【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.90【AXELA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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◆2009年6月11日に発売された2代目BL系アクセラのスレッドです。
※2011年9月27日のMCで追加されたSKYACTIVアクセラも当スレッドです。
◆アクセラHP
ttp://www.axela.mazda.co.jp/
◆アクセラの名前の由来
「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。」
Accelerate（加速する、前へ進む）＋Accelerator（アクセル）＋Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）を語源とした造語。
運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.88【AXELA】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1452434061/
【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.89【AXELA】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1468701816/ ●マツダ
ttp://www.mazda.co.jp/home.html
●「カンタン見積」
PC版： ttps://ssl.mazda.co.jp/purchase/estimate/
スマートフォン版： ttps://ssl.mazda.co.jp/sp/purchase/estimate/
●autoblog.com
ttp://www.autoblog.com/photos/2010-mazda3-hatchback/ （スポーツ）
ttp://www.autoblog.com/photos/la-2008-2010-mazda3/ （セダン）
●carview フォトインプレッション
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/100252/2/#contents
●Carworld アクセラ新車レポート
ttp://www.carworld-jp.info/car/mazda/axela09/html/indexm.shtml
●ホビダスオート 解体新車
ttp://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/mazda/axela/contents.html
●youtube動画
ttp://jp.youtube.com/watch?v=CstnqfGWgBA （スポーツ）
ttp://jp.youtube.com/watch?v=6UafD5ioFvQ （セダン）
●webCGマツダ・アクセラスポーツ 15C／20S
ttp://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2009/c0000021372.html
●岡本幸一郎のマツダ「アクセラ」インプレッション
前編 「i-stop」搭載の「20S」と1.5L＋CVTの「15C」
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090716_301975.html
後編 ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090717_302035.html
●マツダ アクセラ 試乗レポート／藤島知子 編 【オートックワン】
ttp://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/report-333423/
●Response【マツダ アクセラ 試乗】1.5リットルで十分、しかし…松下宏
ttp://response.jp/issue/2009/0717/article127315_1.html
●All About［国産車］新型アクセラはi-stop付きが正解！
ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20090703A/
●写真で見るマツダ「アクセラスポーツ」
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20091216_335864.html ●取扱説明書
ttp://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/axela.html
●よくあるお問い合わせ 車種別Q&A
ttp://www.mazda.co.jp/inquiry/faq/57/71/79/qa.html（ページ落ち）
●ワイパーについて
ブレードのゴムをガラコワイパーパワー撥水に替えたらビビリ消えて快適になったとの報告あり
助手席側 角型6mm長さ475mm 運転席側 幅広型8mm長さ600mm とのこと。
ブレード替えても、アホなオート機能は改善されません。
【スレ利用上の注意】
排気量（1500と2000）、セダン・スポーツの違い、色の話題は大歓迎ですが、
そこに優劣をつけようとすると、決まって荒れてしまいます。
価値観は人それぞれですから、お互いを尊重し合いながら冷静に議論を進めましょう。 寒さのせいか始動一発目はHDDが復旧しましたって出るようになったわ。日陰のガレージに入れてるから余計に悪いのかな リアのポジション灯のバルブってt10でいいのかな？ ブレーキランプはここと別だよね。
そっちはt20だっけ >>6
車の取扱説明書に書いてあるよ。
読んでみては。 iストップて、バッテリー満充電だと作動しないの？
充電当日は作動しないけど、数日すると作動するようになる
何度試してもそうなんだけど
ちな20S後期28000㎞バッテリーほぼ新品 するする
初期満充電は必須だし、その後の定期的な充電は寿命も延ばす
面倒だけど、これで2輪4輪とも平均6年
トリクル以外は過充電になるからだめだけど >>7
容量は載ってたけどバルブの規格？はよくわからなかった...
前リアのスモールランプが切れたときにブレーキ踏んでみたらブレーキランプ別でついたんだけどこの場合シングルのT20をブレーキとスモールで各1（計2個）買えばいいのかな。
今はハロゲンだからLEDにしよかとおもって >5
カーナビの内臓電池が劣化しているんじゃないのか？ >>13
えっ？そんなのあるのか･･･でも始動一発目だけでコンビニ寄ったりした後にかける時はならない バックランプのバルブってトランク開けて内張り剥がして交換出来るみたいだけどブレーキとかポジションはリアのリフレクターとか外さないと交換できない？ 今更だが20Sスカイアクティブ契約してきた
これからよろしく 契約オメ。
そして同インディゴ1ヶ月目。
フォグ暗いなーと思いつつ最近のLedてどんな感じ？と探してます。
ノーマルより明るいのは無理なのか。 >>17
フォグは吹雪いた時に対向車が見つけやすいように黄色LEDにしてる位だわ
明るくしたいならHID化したらいいんじゃないか？ BLFFWにナイトのツインテールマフラー付けようと思ったんだけど、
いつの間にかメーカー廃盤になってたんだね。。
シングルテールで一番野太い音のマフラーってGP SPORTSかな？
今はエグゼのマフラーで、ちょっと物足りない。 >>21
まぢで！
いつかナイトのリアと一緒につけたいと思ってたが >>22
うん、ナイトに聞いたからマジ。
自分は予算の都合で先にリアエンド付けて、さぁツインテール付けよう！と思ったら廃盤です。。と。
リアエンド格好いいからそれはそれでいいんだけど、ちょっと悔しいorz >>21
GPスポーツのは確かに野太いわ
あとギリギリ規制前だったからインナーサイレンサー外したりも出来るｗ >>20
誰かそんなこと書いたの？
もしかして見えざる敵といつも戦ってるの？ ハイビーム側のバルブ変えたいなーと思ったけどこの車ってバンパー外さないと交換できないんだっけ >>27
HIDの場合だろそれ。
ハロゲンなら別。 >>16
おめ
>>17
フォグランプは相手に気づいてもらうためのランプなので運転手から確認できるほど明るい必要はない
>>25
社外品に換えて運転手から見えるほど明るいフォグは対向車からすると眩しい事が多いからでは？ 運転手から確認できるほど明るい必要はないんじゃなくて、
運転手から確認できるほど上向きに照らす必要はない、か。 >>27
どゆこと？
俺15cだから最初はハロゲン、ロー側はLEDに店で交換してもらっててハイビームはネットでレダ注文した。
ハイ側は隙間あるからそのままボンネット開けて交換できるかな >>29
フォグは相手に気づいてもらうため？
なんだそりゃ誰に習ったんだ。
本来は濃霧への対応、スポット的な使用では遠方や周辺視界の確保が目的だろ。 遠方の視界？何だそりゃ誰に習ったんだ？ウィキペディアでも読んでみれば？
>一方、前方の霧に強い光が当たらないよう、上下の照射角は前照灯よりも狭く設計されている。
上向きが多すぎるんだよ もうちょい続きも貼っとくか
>この理由は、霧に反射した光の明るさが運転者の瞳孔を絞り、暗い部分を見えにくくすることを防ぐためである。
>フォグランプが近くを広く照らす配光パターンを持つことから、 フォグで遠方視界の確保とか言ってるやつがいるのか…。そりゃ眩しいフォグも減らないわけだわ。 眩しいのは単に目立ちたいからだと思うけどね
そういう輩は視界なんかどうでもいいんだろう 雨の高速道路で目立ちたくてイエローバルブにした
もう少し明るければ良いなぁと思う前期乗り ムダにフォグ付けとくのはダサい
ミニバンに多いけど >>33
メクラか知能指数100以下のアホか、どっちだお前。
スポット的な使用、と書いてあるだろ。
そういうケースは主に競技だが、フォグについて論じているのだから何の問題もない。
反論したいなら、文章の意味が違ってしまう部分だけを捉えるな。
いいな。 セダンで、後部座席付近からカタカタ音がしていたんだが、治ったわ。
リアガラスを固定しているネジが劣化して接触していたんだと。
これは自分じゃ気が付かないわ >>39
お？フォグ上向きのアホ再登場ｗ
で、どうやって遠方視界を確保するの？ｗ上向きにしてるの？ｗ >>41
既にこちらの意見(スポット的な～)は出したから、それに反論しないなら、お前の
負け
お疲れ様 フォグってファッション目的の飾りランプって思ってたけど、違うのか
必要性の薄い、つまり有っても無くても問題ないことを霧に例えて呼ばれてるのかとてっきり レダのハイビームとフォグバルブ（マツダ用）注文した、フォグの方は取り付けできるのかな ６年乗って今更気がついた事
査定して貰った後に暫くして車検証が見当たらなくて凄く焦ったんですが
グローブボックスの奥に車検証等を入れるスペースがあったんですね
ナビの取説やら分厚い車検証ファイルが２冊もあって収納に悩んでた自分は何だったんだorz 用途が真逆なんだから、フォグランプとスポットランプを兼ねる配光なんてあるわけないだろ。 >>49
競技のカケラも知らんことを主張しなくてもおk とりあえず俺の中で何でもない夜にフォグつけてるやつは厨ニ扱い 厨ニだけど何か？
俺は路肩がわずかに明るくなるから点けてる
純正のままだけどね 前乗ってた車は下側を明るく照らしてくれるから補助ライトとして点けてた
アクセラのフォグは暗いから点けてないが別に点けてもいいんじゃね
晴れた夜にリアフォグつけてる馬鹿は死滅しろと思うが 自分もフォグ付けてるけど補助的な感じだよ。
純正バルブ見えない→IPFの黄色にしたけどこれも運転席からは見えない→レダのシャンパンゴールド購入で届くの待ちだけどこれでどう変わるか楽しみ
多少夜間の道の見やすさアップに貢献してくれると良いんだけど レダ、高いな…ちと躊躇する。
どんな感じなんだろな。
レポよろしく！ ナビの切り替えがフォグランプ連動になってるから
付いてるんだと思うけれど自分で見てないから知らん
まぶしくないし別にいいだろ 365日のうちに一体どれだけ霧の日に走行するんだろうね。
アクセラのフォグはワイド&ローを演出するために
あんな低くて運転席からも光を感じにくいくらい
実用性の無い場所になってる訳だが。
名目上はフォグランプだが、実際はただのファッションランプor
対人視認性のために過ぎないんだよな。
薄暗い時間帯にスモールだけ点けるより
フォグonの方が明るさは上な訳で。 >>55
レダ届いたよ！
用品店でpiaaとかipf買うより安いからオススメだと思う。
明日店で取り付けしてもらってくるからレポートするね あんな、あからさまにランプつけるスペースあったらつけるだろ。 今更ですが、20sアドバンストスタイルを中古で購入しようと考えています。後部座席は狭いみたいなのですが、150cmの女性ならばそこまで狭くはないでしょうか？自分は運転席しか座らないので、特に気にはならないのですが。 >>61
常用はキツイよなー
たまの旅行なら我慢できるレベル
トランクが広いからしゃない 今時の人はミニバンやハイルーフ軽に慣れてるから
それに比べたら狭く感じるだろうね。 座っちゃえば、納まり良くて大人の男でもイケる。
175cmが座って髪が天井に触れるようなことも無し。
ただしBピラーの付け根が太いので脚入れるのが、少々しんどいかな。 レダでハイビームとフォグバルブ交換した！
夜にならないとハッキリわからないけどかなり昼間でもハイ部分明るい(^o^) 俺の運転席のシートの位置がかなり前よりってのもあると思うけど、後ろはそこまで狭くないらしい。 みなさん貴重なご意見ありがとうございます。燃費ですが、YouTubeでアクセラの動画を見ると燃費計でリッター20キロ走ってるのがありますが、皆さんの燃費はどのくらいでしょうか？ レダのla-02ハイビーム側に6500k、フォグにシャンパンゴールド付けた
ロービームのみ（PIAA）
http://i.imgur.com/Br1sJ5v.jpg
ハイビーム点灯時（la-02 6500k）
http://i.imgur.com/IX0zmCo.jpg
正面から
http://i.imgur.com/JlMbZWH.jpg
