(木) 01:23:29.51ID:5XoiValD0
F50Q45後期に乗っていましたが、何か質問ありますか？
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/22(金) 06:42:41.36ID:VzxM9QZ20
>>532
中期からなんか進化してんの？
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/22(金) 11:05:40.57ID:bMgjASnj0
最後のF50は北米のQ45と全長同じにして出していたやろ
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/22(金) 19:06:58.26ID:VzxM9QZ20
長くするとかデメリットしか無いやん
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/22(金) 19:10:38.21ID:sBkYoBuB0
>>535
最初のF50は無理やり全長短くして出したからちょっと寸詰まりなイメージだっただろ？
最後のF50は北米のQ45と同じになっていて、こっちの方が格好いいと思うよ
5m超の車は今は珍しくないから問題ないと思うけどな
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/23(土) 07:48:49.90ID:1YTUHpYP0
>>536
ロングになって格好よくなった印象は無いな
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/01(金) 21:58:47.99ID:YOe47T440
プレジデントより長いの？
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/01(金) 23:02:01.91ID:8QbIb5cg0
最後のプレジデントはシーマを４人乗りにしただけだよ
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/02(土) 07:56:56.13ID:m4mAW2EA0
>>539
そうなん？
200万以上高いのに
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/02(土) 09:35:20.83ID:LZma5fr20
左の後部座席をひろくして、いろいろ豪華装備つけただけ
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/02(土) 13:32:07.82ID:m4mAW2EA0
>>541
エンジンルームと後席下の遮音材も増やしてるからシーマより静かだけど
それと豪華装備で200万以上高いってぼったくりやな
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/04(月) 18:42:45.73ID:tv6Blgb+0
販売想定台数からすると妥当な値段だと思うけど‥ぼったくりは無い。
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/08(金) 05:36:32.97ID:MBpXcDhn0
>>544
やめとけ
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/16(土) 11:39:07.67ID:XZ3wJ98y0
チンポシーマ
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/18(月) 19:29:56.56ID:4h4mhUx70
>>544
ヤフオク？
そしたら、出品者にレールも売ってくれ、と言ったらいい。

もし、移植できたら
ブログなりみんからなりで、アップよろしく！ロックンロール！
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