【W222】メルセデス・ベンツ Sクラス 6【W217】 [無断転載禁止]©2ch.net
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メルセデスベンツ現行Sクラス セダン、クーペを語る
前スレは無視してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 待ってました。
直6、3ℓツインターボのS400にマイチェン希望 M256型新エンジンがそれらしいのですが
金太郎君が導入するかはわかりません。
V8も進化するみたい。ディーゼルも直6化?
外観は見た目変わらないけど中味はかなり改良される
みたいですね。我らのW222はやっぱり最高!! >>1
∧_∧
`・+。*・ (´・ω・`)
。*゚ 。☆―⊂、 つ http://i.imgur.com/SKFi3sr.jpg
。*゚ : ヽ ⊃
`+。**゚**゚ ∪~ >>7
お前みたいな奴は来るな。
自分でスレ立てたら >>8
バカが怒った〜
間違いを指摘されて顔真っ赤^^ やっと前スレ埋まったか。
これでトヨタ関係者の荒らしともサヨナラだ。 レクサスと違ってベンツは新古車余りまくり
だからリセール悪過ぎw ドイツ車なんて元々の性能もゴミだろ
国ぐるみで不正するようなレベルなんだから すごいなー。オールトヨタネットワーク分科会は携帯から書き込みするようになったんだ。
組織的に大人数でやるのは変わらないようだけど。 本当の金持ちはロールスロイスやベントレーに乗るからね
韓国人にドライバーでパンパンされるのがお似合いのSクラス Sクーペとポルシェケイマンgtsで迷ってる
実用性取るかドライブの楽しさを取るか >>21 そのロールス・ベントレーオーナーには見向きもされないよねレクサスw ホテル入口に行くと即座にバレットパーキングになるのがドイツ車だけどトヨタレクサス(笑)は駐車券取ってゲートを潜っていく大衆車だよなw 軽と同じ販売方法って恥ずかしいメーカーだなぁ
中古ベンツ6割が新車同然!輸入車に「新古車手法」蔓延
http://ameblo.jp/t03010414/entry-12170142830.html >>28
日本だけの話かな?
世界販売ではベンツ116パーセント、レクサスは104パーセントだっけ? イギリスだと普通に日本にはないS63クーペの右ハンドルあったりして羨ましいな
日本にも入れろよキンタロー! >>32
同意
金太郎はどんなこだわりがあって今のラインアップしているのか分からんですわ。 本国 本社の言いなりなのか?
利益率が高いのを言われるがままにとか S63セダンのFRだけは右ハンドルあるのも謎だよね
未だに日本人は左ハンドルがステータスなバブリー思考の人間ばかりだと思われてるのかな?
確かにフェラーリとかランボルギーニは殆ど左ハンドルしか見かけないが・・・ 4マチックは構造上右ハンドルにできないってSクーペが出た当時に聞いたけどな
今はAMGでも右ハンドルあるけど 今どきベンツなんか大衆車に毛が生えた程度の車なんだから
全車右ハンドルにしろ
ポルシェですら右ハンドルを主流にしてるのに
新古車が6割のベンツが左ハンドルなどおこがましい >>39
【PEUGEOT】207スレッド Part17【プジョー】 [無断転載禁止]©2ch.net
480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2017/02/10(金) 00:11:21.24 ID:9RuwKXmE0
これ欲しいけど、10年落ちにしては
まだちょっと高いかな
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5159844390/index.html?TRCD=200002 >>26=>>28
【TOYOTA】86/BRZ★116【SUBARU】オーナー&納車待ちスレ [無断転載禁止]©2ch.net
627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ad67-H2UE)[sage]:2017/02/10(金) 22:57:35.79 ID:dYyI+KNT0
そんなとこ見てるバイトの姉ちゃんなんてそうそういねえよ
この方はスバル( )納車待ちだそうです。変なのが寄生してるなあ・・・ 大して変わらんかそれ以下だろ。中古で数稼いでるような貧乏臭いメーカーなんて Sクラス買えない奴に限って
貧乏人は〜
とか言うのよ
余裕のなさを象徴してるね 36だがそういう前スレみたいな話したいわけじゃないんだ
よくいえばフェラーリだろうがランボルギーニだろうが全ての外車で右ハンドルがあればいいのになということなんだよね
まあ今じゃ488だってアヴェンタドールだって右ハンドルがあるのに
わざわざ左ハンドルで買う人ばかりなのもなんだかなぁとは思うけどさ 俺も右に賛成
ベンツのトップグレードは左ばっか
時代遅れかもね ハンドルを右にしたら日本用のウィンカーも右にしろよ。
トラブル続発のドイツ車には難しいのか? トップグレードは数が出ないから右に変えるコストかけたくないんじゃないの?
日本人が180とか200とか350のグレードばっかり買わずにトップグレードたくさん買えば右ハンドル作ってくれるんじゃない? >>41
Sクラスの値引きと値落ちの大きさは
プジョー207CC/GT以下だろw
何を勝ち誇ったような気になってんだバカベンツw ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略とは? [無断転載禁止]©2ch.net
130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2017/02/11(土) 10:07:04.21 ID:/s3rdPdV0
中古ベンツ6割が新車同然!輸入車に「新古車手法」蔓延
>トヨタ自動車の「レクサス」が、高級車ブランドの中では
>例外的に新古車に手を出さないのも、ブランド力の劣化に
>つながることが分かっているからだ。
>新古車という毒薬に手を出す輸入車各社。副作用が発症してからでは
>手遅れとなるだけに、いち早く毒薬依存から脱却するほかない。
http://ameblo.jp/t03010414/entry-12170142830.html
LSスレにも同じこと書き込んで・・・あちこちに宣伝ご苦労さん。 >>51
いちいち必死チェッカーとか使ってんのか
気色悪い >>52
お前の方が気持ち悪い、というか、そんな事して自己嫌悪にならない?
虚しくならない? ある意味お前を尊重するわ まあ、早いとこオールトヨタネットワークの皆さんや、関係ない、意味ないレスを
する人を駆除して、Sクラスに関係する情報交換の場にしたいですね。 ヤナセやシュテルンてガリバーやハナテン中古車センターと大差ないな トヨタ工作員らタコ殴り駆逐されてやっと逃亡したんだね(笑) メーカーの社員が他社の車をネットで叩きまくるのはトヨタくらいだよな 皆さんセダンばっかりだけどクーペは嫌いなのですか? 子供が独立したら、クーペでも良いかと思うが。
その頃には、もう少し小さいのが欲しくなるかな(SLとか) ドイツメーカーが作れるのはクーペとは名ばかりのセダンを2枚ドア化しただけの
2ドアセダンだし >>63
なるほど、20代の今しかクーペ乗れないかと思ってたけど子供が独立してからも楽しめますね
確か次期SLはまんまクーペのサイズダウンしたような感じでしたね >48
日本車全部を左ウインカーにした方が世界スタンダードだよ。
GHQ統治時代に右側通行に変えとけばよかったのにね。
左ウインカーのほうがしっくりくるのは馴れかな? メルセデスベンツSクラスの中古を購入したいです
w222なら500万円以下で
w221なら100万円以下で
維持費は年間どれくらいですか?
車検は一回いくらかかりますか? >>66
世界スタンダードは窓側ウィンカー。だから日本車は右ウィンカー。いいかげんに右ウィンカー仕様を作れよ。
国産車がポンコツだらけの時代が終わりつつあるから、外車を買わなくて済む場面が増えたのはいいのだが、
まだまだ、国産車がポンコツの分野があるから、外車を買わないといけない場面がある。そういうときに不便この上ない。
客が右ハンドル左ウィンカーを買うと言うことは国産車がポンコツと判断されたと言うこと。国産メーカーは猛省すべきだ。 日本車と比べたらまだまだ外車はポンコツ
何から何までテキトーに作ってそう >>69
そうはいってもポンコツの歴史は日本車の方が長い。ポンコツ界の長老だよ。
剛性感ゼロのヘナヘナボディーは長らく日本車のお家芸だったし。 >>67
W222中古のオーナーはここには居ないし、ましてやW221中古はなおさら居ないと思う。
普通は3年、メルケア延長して5年乗ったら終わり。 今まで外車しか乗ってないから右ハンドル左ウィンカーがしっくりくる >>72
左ハンドル右ウィンカーがしっくり来る人もいるのかな? >>70
欧州車は未だにポンコツだろ
容赦なく発火炎上するわ、国ぐるみで不正するわで >>71
メルケア無しで乗るのは冗談抜きで自殺行為といっても過言でないと思うので
中古のメルケア付きがいいんですが
認定中古だと2年しかメルケアが付かないんですよね?
認定中古の場合は中古車であっても新車と同等の待遇と聞いたので 壊れるのは都市伝説ってかアンチベンツが煽ってるだけ
w221中古に6年乗ったが全くのノントラブル
今はw463新車だけど同じくノントラブル >>77
おまえどこに雇われてる?
俺はメルセデスベンツジャパン工作部員だよ >>67
W222現行Sクラスのまともな中古で、
500万円以下って今のところ存在しないだろ。 ショートならタッチパッドやHUDが付く前の初期モデルで600万円台だな 新車S300hラグジュアリーP付きでコミコミ900万円台前半だったけど、
まだ高かったかな。 >>78
ネット工作はトヨタしかやらないのに他社を巻き込むその姿勢ワロタ みなさん毎日工作員監視おつかれさまです
これからもよろしくお願いします 去年S400hEX買ったんだが家族が気に入りすぎて
他の車に替えれなくなっちゃった
モデルチェンジまで乗るかな 乗りなよ!俺も素のS400h黒だけど乗るよ。
次のW223も期待を裏切らないと思うよ。 たしか次期モデルからCLEだったのでは?
もともとベースはEだしね。 そうそう、CLS→CLEになる。Eベースだけど、新型のエアサスが可変バネレート式になって良くなっているから期待大。CLSの流麗な4ドアクーペスタイルも好き。
Sベースの本当のCLSが来るんじゃなかったっけ?
来たら、MC後のSと迷うわ。SもMCで新エアサス積んでくるだろうし。 CLS→CLEになるって話とCLEが新しい位置づけでCLSはSベースで出るって話があるよね SベースのCLS・CLEなら魅力的だな。
それにしてもBMWのラインナップは惨劇そのものだな。
6グランクーペもみたことないしな。
アウディは医者のイメージで論外だし。 BMWも3とか4とか5の「駆け抜ける喜び」をアピールできるクラスは売れるけど、
Fセグメントの高級セダンとしてSクラスと競合する7は重厚感が足りない。
車の出来はいいんだけどこのクラスを買う層はそれ(駆け抜ける喜び)を最重要視してるわけではないだろ。 >>93
それが出たらまさに理想的。
元CLSユーザーとしては興味ある。 W221のS550ってロングじゃないと後席にスイッチとかないですか?
パワーシートとか
ちなみにLS460から乗り換え予定です >>98
中古車をのらりくらいと渡り歩く貧乏人はここに来るな >>98
ロング乗り。スイッチ類はロングとかよりラグジュアリーパッケージかどうかで全然違う。 >>100
レスありがとうございます
ロングでも充分な機能はついてますか? >>101
ロングのみって事ですか?
私はロングのラグジュアリーパッケージなので詳しく判りません。すいません。
後から付けれないので、
ラグジュアリーパッケージ付きにした方が間違いないと思いますよ。 S300hショートのラグジュアリーPなんだけど、
ドアのスイッチがプラスチッキーでCクラスより見劣りする。
比較しなければ分からないけど、
2倍以上の価格差でこれってあり?
ちなににそれ以外は全て大満足です。 >>105
シートポジションの調整スイッチとメモリースイッチ。
Cクラスのメッキのスイッチの方が高級感あるように見えますが。 >>104
Cに乗ったことがないので、わからない。 >>108
ドアスイッチは全グレード同じじゃない? 222を愛する皆様方へお知らせです。
日産自動車栃木工場上三川寮
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
残業賃金一部未払いの最低のクズ会社。 ロングの人って運転手付けて後ろに乗ってるものだとばっかり思ってたよ >>108
買えない奴は黙っとけ
ロングは自分運転だと、街中何処にも停めれない
ショートでギリ 地方在住だけど、
ショートなら取り回しに不自由無いよ。 S300h乗りですが、水温計の表示方法が分かる方いますか?
ハイブリッド車以外はタコメーターの下方に表示されるようですが、
ハイブリッドのS300hはその場所にはバッテリー残量が表示されていています。
寒い時期なので早朝エンジンスタート時の暖気状態をみたいのですが。 >>118
くやしいのぉ〜
くやしいのぉ〜
買えない軽乗り君が何しに来てるんかのぉ〜 >>120
早く痴呆が良くなるといいね
いつまでも徘徊してたら迷惑になるから早くあの世に行ったら? ID:31YrJx3O0
基地外。P科に行け。もう、来るなよ、お大事に。
>119
ステアリングの左にあるホームボタン→一覧を下に移動→メンテナンス→OK→冷却水→OK
水温計がトリップメーターの部分に大きくではあるが、表示されます。 >>122
オオッ!サンクスです。
そのやり方でやっと水温計見られました。
メルセデスコールに訊いても分からなかったんですが、
さすがですね。 ジュネーブじゃfacelift後期モデル出てこないのかな?
他車はシュネーブモーターショーの情報で始めているのに、
W222は今のところ情報出てきてないなぁ。 都内現行s550ロング乗り
会社経営してるけど運転手雇えるレベルじゃないので毎日自分で運転してるが、
駐車に困ることなんて路上でも駐車場でも極稀しかない
運転下手なだけだろ・・・ 都内よりも地方の方が困るんだよなぁ。
地本の古い立体駐車場とか。 >>127
都内って言っても都心は問題ないよな
たぶん山手の外とか住宅街だと取り回しが悪いってことじゃないか? >>127
タワーパーキングはSタイプ不可多いけど >>131
何故そう思うの?
MBは、車種をどんどん多彩にしていってるけど、大丈夫なのかね?
