【ダイハツ】ビーゴ＆ラッシュ 21台目【トヨタ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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小型SUV、ダイハツ ビーゴ/トヨタ ラッシュについて語るスレです。
縦置きエンジンFR/4WD、ビルトインラダーフレーム、センターデフロック可能(4WD)。
しかし残念ながら生産終了した車種です。
【ビーゴ】
http://kakaku.com/item/70100810564/
【ラッシュ】
http://kakaku.com/item/70100110563/
前々スレ
【ダイハツ】ビーゴ＆ラッシュ 19台目【トヨタ】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1420181677/
前スレ
【ダイハツ】ビーゴ＆ラッシュ 19台目【トヨタ】 ←20台目の誤り
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1440455705/ >>529
DNトレックのどこがクロカンなんだよｗ ＤＮ ＴＲＥＣはラッシュ・ビーゴより１０センチ以上全高が低いからなあ。
自分はＤＮ ＴＲＥＣぐらいの高さがちょうどいいけど、ラッシュ乗っていた人が乗り換えるのかな。 DN トレックじゃなくて、東南アジア向けに出たロングボディー・３列シートの車。
あれをショートボディーの４躯にして出してもらいたい。
あれって、確かＦＲ車だったはず。きっとビルトインのラダーフレームもありそう。
そういうメカニズムがちゃんとしてるなら、デザインなんて多少のことは目をつぶるｗ これから電気自動車の時代だから、FF方式の4輪PHEV、そしてエンジンの無い4輪EVへと進む
先進国は排ガス規制もドンドン厳しくなる 旧ラッシュって、自分の車がクロカンだと知らないオーナーがほとんど。
自分が蛙だということを知らないｗ いるいる。
おばあちゃんとかが運転してるもの。
豚に真珠状態。 >>538
そういうの見るとがっかりするよね
ババアとセンス同じかよって
なんでそれ乗ってんねん？あんたの使い方なら軽でええやんけって思うよね この車は暖房の風を足下にすると、暖かい空気に流された冷たい空気の関係なのか、左足のアキレス腱あたりが凄い冷たくなってくるな そのおばちゃんからしたら、
男ならもっとでっかい車のんなさいよ！
助手席の彼女？奥さん？可哀そうよ
と思ってるけど >>541
てめぇの稼ぎじゃ原付が精々なのに偉そうだなそのババア ダイハツ頑張ってね
そうでないとスズキが図載って車の値段上げちゃうから オープンデフのラッシュに純正OPか社外でもLSD入れる事ってできるかな？ >>547
ＭＴ車廃止でＡＴ車のみになって、ＴＲＣとＶＳＣが標準装備になったから、純正ＬＳＤ廃止だっけ。
矛盾するもんな。
でもデフ玉の設計変えたわけではなかろから純正ＬＳＤの装着は出来るのでは。
ＴＲＣとＶＳＣの機能カットはボタンひとつで可能だしね。 もう、クロスビーで良い気がしてきた
駆動系はなんちゃってだけど一応コンピュータ制御してるようだし、
最低地上高は確保してあるし どうぞ〜 クロスビーはデザインで街乗りする車っぽいね
割高だと思うけど、デザイン好きなら輸入車よりは安いしって感じかな 少しでも4駆性能に拘るならSクロスかエスクードが良いのでは イグニス、エクリプスクロス、クロスビー、パジェロネオ、フィアット500xとか、最近小さいSUVが増えてきたなやたらと 増えてはきたが北海道の冬の山奥で業務に使えそうなのはあんまりない… >北海道の冬の山奥で業務に使えそうなのはあんまりない…
信州の山で使えそうな車もあんまりない・・・ 国内のだとビーゴラッシュかプラドかパジェロかジムニーだけじゃね。
あとはただのエスユーブイとかいうオシャレ車だぞ。 >>556
後ろがホンダ臭いな。特にテールライト
でも全体的にはミニラブ4という感じ >>555
ランクルって言いたかったが、小回り重視でジムニー最強なのかな 札幌住みだが、山奥にいくことはないから、最低地上高がそれなり（１８センチぐらい）で、４ＷＤであればＯＫ。
ホイールベースは長めのほうがいいかな。短いとアイスバーンで怖い。
ＳＵＶでなくても良さそうだが、最近の車は最低地上高が低くて、雪道だとわだちで腹こすれる。 札幌でも山奥に行かなければシティー派のＳＵＶとか乗用車４躯で十分だろ。
クロカンって、山で本領発揮だからね。
逆に山奥で仕事とか趣味があるなら、四国や九州でもクロカンが必要だろう。 >>562
雪はスノープラウつけて押しのけたらいいんだよ >>554
ちょっと気になってたんだがパジェロネオってなんだ？ 俺もパジェロネオ気になってるわ
まだスペックがハッキリしてないけど、欧州三菱の逆輸入車だから注文したら納車まで時間かかりそうだけど
貴重な本格ミニクロカンだから期待してるわ ラッシュが東南アジアで次期型が発表された以上、ＤＮ ＴＲＥＣが市販化されるとしてもラッシュ・ビーゴの名前は使われなさそうかな。
