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【DC2】インテグラ TypeR Part71【DB8】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/02/11(土) 01:47:06.38ID:yPPtBEVq0
ホンダ 
ttp://www.honda.co.jp/
HONDA FACT BOOK "R"
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19950824/index.html
無限 
ttp://www.mugen-power.com
MUGEN Online Shop
ttps://online.mugen-power.com/b2c/b2c0102.php?CID=D10&CTG=01
ホンダネット(インテグラtype-Rのページ)
ttp://www.hondanet.co.jp/home/link/Automotive/Model/integra_type_r.htm


前スレ
[転載禁止] 【DC2】インテグラ TypeR Part69【DB8】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1434719436/l50
【DC2】インテグラ TypeR Part70【DB8】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1457033574/
0002名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/02/11(土) 10:35:08.76ID:kRT/tf8Z0
■純正ホイールサイズ
96スペック:6.0J×15 オフセット50
98スペック:7.0J×16 オフセット50

■純正タイヤサイズ
96スペック:195/55R15
98スペック:215/45R16

■ABS、SRSエアバッグ有り無しについて
96スペック:ABS・SRS共にオプション。但しSRS装着車は非MOMOステ・操舵比も異なる。
98スペック:ABS・SRS共に標準装備。但しそれぞれレスオプション選択可。SRS装備車もMOMOステ。
■車重
96スペック(DC2):1060kg ABS付:1070kg SRS付:1070kg ABS+SRS付:1080kg
96スペック(DB8):1100kg ABS付:1120kg SRS付:1120kg ABS+SRS付:1130kg
98スペック(DC2):1080kg ABS付:1090kg SRS付:1090kg ABS+SRS付:1100kg
98スペック(DB8):1120kg ABS付:1130kg SRS付:1130kg ABS+SRS付:1140kg
※98DC2にはレースベース仕様あり。パワステが装着されず-10kg。
※※エアコン装着車は全車+20kg。

■エンジン性能
96スペック:200PS/8,000rpm 18.5kgm/7,500rpm
98スペック:200PS/8,000rpm 19.0kgm/6,200rpm
0003名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/02/11(土) 10:38:32.45ID:kRT/tf8Z0
■自作ファン強制オンスイッチの製作法は?
ラジエターホースの上側につながってるエンジン側の根元に、
ファンスイッチ用センサーがあり。そこの緑色の線を、アースに落とせば、
ファンが回ります。
■サイドターンしたいですが、リヤブレーキが効きません。どうしたら?
純正パッドは効きません。ジムカーナ用メタルパッドにしる。

■任意保険が高いですが。。
盗難が多く、等級が最高潮に達しているためです。(´・ω・`)ショボーン

■アクセルオンオフでギクシャクエンジンが動いている感じがします。
エンジンマウントが切れています。交換しる。
5箇所あるが、エンジン後ろ側の交換が('A`)マンドクセらしい。
■窓のふちとかのゴムが白くなってきたよ。
劣化なのでしかたないです。アーマオールなどを
こまめに塗ると劣化が遅くなります。
■アクセルがカクカクしてスムーズじゃないよ。
ワイヤーに注油しる。もしくはワイヤー交換しる。

■ホイールの重さについて ※過去スレより抜粋
98・・・7.7kg  96・・・5.7kg (雑誌情報)
7.2kg〜7.4kg(実測情報) ※家庭用体重計使用の為、あくまで目安に。

■社外品ホイールの重さ (HyperREVより抜粋)
RAYS  TE37  16×7.0+42 →5.5Kg
RAYS  SE37  16×7.0+42 →5.8Kg
無限   MF10  16×7.0+43 →6.0Kg
SSR  TYPE C 16×7.0+42 →5.47Kg
WORK EMOTON (上と同サイズ) →5.8Kg
                 (全てメーカー公表値)
0005名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/02/12(日) 07:01:26.86ID:1AmmRa9Z0
最近DC2もかなり現役で走っているの減ってきたね。S2000より発見度少ないわ
(関東)
0008名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/02/12(日) 21:05:31.94ID:eYN3D5bF0
長年一時抹消で寝かされてた親戚のインテグラを買おうかなと思ってます
クラッチがかなり硬いというか、踏むのに力が要るんですがこれが普通ですか?
かなり弄ってあって、内装はほとんど取ってあって、リアに青いガスボンベみたいなのも載ってるんですが
0009名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/02/12(日) 21:49:44.94ID:dAOGaa2K0
クラッチ減ってると硬い
レリーズベアリングの油切れてると硬くなることある
弄ってあるなら強化クラッチ入ってるのでは?