手広くし過ぎてコケなければ良いが。
Sもちゃんとしっかり開発出来るのかね? フロントフェイスとドロッピングラインは統一されてきたね。
売れない車種は統廃合してラインナップ完成させるのでは。
Sがその先駆けだったからチカラの入れようはイチバンでしょ。
W223も絶対期待できるさ、まだマイチェン待ちだけどね。
S400h乗りのつぶやきです。 >>134
中国人向けの下品な内装に磨きがかかってるね 夜に近くの道で、駐車場から出てくる現行クーペを見ました。カッコいいー、オーナーの感想を聞きたいです! ローン組んでもいいから、欲しくなった! クーペなんぼでも走ってますやん
Aピラー寝すぎて右左折怖いよ 都内じゃないから、あんまり見ないです。カタログでは、スタイルがいまいちだけど、実物はやっぱりイイ! クーペはガラス寝てて視界悪いのとフロントガラスに映り込みがあってかなり斜め前が見にくい >>137 ならキミのお薦めはなんなの?LSとか勘弁してよ(笑) W222だがハンドル切ると変な音しない?
電子制御音みたいな。
音楽かけてると聞こえないレベル。
仕様? >>142
ごめん、今まで気になった事無かった。これからよくよく気を付けて聞いてみる。あるとすれば、パワステのモーター音かな? W222 400HVだけど、Eモードの時、変速時のショックが結構気になってるのだけど、仕様なのか、自分のだけなのか?
プログラム上書きとか、学習リセットとかで良くなるとか? >>143
聞いてみて
>>144
かなり気になるよ。だからいつもSモードに切り替えてる。 >>144
それはある。HVだからある程度仕方ないのかとは思って諦めてる。
プリウスだって多少はギクシャクあるからね。 >>145
有り難う、やっぱりそうか。かなり気になっていたのだけど、自分のだけかもと思っていた。
誰も指摘していないし、Sクラスだからその辺はちゃんと設計してあるはずと思っていた。
W220とW221の時はそう思わなかったから、今回はHVが影響しているのかね。
しかし、ちゃんとやれないものかね。 >>147
おお、やはりそうですか。お安くないんだから、残念というか、腹立たしくもある。
S300hもそうなのかな? >>144
S400hは個体差あれどショックがあります。対策プログラムで治る場合もあります。 >>144
S300hのほうがショックを感じません。 >>144
W222ブログでもいくつかの症例が報告されてます 質問です。
YouTubeの動画をMP4形式でSDカードに落として観ようとしたのですが、
映像まで再生できるヤツと音声しか再生されないヤツがあります。
PCでは両方とも映像まで再生できます。
両方の違いが判りません。
わかる方教えてください。
よろしくお願いします。 >>155
ありがとうございます。
検索する下調べると回答するカギのようなものだという事はわかりました。
コーデックチェッカーを使用してみると
再生できた方
再生可能なプレイヤー
1 148Kbps,1280*720(16:9),at23.976fps,AVC(Main@L31.1)(CABAC/3RefFrames)
このビデオコーデックについて
プライマリ音声
126Kbps,44.1KHz,2ちゃんねる,AAC(LC)
再生できなかった方
再生可能なプレイヤー
2 102Kbps,1920*1080(16:9),at23.976(24000/1001)fps,AVC(High@L4)(CABAC/3RefFrames)
このビデオコーデックについて
プライマリ音声
126Kbps,44.1KHz,2ちゃんねる,AAC(LC)
となっています。
違うのはわかりましたがどうすればいいのかがわかりません。。。 YouTubeを落とすのには5KPlayerを使用しています。
設定にはコーデックを変更する?ような項目はありません。
自動で選択されている?ようです。 >>156
再生可能なビットレートと画像サイズに合わせて変換したら良いのでは? メルセデス・ベンツ S 4
52 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2016/09/22(木) 10:16:17.19
S400のオーナーさんに聞きたいのですが、Eモードでの走行時のみギアがギクシャクしませんか?
Sモードではそれほどミッションの違和感を感じないのですがEモードだとガクガクする現象がありまして
54 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2016/09/22(木) 10:32:13.22
前者はありあますね
当初は不満だったのですが、慣れてしまって
こういう物なのかと思ってました…
55 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2016/09/22(木) 11:14:31.67
2→3速、その他低ギアでEモードだと変速ショックが新車時よりより大きくなってきてます。
69 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2016/09/22(木) 22:22:31.00
軽く、ゆっくりアクセルでは変速ショックは小さいが、新車当時よりはEモードでのギクシャク感が増しています。
メルセデスの7Gの特徴なのでしょうかね
7段A/Tのシフトショックも今時信じられないくらい粗雑な振動・・・・。まるでシングルクラッチ2ペダルA/Tみたいな振動があります。これは酷い。こんなA/T、今時思い浮かびません。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1728851/blog/33031229/
HV特有の変速ショックがあります。乗り方でかなり解消できるかどうかは不明。かなり下品なものなのでSらしからぬ最大の欠点。回避方法としてはSモード入れっぱなし
ttps://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mercedes-benz/s-class/urev/detail/152870/ >>158
ありがとうございます!
解像度を1920*1080から1280*720に落としてみたところ無事に観ることができました♪
1920*1080は無理なんですね。。。
明日、ディーラーの担当者さんにデータを渡してみてもう予定だったので解決できて嬉しいです!
ちなみにS400hエクスクルーシブのLHに乗っています。
>>134に貼ってあるメタライズドアッシュウッドのインテリアトリムを選択したのですが、
キレイで満足度は高いです。
賛否両論ありますが良いクルマです♪ 質問ですが、w222のパフュームアトマイザーの香りって詰め替えて他の香りにできますか? 新車購入時にサンプルが付いてくる。
使い切ったら好みの香りのをディーラーで買えば良し。 >>163
確か、1個結構高かったから、最初の入れ物の蓋を開けて、カー用品点の別の液体香料を入れてる。
こういう答えを期待してたんでしょ。 >>165
それをやられると、ビジネスモデルが・・・ >>168
設定で、パフュームアトマイザー ONになってる?
風量を1から3まで設定出来る。
しかし、グラフィックで風の色がグレーからブルーになるようにしたら、設定を戻した時に丸の下半分が黄色字でONと表示され、効くように設定されたのかイマイチ分かり辛い。上手く表現出来なくて悪いけど、これでアトマイザーONになっているよね。 W222のマイチェン
4月の上海でお披露目、欧州では6月から、日本では8月頃の発表、11-12月から納車開始.
W223
2020年頃。サイドビューはキープコンセプト。 W220スレは無いの(´・ω・`)?
ナビとか、レーダー探知機の取り付けとか、ACC電源の取り方とか訊きたいんだ。
乗り潰すよ! >>173
それ見て、 イマイチわからないから 2ちゃんに来てみました。 >>174
これ見て分からないとなると・・・寺でやってもらったら?
俺は買うときに、3連シガーソケット買ってきて寺で付けてもらってるけど。
もちろんサービスでね。 >>175
ヤナセ高いんだもん。 買ったの10年前だし。 >>176
こんな型落ち乗りの貧乏人に来られたらディーラーも迷惑だろ アラブの王族はマイバッハだったな
黒のSをあそこまで集めたもんだw 他国で 黒のSクラスを通勤等で下駄代わりに使用してるが文句ないよ。
田舎なのでヤ〇ザと間違われることもない。
名古屋に行くときは某事務所近辺には近寄らないようにしてる。
都内でヤバイところはありますか? 今w212の後期乗ってて次のフルモデルチェンジでs
の新古車狙ってるんだけど
新古車って発売からどのくらいで出回るもんですか?
今まで新車だから分からなくて貧乏臭くてスマソ 販売して1ヶ月しないうちに出てくる
調べたらわかるけどW213も新古車大量でしょ
W222のマイナーチェンジもまだなのに、W223なんてよく待てるね MBJも売れ筋を見込みで発注するから、
新車発売まもなく新古車は発生するよ。
それでもトップセールスから新車購入できれば値引きも大きいから、
新古車と持ち出しは大して変わらない。
新古車はメルケアも付かないし、
新古車だと新車販売部門と別の売り場で購入することになるから、
どうせこのクラスを購入するなら新車購入がいいんじゃないかな。 それでも出来る限り持ち出しを少なくしたいなら、
W222のマイナーチェンジ前にW222前期の在庫車を、
モチロン新車で大幅値引きで買うのが賢いよ。
貧乏臭い話ではあるが新古車よりマシ。 オーナー気分に浸りたい脳内野郎が185なんです(笑)膨らむ夢、金なんかないのに、億あったらぁ…とか想像することで満たされる心の優しい輩なんですよ。 お前はなんで人をど貧設定するの?
他のスレでも絡んできたやつだろ
eクラスの納品書も鍵もアップぐぐれば出せるけど?
ここはsスレだしそんな事したくないけどな
id変わってんのになんで粘着されるんだろう >>190
街中をニヤニヤしつつブツブツ言いながら一人で歩いてる奴と同じ類の人間だからほっとけ そうします
相談乗ってくれてありがとう
sはやっぱ新車にします
新宿yが贔屓だから値引きも大きそうだし
担当もいいから他に移りたくないしね 【ジュネーブモーターショー2017】レクサス LC、プロダクションカーデザイン賞を受賞
carview! 2017.3.15
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/20170315-10262061-carview/?spkn=1
ダサいデコっぱち2ドアセダンのSクーペじゃ逆立ちしても無理だな LC発売開始か。遥かに劣るSクーペなんて恥ずかしくて乗れないよ アラブ国王来日で再認識したけど黒塗りでは歴代一のインテリジェンスを
感じるなW222は。 岩城滉一もシルバーの550
平日夜はいつも並木通りに路駐してある アメリカのチャーリー・シーンもS550に乗ってる。色は黒 走行距離100kmとか2000kmとかで売却するのは、
何でやろうか?
ベンツに限らず、ベントレーとかでもあるんやけど ポンコツだからだろ
ドイツ車に限らず欧州車なんて耐久性も品質も糞だし >>202
メーカー割当て、値引き偽装、デモカー、試乗車、、、
事業者側の都合とはいえ理由なんかいくらでもあるよ。 なんかのTVで藤原紀香が愛之助助手席でS63代わりに運転してた。
ヴァンギッシュ乗ってたかと思ったが、買い替えたのか、両方持ってるのか?
4ドアなら、ベントレーとか乗ってそうな感じだが、AMGなんだな。 >>204
平日夜に並木通りだと、1つしか用事ないでしょう笑
本人は小柄ですがオーラあってカッコいいですよ
>>207
歳をとると400や550の非AMGパッケージとかが落ち着いてて良く見えてきますね この世で最も下品で低俗な車を生み出しているのがメルセデスだよ 今回のリコールは、現行Sは関係なさそう
ディーラーに寄る口実にしようと思ったけど、さみしい お金にちょい余裕ができたからS550カブリオレ買おうかと思ってるんだけど、幌の耐久性どうなの?
ちなみに青空駐車なんだが…
他の普通のオープンカーの幌と大差ないならクーペにしようかなあ
amgは高杉 新作の3層幌みたいだけど、出たばっかりで耐久性はハッキリしなさそうね
青空ならクーペがいいんじゃない 運転席と助手席の間のコンソールボックスの内面(前)に、
ゴムバンドみたいのがありますが、
何のためにあるのか分かる方いますか? S63カブリオレの4リッターV8モデルがテスト中らしい >>218
私は駐車券を束ねてますよ
食事や買い物の度に駐車割引券もらって余るので
グランドハイアットと丸ビル系列の駐車券はジャストに挟まります >>218
ゴムバンドは長方形のプラスチック板に付いているけど、上に引き上げると外れる。何か携帯やスマホを連想してしまうんだよね。
動画ファイルと音楽ファイルをUSBメモリに入れて鑑賞しているから、ゴムバンドにUSBメモリを数本挟んである。 >>219,221,222
レスサンクスです。
スマホホルダーですか?
皆さん工夫して多用途に使ってますね。
ドイツ人は意味も無いもの作らないだろうから何だろうと不思議に思ってました。
個人的にはスマホはポケットに入れてるのでこのスマホホルダーの必要性は低い。
それより運転席・助手席シート下の収納が欲しかった。 w221は運転席、助手席下に小物入れみたいなのが付いているが、皆さんは何を入れているのだろうか? ヘッドライトのLEDが三本化とバンパーが一文字か。
マイチェンで、W222の現行型が陳腐化してしまうデザイン変更なのだろうか。
W220、W221の時は、マイチェンで結構陳腐化したからなあ。
>>228では、却ってダサいようにも見えるんだが・・・ なんか一文字バンパーだと顔のシマリがなくてな
Eクラスも好きになれない MBお得意の計画的陳腐化か。
W222は前期で十分カッコイイので後期が出ても買い替えはしないよ。 マイチェン後のヘッドライトとフロントバンパーは変。
今の方が断然格好いい。
デザイン統一化とヘッドライト性能アップのためだけど、こりゃあ、MBやっちまったな。
Evaluation: Good! >>228
なんでわざわざEクラスに似せるんだろう
フロントグリルとフロントライトの形が似るのは仕方がない
それより下の部分はC E Sそれぞれのデザインがあっていいと思うのだが 戦略ミスやね
BMWやジャガー、ベントレー、マセラティに客とられるやろうね。 ベントレが唯一怖い
ファントムとゴーストも
ベンツSなど全く恐くないんだよ
調子に乗るなよ君達 >>235
中古ワゴンR乗りの君に言われてもなあ・・・
説得力ありすぎまくりまくって困る >>235
ナンバー同じアヴェンタと黒塗りファントム?の2台連走見た時は関わっては行けないと思ったわ 冬タイヤが終わって、夏タイヤは溝無しだったので新調した。同じ19インチのポテンザだが、非RFTにした。
辛かったゴツゴツ、ゴトゴトが大分減って、いい感じ。
やっぱり、W222にRFTは合ってない。 S001?S001 RFTは鉄下駄だからな...
俺は次GR XIにする予定 私もGR-XIにしたいと思っていますが、純正のポテンザと荷重係数に100キログラムもの差があり、大丈夫なのか心配です。どなたかご教示頂けませんか? >>240
POTENZA S001 19インチ、AMGパケからの銘柄ですが、今回非RFTにしました。 豪雪地帯に住んでいてsクラスのFR駆動に乗っておられる方はおりませんか?
購入検討しているのですが、右ハンドルに四駆がないので悩んでいます
ネットではsクラスのFR駆動は雪上でも問題ないみたいに書かれておりますが、実際に乗っておられる方のご意見を聞きたいです >>247
Cクラス、Eクラスと右ハンドル 4matic出てきてるので、
少し待ってみては?
