【HONDA】ホンダ2代目(RF3-8)ステップワゴン Ver.9 [無断転載禁止]©2ch.net
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【過去スレ】
Ver.1 【RF3〜8】2代目ステップワゴン専用
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Ver.2 【RF3〜8】2代目ステップワゴン専用1.1
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Ver.3 【RF3〜8】2代目ステップワゴン専用2
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Ver.4 【RF3〜8】2代目ステップワゴン専用3
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【HONDA】ホンダ2代目(RF3-8)ステップワゴン Ver.5
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【HONDA】ホンダ2代目(RF3-8)ステップワゴン Ver.6
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【HONDA】ホンダ2代目(RF3-8)ステップワゴン Ver.7
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411964168/
【HONDA】ホンダ2代目(RF3-8)ステップワゴン Ver.8
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1451689537/
今年も皆が無事故で過ごせますように おれ夏場は5W-50入れてた
カブ用に買った20L缶がなかなか減らないんで… 新型カッコいいな!
先月H16年RF3下取りして
ヴォクシーに買い換えしたけど
早まったな... サービスマニュアル持ってる人いないかな...
ほんの数ページだけ見たい おれパーツリストなら持ってるよ
てか何でもやるけど、サービスマニュアルは見たことない ヤフオクでサービスマニュアル出てるよね
バイクも乗ってるのでサービスマニュアルはヤフオクで買ったよ
こっちは欲しがる人もいるので良い値段になってるんだよな エンジンチェックランプ消えなくなった
エンジンの分解してみないとわからないっておい
治らない可能性ある物に数十万出せないよぉ〜 車検でチェックランプ一つでもついてるとアウトになったから、消えないと廃車にするしかない。 >>746
ECUじゃなくエンジンなら、残念だけど買い替え時期だよ
修理はコスパ悪すぎる 妹も自分が買って半年後に同じタイプを買ったけど
10年くらい経ってから原因不明のエンジン不良で買い換えてたな
そんな自分のRF3も丸々16年乗ってる >>742です
サービスマニュアルはディーラーで見せてもらおうかな
ただで見せてもらうのはなんか嫌らしいからちょっとしたサービス利用したいんだけど、オイル交換以外で2〜3千円で済むサービスって何があるかな 前回の車検の為、エンドブーツ交換、スタビライザー交換したのに今回も交換しろとの事。
自分で見てないけど、2年ももたないのか？ 違う所に出したのか？車検
同じ所に出してそれ言われてたのなら、あなたが○○なだけだ 前回はそこで見積もり出して、自分で直せるとこは直してユーザー車検。
今回も同じ所に見積もり出したらそう言われた。
タイヤ切って見える限りじゃ大丈夫だと思うんだが。
ちなみにオー◯バックスで見積もり。 それはお前さんが悪い、そんな所に見積り出してる時点で
長年付き合いのある所での話かと思ったよ オートバックスは細かい所なんて全然見てないっていう良い証拠がとれたじゃないか。
良かったな。 RF2を手放してH16年式RF4が納車となりました。ディーラー中古車なので
整備ばっちり。こんな古い中古車なのに納車時に花束いただきました。
13年落ちでもRF2からの進化ぶりにびっくり。トランポ用に買ったけど