http://i.imgur.com/pDt4uNH.jpg
フォグは色味が純正ハロゲンに似てる感じだけど路面結構照らしてくれてゴールドって感じ
運転席からもフォグの光見えるかも。
ハイビームはかなり明るい！
実際に高速で使ってみないとなんともだけどめっちゃ明るい。 >>67
ほぼ通勤で片道17キロ位の田舎の幹線道路だけど14～15位かな。
ちなみに2.0skyです。 ふと思い出したんだけど
リアゲートのリコール対策して貰った人はいますか？ >>70
一回郵便で連絡きて、ディーラーで点検してもらって、その後絶賛放置中 >>68
写真ありがとう！
ハイは十分明るそう。
ライトの高さで撮ってるからか、フォグは微妙に見える。
でもいいね、レダ。
良かったら型番とか教えて欲しい。
楽天検索してみたい。 あ。
フォグもハイと型番同じで色が違うのか。
で、検索したらLa-02＋ってのを見つけた。
予算オーバーだ、どうすべ。 >>71
自分だけじゃなかった
爆発する可能性があると聞いた記憶があるんだけど、
点検後、数ヶ月音沙汰なし
本気度がまったく感じられないんだよな 点検して問題なしならそれで終わりじゃないの
交換になりますっていわれて放置なら悪質だが >>76
部品が来たら車体番号が古い方から随時交換と、点検時に言われてる
リコールなんだから、点検ではい終了のはずないでしょ >>76
交換って言われてるからねぇ
交換が先か買い換えが先か？ 3人家族なので、同じ顔のプレマシーかアクセラを買おうか迷ってます。予算は150万です。クルコンがどうしても欲しいのでアクセラに惹かれていますが、家族持ちで乗られている方いますか？プレマシーだとクルコン有りだと中古でも200万近くいっちゃうので。 >>79
7年前に長男が生まれて新車（スポーツ）で買って3年後に長女生まれて
今も乗ってる
トランクも必要十分 自転車は積めないけどねｗ
まだ乗りますよ >>79
もう一人子供の予定があるならプレマシーかなー
無いならアクセラで十分可能なんだが
全体的に低くて狭いから子供メインだとどーだろねー
試乗して好きな方買いなー >>80さん見ると大丈夫そうね
自分はローン終ったら次はミニバンかなー >>79
長く乗りたいならプレマシーかなぁ
ジュニアシートに乗れるくらいのお子様ならアクセラでも良いと思いますが
チャイルドシートに抱っこして乗せるとなるとスライドドアが便利だよね アクセラのリアシート狭いし乗り降りし辛いもんな
後ろに乗せる機会が多いならやめといた方がいいかと >>85
年式によるけど５０万はでかいよね
中古車の値段も下がらなくなったよねマツダ全般 皆さん、ありがとうございます。
アクセラのAFSやRVMといった安全機能もプレマシーには設定すらないので、アクセラが多少狭くてもプレマシーより魅力的であります。燃費もアクセラの方が良いみたいなので。 あとは、実際に試乗してみて決めたいと思います。ありがとうございました。 下がらないというか鼓動が人気だが
アクセラやデミオでSKYがある型式は釣り上げられている感じがする
関東系のディーラーは素直に下がっているが東北は一世代高い感じ
前期モデルの15Cで130万とか( ﾟдﾟ)ってなる >>89
> 前期モデルの15Cで130万とか( ﾟдﾟ)ってなる
マジで？ >>89
新車時の価格から30～40万しか落ちてないって… 後期、20Sフルオプ、28000キロ、無事故無修正、コーティング済み傷見当たらず、車検なしで
87万＋搬送費3万＋消費税＋ユーザー車検代
だったので、慌てて速攻購入した俺が呼ばれた気がしました。 去年、15c後期のセーフティパッケージを総額150位で買ったけど、よくよく考えるとゴルフ買えたなって思う。
気に入ってるからいいけど。 夏頃に比べたらこの代だいぶ安くなったなと思って買ったんだけどな >>92
何その投げ売りレベル。価値下がるから止めてくれ。 >>95
やっぱり安いよね。
なんか裏あるのかと思ったけど、大丈夫っぽい。
普通にグーで探して見つけたんだよね。
今のところインディゴの呪いもないし。 今のアクセラの厳つい顔よりもスマイルフェイスの方が好きだな。 中古車はホントに運とタイミングだよね
自分は一年半落ちの1.5sstyleを110万で買った
下取り査定で38万円だった
6年経過7万km超乗って購入額の1/3だからいい買い物だっかな ガソリンタンクのフタの寸法わかる人いますか？
いま出先で調べられず、ネットにも載っていないようでして >>90
>>91
流石に込み込みだけどな
ただ他地域は前期20Sがコミコミ100万くらいなのでやはり割高感 最終型が25年式なので、4年落ち。自動ブレーキはないけど、その他の安全装備は割とあるし、デザインも古くささを感じさせないしいいよね。 >>98
これもびっくり
マジで？
っさいのとこトヨタは下取り高いの？ >>98
1.5ってことはスカイアクティブでもないのに。なんでそんなにいいんたろう。 >>101
BLのデザインは完成度が高いと思うよ
質感はともかく、インテリアのデザインも俺は好きだ 前期インディゴセダン1.5を新車から乗っているけど、
売る気は無いから査定とか興味ない。 教習車になるくらいだからいい車なんだと思う。初めて運転する車がアクセラなんてうらやましい。クラウンコンフォートだったよ。 >>104
自分好みのインテリアデザインって
なかなか無いからな。 最近のマツダは外観どころか、内装まで全部おんなじ感じだからなぁ。やたら高いし。 見慣れたせいか今のマツダの顔はだいぶ飽きてきたなぁ
BLアクセラは新幹線でいうところの500系っぽい
世代交代しても素直にかっこいいと思うよ 以前と違ってマツダ車増えたからねぇ。
それだけ売れてるってことなんだろうけど。
あの顔は目つき悪いから好きになれない。 今の車のデザインをだめにした要因のひとつはLEDだと思う 大体、Audiやメルセデスが始めたのをバカの一つ覚えの様に真似して、下品な光るグリル多いよね。マツダにはやってほしくなかったな。ダイハツやホンダはホントセンス無いよ。ムーヴカスタムの派手なLEDうざすぎる。 >>102
自分もちょっとビックリだけどCX-5の見積もり査定で初売り時期で今契約すれば10万上乗せで48万って提示されました
まっこれは実質値引き分だと思いますが
ちなみにC-HRでトヨタの査定は19万でした^^; 最近の車のフロントは派手なメッキモール、ギラギラブツブツのLED、
いかついグリルでゴテゴテしすぎ。ボディ色部分の面積が年々縮小している。
一方でリアはシンプルで、前後のバランスが悪い。 マツダ体感フェアでさっき新型ロードスター乗らしてもらったけどアクセラより屋根が低すぎてルーフ閉められなかったわ
やっぱアクセラちゃん最高だね ただ単にタッパが190オーバーなんだ
アクセラちゃんは問題なく乗れる最高の相棒だね 問題ないか？
おいらはメーターパネルのウインカーが、ハンドルに隠れて見えないぞ。 >>121
その辺は妥協で。
i-stopの青ランプ緑ランプは少し顔かがめないとハンドルに隠れて見えんが アドバンストスタイルって240キロメーターですけど、実際はそんなに出ないですよね？ふいんき⇐（なぜか変換できない）だけですよね？ >>79
家族持ち、子ども２人いますけどアクセラ乗ってますよ
狭い駐車場とかだとスライドドアいいなーって思うけどそんな不便ではない アクセラ格好いいですよね。スタイリッシュで。もうミニバンはいいやって感じです。箱みたいな車には乗りたくない。 ロールーフ乗ったらええやん
プレマシーなら顔はBLアクセラに似てる。 プレマシー結構売れてるからそこら中で見るから嫌だな。 >>128
ラフェスタハイウェイスターならあまり見かけないかも～ ＢＬアクセラは4年くらいでモデルチェンジしたから、あまり見かけないよね。そこがいい。フルスカイのＢＭに買い替えた人も多いのかな。 友達でBMが発表になったのを見てからBL買ったのが2人いた。 BLに7年乗ってる
次はCX-5のガソリンにしようかと >>132
同じだ！
こっちは中古だったんで６年だけど >>133
ディーゼルは良いと思うが50万足してまでいらないのよ ディーゼルは高速や遠乗りメインならいいけど、街乗りが多いならやめたほうがいいよ。 デミオと今のアクセラの中間サイズのハッチバッグがほしい。
車幅1.75m超えはもうかんべん 年末にスカイアクティブ2.0Sを納車したけど、いい車ですね
ATが賢くて、キックダウンが楽しいわ >>138
BLの20Sスカイの話をしてるんだろボケナス死ね まったり行こうぜよ
BLって、BMスレの勢い越してるんだな
絶盤になってから人気が出た感じがするわ あ、間違えた、納車待ちスレだった…
でも人気があるのには変わりないかな 金持ち→アクセラＸＤに乗り換え。
貧乏人→ＢＬアクセラを絶賛、自画自賛 BMは確かにかっこいいけど飽きてくるんだよなぁ
BLはアクの強いかっこよさがあって、まだまだ自分の中では飽きがこない 1年くらい前に手放した元前期乗りだけど未だにあの見た目はいいと思う
ただアクが強いだけじゃなくて飽きない良い見た目
まあ、ロードノイズだけはもうちょっとごめんって感じだけど >>146
すまん。
自由に使っていい現金で買えるもので、
欲しい車がこれしかなかった。
ローンとかあまり組みたくなかった。 貧乏人なのでBMアクセラディーゼルが乗り出し100万程度に落ちたら
乗り換えたいと思ってるわ 15ＸＤなら大分値段は下がってるね。 ただ、装備はいまいちだけど。 ダブルダイヤキーパーやってる。
少し値は張るけど効果は抜群 俺も新車時にガラスコーティングしてる。
4年経つが新車とほぼ変わらないくらい綺麗だ。
SONAXのブリリアントシャインディテイラーおすすめ。
相性良いみたいでピカピカになるし、長持ちする。 同じく新車で買ってMG-5施工してもらった。
ガレージ駐車で、今はCCウォーターゴールドしてるからピカピカ。
駐車環境によっても経年劣化がだいぶ違うね！
ただ、6年も経つと最近リアシートの辺りからカタカタと音が... クルマって屋根アリナシで全然違うから。
新車をコーティング無しで購入。
7年間ワックスなしでもキレイだよ 正直、BMも魅力だったが、社外ナビが入らないから、却下しました。オーディオ弄り好きなんでね
BLの後期スカイアクティブを買ったけど、変速レスポンスと燃費が前車レガシィターボATより遙かに良いので満足ですわ >>159
違わないよ
ローダウンしてるか、AWDかじゃないと変わらない 前期アテンザなら社外ナビくらい入っただろうに。
レガシィターボからよくフツーノアクセラに
乗り換えたもんだ。インプに格下げしたようなもんだろ。
まぁ新車購入かどうか知らんけどさ。 今日はＢＬアクセラ4台見かけた。
前期と後期2台ずつ。
セダンも意外と売れてるのね。 俺も今日遠出したらわかっただけで２台みたなー
１台はバリバリのスピードやったからいいもんみたわ
もう１台はイオンでおばちゃん乗ってた 知り合いの清楚系お姉さん(20代)が真っ赤なBLアクセラに乗ってるのを知った時はギャップでマジで惚れそうになった。
ぱっと見いかにもラパンとかミラココアとか乗ってそうなホンワカお姉さんなんだぜ？？ まぁ別に理由聞くほどのことじゃないからな。
ただ素敵だなぁと思っただけだよ。 純正のHDDナビの地図更新と思ったけど6月に新Ver出るのな 前期20C中古で買ったんだが燃費が悪い
片道四キロ弱の通勤メインで信号多い道とはいえリッター6キロ台
ドライブして遠出した時に燃費計見ながらエコランプつきっぱなし運転してやっとこさ11キロ台
スカイアクティブじゃないとはいえ今までの車よりは
かなり燃費良くなるはずと期待してたんだが変わらんかった >>171
いつ買ってどんな路面走ってるのか分からんからなんとも言えんけど、冬タイヤ＋雪道で大分燃費落ちてる。
最近買ったなら夏になってから再評価してみてもいいんじゃない？？ >>171
後期15cで似たような通勤距離だけど、7～8とか
暖気してもしなくてもそんな感じ。
夏タイヤの時はもう少し伸びるけど10行くか行かないか。
郊外中心で少し遠出する時は15を切ることはないなあ。
走る道にもよるけど、20近くいくこともあるよ。
特にエコランはしてないです。
iDMもアイストも付いてないしね。 去年11月に買って雪降らない地域なんで夏タイヤ履いてる
まぁ冬は燃費落ちるもんだしね
燃費以外は気に入ってるんで夏場の燃費に期待してみるわ 前期15Cで往復25キロの通勤メインで12くらい
市街ではないが信号も坂も結構ある
特に燃費を気にした走りはしてない
やっぱ近場だと燃費は伸びないよね
タイヤをプライマシーLCに換えたが
それで1キロくらいは良くなってるかも リアハッチのダンパーリコールだけど、
点検して、部品入り次第連絡します。
それから3ヶ月くらい経つけど、どうなったんだろ？
爆発の危険云々っな内容だったと記憶してるけど、
不安させといて放置はひど過ぎと思うのは気のせい？ >>176
ディーラーに聞いたら古い車からやってるとのこと
プレマシーとか言ってたよ
たしかに時間たちすぎ 自分のは発表日に注文、その店舗で納車第一号だったのですが…
わざわざ点検に出向いたのに対応悪過ぎ 塩害地域に登録されてる車を優先してんじゃないの？
ボコボコとした錆が浮いてる訳でもなきゃ心配いらんよ。
材質や組み立ての問題じゃなくて塗装の問題だから。 >>178
先日、俺も気になってデラに電話したら
ＢＬの前のＢＫから順にやっているって言ってた
放置プレイがすぎるわ
リーコル制度に対する危機感がない 20E-Sky に乗っています。
ワイパーをAUTOから間欠式にしてほしいとディーラーに相談したらスイッチの交換も必要になるとの回答でした。
ネット上ですが、「ROMの書き替えのみで完了している実例があるので、もう一度確認してくれないか？」とディーラーには要望しています。(同時にスイッチとはレバー部分の事かどうかも聞いてます。)
過去ログにスイッチ交換が必要になるといった事例がないようですが、誰か同じような回答をもらった方はいるでしょうか？ >>176
先月点検出したときに聞いたら何時になるかわからないと言われたよ
部品メーカーが間に合わないらしいのと、
アクセラでは怪我人出てないから後回しにされているんじゃないかな そんな神経質になる程のリコールや無いんやし気にしすぎだろ 気長に待つのが一番だね。
さすがに6年経ってダンパーがヘタってきてたから、交換してもらえてラッキーって思ってるわ。 >>181
15スポーツエディションに乗っていますがワイパーをAUTOから間欠に変更しました。
ディーラーからはやってみないと分からないと歯切れの悪い回答でしたがそれでもよいと言ってやってもらいました