Sクラスも年内にfaceliftモデル出るので、この流れで行くと、
右ハンドル 4matic出てくる可能性高い気がします。
どれくらいの豪雪地帯かはわかりませんが、
冬の関越道の湯沢とか通るけれど、
安定感は4maticが断然高いよ。
FRでも通れるけれど、ESPとか作動しまくってるのもおっかない。
シーズンに1-2回ならまだしも、居住者なら4maticが良いと思います。 豪雪地帯なら、
冬用はGクラスとかGLS等の4MATIC車にして、
夏用にSクラスにして使い分けするべき。
Sクラスはオールシーズン万能車という訳じゃないでしょ。
基本はフォーマルな高級セダン。 豪雪地帯とまではいかないけど、結構積雪、凍結する所に在住。結構登り下り道も有り。
スタッドレス履いて、通勤、買い物等、生活出来てますが。 確かに、後期モデルといっても、グリルとバンパーは、まんまEじゃん。デザイン同じにしただけ、ダサ。
差別化のライト3本LEDもダサい。ズコッー 解散。 >>252
w222前期のデザイン完成度は高いからね。
流石に今回は、MBお得意の陳腐化計画は上手く行かない。 デザインはw221までだね
w222以降は乗りたい気持ちになれない >>254
それで何に乗ってるの?
型落ち221乗りならスレ違い。 w126 w220 w221と乗り継いだSファンだけど
そろそろ乗り換えを考えているけど
今のはワクワク感がないので
メルセデスに希望を想いカキコ 現行W222で十分わくわくできる。。
というか新型が出てから4年近く経過してるのにW221なんて乗ってたら型落ち感が半端ない。
W221とw222ではディストロニックプラスの運転支援インテリジェントドライブの能力が段違い。
ここで買えない理由をあーだこーだ言うのは見苦しい。
こんどのビッグマイナーで更にインテリジェントドライブが進歩するから、
丁度いい買い換え時じゃないか。 マイナーチェンジ版はダサいよ。
それで、どのメーカーが良いかと言われれば…
激戦の高級車市場から目が離せない。 W222後期のスクープ写真見ると大幅な変更はないみたいな中で、
強いて言うとヘッドライトの変更が目立ってるみたいだけど、
よく見るとフロントグリルの水平バーが現行4本から3本に減ってる?
これではEクラスと益々似てしまうな。 リアテールが小さすぎ
リアテールランプはW221くらい大きくても良い >>262
IDがA63だぞw
後期ダサいとか言ってるのは今だけだなw
さすがにデリバリ開始されて後期と前期が並んだらもうwwwww W221では、マイチェン後の陳腐化は著しかったが、今回は陳腐化しないだろね。 というか、メルセデス始まって以来、デザインが陳腐化したんじゃない?
LEDの3本まつ毛はともかく、LED本体のデザインは明らかに安っぽくなってる。
ディストロも勝手に速度制限掛けるようだし。もう高速130`設定とか出来なくなる? 陳腐化ってw
221の最終型が現行の時はやっぱり最終型が1番だっただろって話よw
ディストロ130km?
そんなもん買い換えられない口実でしかないからさwww >>266
ディストロの標識認識による速度制限は導入しないと思う
W213でも日本じゃ未導入
地図データを利用した料金所やカーブでの自動減速も導入されなさそう
日本仕様は多分マルチビームになってレーダーセーフティがW213相当になる程度 どんなに装備がよくても
デザインがカッコイイとかこれ欲しいとか第一印象がないと
購入への第一歩が踏み出せない デザインも装備も技術レベルも新型LSにボロ負けどころかもはや周回遅れだよね >>270
またトヨタ社員が発作で書き込んでるのかw
トヨタなんて輸入車乗りから相手にされんからw >>270
インパネのデザインからガンダム臭がするから無理。 そのインパネデザインでデザイン賞獲っちゃったんだよね
それに引き換えSは内外装共に賞にかすりもせずw 300とか400に乗ってる若い奴を見るとアホっぽくて好感が持てるよな 400hを検討してるんだけどゆったり乗れますか?ラグジュアリーな感じで。 221前期のリアテールが一番カッコいいと思うな
222の白に乗ってるけど、少し物足りないんだよね
フロントとサンルーフの感じは超絶カッコいいが、
なんか、リアだけは国産の中級車以下なんだよね
黒だとまだいいけど、222の白のリアの物足りなさは・・・ >>276
221のサイドビューは良かった。特にショートでも美しかった。リアビューも迫力あった。
フロントデザインは、221は古さは否めず、222が断然格好いいが、我が400HVのサイドビューはどうも寸足らず感があるように感じてしまうのだが。まあ、222はロングを主体にデザインしたから仕方ないのかねえ。 そもそもマイバッハと兼ねたのが間違いだと思う
SはSとして進化すべきなんじゃないか 内装はw222、外のデザインはw221だと思う。個人的な意見。 伊勢志摩サミットでもヨーロッパの首脳は皆W222の黒塗りのSクラスに乗ってたんだから、
今更W221なんて無いよ。 中古のW221乗るのは勝手だけど、
だからと言ってW222のスレッドにW221アゲアゲの不毛な書き込みするのは遠慮しろよ。 そそ♪
MCエクステリアに対するディスりも失笑モンだぞw
あーだこーだ言ってもやっぱりメルセデスは現行型が一番偉いし見栄えが良いw 新型LSに比べたらW222もW221もどっこいどっこいのゴミだろ FLのデザイン、ようつべで既に出てるけど予想通りヘッドライトは3本まつ毛
なんか今のLEDパターンの方が迫力があって好きだなあ、自分は
皆の意見はどう? フロントもリアもほとんどEクラスじゃないのか、これ・・・
せめてSは差別化してほしかったな。 >>288
自分も現行のほうがいい
3本睫毛もイマイチだが、その下の斜め上に走るライン
今のは下端だが、現行はもっと上で斜めに走って、細目でネコ科動物みたいなシャープさ、厳つさがあってカッコよかったんだが・・・
うーん、フェイスリフト待ちだったんが悩むわあ ハンドルもセンスない。流れる様な内装なのになぜハンドルだけガンダムチックなのか。
デザイナーはこれで良いと思ったのか。 じっくり見たらディストロのSWがハンドルにきてる。
2台持ちとしては操作がややこしくなりそう。 >>292
間違い、すまそ
今のは下端だが→FL後は下端だが >>293
確かに
中身は相当プッシュアップされてんだろうけど内外装デザイン的には今の方がいいね ちょっとSは差別化してくれないとパッと見てEやCに似すぎてたら客も離れて行くんじゃないのかな LSwwwww
三河の田舎メーカーが作った車に乗る気せんわ
いくら後期のデザインが気に入らんといってもそこまで自分を落とすつもりは無いww >>299
新型LS&222後期の発売後に同じ事言ったらアタマおかしいと思われるから注意しとけよw
もうSクラスのFMCまでは新型LSのほうが上だな
あ、63.65は別格ねw >>300
工作員てwwwww
まだそんなこと言う子がいたのか さらりと最後にちょっとだけ持ちあげてバレんようにする三河工作員ww どこでも工作してるし気にするな
前スレでも何回も繰り返してる
ネガティヴキャンペーンになってることに気づかない様だが アホか、s63乗りだ。
レクサスのスポーツカーなんていらないけど300/400乗るならLS選ぶわ S300hのコスパの良さに驚くわ。レクサスはぼったくりすぎじゃね? >>288
>>292
同感。現行のシャープでセクシーかつ威厳あるネコ科動物から、古代エジプト人の目みたいになって萎える。
バンパーも漫画のビックリした口みたいで間抜け。特に白。
陳腐化計画失敗。今度ばかりは、MBやっちまったな。 >>307
>S300hのコスパの良さに驚くわ。
だからS300hが一番売れてるんだろうね。
自分もS300hだけど最近暖かくなるにつれて燃費がグングン良くなって驚いてる。
市街地高速半々で実燃費15km/L
Fセグメントの高級セダンでは驚異的だ。 トヨタネット工作部署の無能さと言えば、全力で工作員否定してくることだよな。
工作員じゃないなら反応するはずないのにこの無能っぷり。
こんなレベルだからネット工作部署に異動させられたわけかw Mercedes S-Class (2018) Still the Best?
https://www.youtube.com/watch?v=fHRdJtntKgs
直6ガソリンエンジンの導入は来年になるの? >>309
たかがメルセデスごときに2千万以上も出すのは馬鹿らしいと思ってるから
安物グレードしか売れないんだろ。しかもメルセデスは燃費のごまかしナンバーワン
その不正の手口はVWの排ガス不正で使った手口と全く同じという >>308
陳腐化計画失敗したのなら高級化したってことかい? >>314
>陳腐化計画失敗したのなら高級化したってことかい?
逆だよ。MBの行ってる計画的陳腐化は完成されて好評な前期モデルの外観を、
ビッグマイナーチェンジで大幅に変更して、
後期モデルと比較して前期モデルを敢えて古臭く見せる方法。
最近ではW212クラスのMCで顕著。
対照的なのはFMCですら外観を大きくは弄らないBMW。
計画的陳腐化が成功すれば前期は大幅に古臭く見えるから、
前期乗りにとっては陳腐化失敗は良いという意味になる。 >>308
>古代エジプト人の目みたい
確かにww
見慣れてくることにかけるしかないか
ゴードン・ワグナーになってからデザインに疑問を感じたことは今回が初めてだわ >ゴードン・ワグナーになってからデザインに疑問を感じたことは今回が初めてだわ
ホンこれ
https://www.autocar.jp/news/2017/04/18/216939/
>デザイン・エレメントのキーとして、メルセデス・ベンツが使った言葉のひとつに「プレデター・フェイス」がある。低く構えたオーバル形状のグリル、吊り上がったヘッドライト、起伏の豊かなボンネットが特徴になっている。
おい、なんだこれはだな。どこぞの工作活動が活発なメーカーとリアまわりもそっくりだぞ。
Sクラスいいくるまなんだけど、車検が来たらレンジとか検討しちゃうぞ。 レンジも買えよ。
休日のアウトレットとか家族で外出する時にSクラスなんてギャグだぞwww そういえばプレデター・フェイスってのも今のレクサス顔が揶揄して言われてた言葉と思うけどね
どうしちゃったんだろうね フロントが思った以上にダサくて良かった
あの3本線どう考えても要らんべ 「プレデター・フェイス」>>これに尽きるな
遂にメルセデスは堂々とレクサスのパクリを公言してしまったか
信者息してる? 何か正面から見たヘッドライトが現行と違うなーと思ったら若干形状変わってんのかね
小さくなってより長方形ぽくなったのかな GLAはMCしても酷い顔だし根本的に変な方向へ向かってるな
ていうかリア見たらEと区別つかん… やっぱりヘッドライトデザイン変だ
なんでこれで良しとしたのかゴードンワグナーを小一時間問い詰めたい >>323
トヨタネット工作部署はいつも潜伏してるんだなぁw >>327
ども時が過ぎると見慣れてしまうんだよね >>327
そんなにダメかね?
俺は好印象だね。むしろ前期は好きになれなかった。 上海モーターショーのSクラスのプレゼン聞くと、
MBは中国市場重視に大きく舵を切ったみたいだね。
Sクラスのフロントマスクがイカツイジャイアントロボみたいな顔になってしまったのにのも納得がいく。
中国人の好みにはピッタリか。 でも結局MCされたら前期モデルは古臭く見えてしまうんだよな S63のエンジンは、4LV8が気に入らない。
5.5LV8がいいや >前期モデルは古臭く見えてしまうんだよな
リアまわりは完全に退化(Eクラスとほとんど同じ)してるよ。 退化かな?
W213の後を付けたけど、スターダストテールは実物見ると結構いい感じだった >>332
>>335
なるほど、中国人好みと言う訳ね。どおりで、後期モデルのデザインは下品でダサいし、確かに退化してる。
機能的には進化しているだろうけど。
これなら、前期モデルのデザインは陳腐化しない。
今後のデザインはどんどん劣化して行くかもね。 2016/2018 Mercedes Benz S-Class
ttps://www.youtube.com/watch?v=tp-yD6w17Dk
>>326と↑のコメント見てみ。 なんなんだよこれ・・・
後期モデル下級陳腐化してどうするんだよ💢
Sだけは正統に進化してほしかった。 https://www.youtube.com/watch?v=P6tRFiOU7ks
トップコメントは、
「Cクラスに見える」
その他、「前期が良い」、「前期がエレガント」、とのコメント多数だね。
>>340の動画も、前期が良いが多いわ。 おまえらマイチェンのデリバリーが開始されたら涙目なんだろなw
型が落ちたFセグなんて存在価値ゼロだもんなwww 車なんて買ってしまえば興味が無くなるからなあ
実際、ネットで馬鹿にされている型落ちベンツが普通に走ってるからなあ。
誰も恥ずかしそうにしてないんだよな。老夫婦とかが普通に乗ってるしな。 ようつべのロペラのチャンネル
今、ロールスのを見てるよ。 >>346
綺麗に乗っていらっしゃるのなら、むしろ格好いいと思う。 マイチェン後はどうみても大きいEクラスだろ
リヤはマイチェン前が好きだな 前期最終のS400h買って大正解だった。
これで安心してW223待ちができます。 >>351
>前期最終のS400h買って大正解だった。
S400h前期最終購入おめでとうございます。
S400h前期は発売初期と最終で何か変わってますか?