程度良いのでバイク積むのが勿体ない・・ >>760
おめ
乗り心地は初代は商用車、2代目は乗用車って感じだね >>761
違うな
初代はトラック
二代目で商用車
三代目で安い乗用車
四代目で普通の乗用車
五代目は乗ったことないからわからん ３〜５代目はシャシーがキャリーオーバーじゃないの？
まあ改良してるだろうけど
RF3後期で今日も自転車積んで修理に出してきた。大活躍最高 社外クルコンなかなかいいよ 現行乗ったら乗り心地に対するサスペンション形式なんて技術で越えられるんだって思う位現行の方が乗り心地良いよ。
現行ダサいけど ショック新品にすればハッピーになれますよ
ショックなんて5万キロも走ればそれなりに抜けてます マジでダンパー抜けてきたら乗り心地最悪だもんね
相対的にサスの反発が強すぎてガンガン突き上げられる
ショックとスタビダンパーを新品にすれば、新車とまでは行かなくとも乗り心地は驚くほど改善する そんなことはみんなわかってるが、この車にそんな金かけるなら次の車買うのが普通。 >>769
俺はリフレッシュのためにけっこうお金と時間掛てるよ
外装はバフでポリッシュ、
ガラス全面ウロコ落とし
ヘッドライトは純正HIDにしてウレタン塗装
下回りは足周り防錆処理
パワステフルード交換
ブレーキも引きずり予防に毎年シール周りの清掃とグリスアップ
ショック交換
見た目どノーマルだが鍛造ホイールにポテンザ
現在走行距離6万キロ >>768
おれはサス変えてるから社外ショック派
でも、車高変えてないなら純正サスが良いと思う
>>769
そう？多分わかってるつもりなだけでわかってないと思うよ
おれ良く交換してあげてるけど、みんなあまりにも違うんで驚くから
13年超えの乗用で乗ってるほどRF3系が好きなんでしょ？
5万程度で快適になるなら、十分コスパ高いと思うけど
もし特別思い入れがないのなら13年超えた時点で買い換えるべき 愛着あると思ってても、新しい車に2、3日乗る機会があると、自分の車のあまりにも旧車ぶりに引くよな。
乗り心地はもちろんなんだが、最近のは先進装備とかくスゴすぎる。 いやいや、増税と買い換えでは負担額がちがいすぎるだろ
なんとなーく13年？14年？乗ってるh16登録 おれはトランポで使ってるから貨物登録
税金は13年超えでも8800円
ただし、3人登録だけどね
ちなみに今のショックはローファースポーツ、いい感じだよ
車高調は駄目だね、直巻のシングルレートのタイプは初期が硬くて乗り心地が悪い
一般道しか走らないのなら、サスは純正タイプのバリアブルレートが最適
>>773
負担額のことが気になるなら、買い替えよりショック変えたほうが良いよね？
こんな車だからと、お金掛けずに快適さを損なう状態で乗り続けるのは、さすがに貧乏くさい >>774
貨物登録って簡単にできた？
俺のも現状2人乗り仕様でトランポとして利用してるから次の車検くるまでに貨物登録したい
だけどスパーダだからフェンダーモールを取り外さなきゃ車幅オーバーで4ナンバーにできなさそう >>775
2名乗車ならば簡単だよ
ユーザ−車検の経験があればわかると思うけど、構造変更は、いつものユーザー車検に新規ラインの各部測定が加わるだけ
書類も昔みたいにわざわざ辞書的なものを見て…なんてことせず、殆どの項目を普通に書き込める簡単な書式に変わってるので楽
で、スパーダのどのタイプ？補助席タイプで2点式ベルトか、ちゃんとした座席で3点式ベルト
もし2列目左の座席が3点式なら、それ以外のシートを取り外し、フェンダーモールを外してアルミテープで穴を塞ぐだけで3名登録が出来る
3名までは税金同じなので、どうせならば3名登録しておいたほうが良いよ
車検終われば3列目を組んでおけば、コースでバイク降ろしたときにベットに出来る
あとはなるだけ軽い状態（燃料ほとんど空、スペアタイヤ外す）新規ラインで積載重量を大きめにしてもらうこと
3名乗車だと、上手に登録すれば最大積載量400kgになり、素でシート外しただけだと350kg程度が基本になる 2リッターでも3ナンバーのスパーダだと貨物にすると1ナンバーになるんだよね。
フェンダーモール外してもフェンダーそのものも幅広だから交換しないと。 >>777
