【スズキ】2代目スイフトスポーツ Part100【ZC31S】©2ch.net
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0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/03(水) 22:23:42.47ID:IcQf/+Se0
>>848
雪めっちゃ冷たかったw
故障は去年一気に来始めたぞ
4月に燃料メーターの動作不良でメーターを中古の物に交換して
11月にエアコンの送風口切り替え不良でアクチュエーター交換があった

燃料メーターの動作不良は>>37みたいな感じ
タンク内の浮き交換しても改善しなくて燃料メーターだけ交換が出来ないから
中古のメーターを取り寄せて丸々移設する事になって工賃含め2万
この時15.1万kmが5.6万kmになってしまったよw
今6.8万km強だから16.3万km走ってる事になる
エアコンの送風口切り替え不良は足元の方に切り替えてもずっと上の送風口から風が出てしまってた
アクチュエーターの故障なんだけどインパネ周りのパネル全部外さないと交換出来なくて部品代工賃で5.7万

俺があと車検1回取りたいと車屋に話たら｢そこまで持たねぇかもよ｣と心配された
スズキの車は16万km超えた辺りからエンジン周りの故障や不具合が色々出てくるらしいから
次の車検はこの1年でよく考えた方が良いと言われた
このまま乗りつづけるにしてもまとまった近々金は出ていく覚悟はした方が良いと言われた
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/03(水) 23:14:40.86ID:IcQf/+Se0
>>852
メーター交換として整備記録に残るし
車検もメーター交換による距離表示の変更として通るけど
走行距離は交換前の距離と交換後の走行距離の合算だって
ただ16万km超えればほとんど値段はつかないし
距離変更があった車の下取りはなおさら期待しない方が良いと言われた
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/03(水) 23:20:56.20ID:IcQf/+Se0
>>853
みんな最初に来るところは同じなんだな
もっと大きな故障来るって脅されてるよ
このまま乗るなら今のうちにメーター交換した方がいいかも
同じ31sのメーターでも1型のメーターは2型では使えない
俺が故障した時に車屋が1型のメーターに交換したら給油ランプが満タンでもつきっぱなしだった
レッドゾーンの違いで俺が気づいて指摘して同じ2型のものに交換して貰った
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/03(水) 23:42:48.25ID:16Zi3Nuw0
>>851故障も様々あるんだな
中古車は長く乗ったことなかったからそういうの聞くだけでも備えになるや
そうなると乗り換えも考えるもんなのかな
同じ体験してないから直して乗り続けようぜなんて気軽に言えないわ

ミッションは２型ワンオーナーで５年目５万キロで換えてるんだよね
栃木の人っぽいんだけど茂木のサーキットでも走ってたのかもな
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/04(木) 00:24:30.87ID:j1oIWMTj0
>>856
その故障ラッシュを経験して嫌になって手放して
他の新しい車を買う人がほとんどなんだけど
その後にその中古車を安く買った人は故障知らずで調子よくて不思議がるそうだよ
あと仲間のAE86乗りに言われたんだけど31sも86と同じで台数が少なくなってきてるから
だんだん任意保険料が安くなってくるって話
燃費もそこまで悪くないし故障乗り切ってこのま乗り続けることも選択肢としてはアリかと思ってる
33sもGRヴィッツもフィットRSも変えたくなる決め手に欠けるもんでね…
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/04(木) 01:01:17.36ID:1pK7txWd0
>>857それまでの故障は直ってるわけだしな
直してあればあるほど相対的に故障箇所は少なくなるわけだ
まぁ個体差もあるんだろうけど
新車でも当たり外れあるし

31sはとても良いと思うな
費用も手間もあるから軽くは言えないけど手放さないほうが後悔ないかもね
俺は31sの前は８年で新車２台続けて乗り換えてきたけど計算したら中古安く買って直して乗り続けたほうが、その車にいくら使ったかの金額が全然低いんだよな