値引きが段違いであることは分かってますが、
何か仕様の変更とかあったのでしょうか?。 途中でコマンドはタッチ式に変わったよね
前期最終はいい選択肢だなー
品質も安定してきて値引きも大きい
いい買い物したね S400はSのグレードの中でも値落ちが1番すごい
リセールなんか気にしないだろうがびっくりしないように >>355
Sクラスは、AMG含めて高い方から寝落ち幅は大きいんだよ。
Eも同じだけどな。 S63に4Lだけでなく、5.5Lも置いといて欲しかったな >>356
>Sクラスは、AMG含めて高い方から寝落ち幅は大きいんだよ。
ということはS300hの値落ちが一番少ないと。
S300hが一番売れるわけだ。 安いグレードかつ人気仕様が値落ちしないっていうのはメーカー、車種問わず一緒でしょ
SクラスであればS300hAMGパケが最もリセール良い
もう10年以上前の話だがW210 E55AMGを2年2万キロで下取りだした時、二度とEのAMGを買わないと堅く誓ったよ
G63は比率でいくとまだマシだけど結局年当たり200万損した 上海でプレオープンしたくらいだからMBは今後も中国好みの顔になるよな。
AクラスセダンのGT顔が次のトレンドと見た。
Sセダンもフードマスコット棄てる日が来るのだろうか? マイバッハのV12、S680は中国マーケット
専用のネーミングで、やはり中国のために
数字の「8」を入れた模様。
発展や繁栄を意味するとか。
中国以外はこれまで通りS600を名乗るかな? 直6 3.0L ツインターボ マイルドハイブリッド
> S350, S450(予想)
V8 4.0L ツインターボ
> AMG S63, S63S
V8, 4.7L ツインターボ
> マイバッハ S560
こんなラインナップみたいね
V12はマイバッハ用がS680(S600)
AMGがS65 Sクラスの3割、マイバッハの6割が
中国マーケットで売れているとか 新型ドライブパイロットは
・レーダーとカメラの認識速度が250km/hまで拡大
・ディストロ時、新たに地図データと照合し、
カーブやランナバウトで自動減速 直6の売りはパワーと効率の両立
V8のパワーと直4の燃費を両立しているとか
(ツインターボ、電気ターボ、48Vマイルドハイブリッド) >>357
612ps で 0-100km/h 3.5秒だから
結果オーライでしょ
それで効率はよくなってるわけだし 高い金だしてベンツ乗るの止めない、日本車より2〜3割安いんだったら買ってもいいけど
どうせすぐ故障するんだから バンパーをカバーで隠したテスト車両が都内を走ってるね 上海で発表された【S 400 d 4MATIC】 直列6気筒ディーゼルエンジン:
最高出力:250kW(339.9PS) / 最大トルク:700N・m(71.38kgf・m)
は日本でも発売されるのかな?
Sの4MATICは、日本で発売されても左ハンドルしかないのかな? Cの4MATICにも右が出たから
Sの4MATICに右が出る可能性はある >>375
上海では、直6ガソリンの詳細はまだ発表されていない。
今のところ、
4L V8ガソリン出力違いのS560とS63 AMG、
3L 直6ディーゼル出力違いのS350とS400 のみ。 直6ディーゼルはS350dとS400dだけど
S350Lは"d"がつかないからガソリンかな?と
確かに直6ガソリンの型番は発表されていないけどね
因みにS350Lもワールドプレミアって
(発表会のスクリーンに)書いてあるから
いずれにしても新開発のエンジンであることは確か ベントレーのフライングスパーみたいに
二種類のエンジン置いといてほしかったのが本音。
S65は高すぎるわ ディーゼル特有の音が気にならなければ、S400dで十分だね。 まとめると・・・
ディーゼルはS350dとS400dで決定〜
(直6、非マイルドハイブリッド)
V8はS560(メルセデス・ベンツ、メルセデス・マイバッハ用)が4.7Lツインターボ
(非マイルドハイブリッド)
S63 4MATIC+ 用が4.0Lツインターボ(非マイルドハイブリッド)
V12はS680(中国マーケット用ネーミング、他市場向けはS600を名乗る)がマイバッハ用。
S65用は別になると思われる。(6.0Lツインターボ、非マイルドハイブリッド)
直6、3.0Lマイルドハイブリッドは遅れて投入され、2つの出力違い仕様がある模様。
S350とS450になるのでは? と予想。 S560は4.7Lじゃなくて4.0Lでした。
訂正。 日本でのラインナップ予想
S350d → 直6ディーゼル、S300h後継として
S450 → 直6ガソリン
S560 → V8
AMG S63 4MATIC+
AMG S65
マイバッハ S560
マイバッハ S600
全て4MATIC 今頃、CやらEやら見かけても、CかEか見分けが付かず、Sかとさえ見間違えてしまう。正面から出会った時は流石にSと分かるが。
今でさえこうだから、後期は・・・ププッ 一般人はどうでもいいが、先代7尻も、高速でちょっと離れて後ろから見ると
3と5、5と7は見分け出来なかったな。並ぶとさすがに幅が違うんで分かるんだが・・・
今回のMCでマフラー部がC,E,Sの見分けが難しくなるから、メルセデスオーナーでも
見分けは難しいかな? というか、黒だったりすると、前期S300hに見えるんじゃね? マニアならテールライトがスターダストエフェクト付きで
MC後のSってわかるんだけどな あと、ヘッドライトユニットの
ポジショニングランプの線が2本ならE
3本ならS
Cは今の所1本だけどMCでどうなるかわからん MC後の眉毛が3本になったのは
最大マーケットの中国で
3という数字が縁起がいいからだそう
(上海ショーのプレゼンにて) 何回見ても、後期のヘッドライトとバンパーのデザインは不細工で下品で格好悪い。
デザインの方向性が悪化・劣化している。>>391を見ても、歴然。 中国マーケットうけを狙ってるから
Sクラスの3割、マイバッハの6割は
中国で売れている >>394
そのわりにはGクラスのバカでかいのは日本でしか販売しなかったり不思議なんだよね。
Gクラスは中国では人気ないのかな? 日本以外のアジアは依然として
セダンが高級って文化だからな 0115名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/04/29(土) 08:38:10.95 ID:j/d130/N0
Sに直6ガソリンが載るのが
どうやら本国でも秋以降
日本に導入されるのは来春以降?
(V8や直6ディーゼルは今秋?)
--------------------------------------------
これマジなのかな? Sのマイチェン自体は先日の上海ショーで
発表になったけど、直6ガソリンについては
少し遅れるとのこと。
直6ガソリンのモデル名も発表されなかったしね。
ドイツ本国で初夏から納車になったとしても
直6ガソリンは秋にずれ込むんじゃないか。
となると、日本に入ってくるマイチェンSの
直6は来年に入ってからと予想。
いずれにしても、マイチェンSの日本での発表は
今秋あたりかと。
そこで技術発表だけ行って、最初に納車
が始まるのは直6ディーゼルとV8, V12から。
遅れて直6ガソリンという感じかと。 >>395
Gがでかい?
Cと同じくらいかそれより小さくね? >>403
後期は550もこのエンジンになるのかな?デチューンしてAMGと差をつける感じで S560 4MATIC 4.0ツインターボ 気筒休止
463hp
燃費は10%改善 直6ガソリンの2つの出力モデルのうち
一つはS450、S450 4MATICみたい
362hp
The S-Class model range now includes the S450 and S450 4MATIC with a 3.0L V6
biturbo engine that produces 362 hp and 369 lb-ft of torque. MC後、1年位してからマイルドHV直6ってことか?
すぐ買い替えた情弱は怒るんじゃないか? V6、3Lターボは、S400クーペのエンジンだろうね。あの中途半端なやつ。
S350が噂されてるが、もしかしてプラグイン4発のHVか? あれはまだまだ熟成途中って感じだけどな。
デザインといい、エンジンといい、なんだかなあ・・・ >>406
レクサスやインフィニティのV6ターボに比べるとカスみたいなスペックだな 情報が交錯しているみたいだけど、マイチェンSの初期にはV6、3.0ツインターボの
362ps版、S450、およびS450 4MATICがあるってことかな?
407psの方は直6、3.0ツインターボ、マイルドハイブリッドだけど、
こちらもマイチェンSのニュースリリースで技術発表だけは行われているんだよな。
このタイミングで、最初にV6、3.0ツインターボを出すだろうか? マイナーチェンジ後は4MATICあるんだ。3年後だな。 殆どのパワートレーンが4MATICになるよ
右ハンもあるはず セダンでもマジックボディコントロールに65クーペについてたカーブチルティング機能が標準搭載されるらしいね
そして四駆は4MATIC+って名前になるみたい お勧めのドライブレコーダーは何でしょうか?DRY-ST3000c/dで十分と思ってますが。 将来的には、V12エンジンの右ハンドル出て来るかもね >>419
それはないな。運転する奴と乗る人は違うからね。 この前フェラーリF12の右ハンドル見たよ
オーナーわかってるなと感心した。
左ハンドルのメリットなんて
何もないからね
古い昭和世代の感覚だね イギリスは基本右ハンドルなので
英国仕様が用意されているクルマは
右ハンが存在してるんだよね
例えフェラーリだろうが
余談だが、英国車であるジャガーや
ロールスロイスをわざわざ左ハンで
乗っている日本人ってどういうメンタリティ
なんだろって思う ロールスロイスは中身BMWだけど
(とはいえ、ボディ骨格含め、
手作業による部分が多いが)
英国で生産されているしね。 けど、中には左の方が運転しやすいって人もいるよね
俺にはまったく理解できないが… カーブミラー見にくかったり右折しにくい時点でその理論はおかしいと思うよね >>426
左側に思い切り寄りたい俺には左ハンドルがありがたい。 現在のお年寄り全滅する頃に通行じたい右側通行にした方が良いよ。
中国も米国も左ハンドルだし。ハワイ走った時しっくりきた。
なんたって赤信号での右折オケなのが合理的。 >>428
だったら右ハンドルで常時左折可でも良いのでは? 前後だけではなく左右駆動輪のトルク配分も
全自動化する4MATIC+は
残念ながら左ハン限定だそうです
モーターマガジン みんなはパッと見、前期後期どちらを支持するの?
俺は前期を支持する。目つき、4本桟のグリル、虚飾のない前後の姿がいいのだ。
・・・実物見るまでな! 後期はあまりにも中華風味が強すぎる感じ。
やはり品がいいのは前期かな? W221も後期はヘッドライト、テールランプにLEDを無理矢理使って下品になってたからなぁ…
メルセデスはフェイスリフトが下手 W221のマイチェンは、好き嫌いは別として陳腐化には成功していたと思う。
しかし、今回の陳腐化計画は確実に失敗。新しさも気品のかけらも無い。W222はデザイン完成度がそれだけ高く登場したから。
今のラインナップは多過ぎだし、更に増やして行く展開や、今後のデザイン下品化はやばい。 リアテールランプのデザインどうにかならないのかね w221みたいに大きいほうが視認性もあるし、アイデンティティがあるのに、213や205を少し脚色した程度じゃ、、 >>432
だとするとSクラスには右ハンドルの4駆は無いの?
それともAMG63と65が4matic+で基本グレードは普通の4maticにならないかな そのあたりは未知だね
すべて4MATIC+になる可能性もあるな 殆どのパワートレーンで4MATICが
メインになりそうなので
(というか4MATICしか設定されていない
パワートレーンが多い)
日本仕様の左ハンドル率が高まる可能性も
AMGは4MATIC+だから、左だけかもね 新型EはAMGでも右ハンドルあるからSの4マチックもこれから右ハンドル出てこないかな? 左ハンドルにステータスなくなったからそのうち買えるかもね >>444
4MATIC+が左ハンのみだとすると
英国市場でも困るはずだから
通常4MATICも残すと思うんだけどね >>448
それAMG GTコンセプトを元に作られた
CGみたいだけど、実際のCLEは
また別デザインみたいよ S400の新古車が安すぎてショック。
Eクラス納車されたばかりなのに凹 セダン乗る層がSUVに流れちゃって、でも法人需要あるからディーラーは試乗車や展示車を確保する必要があり
需要一巡するとそれらが大量に市場に出回って値崩れするという悪循環 マイチェン前だから結構値引きできるかもと言われたよ。もしかしたら夢のSクラスいけるかも。 >>453
MC直前で不人気のS400hかつ左ハンドルということで安いんだろうけど、
それにしてもAMGラインもつけて808万は激安だな。 しかも保証が3年半残ってるっていうね
もはや新車買う意味が無いw ガラスルーフ付いてないじゃん。
これはオプション代以上のダメージあるぞ。 前期→後期の日本仕様ラインナップ予想
S300h → S350d 4MATIC(直6ディーゼル)
S400h → S450 4MATIC(直6ツインターボ+マイルドHV)
S550 → S560 4MATIC(4.0L, V8ツインターボ)
S63 → S63 4MATIC+(4.0L, V8ツインターボ)
S65 → S65(6.0L, V12ツインターボ)
マイバッハ S600 → マイバッハS600(6.0L, V12ツインターボ)
http://levolant-boost.com/2017/04/20/39052/ >>466
4MATIC+は左のみって言われているから
左しか入らないかも
S63は4MATIC+のみ E43の4マチック
右ハンドルで販売してるから
S63の右ハンドル出るかもよ 4MATICの右ハンは出そうだけど
4MATIC+は左ハンのみみたいなんだ
モーターマガジンより
S63後期は4MATIC+のみ 認定中古で買うなら300hと400hどっちが良いかな? >>464
>>>462
>63もエアサスなんですか?
遅レスですが、4マチック左ハンがエアサスでFRのS63がマジッククボディーコントロール付のアクティブサスの筈です。
出来れば右ハンで4マチックでカーブチルティング付のラインナップが欲しい。 >>471
長いのがいいなら300h、嫌なら400h
右がいいなら300h、左がいいなら400h >>471
メルケア無いのは、いざと言う時大変だぞ。
相当な覚悟があるんだろうね。 認定中古車の保証はあくまでディーラー(販売店)の保証で、
メルセデスケアはメルセデスベンツジャパンの保証でしょ。
実際修理になった場合のお金の出所が違う。 >>477さんの言う通り
新車登録から3年以内なら、有料でメルケア(メーカー)の「保証継承」手続きがある。
詳細は不明だがプラスして新車登録から48カ月保証(販売店)(1回目の車検は販売系列で受ける条件付き)
が付いている車両もあるみたい。 フロントガラス上部の助手席側(ルームミラー横辺り)、縦横約10cmくらいが網掛けになってる部分がある。
ここって、GPSなどの電波が通せる部分なんですか? >>481
ヒットラーを生み出した国だよ。規律正しく一糸乱れずに不正を行う国民性は何一つ変わっていないよ。 BMもやってる可能性濃厚だからドイツ全滅
つかイタフラもアウトっぽいがw
ロクなもんじゃねーな >>484
300h消滅で、ディーゼル4気筒も消えたね
一時的なことなのか、それとも
Sは直6以上に絞るのか? >>484
S63は4MATIC+になったね。
以前の記事が正しければ
左ハンドルのみ >>485
やはり騒いでるのはトヨタネット工作部署のネット工作担当者だったか 本国サイトを見る限り、初めに入ってくるのはS560と、S350dのみか?
S400dは排ガスで厳しいかな? >>490
S→LSの買い替えも
LS→Sの買い替えも
殆どないような気がする
そしてこのセグメントで
Sのシェアは圧倒的 >>491
S350dが丁度S300hの後継扱いで
価格帯も1,000万円台〜にしてくるはず
S560はS550の後継
S400、及びS400h後継は
直6ガソリン・マイルドHVがリリースされるまで
お預け? >>492
それをわかっていないのがトヨタネット工作部署 メルセデスはF1でもインチキしてたし、燃費も誤魔化してたからな
ドイツは不正しなきゃまともな車ひとつ作れないのか S300hなくなるのか?売れ筋なのに?
