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【日産】ノート e-POWER アンチ専用スレ 【ハイブリッド】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/12/26(月) 13:57:17.79ID:VaihdhLz0
2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER アンチ専用スレです

他社ハイブリッドの話題もこちら☆

■公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/13(水) 17:15:16.43ID:NP6RQse30
>>734
慣れない人の為に、ノーマルモードというATを模したモードがあります。

使っている人を聞いたことないけど。(笑)
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/13(水) 19:54:14.94ID:KonJTMbw0
>>737

安易に言わない方がいいと思う。
ワンペダルで使わなかったら、乗る価値激減だし。
30分くらい試乗しても慣れない人には、すすめられないよ。
0748名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/14(木) 21:02:29.85ID:NGTpGVQa0
>>747
面倒だからいちいち車庫入れのたびにモード切り替えなんてしない。
ブレーキ後クリープの現状がありがたい
。
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/15(金) 22:54:03.77ID:P9vNgk/V0
e-POWERに2000ｗくらい使えるAC100V正弦波インバータ付いてたらなあ
ガソリンさえ備蓄していれば災害の時役に立つね
発電機は煩いんだよなあ
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/17(日) 22:14:12.55ID:xrmjkZFx0
>>734
atでアクセル緩めるとシフトアップした時凄く違和感があったのを思い出しました
アクセル緩めたんだから減速するんだと思っていました
マニュアルだと減速だったので
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/18(月) 09:50:35.16ID:ihYbvfeH0
回生強めてもギア下げたのと同じで
山道ならいいけどゆるゆる走る道ではギクシャクするだけじゃん。
回生強度変更できるようにしとけよ

アウトランダーPHEVですね。
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/18(月) 10:17:07.05ID:nXq5n8h10
>>754
ギクシャクしにくい制御がe-POWER driveの売りだと思うが。
乗ったことない人？　アクセル操作on/offな人？
e-POWERは多少ラフな操作でも、MT車より物凄く寛容だよ。
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/18(月) 21:14:20.31ID:tPFeI2Uk0
ギクだけとかシャクだけは出来そうな気がするけど、ギクシャクさせるのは難しい気がする。
Nismoとかだとまた違うのかな。低速域で過敏にしても乗りにくいろうから
あまり変わらないと思うけど。
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/22(金) 09:52:00.39ID:yTA8XiLD0
謎の素晴らしいデバイスを勝手に想像してそれと比較するんじゃなければ
e-powerに欠点らしい欠点もないしなあ。アンチも辛いところじゃないの。
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 12:54:59.44ID:/inGLpyD0
アンチはノートePowerを叩くネタが尽きて退散しました。
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/26(火) 23:05:05.13ID:DorHSq2L0
リーフ発表されて、あっちに粘着してるんじゃないのか
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 07:24:30.81ID:lJ7RtmNz0
燃費が良くないというか良くできない
意図的にエンジン回せないしエンジン止まらせない
だからユーザー側で運転法で燃費をあげる余地がない
だからフィットアクアのように無給油1000マイル走れない
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 12:09:59.47ID:h89YLlsd0
>>775
燃費気にするってことは要は維持費を抑えたいってことでしょ。軽にすれば税金だけでハイブリッドよりも抑えられる。もちろん、車両価格から保険も全て安い。
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 12:25:00.09ID:7bQ6eQr40
アンチが唯一噛み付けるのはHVっていう大きな枠で見たときの燃費の悪さだけだからな。
シリーズにしてはいいと思うのと、そもそもクルマにてんで興味がない人がテキトーに乗ってもそれなりにいい燃費が出るのが凄い。