本格ＲＶはラッシュにまかせて、その分ＤＮ ＴＲＥＣは街乗りに特化したＳＵＶとして出してほしい。 >その分ＤＮ ＴＲＥＣは街乗りに特化したＳＵＶとして出してほしい。
2018年末 1Lターボ
2019年にずれ込む 1.2Lハイブリッド
搭載エンジンからいったら街乗りに特化したＳＵＶでしょう。
1.2LハイブリッドがTHSなら、ブーンに搭載してアルトの燃費は超えそう。 質問だけど、街乗り特化のＳＵＶって、見栄とか格好つけるためですか？ 街乗り特化は表現まずかったかな。
ラダーフレームや四駆システムにこだわりがないという意味で書いた。
4wdの設定があって、最低地上高が少し高ければ、雪国でも街乗りなら充分。雪国でなければＦＦでもいいんだろうけど。 >>570
スキー場近辺の宿は一晩で50cmくらい余裕で積もるから、クロスオーバーとかいうのでは朝出発できないね。 それは「雪国の街乗り」ではなくて「雪国の山乗り」なんだろうなあ。
つまり、雪国の街乗りの人は、そんなとこには行かないｗｗ
ようするにクロカン欲しがる人種（自分含む）と、街乗りの人達とは行動パターンが全然違う。
話が噛みあうはずがないｗｗｗ 雪道の市街走行で求められるのは、まず最低地上高と四駆で、あとはタイヤサイズやホイールベースかな。
ランクルとかになると、大きさ（すれ違いにくさ）や重さ（燃費、止まりにくさ）がネックになってくる。
ジムニーは軽いがトレッドが轍とあわなかったり、ホイールベース短いから直進性がネック。
５ナンバーサイズのＳＵＶが市街の雪道には一番適していると思う。山奥用とはちょっと違うね。 車に詳しくない人は。次期ジムニーシエラとＤＮ ＴＲＥＣが、
車高の高い、幅広いタイヤを履いて同じように見えるんでしょう。 海外のRUV4いいなぁ
今C-HRみたいな顔なんだ
ってちょっと待てよ？横から見たらフロントがすっごい出っ張っててダサいな
あれじゃあどこかブロックにぶつけそうだわ
しかもリアが海外のトヨタのフォーチュナーと遜色がなくてやっぱダセエｗ 旧ラッシュは結果として、街乗り需要と
山奥需要を満たしていたんだな。
それでも、国内では次期型がすぐ出ない程度の人気しかなかったと。
アジア版ラッシュと、ＤＮＴＲＥＣを同時に日本で販売するのは期待できないかも。ＤＮのほうはダイハツで出してみて、評判よければトヨタの全チャンネルで取り扱いしてくれれば良い。 >>578
>ＤＮのほうはダイハツで出してみて、評判よければトヨタの全チャンネルで取り扱いしてくれれば良い。
ダイハツの小型車はトヨタと共同開発じゃないの。 >>581
そうだろうけど、ＤＮをラッシュの名前で出すと、アジア版ラッシュと混同するのと、本格クロカンと考えているユーザーの反発を買うんでないかと。
スズキのエスクードみたいに、同じ名前でもキャラを変えてくる例はあるにはあるけど。 あ、もちろん活性化の意味で
CHRやベゼルよりもコンパクトがいいので どうだかなぁ…
この手の小型SUVって需要がかなり限定されるからなぁ
事実ラッシュ・ビーゴは国内から撤退しちゃったわけだし >>585
視点が高く運転しやすいからSUV需要はあるんだけど、これだけ車種が増えると需要の奪い合いになる
だからと言って高級志向やマニアック志向に走ると、コストが膨らんだ分価格が上がり自爆する
ビーゴラッシュは、ハイラックスサーフ時代の最終モデルみたいなもんだらか、スポーツカーと一緒で時代の産物と割り切るしかない >>586
そうなんだ、後継車でない可能性が高いのですね
残念 小型ＳＵＶは、Ｃ−ＨＲもヴェゼルもジュークもクーペっぽいスタイルなんだよね。箱型ＳＵＶなら住み分けできるかも。ホンダのクロスロードが豪快にコケた記憶があるが、10年たったし。
クロスビーが売れれば、他メーカーも追随するんでないかな。 ばか売れすれば追随されると思ってSuzukiが強気の価格設定にして
あまり売れないように目標２０００台にしてきた
投入してくるかどうかは微妙だなぁ キャストアクティバワイドを出せばこっちの方がよりMINIっぽいし
クロスビーなんかより女性客受けするとみた！！ 次期ジムニーシエラが初代エスクードくらいのボディーサイズになればなあー ちゃうちゃう！
タイヤフェンダーだけの拡大じゃなくてボディーの拡大っちゅうのｗｗｗ だーかーらー、希望的観測を書いてるんだっちゅうのｗｗｗ >>568
いよいよ1KR-VETがダイハツ普通車の主流になりそうだなー >>591
キャストそのままデザインを膨らませただけなら、完全にパッソ／ブーンとかぶりそう
キャストをベースにトランクスペースを少し広げるならいいかもね >>590-594
それ丁度20年前に、パジェロジュニアからパジェロイオに代替わりした時の
三菱への要望だったんだろうなあ 現状では、幅１．９ｍの馬鹿でかいクロカン（パジェロ、プラド、ランクル２００）か、軽クロカンのジムニーしかない。
５ナンバーのクロカンが無いって、異常だよな。 去年秋ラッシュ買いました(初期型かな?)