もしかしてディーゼル不正がバレたから? 本国じゃS300hとS350dは同じ価格だったし売れなかったんだろうな >>490
レスありがとう。
でもね、いちいち子供ぽいよ。 不正も悪いけど、ディーゼルが未来に向けて
ポテンシャルがないことがバレたのが大きい
ディーゼルで益々厳しくなる排ガス規制を
乗り越えるにはコストがかかりすぎる
よって欧州メーカーはゆるやかにディーゼルを
フェードアウトさせ、PHVとEVに急速に
シフトすることを決めた >>499
ドイツを含めた欧州メーカーに技術が無いだけでしょ
しかも技術無いのを不正で誤魔化すから質が悪い アメリカでハイブリッド車がZEV指定から外れたのも
関係しているのかな?
Sクラスの今後のパワートレーン戦略としては
直6ガソリン+マイルドHV
直4ガソリン+マイルドHVが控えているから
その次に
直4ディーゼル+マイルドHVが計画されているのかも >>506
VW、BM、ダイムラーとなると…世界的に当たり前な不正なのかもな… マツダは尿素なしで規制クリアしてるから
優秀だけど、かといって今後益々厳しくなる
規制にそれで対応できるとは限らないしな 直6ディーゼルのS400d 4maticでも、0-100km加速が 5.2秒だから、素人には十分な加速性能だね。
車両価格は、93,207ユーロだから、日本円で1,175万円で、諸費用込みで1,300万円ぐらいになるのかな? マツダ>>>>>>超えられない壁>>>>>>メルセデス(爆笑) 体に染みついたインチキ習慣は簡単には治らないんだよな 新型のS350dやS400dのマイルドハイブリッドは、
現行のS300hやS400hの様に低速ならモーター単独での走行ができるのかな? >>513
ディーゼルはマイルドハイブリッドじゃないよ >>514
>ディーゼルはマイルドハイブリッドじゃないよ
レスサンクスです。
現在S300hに乗ってますが、
深夜帰宅する時住宅街でモーター走行してくれるので非常に助かってます。
次の買い替えでもハイブリッド車がいいのですがS300hみたいな車が消えてしまうと困ります。 >>515
S300h後継もそのうち出るかもしれないけど
その前に直6ガソリン・マイルドHVと
直4ガソリン・マイルドHVが出るみたい
https://www.autocar.jp/news/2016/10/31/192139/ >>515
AMGで住宅街走ってます。
誠に申し訳ない…。 >>425
ディアブロ乗ってた時は
左ハンドルで車高が低い恩恵を
女子校の近くで確認した >>515
メルセデスの次世代マイルドHVって
どうやらモーターのみでの走行は
発進時のわずかな時間に限られてる
感じなんだよな
モーター走行重視ならPHV待ちかも >517
S300hは通勤メインの使用でも1回の給油で約1000km走行してくれるんですが、
ガソリンマイルドハイブリッドだとどれくらい走ってくれそうですかね。
燃料費は経費なんで気にしないんですが給油頻度は気にします。
>518
SのAMGはエンジン音含め全てに別格でしょうね。羨ましいっす。
>519
マイルドハイブリッド効果なのか発進加速が向上してるみたいなので、
それはそれで楽しみですね。 ガソリン代はもちろん経費だから気にしないが、燃費良いって結構嬉しいんだよね
明確に数字で出てくるし
今までV12やV8ツインターボで酷い数字しか見てなかったから余計に楽しい それもイカサマでしたとw
まぁベンツなんて情弱の乗り物だしな 情弱なのはCセダンを
DQNな運転する奴らだけだろw ドイツ車をベンチマークに開発してるメーカーの立場が無くなるだろ(笑) ベンツ乗りの何処が悪いのか
三文字以内で言ってみな レクサスユーザーは、レクサス好きなんやったら、
それで良いがな。
何で、ここに来て書き込むんか分からんわ。 ニュル24時間レース
RCは現在クラス2位
スバルのWRXが炎上リタイアとはね… ベンツがレクサスに勝ってる部分はブレーキが標準で対抗ピストン ふいにレクサスの名が出てくる辺り、S乗りは普段からレクサスに相当コンプレックス抱いてるんだね
加えて不正の追い打ちで相当悔しいんだろう レクサスをバカにするレクサス関係者
自作自演やり過ぎて車が売れないw >>537
おまえらレクサス店員がスレ荒らしした結果だろアホw Dラーで聞いてきたよ
マイチェン後はハイブリッド、ディーゼルは全部モデル落ち。
今年出るのはV6 3.0lのS400、V8 4.0lのS560、V12のS600だけ、全部ガソリン
あとAMG S63とS65、それとマイバッハ。S400はショート、それ以外はロング。
噂の直6はS450という名前で開発中だが来年まで出ないらしい
S300h欲しい人はお早めにってw Sクラスのベストバイだったのに、
S300h無くなるのか。
MC後のS300hの中古車価格爆上げするんじゃないの? 直4ガソリンのマイルドHV開発中だからな
ディーゼルは直6ターボのみだし
日本には入れないつもりなのかも 最新のベンツが最高のベンツ
何処まで通じるんかな
ダウンサイジングターボなトレンドに不満はないけども 541の補足
ディーラーで聞いた話。
マイナーチェンジ後のSクラスは8月国内発表、9月配車開始。
ショートはガソリン3LV6のS400のみ。
来春、3L直6マイルドハイブリッドのS450に移行。
現行タイプのハイブリッドはガソリン、ディーゼルとも廃止。
コストが高すぎたのかもしれないが残念なことだ。
ロングの右ハンドルはFRのみ。4maticは左のみ、これも残念。
しかし朗報がある。
全モデルRFT全廃だってよ! >>546
てことはS400以外、左のみってこと?
今回、S560もS600も4MATICだし
AMGは4MATIC+だからな S300hの日本発表が2015/8だから、
ディーゼルハイブリッド強力にプッシュしておきながら、
約2年で消滅か。せめて後継ディーゼル出してくれればいいんだが。 >>549
当面、ガソリンのマイルドHVが優先されるけど、
ディーゼルも時間の問題でマイルドHV化
されると思うので、ABSやエアバッグみたいに
マイルドHVが付いていて当たり前な状態になるはず
車名に"h"をつけることも今後はなくなると思う BMWは2025年までに全てのパワートレーンを
マイルドHV化
(PHVやEV除く) EUは、もうディーゼルに力入れないでしょ。
それと、マイルドHVは、S400hみたいなモーター走行は全く無理だから。
あくまで電動ターボ、その他補器類給電のためのHVシステムでしょ。
S300hや、S400hと比べると、マイルドHVは中途半端でどうなのかなと思うけど。 今年中に乗り換えたいけど、新型の予約開始はいつからになるのかな? また評論家に金ばら撒いて提灯記事書かせるのに奔走するのかな >>552
これまでのhの代わりは
eであるPHVが担うんだよ >>487の右の画像は、マルチビームLEDじゃなく
通常HIDなので3本眉毛もなし
流石にこれは入らないだろうな >>552
PHEVがガソリンの4発だったらうんこエンジンなんだよな。
この前、CのPHEV乗って、こりゃダメだと思ったわ。
制御がギクシャクで全然洗練されていない。多分EVでは20km走れないよ。
まったり乗るんだったらマルチシリンダーだね。 >>564
じゃあ、車乗るな
電気使うな
息するな MCはV6、V8、V12ガソリンだけか。
S400はV6 3.0 ターボ 333馬力。 >>568
V6は、E43用のをチューニングしたものかな? >S400はV6 3.0 ターボ 333馬力。
これなら、MC前の本国仕様のV6ターボか・・・ 現行S400 4MATIC Coupeが
3,000ccツインターボ、367ps、500Nm
だね S400hにLongがあればよかったのになぁ。
マイナーチェンジモデルは外観の威厳もなくなってるし
エンジン迷いすぎ!v6 3.5の名器を無くすなよ💢 マイナー後のがフロントはまとまって見えるけどな
しかしテールランプは前期の完成度高過ぎてどうだろう
実物見ないとなんとも言えないね >>576
63が4リッターなんだからそれはないでしょ。 メルセデスは排気量減らして
ターボ技術でパワー保ちつつも
燃費を追求する方向だな
対して「ダウンサイジングしすぎない」
ライトサイジングコンセプトのアウディや、
あくまでNAに拘るマツダやトヨタ メルセデスはまだまだよ
ゴルフは1.0で動かす
パサートは1.4で動かす
Aは1.6で動かす
Cは1.6で動かす
Eは2.0で動かす
Sは3.0で動かす
3な1.5で動かす
5は2.0で動かす 最速のAMG E 63 S 4MATIC+ は右ハンドル車もあるね
ドイツ本国は、全車 4MATIC仕様のみのようだけど、
日本で発売するS400は、4MATICで右ハンドル仕様はないの? 4MATIC+と右ハンの組み合わせがあるとすれば
S63 4MATIC+に右ハン入るかもな
S400は当然4MATICに右ハン入るでしょ >>583
左と比べて仮に狭くなっていても、十分広いから気にならない。 >>583
ずっと左の人じゃないと違和感あんまり感じないみたいよ。 だね。
1.2ターボ、2.0ターボ、3.5ツインターボ
今後は1.5ターボあたりも出して
拡充しそう。>トヨタ 今日夕方に世田谷で仮ナンバーの付けたMCモデル見たよ
思ったより実物はカッコ良かった
モデルみたいに綺麗なドイツ人?が運転してた >>546
>全モデルRFT全廃だってよ!
まじですか?
本当ならむちゃくちゃ嬉しい、今のSの最大の欠点はRFTによる凸凹でのSらしからぬゴツゴツ感だったので >>592
間違いないこの人です!
ちらっと見たらニコニコしてた 自動運転が可能になったら飲酒の後に駐車場や自宅から呼び出してなんて事が出来るようになるのかな?
だとしたら凄いよね。
まぁ単純に道路を運転するのと駐車場から出るというのはハードルが違うだろうけどね。 >>594
前半に書いてあるのはレベル4だから
実現するとしても2030年代じゃないかな? >>594
そのレベルの自動運転で完全な安全性を確保するなら信号機や他車とのワイヤレスな交信が必要不可欠だろうし、
そうすると手動運転車の入り込む隙がなくなりそうだし、車好きにとって楽しい未来なのか?って気はする。 地図のバージョンアップは無償?
Eの時は3年で1回無料でした。 4月納車ぶんからは3年のメルケア期間で3回になったのでは? Sの自動ブレーキは、前方の車とバイクには反応するけど、斜め前方の自転車と歩行者には全く反応しないようだな。
前方の車両とバイクの接近には警告音出すし、実際何度か助かった。しかし、接近する自転車とか歩行者にぎりで気付いてヒヤッとした。正面でも反応しないかもしれない。
正面にパイロン置いてゆっくり接近しても止まらなかった。
こんなもんなのかな。 >>601
新型Sはまだ分からんけどね、どうなんだろう。
Eクラスの宣材資料では斜め前含めて監視している感じのイラストがあったし、ハンドリングでの歩行者回避は斜め前を監視してないと成り立たないはず。
おそらくプログラムによるのでは?感度を上げすぎると街中でアラートが鳴りまくるし。完璧なシステムは無いからな。 斜め前の車なら反応してくれたけど歩行者とか自転車みたいな小さいのは判断が難しいだろうな
あまり過敏にしすぎると標識とかにも反応して自動ブレーキかかっちゃいそうだし 完璧なシステムじゃなくても人間を越えることは可能だよ。囲碁も将棋もさんざん否定されてきたけど、完璧に乗り越えてしまったし。 歩道走ってる自転車追い抜いて若干余裕で左折しようとしたらアラーム鳴ったよ。 Eクラスのスレではナビのダメさを喧伝する書き込みが定期的気出てくるが、Sクラスのオーナーさんはどんな風に感じてるんですかね?
基本的には同じナビでしょ? Sクラスのマイナーチェンジモデルの自動運転機能では、
ナビに設定された目的地まで自動加減速を行うらしいね 色々要らない機能付けるより、自動ブレーキの安全性をもっともっとアップして欲しい。
最近、ある路面の振動に共鳴して、ドアのウッドパネルの端っこだと思うんだけど、ビリビリ鳴り出した。ちと不快なんだけど、皆はどう? 質問なのですがギアをRに入れてバックカメラ映像が映った後Dに入れて発進してしばらくの間、前方の360度カメラ映像がナビ画面上に映るのって仕様でしょうか? >>611
うちのもなるので、仕様通りの動きでしょ >>612
>>613
安心しました
急に気になってしまって >>610
暑さ寒さでなるのかい?
本ウッドでしょ。 ナビがダメなのは今に始まったことじゃない
あきらメロン アダプティブハイビーム、何だか暗く感じませんか?
つい最近夜間高速道路走った時に感じた。
W212後期の方が明るくて・幅広く照らしてたように。W222なのに何だかなぁ〜って、、、 >>619
タイヤは、4月に、同じ19インチだが、非RFTのPOTENZA S001に履き替えましたので、購入時よりは随分クッション性がアップしたと思います。
ドアのウッドパネルの前側端っこは、ドアへの固定が意外と甘くグラグラと動くように思います。ここが震えてビリビリ鳴っているのではないかと。 ヘッドアップディスプレイが映ったり消えたり、ラジバンダリだね。 >>622
ナンバーも550だし、ベンツに乗れてるってのに満足してるんだろうな
後期はディーゼルもなし、400hも無しって
これが売れ過ぎて、550に影響でたのかねー 今の売れ筋は998万のS300hだからね。
そもそもがバーゲンプライスの上に、
更に大幅値引きで売ってるから売れば売るほど赤字、
というのは大げさかな。 http://mercedes-benz365.com/s-class-2017-1
S400 左/右 1128万円 (3L V6, 367PS, 500Nm)
S560 long 右 1646万円 (4L V8, 469PS, 700Nm)
S560 4matic long 左 1681万円 (4L V8, 469PS, 700Nm)
S600 long 左 2331万円 (6L V12, 530PS, 839Nm)
S63 long 右 2451万円 (4L V8, 611PS, 900Nm)
S63 4matic+ long 左 2491万円 (4L V8, 611PS, 900Nm)
S65 long 左 3323万円 (6L V8, 630PS, 1000Nm) いつものSクラスの価格帯だけど、
売れ筋のS300hキュウキュウパの代替えは後出しで出すのか? ダウンサイジング ターボ化でパワーアップ、9速、Eクラス譲りのセーフティ強化。
フロントデザインのダサさは残念至極。
ハイブリッドやプラグインは多分後出しだな。 ハイブリッドはたぶん出ず、S450という直6のマイルドハイブリッドがドイツでは年末に出る模様。
日本では、S400をリプレイスするのか、上位モデルとして出るのかは微妙ですが、日本では早くて2018年春でしょうか。
ブラグインハイブリッドも同じような時期に出そうですが。 テレビにしたら、たまに、音声だけで映像映らなかったり、映像だけで音声出なかったり。
エンジン切って車から降りて、再起動状態にすると直る。
コーディングのせいかな。
走行中テレビ見れるのとLEDデイライト化、ライト点灯鈍感化・・・本当はコーディングは禁止ね。 BELLOF(ベロフ)BENZ ベンツ用 テレビキャンセラー、デイライト他 様々な機能をスマートフォンで変更出来る次世代のコーディングツール PE102
これいいな クーペ買うならどれがベストなんかな
63よりゴーマルの方がバランス良いんかなあ s65はやっぱりオーラある?