フェンダー同じじゃあないの？バンパー交換じゃあない？ >>776
二列目の左が補助席みたいなタイプだよ
ユーザー車検2回通してるから俺でも4ナンバーにできそうだね
フェンダーモールの穴を塞がなきゃいけないのか
そちらもスパーダを4ナンバーにしたの？ >>777
モール外せば4ナンバー枠だよ
>>778
バンパーのでっぱりは車検的な車幅には関係ないよ
>>779
補助席みたいなタイプだと、3点式シートベルトの移植をしなければ3名登録が出来ない
この3点式シートベルトの移植は面倒なので、実質諦めたほうがいい
でも2名登録ならば簡単だよ
いつものユーザー車検にちょっとした測定をするラインを追加で通すだけ
>>780
嘘 >>772
新型車乗って満足してるヤツに
回転対座シート見せてやるとかなり驚くよ 回転対座シートか・・・購入してから1度も使ってないw RF乗りは家族や子供、友人、彼女などが
当然のようにいるのかと思ってた
自分もそういう用途で購入したし
一人しか乗らないなら普通はRFなどのミニバンは
絶対買わないしそんなヤツいないと自分勝手に思ってた
今までそんな風に思っててすまんかった 自分以外にも独り身がいるだなんて思わなかったんだね
でも安心しろ、ここだけじゃなく世間には同士が大勢いるぞ >>791
おいおい、間違ってるぞ
>>790は家族持ちだし、もし独り身だったらRFなんて買わねーよ、という人だぞ >>790
そういう普通の人は、ほとんどがとっくに新しいミニバンに買い換えてるでしょ。
今RFにこだわってるのは、広いし、値段的に汚く使っても惜しくないから、工事道具のせる職人とかトランポ用途が多いだろ。 >>793
家族持ちでh16に新車購入してずっと乗ってるんですが (´・ω・`) >>793
ちなみに自分も家族持ちでH13に新車で購入してからずっと乗ってます・・・(^_^;)
あちこちボロボロになってきたけど >>793
これだよな
俺もトランポ用
ハイエースなんて高くて買えないw ウチは中古でrf3前期購入、訳あって現在rf5ですがいいクルマだと思うよ。仕事で100系ハイエース乗ってるが、この時代のクルマはよく出来てると思うよ。 俺も子供が5歳と2歳のやんちゃ盛りなのでもう少し大きくなるまで、買い替えはしないかな。
気をつけてても子供が車を汚したり傷つけたりするのは避けられないし、道具感覚で使い倒してます。 自分もh13年に新車でRF3を購入
子どもの手も離れたので車中泊仕様に荷物を載せて乗ってるよ(´・ω・`) rf5今年で14年目です、まだまだ元気なので先月、車検しました。オイル交換を自分でまめにしてます。
最後まで可愛がります20年乗るのが目標です。 親が乗るのがちょっと大変になってきたからNBOXとかフリードとか考えてる
乗り降り用のステップがあったらよかったのに
エンジンはオルタネーター横ぐらいから微妙にオイル漏れしてるぐらいでその他は調子は良いんだけど
接触不良っぽい感じで電気系統が調子悪くなってきてるのが問題かなあ 最近ショックの伸び縮みする音？シューシューって音が大きくなってるんだけど
これはショックがもうダメだってことですか？
今までは聞こえなかったんだけど、今じゃ少しの凸凹道でシュッコシュッコ鳴ってる やっぱりそうなのか・・・
年式経ってるとはいえ7.5万キロで抜けるものなんですかね
それとこのまま使っていても、乗り心地が悪くなる・音がする程度で他に問題はありませんか？ 作動数もあるけどゴムの経年劣化の方がね、相手は圧力出し抜けるのはこの年式のはやむを得ないと思うよ
俺の16万キロrf3はまだ抜けてないけども >>805
ゴムブーツめくってみると多分ショックからオイルが滲んでいるので車検が通らない。 今日出かけようとエンジンをかけて後輪を見ると・・・パンクしてた 長雨でも元気いっぱいのRF
大きなリアハッチ開けてしばしの雨宿り(´∀｀) >>807
車検ではそんなに細かいところまで見ない
そんなことよりダンパー抜けたショックは底づきしやすいので乗り心地が最悪になるだけでなく、足回り関連すべての寿命が短くなる