割りと雪が降る地方なので大変助かってます
今年は雪が少ないのでまだデフロック試してないけど…
個人的には小型SUVタイプセンターデフロックっていいんだけど一般的にはあまり需要ないんだね １輪でも空転したらだめだしONにしても劇的に変わるわけじゃないと心得ておくべし オフロード車に乗ったことがないでしょ。
パジェロ乗ったことある？ プラド？ ランクル？ ジムニー？
みんな、乗ったこと（所有したこと）ないでしょ？
オフロード車のセンターデフロックが何か、全然分かってない。 >>607
ラッシュ、ビーゴに前後デフロックはついてないから対角はアウトなの知らないで話てるの？ やはりラッシュに求められるのは本物のクロカン性能なんだね。
次期型は、「本物をわかっている人」用と、見た目だけの「わかっていない人」用の二種類作ってほしい。
俺は「わかっていない人」用を買うから。 >>606
デフロックしても対して変わらないは無い。 1輪の空転はメーカーオプションのリアLSDの有無も関係するだろう
万全を期する為のオプションみたいなもんだからな >>609
僕もわかってない人用のでいいよ〜
最低地上高の高いコンパクトカーならなんでもいい 高梨沙羅の愛車 メルセデス G65 AMG
本物をわかっているな >>612
それほとんど効いてない感じで評判悪いよ >>613
俺も。
クロスビーは小さ過ぎたんで、ＤＮＴＲＥＣやＴＪクルーザー（こっちはコンパクトではないが）に期待しているんだが、どっちも市販の可能性は低そう。 このクルマのジャッキアップポイントって、フロントはロアアームの下、リアはホーシング両側の下・・・
と、説明書に書いてありましたが、ウマ（リジットラック）はフロントの場合、どこに当てるのが正解なんですかね？
リアはなんとなく分かるんですが、よくあるフロントタイヤの後ろはダメって書いてあるし・・・
自分で整備なさっている皆さん、どうされてますか？ もうクーペSUVでいいから5ナンバーサイズで出してくれよ >>608
お前、最初一輪でもアウトって言ってなかったか？嘘はいかんよ。 >>１輪でも空転したらだめだしONにしても劇的に変わるわけじゃないと心得ておくべし
こいつ、ミニバンの４躯しか運転したことないだろ。
前後トルク配分のロックと、センターデフロックを勘違いしてる。
しかも、途中から対角スタックと話をすり替えてる。
対角スタックについては、オフロード乗りの誰も否定はしていない。ありうる話。一輪空転でスタックする話とは違う。
１年に一人か二人、トルクロックとセンターデフロックを勘違いするお馬鹿が出てくるｗｗ 勘違いしてる人もいるがラッシュ4WD版のデフロックは本当に直結状態になって１輪浮きはリカバリできる。
しかし近所に大量にいるジムニーは純正センターデフロック無いがスタック見たことないな...
>>621
まだ言うかｗ >>624
フルタイム4駆とパートタイム4駆の違いわかる？ >>625
ああ四駆モードはセンターデフロック状態なんだな。あんま興味なんからな。 もうここは四駆のことをわかっている人が、わかっていない人に指導していただく場にしよう。
ラッシュ＆ビーゴに乗ってるだけ、購入を検討しているだけ、次期型が気になっているだけで、四駆の知識がない人は他で話してもらおう。 >>627
素直にクロカンスレ逝けよ。このクルマ2WDも多いんだから。 >>619
それはリア。
フロントの場合はどこに当てるのか？という質問。
まあフロントメンバーとかにかませば問題無い気がしてきた。
今更だがラッシュ、ビーゴって国内だとカスタムパーツが絶望的に少ないね。
海外では色々と出回っているのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