地方だったら相当目立つよね!若いやつが乗ってたら尚更
欲しいなぁ 質問ですが、w221のダッシュボードの表皮?って材質は何ですか? S65を買える金があるならロールス(中古)なりベントレー買った方がハッタリは効くんじゃね? 今日テスト走行中の新型Sを発見。
運転手(日本人)が右で、助手席にスキンヘッドの西欧人(デブ・髭)。
路肩で何やらチェックしてた。
しかしヘッドライト以外、大きな違いは分からなかったなぁ。 後期はフロントグリルのスリットが4本から3本に減ったけど、
前期のオーナーでなければ気が付かないか。 >>641
それぞれが2本ずつになってるので、6本だよ。
W222前期ではV12モデル(S600とマイバッハ)限定のグリルだった。
W221でも、V12モデルのみに設定されたグリル。 ET+43のホイールを履いた場合、干渉する可能性はあるのでしょうか?
純正だとET+38のようなので質問です。 Eにしか載ってない半自動運転テクノロジー採用されるのが今回の1番の売りでしょう ダイムラー、「ベンツ」など100万台以上で排ガス不正の疑い 独紙報道
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGN12H2H_S7A710C1000000/
ベンツ死んだな。こんなゴミしか作れないメーカー有難がってる連中ってw >>644
デモ映像ではレベル3を実現しているようだったけど、W213同様にレベル2なのか。
国交省の規制が厳しく、ドライバー不在で動くことは日本では許されないのだな。 トヨタが実用化できていない便利な機能は、国交省が規制して国内では使用不可になる。
こういう規制が非関税障壁ということだろうね。
トヨタの自動ブレーキの実用化が遅れていいため、日本では自動ブレーキも長らく禁止されていた。 今回のマイチェンでは先進性が無くても
しっかり熟成されてればOKだな その前に会社潰れるかもな
技術ゼロの毒ガス詐欺メーカーw MCネタで無くて申し訳ないけど、
高速含めほとんど一人で乗ることが多いS300hなんだけど、
一人乗車の時の高速の乗り居心地はケチの付けようもない最高レベルという感想です。
ところが先日家族を乗せて遠出したとき、
高速でディストロ任せにしたところ左右にフワフワ動いて怖いと不評でした。
自分で運転してると気にならないのですが現行Sクラスのハンドルアシストでは仕方ないことでしょうか? >>653
高速以外の街乗りはどう?
なぜS400hにしなかったの? 本国サイトのラインナップに直6のS450が追加。
270kW/367PS, 500Nmのエンジンスペック。
同じエンジンのチューンナップ上位版のS500もある模様。
S450 4maticでも、0-100km 4.9秒で (V8のS560でも 4.6秒)
これで十分な感じが。
スペック的には日本仕様V6のS400と完全に被るけれど、
どうするんだろう。S400は早急にラインナップ落ちしそうな予感。
各モデルにFRモデルも追加された模様。(ただし加速性能は完全に FR<< 4matic)
>>627 ダイムラー、ディーゼル車300万台を無償修理…排ガス不正の疑いに対応
https://response.jp/article/2017/07/19/297581.html
これって完全に黒だよな。ベンツ終わったなw >>654
街乗りも極上の乗り心地ですよ。
S400hにしなかったのは、
担当セールスがS300hの方を積極的にセールスしてきたからです。
購入時の総支払金額に拘ってたので、
担当セールスが忖度したものと思われます。 こんな不正まみれのゴミの乗り心地が極上て
余程車音痴なんだね こんなゴミ企業が作るゴミに金払ってるのは脳に障害でもあるとしかw LSなんて金もらっても乗りたくないわ
LSとSって全く被らないと思ってたが検討する人いるんだね >>664
そりゃいるでしょ。元々Sをベンチマークに設計されたセルシオの後継なんだし。
前期モデルは上品で良かったけど後期は下品でダメだけどさ。 ていうかLSに失礼だよな。Sみたいなゴミと比較するの
明らかにSは中身も格もLS以下だし ヨーロッパではSに決まってるんだから、アメリカで今もLSの方が売れているのか、だね。 >>656
間違いなく最近のベンツではそれだよなあ
自分で乗ってたのもあるが
結局222は買わなかった
内装は良くなったがな プアマンズベンツと言われたLSを比較対象にするのはトヨタネット工作員による印象操作だからな ベンツなんてレクサスに比べたらゴミ以下じゃん
ていうかドイツ車自体が不正しなきゃ成り立たん技術ゼロのゴミ企業 >>667
LSはモデルチェンジできなかった
随分待った今度のはロングしか出せない
品質どうこうよりも、このクラスではブランドが重要
ブランドイメジの構築には長い時間が必要
レクサスは道半ば ピックアップトラックをラインナップに加えるようなブランドがブランドイメージねぇ。田舎のプレミアムブランドですか? レクサスとメルセデス比べたら失礼だろ。
フルモデルを10年以上できない
同じブランドかと疑うくらいコロコロデザインが変わる
とかあり得ない
フラッグシップなんだからコストカットしないできちんとフルモデルチェンジくらいしろよ >>677
メルセデスもスリ―ポインテッドスター以外ほとんど別モンのデザインばっかりな気が… >>677
コスト掛けてコロコロモデルチェンジしても結局糞以下な車しか作れないのがメルセデス初めドイツメーカー こういうときだけ躍起になって登場するトヨタネット工作部署の人達w ブランドについて知らない人間が書いてるから子供レベル
何歳でそこまで無知なんだよ >>682
ブランドって…不正したり、ピックアップトラック出したり、マリオとコラボしたり、粗製乱造にラインナップ拡大しまくったり、未使用中古乱発したりするするのがブランドイメージを上げるコツですか? 挙句の果てに毒ガス不正w前には燃費の誤魔化しでもナンバーワンになってたよねw
F1でもインチキがバレたしwどんだけ技術無いんだよwww >>664
LSとSを検討している人がいる事を意外に思ってるお前に驚きだわ。 >>685
そんな馬鹿いないしそんな妄想吐くのはトヨタ関係者だけだ しかし今回のベンツのプログラム不正問題発覚と1日で対応変える態度は、レクサスにしたら今まで最大のプレミアム市場を取るチャンス >>686
まともな人間ならベンツみたいなゴミに目もくれずレクサスに行くもんな トヨタネット工作員はここぞとばかりに印象操作を頑張ってるなw レクサスなんだかな
S乗りには無縁
豊田臭がね
垢抜けないね 独の車5社、排ガス関連でカルテルか…現地報道
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170722-OYT1T50038.html
ドイツ車全滅w
トヨタ他日本車の足元にも及ばない技術力をステマで誤魔化してた化けの皮が剥がれたか
糞以下のドイツ車なんて有難がってる連中って脳に欠陥あるんじゃない? ドイツ車買えない貧民層は
今回の事件、ここぞとばかりに 笑笑 フェイスリフトでW213と同様にDVDスロットが廃止されたな >>693
いや、実際にドイツ車はゴミ以下ですからww
現実見るのはつらいだろうけどw 実物の新Ls500を見てからSを検討するつもりの者です。
新型Sは前期のほうが顔よかったような。。でも他は良いデザインと思う。
http://levolant-boost.com/2017/04/20/39052/mercedes-benz-s-klasse-2017/
LSは今まではあんまり好きじゃなかった。性能云々よりも、まずデザインが。。
ただ、LC500の実車をみて国産で初めて「うおおお??」と気に入った。で、新LSも実車を見たい!と
思ってるんだが(特にフロント)、リアのデザインはダメそうだね。
ちなみに、今のSLは。。R129のデザインがよかったよ。 LCのデザインなんぞが気に入るんならLSでいいんじゃね 中古購入してる奴らがレクサスを比較対象にしてるんだよな。大迷惑だわ。 LCのデザインはないな
あれは奇抜なだけで美しくない 新型LSとw222じゃ性格が違いすぎるわな。
あれ法人で使えないだろ?あんなんで送迎されてたら笑い者だわ 直6マイルドHVのスペックが発表になってるね
2つのアウトプットがある
S450 367hp 500Nm 150g/km 5.1秒
S500 435hp 520Nm 150g/km 4.8秒
V8は
S560 469hp 700Nm 180g/km 4.7秒
V8選ぶ意味が殆どないな 今回、S500が直6になったことで
ちょっと名称がややこしくなった
日本上陸モデルに当初は直6モデルは含まれず
V6のS400が入る模様
来年以降、直6に置き換わるものとみられる
http://mercedes-benz365.com/s-class-2017-1 >>679←指くわえて吠えてるが買える財力あんの?
鼻クソは鼻クソ食ってろよ (´・ω・`)鳥取市のリコーが公式サイトに女性社員のヌードを掲載しとるがな
https://goo.gl/ABXD3L
https://goo.gl/VrzLRc
リコースキャンダルの隠蔽の失敗で
リコーの弱みを握っとるからこんな偽サイトばらまけるがなwwwww
リコーは慰謝料7兆5千億円だせ! ゴルァ
https://goo.gl/sA8RtY
地元で「大会社」と言われるリコーに
こんな嫌がらせが堂々とできて楽しくって仕方無いよwwwwwww
さらにリコー「なぜ警察に通報しない?」と電話かけてからかって遊ぶなwww
リコー本社(株式会社リコー)は、「鳥取市のリコーにまかせている」と言い
これはお客様相談室のKという人の判断だそうだ
「広報に繋いでくれ」と言っても広報に繋げない。
広報室の電話番号は公開されているのでかけると
「鳥取市のリコーの件の見解を教えてくれ」と何度も言っても答えず
「こんな電話を掛けるのは止めてください」と一方的に電話を切られるwwwwwwww >>702
お前の目が腐ってるだけだろ。LCはコンセプト、量産型共に
インテリア、エクステリアの両方でデザイン賞受賞する等プロの評価も高い
比べればSクーペなんて、おっさんセダン2枚ドア化しただけの安直なデザインで
LCに比べて色気も華も無いひたすら田舎臭いデザイン。しかも醜い そんなにレクサス推薦しなくても
Sクーペ乗ってる人には響かないよ 目が腐ってるのはどっちなんだろうな
デザインの賞なんかで今さら競う必要もない車がSクラスなんだが
MAZDAがデザイン賞とって欧州に認められたって喜んでるのと同じレベルだと気づけないのか? >>705
マイチェン発売に合わせて直6導入できなかったのかな?
来年出るなら、今V6買う予定の人が様子を見るのでは? >>712
まぁ、賞なんてものがよければ争わずとも自然についてくるもんですよ、LCはデザインがプロから高く評価された結果。アストンマーチン辺りも普通に受賞してます。
Sクーペなんかデザインなんの革新性もないから箸にも棒にもかからないだけの話で、それを競う必要ないとは負け惜しみもいいところですよ。 かっぺのドイツ人にまともなクーぺなんて作れる訳が無いからな。もっと言えばまともな車すら作れない >>715
無知というのは恥だね
メルセデスは70年代にv8のクーペ既に作ってたんだよ
国産とは比較にならないのよ >>718
君の持ち物、時計や服や鞄や小物は全部国産かい?
キモい男だね。
あ、ゴメン只の貧乏人か >>717
とりあえず作ってましたってレベルだろw
見ればおっさん臭さ全開のダッサイ2ドアセダンww >>720
まあF1で勝ってからな
レクサストヨタだっけ
車作りのうんちく語るのは 笑 ドイ車乗る人は日本から出ていってください
移民の国で頑張ってください なんでトヨタ社員がスレに住み着いてレクサスの宣伝してるの?
ドイツ車乗りがわざわざ恥ずかしいトヨタに乗るわけないのに レクサスのスレでベンツ宣伝する奴いないけど
ベンツのスレで沸いてるトヨタ関係者って
なんなの?
民度低いよね >>725
それがいるんだよね、LCのスレ辺りで聞いてもないのにSクラスだのモサイセダンの宣伝するアホがさ。
レクサス選ぶ人間がわざわざドイツの不正メーカーの恥ずかしい車なんか選ぶ訳ないのに。
レクサススレで沸いてるメルセデス関係者ってなんなの?
