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【A45】ベビー・AMG Ⅵ【CLA45】
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前スレ
【A45】ベビー・AMG Ⅵ【CLA45】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1467607642/
乙
かっこいい
乙
http://www.auto-mania.cz/nova-generace-mercedes-amg-a45-4matic-by-mohla-mit-vice-nez-400-koni/
初代からだんだん格好悪くなってるような…
本当に走りだけに特化した乗り心地悪すぎて乗用車として使えないレベルのモデルだよ
AMGでも限られた人しか乗れないような印象だったからCLAで出るとは思わなかったけど
乙です
A45タイヤが巻き上げる汚れで、すぐに全身汚れちまう。
早く高圧洗浄機かわなきゃ
回転が下がるとトルクが出ない。
回転あげると爆音
ポルシェ買った方がいい。
GLEにも乗っているが、あの車で玉川高◯屋のような狭い駐車場は2度と行きたくありません。
C63ブラックシリーズっぽくカスタムしただけっぽい
しょせん小型FFの派生車に過ぎない。
AMGはコレはこういうもんだ、って本気で作ってるからその心意気に賛同する人だけが買えばいい
買っちまってから気づいたんだよ！
最近やたらネガキャン多いけど同じ人なんだろうな
このレベルの車はそう言うものだろ？
駆動配分がFRよりに変わるのかなと思うが？
AMGであるのとAクラスが込み込み900万っていう、ぶっ飛んだ価格設定でインパクトがあるのが逆に良い。C63Sだって、カローラクラスに1500万出すのかって話だし、失礼ですがあなたみたいな貧乏価値観を持っている人が乗る車ではありません。プリウスでも乗ってくださいな。。
自分の運転技量ではFFとは思えないです
4WDの助けを借りて楽しく乗らせてもらってます
取引先にものって行くので
「メルセデスの一番小さいの おかげで乗れてます 社長～～」 と言うと
中古レクサスの社長に
「これ頼むね～」
と営業上支障がでないところも丸です
ま、馬鹿だけどな！
誰か教えてください
後期のランニングチェンジで付いたよ
でも後期でも2016年前半生産の車両はCarPlayが搭載されていないみたいですよ。2016年半ばぐらいにランニングチェンジがあったはず。今は後期型ナビであればソフトウェア更新で対応できるみたいですが。
メーカーもそういうところを狙って値付けしてるでしょ。
これが600万なら、「ゴルフRの方がいいね」と言われて終わり。
メンタルの病気でもあるんじゃないの
それが嫌ならAMGじゃない車乗ることをオススメするよ
>>35
同じだと思う
A45の方が隔壁ないから排気音がより聞こえる
CLA45は隔壁があるので大人しい印象、あくまでA45と比べたらだけど
捕捉
車内での話
車外ではAもCLA同じだと思う
周りにもA45をハッチバックで小ベンツだとか言う奴がいるが、乗ってる車は12年落ちのスカイラインでした。次の車はE90BMWセダン狙っており、昼休みに毎日カーセンサー見ているよ。
良い車だとは思うけどね
買い物ベンツをAMGにしたらこうなったとしか言えない。
でっかいブレーキ付けました。
でっかい音も付けました。
AMGになりました。
始めからスポーツカーが欲しいならそういう車があるわけだし
でもサーキット行けば718くらいの車なら良い勝負出来るし楽しいぜ
お前車詳しくないのにタービンって言いたいだけだろそれだけで速くなるならチューニングメーカーいらねぇわｗｗｗｗｗ
CarPlayがベンツに搭載されたのは確か昨8月に発表されたCLAのMCが最初。それ以降
発表の車にはすべて標準装備だろ。だからAだとそれ以前に購入したら標準装備されてないよ。
実際何台売れたんだろか
確かにA45は都内だと少ない。
A45とG350に乗っているが、Gクラスの方が同じ車でカブる確率が圧倒的に高いです。
2016年4月ぐらいからAクラスでもCarPlay対応しているはず？
マグノとかED1とか、赤とか色々。
俺もA45乗りだが、同車種に出くわすとすごい煽られたりする。
仲良くしてくださいw
マグノGLAはこないだ新宿でみかけたけどその他ほとんどいない
みんなで集合してみたい
>>50
2012年は全クラスのAMGで国内での販売台数は約1800台って記事しかなかった(全世界では四位)
1000台も売れてれば上出来なんじゃないかな
毎朝爆音!
頻繁にではないけどたまに見かけますね
この前は江戸川区のコンビニで偶然A45と遭遇しました
でもED1の黒白両方とも見たことあるなぁ
俺のは何の変哲もないスターシルバーのハッチバックでアドバンスドパッケージとカーボンパッケージ付きのサンルーフで気分爽快なだけだからなぁ。
気後れするなぁ
一体何を言っているのかわからない
マグノは洗車は逆に滅茶苦茶楽ですね
汚れも目立たないですし
ホイールダストのが気になるのでホイール汚れてきたタイミングでボディも高圧洗浄でバーっとやってサッサッと拭き取って終わりです
この前プジョー208のマットグレー乗ったけど塗装が紙ヤスリみたいにザラザラだった
A45のはどんな感じ？
お抱えの名前ついていない県のリーダー的存在のところでイエローエディションみたわ
女性の人で乗ってていけてた
2000台は越えてるんじゃないの? A/CLA/GLAの中じゃ一番安いし。
通勤距離、片道一㌔ w
ザラザラではないですね
艶消しとかマットってよく言われますけど若干艶はあると思います
艶消しだけど艶はあると言うか口で説明するのは難しいですｗｗ
装備色々ハブられてるけど乗る分には問題ない？
峠に乗って行っても以前乗ってた400psチューンドＳ１５シルビアより速いね‼
でたぁ～ ワロータレーシング
でも、初ベンツにA45は買って正解だった。
前車のBS9アウトバックは只移動する為の道具だったけど、AMGA45はハンドルを握るだけでも楽しいよ！
AudiのRS6とかRS7みたいなマットグレーなのかな
イイナーーー
前期は純正マフラーで103デシベルあるようです。国産なら認可おりません。後期は97デシベルまで抑えられているようです。マフラー弁が閉じた状態で。
弁を開くと前期と同じぐらいになるのかな。エンジン始動時は爆音ですね。
A45については、後期になってからの進化が半端ないです。可変ダンパーで乗り心地が改善、フラップ付AMGマフラーで前期なら住宅街でもバリバリうるさいが、後期なら静かにできるしワインディングではバリバリ鳴らせる。
買うなら絶対後期のアドバンストP付です！フロントアクスルデファンシャルロックも付いてきます。
次期型AMG A40かA43なら2019年か2020年になるわな。去年マイチェンしたばっかだしそれまでは待てないね。2Lではなくて2.5Lターボで出しそうだね。
このクラスに2.5Lはないなー。
それじゃAUDIの新RS3じゃないか。
A43ならもう手組みエンジン載せないだろうしつまらん。
初めからスポーツ設定にしておけばいいと思うが
チューニングセットを頼んでセッティングしてもらうのでしょうか？
トータルで価格はどれくらいなのか気になります
あれで400馬力もあるのかと思うと恐ろしいですね(笑)
タイヤじゃね？
>>87
よく分からないけどOEMで同じサブコン乗せてるんじゃないか？
PPTのイカサマ広告(380から440馬力以上とかの)はさすがにベンチ出せないし
もう誰も信じてないとは思うけど。
GLA45ED1の235/40/20、
リプレイスが無いん(純正装着のCSC5だけ)だけど、
いかんせん高過ぎる。
19に下げるか、245/40/20(一気に選択肢が増える)履かせるか。
もう変えた人いる？
俺はAだけど今はPSS履いてる
次は上でも言ってる人いるけどS001かまたPSSにする予定
内側で気がつかなかったが、あのまま乗っていたらバーストしていた。
ベンツの品質管理には疑問を感じる？
目視点検を怠っている自分が 甘すぎる のか。
テントを持っていれば、キャンパーなんじゃないの？
ガタなどありませんか？
ガタはないですねー。
ただシェードが透けるほど薄いので夏場暑くないか心配。
輸入車ディーラー行ったことない脆弱です、よろしくお願いします。
そーゆーのって○○台限定で売るからここで聞くよりディーラーへ行って尋ねろ。
脆弱でも電話で聞くだけだよ、何とかなるだろ。
前期から後期に乗り換えたものですが、前期はじゃじゃ馬でマフラー音も純正で100デシベル超えていました。AMGハイパフォーマンスサスだと同乗車からはクレームがきます。
後期は本来のAMGっぽく、走りが硬派なだけでなく、乗り心地も考慮されています。足回りも減衰調整機構が付いて、マフラーも弁付きで音量調整でき、シーンに合わせて走れるようになりました。フルモデルチェンジに近い変更がされておりますね。
最新のメルセデス顔になりましたし、LEDライトだったり、ディストロニックの制御も改良されております。
値引きは8パ∔アクセでした。
前期モデルは高速安定性にやや不安があるけど、
その点は改善されたんでしょうか？
おめでとう！イイ色買ったな！！
エンジンスタートは煩いけど
後期Aパッケージにしてバケットシートになったのでホールド性は良くなりましたが座面両脇のせり出しが硬く、乗り降りは大変になりました。
足回りもAパッケージにしたせいでか分かりませんが少し硬くなった感じです。硬すぎて乗り心地が悪くなったとは感じておりません。
機能面では前期と比べて設定がかなり細かくできる様になり、ディスプレイを含め電子デバイスが大幅に進化した感があります。
なるほど
こちらは前期Aパッケージ乗りだけど足は固いね
だけど不快な固さではない所が良い
後期はディスプレイがインチアップしてキレイなのは良いね
あと減衰調整？も気になる所
前期ではCモードで2000rpm以下でもアクセル離すとパリパリ鳴ってたけど後期はどうなんだろ？
Cモードだと鳴らない。
一番良いのはインディビジュアル・モードで自分の好みのエンジンレスポンス、
足回りの堅さ、ステアリングの切れを選べること。
レースモードは面倒なローンチ・スタートを簡便に出来るのが良い。
ローチンスタートって何処で使うのよ？
一度も使った事ないけど
最近、近所がM3買ったけど、M3より全然爆音な気がする。
良くも悪くもそれがAMGだからなぁ
M3も静かではないんだけど45のが激しいよね
後期だが前期ほど気にならない気がする。
いい色買えてよかったな！
今はピカールでしこしこ磨いてる
>>106, >>108
黒く塗って目立たなくしてしまう
特にRECAROシートは単品で一脚60万ぐらいぐらいするとかしないとかで、これだけでも価値がありますよね？
このシートの為だけにアドバンストパッケージ付けても損はしないレベル
普通。
このクラスだと良い方で、ステアリング切ってる方向に進んでいくよ。
下道のロングドライブが全く苦にならない
俺は飛ばした時のが圧倒的に気持ちいいわ
楽しみ方も感想も人それぞれだね
そんなあなたにはA180をお勧めします。2台買ってもお釣りがきます。プリウスなんかハイブリッドで静かですよ！
ていうか、AMGモデルは爆音が売りなんだから、それを否定するのは買えない奴の妬みとしか思えない。
冷間始動時ならともかく。 アホなの？
claでトランクついてるからさらにそう感じるのかもしれないが
外にいると結構な音はするし窓開けて踏み込むとそれなりにうるさいw
ただ音質に関しては718より作り込みがいいかんじする
ブリブリ下品なのは好みが分かれると思うが
718より良くできてるよね。
パフォーマンスシート好きなんだけど
ノーマルくらいに調整出来たらもっと良かった
あのバリバリは罠だな
出口後にカメラがあるトンネルでもつい忘れてアクセル踏もうとしてしまう
ランバーサポートとシートヒーターも付いてます。ノーマルは座面のみの簡易シートヒーターだが、こちらは座面と背もたれも温かくなる。
バケットシートの調整機構としては、十分過ぎますよ。
RS3は不正万歳のVWグループだからその時点で購入対象外です。
買い換えのときに前車のサブウーファー移植しようとおもっています
あれ、圧はあるけど方向そんなにないな
ちょっとデラ行ってきます
受注生産だからなのかな。
パフォーマンスシートが付いた後期型が欲しい！
あとくたくたな時仮眠とれる?