青いガスボンベ?
消火器か?コレクタータンクか?
よく分からんけど競技に使ってたのかな
写真上げてみたら?
0012名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/02/12(日) 23:58:31.08ID:7CSD5W020
同年代のカローラ、サニー等のファミリーセダンよりは、クラッチ少し重い
親戚なら、弄った内容、仕様上の注意とか聞けば良いじゃん
オイル減る、漏れる、等は当たり前の年式なんで、前オーナーの話を聞けるのは良いよ
0013名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/02/13(月) 07:03:46.90ID:wxk/VkFh0
走行距離35000km(実走)、フルノーマル、ワンオーナー、ボディカラーは白のDC2を五万円で貰えることになりました。 個体はカーポートに8年程置いていてたまにエンジンをかけている程度で走らせたりしてはいません。   

このような個体のDC2は、復帰までにだいたいいくら位かかるでしょうか?   サーキット走行等は一切しておらず、普通に走っていただけのようなので、ボディは錆が酷くなければ極上だと考え板金の必要は無さそうですが、全く見当がつきません。 
どなたかDC2を再生した方がいたりすればご意見お聞きしたいです。 よろしくお願いします。 長々すみませんでした。 
0015名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/02/13(月) 13:47:45.86ID:ld1INAtw0
平成17〜22年の六年間、車検切って車庫に置いといたけど、12万くらいで起こせた
車検取れる状態で保存しておいて、オイル等は出来る限り自分で交換して、あとは車屋に電話して積載車で持ってってもらうだけ
乗り出すまでは、普通の車検と金額は変わらなかった

走行距離関係なく劣化する部分も多いので、乗り出してから色々出てくる覚悟はしといた方が良い
0017名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/02/13(月) 15:31:13.42ID:TTDg4lFn0
>>15
後学の為に聞きたいのだが車検切った後はエンジンはどのぐらいの頻度でかけてた?
一切走らなくてもオイル類(エンジン以外も)は定期交換?
ガソリンがそのうち腐りそうだがアイドリングで消費?
敷地内で前後動かすぐらいはしてたの?

乗り出した後、大きな不具合はなかった?
0018名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/02/13(月) 17:30:27.43ID:cYCqn2ZA0
>>17
エンジンは年に2,3回、車庫から5mバックして一時間位かけてた
ガソリンは常に目一杯満タン
エンジンオイルを車検切る前に替えただけで、その他オイル類は保管中は変えなかった
乗り出してから約5年一万キロ走行で現在のトラブルは、エンジンマウント、ドラシャ、クラッチレリーズ、ウィンドスイッチ、ステアギアボックス、ヘッドカバーパッキン

フロントをジャッキアップしたら、コアサポート剥離してエアコンくの字
ロアアームメンバー内ボルト剥離

趣味で交換したのは、ラジエーター&ホース、サーモ&スイッチ、パワステタンク&ホース

ドラシャ、レリーズ、コアサポートの時は、それぞれ走行不能になったけど、年式を考えるとそんなもんと

一万キロでレッカー3回なんで、今時の車よりは手が掛かる
001918
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2017/02/13(月) 17:57:22.34ID:cYCqn2ZA0
スマン
読み返してみると、車検切って保管した事がトラブルとは関係無い気がしてきた
002017
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2017/02/13(月) 19:23:55.70ID:TTDg4lFn0
>>18
なるほど、長期保管ってそんな感じでやれば問題ないんだね。
もっとマメにエンジンかけた方がいいかと思っていた。
その後5年乗って大きな不具合もなさそうだしいいね。
参考になったわ!ありがとう。
0021名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/02/13(月) 19:43:22.48ID:r7YcLj8D0
>>20
自分の失敗談で、月1〜2回エンジン掛けに行ってたんだけど
7年くらいでエンジン掛からなくなった
燃料ポンプを交換したらかかったけど、3回目でダメになった
ガソリン劣化で酸性になったのかポンプをダメにするみたいで、ワニス(ワックスみたいなの)涌いてたし
燃料タンク内は錆だらけになってた。
燃料と燃料フィルター交換だけで問題なし
燃料の劣化はエンジン始動回数の影響もあるかもしれない
長期保管したなら、早めに新油を入れたのがいいね

