【ダイハツ】ビーゴ＆ラッシュ 21台目【トヨタ】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
小型SUV、ダイハツ ビーゴ/トヨタ ラッシュについて語るスレです。
縦置きエンジンFR/4WD、ビルトインラダーフレーム、センターデフロック可能(4WD)。
しかし残念ながら生産終了した車種です。
【ビーゴ】
http://kakaku.com/item/70100810564/
【ラッシュ】
http://kakaku.com/item/70100110563/
前々スレ
【ダイハツ】ビーゴ＆ラッシュ 19台目【トヨタ】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1420181677/
前スレ
【ダイハツ】ビーゴ＆ラッシュ 19台目【トヨタ】 ←20台目の誤り
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1440455705/ 車検は時速40km地点でボタンを押す（もしくはパッシング）なので、その時のメーター位置が把握できていれば大丈夫。 ディーラーのトヨペで車検の可否も含めて相談のうえで装着しました。
装着後、車体との干渉も速度メーター・テストも確認の上、問題無しでした。
そもそも＋22mmで干渉するとチェーンも着けられませんしね。
ちなみに、７０の方が６５より安価です。 どうも。
スペアタイヤカバー装着は諦めていましたがギリでパンパンですが何とかなりました。
夏が怖いっす。 オールシーズンのHS449がアマゾンで業者の古い在庫処分価格につられて
尼も安く売ってるから興味ある人は見てみるといいかも
去年は7千円まで下がったんだけどな・・・
ファルケン(FALKEN) オールシーズンタイヤ EUROWINTER HS449 215/65R16 98H
https://amazon.co.jp/dp/B0160QKDXG
￥ 8,700 通常配送無料
通常2～4週間以内に発送します >>791
ありがとう。
距離そんなに走らず、雪はあまり降らないところだからオールシーズンという選択肢もあるのか！
次のタイヤ更新のときはそれにしよう 鍵じゃなくても万が一脱落しても嫌だから二重リングとかつけとけば安心できる リアシートを跳ね上げたときの床下のポケットに何入れてる？
使い道あまりないなーあのポケット
警察の職質受けたときに、あそこにヤバいものを入れてても気づかれなさそうだが >>800
同じく軍手入れてる
入れてもすぐ出せないからな～ 車検通してナンバー付きました。
205/80r16はクリアランスの実寸計ったら、まるで入らないようなので諦めました。
ランエボ4のOZ F-1にDUELER A/T 001 215/70r16です！ 6.5J +46 ですか、+4ｍｍならギリでフェンダーオーバーしないかな。 残念ながらリムも広がっているので、トータル10.35mm外に出ます。
計算上、ハミタイの規制緩和の範囲でなんとかなると思って買っちゃったんですが。
また状況お知らせしますm(._.)m ＋4mm＋0.5inchの半分6.35mm ＝＋10.35mmのアウトセット（－オフセット）ってことか。
実測値は如何程か？ >>805
その計算ですね。
タイヤもこれから組み込みなので、どうなるかわかりませんが、ギリギリアウトっぽい気がしますね。
ゴールデンウィーク明けになりそうですが、報告いたします。 >>807
軽自動車で使ってました。排水性能が良かったです。新品時に日陰の凍結路で強めのブレーキを掛けた事が有りますが、住宅街で速度が出ていなかったので滑らずに止まりました。
しかしスタッドレスではありませんので、凍結する積雪地に行く時にはチェーンをご準備下さい。 ちょいと質問
２ＷＤにタウンエースの５速ＭＴをスワップした人って居ない？
同じ３ＳＺ縦置きエンジンＦＲ５速ＭＴだから頑張ればいけそうな気がするんだが．．． ドライブシャフトの長さは一緒なの？
じゃなきゃめんどいで。 >>776
マニュアルは無いんだろう…な
>>807
ジオランダーから履き替えようと思ってるので、俺も知りたい >>809
みんからには四駆の5MTのフロント駆動を殺してFRに仕上げてる人もいるよ >>814
今年中に出れば買いたい。
選択肢としてMTもあれば嬉しいが、こればっかりはメーカーさん次第だからねえ。 >>814
再来年の車検時に
嫁車として考えてる。
ダイハツ普通車で箱形以外を
ご所望だから
ブーンしかないんだよなー
はやく出てほしい！ 今年?来年は新型SUV当たり年！ 必ず登場する新型SUV 6選