結果ROMの書き換えのみで部品の交換はなし。AUTOの感度調整スイッチで間隔の調整が出来ていますよ。 >>180
そりゃあ今のマツダはヂーゼル売るのに必死ですから。 >>191
今ホームページで確認した
これな！7年前の納車の時
「なんか弱っちーなあ」
なんて思ってたよ
しかし今頃かよっ！ 次々と大変ですね
ダンパーリコールとまとめて交換するつもりでしょうかね？
そのつもりで連絡しなかったとか？
まさかね おっと、リコール改修済んでないのに
次のリコールが出た
時間が掛かっても実害は無いんだろうけど
ユーザー心理として次の車購入する際に躊躇するな
腰が重いメーカーだと >>181
自分も間欠にしてもらった。
要するにスイッチの「AUTO」の文字を間欠を意味する「INT」にしないと変だよ と言うだけの事であって
それでもOKと伝えたら無料でROM書き換えしてもらって今は快適だ。 >>181>>195
前期も間欠にできように対策するべきだと思うわ。
無関係の会社が社外品を出しているんだから、メーカーができないわけがない。
ハッキリ言って商品としての体をなしていないリコールすべき不良品だろう。 >>194
前期15Cだけど、以前から座席の高さが使ううちに徐々に沈んでいくような気がしている。
しばらくすると、少し上げて調節している。
同じような症状ないかい？ 穿った見方をするなら対象台数が一定以下になるまで公表しなかったとか？ >>198
リコールなんてそんなもんだと
思ってる そういえば運転席だけカタカタいってたな。
修理に出さずに手放したけど ウインカーをLEDにした人います？
BLにリレーは無いみたいだから抵抗を付ける事になると思うんだけど出来たらポン付けのカプラー経由にしたいんです。
探してみたけどマツダ専用と記載されててもBLの形状と違うのしか見つかりません。
何か方法ないでしょうか？ >>161
BLレガシィのATはそこまで良い車でもないぜ
追い越しかけようとしても、ワンテンポ遅れるし、町乗り燃費も悪いし
あれはMTで乗ってなんぼの車だと思う。
ビルシュタインの乗り心地、エンジン音は好きだったが
アテンザ？あんなデカブツ独身には眼中にないわ >>202
フロントサイドのならBmwのヤフオクで買って付け替えたよ
みんカラ見ながらやった >>204
これはエレクトログラッドで結線するタイプやね。
出来ればカプラーで繋いだ方が車検やLED故障なんかの時にすぐに元に戻せるカプラーが良いかなぁと思ってるんだけど覚悟決めてこれって手も有りますね。
それと３Ωって事はこれで前後を１つで対応してるって事？
そうなら確かに手間が掛からずいいかも(*^^*)
>>205
それよくわからないです～
良かったら詳しく教えて >>206
これ付けてるんだけどリアだけ付けるだけで前後普通にled化出来るで。 09年9月製だけど、リコールの順番はいつ回ってくるんや？ 売却したい人にとっては、リコール修理前だと査定が下がりそうだな わけわからん。
別にリコール修理は後でも出来るやろ。 買いたい人にとっては最適ってことじゃないか
ダンパーも毎日リアゲート開けて海釣りしながら
ってことでもしないと平気だしな
シートのリングは前期型だけだし 査定は関係ないだろ。
使ってる人が起こした問題じゃないし。 そういうバカ査定するのはガリバーくらいだろw
前期型の諸費用が40万とか出しているからなwww そんなこと言ったらホンダ車はどうなってしまうんだ。
査定マイナスか？ 15Sに乗っているのですが、スタッドレス履き替える時に205/65R15にする予定なのですが、空気圧はどれくらいにすれば良いか教えてもらえませんか？
よろしくお願いします >>219
2016年のリコール件数で国内メーカートップ ダンパーリコールの件で手紙が届きました。
対策部品が入荷することになったので最寄りのマツダ販売会社へ入庫して下さいとのこと。
平成21年9月登録車。
特に不具合もないので急がず余裕のある時に行く予定。 座席のリコールの対策部品が用意されてからでいいかな。 前の車からセミバケ移植したんだけどこういう場合リコールってどうするんだろ シートレールの部材だから丸々交換したなら必要ない
純正あるならやってもいいんじゃない？くらい >>221
うちにも届いた。
今更なんで、シートと一緒でいいかなって考えてます スカイ20s納車されたぜヒャッハー！
BK5Pと比べても燃費いいね。同じ道を250kmほど走ったが約1割アップくらいだった
夜気付いたんだけどベリーサとかにあるコンソールを照らす青いダウンライトがあったけど
これってデフォルトであったっけ？ 既出でしたら申し訳無い。
BLFFWなんですが、
プッシュスタートボタンを押してのエンジン始動時・停止時、
インパネ辺りでガチャガチャって音鳴りませんか？
5年程度経った車ですが、以前は鳴らなくて、
最近になって鳴り出した様で気になっています。 >>226
俺のにもついてる。あと、パワーウィンドウのスイッチあるところにも。
子供がBMの15STなんだけど、BMにはついて無いんだよね。 >>221
その届いた手紙の内容って、
『順次対応するので、また連絡するので待っててね』
的な内容だった？ >>231
「交換してやるからとりあえず電話して来い。」だった。 交換させてやるから取りに来いって言ってやった。
デミオもあるのだけれど、2台でリコール連発はやめて頂きたい。
鼓動なってから強気だよね
以前は車庫証明、納車費用等、手数料部分も値引きしてくれてたけど、それもできませんだと
何台も乗り継いでるのに…
次はスバルを買う予定 >>227
鳴るね。ガシャガシャと。
中古で最初からだったからとくに気にしてなかったけど、もし異常なら問題だな。 >>230
>>236
有り難うございます。
ハンドルロックの音なんですかね？
エンジン停止して数分後とか、ドアを開けたタイミングでガチャっとロックが掛かり、
エンジン始動時にガチャっと解除される感じですね。
元々音は鳴っていたんだろうけど、経年劣化で音が大きくなったのかな？
ダンパーリコールまだ行ってないんで、その時にでも聞いてみます。 私にも届いた
平成21年7月登録車
シートはいつだ？ >>231
俺に来たのは、
「今回のリーコルすまん。物には順番ってのがあるから、先に作った車から対応していく。また連絡するスマン。」
だった。 リアワイパーにもウィンドウォッシャーがあると4年乗って初めて知った
何処に洗剤挿しゃええの？ 後期HIDなんだけどハイビームってどこにあるんだ・・・ もしかしたらスイッチのことを言ってるのかもしれんぞ バルブのことね
そして取説見たらHIDはハイビームのバルブは必要ないんだな・・・ >>248
中古で買ったときからブレーキ踏むと少しガクッとなるのはこれのせいだったのか BLアクセラ乗ってた頃は運転席のガタツキもそうだけどシフトロックが解除されないことがよくあったな 2012年購入のSKYACTIV20C、車検に出した。
22万km走ったけど、特に交換部品無し。ブレーキパッドは交換無しだった。 >>237
私も鳴る。
2年前の車検時に気になったからディーラーに言ったけど、「問題なし」で今に至る。 スカイアクティブいいなぁ
待ちきれずに15ｃ買ったけれど
CVT20万キロいけるかなぁ >>253
A/Cオンの夏場は15.5km/l、
それ以外の季節は16～16.5km/l位 22万km走った今までの経費は、以前に乗っていた某ハイブリッドカーよりずっと安上がり。
修理代金を払ったトラブルは、インジェクションの交換(約4万円)のみで、他は一切無し。
ブレーキパッドはおろか、電球類も一切切れていない。
22万km走行時点での車検代も最低限の費用だけで済んだ。
お金が掛からない車だね。 ちなみにオイル交換は三ヶ月(1～1.5万km)毎、
オイルエレメントは半年ごと(オイル交換二回)に一度で今に至る。
ディーラーには「もっと頻度上げた方が・・」と言われたけど、全く問題出ていないよ。 どうやれば15,6キロも走るんだ
俺の後期20Sは街中でせいぜい8～9
田舎国道や峠で10～13
高速90～120巡航で20～15程度だな おれもオイルは1万キロごと
ディーラーに
「早めの交換いいですよ」と
「いや、取説にはこのくらいだよ？」
「……」 >>257
そりゃ壊れないだろうけどそういうことを言ってるわけじゃなくてよりよい状態で使ったほうがいいって話だろ。
若干頻度を上げるだけで故障のリスクを減らせるなら。
頭が悪い奴ってこういうことが理解できないよなぁ。 >>261
馬鹿には俺の話が理解できないようだね。 なんか小馬鹿にしてる人がいるが、
事実として20万キロ走れてる人の意見の方が
よっぽど実体験で為になると思うんだがな。 だから壊れるほどではなくてもオイル交換はそれなりにやったほうがリスクが少ないって話なんだが
この程度のことが理解できない馬鹿がいるとは驚き。 ミラーのモーターがいかれたり
エンジン関係ないところで出費しまくった シートとダンパーのリコール、交換部品入ったってんで交換してきた
気にしてなかったとは言え、終わってスッキリ
所要時間一時間半ぐらい掛かったわ >>257
オイルエレメントって、そんなに頻繁に変える物なの？ 推奨オイル交換サイクルは取説によると
標準15000キロまたは1年ごと
シビアコンディション7500キロまたは6ヶ月ごと
エレメントもそのタイミングで。
高いオイルは性能が良い
安いオイルをこまめに換える
オーナーの好きにすればいい。
マニュアル守らないちょっとズボラさんでも
20万キロ以上も何事もなく走れてしまってる日本車ってやっぱスゴイのな。 取説が絶対だと思い込んでる奴は融通がきかないんだろうな。
オイルが汚れてきたら替えたいと思わないんだろうか。
見たことないのかね、オイルを。 オイル交換したらかなり変わるけど、ろくに交換しない奴はそれすら気付かないのかな？
不思議だ。 取説通りってのはさすがに遅すぎるとは思うけど量販店とかの5000㌔交換はさすがに早いと思うわ。 それぞれの乗り方に合わせてサイクルを決めればいいだけなので
取説がどうとか量販店の勧めで判断するものではない。
取説は最低限だし店は儲けたいから早めの交換を勧める。
言うまでもないこと。 メーカーの品管部門が決めた数字と、売り上げアップを目指す量販店の決めた数字。
良いカモがイッパイいるなぁ BLで盛上ってるとみたら
オイル交換ねw
1万キロで問題無しだよ >>275
パックDEメンテには、エレメント交換は無いよ >>273
いつも行くところはオイルのグレードで
3000キロ、5000キロ、7000キロって書いてるわ。
他の系列店では同じオイルでも
5000キロ、7000キロ、10000キロになってるw
値段は上記の店のほうが安いからよく行くんだけどね。
目安は守ってないけど。 ディーゼルまたやらかしたな。
これじゃ俺たちのリコールの順番がいつになるかわからんな。 リコールのたびにフタ開けて掃除してパワー減らして
食わせもんじゃあるまいな やっぱりディーゼル直噴はまだ開発時間が必要なのかもな
今、GDIの三菱車って現存してんのかな >>284
GDIはガソリン直噴エンジンなんだが。 ネジの締め付け不足がどうとか書いてあったな。
製造の基本中の基本じゃなかろうかと…。 >>288
そもそもディーゼルは大昔から直噴。
仕組みくらい分かってから書き込め。 マップランプんとこの謎の青いランプ
あれはシフトノブのてっぺんの◎に反射して自分と目が合うようになっている
はず
きのせい エアコンの温度調整ダイアル、回すと矢印が点滅してたのね…
五年目にして気付いたわ
でもいらない機能な気が… エンケイpf01の7.5j+45のホイールちゃんと収まるかな？
ちなみにセダンの方でオートエクゼのダウンサス入ってます 計算上では
運が悪いと内側でサスやタイロッドにぶつかるかも
10mmのスペーサーを入れてホイルを外に逃がせば安全圏になるが
その場合フロントで17.5mmホイルが外に飛び出す
リアは張り出しなく収まると思う MSアクセラのボンネット、バンパー、フロントフェンダー一式を移植すれば問題無し？w 20Eってグレードはセダンのみで、ハッチバックの20Sと同等でしょうか？ >>295
あんまり詳しくないが18インチ7.5j +38っていうホイールでフロントフェンダーギリギリ。リアは余裕ある。参考になれば >>296
適当な事言うなよ
+45なら丁度ツライチあたりだろ
ダウンサスも入ってるんだから
何故、内側に当たるんだよ？
しかも10ミリスペーサー？
アホかって >>298
前期ならハッチの20Eもあるよ
後期は知らないけど >>298
20Sと比べると、装備はかなり簡素化されてるけど、DSCやi-Stopは付いてる
あとは15C相当プラスアルファと思って良い >>295
ノーマルサスなら車検通るかギリギリ。
ダウンサス有りなら大丈夫。 代わりのダンパーステーが用意できたっていう封筒が来てたんだけど、
2週間ほどほったらかしにしてたわ
電話して予約しないと・・・ 2011年製でまだまだ連絡こねーよ。どんだけ詰まってんねん。 俺のは2009年式で、連絡は2月初旬だったから、まだかかるんじゃね？ ダンパーステーとフロントシートのブラケット交換に出した。
ついでに故障箇所の部品交換やるで～ 2009年式で3週間前に両方案内来てたわ
フロントシート交換してたからどうするか聞いたら
一応持ってきてくださいって言われたけど積むのめんどくさいな・・・ 案内出さないだけで、部品はディーラーがそれなりの数をキープしてるから、
上手く言えば年式新しくても交換してくれるだろね >>315
マツダの人がドラポジの決め方をレクチャーしてた記事がネット上で見かけたから検索したらでるかも。 今度GRーXI履かせてみようと思いますが使ってる方いますか？ デミオに履かせてます
かなり静かになりました。
でも直ぐに慣れちゃいますが
アクセラにTOYO C1S 18インチを入れようと考えてます。レグノに比べて格安なので >>319
なるほど
慣れるのはしょうがないですね みんなトラブルには気をつけてな
昨日、信号交差点でこっち右折で信号代わりばなに強引に直進対向車の進路妨害して右折した
対向車は左折して追いかけてきてクラクション鳴らされて信号で前を塞がれて刺青入れたやつやガラ悪い若いのが3人降りてきた
こっちが悪いから何も言えずに謝るしかなかった
こっちは小さな子供乗せてたから向こうも怒鳴ったり暴力的なことはなかったがお前何歳か？小さい子おるのにガキみたいな運転すんなバカか？って罵られた
1分程度だったと思うけど血の気が引いた怖さだった
相手はアクアだったけど車で判断してはいけないと思った