数年に一回でいいから仮ナンバーで走って給油しつつ、ワコーズのフューエルワンとか入れておいたのが良さそう
002418
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2017/02/13(月) 23:55:21.84ID:/sU3K9ga0
車検切ったのは、子供が生れてからだね
強化クラッチで自分しか運転出来ない趣味車なんて、一般的には維持が許されなくなると思い、先手を打って降りるフリ
小学校入学の頃には復活させたけど、一番の廃車危機を上手く乗り切ったと思う
0027名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/02/14(火) 21:43:07.99ID:1Vpt9maI0
車検通したいけど、ロールバーと青いNosってシールのタンクが邪魔して後部座席取り付けできなそうです
レカロのフルバケットシートも車検通るのか不明
どうなることやらです
でも、エンジンは掛かったしクランクするときにボボンボンって迫力ある圧縮音が響いて、かなり気に入りました文字が出るメーターに交換してありますが、タコメーターの針が折れてます
買いですよね?
0031名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/02/14(火) 22:30:05.11ID:ZSO1gHvJ0
2乗になっててシートレールがレカロ製なら車検通る
2乗になってないなら記載変更
タコメーターなくても問題ない
触媒は付いてるのか確認しとけ
サーキット走行とか競技に参加したいなら買いかもな、初期投資少なそうだし
街乗りしかしないならやめとけ、お前じゃ扱いきれない
乗り心地悪すぎて半年で嫌になるだろ

使えそうな部品だけもらって別の箱探して移植した方がよさそうだな
0033名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/02/15(水) 16:13:32.57ID:tiED55AH0
色々アドバイスありがとうございます
純正パーツも取ってあるみたいなので、頑張って車検通そうとおもいます
まさに、田舎の広い土地持ちの広い倉庫に保管してあった車体です
0041名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/03/03(金) 21:45:24.67ID:nZsDxhkw0
年式的に距離問わず最低でも一回は修理する場所では?
俺はそろそろ2回目やろうと思ってる
もう1台はワイヤー式クラッチだからオイル漏れの心配なし
0043名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/03/04(土) 00:47:00.52ID:3huC9vKa0
ゴム系だから、距離より年数による経年劣化でしょ
去年の秋からクラッチフルードの液面が下がって、おかしいと思ったら漏れてた
先月修理した(11万キロの00spec)
0044名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/03/04(土) 03:46:19.83ID:SMCmcAIa0
>>42
最近はサーキット行ってないけど、通ってた頃は月に3回位しか通えなかった
走行距離の90%は街乗りかもしれないんだが、20万キロ超えても漏れなかったよ
社外LSD組んだ時にショップに言われて一応O/Hしたけどな
その後、強化クラッチで10万キロ以上走ってるが漏れは ない
0046名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/03/04(土) 18:21:11.60ID:YkXlIwp/0
雨漏りって大体どこからしてきますか? 長期屋内保管してあったインテRを復活させますもんで、これからの参考にお伺いしたいです。
0048名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/03/04(土) 19:39:36.68ID:t4uVwVEU0
>>46
私のは左アッパーマウントとフェンダーの隙間のシールが劣化してそこから助手席のコンピュータの上辺りから漏れて来てました。探すのに1年かかった。
0049名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/03/04(土) 20:34:03.30ID:SMCmcAIa0
>>46
ルーフモールに隠れる部分はシールやり直したのがいいよ。
その部分のフロントガラス側はシールのクラック剝がすと錆とか出てるし
同じようにAピラー付け根のボンネットヒンジ付近も古いシールの割れ目に侵入した
水は乾き難くて錆させてる場合もあるので、カウルトップまで外して点検補修したのがいい。
0054名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/03/11(土) 03:24:36.22ID:/S48XtcA0
1L缶って、1.1Lや1.05L位入ってたりするぞ
国内製造だと少ないとクレームくるからか多めみたい
海外メーカーになるとキッチリだったりもする
0059名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/03/11(土) 14:01:47.88ID:/S48XtcA0
>>55
よく読め
国内メーカー品と海外メーカー品を両方使って、片方は量キッチリだと書いてるんだから判るだろ
4L缶なんかだと、4.2〜4.3L入ってるよ。
これが輸入プラボトルだと4Lでも1qでもキッチリ入ってる
0061名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/03/11(土) 18:34:03.75ID:1WzPPg750
2L缶を2本買ってる
1L缶を3本なら全然問題ないんじゃね?
ミッションオイルなら熱入れなきゃ劣化しないから、蓋閉めて次まで取って置いて大丈夫
それすら面倒ならショップで計り売り
0064名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/03/11(土) 23:07:51.47ID:plR7YvIe0
>>62
言葉の問題だけど