もし降りるならもっと違う車種も考えてみたら？
俺はMTリターン組だけど前車は全然違う車だったしそれはそれで良かったよ
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/04(木) 06:54:43.30ID:yDP26aVs0
エンジン始動後、助手席のグローブボックスのあたりから「ゴトッ」ってなんか落ちた音がするようになった。
グローブボックスには書類関係しか入れてないし謎だ(´･ω･`)
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/04(木) 07:34:19.05ID:j1oIWMTj0
>>858
実はBRZも考えていたんだけど予算も維持費もさることながら
趣味で自転車やるから荷室の広さの問題もあってね
どうしてもこの辺のハッチバックに行き着いてしまうんだよ
あれこれ悩んでも結局キズつけても惜しくない今の31sを乗り続けてるか
状態の良い中古を見つけて33sに乗り換えてるかになってそうだ
軽は今の所ないかなー、値段も変わらないし代車で乗ってて俺には合わないと感じてる
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/04(木) 12:23:09.90ID:Oxne1z7o0
>>861ハッチバック便利だよな
セダンばかり乗ったけど小さいハッチバックのほうが荷物積むようになったし

ってか選択肢がマニュアルばかりなのがオトコだなw
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/04(木) 15:06:02.20ID:vEjf0pwQ0
燃費とか純正メーターで平均9kmなんだけどタイヤのせいなんかな？
フルノーマルでホイールのみ交換してるけど、215/40R17のポテンザなんだが
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/04(木) 15:24:34.31ID:Oxne1z7o0
>>863俺より上がいたな
俺のは2速3速で踏みさらしてもそこまで下がらないや
サーキットや峠ではもちろん下がるからそういうとこばっかで走ってるとか？
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/04(木) 15:43:55.72ID:vEjf0pwQ0
やっぱりポテンザのせいかなぁ、確かに乗り方が悪い部分もあるかもしんないです
毎日通勤で使ってますが、職場までは2分ぐらい
あとは街乗りがメインですが、離島故に長く乗っても15分ぐらいで目的地には着きますね
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/04(木) 15:57:28.12ID:wibYUQx90
>>862
ハッチバック便利よ、ほんと
ハッチバックでシビックも考えたけど1.5Lのターボなら33sでもいいよなーと思ってしまった
クリープ現象にヒヤッとするタイプなんでAT苦手なんよw
でも今は安全装備もあるから33sの6ATもパドルシフトで面白そうだし候補には入れてる
イグニッションもスイッチだしGTカーっぽくていいよなw

>>866
ハイグリップタイヤにしてもそこまで悪くはならんとおもうよ
俺がトーヨーのDRB履いてた時も平均13.8は記録してたし
ストップアンドゴーが多くて距離が短いと燃費は悪くなりがちだねー
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/04(木) 17:27:35.99ID:Oxne1z7o0
>>870シビックもいいよな
コンパクトじゃないのと自転車積めるかわからないけどw
スイフトに自転車積めるのも凄いけど

新車買う気ならシビックでも良かったが中古のZC31Sを買って良かったと思ってる
自動ブレーキや追従クルコンに慣れちゃってたけど乗り換えれば案外気にならないもんだ

クリープはそうだよな
AT乗ってて踏力緩む時はほんとたまにあるw
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/04(木) 20:33:12.10ID:j1oIWMTj0
>>873
時代錯誤なのは承知の上だがホンダには最後の最後まで高回転NAにこだわって欲しかったね
形見た感じハッチのシビックは余裕で積めるよ
ロードバイクはホイールが簡単に外せるから31sでも余裕なんだよね、ワゴンRでも余裕
スロコンにACC付いてるけど本当にあると楽だよな
自転車の大会遠征で隣県に行くときも高速で快適に移動出来るから重宝してる
会社でAT乗るときは止まったらNに入れてにサイド引いてますw
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/04(木) 21:10:59.06ID:1pK7txWd0
>>874たしかに時代錯誤だなw
けどそれだけ昔のシビックやホンダのイメージが強烈なんだよな
スカイラインもそうだけど