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2705
> ■ダイハツのビーゴ後継車、ついに発売！ 2018年12月発売 >>810 >>811 ← こういう答えするヤツってｗ >>817
もし5ナンバー枠を継続しても、横置きエンジンの1Lターボ / 1.2Lハイブリッドは、ちょっと次車の候補にはならんな
少し幅広でもC-HRの1.2Lターボ / 1.8Lハイブリットの方に流れそう >>817
そのランキングで気になるのはハスラー、イグニス、クロスビーの名前がないんだけどなんでやねん？
ジムニーはあるのに
その定義ならホントに出るかどうかわからんビーゴ後継もランクインされない気がするけど
あと、ジュークって今やそんなに売れてないのか…
>>816
奥様なんで選択肢が最も少ないダイハツの普通車なんかにこだわってんの？
トヨタやスズキ等じゃダメな理由あるんか？ >>820
そのスズキの3車は、「今年～来年にかけて」フルモデルチェンジの噂でもあるのかい？ >>820
ダイハツと付き合い長いから
出来ればダイハツで選びたいらしい。
サービスいいから
家から20㌔だけど
通ってるわー！ 821だが、820が言ってるのは、俺が読んだのと別の記事の話だったんだな。
早とちりスマン。 >>824
TNGAプラットフォームだと？
嫌な予感しかしない。
FFベースのスタンバイ式四駆に成り下がりそう。 >>825
DNGAって書いてあるよ？
どっちにしても四駆性能はこれだけじゃわからないけどね ていうか名ばかりの後継車が出たところでこのスレの住人はなんの興味もないんじゃないの
どうせＭＴないし 別に同じ名前の車にこだわるわけでもない 同志がいるな。
どうせ出たって、モノコックシャシ＋エンジン横置きのＦＦベース。
「他に山ほどある、ありふれたＳＵＶうちの一台」では何の興味もわかない。 5ナンバーSUVで視野も高いなら、おばちゃん仕様としては悪くない。てかクロスビーみたいなもんかな
ただ四駆性能とかラダーフレームとかMTに拘る層から見たら、全く別の車種だろうな >>830
個人的には前者の視点で注目してる
スズキは買いたくないしな マニュアルは需要が減り続ける一方だしな
そんな超少数派のためにメーカーも努力しないだろうし ただでさえ５ナンバーSUVは市場が小さい上にスズキがイグニスやクロスビー投じて荒らしてる状況でラッシュ後継出してくるだけで相当な努力と言えないか？
あの売上じゃ日本導入なんてなかなかできないぞ SUVとしてじゃ誰も見向きもせんだろうね。
オフロード車だったから一定のファンがいたけど。
小型でフルタイム式でデフロック付でラダーフレームって世界でビーゴラッシュだけだったんやで。 >>834
正しくは
センターデフロックとビルトインラダーフレームですけどね スズキのエスクードはモデルチェンジして、モノコック＋エンジン横置きＦＦベースになったけど、売れ行きはかんばしくない。
まだ、ラダーフレーム＋エンジン縦置きだった時のほうが、売れてた気がする。
もうビーゴも「モノコックのごく普通の乗用車」前提で進んでるみたいだけど、よっぽどトヨタが派手な宣伝やらないと、エスクードの二の舞いだ。 普通にサイズ的には気に入ってるんだけどイグニス、クロスビーはスズキだからちょっと･･･って思ってる層に売れると思うけどなあ コンパクトSUVが欲しくてもヴェゼルやジュークみたいな爆売れ車種だと詰まらないって人にはいいかも ベゼル、ジューク、CX3よりワンサイズ小さいイグニス、クロスビーがライバルだからベゼルあたりとは競合しない イグニスは正直もうどうでも良い
クロスビーは結構小さいけど、DNトレックも負けずと小さいよな…
新型テリオス日本に持ってきたら結構売れると思うんだけどな。
3列目シート外してもいいし >>839
爆売れだろうがマイナーだろうが、FFベースのゴミだけはいらんつーこと。 ラッシュ買うときはヴェゼルやジュークと悩んだなあ
1500のガソリンが欲しかったからね >>842
そう考える人が少ないからベゼルもCHRも爆売れなんだろね >>844
そうでしょうね。
こだわる人が稀でメーカーもそんな人種の声はどうでもいから、いい車がどんどん市場から消えてく。
見た目だけのハリボテ車だけになってく。 >>841
3列目取っ払ってくれれば荷室広くていいよね >>845
極一部のクルマオタクにはハリボテに見えても、普通の大半の人には価値のあるものだから爆売れなんだろね 新型ビーゴが今後1番ライバルになってくのはジムニーシエラだろうな 新型ビーゴがFFなら、ライバル視すらしてもらえないわな。雑魚の一言で鼻で笑われるな。 横置きエンジン、センターデフなし電子制御ならシエラや旧ビーゴの一部の層からは相手にされないと思うよ