お持ちの方教えてくださいな
オレは3時間以上ぶっ続けで運転してても全然疲れないな。ケツも痛くならない
何度かSAで仮眠もとったけどシートを倒して普通に寝れた
乗り降りもそんな苦でもないし、ホールドもそれなりだから良いシートだと思うよ
ディーラーで後付しようと見積取ったら、調整、加工等も必要で60万／脚でした。
アドバンストパッケージ（81万）は、本国発注のオプションで、在庫車両としてはほとんどなく、納期も半年かかると言われました。納期重視で標準シート車にしたが、今思えば失敗しました。
仮眠とるにしても乗り降りにしても、
ショルダー硬すぎて痛いときがある。
腰に優しいレカロって一応は言われるくらいだしシートの位置考え直して見たら？
レカロシートは着席者に正しい姿勢を求める傾向にあるから
固定力の弱い椅子で妙な姿勢で運転するよりは腰への負担は短期的にも長期的にも軽くなると思う
座面の本皮部分はそれなりに硬いのであまり慣れてない人はケツが痛くなる可能性はある
Pシートの回答ありがとうございます
じゃもうちょっと貯金だなぁ
足回りはやっぱ硬いのでそれで疲れるのはあるかも知れません
ちゃんとした姿勢で乗ると長時間のドライブも苦にならない
ランバーサポートのジェルシートもくっつけてるから超快適
フルバケシート座るとわかるけど、背もたれが直角に近いぐらい起きています。
身近なところだと新幹線で背もたれを倒さないぐらいの角度かな。
自分はランバーサポート目一杯効かせてますが舗装の繋ぎ目なんかは腰に来る。
歳だよ。
そこまで本格的に腰を壊しているならレクサスかなんか乗っとけよｗ
勘違いも甚だしい。
日曜日みにいこ
パフォーマンスシートは確かに硬いな！
腰痛持ちだから腰が痛いけど、腰下の張り出し調整とか太ももの圧迫調整とか結構快適
でも結局腰は痛いけどね
>>167
これは結局オーナーじゃない奴の僻みレスって訳だなw
腰痛云々は自分のドライビングポジションを見直す
更に補整が必要ならテンピュールなりで調整
突き上げについてはSとS+を極力使わない
ドラポジが正しくてもe92M3のように突き上げのキツい車もある。路面状態の悪い一般道や高速で150以上出すと、突き上げで腰にダメージがくる。
色も白だしいいね。アドバンストP付は中古ではほんとに少ない。新車だとアドバンストPとパノラミックルーフ付で込み900万でした。
ただA45については、ブースト上げたり、トルクリミットを解除したりサーキットをバリバリ走っている個体もあるから要注意です。袖ヶ浦に良く行きますが、良くみますし。
ノーマルでもブースト圧が1.8かかってますから。
ちょｗｗｗまってｗｗｗ匿名だけど法定速度ｗｗｗｗ
sはセーフじゃない？
確か足はcのままだったような
前期からアドバンストパッケージ付きの中古は少なかったね。あってもすぐASKになってた
ついでに聞きたいんですがA45でサーキット走るにあたってタイヤとブレーキパッドをスポーツ走行用に変える他、注意するとこありますか？
バイク（リッターSS）ではちょこちょこ走行会いってるけど車でサーキット走ったことないんで勝手がわからなくて。楽しくスポーツ走行ができればいいエンジョイ勢です。
腰が痛い腰が痛い言いながら150キロで暴走するお爺ちゃんこわい。
おとなしく法定速度で走るか、免許返上するか、どっちかにしろ。
e92M3だけだよ
アホ
サーキットを本気で走るなら熱対策はした方がいい。
SLSと同じ水冷インタークーラーは使用しているようで、作りは凝っておりますが。
http://wonderdriving.com/archives/2014/05/watercooled-intercooler.html
ブレーキは富士を10周しても1コーナーでは安定して減速できます。前車のM6では、5周もすれば床まで踏んでも止まらなくなってしまいます。
A45はドノーマルでも2分ちょいで周回できますね。
痴呆入ってるのに免許返上しないお爺ちゃんこわい。
みんなサーキットは行かないで公道で走っちゃってる感じかな？
どこ走ってんの？
ミニサで走行会くらいなら、フルノーマルでも問題なかったよ。
サーキットエンジョイ勢が増えると良いな。
横新、横羽、C1かな。横羽4分、横羽10分、C1は忘れた。
どのぐらい出ますか？
エンジンをドーピングした仲間は3秒台でした。その車は後期アドバンストPのデフロックが付いていたので、コーナー立ち上がりでのトラクションが全然違いました。富士もストレートエンドでメーター読みで250キロ、2分切って周回できるようです。
あとはブレーキは本当に良いですね。嘘のようですが、ポルシェ並みに効きます。
サーキット走る方はアドバンストP必須です！
公式に各サーキットをプロが走ったタイムと動画あるよ参考までに
http://mercedes-amg.jp/45/sp/
同じセッティングの車でヨーイドンしたら、当たり前のようにプロが勝ちます。Sタイヤに変えただけでも2秒ぐらい変わるし、馬力アップとかセッティング変えたら普通にタイムアップするでしょ。
アドバンストパッケージは本国オプションだから新車でも半年ぐらい待たされるし、圧倒的に玉数少ないです。ボディカラーも好きな色と巡り合わない可能性もあるし、サーキットで過酷に走られた車も結構あるし、新車で買った方が良いですね。
ノーマルでプロ並みみたいだよ
>>191
＞素人ドライバーですが、今の時期なら後期ノーマルで5秒台で走れます。
今日は除雪された幹線道路だけ気をつけて走ったけど、フロントバンパーはかすらないけど、車体中央部分でガリガリと雪を擦る。
何か嫌な感じだなぁ…
気にすんな！冬こそ4MATIC本領発揮だ
車体に雪付くとディストロとかアシスト機能が使えなくなるのは残念だけどな！
REだけは100mmなの、105ではなくて？
育ちが知れるぞ
解放感だけはいまいちだけど、概ね満足
この炸裂音は癖になるな
ぶりぶりッ
深夜のドライブやトンネル内とかで
前後に車がいなかったりすると
無駄にシフトチェンジやアクセルオンオフを
したくなってしまうな・・・
大手町や丸の内でレースモード使うとﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾊﾟﾝﾊﾟﾝやばい
あ？誰と勘違いしてんだ？
意味不明
日本語でおけ
前期だと設定が出来ず常にうるさいモードだが、後期だとコンフォートモードにすればバリバリ言わないのが良い。
普通にディーラー行けば良いのに。
ムダ金だ。
じっくり乗って決めたい人には良い選択肢
ただコンディションによる差があるかもしれないから
ディーラー車にも試乗してみるが吉だね
って思う前期乗り
アホ。ディーラーじゃ一日(24h )借りれないだろ。
>>223
走行距離2000だった。試乗車上がりだろう。
と思う前期乗り。
2000キロと試乗車上がりが全く繋がらないんだけど。。。？
では何と繋がると？
使用感は全くなかった。だからそれはない。それにニッポンレンタカーとヤナセが組んでこのサービス開始だ。試乗車をニッポンレンタカーに提供したと考えるのが自然。
まぁワンオーナー車なら可能性あるか…
＞それにニッポンレンタカーとヤナセが組んでこのサービス開始だ。
最初からそう書け
2000キロから試乗車は飛躍しすぎだろ
コナンだってもう少しまともな推理するわ
何この思い込み激しいタイプ。
こんな感じか？
A45 AMG 室内音+マフラー音 A45 AMG Inside+Outside exhaust sound
https://www.youtube.com/watch?v=QrhL4jvXHjw
もっとビルに反響してもっとうるさい。ボクスパと比べるとかなり劣る音だが。
こわいからあんまりおこらないで
やっぱり相当思い込みが激しいタイプの人みたいだ
点検でディーラー(ヤ◯セ)に出すと、500キロ走行ぐらいのわナンバーのCクラスだったりする。たまにお世話になっているよ。
先日は、G350dを3日借りました。まあ、一見さんには貸さないだろうけど。
バカ。そいつは自分じゃねえよ。
圧雪の塊にサイドスカート擦ってしまったんだけど、外観は異常ないがドア開けると車体とサイドスカートのクリアランスが開いていた。
ベンツのサイドスカートの取り付け強度って意外と弱いのね…
まんま老人の傾向やないかｗ
その言葉、そっくりそのままオマエに返すわ。
両方乗ったことのある方に聞きたいのですが、
SSTとDCTのフィーリングやボディ剛性は
比較してどうでしょうか？
快適性(後期に限る)、ブランド力、質感はAMGの圧勝です。
女の子とデートする時、エボで行くと引かれそう、オタクっぽく見られますが、Aクラスでもベンツのブランド力は三菱の比ではないですね。それがAMGとなれば、40代以上のおっさんはヨダレが出ます。
そもそも、400万弱程度のエボと720万のAMGなんて比較対象にならないはずですが。
変速速さやフィーリングもDCTの圧勝でしょう！
剛性感は、W176自体、物凄いです。小型ハッチの中ではトップクラスですね。AMGだと、スポット溶接箇所も増えており、A180とA45のドアを閉め比べてもわかるぐらいです。
エボも剛性感はいい方ですが、AMGと乗り比べたら差が歴然ですよ。試乗をオススメします。
剛性はA45の圧勝。そもそも値段も違うし比較にならんだろ。
パワーも違うしミッションも違う.....