ウインカーバルブがひとつキレたら早めに修理しないと他のバルブまで連動するように切れるのと似てる >>810
ショックのオイル漏れ有無はバッチリ見るで。いい加減な民間の指定工場はどうか知らんが。 ユーザー車検だが一度も見られたことない
てか、ラインにある下から見る工程では見えない
定期点検と車検勘違いしてるだろ 自分は車検の時に電話で呼ばれて確認してから交換してもらったよ 陸自車検で落とされたオレが言うんだから間違いない。ショックのオイル漏れは絶対に車検に通らない。 ハイエース200系に買い替えようか考え中(´・ω・`)
でも中古でもお高いんだよね 16万走ったRF3なんだけど
サビ固着酷くて
来年2月の車検を断念し買い換え車を探し中
もっと乗りたかったな 後整備の通し方も知らんヤツ多いんだな
ショックのオイル漏れで絶対通らんとか素人かよｗ もしかして、エンジンオイルみたいにダラダラ漏れてるのを検査官が発見するとでも思ってるのかな？
ショックのオイル漏れなんて少しずつ少し抜けてくから見ためなんてわからないよ
ブレーキローターまで、ピュッピュッってかかるとでも思ってるのかな？
それはリコール対象だな ショックからオイル漏れるた状態でしばらく乗ってると、ブーツやシェルケースまでオイルでベットリになるんだよ。ブーツはゴムに染み込むので拭いてもごまかせん。
それを検査官が見ると、ショックの状態調べられて、ああダメですね。となるんだよ。 全てのオイル漏れがドバドバ出るとでも思ってるんだろうな、こいつは >>822
知らないんだったら、
ショック オイル漏れ
で画像検索してみなさい。 いるいる、自分は大丈夫だったと言い張るおバカ
自分にとっては2年に一回のイベントだけど
検査官は１日何回やってるかわからないんだよ なんだ？通るだの通らないだの
アホかお前ら
検査官が緩衝装置を検査してオイルがたれていれば不合格。滲みは通ることもある。
それだけ ショックのオイル漏れなんかチェックされない。ショックからはドバドバと漏れる訳じゃないのでそんな指摘されるわけない。
らしいでw ちょっと泥沼にハマってる
アイドリング不良が発生してエンジン警告灯が点灯しまともに走れなくなったので中古のスロットルボディと交換した
そしたらアイドリング不良は完治したものの走行中のアクセルオフした時の挙動がおかしくなった
症状としては例えば2000回転の時にアクセルオフすると回転数が一気にアイドリング付近まで下がって、そこからまた元の2000回転まで復帰するって感じ
mt車で走行中にクラッチを切って再度繋げた時の症状にかなり類似してる
原因は中古のスロットルボディのセンサー類だと思い、また新たに中古のスロットルボディを購入し付け替えてみたけど症状は変わらず...
なんなんだこれは
ATに悪そうでアクセルオフしたくない
今回の不具合はエンジン警告灯とか点灯してないし、多分ディーラーでも原因がわからないと思う
みんなも上記の症状出たりする？ 不調のスロボで学習してるかもだからECUリセットしてみたら？ >>831
それで直らなければ、エアフロ故障。以前違う車で似たような症状出たことある。 >>830
俺みたにHKSのモニター付けてれば直ぐに故障箇所解ったのに
OBD診断器安いから買っちゃえばいいのに >>831
スロボ交換した際に一応バッテリ端子を5分間外して強制リセットしてるけどこれでリセットできてるのかな
アイドリング学習もやってる >>833
エアフロか！
そこは盲点でした
早速中古の買って交換してみる >>834
エンジン警告灯が点灯してない場合も故障箇所わかるの？ >>837
出るよ、赤いアラーム表示出る
それで故障箇所ピンポイントで解ったから安く済んだし時間も掛からなかった
まだまだ乗るならお薦めだよ、瞬間燃費、平均燃費、使用燃料もわかるからトータルプラスです、俺はね
HKSのOB-LINKってとこ見てみて、あと要らないスマホも一個必要ね >>838
お高いっすね
次の車にも使えるなら考えるんだけど AndroidアプリのTorqueなどとELM327などのOBD2の青歯アダプタじゃ駄目なん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