民度低いよね
あ、ブランイメージガタ落ちだから他所のスレで営業しなきゃいけないのか >>727
なんでお前はここのスレにいるんだよ
巣に帰れや >>727
こっちのスレで歯ぎしりしとけやトヨタ社員
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略とは? [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478499893/ トヨタ、全固体電池搭載のEV発売へ 数分で充電、22年国内
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2017072502000061.html
ハイブリッドに引き続きEVでも日本車にボロ負けするドイツ車(笑)
技術無いドイツの事だからルール変えるかインチキするしか術がないか 全固体電池やるとしたらやはりトヨタが最初だろうな。
ドイツ車は環境技術ではるかに後進国だから、後追いするか不正する事しか出来ない。 そんなにトヨタ好きなら
おとなしくプリウスでも乗ってりゃいい
ベンツのスレ来んな、貧民しっしっ 不正を公式に認めてるのにそれを突かれただけでムキになって工作員認定ですかw
やっぱドイツ車とかバカが選ぶブランドだな。 馬鹿だからドイツ車なんぞに傾倒するんだろう
本当に良い物を見分ける目が無いから 貧民は国産しか乗れないからな
高級輸入車オーナーになれますように
無理そうだけど 笑 貧民でもオーナーになれるのは鬼値引きが得意なドイツ車の方だろw
やっぱバカなんだなw 例えば>>659みたいなw
値引きしろってしつこく営業に迫ったんだろうなw 全個体電池出たら、もはやFCVの出る幕はなくなる件。
水素ステーション作るより、充電スポット作る方が遥かに安上がりだし、
社会的な意味も大きい。 >>742
またバカの一つ覚え 工作員認定w
少しでも都合悪い事や痛いとこ突かれると、目逸らしちゃって工作員認定っていう思考停止する事しか出来ないんだもんなw アンカー付けて名指ししてないのに脊髄反射するということはトヨタネット工作員確定だな ドイツ勢はEVでもトヨタに大敗北確定だしな
ドイツメーカーが束になってかかってもトヨタの足元にも及ばないよ >>745
脊髄反射で工作員認定するのに必死だなw >>746
F1でもルマンでも勝てなかった敗北感満載トヨタがね
欧州勢に簡単に勝てるとは思えんな >>748
市販車の環境技術でトヨタに惨敗のドイツ車の拠り所が何故かF1w
必死に話題そらしてばかりだねえw
市販車の話してるのに何故F1?ww 吹いたw
中年太りして不細工なガンダムみたい。デザイン迷走しているな。 時計で言うと
ロレックス=ベンツ
オメガ=BMW
パテック・フィリップとかがロールスロイスみたいなもん? >>759
買えるけど持ってないだろ?
そういう事だよ メルセデスにロレックスってあまりにも
ステレオタイプと思い避けてきた
でも今、かなりロレ欲しくなってる
一番シンプルなオイスターパーペチュアル
買う価値あるかな?
(ゴールドのキンキラキンはイヤ) 新型
CD.DVDスロットル
無くなるそうです
今のEクラス同様 直6すでに完成してるのに
なんで日本仕様はV6のS400入れるんだろうね
直6のS450やS500は来年かな?
(V8はS560) 買う奴馬鹿だろ。毒ガス不正メーカーのポンコツなんて なんかSクラス乗ってるヤシは
みんながSクラス乗りたいと思ってそうで自意識過剰すぎてキモいよね 40代以上でSクラス乗ってるジジイは棺桶にお乗りください 無くなるとなった途端にS300hが欲しくなってきた
排ガスは汚ないだろうが熱効率最高だな MEPOB46jd [5/5]
きもっ。
くさっ。 >>777
答えじゃないけど
クーペいいよ
余裕が感じられる 40代以上のS海苔は売却してきてください
車内臭いから下取りは100万ですよ >>779
あのダサい醜いシルエットでクーペと呼べるのか
ただの2ドアセダン やっぱりメルセデスのとろけるような世界を味わうには
EクーペじゃなくてSクーペだと思うの ただ、エアサスはEのマルチチャンバー採用されなくて
MCでもシングルチャンバーなんだとか >>784
>ただ、エアサスはEのマルチチャンバー採用されなくて
>MCでもシングルチャンバーなんだとか
えええ、マジですか。
SのMCで敢えてマルチチャンバー化しないということは、
現行Sのシングルチャンバーエアサスでも、
Eクラスのマルチチャンバー以上の乗り心地を提供出来てるってこと? そういうことなんだろね
マジックボディコントロールとの兼ね合いかも >>789
楽しみだね〜
メルセデスミーコネクトのフルバージョンも
詳細が楽しみ
V6のE400は繋ぎだろうけど、とりあえず
直6はお預けなんだよなー 独BMW、一部ディーゼル車22万台を無償修理…排ガス性能向上へ
https://response.jp/article/2017/08/03/298235.html
BMWも来たか。総じてまともな車が一つもないゴミ以下のドイツ車 >>798
良い車だからね
高価だし羨望の眼差しで見られることも多いから
そりゃ少しは恥かしいよ よくわからんのだが問題になってるディーゼル車の割合は売上の中のどのくらいなの? ドイツ車のディーゼルは全部ボッシュの部品使ってるんだろ
当然全滅するわな そらドイツメーカーでカルテル結んで結託してりゃ全滅もいいとこw ドイツのメーカーが束になってかかってもトヨタはおろかマツダの足元にも及ばないだろ S買って 乗ってから
書き込んだら
まったくベンツのが上だよ そもそもマツダはSクラスクラスwの
クルマ作ってないから、比較のしようが... >>805,807
9日にプレス発表か、楽しみだね。
特に自動運転に関しては、今後のメルセデス車の方向性を示すことにもなるので非常に
注目しているのだけど、Eクラス並みのレベル2領域に収まってしまうようならがっかりだ。 >>813
発表前にガッカリさせて申し訳ないが、
海外ではすでに後期モデルが発表されているけれど、
EクラスW213並みのアップデートで、レベル2に留まる。
3年後のW223発表時にレベル3との情報。
ただし、ハンドル握ってさえいれば、現状で、ほぼ自動運転で、
限りなくレベル3のシステムだとは思う。
レベル3ではハンドル離せるようにはなるけれど。
しかし、レベル3でも事故時はドライバーの責任になるから、
手放しできても微妙かとは思う。 >>815
先日発表のアウディA8が レベル3を実現しているが。
事故発生時の問題とかで揉めそうで、日本の法改正が間に合わず、
レベル3の車なのに、レベル3が日本では使えない状態にきっとなるのだろう。
遅れてレクサスがレベル3開発して市販できる状況となり、はじめて法整備が進む。
つまりは非関税障壁だ。 あの馬鹿ナビを市場に出してしまうようなメーカーに自動運転技術があるはずもないし、外注だとしても性能を判断する能力はないと思う。
何人もの目をくぐり抜けて超絶馬鹿ナビが市場に登場したのは一体どういうわけだ?普通の知能があればストップをかけるはず。 ↑
と、世界の自動車業界で自動運転技術が最も遅れた盗用多さんのネット工作員が申しておりますwwwww >>817
自動運転技術を開発しているのは本国だし、
ナビは日本仕様であり、本国の開発部門でなくインポーターが日本仕様として入れているもの。
ナビ以上に乗る喜びのある車だし、
ナビなんか理由に買わないなら、好きにすればよい。
自分はナビ使うことほとんどないので、全く困っていない。
会社支給の日本車にも乗っているが、日本車でも同様。
ルート設定するにしても、日本車のナビよりも、Google mapのほうが所要時間予測など優秀だ。
となれば、Android Auto使えば良いという話になる。
日本車じゃ、Android AutoもApple CarPlayも非対応車ばかりだからな。 >>818
Sじゃないけどベンツ持ってます。ナビの馬鹿ぶりに驚いています。
トヨタ車は嫌いです。IIHSを頻繁に見る人ならトヨタ車には嫌悪感を覚えるはずです。 >>820
ナビが馬鹿だと思うほど、ご自分が優秀ならば、
ナビに用はないんじゃ? >>821
論理的に考えましょう。俺がが低能だとしても、ナビが更に低能であるという判断は可能です。 明日でOKと思われる。
担当営業から、明日カタログが店に届くと案内受けている。 都内に住んでるとナビを使って病院へ行ったりするのよ。
そこで訳の分からない道案内されるから遅刻してしまったりして困る。
この前は陸橋の頂上から右折させられそうになったわ。その前に側道へ誘導しろよ。 >>819
日本仕様のナビも本国本社が開発してるんじゃないかな?
ハーマンに投げているにしても
インポーターは単に意見を出したり
テスト走行の手配したりするくらいに留まっている気がする Googleもあんまりあてにならない。家の前の一方通行の道路も逆走するルート案内するぞ。まだコマンドナビの方がましかも。 W220後期時代のトヨタ純正と一緒の富士通テンの国産ナビでも、
杉並の住宅街入って行ったら途中から階段になって切り返しできずに
300mくらいバックする羽目に遭った。
ナビなんてそんなもの。どんなナビでも、案内開始前に、
「実際の交通規制に従ってください」 って注意流れるよね。
100点満点のナビはないと思う。 Yahooカーナビで十分だよ
車のナビ使ったことない >>832
100点満点でないことに不満があるのではない。偏差値が50を大きく下回ってることが不満なの。 >>832
そうなんだよね。
俺もW211乗ってたけど、あのナビは
案内音声がトヨタのと同じおねえさんだったし、
地図データもトヨタマップマスターだった。
W221に買い換えたら、地図は鮮明にはなったけど、
トヨタ系(富士通テンやアイシンAW)ではなく、
ハーマン製になった模様。
(最初はパナソニック製だと思ってた)
三菱になってからのメルセデスは買ってないのでよーわからん。
そもそも案内の質にそれほど期待してないので、
不便な思いをした記憶はないけど、
W213は気に障るくらい変な案内するんかね?
人間の脳内で補正すればいいような気もするが。 いよいよ今日ですね。
逆に今日来なければ、ディーラーもお盆体制になるので、お盆明けまでないでしょう。
お盆明けて、8/19-20か26-27でデビューフェアか。 内装色増えたな
マグマグレー/エスプレッソブラウンが
最高にオシャレ AMG以外の全グレードはノーマル顔基本で
opでAMG LINEなんだな パノラミックサンルーフや360度カメラ、ドアクロージングサポーター、シートベンチレーター等、
前期の下位グレードではオプションだった装備が全部標準になってるな。
前期だとエクスクルーシブの装備が標準だから実質値下げとも言えないかな。 >>842
だよね
パノラミックスライディングルーフや
エクステンデッドウッドトリムが標準になった >>843
かぶった!
その通り
金太郎、値下げ努力してる
つーか、Eのカラバリが惨憺たるものだったので、
そこに拘る人はS買ってねということだな USBオンデマンド地図更新と
24hオペレーターサービスも標準
Cのメルセデスミーコネクトには
この2つは付かなかった RFTはS600 longのみ
他は全てノーマルタイヤに戻った >>843
>他は全てノーマルタイヤに戻った
そこ重要だよね。
Sクラスの購入層は当然乗り心地重視だからノーマルタイヤがベター。
それだけ顧客からの要望が大きかったか。 S400はS400hエクスクルーシブと同等の装備で100万以上安くなりましたね 今後、直6のS450, S500が追加されるにしても
S400は残りそう
もしV6ガソリンの生産やめるんなら
直6ディーゼルのS350dが入ってくるかも
雲ゆき怪しいが 自動運転機能に関しては、現行Eクラスと大差なしということで今はこれが限度なのかな。
レベル3には程遠いけど、車外からスマホで車庫入れ出来る、すなわち無人でもクルマを
動かすことを国交省が認可しただけでも大きな進歩とは言えるかもしれないが。 地図参照でカーブ時減速ってのも
日本仕様では省かれてるな
午前中はスペック表閲覧できたのに
「国内データが出揃ってから」と
引っ込められちゃった >>844訂正
エクステンデットウッドインテリアトリムはS400のみ標準じゃありませんでした
レザーエクスクルーシブPKGつけても装着されません。
(他のグレードは標準) 24hコンシェルジュサービスの無料利用期間は1年間
2年目以降は追加料金が発生するのだろうか? >>851
再来月から、国際的にハンドル(を握った状態での)自動操舵が正式に認可されるんだよ
今は手を放した状態での高速単一車線自動操舵のルールを策定中で、来年後半〜再来年前半には認可されると思う
http://www.mlit.go.jp/common/001155041.pdf これの2ページ目 >>854
日本仕様はヒアの自動更新地図を使えないから
カーブやランナバウトでの自動減速が
入ってないんだよな スマホで並列駐車スペースへの移動だけならBMW 7シリーズが
既に日本でも実現しているので、スマホで日本初の縦列駐車って
アナウンスしているね。
それはさておき、本命の直6 S450がしばしお預けとなると、
チョイスが悩ましいところ。いつものパターンだと、10-11月頃に
追加のプレスリリース、来春の納車ではないかと思われる。
V6 S400は装備が少し充実して値下げされていて、これはこれで魅力。
V8 S560はSクラスのメインストリーム的な車種だけど、
1500万〜の車両価格。オプションと諸経費あわせて2000万は、
個人で買うには躊躇してしまう。 >ttps://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20170809-20103320-carview/
早速試乗リポート出たが、
ベタ褒めせざるを得ない出来栄えだそうだ。
そりゃそうだ。
現行(W222前期)ですら十分満足いく出来栄えなのに、
いつものMBのビッグマイナーチェンジに従い更にブラッシュアップされてくるわけだからな。 駐車する時、車外からスマホで操作できるって今、NHKのニュースで流れてた。 カタログ情報見たけど前にここに書かれてた情報どおりRFT廃止(S600のみ採用)されたね
これは乗り心地がむちゃくちゃ楽しみ
前期はRFTで大分乗り心地スポイルされてたから >>862
しかもエアサスそのものの熟成も進んでるからな
やはりインポーターにトンチンカンな設定をした変な人がいて、
その人がいなくなったのかもね >>861
勿論、100%ドライバーの責任
(クルマに瑕疵がない場合) LSに比べたらゴミだな。
まぁ、不正するしか能のないメーカーと比べたらレクサスに失礼だけど おお、言っててむちゃくちゃ恥ずかし過ぎる事をよく言えた、根性あるなwww >>832
車幅や回転半径まで考慮して案内してくれるナビってないのかな? >>867
大型トラックとかバス用のナビってあるのかな?
それがないなら、乗用車用で車幅考慮するナビはないんじゃ? >>861
> 誤作動で事故った場合の補償ある?
自動運転はレベル2なので運転手の責任。
だからハンドル手放しすると解除される。
レベル3は手放し可だけど、事故は運転手の責任。
システムの警告時に回避操作など直ちにできる体制じゃないとダメ。
縦列とかの自動駐車も、スマホでくるくる操作しなきゃいけないのは、万一事故ったとしても車が勝手に動くわけじゃないので、スマホくるくる操作したドライバーの責任にするためでしょう。 >>867
多くの市販ナビでは自車両のサイズ設定あるけどね >>870
いろいろと有名なハーマンナビにそこまで求めるのは無茶というもの。とりあえず目的地までまともに案内してくれたら合格とすべきだよ。
IC毎に乗り降りさせたり、陸橋から空中に右折とか、地下の高速から地上の一般道へワープとかしないでくれることを目指すべき。実力に応じた目標設定が大事だよ。 USB地図更新の肝心のデータ更新頻度は年一回程度?
日本にもヒアの高精度マップでのマップオンデマンド
対応して欲しい
レベル3を実現するには、どっちみちヒアの技術者が
ハーマンに出向して開発するしかないだろ カーブの自動減速なんか
17年前のマークIIでもあっただろう?