>多めみたい
>だったりもする

で、あぁこの人使ったことあるんだな、とは確実には伝わらないよ。
俺には伝聞かネットで得た知識のように感じたけど。よく読み返してみてね
0069名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/03/15(水) 02:17:45.67ID:0p8zK7xq0
こんばんは。
DC2 丸目インテに乗っているものです。よろしくお願いします^^
どノーマルなんで、エキマニとかその他おすすめのものあれば教えてください。
0070名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/03/15(水) 05:28:49.24ID:uqKY1QQi0
純正の何が不満なの?
純正は良くできてて下手に社外品や98流用よりも良いと思うし
丸目だとSIR系だろうから合うエキマニないでしょ。
触媒やエキパイBとか排気系全部交換だったらタイプR用が使えるけど
0073名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/03/15(水) 10:38:49.69ID:W+Z3jPgP0
消耗品や前もって変えたほうが良い物とかはないですかね?
排気系は全て変えないと行けないんですねありがとうございます。
と言う事は、同じdc対応でも使えないものもあるということですか、
0074名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/03/15(水) 13:35:59.61ID:WKW0lL5s0
RSRのダウンサスって良いの?
乗り心地とかどうなんだろ
0075名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/03/15(水) 13:37:04.28ID:WKW0lL5s0
RSRのダウンサス買うか、spoonの固定式ダンパーにノーマルスプリング組み合わせるかなやんでます
乗り心地良いほうが良いな
0081名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/03/15(水) 23:34:51.08ID:uqKY1QQi0
>>73
下手に改造するよりも、ノーマルのが玄人目からは評価高いんだよ
改造パーツつけて喜んだりしてる人ってのは初心者が多いよね

モール類の交換や、古いシーラーが割れてて其処から水が入ってきて錆出てきてるから
カウルトップやガーニッシュ、モール類は全部一度外してリペアしたのがいいよ
0082名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/03/16(木) 00:45:47.63ID:yqfb9jdg0
>>81
エアロなんかは純正でマフラー変えて音少し大きくしたいなっていうのが本音です。
あとボンネットにダクトは付けたいかなと…グリルがないので。
足とフルバケはあるので、あとはタイヤ揃えば最低限かなとは思ってたんですが、ホンダ車初めてなんで勝手がわからんかったんで、そのあたり相談したく最初の投稿しました。
言葉足らずでしたね。

有難うございます。早速その部分見てみます
0083名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2017/03/16(木) 04:30:12.68ID:nJ/BFCi80
>>78
ありがたいです
乗り心地良いみたいで安心しました
車高は少しはさがりますか?
0094名無しさん@そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/03/19(日) 20:40:11.58ID:I8DOYmgE0
下手に社外品付けると、修理の時に部品の互換性が違うからって業者が困るだろ。
判ってる業者ならいいけど、出先で突然トラブルになったら近くの提携工場やディーラーに入れるんだからね。
こんな部品を使う奴が整備工場とトラブルを起こす場合もあるし、いい迷惑だろうね。

そもそも、デスビを故障経験何回あるの?
下手したら乗り換えまで故障の経験ない人もいるだろうし
ウチのはサーキット走行含めて15万キロでも故障しなかったけど、念のために中古7万キロのIGとコイルに交換したけど
その後に7万キロ近く走ってるから、今付いてるのでも14万キロか・・・
幸いにも一度も故障した経験ないわ
一生に1〜2回の可能性なら、どちらでも同じじゃないかね
0096名無しさん@そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/03/20(月) 06:45:56.38ID:wL4p2GOA0
買ってから今までトラブル無かったんなら純正でもまた同じくらいの期間乗れるんやろ?
十分じゃない?その頃にはもう車無さそう
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