燃費運転しても甲斐がない、ってのは少しわかるけどね(笑)。
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 12:43:19.03ID:lJ7RtmNz0
>>776
年間走行距離走る人と荷物をたくさん積む人はそうでもないでしょ
結局走行距離✕運んだ(人モノ)✕燃費だし
軽だと載せた分だけ燃費悪くなるし余計な往復するとコストは跳ね上がる
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 12:52:41.46ID:rz0tZDsX0
燃費至上主義って滑稽だよな、
燃費と優遇税制に釣られて凄く得をした気になってる自意識高い系が多いけど
ハイブリッドは車輛価格が高いし(これはe\Powerにも当てはまる)
アイドリングストップ車でも安バッテリーを受け付けず、
頻繁なセル始動で割高な大型バッテリーをどんどん消耗させて
高額の出費を強要してくる。
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 13:29:00.70ID:lJ7RtmNz0
>>781
どんな車でもそれぞれの車で最も燃費がいい運転することは絶対的に得だからね
さらに高燃費で航続距離を伸ばすことで自分が通りうる範囲で最もガソリンが安いところで入れられるし高速のバカ高いガソリンも入れる必要がなくなる
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 14:22:31.29ID:UqYLIKTt0
あまり燃費気にすると禿げるぞ。
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 16:01:43.63ID:lJ7RtmNz0
>>785
極端な例を出すと青森博多を５人で移動する場合軽だと二往復必要
ここまで極端じゃなくても数回往復必要な場合軽の維持費のやすさは打ち消される
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 16:06:28.53ID:UqYLIKTt0
>>786
そんな長距離は車じゃなく飛行機だろ。
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 16:43:28.28ID:UqYLIKTt0
>>788
しょうがないな貧乏人は。
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 16:48:31.62ID:UqYLIKTt0
>>788
大阪空港から青森空港まで割引だと1人片道12000円だったぞ。福岡空港からだと少し高いくらいだろ。
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/28(木) 23:59:58.71ID:a0lnYbTZ0
ちなみに俺のノートe-powerは生涯燃費はリッター27kmだが君の脳内ハイブリッドは何kmなの?
もちろんノートより走らないドンガラじゃ話にならないよ?
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 11:20:56.84ID:nLE8MYfs0
4日ほどレンタカーで1468km走ってきて報告使用と思ったんだが本スレがないｗ
どこいったｗｗｗ

ここで報告しとく
ecoモードは無駄なんで、すべてSモード走行にて。

60.57リットル給油したんで、満タン法燃費は24.24km/L
燃費計ava表示は24.0km/L なかなかやるやん。

区間燃費を見てた感想
高速道路を普通にすっ飛ばして　20km/L 前後　（半年前は23km/Lだった）
一般道を50~60km/hで走って30km/L前後　（半年前は27km/Lだった）
ということで、半年前とこの状態はあんまりかわらんが、しかし

高速道路80km/h巡航したら、25km/L以上でるようになった。
半年前（発売一ヶ月後のレンタカー）は23km/Lとすっ飛ばしているのと同じｗ
半年前は負荷のかかってない状態でもエンジンがかかってた（下り坂でも）が
今回は、ちゃんとエンジンが止まった。
下り坂参考記録ながら、46.2km/Lを記録したｗ

どうも、ファームウェアをアップデートしていると思われるんだが、どうなんだろ。

まあ、そういうわけで、アクアやビッツはカローラアクシオで高速を普通に走ったら
30km/L近くでるんで、e-powerはだめですなｗ
街乗りなら、アクアとどっこい。
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 11:26:40.31ID:nLE8MYfs0
で、インテリジェントミラーが装備されていたんで使ってみた。
慣れるまで目のピントがあわずに苦労したが、なかなか良かった。
夜間後続車のライトが眩しくないし、上から目線のカメラがよかった。