俺はその基準でA45にした
エボ10も選択肢にあったけどね
やっぱりそうですよね。
エボはチューンの幅も広いので、
A45との価格差をチューニング代に使えば
絶対的なスピードはエボの方が速くなるだろうけど、
もう40代だからエボよりもAMGの方がなぁ～
と思って相談しました。
AMGの方が後悔しないと思うので、
AMGの購入検討します。
A45のサイドブレーキはアレよ、アレ。
>>260
自分もその条件+なるべく見かけない車両
=GLA45にした。
近所に40過ぎたおっさんがエボ乗っていたら、どちらかというと関わりたくない部類の人間に入るよね。
ただ、都内に限るとGLA45はよく見ますね。
目黒、世田谷界隈ですが。
車が好きなんだなぁと思って親近感沸くけどな俺は…
A45に関係ないしな
A45でアドバンストP付けたら同じぐらいの値段だったが、C43はワンマンワンエンジンではないのと、9Gトロニック(トルコンAT)であること、乗ると意外と普通の車だったので、A45にしました。
若いころはストライクゾーンだったな、ちょうどEvo.IVのあたり。
最近はインプじゃなくてWRXという別物になってたのがちょっと衝撃。
ただ良い車だとは思うけど、流石に競合はありえないかな。
カテゴリー的には近いけどね。
というわけで、週末はバリバリ走るですよ。
幸せなことだと思ってる。
オマエさっきﾌﾞﾘﾌﾞﾘしてただろ？甲州街道の笹塚で見たぞ。
正解だと思う。
間違いなくエボの方が速くなると思うけど、、
あと、SSTはドイツ製ですね。
ご近所の皆様御迷惑おかけしてますf(^_^;)
コンフォートでもうるせえからな
この前隣の奥さんから流石はベンツ！頑丈ですねぇ～！とイヤミ言われたわf(^_^;)
近所に更にうるさい車があるからうちは多目に見てもらえてるが
一応駐車場すぐ前のマンションの部屋には菓子折り持って行ったど
AMGを乗るぐらいだからガレージ付きの家にすんでるはずやろ。。
あと友人の家とか出先で気を使うよね・・・
アホ
それは
オマエだろ
友人の家に行く時は、Sクラスで行けば良い。
AMG乗っている人は、2台目、3台目持っているでしょう。
パパが買ってくれたんだね。
ママのおっぱいでも吸ってろ！
40代以上のオッサンがこのレスしてると思うと胸が熱くなるなｗｗ
ひっそり地下駐車場へどうぞ
>>299
二年くらい前ならたぶん俺ですね
Cla45を考えてたけど250のが無難かな？
爆音好きなら是非！ 気になるならヤメレ.....
A45乗ってたけどコールドスタートの爆音がマンションに反響するよ。
結構迷惑な音量。2分間だけ本当にやかましい。
それな
ってか、買ってからうるさいとかアフォかと
購入前に分かりそうなもんだけどな
それかコーディングでコールドスタートのアイドリングアップをさせなくすれば良い。
実際に煩いものを煩いといってなにがいけないのか・・・
そりゃそうだ。所詮はCセグメントハッチバックだしな。
価格が高くても、靴で言えばスニーカーだし。
スニーカーを履いて行ってはいけない場所はいくらでもあるし、
安価な革靴でも問題ない場面もいくらでもある。
典型的な老害のご意見ｗ
それより、次期型はどうなるのだろう。
RS3が400psだけど、4気筒だとそろそろ限界か。
新型出てそうだし現行のA45も結構価値落ちてるよなぁ…？
認定中古にするか～まよう
AMG買おうとしている人でそんな貧乏臭い事考えている奴がいるんだね。お金がないなら国産インプとか乗ってた方が幸せですよ。
S204乗ってた身からすると今のWRXstiは微妙
と思いA45にしようとしたけどコストは別に気にしないけどリセールをね…
あ、貧乏ですw
あら
そんな間近なのマジカ
で
後期の飛躍進化で移り気堂々巡り
これ還暦まで乗るぜ！！って思わせるクルマってないのかね？？
税込479万円 買っちゃおうかなぁ
個人的にはFL後がオススメ、何気に別物なりよ
可変ダンパーや可変マフラー、381馬力にアップしているし。あとは、キーレスゴー、LEDヘッドライト、8インチナビ、CarPlayも付いている。細かいところでもディストロニックプラスや自動ブレーキも制御が進化しております。
前期はいらないが、後期なら欲しい！
シフトアップ時のバリッ！って音はフラップよりか、AMGダイナミックセレクトの方が効いている気がする。Cモードならその音がしないが、S+以上だと前期並みに音を効かせるね。
車検取っちゃったしもうちょっと前期乗ってるはｗ
そうなのか？
後期はアクセル戻したときのパリパリ音はどんな感じなのか
いたら参考までにA45と比較してこっちを選んだ理由とか聞きたいです
Cモードだとバリバリは言わないが、S+やRACEモードだと、前期並みにポップコーンが弾けるようにバリバリ音がする。
A45とCLA45を乗り比べたが、A45の方が、ハッチバックの特性で剛性感が高いです。CLAの方がハンドリングや乗り心地などややマイルド志向にはなっている。
CLAもカッコイイのだが、後席の頭空間が狭く、その点でNGとなった。スタイルはいいんだけどね。
AとCLAではサスの取り付け部分の構造が違うと聞いたことがある
走り重視ならA、コンフォート重視ならCLA…らしいがCLA乗ったこと無いからわからんw
>>334
なるほど後期も魅力的だな
昨年2015年式の前期買ったけど自分は大満足だわ
エンジンかけた直後が一番気になるわ
車にキズが付けられる日も近い
あとは、始動時のアイドルアップを解除するコーディングしたら大分静かになりました。
相対的音域を
韓国国境メガホン仕入れ設置したらいい
やはりCLAのサスには当初悪評だったA45の突き上げる感じの軽減されたラバーブッシュ追加
が効いてるようだ。CLAだと跳ねる感じが押さえられてるからあくまでスポーティ重視ならA45で、
自分以外の人も乗せるのならCLAって処だろ。
CLAでもAでも前期のサスの味付けが硬派で、後期は本来のメルセデスっぽいしっとりとした感じですね。
突き上げはそんなに感じません。
完全に予算オーバーだから諦めるか無理するか悩んでしまって禿げそう
もう抜ける毛がないのに、見栄を張るなよw
おい、AとCLAの比較をしているというのに
何を間違ってお前さんは前期と後期の比較をしているんだ？
大抵の車は後期の方が改善されてるに決まってんじゃん。
なんか最近よく発言する敬語君だから察してあげて
シャシ
ミッション
エンジン
位置関係 かなり変えてくるかな
今はエンジン前過ぎだよな
楽しかった～
45ドライビングクラブ？それともフリー走行？
45ドライビングクラブ。サーキット初めてだから十分楽しかった。
次は富士のロングストレートで踏み抜こうぜ
初めての人には良い企画だと思った。
2回目以降や、初心者以外のクラスもあれば、
また行きたい。
ミーティングみたいで楽しいしね。
富士はハイスピード過ぎて怖い(クルマへのダメージ的にも)。
「走行中は二輪用でも良いのでヘルメット着用して下さい」
と言われたから、試しに家にあったバイク用のヘルメットかぶって運転席に
座ってみたんだけど、頭がつっかえてポジション取れなかった(´･ω･`)
ちなみに身長は192cmで、普段は頭上に手のひらが二枚なんとか入るくらい。
サンルーフ付けときゃよかったかな(笑)
ワロタ
Q7でも乗っとけw
ガーニーバブルを付けるしかないですね。
マイチェンしてないけど今買うのは昨年からエンジンは381馬力だしCarPlayもAndroidAutoも可。
当然2段階足回りも付いてるしIndependent Modeも後期はあり。
体がでけー奴はランクルでも乗ってろ！
ありがとうございます。
やっぱり年式と内装の変更で見分けるしかないですね。
後期にしぼりこんで探します。
マイナーチェンジしてないからランニングチェンジでまだ前期です
日本での後期の発売は遅くても今年の終わりか来年の頭頃って言われてるよ
画像は後期GLA45のたぶんED系
http://i.imgur.com/6rruGet.jpg
1万kmチョイだし 車検前まで乗ることにします
ピカール＋ウェスでシコシコ磨いてたのがアホらしくなるくらいあっさりピカピカ
同意はするけれど
たまにはピカピカにしたくなるんですよね
ただ、>>376さんので研磨した後で余計に酷くなる気がする
Siriだけは使えそうだけど。
格安SIMで中国製格安スマホを車載して、常に車に置いておくのがいいかな。
Siriは音声で目的地がほぼ100パーセント的中するのはGOODだな！
走ってる時はしません。停車時にのみ鳴ります。
自演？
何がしたいんだ。。。
停止中、S+もSもアイドリングの回転数ちょっと高くね？は気になるけど
納車当日から鳴りに鳴りまくってるビリビリ音はあまり気にしてない
鳴くブレーキと一緒でスポーツカーならある程度諦めるべきって勝手に思ってたけど
そうでもないん？
>>384です、ごめんなさい
もう一台のチューンドのs2000より共振するので不安になってましたが安心しました。
でかくで速い車はいくらでもあるが。
中古買って自慢するなよ。新車で買うのが勝ち組だな。
本当なの？
https://goo.gl/QQaXQC
アフィカス死ねよ
このランクの車を買うヤツにありがちな考えだな
もっと上を見ようぜ
維持してる時はほとんど使わなかったがw
なので中古はイヤw
買い手がすぐ見つかったらしいけど、そんな車は長く乗れないし、メルセデスケアも切れているし。200万でも買いたくない。
サーキット行くと、A45走っている率が高いから、この手の中古購入は注意すべきだよ。
それになぜか前輪の片減りが激しいだが？
踏めるというより踏まんと走らんやろ。
バカが移るぞw
こんな車種にも馬鹿信者みたいなのがいるのか？
驚きだ
アドPとパノラミックルーフつけて、込820ぐらいです。
ヤナセは、値引きも下取も良いね。