今までは自分より小さい遅い車は舐めて煽ったりもしてたけどこれを機に大人しくする
一緒に乗ってた嫁からも今まで調子乗ってきたバチやって言われたし ウインカー内蔵のサイドミラー後付するといくらくらいかな リコール対策部品取り付け待ち
ダンパーとシートの両方できるとは思わなかった >>324
新車購入時に付けてもらって、物品代が49000円だったよ。
それに工賃が乗っかってくるはず スマホホルダーをつける場所が見つかりませんが皆さんはどうされてますか？ >>327
エアコンの送風口に引っかけるタイプをつけてる >>324
前後期双方、取り付け費込み49,014円
それ以上の取り付け費だなんだと言われたら、
ここに前後期のオプショナルパーツカタログがあるから、PDFにして貼ってやるよ 接着剤や粘着テープにしたくないからエアコンルーバーに挟むタイプ使ってるわ
クラウドファンディングで良いのが手に入った >>329
それ一個の値段だよね？
結構高いんだよね >>332
二個でその値段だと、トヨタなんかは電動格納式のドアミラーってウインカー付きになると定価一個40000万以上するけどマツダは半額なの？ トヨタは製品のクオリティが高いから
マツダの物みたいに変なエッジが在ったりバリが在ったりしないからw >>327
両面テープ貼っても良いなら小型のマグネットのやつ良いよ トヨタって実際どうなの？
トヨタ車所有したことないけど、CH-Rとプリウス試乗したとき内装がプラスチッキーで萎えた >>340
トヨタは内装の質感が高いなんて
言われるけど
どこを指してるのかわからない ずっとトヨタ車乗ってきた俺がアクセラ乗って驚いたのは
トランクトレーのエッジがバリだらけ
車内アチコチに指を切りそうなエッジが在る トランクトレーってプラスチックのカゴだよね
車内のバリって何だろね まぁBMより前のマツダ車は安物だから。
今のマツダの高級志向、個人的には嫌いかなー BMの15XD試乗したけど、
格上感と大人しさがあって、
ガキっぽい楽しさが無くなってた。
装備も充実してたし。
ただ、ドライビングポジション改善はめっちゃ良かった。 前乗ってたトヨタ車と比べると静粛性が全然違う
あんまり遮音されてないからインチアップしたらロードノイズがうるさすぎて純正サイズに戻した
初めて高速走ったら風切り音がピューピュー聞こえて窓空いてんのかと思った 遮音材減らす事で軽量化して低燃費とコストダウンをしているから
先代デミオのマイナーチェンジの時の軽量化はスゴかった
前期型と後期型でドアを閉めた時の音がまったく違う >>347
前に乗っていた豊田車が何か開示しないと意味ナッシング アルテッツァ→マーク2ブリット→アクセラスポーツだす
見た目のみで選んだけど静粛性以外は気に入ってる トヨタがどうこうじゃなくて昔の車の方が静かなんだよ
俺が前乗ってたランティスも静かだったしね
アクセラに乗り換えて初めてロードノイズを意識した
タイヤを換えたからそこそこ静かにはなったけどね cx－５のホイルハウス内を見ると絨毯みたいな遮音材貼ってあるよ
それがアクセラには無い >>354
燃費向上→軽量化→共振、遮音
という弊害かもね
つまりホイールハウス内の遮音が一番効果的だとわかる
しかしここまで手間をかけないといけない
http://www.cs-arrows.jp/blog/2015/06/post-5.php 二代目量産前って時にリーマンショックが起きたんじゃねえの
厳しいコストダウンのために静粛性は犠牲にした、と妄想 上でサイドミラーの話出てたけど、するならサイドミラーをブルーミラーにするのおすすめ
雨天の視野性が段違いやわ
自分はブルーミラー14,132円+技術料868円だった ブレーキパッドのダストが酷いんだが
BK時にも問題になったのに改善しなかったのか？ ダストよりもカックンブレーキが嫌で納車１ヶ月でAutoExeのブレーキパッドに交換した トリビュートの初期のブレーキパッドは外車並みに酷くて対策品が出てた
あれに比べれば気になるレベルじゃない
洗車時にホイールコーティングすれば汚れも落ちやすくなるよ この車のワイパーキーキーうるさいんだけど自分だけ？ ガラコ系塗ったんなら摩擦抵抗の小さい専用のに交換しないと ワイパーは大体一年で交換だな。それすぎると音が気になるときが出始める。 新品タイヤ購入について質問
みんなは、新品タイヤを購入して交換してもらう時に「アライメント調整」ってやってもらってますか？
有料オプションで16,000円なんだけど。 >>366
普通はバランス調整だけで十分かと
気になるならアライメント１回やったら？ 勝手に右に寄って行く時にアライメント調整したな
長距離の運転が楽になったわ
まっすぐ走るのにやる必要はない >>367-371
サンクス！
新車購入で、今回初めてのタイヤ交換。
普段は乱暴な運転はしてない&縁石に乗り上げたり等の衝撃は与えていないなら、
やる必要ないですよね？ >>372
別に必要無いとは思うけどなぁ。
やっておいて損は無いと思うけど、やらなくても問題はないと思う。
タイヤ交換してから直進でふらつくとか左右にハンドル取られるとかならやった方がいいと思う。 アライメントって、厳密に言うと少し走っただけで狂う。
でもレースじゃないから、直進安定性が悪いなどを実感できたり、タイヤの片減りがあったり、ブレーキや加速時にハンドル取られたり、燃費悪化、なんかがあると調整が必要になる。
なお、車検時なんかにサイドスリップ調整をしてたら、「ハンドルしっかり握って低速走行時に比較的まっすぐ走る」ようにしかなってないので、まったく安心できない。
普通の感覚の持ち主向けに具体的に言うと、2年に一度くらいはアライメントテスターに乗せてみたらいい。
名古屋には1万でやってくれるところもある。 >>374
ブリジストンの
REGNO GR-XI を考えてます。
>>375
自分にとっては値段高めのタイヤ購入なので、アライメント調整どうするか迷って相談しました。
寺では、やらなくてもOK、
タイヤ館では、やった方がより良い、
って感じなので悩む。 やった方がいいって言うのはセールストークやで。
ディーラーでやらんくていいって言うならやらなくていいと思う >>376
ディーラーは車検が通るし利益にならないからやらなくていい。
タイヤ館は利益になるのと満足度が上がるからやった方がいい。
最終的には財布の中身で決めたらいい。
対価を支払っての満足度は金銭的余力や必要性とその理解度で変わるから、他人は答えを出せない。
もしこれまで一度も経験がないならやってみるのもいい。
ただし、タイヤ交換後、街中や高速を意識して走行してから。
安全を確認して、ブレーキテストや、加速や減速しながらのレーンチェンジの感覚を覚えてから。
じゃないとその恩恵が判らなくなって、損したと思うはずだから。 シートカバーに後付で革シートにしてる人おる？
助手席だけ革にしようかと思ってるんだけどオススメある？ 皮のシートカバーって
夏場直射日光でやけて熱そう
蒸れそう
荷物が滑って落ちそう
ってイメージなんだが実際の使用感も気になるね
社外の専用設計あるみたいだし誰かつけてないかねー クラッツィオの合革のカバーなら付けてる。
滑りにくくなったしクッション性も少し良くなった。
今の時期はちょっとヒンヤリするけど、慣れたら気にならんよ。 うーん、アライメントかー
最近、車高調で2cmくらい下げたが、やったほうがいいかな >>383
トーを変えると、それに伴いキャンバーも変わる。
キャスターはほんの少ししか変えられないが。 >>382
今現在、フロントはトーアウト。
ハンドルを取られやすく、ブレーキ時に不安定、極端な内減り、などが実感できる状態。
直進安定性だけでも雲泥の差になるけど、費用対効果は人によるかな。 >>377
>>378
サンクス！
多分、今の自分はアライメント調整の恩恵は感じられないと思う。 レグノ履いてみたいと思うけど結局車体の静粛性がたいしたことないからエナセーブあたりでも良いかなって思っちゃう
静粛性よりもライフで選んでもいいのかもね
エナセーブのライフがどの位かはわからないけど エナセーブもうっさいから、エコスにしたら、ちょっと静かになった
気分的なもんだろうな >>388
自分はブルーアースAにしたよ
タイヤでの静粛性は馬鹿に出来ないよ >>387
純正のナイロン地よりは滑りにくくなったと思う。
うちのにはcoolっていう座面がメッシュ地のやつを付けてる。
純正っぽい色合いだから、いかにもカバー付けてます感は少ないと思う。
サイズもピッタリしてるし。 来週でいよいよBL君ともお別れ
６年間ありがとう(;_;)/~~~ >>396
乗ってたアクセラは2.0ですか？
今日ディーラーでCX-5ガソリン2.0を試乗した良かったので
簡単な見積もりもらってきました >>397
1.5Sstyleです
2.0でも良かったのですが革シートが欲しくて シートとダンパーのリコール対策は1時間くらいで完了
みなさんどうだった？ もう少し短時間で終わったかもしれないけどそんなもんだったよ
夕方で少し混んでる時間にやってもらった
予約してあってもそのくらいかかるんじゃないかな 後期型20Cの中古の購入を考えてるんですが、オーナーの皆さんから見て良い車ですか？
不躾な質問ですいません。 >>401
Cは営業車向けの避けるべきグレード
インパネ、シート、ステアリング、アームレスト、ライト類といった見える範囲からサスペンションまで全てが劣化版になるから。試しに中古車サイトでシートとかステアリングを見比べると良い。
上にもやり取りがあるが、グレード価格差以上の金をかけて20Sの純正部品を買い集めて移植するやつまでいる。
俺は中古で20C選んで激しく後悔してBM後期に乗り換えた。 わざわざ共通化されたパーツをかえるコストの方が高く付くだろ… 402の書いてる見える部分は劣化してるが、その他の部分は共通なはず。
アクセラの低グレードは値段の割に高性能だからコスパいいって聞いた 全ては言いすぎだった。
でもCグレードは15インチ向けのダンパーセッティングになってたはず。俺はあとからインチアップしようとして知った。
ステアリングには加飾やパドルがなく、センターアームレストにはスライド機構なし。ドアハンドルは無塗装。フロントシートはサイドサポート、肩当てのクッションが薄く平坦。ライトはハロゲンで別デザイン。クルーズコントロールなし。
後期になるとロアアームバーの有無もあったかも
知らずに買って後悔してほしくない。 それはグレード別によるもの
他車もそういうものです 中古車は後期型の高いグレードを買った方が絶対お得。
前期後期、グレード間の違いを調べると、値段差以上の改良がされている >>401です。
皆さん本当にありがとうございます。
皆さんから見て総合的に悪いクルマではないということでしょうか？
今乗ってるのが2002年式の初代デミオなので恐らく十分に満足できるとは思うんですが・・・
Sグレードについては自分も確認したんですが、基本的な走りの部分に差はなく、価格も安い、妻も乗るので外見が大人しい方が良いということで今のところはCで良いかな？とは思ってます。 まずは予算からじゃね？
100用意できるなら後期20S一択
燃費もいいし15インチから履けるから維持費も安くできる 前期15cに乗ってるけれど
少し弄った程度で15s買っておけば良かったとまでは思わないから
質素でいいなら20cでいいんじゃないの 最後期の20C乗ってる
マツダの営業に中身はSと同じですからと言われて買ったが上のレス見てしゅんとしてしまった… 後から付けようとすると半端なく高いからなぁ
リアスポイラーとロアアームバーだけで6万円行くし
コンソール照明もグレード限定だっけ？ エアロとか社外前提ならCグレードでもいいけどね
あと前期なら絶対に20S
あのメーターはガジェット好きならハマる シートのリコールどころか、ダンパーのリコールすらいまだに案内来ない。後期15S乗り。
ディーゼルの問題で忙しいのかねー。 俺は20Cで良かったかな。
自家用・営業用と兼用だったから20Sの外観は少し派手かなと思ったから。
普通に自家用のみで乗るのなら20Sが良いとは思う。 グレードなんか気にするな
ちょっとしか違いないんだし
中古なら現車の状態が一番大事な判断材料
と、後期20Ｓ乗りが無責任に言ってみる オートバックスでレグノの15インチがコミコミで8万弱だったのでスタッドレス交換のタイミングで買ってきました
想像してた程の静粛性はなかったもののオーディオのボリュームを4から2にしても問題ないくらいにはなりました この90スレの歴史でクルマ乗り合わせてオフ会ってしたことある？ >>421
長らくいるが見たこと無いな。
パーツ販売交換もないな。
書き込み主同士の接触的なレスはなかった。
オフ会したいならみんカラとかの方が良いかと。 今更だがマフラー変えたい
ナイトスポーツの二本出しは廃盤だから
ナイトスポーツ
オートエグゼ
GPSPORTS EvoTune
の三択になりそう もし2本出しがいいならMSのリアバンパー買ってMSのマフラー付けることも出来るみたいよ。
みんカラで装着例あるし。 カッコだけで性能気にしないのならいいんじゃない？
おそらく抜けが良すぎてトルクスカスカになると思うけどw 3回目の車検から愛車戻ってきた。
やっぱ俺のアクセラ最高だなと感じるわ。 マフラーと言えば、BMの後ろを見たんだが、右だけ出して左は蓋してたｗ
あれはダサいな・・・ >>428
こちらも7年目だけど
乗り替えたいクルマが… 車庫の屋根アリナシで違うんだろうね
こちらは大丈夫 ttp://www.vary.co.jp/valiant.html
ココのバンパーマウスとアイライン入れたら顔が引き締まってかっこいいよ(ダイマ)
お揃いにしょうぜ >>432
それ、俺も思う
車庫保管8年目、ダッシュボードは何も変化ないから 内装ベタベタは無いけどヘッドライトの濁りは微妙に進行してきたわ >>388
俺もレグノにしたんだけど、
想像してたより感動が無かったな。
なんか新車装着タイヤと体感が変わらない。
もう少し走ると馴染んで体感も変わってくるかな？ >>437
なんで俺に安価なのか知らんけど、俺のもライトのくすみも無し >>438
感動するほど違ったんだけどなぁ
普段走ってる路面の差かな？
車体の静粛性が悪いからこそ
タイヤの違いが結構はっきり分かる気がするんだけど
馴染んで変わってくるのは直進性だけかと・・・ ダッシュボードなどの柔らかいプラスチックのベタベタ
直射日光は促進する要因ではあるけどソレだけではない
プラスチックを柔らかい手触りに仕上げる為に使われている可塑剤が
時間経過と共に揮発する MTの設定が欲しかったな…
マツスピの顔は嫌いだし…残念 MTミッション車が欲しくて