ああいう自転車はよくわかんないけどそうやって積むのか
それならスイフトにも積めるわな

そういや足回りからギシギシ音とか経験ないか？
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/04(木) 21:38:48.44ID:j1oIWMTj0
>>875
それなんでスズキの変態さには色んな意味で期待してるw
足周りからの音は無いかな、でもクラッチペダルがここ1年くらいでギーギー鳴くようにはなってきた
単にペダルに油刺せば問題ないんだろうけどねwそろそろクラッチのオーバーホールも出来ればしたいんだが
オーバーホールにはエンジンを降ろさないといけないらしい
そうしたらモンスターのM19NAを入れちゃいそうで怖い
もし31sを乗り続けるなら新車買ったと思ってとことんやってみたいね
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/04(木) 23:40:01.63ID:1pK7txWd0
>>876そうか
冬になってからギシギシ凄いんだよな
普通に乗れてるし車検で指摘されるまで放置でもいいんだが何か知ってればと思ったよ

クラッチのはレリーズシリンダーじゃね？
昔乗ってマニュアル車でその症状でた時はそうだったけど

M19Aってコンプリートエンジンだっけか
聞いてるとエンジンより他の不具合が発生しそうだけど金があって他の足もあるならそういう楽しみもありだよな

モンスターっていえばスイフトドックってあるみたいなんだけど詳しくわかる？
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/05(金) 01:25:09.46ID:TWxNxaqX0
>>878俺じゃないぞw
まぁありがとう

街乗りだけならそうだよな
スイスポだからって飛ばして走る人ばかりじゃないだろうし

みんカラで他車種のスポーツモデルでネオバや01R履いてこういう車だから考えてこだわってますな人も見るけどサーキット行かないだろうなぁ
何履くか自由だけどな
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/05(金) 08:20:32.31ID:X9pYlFok0
>>877
寒くなってギシギシ音だともしかしたらブッシュかもな
スタビライザー中央のゴムブッシュにシリコンスプレーかけたら
音が止まったとの話があった記憶がある
それなんでへたったブッシュを交換したら直るかも知れん

M19はコンプリートエンジンだね、俺はそのまま足でも使うよw
モンスターのサイトでは今はリニューアル中らしい
M19載せたいけどノーマルの再生エンジン積み替えて交換できる部品をすべて交換して
レストアした状態で乗った方が手間もかからず賢いだろうけどねw
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/05(金) 08:24:02.54ID:3U2wLlMl0
>>859
グローブボックス付近ならその裏の外気導入の蓋が動いてる音だと思う(エアコンをオートに設定してるなら自動で開いたり閉まったりする)

でかい音がする原因は単純に部品が古いからガタが出始めたか、そこに何か物が挟まってモーターに負担が掛かってるくらいかな？
ド田舎なら鼠が住んでる場合もあるけど
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/05(金) 09:38:03.74ID:EZdPBvIE0
>>881
あー、なるほど。
そういえばエアコン使うと「カタッカタッカタッカタッ」と一定周期で音が鳴ることもあります。
重要部品が脱落しているのかなと不安だったので安心しました。
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/05(金) 11:26:46.25ID:oMbqRAR40
>>883そうなのか
知らんかった

ちなみにスイフトドックやってもらった人いないか？
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/05(金) 11:50:39.53ID:YoQaCPUY0
スイフトドックやってもらったよ
なんか俺あまり歓迎されてない客らしく、
口頭説明いっさい無しで点検表だけ渡されて帰れオーラ出された
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/05(金) 13:55:58.25ID:oMbqRAR40
>>885なんでだろな
なんか自覚ある？
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/05(金) 14:08:02.94ID:uVJyCUu70
>>879
サーキットに行ってみるとわかるけど、
実際サーキットで走るタイヤは別に持っていくものだからね
タイヤをヤスリがけするようなもんだから。

まあ、サーキット気分を味わいたくてナイターをダラダラ流している人もいるけど、そういう人は除いた上での話ね
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/05(金) 18:33:41.22ID:ZZUFuy0/0
>>886
んー会話では特に粗相をした自覚は無いなぁ
見た目キモオタ巨デブだからかもしれないけど分かんない

>>887
横からだけど俺サーキット走るけど別に履き替えないぞ
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/05(金) 19:01:22.82ID:oMbqRAR40
>>888そうなのか
少しはコミュニケーションとってくれてもいいのにな
忙しかったのかそういうスタイルなのかねぇ