45は、高く買取してもろたわ。
あまりスポーツな感じはない。
EやCと比較するのがおかしいのでは？
世の中人それぞれ
お前、話にならん馬鹿
2chごときに書き込みするとき、句読点とか、なんだのどうでも良い。内容が伝われば。
国語のテストじゃあるまいし。
あと言い回し
AクラスAMG前期モデルなんだけど
コマンドシステムにBluetooth接続ができなくなったの
田舎だし、忙しくてでディーラーに行けない
接続できる方法はありますか？
24日には片道600キロのドライブ
音楽が聴けないのも切ない
「あっハイハイ田舎に御在住の２チャンネラですね。ディーラーへお問い合わせ下さい」
「ハイ田舎の柳瀬です！あっハイハイ田舎に御在住の２チャンネラ様ですね。それ当店販売車ですか？」
ありがとう。
できるとしたら
http://jp.autoblog.com/2017/03/21/cla-amg-cla-45-4matic-racing-edition/
まぁ、うるさい車だから音質に拘るのも無駄といえば無駄だが
あと、わかることであれば全然教えますよ。
サーキット走行にいくらぐらい使ってる？
あのダミーダクトのとこにつけるフリック？付けたいのですが買っても形が合わないとか目も当てられないので誰か教えてください！
ここはA45オーナーが荘ｽめですかね？
とりあえず今後よろしくです
A45オーナー多いけど、仲良くしましょー。
地域ぐらい書いた方がレスもしやすいと思うんだが
知り合いに聞いてブログ見ただけだから評判はしらんけどな
後ろについた時になかなか下がらなかったり、スレ違いの時に一旦下がったのにまたハイビームにしたり
普通の車ならこんなことにはならないのだがね
うちのはポーラシルバーです
スキーに行く度に洗車してるから冬はとてもキレイ
これって効果ありなんでしょうか？
効果ありそうなら落札しようかと思いまして・・・
海外並行物だからよくわからん。メーカーも知らないし、これつけて車が故障してもディーラー保証が効かなくなる。AMG純正の方がいいと思う。
俺ならタダでも要らない。
作業明細書を見ると、オイルエレメントは交換しているのにオイル交換してない。こんなことあり得るのか？
記載漏れかなあ。
リアアクスルディファレンシャルオイルまで交換しているというのに。
そうかな？
近年のエンジンオイルって昔の概念の代物では無いみたいよ
Audiとかずっと寺車検70000だけど・まだ1回しかしてない
オイルの向上
エレメントの向上
鉄粉収拾えいきゅ
永久磁石の向上
オイルに自浄作用(昔でいうフラッシング交換)もありみたい
今はガソリンにも色々効能があるし
ロングライフを謳っているなら取り替えないかもね。
ただフィルター取り替えたんならオイル抜けよとは思うが。
全くだよ
ここで聞いても永久に答えは出ない
電話一本できないコミュ症か？
夜中に気になって寝られなくなったんだよw
電話したら交換してた。記載漏れだった。
んで、フィルター交換してオイル交換なしってのは、今どきは普通なのかい。
寺に聞けで終わらせるなら全部寺に聞けばいい話だしなぁ
一言二言多い人が増えたね…
記載漏れうんぬんに物申してるわけw
先ず文章力な
さっきのヤフオクじゃないけど、381→440くらいまでチューニングできるチップが出品されてたけどやってる人いるの？
作業明細の内容は寺に聞くしかねぇんだがな
付ける薬も無いようだし飽きて来たわw
言いたいことはわかるし寺に聞けって言うのもわかるけど別に話題にする位いいんじゃないって事よ
一言二言ってのはコミュ障って言った人に言ったつもりだけど
煽り合いしたいならなんJでも行ってどうぞ
まだそんな話信じてる奴いるの？
440馬力は3年以上前の大嘘でさすがに今は誰もベンチひとつ出せないので消えたと思ったがw
じゃあ実質として何馬力くらい上がるの？
そもそも変わんなかったら本当に詐欺だけどｗ
ブースト2ぐらい掛けても壊れないみたい。
ノーマル(前期)でもきっちり360馬力出るようです。
後期は381だからどこまで出るか、同じ割合なら12～14%アップとして430馬力までゆくかどうか。
同意。
460みたいなヤツにはかまうな。
不毛だから。
やや坂道の所に車をバックでいれるけど途中ギアが抜けた？感じで車が少し前に進む…デュアルクラッチは坂道苦手なのか
私も坂道少しバックで駐車場に入れるけど、ギアがなかなかつながらない。やたら弱い半クラッチてかんじ。いつも苦労してる。
慣れると普通に入るようになると言うかそのレス見るまでそんな事あったの忘れてたわ
MTと一緒で出だしは半クラ状態になるんだよね。
気にしたことなかったけど。
マンション地下Ｐで 毎度毎度
小刻みに吹かしながら停めるフェラーリに
嫌味な野郎だ と嫌ってたが
自分もそう思われ無いようにする手段として
頭から突っ込んでる
何も不具合は無いんでこんなもんだと思ってました
そのきしみ音対策にどうだろ？
シートが当たってるとか？
助手席のシートベルトのベロ部分の金具が、
シートに当たって耳障り。
↓↓
底面と繋がったセンターコンソール部周辺へ最終歪み
↓↓
だから ダッシュとセンターの接続部のネジを締める×
大きなゴム輪等を咬ませてネジ緩めに
低速でも軋み音がした
フロント操作パネルの裏辺りからするようだ。
みんからだったかにコマンドシステム付近のリアに繋がるウォッシャーホース？でブログあったような…
>>469
対策があるといいんだけど…ディーラー聞いてみる
http://k.pd.kzho.net/1490883739415.jpg
GLE？
前席の潰れようが凄まじい。
人はペシャンコじゃないか…？
こんだけ燃えてるのに電装生きててすげえ
180以上出していて横から車が出てきて急ハンドル➡スピンって感じですかね。
同情の余地無し。
これ、キャラクタラインないしニセンボみたいだし45とはスレチでしょ。
多分ベンツ車でもなさそうだけど
ブレンボって白字じゃ？？
ヤマンボ、ヤマリンズと一緒かw
よく視たらリアドアガラスのラインがA45とは全然違うんだな
数年前 立駐 から落下のCクラスが綺麗に保って乗員も無事だった画像が
話題だったが
今回これ ちょっと酷すぎるな？ポルシェ並みの潰れ具合
アウトバーンの国の車両とは思えん……
なんちゃってにして調子こいて住宅地で飛ばして死んだのか
だとしたら同情できないしAMGでもなければスレチだね
180以上って言ってる人もいるけど180以上出せそうな道でもなさそうだし
スピードは出してたんだろうけど状況がわからんからなんともな
スレチもいいとこだろw
オーナーの方、教えて！
街乗りか高速ぐらいしか走らないからこんなもんで良いだろ…
早々にアライメント取りに行った方が良いんだよね。
高速道路メインで、たまに山道巡りなんですが、そろそろタイヤ交換の時期になりました。
S001あたりが気になっていますが、皆様のオススメを教えて下さい。
S001は古い銘柄になってきたし性能が高いのがいいならPS4Sだろうね
他に人を乗せるとか乗り心地が気になるならV105
バネ下軽量化信者ならアシメ3
まぁ、タイヤスレの受け売りだけどね
俺は高速で滅茶苦茶飛ばすけど高速も街乗りもPSSで凄い満足してるよ
タイヤの良し悪しって車種でもセッティングでも変わるしもしA45でS001履いたら感想聞かせてくれると嬉しい
こんな貧乏根性持ってる奴はAMGにのらないはずだが。。。
排気音や乗り心地は今のでも彼女は気にならないと言っているのでおそらく大丈夫と思われますが。
また快適装備や内装を撤去して軽量化している方が居れば走りの改善の程度を教えていただきたいです。
現行STIの不甲斐なさに候補に挙がりました。夏季ミニサ、冬季スキーに行きますが1台でこなしたいので。
おれはE型から乗り換えたけどその希望とA45だとあまり折り合いがつかないと思うよ
RA-Rに比べたらかなり快適寄りの車だし、ワインディングを適度にとばす程度の車だと思ったほうが良い
全てに高性能だが中途半端ってのがA45
ただミニサだと正直微妙かも知れない
FFベースというのは語弊がある。
特にインプレッサはFFベースというよりも、FFの方がついでで、4WDからセンターデフから下流を取り去ったもの、という方が正しいんじゃないかしら。
ちょうど軽量化された限定車もでてるぞ
今が1390kg320PSなので同等以上と思われるのはA45かRS３、A45の方がスパルタンな感じはしますがそれでもコンフォート寄りのようですね。
やはり上位互換にしようとするとGT-R以上のスーパーカーになってしまいそうですね。あれらは色々と不便そうでちょっと…10年以上乗っていますが次の候補に困っています。
あなたの予算次第では？4WDが必須なら
600万以内ならゴルフR、S3
800万ならA45かRS3
1200万出せるならGTR、RS4、マカンターボとか。
もうちょい足して、GLC63もいいな。
レーシングエディションなら少し安いし
コンフォートって言ってもレースモード入れてタイヤもそれなりのに変えればバチバチにやれますよ
MTからだとDCTに慣れるまで違和感あるかも知れないけどね
昔のレンジローバーヴォーグだって500万台から買えたね。最近のプレミアム車の価格上昇は止まらない。
>>535
レーシングエディションは664万でバーゲンプライスだけど、可変ダンパーなどの装備も省かれているから、後付パーツを考えているならいいんじゃないか。車重が軽くなっているなら興味はあるんだが。
superGTプラス20170409
ttps://youtu.be/RrSSQKVN18M?t=1273
だからあんまり派手にいじってないのかと
a45は買ってるんじゃないかな？
過去に何台かamgに乗ってるけど
それらはメルセデスジャパンに借りたものですって告知してるし、全くいじってない
a45のいじり方が控えめなのは、メルセデス契約ドライバーという大人の事情だろうけど