しかし、雨が降ったら使い物にならん、レンズを拭いても水滴がとれん。

以上、アンチネタ。

以下雑談

田舎国道を走ったんだが、片側一車線の道をみんな80~90km/hで走りよんねんｗ
普通の田舎道走ってて30km/L以上でてると喜んでたら、高速の80km/h巡航より
悪くなったｗ
まったく、交通安全週間をなんやと思ってるねんｗ
2車線ならとろとろ走るんだが、一車線は流れにあわさんといかんな。
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 14:51:44.24ID:LkdEa0fn0
>>802
リッター35kmとリッター27km、10万km走ったとして、レギュラー120円としたら10万円くらいしか変わんない。
仮にリッター10kmしか走らない軽に乗っても差額は90万円くらい。
やっぱり維持費抑えたい君には軽をすすめるよ。
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 15:13:55.29ID:LkdEa0fn0
>>807
君は５人乗って博多〜青森間を年に何回走ってるんだ?
そんな特殊な事情じゃ話にならんぞ。
そんなに長距離なら燃費じゃなくて走行性能とACCの性能第一だろうに。
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 15:25:24.41ID:nLE8MYfs0
長距離走って費用を考えるなら、デミオディーゼルがええぞ
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 15:39:37.70ID:LkdEa0fn0
その程度の距離ならならますます軽がおすすめじゃん。
維持費抑えたいからってプリウスってのは話にならんのよ。燃費がいいだけで大して維持費が抑えられるわけじゃない。
プリウスの乗り味が好きとかならわかるけど。
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 17:47:04.67ID:bUZYZ82h0
>>811
軽
車両本体(ミライース) 840000/10=84000
税金14000+5700
自賠責10985
ガソリン代 48000/15*130=312000
タイヤ代 16000
トータル年間維持費442685
HV
車両本体(ZVW50)2420000/10=242000
税金39500+7500
自賠責13346
ガソリン代24000/35*130=89142
タイヤ代 20000
トータル維持費 411488
かなり軽に贔屓目に計算したけどHVのほうが安い
これに高速二台分とかしたらもっと差がつくしプリウスなら一給油1700kmの工程の中で一番安いガソリンスタンドが選べるが軽だと走行距離が短すぎて安いところで入れられないとか相応の抜きにしてもこれだけ差が出る
さらに軽だとゴルフバッグや貴重品が隠せないから携行品保険が出ない
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 18:16:31.35ID:V8+VGwig0
より実燃費に近いと思われるe燃費だとミライースが21km、プリウスが24km、e-powerが20km一般的には大して燃費の差はないね。
夢の車じゃないから実態はそんなもん。
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 20:47:22.19ID:EqqegZj80
大手自動車メーカーの日産自動車は、国内の工場で生産していたノートやキューブそれに電気自動車
のリーフなど２１車種の車少なくとも６万台について国に届け出た基準どおりに検査が行われず、社内の
認定を得ていない従業員が検査を行って出荷していたと発表しました。このためすでに販売店などに
出荷した、在庫の新車については、一時、販売を取りやめて正しい基準で検査をやり直すほか、
すでに販売した車についても再検査を行うことにしています
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170929/k10011162271000.html
日産、新車６万台の登録停止　２１車種、完成検査で不備
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6255750

ノートやキューブなど全車種販売停止命令
リーフも販売中止
販売済の車はすべて検査不正のため数百万台リコール
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 21:28:37.65ID:808M6B270
数字ばっかり比べても楽しくないだろ
高速で長距離になれば乗り心地や運転しやすさも効いてくる
高級車と軽自動車じゃ比べるまでもない
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 15:58:04.98ID:8synByF30
>>822
貧乏人は燃費の悪いミニバンは維持できないからな。
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 18:04:26.94ID:36eZDQ+a0
終わったな　EVの日産
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/01(日) 10:56:41.78ID:s8GDzSq50
nismoは普通にカッコいいと思うんだ。
でも、ノートという車を選択してんのに、マフラー換えたり追加メータ入れたり。ちょっと痛いなーって思うわけ。
いや、個人の楽しみ方にケチつける気はないんだけどね。
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/02(月) 07:09:21.45ID:mwriYIL00
>>823
おおう、やっぱりホンダのフィットが最強なんだよな。
俺も周りにはホンダのフィットかフリード薦めてるわ。
まあ、大概の奴が言う事聴かずにトヨタ買うんだけどな！
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/02(月) 22:19:17.13ID:TwVFJlaT0
DCTもTHSもエンジンかかるかどうかはある程度コントロールできるけどこれはどうしようもないな
おかしなタイミングでエンジンかかるし
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/02(月) 22:28:14.50ID:fTpvAvCV0
バッテリー3目盛以上の時だけ数分間強制EVモードとかにできればいいのに
住宅地とか入る時だけエンジンOFFできるだけでだいぶ違うと思うの
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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