887みたいなのはスルーしないと面倒だぞw
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/05(金) 19:34:53.10ID:7ODjyLiE0
>>888
普段は安い純正サイズのアジアンタイヤだけどサーキットではA052使ってる
流す程度でもタイヤ変わると一気に走りが変わるから面白い
金がかかるのが難点だけどサーキット行くのが楽しくなったのは間違いない
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 12:51:21.94ID:xCLsokr70
>>891
サーキット走ることによるタイヤ減り量と比べたら、
普段乗りでの減り方なんて無視できるくらいの微量だと思うよ

年一しかサーキット行かないとか、Sタイヤだとか、通勤で峠道を攻めるとかの極端な話なら別だけど
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 21:51:16.62ID:3mGzLqw50
>>892たぶん891の中にはサーキット走行とはかくあるべしってのがあって、自分はそういうレベルの楽しみ方をしていて高尚な存在なんだよ

サーキットの路面の粗さとか行ったことあれば判るのとナイターをダラダラとかなんとかをわざわざ887みたいな言い方してきてるんだからそういう人なんだよ

スルーしないと893みたいな書き込みが発生して荒れるよ
誰かが感情的になる前にやめとこうやw
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 23:50:39.73ID:gPUxHIL90
>>894
サーキットもいろいろだからねー
ノンビリ走ってる人もいれば攻め込んでその1秒を削る人もいる
俺もSタイヤで行くときと普通のタイヤで行くときといろいろだわ
5-40入れたら5-30とどう変わるのか行ってみようと思ってる
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/07(日) 14:53:02.05ID:uZ6Tq7Sa0
>>895ネットって主観的に感情的になりやすいんだってさ
リアルで会話のキャッチボールしない人ほどそういう書き込みになるんだとさ

たしかに「"普通"履き替える」はないよなw
それ言ってくるなら普通ナンバー付き車両でサーキット走らないとか普通レーシングカートやるでしょとかもっと質の違う話しになっちゃうよな

俺は楽しみ方次第だと思ってるよ
スイスポでタイムアタックしてるのも街乗りボルトオンターボでもなんでもオッケーだろ
昔はもっと車好きなんて滅茶苦茶だったし
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/07(日) 15:06:42.92ID:uZ6Tq7Sa0
>>896そうだよな
SタイヤはZC31Sだと老体に鞭打ちプレイw
車もそうだけどホイールの消耗具合が半端ないんじゃないか？

5-40は↑でも書いたけど自分でやってみてどうなるかどう感じるかだよな
今使ってるオイルで粘度違いのがあればそれで試してみると判りやすいかもね
なんか違えばすぐ元に戻せば良いし
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/07(日) 22:03:30.37ID:KtJLw4fm0
>>898
Sタイヤだと体にがっつりダメージくるんよなー
次の日に痛みで出る時もあるからねw
プロで乗ってる人の凄さが本当によく分かる
俺の乗り方は激しくないからSタイヤでも3年使って交換してる、今あるタイヤは2年目のA052
オイルも本当なら油温油圧計があれば比較としていいデータが取れるんだろうが付けてないや

あとギシギシ音俺も来始めたぞ、特に後ろがギシギシ鳴くわ
あまりに鳴くようなら見て貰うつもり
そうでなければ3月の一カ年点検まで様子見しようかな
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/07(日) 22:37:45.58ID:uZ6Tq7Sa0
>>899サーキット走行はガチスポーツだもんな
興味無い人達からしたらオタクの楽しみに見えるのかもだけどw
やらないと激しさわかんないよな
ダートやバイクなんかはもっと身体ヤバいんだろうけど