AMG45ドライビングスクールの時に少しお話したが、A45を大絶賛してました。走る楽しさという意味で、これ以上の車はないとね。トラクションのかかり方も素直で、さらに後期なら乗り心地がよいと。
もうみれない
昨日みたときは違反申告されたからスーパーＧＴプラスの動画は全部削除するってコメント爛に書いてあった
うｐするのは褒められた行為じゃないが、うちのとこはスーパーＧＴプラス放送してなかったから楽しませてもらったよ
気持ちシャープさがもうちょっとあればって感じもあるけど
重さと快適さは反比例しちゃうしね
他のメーカーにありがちな、スポーツカーはディスタンスパイロット要らないよね？
みたいなことがないのがやっぱいい
谷口選手はS15フルチューンしているし。
A45の2015年後期乗っています
市街地走行時に40㌔～50㌔から信号などで停止しようとすると20㌔あたりでリア？からゴンｯみたいな音しますが、皆さんも同じような症状ありますか？
都内でオススメあったら教えください。
弄ったりするのは初めてなので…
前車はR35 GT-Rでしたが、シフトダウンすると、ショックと共にたまにゴトっと壊れたかのような音がしてました。
991GT3のPDKなんて、シャリシャリ音も激しいですよ。
最初はそうかな？と思いましたがディスプレイのシフトインジケーターが1になるのと音のタイミングがあってないんですよねぇ…
内側ボウズで外側新品みたいな感じだが
こんなもんなの？
A45は内側が減るって言われてるね
まあこんなもんだろうと思っているが、原因は知りたい。
タコメーター見てるとゴンて音がした瞬間500回転くらい上がる
明日乗るので再度確認してみます
両方検証するといいでしょ
①違うならデフ
②ノンブレーキで減速は
ブレーキパイプに圧が無いので動いてどこかに当たってる音かも
500回転も上がるのは不具合になっていそうだ。
ディーラーに入庫レベルだよ。
保証内であれば良いけど、AMGは部品も高いから、3年過ぎた個体は目が飛び出るぐらいの見積が来るよ。
E55でタービン交換見積が180万とかね。
今年は、岡山と富士だね。
http://mb-live.jp/sp/campaign/ca_amg-45-driving-club_170414.html
保証も効かないんだ…
>>553
ありがとうございます
自分も色々検証してたら全く関係ない不具合出てきました(笑)
https://youtu.be/s48GfLhEvzI
なにかお手入れとかしてる人いたら教えてください。
E55にタービン？www
知ったかもいい加減にしろw
500回転は50回転と書いたつもりでした間違いですお騒がせしました
しかもトランスミッションへのカプラーも丸出しとか大丈夫か？と思う
http://i.imgur.com/RT5gSAC.jpg
http://i.imgur.com/mvAiPXq.jpg
A45も次期型がコラムとかだったら嫌だなぁ
でもスタートとか駐車の時以外はパドル触らないけどな
パドル以外ね
今やF1でもフロアシフトは無いのでは？
A45を売却しA250とE400を購入しましましたが、慣れれば便利です
でも自分用のポルシェはこれからもコラムになって欲しく無いですね
F1以外のレースはよく見るけどF1は特殊すぎかと
つか上の画像のAクラスセダンは全幅1870とかなり大きいんだね…
Aセダンは中国専売の可能性があるようだ
コンセプトカーは見栄えのために全幅は広めにとってることが多い
エンジンカバー1つとっても他のAMGより明らかにショボい
インパネもカーボン調ってトヨタかよ（笑）
ま、割り切って買ったわけで、そこそこ速いしパンパン言わせて遊ぶセカンドになら
面白いんだけどね
いつ発売するのかな
A45:720万
C63s:1352万
CLS63s:1905万
S63:2483万
S65:3355万
G63:1971万
G65:3564万
なんちゃってAMGの43系は排除したが、Aクラスの兄貴達はぶっ飛んだ価格ですから、リアルカーボンでも何でも付けれるよね。G65なんて飛行機でドイツ(厳密にはオーストリア)から空輸されて来るみたいだし。
ホントそれ。
A45はサイズ感が一番しっくりくる。
サイズ感考えるとケイマンボクスターも魅力的だよね。
でもC63はM4とは違う独特のキャラクターが好きだから一度は乗りたい
事情あってA45を手放しました
が、
今日久しぶりに250を運転しましたが、A45を手放しましたのを後悔しました
多分ワイパーは右側？
こんな感じの日本車とは違う所があれば細かい事でも教えてくれないか？
ワイパーはウインカーレバーに付いてるよ
上下に倒すとウインカー、ツマミを捻るとワイパー、ハイビームはオート(固定に出来ないのが難点)
国産との違い…エアコンの内気固定ができない、エンジンスタートスイッチが光らないからどこにあるか分からんとか
右側にある電気系統のダイヤルをオートにしてるなら右か左に1個回してレバー倒しとけば出来たはずだけど(あんまり使わないから曖昧だが)
都会の人はわからんかもしれんが田舎は夜は暗いんだ…
たまに間違って押してしまうのは注意
外気導入固定が出来ないの間違いじゃね？
内気循環固定は出来るはず、普段使わないからわからないけど
二酸化炭素中毒予防のためだとか
大昔にVWかポルシェの担当者が日本の大気汚染を知って内気循環を採用したと
メルセデスは五分～十分程度で解除されるのではなかったかな
ポルシェはエンジンオフまで内気循環を維持出来た気がします
国産だと、9割ぐらいは内気で残りの1割は外気も入れているみたい。2酸化炭素中毒にならんように。
なるほど。
固定出来ないのは都合悪いなと思うけど、一時的でも内気循環のみを選択出来るならそんなに困らなさそう。
何台か候補選んだから後は準備と決断で来月には買いたい
一酸化炭素中毒なら分かるけど。
温風が出るまでの早さはドイツ車はセグメント問わず早い。
寒冷時はエンジン暖機よりギアやデフも暖機に気を配る心掛け。
ドイツ車総じて 夏のエアコン音は車外で煩い、貧相な音色。
夏場 停車中恋人とエアコンつけっぱなしでラブラブするような使い方では 後々、様々な修理の切っ掛けとなる
ブレーキローターやエアクリーナーは消耗品
バッテリーやワイパーゴムなど量販店で直ぐに見付かると思うな。
タイヤ履き替えは純正以上高性能を
ありがとうございます。ハイビーム固定できました
>>596
これにきめた！というやつ買わないと後悔するで～
ベンツはまぁまぁ早い気もするが、アウディはとことん遅かった
サーモいかれてただけかな
同じドイツ車のポルシェは少しマシな気がします
バブル不良でしょ
サーモ逝ってたら即死でしょ
↑ようは上記 エアコン内気と外気と同じだから
暖まるまでエンジン内にオイル閉じ込めてんの
ホイールの汚れ、あれは、そういう色のホイールなんだと思って乗ってる。
https://s.response.jp/article/2017/04/26/293987.html
逆にダウンサイジングして、1.6Lターボ辺りで、300PS目指して欲しかったです．．．
3Lになるのなら、450馬力ぐらい叩き出して欲しい。
価格もAMGもどきの43以上だろうし
そうなると3Lになるのは仕方ないのかもね
どっちにしろ現行A45が一番サイズ感・走り心地がいいから、次期はスルーかな
まぁ試乗してみないと結論は出ないけど
そしたら最早Aクラスじゃない…
パフォーマンス考えると、A45だけオバフェンもあり得るで。
A250でさえ後輪にチラッと樹脂の黒いオバフェンでクリアしてる
ツインターボでも1個が高回転域専用
もう1個が低回転低速域専用ってのが最近のツインターボじゃ？
それはスクロールターボとかシーケンシャルターボみたいなもんだろう。
別に上で垂れないタービンでも下はすかすかに成らずにすむ方法はある
M133は下からトルクが出てそのままフラットカーブの特性。
トルクカーブも知らずに語るのは無知の証拠
しかも2250からと言うのは、今日では下から出てるとは言えないと思う。
どう言いつくろおうが、
>>これ以上出力を上げるとなると低速スカスカのドッカンターボになるよなー
これが無知の証拠。
ドッカンを制御で抑え込んでいきなり盛り上がらないようにしてるだけで。
(時間の概念が入るから言葉で説明をするのは難しいけど、乗ってるなら感覚的にわかると思う)
あと、トルクカーブは加給圧がしっかり出た場合の上限の線だからね。
トルクカーブ(線)の上を点が移動するのではなく、その線より下の「エリア(面)」を点がウロウロするイメージ。
トルクカーブは大雑把に言うと「どの回転数において最大どれだけの空気をシリンダーに入れることができるか」のグラフだから。
3000rpmの時にアクセルをペタンと踏んだらいきなりその3000rpm時のトルクが出る、と言うわけではないよ。
特にターボは。
よくできたNAはそれに近いし、モーターならほぼそうなるけど。
ドッカンかどうかとグラフ上のトルクカーブがフラットな事は実は関係ない話で、トルクの立ち上がり方の過渡的な特性が緩慢かどうかが体感上のドッカンかどうかを決めるんだよ。
トルクカーブだけで言うと、どんなターボエンジンでもNAに比べると基本的にはフラットだし。
出力を上げるには回転数を上げるかトルクを大きくするかだけど、トルクベースで出力を上げようとすると、その過渡的特性が基本的には緩慢なものになってしまう。(排気量は同じだとして)
要するに、ドッカンターボになっちゃう。
それを小さくしたり技術の進歩で感じさせないようにしたりするのは、また別の話。
今度の大失敗は
>>トルクカーブだけで言うと、どんなターボエンジンでもNAに比べると基本的にはフラットだし。
お前、自分で言ってることがもう支離滅裂なのにも気づけないのか.....