漠然とBKアクセラ探している自分に気がつく・・・・ >>444
BKはデザインがな……
BL後期は本当に好きなデザインでこれにMTがあれば……といつも思ってるw
海外から輸入しようかなとも考えたぐらい。
外装も内装も現行より遥かにカッコいい。 近所の教習所でBLのMT車使用しているので手に入らないかなと思ってます。
現在、BMに入れ替え始まったようなので整備をしている自動車屋に聞いてみようと思う 一昨日から伊豆にBL君とお別れドライブして来たんですが
ガソリンケチってたら渋滞に嵌まりスタンドもなく
箱根の坂道上ってたら残走行距離が２２Kmからあっという間に０に
ナビにあった箱根関所のスタンドも廃業していて万事休すかと思いましたが
なんとかスタンドにたどり着き生きた心地が無かったです
最後の思い出になりました(^^ゞ
いよいよ今日でお別れです(T_T)
皆さんからもいろんな情報を頂いて楽しいアクセラライフを過ごせました
本当にお世話になりました >>441
感覚の鋭敏さは個人差が大きい。
能力はもちろん、経験もその要因になる。
仕方ないことなんだよ。
個人的には、レグノは車両の方向性と違う性能だとは思うが。
燃費>耐久性>雨グリップ>乾グリップ>静粛性
のイメージ。 >>442
それをどうしてダッシュボードに使うかね？
20年前くらいにNAロードスターVスペ乗ってたんだけど
そりゃもうひどかった
マツダはわざと？ フェラーリでさえ同じ種類の物を使用して「ベタベタになる」って不評 ルマンLM703でも満足してるから次はルマンⅤにしようかと思ってる >>447
うみゅ。おつかれさん
次はなんに乗るんだい？ 今日レグノ履いてから初めて通勤したけどだいぶ静かになったわ >>452
何回かレスさせて貰ってるけど
CX-5 2.5Lパケです
７年目の車検通すつもりでしたが
買い取りが思いの外良かったので・・・
しばらくスレは覗かせて貰います >>454
自分も22XDpro同士ならほぼ同じ値段なので装備面でCX-5もいいなと思ってるけどネックは幅とアクセラよりは高い重心。
BLとの使い勝手の違いやコーナーのスンスン具合を来たら教えてね～。 >>449
レクサスでもべたつくし
どのメーカーの車でもベタつき報告あるから調べてみ >>456
素材の流行りってあるよね
いっときのヘッドライトカバーの黄ばみと言うか曇りはメーカ問わず酷かったもんね
軽は当然ベンツも例外じゃ無かった ヘッドライトカバーは、
あの時期世間に流通したプラ素材が問題で
あの時期のプラスチック製品は皆黄ばみやすかった 日焼けなど関係なく。 ポリカーボネートの登場により空力とデザインを両立するに至ったライトハウジングだが
素材のそれは紫外線に弱かった
だからアクリルでオーバーコートするんだけど >>461
アクリル塗装はウレタン樹脂やシリコン樹脂より紫外線に弱いが セダン15C後期に乗ってて2回目の車検を通したんだけど、次の車検までに貯金して、XDとかいいなと思ってるけど、マークXが最終だと本で見て、揺らいでしまった。
値段も大して変わらずにV6FRで、性格はまるで違うけど、運転も楽なんだろうなあと思うし。 ボディコーティングしてる人居ますか？
撥水性 と 親水性 どっちがおすすめですかね？ BL型が発表された当時ディーラーではCPC勧めてたよね 今日ちょっと近所にでかけた間にBK、BL、BMのセダンに遭遇した
俺は前期15Cセダンだからアクセラセダンが4台走ってたことになる 新車時からガラスコーティングしてあった中古を購入。
最終コーティングから1年たっていたから、先月からクリスタルキーパーしてみた。
光る方が好みなので撥水性一択。
施工はスタンドが嫌だったからキーパーLABO。
いい感じよ。 うちもクリスタルキーパーだな
1時間くらいの所にあるエリアチャンピオンのいる店まで行くけど
洗車風景見ていると手際とか参考になるね 懇意にしてるガソリンスタンドでKeeperしてるけどKeeperの根本て専門店と同じなんでしょ？
クリスタルは一年間は水洗いだけで良いって言われたけど
クルマのオイルやらエンジン周りの事がよくわからないから月一で診てもらうから水洗い洗車も兼ねて通うんだけどさ 峠の上りでランエボⅧに煽られて登坂車線でアウトからまくられて被せぎみに抜かれて
下りで追い付いて抜き返したワイはＤＱＮの自覚あるんだけどさ・・・ハァ？お前何上りでおもいっきり左に寄って早く先行けよって意思表示してるワイを煽っといて下りで超安全運転してんだよ死ねカス！と思った
安定のデブ眼鏡、偏見が捗るわ！ >>472
基本的なことは同じ。違いはない、と思いたい。
ただ、コーティングはもちろん、洗車ですら真面目不真面目の差は大きくなる。
その差がもしあったら心配だな、というだけのこと。
技術があってプロ意識がある人なら、どこでも仕上がりは変わらないよ。 仲良くやろうとハンドシェイクできたのに、すべてをぶちこわしにする
>>482 考えてみれば次の車検が３回目だ。擦ったところ治してないのもあって、大きなトラブルさえなければ５回目までは行くつもりなんだけどどうかなー。
ゴムの劣化か風切り音が前より大きくなった気がする。 右のドアミラーが格納出来なくなった…
エンジン掛けるとモーターの空回りっぽい音が延々と…
調べてみたらモーターのギアだかが割れてるっぽいんだが同じ症状出た人いる？
プラリペアなるものがあるらしく取り敢えずそれでお茶を濁せればと思ってるんだけど
ちなみに23年式の20S 中開けて直す気があるのならBL5用の中古オクで落とせば？
3000円で落ちるかもよ
内部ギアは共通だろ 今日、ダンパーと運転席のリコールでディーラー行ってきた。
1時間ぐらいだったかな。
前からブレーキ強めで停車した後、スタートしたら座席の下から異音してたのがなくなってスッキリ。
去年の車検の時に症状伝えたけど異常なしって嘘言われたわ。 >>487
運転席のリコール知らんかった…。
アクセラスポーツで？？ >>486
やっぱそれが一番安上がりで確実だよなぁ
でもBL用のドアミラーって意外とまだするんだよね…
BK用だと100円で出てたんだけどw
>>491
どうやって直した？やっぱAssy交換？
幾らぐらいしたか教えてもらえるとうれしい >>494
ASSYだね
普通に1万は軽く越えてたよ サイドスポイラー擦って隙間ができたんだけど
片方の費用っていくらだっけ？ 左右で52381だから
単純に半分にすれば26000ﾁｮｲだけど そういや新車外しのドアミラー左右有るんだけど誰か買わない？
ウインカー無しのインディゴ ほしい人がいるとしてセットで１００００ 片側６０００でオクスタート
保管しておいて車を処分する時にもとに戻して
ウインカー付きを売った方が金にはなると思う。 俺のも助手席側のドアミラーを畳んだりする時に異音がするから注油したい 当時のオプションカタログで、取付け費込み税抜き価格でした
でも現在のネット通販では税込み53676円か57110円で、取付け費別です。
ディーラー行けば片側の値段が判るんじゃないですかね。
それと「隙間ができた」って書いてありますけど
簡単にネジと両面テープで止まっているだけなので修正が効くかもしれないですよ >>502
今日はディーラー休みなのよね
隙間から見たらトリムクリップで止まっていて
4本ほど頭が無かったし外す必要は出てくるかもしれない
傷もちょっと目立つからカーコンビニ倶楽部とかに持ち込むことも考えてる
問題はマイナー色で在庫無いと再塗装くらうかもしれん うちの20Cにはサイドスポイラーついてないぜ取っちまいなさい >>493
サンクス！
これは知らんかった。
コストダウンの為に粗悪な部品を多く使ってるのかね。
ドアミラー開閉の不具合報告もあるし。 最終型20Sアクセラなんですが、
半年前から走行中に助手席Aピラー付近よりカタカタ異音がなってるんです！
三箇所のディーラーに回っても原因不明
自分でもAピラー外して走行しても原因わからず、、、
同じような経験あるひといませんか泣 窓ガラスそのものがカタカタとか
ドアミラーの中でカタカタとか >>507
ミラーの外装と鏡部分にはガタつきは見られませんが、
その中に音を発するものでもあるのでしょうか？ Aピラーなんて楽にとりはずしできるから、一回外してみて、原因探ってみれば？
ディーラーなんて、一緒に営業なりを乗せてドライブして、証拠突きつけないと、まともに動かんよ。 >>495
ありがとう。やはり万超えるかぁ
オクで中古買ってモーターごと交換する事にしようかな
需要はあまりなさそうだけど終わったら報告させてもらうよ >>506
ワイパー下のプラパーツが鳴ってるんだよ。 俺のはトリップメーターのノブがカタカタしてたよ。
周りにスポンジテープ貼った。 あのノブの安っぽさたるや
10本100円のボールペンを圧倒的に上回る安っぽさ しかし三代目はスレパート200越えか。ダブルスコアで負けてるが、おいらは二代目が好きなんじゃああ。 あのデザインは見飽きたわ
CX-5なんてどこが変わったか分かんないぐらい 今日代車で三代目乗ったけどいい車だった
けどやっぱり自分の車がいいな リコール作業中に現行アクセラ乗ったけどやっぱ内装は段違いだな >>519
デザイン自体は2代目の内装の方が全然カッコいいと思うけど、正直質感は本当に段違い・・・
同じクラスとは思えない 俺は現行プレマシー乗りだが、運転席周りのデザインは現行アクセラより2代目のが好きだな。
ブラックアウトメーターカッコいい羨ましい。 >>522
ホントね 値段が違うw
CX-5のガソリン2.0試乗したんだけどよかったなぁ
内装もなかなか
簡単な見積もり(バイザー、フロアマット、マッドフラップ)で
約270万…
どうしよう… ダメだダメだ！！アクセラBLちゃんを信じ続けろ！！ マツダは好調みたいだけど2代目20Sに乗ってる俺からしたら買うべき車がない。
3代目は予算オーバーだし、かといって1.5に落とすなら他社のコンパクトハイブリッドでいい。
あと数年乗ってノートe-Powerがモデルチェンジされてそれが良ければ買おうかと思ってるし、
そろそろ他社のメカ的に新しい車にも乗ってみたい。 デザインはBLが未だに一番かっこいい(個人の感想です)と思うんで
内装だけBMアクセラと交換して欲しい >>525
BLはいいクルマだよ
もし乗り換えるならって感じかな 今マツダにアクセラ2000ccNAないやん。BLのSkyActivは本当によい買い物したわ。 子供がBMで俺BLなんだけど、ドラポジは断然BMがいいよ。
内装の質感も断然上なんだけど、BLに付いてるダウンライトが無いんだよなぁ。
夜室内が暗く感じる。 >>515
このスレで、寺でスポンジテープ貼ってもらった人いたよ。
初期は自分のもたまに鳴ってたけど放置してる。 最近のマツダ、ドンドン高級路線に走っている気がする。。。。。
20cから乗り変えたいけど、予算的に次が買えない(；_；) デミオですらBLより大分質感いいからな。
走りを取ったらBL勝つけどその他もろもろ絶対勝てんわ。 09年式20Sだけどi-stopのランプがオレンジ点滅に
信号待ちでの再始動時にひどい振動でアレ？って思ったら点滅してた
同じ経験した人いない？ >>535
２、３回なったよ
ディーラーに行くべし 再始動時にまるでエンジンかかってるのにセル回したような嫌な振動あったけど
バッテリーなのかな？
来週ディーラーに行ってみるよ コールドスタート時のキュル音が一回多くなった気がする。
4年経つからもうバッテリ交換時期か？ >>532
高級路線への転換は外観・内装と内燃機関等が主だけど、
これだけ急に方針転換すると、これまでのマツダの技術力じゃ、いずれコケる気がしてならない
カタカタ音やら、隙間風は対策したのか。アホワイパーは治ったのか
↑があってマツダが好きだったんだが、今の路線はアンフィニを思い出し嫌だわ まだアホワイパーとか言ってるやつはもう乗り換えろよ… >>542
それが不満とは書いてないし、8年も乗ってると癖が分かってるから、俺は満足してるよ オートワイパーはマツコネで間欠ワイパーに設定できるようになった
カタカタ音はしないけどBMアクセラはマツコネモニター周りから異音がする
BLで嫌だったセンターパネルのギシギシカタカタが治ってないとは思わなかったw
BL後期20系は大切に長く乗った方がいいね。 >>532
かといって1.5リッターに落とすのも違うかなって気がするし、俺は次は他社のコンパクトハイブリッドを考えてるよ。 今のマツダはスバルを目指してるような気がするんだが、
そもそもあの路線が好きな人はスバルが抱え込んでるし、
マツダってちょっと人とは違う車に乗りたい人に好まれてたのに
ここ最近は変に高くなってしまって従来の客層を捨ててしまってる気がしてならない。
その分トヨタやホンダ、日産あたりから流れてきてるかと言えばそうでもないんだろうしまずいんじゃないかな。 >>545
オイラも次は他社を考え中。
このままではまた「大幅値引きのマツダ」に逆戻りかな？ なんか間違ってんだよね、バブル期みたいに
アクセラに2.0ガソリン、CX-3にガソリンエンジン追加すると、客層広がると思う
なんでデミオベースの騒音バリバリなSUVに、諸々で300万超を出して売れると思うんだろう
BLがピークだったと思うよ
ZOOM ZOOMになってから一番好きなのは、初代アテンザだが 本当に今のままで大丈夫かよというのは思う。
高級路線に大幅にシフトして、価格帯を上げ、ラインナップを削減、店舗も続々と改修。
それによって以前までの親しみやすさは影を潜め、ファミリーユースはまず離れて行くだろう。
そればかりかあのデザインは商用車としては使えないからそういった層も失う。
売りのデザインはというと初代CX-5の登場からまるで変化がなく、どれもボディ形状を変えただけ。
車種別のキャラクターなんてまるでない。
内装も殆ど同じ。
新型CX-5はというとフルチェンしてぱっと見どこが変わった？ってぐらいの代わり映えの無さ。
客観的に見てかなり息詰まってる。
まあ今の路線が好きな人はこれからも付いていくだろうけど、これだけメーカー全体で色を統一してしまうと結果的に少数にしか支持されなくなり、結果的に経営が厳しくなっていきそう。 いやいや、今のマツダ景気いいぞ～
そしてディラ行ってみるとわかるが売れてる
俺らが時代から取り残されとるだけやで マツダユーザーは大きく分けて4タイプだと思うのね
一つ目は、HVよりディーゼルだよね、といったマツダらしさを信じて止まない層
二つ目は、軽量化にとことん拘り、見えないところには金を掛けてるよね、足回りとかさー、といった層
三つ目は、安いよね、デミオが100万でお釣り来ちゃうもん、といった層(今は少なくなったかな?)