どうでもいい機能だよ >>872
USBの地図更新ってMBJのサイトで一切紹介されてないけど、もしかすると日本では提供してないんじゃないの? >>874
データスペックの中に書いてあるよ
カタログには出てこない >>873
レベル3への入り口だからね
カーブの自動減速はこれまでの国産車には
ついていないはず
あるのは自動ダウンシフトか、自動AVS W222前期でRFTをノーマルタイヤに替えれば、
後期の乗り心地に近付くかな?
ちなににノーマルタイヤにしたってことはスペアタイヤ標準装備? お、しかも19インチのAMGパケではなく18インチのノーマル仕様を前面に押し出してきてるな
Sクラスに何が必要なのかようやくわかったんだな、MBJ
今後EもCもRFT廃止したらいいののね S300hはディーゼルだから仕方ないとして3.5LのS400hの代わりに3LターボのS400になったってこと?
ハイブリッドは絶滅? それとエンジンが小さくなったのにS550からS560になったのとS63AMGが下位クラスと同じく4Lになったのが気になった
排気量なんて過給圧で補えるから過剰は無駄って事なんだろうけど…
560なんてバブル期みたいでなんか懐かしい >>881
S450, S500は直6、3.0Lツインターボ・マイルドHVで登場予定
(すでに本国では販売中)
S300hもS400hもマイルドハイブリッドだけど、
今回はボッシュが提案している48Vのシステムを使っているのが特徴
BMWやAudiも同じユニットを使っていくようです 本国と揃えた方が作り手としては簡単だろうけど仕向地毎に仕様変える必要があるんだろうね
S450とS500のEQ BoostってのがHVのことか
日本人はHV好きそうだからそっちの方が良さそうなのに 後期モデルは、最初からLEDデイライト対応なのかな。 NEW LS500を見てからSを検討すると言った者です。
実物ちゃうけど、LS500の動画みたよ。。フロントはいいけど、リアなにあれ。。。
クラウンや国内の300万クラスに見える。。クラウン自体はいい車だよ。でも、1000万払う以上、相応の対価
じゃないと納得できんわ。。内装も。。??
Sもフロントちと残念やけど、リア他1000万払っても納得できる、と思った。。
レクサスはLC500、RCとかはいいけど、あとは総じてデザインが価格に見合うだけの訴求力に欠けてると思う。
ベンツにもへんなのもあるけど、Sは納得できる。 >>886
規定だとデイライトは2個までって事らしいからEクラスの2本眉毛やSクラスの3本眉毛だとダメなんじゃないかな?
BMWのイカリングがOKなのを考えると大丈夫なのかもしれないけど >>887
買う時は5年60回ローンで買うわけなの >>890
国産DQN車に後付けしたのを世間一般にイカリングと言ってるけどBMWオーナーはBMWのをエンジェルリングとかエンジェルアイと言ってるよ。 ただのワッカでいいだろ
なにがエンジェルだ!
車は凶器になるからデビルだ! >>867
車幅って考慮されてないの?
通り辛い狭い道に誘導された事がないから、ナビがちゃんと設定されているからだと思ってた。
単なる偶然だったのかw >>888
不正メーカーと比べるのなんてトヨタに失礼よな 貧乏リーマンの俺でも買えそうだったS300hが消えてショック
しかし、車降りてスマホ操作で駐車って、どんな時に使うんだよって思うのだが。
自分で駐車したほうが早いよな。 >>899
最初は上級グレードだけ出しておき、しばらく経つと下位モデルが出てくるというパターンも
良くあるので、いずれ出てくる可能性はある。
自動駐車機能は左右にある程度の余裕が必要で、片方に寄せて駐車することも出来ないし
実際にはほとんど使われないのではないかな。 >>899
本気で買う気があるなら、
大幅値引きでS300hの在庫車を買えるじゃん。
素のS300hなら大幅値引きしてくれたら貧乏リーマンでも頑張れば買えるだろ。 >>880
AMG LINE付けないと付かないのはHUDだけだから、
その気になればノーマル外観、18インチで
2000万円くらいの組み合わせができるね
デジーノインテリア、マジックライドコントロール、
ファーストクラスパッケージ、ブルメスターなどつけて 運転下手糞なヤシしか乗ってねぇのかよ
自動自動ってどんだけだよ
自動でカーブで減速?
自分でしろジジイ
死ねよ やっぱダサかった
近年のメルセデスはマイチェン後本当にルックスがダメだな 俺は断然ノーマル顔+18インチ派
ケバくなりすぎたメルセデスの中にあって
古き良きメルセデスを感じさせてくれる 中古でW222S300h、S400h、後期LS460、LS600hどれが良いかな? S300hじゃない?
一度、Sの「本質的な」乗り心地を味わってしまうと、
先代LSの古いプラットホームの乗り味では
絶対満足できない
個体にもよるけどね 高いけど欲しければ選べば?
今回、個別opになったし、つけられるんなら
つけておきたいな
段差超えたときに「ん?段差がわからん」
って経験してみたいじゃん LSってベースは10年以上前だぞ?
比較するなら今年出る新型だけど、それならw222後期だろ 燃費て選ぶなら軽油ということもあり圧倒的にS300hだろうね W222
古いベンツは結局幻想
なにからなにまで新しい方がいい S300hは燃費が抜群にいいから、
ガソリンスタンドに行く頻度が少なくなっていいよ。 >>456
セダンそれも外車に500万以上出す気はないわ。下取りだしたらせいぜい300万だぞw外車のセダンは >>901
まだ金が無いのが一番の理由だけど、人生最後の車にSクラス新車ってのが夢だったから、それじゃ駄目だな。
貧乏リーマンだったけど買ってやったぜか、やっぱ買えなかったとか、そういう過程が大事w S300hを大幅値引きで買うか、値引きの少ない新型S400を買うか、
買うならどっち? 予算を無視すれば新型S400がいいに決まってるけど、
大幅値引きのS300hと新登場のS400だと値引きを考慮すると、
差額が300万以上になるだろうから迷う所だね。 ADASにこだわらないならS300hかな?
ただ、S300h、初年度だと福野氏が
動的実感に物申してたのが気になる
なんだか乗り心地が「へんてこりん」なんだって
(その表現じゃなかったけど、そんな感じの物言いだった)
多分、乗り心地も含めて後期は熟成が進んでいるから、
長く乗るなら後期かな?とは思う
ただ、確かに値段は全然違うから、単にS欲しけりゃ
S300h中古はお買い得かもね
新古車も出てるだろうし 直6マイルドHVのS450, S500が出たとしても、
S400よりは高くなるだろうし、
今回のエントリーモデルがS400で終わりなのかは気になる
V6は近々、廃止になるだろうし、
直6の非マイルドHVの情報はない
そのうち4気筒ガソリン+マイルドHVが
追加されそうなので、そちらが1000万円切る
グレードとして1年後くらいにラインナップ
される可能性はあるな 年齢にもよるだろうけど、
人生最後の車だと大上段に構えて購入するのなら、
新型S400にしておけば後悔しないだろうね。
タイヤもRFTからノーマルになり、
乗り心地含め最高だと思います。 何で、走行距離2000kmとかて売ったりするんやろうな?
ベントレーとかにロールスロイスにあるんやけど… 先代後期ロリンザー仕様の維持費っていくらかかりますか?
近所の中古屋に300万で出ているので買うか迷ってます ・乗り心地の熟成
・V8は気筒休止
・ADASのさらなる進化
(白線がないところでガードレールを認識して追従など)
・メルセデスミーコネクト
・ディスプレイ2画面が1枚のガラスで覆われた
・アダプティブハイビームは、84個のLEDを使用することにより、
複数の対象物を遮蔽することが可能に
それに加え、スーパーハイビーム採用で
650m先まで見通せるように
・リモートパーキングパイロット
・セダンでもポーセレン内装が選べるようになった Sはシングルチャンバーのエアサスのままだかど、
島下さんレビュー読むと乗り心地は極上ぽいな
形式じゃなくて熟成? >>938
試乗車はマジックボディコントロール付だから、
そもそもが極上の乗り心地でしょうが、
タイヤもノーマルタイヤとのことで、
ランフラットとの差がどの程度か知りたいところですな。 >>556
メルセデスベンツジャパンの広報のババアの接待付なのかw 経費購入でもさすがにこのクラスは5年は乗るだろ。
昨年購入したばかりなのでW223待ちでいいや。 5-7年、もしかするとそれ以上乗る価値はあるよね
節税で買ってる人は6年くらいで買い換えるのがいいんだろうけど 29で年収450 貯金2500 560欲しいと思ってるけど維持できないかな? >>943
その貯金を自己投資に使って年収を上げた方が、
もっと稼ぐ力が増して、今より簡単にSクラスが買えるようになるよ
人生全体で考えてね >>943
その年収と貯金では住宅ローンとか借金が他に一切なくても難しいでしょう
貯金が2500マンなら手取り年収1500万以上はないと
または、年収450では、金融資産が1億以上あり配当分配金等で年数百万ないと
それでも他の出費を考えるとs560は難しい...多分
あと6倍以上の年収を得るまで我慢したほうがw 年収以上の車買う奴はドカタの兄ちゃんくらいだろ
450万程度なら5年落ちのセコでも買った方がいいぞ >>943
俺は26でE250新車購入して約2年、独り者だから普通に維持して貯金もできているけど…
その年収でSクラス新車購入&維持はどうだろう?
何もトラブルなきゃ平気かもしれんが みなさんありがとうございます
高卒で転職回数も多いサラリーマンがFXでたまたまうまく行き勝ち逃げ的な感じで乗りたいもの買おうと思ったのですが…
自己投資で年収上げる方法というのも露ほども思い付けず…
現在8年落ちで中古で買ったEクラスがトラブルも多かったので相談でした
レスいただけた方ありがとうございます 何度シミュレーションしても
E400よりS400に惹かれるなー
W221 S350に乗ってたが、大きさにどうしても慣れず1年半で手放した過去あり
E400の方がサイズ的には便利そうだけど
Sの方がやっぱりいいもの感というか
落ち着きに溢れてる
価格差は約200万円(好きなop選ぶと) 少々前のことだが260Eを妥協して買ったがどうしても諦めきれず300SEに1年程で乗り換えた知人がいた
10年程前に亡くなったが300SEは人生最後の車として20年乗り続けてた
ものすごく思い入れがあるならEとS程度の価格差なら欲しい方買った方がいい
Sはナンバー1でEはナンバー2な訳だしSを見る度に悔しかったんだろうね
見た目は変わらないから560SELは興味なかったようだ >>953
同じだw
俺はバイクも乗るから、差額の200万をバイクにしたほうがいいか悩む。 >>954
うーん、自分はやっぱり3本睫毛には違和感を感じるわあ
前期の方が好き >>954
俺も前期顔が断然良い。
三本眉毛は格好悪いと思う。中華コピー車みたいで、今回はMBやっちまったなあ。 顔は後期の方がいいと思うが、テールは前期だろ。
というか221の出来が良すぎ。越えられてないね >>952
貯金2500万なら買えるのでは。維持もできるのではないかな。
ただ結婚・出産、住宅購入などは無いという前提。
あと…ベクトルは変わるけどパナメーラとかの方がリセールは良いと思います。 たしかにバランスと言うか顔は221かな。
222はフロントが主張し過ぎてるというかバランス悪いように思う
リアは断然222 清水さんレポ。
本国版だと、ヒアの地図と連携してカーブで自動減速。
また速度標識を認識して自動加減速。
日本仕様は省略。
(ハーマンとヒアが連携できていない)
https://youtu.be/ZYj37W_X_Yo 4駆右ハンドルなし残念だな
E63E43は4MATIC+ で右ハンあるのに 新しい4wdがまだ付かんのだろうなあ
43は古いシステムだよね 4マチックいらね
回転半径でかくなるし、ジャダーでるし >>970
E43、S560は4MATIC
S63は4MATIC+ですね だからって
国産や米国車乗るのもなぁ
華のあるイタ車かなぁ ドイツ車って国産アメ車以上に華が無いんですけどw
単にモノを見る目がないだけでしょ 華の定義が人それぞれだから好みに合う車に乗ればいいと思う なんだかんだ乗り心地に関しては
Sが世界最高なんだよな
後期ノーマルは18インチ、非RFTだから
間違いなく極上 俺はマイルドHVが出るまで待つけどね
本国では発売中なので、単に生産体制の
問題だとみてる S400 が 1,128万円、S560ロングが1,646万円
直6マイルドHVのS450やS500が追加されたら
1200-1300万円くらいかな? S550とかS560よりも
S500とかキリのいい数字の方がいいなぁ
W140世代の良き時代を思い出すというか。
S550も海外じゃS500でしょ? >>986
前期はそうだったんだけど、後期はまた呼び名が変わったんだ
S400 → V6
S450 → 直6マイルドHV
S500 → 直6マイルドHV
S560 → V8
S600 → V12、中国向けは縁起を重んじてS680と呼称
S350d → 直6ディーゼル
S400d → 直6ディーゼル
今回のV8は本国でも日本でも同じS560です
W126の560SELを想起させるよね >>987
560ってのは確かにW126を思い出すけど
同時にV12を連想するんでなんかしっくりとはこないかな。
古い、バブル、壊れるっていうイメージ。
S560よりS500のほうがなんかデーンとしててかっこよくない?
俺だけかw
AMGもS63よりもS55のほうが名前的には好きだ。S60でもいい。 12気筒のイメージったら600だろ
560は明らかにW126の栄光よもう一度、だろ お、560SELはV12だとばかり思い込んでたよ。
同時期のBMWの750iLがV12だからてっきり同じかと。
V12を出したのはBMWが3年も早かったのか、勉強になった。 750も600も死ぬほど故障して評判落としたクルマだからな。
W126の栄光の後は永らく「値段ばっかし立派な粗悪品」の時代が続いたんで
もう大丈夫になりましたよ!!、あの頃に戻りました!、てアピールしてるんだろう。 そもそもV12ってエンジンの信頼性が低いときに
数気筒壊れても、残りのシリンダーで
走り続けることができるという
フェールセーフのための機構だからな
確かにBMWのV12だと、新車で買っても
納車されただけで4割、価値がダウン
かなり勇気がいる買い物だったとか
メルセデスやBMWはもはや記号として残してるだけで、
買うのは中国の富裕層だけでしょう 中身ゴミなのは排ガス不正やカルテルでバレてるしな
買うのは余程頭のおかしい奴か、良い物を見分ける目がない奴 プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
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