もうこれ以上ここに来るな。
今度のA45とみられる >>605 の話、みんなどう思う？
さすがに3.0Lで400馬力ちょいだと興味が湧かなかったが。
既存の45オーナーの代替需要とオーナー予備軍激減な気がする。
現行45の中古車価格上がったりして。
「初期型 A 45 AMG Edition_1」乗りですが、プレミア付きますかね！？
ですよね～．．．
先の話ですが、次期型（W177！？）出た時、下取り幾らになるか、それまで待ってます！
仮に3.0l直6を次期Aクラスに積む検討が行われているとしたら、A45より上位のモデル（S63とS65の関係性みたいな、A47的なやつ）を、後々出てきそうなアウディTT RS/RS3のPerformanceモデル対策で作るとかないですかね？A45やA40？（A250との中間モデル）は2.0l直4のままで。
動力性能的には
A40（仮）... 240kW（321ps）
A45... 300kW（402ps）
A47（仮）... 340kW（456ps）
くらい？
2～3年後、フェイスリフト時に電動ターボ（EQ Power+）追加とかで。
A43って45より下のグレードが出来る予定だよ
仕事始まるから記事は自分で探して下さい
その程度の馬力なら工場で大量生産したの積むってことだろ。
好き嫌い、有るかもしれないですけど「Edition_1」
に惹かれます！
A45の売上のかなりの部分を占めるんじゃないかな。
>>635
633です！
言い方足りなかったみたいです．．．
「次期型(W177!?) A 45 Edition_1」
に惹かれて（期待して）おります！
直6ならBMWには勝てないだろうし。
そうなんですけどね ．．．
機能的にも、グレードアップしてますし．．．
でも、ハデさが足りないんですよね
私的には．．．
「19インチホイール」
「フロントカナード」
「リヤウィング」等
せめて日本でオプション設定し
て欲しかったです．．．
※ まあ、通販等で買って付ければ
云い話ですが．．．
「YouTube」でその手の動画有りますが、カッコいいんですよ(゜∀゜)！
長文、失礼しました．．．
上野毛にある、AMG Tokyo setagaya なら本国オプションの19インチホイール(メッシュのやつ)、カナード、ウイングなどを後期型でも特別オーダーで注文できます。納期はかかるみたいだけど、本国のコンフィグ見ながら、好きな仕様を選べるようです。
実際にウイングが付いた後期型がありました。
また、C63sでもカーボンブレーキが付いた車がありました。
基本的にお金さえあれば、希望は聞いてくれるようですよ。
確かに。。
フェラーリほどじゃないけど、ポルシェやマセラティに行く感じかな。
中古で買ったような、小汚いベンツで行くと笑われそう。
返信、ありがとうございます！
流石は世界初の「AMG専門店」だけ、有りますね！
後期型はベース価格が高いので、トンでもない金額に成りそうです．．．
>>644
書込むスレ、違うと思いますけど.．．．
特にデザインがＡＭＧＧＴに似てるってのが
結局は劣化版だってことじゃなかったの？
グリルが縦に変化ＧＴ似
400psに
楽しみやろ
本当に3Lになったり車幅1850以上になるならまったく興味なくなっちゃうな
A180は全く力とオーラがなかったのでCLA250に乗って決めかけた。
オプション選んでいたら、CLA45が安く感じてきて結局これにした。
色は秘密だがまだ半年、ヤナセ以外でCLA45見たことない。
街でよく見かけるのはベンツC,E、Audi３，４，５、BMW３，４，５位のお買い得車。
無駄に大きく力の無い車が好きな人が多いんですね。
1800って昔のＥクラスくらいなのに
なんでどんどん全体的にデカくなってんの
CLA45よく見掛けるわ(笑)
以前はIS250に乗ってました。
購入候補は、CLA250 4matic、CLA45です。C200は営業車ぽくてちょっと。
以前のISより非力なのには乗りたくなくて。
問題は、自分海外からの帰任の為、現状日本に車が有りません。
だから即納車が可能な認定中古、もしくは在庫車が理想です。
CLAを買う事はほぼ確定なのですが、CLA45とCLA250（4マテ）って
やっぱり別物でしょうか？実家が長野なんで、念のため4matic希望。
以前一時帰国した時に、CLA180は試乗しましたが、非力でした。
250、45は試乗車が近くに無く断念。
一目ぼれの為、IS250より高速等の加速で劣ってなければ、
250でも45でも問題有りません。
予算は、45を新車で買えるくらいは有ります。ただ、納期ですね。車無し生活を
3ヶ月4ヶ月も我慢出来ないので。
45のスレとは分かってレスさせてもらいます。
やっぱ45良いですか？メリットとデメリットってありますか？250と比べて。
あと言うほどベタベタでもないけど車高も低いので雪積もる地域だとどうなんだろうって感じはする
まぁ擦ってるのはカバーだから問題無いと言えば無いけど
IS Fの中古でも買えよ？w
パワーは申し分ないと思うけど他が言ってるみたいに田舎とかは車高だけ気になるね
ただ、即納車はあまりないと思う。キャンセル待ちが出れば即決するつもりで。
250と45なら45を選べばあとあと後悔は絶対にしない。
後悔したければ250の一択。
＞CLA45とCLA250（4マテ）ってやっぱり別物でしょうか？
一時期A45とA250を所有していましたが、全くの別物でした。
A45は売却してポルシェ購入しました。
A45のデメリットは、
コールドスタート時の爆音と、ここでは書けない速度の高速道路での不安定感でした。
まるで自分でアクセル踏んでふかして遊んでるみたいに
馬鹿やろ？あんなスタートからパワー全開求めてないやろ？
首都高とかだとしてもそれこそ4maticだからポルシェより高速で曲がりやすいはずなんだけど何が不安定に感じるのだろう
煽りではなくて元911乗りだから気になった
>>668
文句しか書けないのでしょうか？
そんなに困らないかな
恥ずかしいって思うならやめれば良いと思うし
実質困るのは早朝に出る時とか？気を使って別の車にしたりするね
V10の？
A45だとハッチバックだからどうしても重量配分が後部が軽くなってバタつく感じがすると思う。
いわゆる○○なスピードだと。CLA45はその点イイよ。
超高速ならなおさら。
みなさん色々意見ありがとうございます。
住まいが神奈川（の予定）なので、普段は雪の心配は無いと思います。
実家の長野は正月帰るくらいです。まぁ大雪の場合は新幹線で良いんですが。
コールドスタートの音、そんなにひどいのですか？
ちょっと45系の試乗車があるところ探してみようかな。
予定では、マンションに住居し、青空駐車の予定です。
>>660
IS-F、良いですね。でもちょっと古すぎです。GS-Fは買う金無し笑
RC-Fは2ﾄﾞｱなんで却下。
海外住まいが長かったので、日本に帰ったらベンツかアウディかなぁって。
こっちで色々乗りましたけど、正直一番優れてると思うのは日本車。でも面白く無い。
社用車は、カムリ。。。良い車なんですけど、、、代車で借りたCLA220ですら
乗ったら感動しました。
CLA200です。
45乗りとしては45オススメしたいけどアウディだったらS3、RS3セダンがスペック近いしコールドスタートも45に比べれば若干だけど静かだよｗ
45の試乗車は首都圏なら結構あるんだけどなぁ
近場にないなら近場で45乗ってる人見付けるしかないですね…
横浜のヤナセと川崎のヤナセしか見てないけど横浜はA45川崎はCLA45があったよ
愛知県内もそこそこあるから試乗して購入した
皆さんが書いている通り、コールドスタートは煩いです。
結構腹に来る重低音です。
自分はマンションの駐車場に止めてましたが、
重低温が反響している状態で、なかなか気が引けました。
何から何までパパとママが面倒見てくれたんだな(笑)
>>682
>>863
今は海外に住んでるので、CLA200ですね。CLA250はあまり見ないです。45も見ない。
見るのはA/CLA180、200、220が多いです。AMG自体あんまりいないですね。
ベンツで多いのはC200LとかE200、S400。AMGより皆アストンとかマセラティ乗ってますね。
帰任後の予定地が横浜なんで、帰任したら試乗車探してみます。
ちなみに一時帰国した時に長野のディーラー行きましたが、
CLAは180しか試乗車無かったのです。Aは250有りましたが試乗せず。
試乗する為にわざわざ関東に行く時間が無かったもので。まぁ空港までの通り道っちゃ
通り道なんですけど。
長野のディーラーでCLA45の試乗車有りませんか？て聞いたら
「え？え？」て2回も「え」と言われましたよ笑
理由があるからそういった仕様になっているんだよ。
> >>トルクカーブだけで言うと、どんなターボエンジンでもNAに比べると基本的にはフラットだし。
>
> お前、自分で言ってることがもう支離滅裂なのにも気づけないのか.....
> もうこれ以上ここに来るな。
超ドッカンと言われたF40の性能曲線見てみ？
そこらのNAより十分フラットだからw
https://s.response.jp/article/2017/05/05/294317.html
3Lで4発！？ってのも凄いですね！
俺は欲しいけどな～。
アウディでいうとS3くらいのやつ。
2L4マテで300馬力のがちょうどいい。
もちろん幅1800以下でお願いしやす。
つまり ス・レ・チ........