それこそ各所ギシギシ鳴るようにもなるよね
もし結果わかったら書き込んでくれ

オイルは普段何使ってるの？
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/08(月) 00:51:50.60ID:uUnvhwVo0
>>900
カインズの5-30、次にコメリの5-40を試す
スポーツ走行って程でもないからそこまでタレるって事も無いけど
サーキットで3周くらい走ったらクールダウンして保護するようにして
そのあと帰ったら必ずオイル交換するようにしてる
本当はミッションオイルもやった方が良いらしいんだがそこまでは出来ない
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/08(月) 11:20:59.52ID:SEyjwCqC0
>>901激しくないなら頻繁にやらんでもいいわな
でも低価格オイルでやってくなら油圧計は欲しいとこだけど
コメプリ合うと良いな
ZC31Sだとレビューもなかなか無くてな
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/08(月) 14:16:39.34ID:uUnvhwVo0
>>902
去年の今頃オイルが足らなくて友人から貰った15w50を
500mlほど混ぜて入れた時は確実にエンジンの回りが重くなったよ
冬場だったこともあって15wの変化が余計に感じられたと思う
カインズの5w30はBRZのスーパーチャージャー仕様で使っても問題ないらしいし
5w40使って違和感あるならすぐ5w30に戻すと思う
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/08(月) 22:57:00.80ID:SEyjwCqC0
>>904それはあるだろうね
最初のほうで言ってたNAには硬いって言ってたのも間違ってるなんて思ってないしな
あともし、自分はNAには絶対に合わない、とか思ってるなら客観的に感じてみたほうがいいかもな
お金もったいないし今のでなにも問題ないならトライしなくてもいいんだし

粘度指数が同じ表記でも商品で硬さも違うから
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/08(月) 23:00:08.78ID:SEyjwCqC0
↑続き

まぁ一発で決まることはないと思うよw
頑張って
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 05:49:59.52ID:R+EtnwAw0
>>909本当にそれな
だからカインズなんかは柔らかいイメージだから904がそれだけで判断しちゃいそうで心配になるんだよな
余計なお世話かもしれないけど
コストも手間もかけて結果や判断が間違ったらもったいないじゃん
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 10:08:34.11ID:w5Ef8EsA0
>>907
心配ありがとう、固執しやすいからそう言って貰えると気づけてありがたい
その辺はサーキット仲間の何人かに乗ってもらってインプレ貰おうと思ってます
オイルもそうだけどタイヤもあれこれ試してみて分かることも沢山あるし
これやって悩んでる今が一番楽しい時だったりするのかも知れない
31sを手放すか乗り続けるかの微妙な所なんで大
今はオイルを試す位にしておこうと思ってる
ちなみに今日ワコーズのeクリンプラスをぶっ込んでみます

>>909
4CRは試したことはないすわ
ワコーズはプロステージSの5w35(0w30と10w40の1:1)を1万キロほど試した位
俺が思ったほど変化が無かったんで戻しちゃいました
新車買うか31sを乗り続けるか決めたらワコーズもいろいろ試してみようと思ってます
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 12:16:28.06ID:R+EtnwAw0
>>911いやそう言える人は大丈夫だよw
慣れた車で試すのが自分のセンサー磨かれるのもあるし楽しみじゃん
ZC31Sで上げてくレベルがこれからも活きるといいな
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 14:24:31.97ID:gBqamqNk0
純正ハーマンナビ、左折してすぐ目的地なのに右折して回ってきた挙げ句にガードレールで通れない分離帯を渡る指示出してきた
ほんまアホの子やでぇ
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/10(水) 09:18:33.00ID:IOCKWYUb0
>>912
ありがとうw
カインズのオイルから変えるのが久しぶりなんで少しワクワクしてるw
昨日eクリンプラスを入れたんだけどその時にフィラーキャップの所から中を覗いたら
カーボンもスラッジも殆ど付いてない状態だった
今回入れてみて3000kmほど走ってどうなるかちょっと楽しみ

あとギシギシ音は相変わらずだね、朝のうちによく鳴くかな
会社帰りは特に気にならない
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/10(水) 10:09:57.07ID:5W+itG3+0
一番最初に乗った車がこいつなおかげで車乗ることが本当に楽しい
多分これに乗らなかったら次の車選ぶのにこんなに迷わなかったと思う
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/10(水) 16:40:06.80ID:FbDnQiZZ0
>>914なんか変化あると面白いな
レポよろ
俺もフィラーのとこ目視できる範囲は綺麗なんだけどするなら遅効性だ
和尚氏の動画じゃなかったけどヘッドカバーの裏とか固まり付いててさ
即効性は過走行多年式なZC31Sにはやめたほうがよさげ