逆に向こうが新型に追加でシエラロング5ドアボディとか出してきたらこっちの客層が減るかもね ビーゴラッシュがまだ新車販売してた頃の中古車市場は、6～7割は2WDだったよね
2WDを新車で買ってた人は、縦置きエンジンとかセンターデフ（付いてない）とか拘ってないと思う ネットで声のでかいやつは金を出さない何の意味もないノイズ
車に限らんけど >>846
今ラッシュかSX4で悩んでるんだけど
SX4は狭いのと収納無さすぎと塗装が弱いね
ラッシュはまだ実物見てない クルマオタクが自演してるのが痛々しいね
シエラロングとかバカが考えそうw FFと比べてFRの方が登坂はしやすいのはイメージつくけど、
操縦性って変わるもんなのかな？
劇的に変わらないとしたら部品使い回せるFFにメーカとしてはするよな >>854
そんなこと言ったらノイジーマイノリティってまさにラッシュ（ビーゴ）ユーザーのことぢゃねぇか >>857
>操縦性って変わるもんなのかな？
この認識の人はクロカンが全くもって不要な人なので、ＦＦモノコックの乗用車を買えば良いよ。 このスレを読んでると、一昔前のＲＶブームを思い出す。１９９０年代。
当時は、タイヤを後ろに積んだＲＶが大ブーム。
車の生涯にかけてアスファルト上しか走らないＲＶであふれていた。
パジェロが月あたり５０００台くらい売れた時代。
ようするに「ＲＶに乗るような生活をしてるんだ」って格好つける人が多かった。
今のＳＵＶブームも当時と同じに見えるな。 登山が趣味なのでSUVがほしいんだけど金がないので中古のfit……
最初に中古のラッシュ買っておけば東北の林道で腹擦ったり
冬の赤岳山荘行くのに苦労することもなかったのに
この車もっと早く知りたかったよ >>862
SUVたってただのステーションワゴンだけどね。オフ性能なんて微塵の差しかないか、全く同じレベルだし。
言い方を変えるだけで騙されるアホばかりだからメーカーは楽だよね。 嫁のアシに中古で考えてるんだけど高いね
根強い人気があるんだろうね オフ性能なんてまるで車の買い換えの優先順位項目にすら挙がらないからなー都会の人間なら
車高の高いデザインとそこそこのユーティリティがあればいいんだから
オフ性能なんていう鼻で笑っちゃうような田舎の猿好みの性能なんて要らないんだろね
それが世間の流れ デザイン気に入ってるが、アンダーガードとかサイドステップもカコイイ！
後付けできる？ >>861
デビューから3年くらいは売れていたけど、4年目で失速して
ヴェゼル発売の5年目以降は千台/月未満になってしまった
2010年：22,803台、2011年：34,224台、2012年：33,648台、2013年：18,727台
2014年：14,444台、2015年：9,622台、2016年：8,645台、2017年：5,091台
https://juke-n.net/hanbaidaisu.html 都会に住んでいても、仕事や趣味で頻繁に山に行くなら、オフロード性能は重要。
一方、生活の場が雪国山間部だったら、もうオフロード性能はすごく大事
次の新型ビーゴはこんな客層は相手にせずに、「都会しか走らない人」をターゲットにするつもりらしい。
新型が出たら、売れるのは最初のうちだけ。
結局はエスクードの二の舞いだろ。 そうだな
都市型SUVはデザインが肝で車幅は２の次だからな
今売れてるSUVも３ナンバー幅のやつばかりだし
イグニスなんかまさにそれでクロスビーも今のところ同じような売上の軌跡を描いてるね 買うとしたらサイズに縛りがある都市部に住むような層だろうね 旧エスクードってそんなに爆発的人気だったのか
知らなかった
ヴェゼルやジュークCHRも真っ青な売れ行きみたいな言い方だな トヨタはニッチ向けを細く長く、と言う戦略を採らんだろうしな。 >>878
いや、それだったらプレミオやアクシオみたいな５ナンバーセダンをダラダラ売ったりしないだろ
5ナンバーセダンなんか明らかに国内の法人や老人といった限られた層にしか売れないぞ 群馬や長野の山間部だと今でも不自然に多く走ってる。量産ニーズとしては弱いがメガクルーザーみたく自衛隊向けの兄弟車で5ナンバー枠ショートホイールベースのオフローダー造らんかな。 ダイハツは軽以外販売力ないから設計、生産のみで企画しないだろ。 一応ダイハツに提案させて
手直しするんじゃないの
赤ペンでさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