ＢＭＷのＭパフォーマンス
ベンツの４３シリーズ
これが同格
アウディＲＳシリーズ
ＢＭＷのＭ
ベンツの４３以外のＡＭＧ
これが最上級
４３ＡＭＧは所詮ＡＭＧに似てるだけという存在やねんな
次期型のAクラスAMGの話もスレチならなんの話すればいいんだよ
AMGに関してはV12以外認めない人もいるし、高級車としか見てないから45馬鹿にしまくる人もいるしな。
車とか好きじゃないんだろうなとは思う。
流石に狂ってるとしか思えないｗ
毎回語尾に45とか付ければ良い45？
みたいなまったく別の話題で盛り上がるのがスレ違いだよ
今のスレのような流れでスレ違いって騒いでるの見たことないわ
あの時はAMGスポーツというブランドとの説明だった。当然AMGとは別物。
Mに対するMスポ、みたいな格下ブランド。
>>700の比較は だから正解。
よって スレチってことだ。 45以外の話題は避けようぜ。
それをスレチというのは違う気がする
>>706 みたいのが湧いてくるのがおかしいだろ。
自動車専用道路を50km/hチョイ程で走っているのでじゃまでしょうがない。
友人もA45に乗ってるけどいい車だよね。乗り手が変だとおかしくなるのかな。
だからそれくらいでスレ違いって言わないって
A43かA40か知らないけど比較対象だしスレで話題になる事くらい当然あるでしょうに
43の話は43のスレでやれよ。
出来てないなら作ってもらったら。
45のスレでいつまでも粘着されてもねー
失礼を承知で言うけど客観的に見てあなた意見のがズレてるよ。
他の車種スレでも、それはスレチでも脱線でもなく比較や同じメーカーの話にはよくなる事。
あなたがいなくなった方がスレは平和になると思いますよ。
>>710
こんな感じの？
http://i.imgur.com/Z9YoQ95.jpg
カナブンかな？
水色に近い薄い青でフルラッピングは考えたことあるなぁ
オールペンが理想だけどオールペンだと車の価値かなり下がるんだよね
そう。これの白色です。 以前、やなっせーでAMGロゴバリバリのスマートを見たけどA45に乗り換えたんかな～
って思ってしまった。
かっこええ
日本の軽自動車より小回り凄くて日本にピッタリ、パワーはプリウスよりあるから、こんな快適な買い物車ないで
ブラバスアルティメイトって言うブラバスのコンプリートカーは700万もすんだよな…もう少しでA45買える…
そういえばA45とかCLA45のブラバスチューンは昔記事にはなってたけど実物見た事ないな
イカツイ！
この手の車（A45,CLA45、GLA45）って車両盗難は多い？
需要が有るんでしょうね！？
>>724
どっかの社長から聞いた事有りますが、メルセデスの車両自体、セキュリティ解除するの、メチャクチャ難しいそうです！
ユニック車やフォークリフト等で車両積み込まれたら、さすがにアウトだとは思いますが．．．
話変わって、最後の一手でしょうか？
ttps://www.topspeed.com/cars/mercedes/2018-mercedes-amg-a45-black-series-ar175039.html
ランクルやハイエースはアジアから中近東
スーパーカーは中国や中近東のグレーマーケット
下取り出したら150万だった。高すぎﾜﾛﾀ
普段乗りでは結構辛いだろうから富裕層の最強の遊び車だろうな
斜め読みで次世代モデルの話だと思う。
この情報が上がった当時も、次期型のテストモデルがそこかしこ走っているのに、何で現行型のテストミュールをわざわざ用意してるのか？って複数の記事で書かれた気がします。
5ドアですしブラックシリーズはさすがに無いとは思いますが、今年後半辺りで旧C63のエディション507の様な特別モデルが出ませんかね。
そんな古い記事だったんですね．．．
「AMG A45 BlackSeries」でググって
トップに有ったので、つい最近の記事かと思いました。
失礼しました．．．
M2はシートがダメだね、話にならない。
取り替えるの前提ならいいけど。
俺は純正シートが良いし、サイズ感考えると、次もA45でいいかなと思ってる。
後期の方が、AMGライドコントロールも付いて圧倒的に乗り心地が良く、マフラー弁が付き、サウンドを可変できる。後期型が良いよ!
CLA45が乗り換え候補なんだが、
認定中古の500万くらいの前期か、
認定中古の650万くらいの後期かで迷ってる。
すまん、新車では買えない。金が無い。
買えなくは無いが他の事で使う予定あるので。
＋150万出す価値あります？後期
そんなに値段に差が出てるとは....
後期がずっと良いのは確かですが。
それじゃキリなくね？
だったら45やめて違うクラスの中古の方がいいやろ
中古で気に触ったのならすまないね。
ただ、俺みたいに新車で買う事がステータスとは思わない人間もいるのだよ。
自分で貧乏ケチ臭いとも思わない、まぁ他人からどう思われようが構わないけど。
新車派、中古派いると思う。俺は、どっちでもいい派。
認定中古だと1ヶ月弱で乗れるしね！
乗りたい車が有ったら、中古でも関係ないね。
後期にはないよ
マイチェン後じゃなくてランニングチェンジじゃないの？
少しの便利さ＋約20馬力に150万の価値があるかるかって言われたら人それぞれだけど個人的には微妙
3年乗れば、300万ぐらいの価値になるが。。
http://www.autobild.de/artikel/mercedes-a-klasse-w177-2018-vorschau-technik-und-erlkoenig-5253647.html
だせえｗｗ
これはconceptAとも違うのか 残念
ヘッドライト、前期型と後期型、互換性あるのでしょうか？
宜しくお願いします。
これはひどい
先代後期型のC63は確かに魅力的。
魅力的すぎて困る
ただあの過剰なパワーを扱いきれなそうで怖い
そうするとcla45がベストかなと思ってしまう
過激さを期待していましたが期待はずれで5ヶ月で売っちゃいました。
ノーマル、スポーツ、スポーツプラスの切り替えもあまり違いは体感出来ず。
音は始動音だけは最高です。が、通常に走っていると室内は静かでこれも期待はずれ。
今は991のカレラSに乗っていますが最高です。
高速で引っ張ってPDKがシフトＵＰした瞬間にガツッと蹴られる様な加速が快感です。
487馬力の63より400馬力のカレラSの方が楽しさも体感の速さもカレラSの方が上です。
63は売った後に知ったのですがトラコンをオフにして本領を発揮するとの事です。
それをやっていれば印象も違ったかも。
そのまま乗るには従順で何も問題ない車ですよ。
https://www.youtube.com/watch?v=ng66VxabeZ0
https://www.autocar.jp/news/2017/05/19/221381/
しかし幅が1850の超大型Ａクラスに価値あると思うか？？？？？
そこなんだよ幅。たまにナビでとんでもない道案内される
W204なら1800ないんだよな
ホットハッチでこのサイズいいからA45乗ってるけどW204は個人的にはありだと思う
車買う時は法人経費で税金対策するだろ。
前期と後期ではHIDとLEDほど違う。
後期ではステアリング連動でなくて固定になった。
コーナリングランプも廃止された。
一体何の互換性なの？ ライトハウジング？
一度通れば二度とと通るか！って設定できるけど、大抵忘れちゃうんだよな
知らない土地に行った時はスマホの狭い道回避併用してる
とりあえず1000kmほど街乗りと高速で走ったんでちょっとレポ
乗り心地は純正のMAXXより良い感じ。明らかに静かだし段差とかでガツンと来る感じもない
ハンドリングは程よくサイド剛性がある感じで好み
V105は直進の安定感が良くて、真っ直ぐ走る感覚がはっきりしてる
あと、高速で長距離走った時に15km/lといつもの感覚よりも燃費が良くなっていた
PS4と1本5000円違いで迷ったけど自分のA45の使い方としたら合ってる感じがあるので買って正解でした
自分に合ってるタイヤが一番だけど個人的にはA45ならPSSをオススメしたい
ごめん、PS4はPS4Sのつもりで言ってた
PSSは前乗ってたインプで使ってたんであえて選択からは外しました
PSSを使うならホイールを18インチの軽いのに変えて軽快さを出すとまた面白いかもしれませんね
19インチのホイールは重さがありますし…まぁ安定感というところは悪くは無いけど
19にするという手もあるけど、超扁平あんまり好きじゃないし
夏までアナウンスなかったらMOかPSSにするか悩むところだけど
PS3MOならPS4でもいいのかなあ
ステアリング連動なくなったのはなぜだろう
LEDが明るくなったからかな
コーナリングランプなんてあったんだ
返信、ありがとうございます。
前期型に後期型のヘッドライトを付け替えられないかなと思いまして。
GLA45だと標準でCSC5履いてるけどA45でCSC5履いてるの見た事ないけどあるのかな
後から気付いたが5分山位のSタイヤ装着車だった、サーキットガンガン走ってた車なんだろうか。
これじゃ困るからタイヤ変えてくれとお願いしたらハンコックのK120になるそうだ。
以前タイヤは純正以上の物を！と助言くれた方にはすまない…
普通の人はSタイヤなんて履かない。
別にハンコックが悪いともK120が悪いとも思わないけど45に履くタイヤじゃない気が…
Sタイヤのまま売ろうとしてたなら、ヤナセやシュテルンの中古車屋じゃないんだろうけど
サーキット走ってた外車をその辺のお店買うってかなり勇者だな
Sタイヤ履かせてるAクラスとか絶対買いたくない。
＊コーナリングランプ廃止
＊ハイビーム追加 etc...
恐らく配線ハーネスが違うと思う。
流れる電流もHIDとLEDじゃ違うし、無理っぽい。
ヤッパりそうですよね、残念。
テールランプは替えれるんですけどね。
ありがとうございました。
年1て
走ってるうちにはいらんと思う。。。
車が消耗しそうで抵抗がある
煽りじゃなくて単純にそういう人の買った理由がちょっと気になる
スキーに通うので4駆かFF、車体が大きくなるのは嫌だったのでハッチバック
見た目が格好良く、高性能って選んだらA45しか残らなかった
別にスピード出さなくてもゆっくり丁寧に走るだけで十分に面白い車だと思ってるよ
理由教えてくれてありがとう！
コンパクトで大人四人が乗れる、
＋雪国在住なんで四駆でATで運転が楽ってのでA45
あとはAMGって響きがカッコイイ
峠でも高速でも国道でも、どこでも思うように走ってくれる
あともう少しだけラゲッジルームが大きければなぁ…
でも色々ありがとう
俺もスキーなどで四駆必須でコレ
アウディから乗り換えたけどベンツを選んで良かった。
納車されたらトラブル起きない事を願って大事にするわ。
これを購入した理由は値段とパワーと排気音と見た目と周りに居なさそうなのと３人分のゴルフバッグ載せて行けそうだったから。
たまに加速と排気音を楽しむ位
ビビりなんでサーキットは行く予定無し
壊れると色々高いからね、しかも外車な上にAMGだしトラブルないと良いね
あんまりメルセデスとBMWとかのDCTの不具合は聞かないなぁ
前方１km以上に全車がいない場合に限ってチョメチョメな速度を出す事が年に数回試せるのと
そのチョメチョメ以前までの加速がA250との違い
ただ、運転が疲れるのでA250を残してA45 は手放しましたが
全車→前者
とにかく全車が見えないぐらい空いている時にしかリミッター近くまでは試しません
全車→前車
それは犯罪行為だろ
サーキットへはポルシェで行ってます。
生涯一度も見つからない犯罪行為を侵されていない
>>810さん様へ
ですな。すみません。
試乗してみっかね
やっぱりあのV8サウンドがっていうならC63だけど
買うだけなら買えるがそろそろ消耗部品交換の時期だろうし
それにプラス税金11万超はちょっと躊躇しちゃうところ
DCT問題ないですよ。
AMGスピードシフト、一度試乗してみてね。
クワトロより4駆性能低くない？
>>817
渋滞路だけならそんなもんかも知れんが、
郊外なら8km、高速を時速100キロ程度なら10kmは走るわ
高速と郊外（田舎）でそれなら悪いよ。
都内街乗りで4km/l、高速では飛ばしすぎなのか、良くても7km/l程度だ。
A45なら都内街乗りで10km/lはいく。
YouTubeに日本人でDCT異常の動画あげてるのあったで
うちのゴルフ5GTI初期モデル、そろそろ12年年目になるけど快調そのものだよ。
重篤なトラブルがおこったら即A45に買い換える気まんまんで待機してるんだが、調子がよくて困っている。
でもVWのDTCの悪評ってか欠陥はVW乗ってるなら一番よくわかってるんじゃない？
でも今の話はどういう流れかぐらいは分かると思うけど
皆が皆、自分と同じようなマニアだと思わんでくれ。
トラブルの大半は乾式DCTだと思います
バルブボディが？
45乗ってないのがここで自分の車の話するの、迷惑なんだけど？
45にコンプレックス持ってるんだよ
シューティングやAなら広いか。
足回りの細かいところが異なるので一番スパルタンなのはA45
快適性求めるならCLAかGLA
速さならAかも。
GLAはアイポイントが高いのをどう評価するか、前が見やすいと思うか重心高くて敬遠したいか....