四つ目は、skyからの新規層
この新規層の質でマツダの未来は決まるんではなかろうか
まぁ、cx-5のユーザーを見る限りでは明るいとは言い難いけどね まぁ二代目アクセラ売ってた時はお前らが危惧してる今のマツダ以上にやばかったんだけどな だから、景気が良くなったらすぐに調子に乗る企業体質
デミオが高級化で国内外売り上げ大幅減、
BK/BLと、海外で多数の賞を受賞したと言うのに、BMでの路線変更でそれも無し
値引きしない方針で、営業は苦しむし、生産は先行き不明な海外工場に重点って、
これからの円高円安を考えてんのか
黒い外観に変えたマツダ店は、他メーカーからは失笑もんだろうよ >>547
もし今の魂動で2割も安かったら他社無くなるだろ！ >>554
全体での販売台数はむしろ右肩上がりなんだが よく言われる販売台数前年割れって
以前が極端に高かったからな
新車買う層は大体一回りした感じだし
開発設計がガバガバなのは否定しないw
現行デミオとアクセラの中間がストじゃね？とは感じてるし >>553
3期連続赤字で内部留保全吐き出し状態だったよな。
フルスカイのCX-5がコケたら終わる状態だった。 >>554
ニュー速でマツダ叩いてる奴らと全く同じ事言ってて笑った 40万以上値引きしないと売れなかった昔
5万円しか値引きしないでも売れる現在
どっちが経営状態がいいか一目瞭然やんけ 俺はマツダ好きなわけじゃないから値段吊り上げて高級志向に走ろうとも
別のメーカーの車に乗り換えるだけし一向に構わん まあディーゼル関連で過剰投資にさえならなければ技術はあるし小回りのきく経営だから何とかなるでしょ >>554
BLフルボッコだったじゃないですかー
ピエロwwwwww だせぇwwwww
なんか知らんけどオーストラリアにはばかうけだったが。 >>527
BLのデザインが最高に格好良いよな。
BMの内装見た事ないんだけど、そんなに良い感じ？
下の方のレスでは、最近のデミオも内装良いってあるけど、
BLの内装がイマイチって事？
他の内装を見てない（BLの内装しか知らない）ので、どんな感じに良いのか教えてほしい >>564
ディーラー行ってみれば？
プラスチッキーな感じがなくて高級感あるよ
まぁ内装のプロに手を加えさせれば
BLでも内装の改善は出きると思うけど >>564
マツダのホームページ見てこいよ。
上にURLあるだろ？？
565が言う通り実際見に行くのが一番だけどな。
代車でデミオ借りたけど質感ならBLより全然いい。 内装について、高級感ならBMの圧勝だけど、
スポーティー感ならBLの圧勝だろ。 まあ、ここ2代目アクセラのスレだし3代目アクセラの事は出さんほうがいいね BMの内装、確かに質感は良いけどカッコいいとは思わないな。 アクセラはBL、プレマシーはCW、アテンザはGH。
この頃のデザインが一番好きだわ。高級感はないが、キリッと鮮烈さがある。
魂動も後期のアクセラアテンザはかっこいいと思えてきたけど、それ以外は正直好みじゃない。
俺みたいな人間、少数派なんだろうな。俺の周りはどいつもこいつも魂動マンセーだし。 俺は質感いいより安さを選ぶ。
まぁ、他の車も高くなってるけどな。
なんにせよ次はノートe-Power、アクア、フィットハイブリッドあたりのフルモデルチェンジを待って買うわ。 でもハイブリッドってお高いんでしょう？
良いパワーはそこそこ安そうだけど。 でも1.5に下げてアクセラ買うぐらいならより安いe-Powerかコンパクトハイブリッドを選ぶわ。
e-Powerにしろハイブリッドにしろ、あの手の車はメーターが綺麗だからな。
さすがに次はエンジンだけの古臭い車は卒業したいし。 ただアクセラハイブリッドが高くて選択肢に入ってないだけじゃん >>574
それが何か？
高いから要らないってのは当然の選択だが。 ハイブリッド
車体が重くなる
バッテリー交換時にコストがかかる
古くなったバッテリーのリサイクルにコストと手間がかかる
実はエコでも何でも無いんだよなぁ トンデモナク豪華で高い社外品ならともかく
少量生産の安い社外品が
大量生産された純正品より性能が良いわけが無い事に気がつかないとイケナイ 旧型乗りがマツダは高級化してるから駄目とか言ってるけど、去年は過去最高益だし今年も国内生産は過去最高を目指してるんだけどな。
僻みと自己正当化にしか聞こえん。
自分はBL前期乗ってるけど、現行か次の世代の欲しいわ。 エアコンフィルターは一回自分で交換するともういいや・・・ってなるw エアフィルターだからエンジンの吸気の方だろ多分。
エアコンフィルターなら純正よりボッシュオススメ。 社外エアフィルターなんて吸気量増えるとか言ってるけど
ようは目を粗くしててゴミも入りやすくなってるだけだからな エアコンフィルターは思いっきり仰向けになれば
割りとかんたんにできる気がする。 エアフィルターなら純正が無難と思う。
訳分からない社外品はゴムが入りやすくなるだけ。
もしエアコンフィルターなら社外品が良いと思うよ。
ただし、取り替えはカーショップに任せることをお勧めします。
私は交換の時背中を痛めた(´・ω・`) アマゾンで売ってるG-PARTSフィルター純正同等性能で安くおすすめ >>589
バッテリーの寿命か充電不足か
スマートキーの電池不足 >>590
ありがとうございます。
スマートキーは電池交換したばかりであるため、
バッテリーチェックをしてみることにします。 20ｓに自動防眩ミラーをつけたいと思っているのだが
配線は近くまで来てる？
セットopで設定があったみたいだけど 左側ドアミラー畳んだまま動かなくなってモーターだけ動いてやがる
モーター交換かミラー交換かどっちだろう >>593
知り合いもなったしこのスレでもちょくちょく上がるしリコール案件じゃないのこれ？ 俺のも左だけ開くのが遅くなってきた。
そろそろ死亡か？ そもそもドアミラー閉じる必要あるの？
押したことない >>593
調べてみたら中のギアが割れてるケースが多いらしいな >>596
狭い立駐止まって歩いてたらオッサンが隣の車（ミニバン）のミラー強制的に手で畳んでたからそれ以来どこでも駐車する時は畳むようにしてる。 田舎っぺだった頃は閉じてなかったけど都内だと狭すぎて閉じないと怒られる スーパーなどで駐車する時は必ずドアミラーたたむ
隣の車にぶつけられたり、荷物持って歩く人がぶつかるのを少しでも避けたい ほとんどの車種のドアミラーは手で畳む時は軸が空転する
モーターも小さいのでモーターの軸も回る
130クラスのモーターが入っていたりするので驚きますw 大阪から九州に引っ越して周り誰もミラーたたんでないから田舎者めと思ってたわ。
それに染まった後、関東に引っ越してたたみ忘れないようにするのがタイヘン。 昔デミオでだったけど、右のミラーがたためなくなって中の歯車が空回り。
ディーラー持ってったら、歯車のみの交換は無理でミラーそのものを交換ってことで3万くらいの金額言われたわ。
結局右だったから手でたたむように配線だけ切ってもらって済ませたけど、車が変わっても同じなんじゃないかな。 中古でいいならヤフオクで探すのもありじゃない？
色さえ合えば数千円で直る。 ギアだけだったら色不問じゃない？
バラせればだけど >>610
最近反応が悪いのでやってみました。
乾燥させてから電池入れるんですよね？ アドバンストキーから先ずキーを引き抜いて、リモコン本体の枠溝をマイナスでこじ開ける 俺は包丁でやった
そしたら電池カバーと電池が露出するから指で引っこ抜いて、さらに枠溝をマイナスでこじ開ける ここも包丁でやった
すると指で基盤カバーと基盤、施錠解鍵ボタン取れる
ポッケに入ってるの気づかずに洗濯しちゃって、洗剤混入していると考えると気持ち悪く全分解後に純水に浸しながら歯ブラシで磨きました(神経質)意外と汚れや屑が混入している
バラしたまま空気清浄機の吹き出し口に置いて12時間乾かしてね加湿はダメよ >>615
ウンコ水にiPhone落としてそのまま使ウンかワレ >>616
ウンコ水で鍵洗濯したわけではあるまいに ウンコ水に落としたらiPhone無事ですまなくね？最近は防水になってんのか？
春やし、ようやくスタッドレスからノーマルタイヤに変えて、愛車で気分良くドライブしてきたぜ！
と、チラウラなこと書こうとしたら、ウンコウンコで、萎え萎え。 >>618
iPhone防水になったよ。
迷ったが結局Androidにしたけど。 >>
>>570
BLアクセラスポーツだけど、サイドのシルエットに惚れて買ったからなー
BMとは違ったカッコ良さがある。
マツコネ無ければBMに買い換えたいが 昔縁石に乗り上げてパンクさせてからホイールからカタカタ音するんだけどこれ治せたりするのかな？ >>621
ここでそんな聞き方して誰がどう答えられるんだよ。
新品より高くても修理したいのかとかあるしさぁ、いい歳してる大人だろうに馬鹿すぎるだろ。 >>621
程度が分からんからなんともいえんけど、何で音に気付いた時にタイヤ交換した店に言わんかったんや？？
命に関わる部分の故障なんだから何があるかわかんないんだからもっと危機感持った方がいいと思うよ。622も辛辣な言い方するのもわかる。 天気よかったから洗車してツヤツヤになった！
明日雨だけど、仕事休みでよかった...
http://i.imgur.com/qs6LtkS.jpg ハブベアリングあたりが砕けたのかも
昔スピンして縁石にしたたかにぶつけた後こうなった ホイールからカタカタ音が出てるなら割れてる
ホイール付近の足回りから音が出てるなら要チェック
ハブBBがイッたなら速度上がるにつれぶーんが酷くなるはず 車高調の減衰力調整のためボンネット開けたら、ちぎれた猫の尻尾があった(つд`)
夜中に暖をとってた野良猫がベルトに巻き込まれたようだ
猫本体を巻き込んでたらもっと悲惨なことになってたな 少し前にドアミラーの開閉不具合を報告した者だけど、
オクにて中古のミラーを落札、今日無事に修理完了したよ。
まぁ面倒臭かった…ｗ
バラしてモーター周辺だけ交換したんだけど、弄りが好きな人じゃなきゃ素直にAssyごと交換の方がいいかも知れん
因みにモーター本体はまんまミニ四駆だったｗｗ
調べてみるとこの症状アクセラ特有ってわけじゃなく、結構他の車種でもあるみたい
当たり外れと言うか、運と言うか、そんなもんなのかなと思う
http://fast-uploader.com/file/7047942593605/ 130モーターが入っているのも シャフトが空回りするのも大体一緒w >>628
#猫バンバンプロジェクトに賛同はしているがつい忘れる・・・ すまん、平均燃費がずっと15キロなんやけどリミッターかなんかあるん？ 積算だからでは。
info長押しでリセットしてみれば？ どのグレードか判らんし日々の使用環境が判らんし何とも >>635
参考までに平均車速の数字教えてください リモコンキー洗ったら反応しなくなったんだけど。
乾燥あまかったかな。 水で洗ったらダメよ
クレのエレクトリッククリーナーがお勧め >>639
基盤の半透明カバーか電池が逆だとか
そうじゃなければ乾燥できてなくショートしたかもね ↑上の方でトイレに落とした馬鹿が洗った話してただけ 理論を知らずに電子機器を洗えないって考え笑われるぞ >>633
これから暖かくなるから、安心だけど冬になったらボンネット開けないと怖くて始動できないかも(´Д｀)
ブレイド乗ってたときも、たまたま洗車かなんかでボンネット開けて、猫が出てきたことあるので >>647
ボンネットを開ければ日常点検も兼ねられて無駄ではないけどね・・・ >>647
すまない、猫よりブレイドが気になる
ブレイドに最近乗りたくなってる
走りは下から上までトルクフル？ >>649
俺が乗ってたのは、2,4リッターのほうだけど上は伸びないが、低回転のトルクはモリモリで街乗りなんかはとても乗りやすかったな
ただ、スカイアクティブに比較すると、かなりアイドリング消費が多いのか、市街地だと燃費がいっきに落ちる(8km/l前後) >>650
ありがと
燃費は仕方ないか
中古が安いんもんでどうしようかと 買わずに後悔するより買って後悔しろって
織田信長が言ってた ブレイドよりオーリスが気になる
ダウンサイジングの1.2は微妙らしいけど ダンパー交換終わった
シートの方はまだ順番待ち
2011.9月登録 前期モデル >>654
両方終わった
いっぺんにやってもそれ程時間かからない >>656
ありがたい。だいぶ2012.2に近づいた >>650
市街地燃費MSと大差ないな
まあ排気量似たようなもんだし町中で加給ほとんどしないし当然か 二代目
20e四駆三万二千キロ銀七年落ちが本体98万なんだけど相場的にどうなんだろう
程度はそれなりに良さそう 中古車情報検索して同じ年式同じ距離同じグレードで確かめろ
後は自分の目を信じるのみ 5年落ち後期20Sがコミコミ110から120以下
車体だけで前期98なら115から120にはなるね
どーしても4WDがいいならそれだけどこだわり無いなら別のがいいかもね >>659
二代目イプサムから使われてるかなり古いエンジンだからねぇ
状況によってはmtで直墳エンジンのMSのほうが燃費いいかもね
CVTの伝達効率のせいか100km/hオーバーで走ると高速燃費もそれほど伸びない
どうせ買うなら3.5Lのマスターのほうが6AT積んでるし、直線ならかなり速いのでいいかも 今更なんだけど、iStopでエンジンが止まったら
ブレーキランプとかも消えるの？
信号待ちで前期2Lの後についたら消えたんで。 やっぱそうだよね。
足離したんだよね。
下り坂だったからブレーキ踏みっぱなしだと思ったんだけど･･･ もうちょいで70000キロ
次のモデルチェンジでは今のマツダ顔やめてBLのデザイン戻してくれ～ ルノーのルーテシアがわりと似てるからそそられてしまうけどお金かかるみたいね
ルーテシアって口に出して言いたいよね 前期２０S ８６０００キロ
こないだリヤのショックが抜けた 同じく15S前期、35000kmもうすぐ車検
慣らし終わってこれからだぜ >>679
夏タイヤに換える時にオイル漏れを発見
漏れ始めだったみたいで乗ってる感覚は変化無し 前期は13万位が多いようだね
ちなみに俺も前期20S >>684
特に問題ないですね。
6年目ですが、CVTフルードは変えたことないです。
ちなみに、前車のシビックで3万キロ毎に交換して
28万キロを走りました。 >>681
ありがとう 10年経ってないのにこんなことあるのですね 洗車してしばらくしてバックしつつブレーキ踏むとﾌﾟｱｧｧｧｧｰｰｰﾝ!!て鳴るんだけど何が起こったの… >>676
抜けてはいなかったけど、俺も先日リアからポコポコ音がして交換したよ
外したショックいじったら、なんか動きが硬かった CVTは低速時に高周波音が出ている
最近は急坂を登ると音が大きくなったし、振動も出るようになった
ま、だましだまし走ってますw >>688
BLあるあるだね
少し低温で湿気が多いときはゆっくりバックすると
ぷぁ～ん音がする
ディーラに何回聞いても良く分からないで終わり エンジン切ってキー一番下まで回るまで時間かかるときない？ >>691
えっ？あれみんななってるの？
大きい施設の駐車場とか人目がある所で鳴るの非常に恥ずかしいんだけどディーラーでも原因不明ってダメでしょ 671 ですが、どうやらTCMの通信異常みたい
ひとまず預けてきました >>694
なんか湿気から来る錆みたいのがついてなるとか言われたけどね
対策は長めに駐車する時は前進で出られる様にするしか無いかも >>696
でしょ？
駐車前の低速中にエンジンストール…
2回あってディーラーで2回お掃除してもらったよ
いいのかこれは？ 皆が何言ってるのかわからない・・・