もう一度教習所に行ってください
お願いしますｍ（＿ ＿）ｍ
＞Ｇは異常に小回りできず交差点でさえ大回りしてしまうほど
5.7mmだけど大回りと言うほどのことじゃ無い
ホイールも21インチでかっこいいよね
エディション1のGLA45とかみると、おってなる
サンルーフなんて比較にならない
あとはもうちっと低くなればなあ
そうか？
BMWと比較すると、メルセデスのサンルーフは良く出来てると思うが。
デラも治す気なさそうだったが、みんな出てるしとか言ってた。
嘘だったのか。
ナカーマ(笑)
いや俺も冬季間だけギシっとなってたよ 気になったからDに持って行こうかと思った矢先に鳴かなくなった おそらく気温だと思うが昨年は鳴いてなかった
第2のAMG設定だと！
この前よく見たら細かい傷が一個付いちゃっててショックだった
座る時にベルトとかで引っ掛けたのかなぁ
気をつけないと…
ちなみに単品で買うと、1脚62万でした。
乗ったものじゃないとわからんな,特にワインディイングロ－ト゛おすすめ
これだけで欲しいよ
つや消しもっと出そうや
すぐにでも買いたい金額提示されたんだけど
家に帰って来て色々調べたら
次期モデルって今年後半発表なの？
9月のフランクフルトモーターショーで次期型発表予定で、来年に発売って感じ
そこのディーラーはSクラスの次期モデルは情報としてありますが
aクラスはどうですかね～と言ってた。
ちなみに本国発売から日本で注文できるまでの
タイムラグってどのくらいありますか？
既にダイムラーの会長が次期aクラスのCMしてるのは知ってるよね（笑）
発表へのカウントダウンし始めたのも知ってるよね（笑）
https://www.linkedin.com/pulse/camouflage-road-trip-why-human-factor-remains-crucial-dieter-zetsche
さすがに情報知らなさすぎ
会長自らが2018に新Aクラスだと言っている
ちなみにaクラスに直6乗せると騒いでいるのは日本だけ（笑）
海外だとSクラスが直6載せるとスクープ（電動ターボみたい）
時期Aクラスは2018年ワールドプレミアで2019年初頭に日本導入位じゃないの？
そうすれば現行も6年程度でいい塩梅。
ライバルがM2、RS3であれば、3Lターボエンジンで武装するはず。2Lだと、格下のM135iやS3辺りがライバルになる。
勝手な予想だが、次期A45（M2、RS3対抗馬）は3L直6ターボで407馬力（780万）、A30（M135、S3対抗馬）は、2Lターボで320馬力（599万）辺りで出してくるのでは？
2018年モデルだらか17年発表の18年発売だよ。
A45の中古をねらってるのに、へそくりが貯まる前に走行数少ないタマが消えていきそう。
https://www.autocar.jp/news/2017/05/30/222551/
次期A45とA43（A40）どちらとも2Lって事だね
足回りが硬い方の車なんで大なり小なりは鳴るとは思うけど
仕方ないと考えている
自分も気になってデラに言ったが、
仕様です&フェルトで養生しますか？
という回答だった。
無人シートにベルト締めています
A45乗ってるとカタカタうるさいけどな
http://www.aclassclub.co.uk/forum/uploads/3479/IMG_6059.JPG
現行の方がカッコ良くね？
頭良いな！
カッケエエエエエ
リアウイングはダサいけど
フロント顔はカッケエエエエエ
間違いないわ
サイズが コ ン パ ク ト ならな
これは見えるかな
普通のハッチバックみたい
マツダの車かと思った。
0-100が4.3って後期と変わらんな
古い記事だね。
遅くなっとるやん！
一応は今月の8日の記事だから新しい記事ではあるんだけどね
記事で書いてる事が色々違うからわからんよなぁ…
https://www.autocar.jp/news/2017/03/13/210890/
0-100タイム
＞2018年にデビューを予定している第4世代のメルセデス・ベンツAクラスは、サイズが大きくなり、そしてシャープな見た目になる。狙うはもちろん、BMW 1シリーズのマーケットだ。
1尻よりAクラスのがよく見るんですがｗ
もうスマートしか乗れないな。
事故る前に気がついてよかった。
極端すぎる内減りじゃなきゃ問題ないとは思うけど
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20170615-10267086-carview/
タイヤにもよるけどプレミアムタイヤのスポーツ寄りとかハイグリなら十分だよ
15000とかで交換する人も結構いるし
納車後にアライメント取ることをお勧めするよ
https://1.bp.blogspot.com/-nw0xsPEoBg4/WUgs3f8e1-I/AAAAAAASeXE/LJvIbLXJtv8cX9iv0qq9bUwEkdjXFKfsQCLcBGAs/s1600/Mercedes-A-Class-955.jpg
今のサイズが好みであれば今が買い
3000回転位で車内に響かせながら走るとカッコイイ。
9月にワールドプレミアされるからそれ見て現行か新型か決めても遅くないよ
新型待つなら国内導入は2018年後半か2019年初頭になると思われ
ありゃバケモンだね。
だそうだ
https://static1.cafeauto.vn/cafeautoData/upload/tintuc/thitruong/2017/07/tuan-01/mercedesbenzasedanconcept2017cafeautovn2-1499098671.jpg
本当にA？
https://www.autocar.jp/news/2017/07/04/227480/
記事で毎回違うな
A63なんか出たらいいね。
貧乏くさい話で申し訳ないけど。
A45で450馬力叩き出して、筑波を1秒台で走る友人がいるが、エンジンは全然平気みたい。エボとかインプならブローしそうな加給圧だけど、AMGエンジンは相当強化されているようで、まだまだ問題ないらしい。
1秒台！？ってスゴいですね！
ロケットエンジン積んだクルマでも無理じゃないかと．．．
そのA45、ワープでもするんですか？
別にギャグのつもりでレスしたんじゃないんですけど．．．
だってスゴいでしょっ！？
いち、数え終わったらコース一周してゴールしてるんだぜ！？
どんなマジック使ったんだろ？
公式確認したけど、4輪最速でも
「40秒台」じゃねえか！
なにが「1秒台」だ！
ハッタリ咬ますな、訂正しろ！
https://www.jasc.or.jp/drive/ranking/course-record/
おかしいって気づいたお前らがマトモだってだけの話だよ
どう考えても1分1秒に決まっている。「筑波で1秒」の意味が分からん奴がこんなにもいるとは思わんかった。筑波もサーキットだよ、筑波山ではないよ。
AMG乗りの多くは、サーキットも走ったこともない高速道路の直線番長だけの奴がほとんどですな。
筑波で1秒と言ったら1分1秒に決まってんじゃん
反応がまじ気持ち悪い
ブースと上げてラジアルだったら速いねそれ
>>952の頭がｵｶｼｲのもな
分からんヤツはアスペ。
最初から「1分1秒台」って書け！
オラはバカだから真に受けるんだよ．．．
1秒 で、なぜ1分1秒の連想に至らなかったのか…
ドノーマル前期ですが、富士で5秒台で走れます。
腕はありませんが。。
直線だとどっちが速いかな？
そのあとはAMGじゃないと言えど余裕があるSクラスかね
カーブとかあれば抜けるかも知れないけど直線のみなら上位モデルのが有利かと
いや、だからな・・・
想像力をだな・・・
信号ダッシュなんかは敵なしって感じがする。トラクションは抜群に良いよ。
短期間所有の繋ぎなら良いと思うが．．．
長く乗るのであれば「AMGアドバンストパッケージ」は必須だと思う。
安物買いの銭失いにならないといいけど．．．
前期と後期だと馬力とか違うし細かい所が結構違うよ
同じ前期でもランニングチェンジしてるので多少違う場合もあるし
信頼性って意味では大差ないと思うから後期進める人が多いけど前期でも問題ないかと
そうですよね！
私の場合何の知識も無かったので、後期に試乗し前期購入してしまいました．．．
色々と装備面違いますので、よく選んだ方が良いかと思います！
AMG45ドライビングスクールで両車の違いを体感したが、カーブ出口でアクセル全開しても失速感がなく、安心して全開できる。筑波で1秒ぐらいは短縮出来るようですし。
レカロのAMGパフォーマンスシートも良いが、デファンシャルロックはおすすめ！
前期のキーを差し込んでエンジンスタートが凄く面倒に感じている
仕方ないけどこれが一番の不満
二番はちょっとベタ踏みしたらすぐ100度超えて警告表示される水温
前期でも改良型はキーレスゴー付く
あと100度越えるの油温じゃね？
確かに油温は踏んだり渋滞でも100度越えたりする事はある
警告表示されないから気にしてないが。
油温 ９７
水温 ９７
ギア油温？ ８０
一般道を制限速度で走っててもいつもこんな温度で、ベタ踏みしたらたまに水温が即警告表示されてアクセル抜いて30秒位で元に戻る
そうなのか
この季節は車に極力負荷を掛けないからまだ水温が100度超えは未経験だ
ボンネットのタービン付近とか尋常じゃない温度だよな
その時代から比べると、今の車は出来が良すぎ！
http://i.imgur.com/3DZGB21.jpg
【A45】ベビー・AMG Ⅷ【CLA45】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500546211/
こっちは固定回線だからID違うけどTJRBOになっちゃった人なんだが全部剥がすのもありかなって思ってる
＜＜ 糸冬 予 ＞＞
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
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