バックの時の音ってどんなの？ >>697
洗車したときにタイヤ覗くとブレーキ錆はよくわかるけどあれがダメならどうしようもないじゃないか >>699
前期1.5ＢＬだけの現象かどうか判らないけど
自分の時は発生条件として
少し寒い日でしとしと雨が降ってるか雨上がり
駐車場からゆっくりとバックで出るときに
車内にブワァーンって結構大きな音が響く
走り出してしまえば何事もなくなる 俺のは洗車した後に前進してもぷぁ～んと音鳴りするぞ ウチの子は未経験なので想像がつかない
雨降った後に暖かくて２日位動かさないとブレーキディスクが錆びるんで
最初にブレーキ踏んだ時にゴリゴリ音がするけど ポンピングブレーキ繰り返してさびを落とす 水分とバック時に多いということはブレーキパッドが鳴きというか一時的に酷い共振起こしてるような感じかね
分からんがパッドグリスで改善しそうな気も >>705
バッドグリスとやらは円盤に刺せばいいの？
メンテナンスに関してはまるで疎いのでよーわからないの >>707
円盤（ディスクプレート）にグリス塗ったりしたら絶対ダメよｗ
パッドグリースやシムグリースという名前で売られてるものがあって
それをパッドの裏側（ピストンが当たるトコ）に塗る
（鳴き防止のシムが既に付いてるかもしれないが・・・）
あと合わせて角を落とすのもやった方がいい
いずれにしろディーラーか信頼できる修理業者に依頼
音が消えるかどうかは保証はできないけどねぇ >>708
そうなのね
ありがとう
鳴らない人もいるようだからあたりハズレがあるってことなのか？
リコールにならんのかねぇこういうのは ハブベアリングが傷んでいるんじゃないか？
過去に縁石ぶつけたとかで 濡れると錆で鳴るのは仕様だろ
少しブレーキかければ落ちる 雨の日に鳴るは鳴るが、パーツクリーナーできれいに仕立てだと、鳴らない。
ゴミとかも関係してんじゃね？
うちのアクセラはクオッって鳴く。 オイラの20Cは、雨の後に時々鳴るなぁ。
パッドの寿命かな？とも思ったけど、先日の車検では「まだOK」ってお墨付き貰ったから大丈夫。
ちなみに現在23万kmで無交換ｗ >>709
パッドの当たり面が原因なら確実に直る方法。
1度にもならないくらいの斜めに削るだけ。
削った部分にローターが巻き込む状態にする。
しばらくしたら再発するかもしれんが、ひとまずこれで様子をみる。
運が良ければ当たり面が微妙に変化して再発もしない。 パッドの問題じゃなくて ディスクが錆びているんだよ
ディスクは常にこすられて生の状態なのですぐ錆びるんだよ
2、3日走らないだけですぐ錆びる いやそういうことじゃなくて・・・
確かに前進時にもローターの錆によって鳴くんだけど少しキーキー鳴くだけなのね。
一方バック時に前進時とは異なる盛大な爆音がするってことは磨耗によるパッドの形状変化で
摩耗の少ない後ろ側の角を強く巻き込むようにして当たってるのというのが爆音がする理由として挙げられるってこと
なのでここの環境を変えてやる(＝角を落とすor新品に替える) あ、もちろんバック時もローターサビによる摩擦係数の変化で鳴いているんだけど
（錆が落ちれば鳴き止む）それはきっかけに過ぎなくて根本的には
パッドの片摩耗（前側後側で異なる）が原因としてある。
前進時は大したことがないがバック時にものすごく盛大な音がするということだからね。 >>719
サビ説はもうスルーでいい気がする。
なお、角を落とす程度では変化がないかもしれんし、何度もバラすのもだるいので全面1度削りをお勧めした。 大きなスーパーの駐車場でﾌﾟｱｧｧｧｧｰｰｰﾝ!!!して恥かいたの俺だけじゃなかった
ディスク削るのってディーラーだと幾らかかるもの？ ブレーキの音で盛り上がってるけど一度もそんな音したことない。
俺のアクセラと何が違うんだ？ 毎日乗っているとなると
ブレーキじゃなくてハブベアリングじゃなかろうか？ マツダディーラーは上から指示で降りてきた症例しか認めようとしないからな
「他からは、そんな話出てないんですよねぇ・・・」で終わり >>728
そんな怠慢なディーラー対応は不味くねーか？ 買ってから７年間の対応見ているとトヨタに比べるとダメダメだな
頭の悪い販売員と整備士に当たっているだけかもしれないがw ディーラーはマジで大事
一番いい見分け方は整備士がある程度弄っている車に乗っていること
弄っているってことは内部まで詳しいことが多いし
アフターパーツについてもそれなりに知識がある
ノーマルばっかりのところはサービス案内やメンテナンス情報程度の知識しかないケースがある 雨上がりのサイドブレーキ解除後の乗り出しはかなり音がするよね
たぶん錆でくっついてんだろ
サイドブレーキ強めな人ほど症状でるだろな マツダ、新型3列シートSUV「CX-8」を2017年中に日本発売
SKYACTIV-D 2.2を搭載。ボディサイズは4900×1840×1730mm
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1057483.html
それより新型プレマシーくれや >>733
またSUVか・・・
しかもデザインはほぼ同じで、ボディ形状長くしただけの代物だろうな。
この路線で行くんだろうけど、個人的には次は他社に乗り換えかな。 >>735
どうせならCX-9出せばいいのにな。
中途半端。 >>736
あんなデカイの売っても、メガクルーザー並みに売れないと思うんだが 北米では売れると思うんだけどマツダは北米に生産拠点無いのがなぁ 今乗っているBLは凄く気に入っているけど、
次の乗り換えは、「マツダ以外」って決めている。 いまのマツダは貧乏人お断りだからね！
しょうがないね！ >>737
うん 6、7人家族なら「やっぱりスライドドアが...」 BLで初めてタイヤ買い換え、
ルマン５と迷ったけどブルーアースAにした。
分かってはいるけど17インチは高い… ttp://xn--o9jy06g0wf78i643dpwj.biz/?p=1620
２代目アクセラはディーゼルエンジンだったかー！ 2018年から順次マイルドハイブリッド機構導入するからそっちが気になる >>744
BLボロカスに言われててワロタ
エクステリアは断然シンプルなBLだけどなぁ… >>744
海外向けにMZR-CD ディーゼル2.2Lがあったからじゃね？
無知は恥だよ。 BMというか魂動もカッコ悪いとは言わないが、ゴテゴテしすぎててあんまり好かん。
俺はBLの方が内装も外装もスッキリしてて断然好きだわ。
でも世間の評価は真逆なんだよな。 >>743
ブルーアースAいいよ、雨の日のブレーキングが段違いだから。 俺はパイロットスポーツ３にした。
純正のトーヨータイヤより静かだけど、きびきびしていて好き。 ウチもPS3だわ
純正がサイズ特殊なおかげか在庫処分で5万円で済んだ
ウェットはガチだけどもうちょい燃費いいとな ヨコハマでもフレバってのがあるんだね。
低燃費タイヤでも性能・デザインも良さそう。
店頭でブルーアースが丁度置いてあったから買ったけども。 Primacy3 ST
STはホントにタイヤ目減りしにくいわ ヤフオクで15インチのブルーアースAE50仕入れて持ち込み交換でｳﾏｰ >>761
15インチって、純正テッチンホイール？ ブリヂストンのプレイズPX付けたけど高速時に滑らかで好き blに通販で売ってる流れるウインカーテープやるとかっこ悪いかな？
デイライト（白）とウインカー時はアンバーで流れるのを切り替えできるやつ 前期型の20Sですが、最近Pから動かなくなる事があります。ブレーキを踏みなおしたり、何度か動かしてるうちに直るのですが、何処が原因なのでしょうか？
ディーラーに持ち込むのが得策とは思いますが、取り敢えず原因を把握したいと思います。
ご存知の方、原因、修理費等を教えて頂ければ幸いです。 >>768
前期乗ってた頃に俺もなった。
シフトロック解除機構の故障。ブレーキと連動してロックが外れなくなる。
応急処置としてはシフトレバー横のボタンを押すくらいしかない。（取扱書参照）
ディーラー行けば部品交換してくれるよ >>769
ありがとうございます
修理費は幾ら位掛かりましたか？ シフトロックソレノイドの故障だね
5000円くらいじゃね？ >>770
ASSY交換で4万くらいだったと思う。
少々高いが、ロック解除されなくなる頻度は増えていくから交換したほうが良い。 流れるウインカー
C-HRのを街中で見たけど アレ恥ずかしくないのか？ みなさんありがとうございます。
暇を見てディーラーに持ち込みたいと思います。
先日、シートとリアゲートダンパーの交換したばかりだったのにタイミングが悪かったです。
しかし四万は高いですね 半ドア警告灯がドアをしっかり閉めてもついていることがある。
そのせいかバーグラアラームが突然鳴るようになった。ドアスイッチが壊れたのかな？ >>770
それ、俺のもなった@前期20S
みんなの言う通りシフトロック機構のソレノイドバルブの不良で、ASSY交換だったよ
値段も工賃含め4万くらいだった気がする
俺は治るまで危ないけどシフト横の穴に棒状の何か突っ込んだままにして走ってたな こんなゴミ車乗ってるやついるのか
マツダの時点で終わってるのに >>777
ゴミ車のスレ見てどうすんの？
無職で暇だから、手当たり次第荒らしてるんだろ？暇人 ところで燃料キャップを外してもブラ下げておけるのは良いんだけど
外装にキャップのタンク側が触れるのなんか嫌ですよね 今の今まで気づかなかった…。
俺のプレマシーにもあるじゃろうか。 >>780
まったくだ。
なんでスルーできないんだかな。
いちいち幼稚なレベルに合わせてご苦労なことだよ。
合わせてるんじゃなく元から同じなんだろうが、勘弁してほしいわ。 >>787
てめーも一緒だろ？
スルーしろよ
俺も一緒か >>788
いや、厳密に言えば一緒じゃないよ。
説明は不要なくらい簡単だと思うけど、どう？ 2011式のスカイアクティブじゃない2リッターに乗ってますが、最近充電警告灯がつきます。
しかし、エンジンが暖かくなる頃になるときえます。
バッテリーは二個とも正月にボッシュのアイドリングストップ対応の物に変えました。
原因わかる方います？？
走行距離は11万キロです。 >>790
オルタネーター関係。
その情報じゃそれしか分からんわ。 >>785
これってBL？
ハイオクの表示があるけど 「こういうかんじに」って書込みで他車だって判るだろ
それに一目でロードスターだと判る >>794
給油キャップが２つあるだけど
ロドには給油口２つあるのか？ 目が悪いのか、解像度のモノスゴク悪い環境で見ているのか
給油キャップがふたつ写っているだけじゃん
キャップを交換した時の写真だろ >>790
エアフューエルセンサーの故障で変えた。
2009年式の4WDで11万走行。
ついでにO2センサーもそろそろだろうとの事で変えた。 >>794
それだけでは他車だとは確定できない。
「こういうかんじに」と書きながら、アクセラの写真も提示できるからだ。
>>796
惜しいな。見るべきはそこじゃない。
>>797
回答として適当かと言われると、微妙だぞ、その写真。
>>799
それじゃどこに着目していいか明確ではない。
何だお前らわざとか？
わざとなんだろ！？ 黄砂で俺たちのAXELAちゃんがヤラれちまってるぞ！！ 窓ガラス開かなくなった(゜ロ゜)
ディーラーいくら取られるか心配ですよ 洗車すると凝り性なもんで二時間以上かかるわいには無理や。 >>804
ウェーブの使い捨てモップが1回で黄色くなってゾッとする 自分黒だから諦めてる
やっぱガラスコーティング施工車やと水だけできれいに落ちるんだろうか
愛車は普通のワックスしかしてないからわからん >>801-802
あのな、世の中には想像を超える馬鹿ってのが実在するんだよ。
そういう奴らにも理解できるように、なんてことはしなくていい。
だが、特定すべきものを、複数の可能性がある回答をしてしまうのは知能が低いと言ってんだよ。
アスペと書けば相手がアスペか？
それならおまえらはアスペにも劣る知能の猿だ。
結論が出たな。
猿よ、お疲れ様。
せいぜいプロゴルファーでも目指せ。 >>775
それ、前に右リアドアがそうなった。
何か部品替えて２～３万かかった記憶。 >>806
みんカラで部品交換したやつ見たけど
1万ちょいくらいだったな
デラでやるなら車検とか12ヶ月点検とかと一緒だと端数切りしてくれることもある >>799
オレは7年目にして初めて引っかけたw
これって取説にある？ ああ、、、AXELAちゃんの身代金が要求されてきたぞ、、 新車で買って7年目
今日洗車してたら右前ドアの下に
「あれ？」よく見たら錆び！
もしやと思い左ドアも錆び！
まじかよ…
みなさんのはどうかしら？ 後期20S純正17インチでパンクを契機にルマンVに交換
ロードノイズは期待より改善されなかったが燃費は街乗りでも1～2キロ向上
まぁ経年劣化した元のタイヤと比べてなので参考程度に 後期20SのAFS付きなんですが
HIDバルブはライト外さないと交換できない構造でしょうか
Dに頼むとやっぱり高いですかね
交換された方いますか？ ABでフォグと両方ともやってもらったけど
バンパーすら外さずにやっていたよ
不可能じゃないけど手が傷だらけくらいは覚悟したほうがいいかもね >>827
通常5400円？だったけど工賃2000円引きキャンペーンが決め手だった >> 828
ありがとうございます
その程度ならやってもらったほうが
良さそうですね >>822
交換前は何を履いてたのかな？
俺もルマンⅤにしようかと思ってるんだ >>830
純正だったらtoyoタイヤのあれじゃね？ >>830
そそ銘柄忘れたけどトーヨーのアレw
出足は少し抵抗増えた印象だけど転がり感はアップしてる他タイヤと比べる事も無いから気になったモノで良いかと6月から値上がりするしね ウインカーミラー後付しようと思ったんだけど思ってたより高いから社外品でと思ってるんですけどおすすめありますか？ >>834
さすがに社外品はないんじゃないか？
元からあるフェンダーのウインカーを流用加工したりして変えてるのは見るけど。 >>834
どっかの整備工場で、中古品探してもらったら？
俺は車検ついでだったけど、工賃込み両側で1万5000円だったよ
元所有者がどんな事故で廃車にして、今の安否は知らない知りたくも無いがw 前期15Sだが購入当初はマニュアルモードでコンコンとギア下げたらエンジンブレーキ？かかってたのに、なんか最近久しぶりに使ったらギアが下がらなくなってきたんだけどこんなもん？(スピードが落ちるまで下がらない) それスイッチ不良
BKアクセラでもあったよ
ウチは車検時に掃除してもらったから費用なしだったけど >>838
そうなの？ちょうど車検だし聞いてみるですありがとう >>837
自分のBKでも発生した。
シフトレバーの隙間に接点復活剤のノズルを突っ込んで吹きかけてから
ガチャガチャと暫く動かしてたらいつの間にか治った。 ドラロック・アンロック信号を取り出したいんだけど
運転席のキックパネル裏のカプラを検電テスターで探せばいいのかな 801と802自身がアスペだった件は終わったのか？ >>842
今さら蒸し返してよっぽど悔しかったんだなアスペ君
あんな馬鹿丸出しのレスに複数人もから突っ込まれたのにまだ自分のおかしさが理解できてないなら早く病院行った方がいいぞ >>843
いや、現時点においても、反論できてないでしょ。
アスペ！アスペ！と叫んだら相手がアスペになると思うのかな。
だったら頭悪すぎだよ、と教えてあげたよね。
で、反論はできない、てことでいいの？
理解力が足りないアホウはキミら、てことでいいの？
ごめんね。
自分より頭の悪い奴を虐めるのが好きなんだよ。
よかったら付きあってね。 >>845
定期的に確認するけど、お前や843のように、反論もできないくせにしゃしゃり出る馬鹿がいなければいいだけ。
もし批判するなら、自分の無能を棚に上げて他人を貶めるようなクズをどうぞ。 暑いね
車弄ったあとのビールまた格別だね
今日はもう運転できないけどね リビルト品のウインカーミラー見つけたんだけどblefwのやつをbl5fwに取り付けって普通にそのままできるかな？ 部品自体は共通だった気がする
ただ後期モデルでサイドマーカーが無い車種にドアウィンカーなしにするのはアウトだったかなぁ >>848
ミラーウインカー無しの車両にウインカー付きのミラーを取り付けるって事？
だとしたらカプラーのピンの数が違うからポン付けは出来ないと思うよ
どうすればいいかは…分からないｗ >>850
配線自体はミラーまで来てないっけ？
取り付け車両結構おおいからポン付けできそうなイメージだけど >>850
>>851
そう！ウインカー無しのミラーをウインカー付きのミラーに変えようと思って。
ちょうど両側売ってたからどうしようと思ってたら売れてしまったようでなくなってしまった... >>852
ドアミラーをLED付きに換えてみよう
https://t.co/FegB6v1YGj
みんカラでやってる人いるから物さえ買えば自分で出来るで。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) ヤフオクでもミラー売ってるけど結構高いなぁ。
本気で変えたいなら最低二万は見ないとあかんね。 >>854
ありがとう！
作業かなり簡単なんだね、この人の見る限りカプラーもそのままで通常ミラーからウインカー付きに変えても問題ない感じだね >>856
オプションで買うと取り付け費込で５万くらいかかるから２万以下でならアリかな ないわ
そこまでしてウィンカーミラーにしたいとは思わんな 最近、車高調で3ｃｍくらい下げてみたら、アンダーぎみのハンドリングになったけど、 下の方法でスタビリンクを少し伸ばしたら、頭の入りがよくなって楽しすぎて無駄に峠道を走ってしまったわ
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/142015/car/37574/358677/note.aspx ドライブレコーダーってバック用のリアカメラを配線繋いで後方撮影用として使うことって出来る？ >>861
EXEのスタビリンクなんていらんかったんや！
買ってしまったがなw >>862
バック時にカメラONの電源の配線がされてたら、バック時のみドライブレコーダーに給電されるからどうだろ？
オーディオ裏まわりからアクセサリー配線まわしたほうが良い ついにうちのblもリコールの入庫の案内きた、待ってたぜ 2012.2 納車組です。
ようやくリコールお手紙きました。 2012/3納車の20Cだが、今日リコール準備完了の連絡が来た！
23万km走っているから今更、、、って感じもするが・・・ 生産終了最末期の俺にも届いたわ
ブレーキﾌﾟｧｰｰｰｰﾝ!!!も併せて見てもう １２ヶ月点検に出したら一緒にやってくれたから手間が省けた。
通知の手紙はゴミになったけど。 マップランプが切れたので買ってきたけど、
マップランプは8W、ルームランプは10Wなんだね。
考えた事もなかったわ。 >>865
>>866
リコールって、
１．リヤゲートのガス封入式ダンパーステー
２．運転者席の座席高さ調整リフタリンクの強度不足
の２件だったよね？ リコールっていわれても今更感はあるわ
何かあってもむしろ経年劣化じゃね？とさえ思ってしまう 俺のもシフトロックソレノイドイカれた
修理費38,000円は辛い 2010/9製造なのにまだリコールの案内が来ない件 省エネ運転続けてたら昨日の満タン給油で走行可能距離が999kmと表示された
あれ三桁しか出ないのね
@8年目羽根付きインディゴセダン15c >>879
運転席シート下からじゃない？？
リコールやってから音すんだよね。 >>882
似た症状でいろいろ探ったらシートベルトのキャッチだった
シリコンスプレーを一吹きですっかり良くなったよ >>881
どうがんばっても1000kmは走れないから正しいんじゃね？ カタログ値では20km/lあるから条件次第では行くんじゃない？ 20Eskyactivだけど、純正16インチ+ほぼ高速のみの渋滞なしでGPS読みで1022km走って50.8L給油したことがある。 高速での移動主体だと、800kmちょいで燃料ランプつくわ。その状態ですぐにガソリン入れて、45L入らないぐらい。
計算上はいくかもしれないが、心臓に悪いわ。
Skyの20Cでこんなもんだよ。 >>889
とも限らないよ
登坂や高速で普段よりも吹かしてたら、15残ぐらいでも0になる 今日ワイパーをガラコエアロスムースに換装したわ。
早く雨降ってみてほしい。 前期20Cだけど、そろそろバッテリー交換したい。カオス使ってる人いる？ >>892
カオス入れてる前期20E4WD
特に変化は無い ＞＞893 ありがとう。
みんカラみると標準車用使ってる人多いけど、アイドリングストップ車用じゃなくても問題なし？ >>894
前期20Cのメインにカオス、サブバッテリーにパナソニックのFシリーズを同時交換で入れてた。
俺の場合だけかもしれんが、交換直後はアイドリングストップしていたけど、しばらくするとアイドリングストップしなくなった。
それ以外には特に問題なかった。 ＞＞895ありがとう。メインはカオスのアイドリングストップ用？標準車用？ 当方アクセラ 国道4車線をゆったりと走行中
信号の無い側道から出てきて国道を横断しようとした車に
真横から突っ込まれて大破全損・・・・ >>897
俺がアクセラの前に乗ってた車が、まさに同じ事故で全損だった
とにかく身体が無事で何より きっちり真横から突っ込まれたから
ドアのインパクトビームに守られたんじゃないかな 速度云々に関わらず側道に止まれあったら7:3か8:2
側面なら回避不能扱いで9:1だっけか
多分最初は8:2で言ってくるはず >>896
標準車用
アイドリングストップ対応品はカオスプロって製品名だった気がする >>897
怪我なくてよかったね、何色のアクセラ？ >>904
俺は相手がゴネて、85:15だったわ
民事訴訟でかなり賠償してもらえたけど
保険の弁護士特約は加入しておくべきと思ったな リビルト品のドアミラーの話前した者だけどカプラーの所の穴の数？違うと同じblアクセラの物でも取り付け出来ない？
自分のがbl5fw（ウインカー無しのドアミラー）、リビルト品で見つけたのはblefwの物
自分のは5pって書いてあってウインカー付きの方は7pって書いてある >>897
タイミングが合いそうな車からの いたら減速しないか？
そういう感じで事故起きた瞬間見てから、
相手が必ず一時停止するなんて考え無くなったよ。 出てきそうなのが見えたらアクセル離してブレーキ踏める準備はしておく
あっちが悪くても痛い目見るのは自分だし
ドラレコももはや必需品だよなあ 実際にそういう局面になったら、理屈じゃ説明出来ないよ
そういう自己防衛を常に出来たら、世の中交通事故なんて無くなる 側道からの飛び出しはほんと油断ならないね。
自分も一旦停止無視で突っ込まれて回避不能だったけど
9：1だったわ、双方動いてたら10：0にはならんとの事。 どうしても折り合いが付かない場合は、10:1はあると東京海上の営業が言ってた blのドアミラーってghアテンザ、deデミオと同じなんだね ghアテンザ前期セダンのレッドテールにしたい
流用出来たらいいのに >>916
glは分からないけど。deとは違うよ
うちに両車あるけど、deのミラーの方が横に長い >>918
マジ？形状同じかと思って注文してもうた(ㆁωㆁ*)
最悪つかなかったら買取出そうとは思ってるけどね >>920
違うよー
今出先だけど、朝方写真送っても良いよ ミラーの長さが違うっぽいけど元部分は形状似てるから流用出来ないかな >>923
deの方は、車幅が狭いから、余裕持って左右共にアールが緩やかになってるんだよ
bl発売された時、車幅が広いからミラー形状を工夫したと、
ベストカー別冊かなんかの雑誌で、開発者が語っていたよ
流用出来たとして、車検は大丈夫なのかな…まあそこまで見ないか >>925
ありがとう！
なるほど、そういうことなのね。
車検通るか心配なのととりあえず擦らないように気をつける 801と802自身、オマケの843がクズアスペだった件は終わったのか？
終わったなら謝罪せえよ。 >>925
今日デミオのサイドミラー届いてアクセラのと比べたけど全くサイズ同じだったよ >>929
まーじーかー
俺の目悪過ぎ。スマン。家帰ったら、も一度見てみるよ
取り付け頑張って この間ナイトのフェアで聞いたが
ツインテールは再販予定なしだとさ
現状では
マツスピ純正（ツインテール。要リアバンパー変更
エクゼ、ナイト（シングル）、柿本改、GP Evoくらいか？ >>934
後期15cでもバンパー変えればツインマフラーつけられるかね >>936
ネットに中古売ってるよ、プレミアムテールマフラー
純正より音静かみたいだからどうなんだろ >>935
マツスピのはみんカラで変えている人いたはずだけど
ワンオフの結合パイプ作ってもらったりと
凄まじい手間がかかるのであまりオススメできない
あと溶接なので車検毎に毎回やり直しになるかもしれない
ちなみにエクゼが一番安いんじゃなかったかな マツスピマフラーがポン付出来ると思ってる時期が自分もありました セダンに関しては教習車仕様だけリアバンパー下部の塗分けがしてあってかっこいい 正直、他の車みたいに改造部品とかいっぱいあったらいいのになって思う 荒れた道を走るとグローブボックスのあたりからカタコト音がするので
試しに蓋を外してみたら音がしなくなった
いったいどこが鳴ってるんだろう ああ、2.0用だったわ
柿本改のワンオフはあるね。高いけど スカイのグレードでもマフラー変えてる人いる？
燃費に影響あるのか気になる。 >>948
EvoTuneにしてる
燃費は普通ならそこまで変わらん
ただちと煩いから気にする人はいるかもね ウインカーミラー後付した場合サイドマーカーは機能殺しちゃっていいんだよね >>950
過去ログにあったけど、後付けの場合は補助ミラー扱いだから、
サイドマーカーもそのままじゃなきゃダメらしいよ
外しちまって板金で穴塞いだらバレないだろうけど 新車購入のときにウィンカーミラーをディーラーオプションでつけたときに同じこと言われたわ
あくまで補助扱いだから、サイドマーカーは止められないと >>928
くだらねえよ、クズが。
801と802自身、オマケの843がクズアスペだった件は終わったのか？
終わったなら謝罪せえよ。
匿名だと謝ることもできないか？
クズってのは、やっすいプライドたっぷりだな。 >>953
>>952
マジか、あんまり気にしないからいいけどどれかもしバルブ切れたら厄介だね デミオのウインカーミラー取り付けしてもらった！
快適(^o^) 前期型BLアクセラなんだけど、グローブボックスにUSBをさせるケーブルしかないんだけど、iPhoneの音楽とか聴けるの？再来週納車なんだ >>960
ナビからBluetoothで聞いてるな
ナビからipod用のケーブルは追加で出してもらったけど、古いデカイケーブルね カーナビの形式次第でイロイロ違うけど
前期アクセラの頃のUSBだとドックコネクターのタイプのiPodしか認識しないかも
現行のライトニングコネクターのiPhoneは認識しないかも 当時のメーカーサイトでは、iPhone 3GSまでが動作保障だったな
iPhone 4sに変えた時ちょっと不安定になり、
ライトニングは、docコネクタ→ライトニングの変換ケーブルを使っても認識しなかったわ
元々、iPod用の時代だったから、iPhoneやtouchは最初から不安定ってのはあったわ ipadはライトニング変換コネクタ使ってもダメだった 後期型の場合のiPod認識状況を教えてほしい。
そろそろ初期型のiPodを買えたいんだよ。
変換ケーブルで可能なもんなのか。 iPodの初期型って言い方は、理解出来ないぞw
iPodの初期はFWコネクタだけしか付いていないのでFMトランスミッターしか使えなかった >>965
やっぱライトニング使えない場合はFMトランスミッターしかないのかな？ FMトランスミッターは音が悪い
AUX入力という方法も在る
FMトランスミッターもAUX入力も
出力機の電源ON-OFFが連動しない、曲名表示が出来ないの難点
ストレスの解消にはカーナビの交換しかない >>972
カーナビを真ん中に置きたくない、きわめて少数派はどないせいっちゅーねん。
え？新型アクセラかえって？金くれ！ >>972
グローブボックスから伸びてるUSBの穴にAUXの線を繋げるってこと？ >975
ウチのアクセラ初期はエクリプスのカーナビで
カーナビ背面にオプションパーツのAUXケーブルが繋いであります。
USBケーブルもオプションパーツですので同じようにカーナビ背面に接続されています
カーナビメーカーに関係なくAUX接続端子が用意されている物が多いと思います。 >>974
中央に好きなオーディオヘッドユニット付けて
好きな場所にポータブルナビ着ければいいじゃん。 ライトニングコネクターの付いたiPod nanoなら
ライトニングードック変換コネクタードックコネクタケーブルーUSBで認識している
iPod nanoは初代のUSBコネクタモデル以外は
最新モデルまですべてUSBケーブル経由で繋がる事を確認しています >>975
ナビ次第だが、AUX取れる場合の話かと。
専用ケーブルが必要な場合、寺で聞いてみ。 ウインカーミラー付けたからサイドマーカー取り外して穴を板金で塞ぐとしたら一般的にいくらくらいかかるんだろ。
純正色だと高いだろうから純正色じゃなく色味多少異なっても上からダミーダクトみたいな付けて隠そうかなーと思ってる。 そういうのやるくらいならフェンダー入れ替えしたほうが早いんじゃね？ つか、違法改造になるから、整備工場でも受け付けてくれないかもな 「1500モデルじゃないよ」って主張したいんだろw 801と802自身、オマケの843がクズアスペだった件は終わったのか？
終わったなら謝罪せえよ。
匿名だと謝ることもできないか？
クズってのは、やっすいプライドたっぷりだな。 後期15S乗りですが、昨日ホンダの新型フリード契約してきました。
アクセラの色はグラファイト、走行距離3万5千弱でしたが、ホンダのディラーの下取りで52万円つけてもらいました。細かい傷は結構あったので、予想以上に良い査定だと感じました。
参考まで。 >>987
子供が二人できたので、もう少し広い車内空間がほしくなったのと、スライドドア車の利便性が欲しかった（奥さんの強い要望）という二点。 >>988
確かに子供2人いたらアクセラだとちょっと小さいよな。おめでとう。 >>535
同じ状態になったのでこのスレ覗いたらやっぱり経験者居たか。
エンジンバブル？の劣化の影響だとか
部品の交換や工賃コミコミで３万円弱
痛い出費だ 保証が切れた途端故障とか嫌がらせタイマーでもあんのかよｗ >>989
奥さんがプレマシーサイズだと取り回しが厳しいということと、フリードの方が機能面で色々新しいものが付いているので。
>>990
ありがとう。 アクセラをふんぞりかえって運転していたヤツが居たな
大笑いした ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
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