ギシギシ音な
解決したレスや詳細ないからとりあえず放置
コーナーでギシギシ鳴るときはバタついてるが走れるし
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/10(水) 16:42:29.69ID:FbDnQiZZ0
>>915ZC31Sは良いとこばっかだよね
俺は逆だったから遠回りしたw
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/10(水) 16:47:51.44ID:FbDnQiZZ0
>>916俺も同じ理由で嫁に少し申し訳なかったなぁ
許可取って買い替えたし小回り良くなったのとか楽しんでくれてるから結果よかったけど
ZC33Sはどうなんだろうね？
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/10(水) 19:36:52.20ID:fuNAAYrv0
>>915
本当に朽ち果てるまで乗りたい名車だと思う
AE86に通じるものを感じるね
それでも33sの魅力もあって迷う…

>>916
振動の対策はサスを社外製に変更して初期のハネを抑えられれば乗り心地はよくなりそう
31sをのり続ける決心したら思い切って変更してみる予定

>>917
和尚氏のフラッシングの動画のコメントでオイルと石油を1:1で入れて綺麗にする方法もあるらしい
俺にはそんな技術無いしコスパと利便性でeクリンプラスで間違い無いと思ってる
33s試乗したけど結構良いんだよ、だから迷ってるんだぜw
低回転側にトルクピークが振られてて街乗りの加速感は気持ちいいよ
ハイブリッドのモーターが入ってるような感覚で少し怖いくらい
あとバネのハネ方も31sよりマイルドだしクラッチも踏み心地も31sより軽くなってる
ただカックンブレーキなのは相変わらず
サーキットとかで高回転でギューンとエンジンを唸らせる快感は無いと思う
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/11(木) 14:19:05.35ID:WYqsTnQC0
>>920技術っていうか知識とかかな
俺もそうだし一般的に理工学の知識とかないと何がどうとかわかんないしな
こだわったり自分で考えるのも大事なことだけど
eクリーンプラスは間違いないと思うよね

33sはそういう感想なのか
今までダウンサイジングターボの新しい車も乗ってたけど最新のスイスポもそんな感じの進化なのかな
乗ってみたいけど買い替える気もないのに試乗はしづらいや
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/11(木) 18:15:59.30ID:URUqz6NJ0
>>921
あくまで俺の感想なんでそこは実際に乗ってもらえると助かる
ハイブリッドは2世代前のプリウスを代車で少し乗った位だけど
停止状態からハイブリッドのモーター加速と33sの加速は何か近かった
31sより軽く進み出す感じは魅力がありながら少し怖くもあったね
営業の人曰く、冷やかしでも試乗は大歓迎だって
試乗対応も実績稼ぎになるんだそうだよ
後は近々ATの市場をしてみるつもり
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/11(木) 19:21:36.59ID:xGWnziCA0
>>922そうなのか
それなら安心だよありがとう
スズキのディーラーはどんなんかそれだけでも楽しみだし、軽自動車の広いのとかも見てみたいや
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/11(木) 23:48:14.18ID:URUqz6NJ0
>>923
今の軽は31sより居住性があって快適だぞw
普通のワゴンRですら広いんだから快適をうたう軽はもっと広いと思う
まぁ31sは居住性はそれなりで走りを楽しむ車だしな
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/12(金) 00:05:51.40ID:rkLU+Tn30
>>920
フラッシングは安いオイルでいいんでねえか？
シールとかの寿命縮めるぞ
おれはシェブのフルシンセティックを3000キロで換えている
ここ一番って時にはいいオイルを入れるけどね
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/12(金) 11:18:17.29ID:49Glxuzj0
>>924そうなんだよな
車内が広いのや軽自動車乗ったことあんまないんだけど結構前のタントに乗った時は凄い驚いたよ
最近のはどれもこれも広いらしいし
嫁の次のは軽自動車でもいいかもって思うんだよな
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/12(金) 22:17:40.34ID:793OsJtL0
>>925
eクリンプラスはシール攻撃性が低い商品とのこで問題は無いと思ってる
手持ちのオイルでのフラッシングも考えたんだけど
前々から使ってみたかったんで今回はこれにした

>>926
一昔前のタントを知ってるなら大体のイメージはつかめると思うよ
今の軽の殆どがそのタントくらい広くてウェイクとかNボックスはもっと広い
エアコンの修理の時に代車がウェイクだったんだけど広すぎて違和感あったよw
31sが戻ってきた時は何か家に帰ったような落ち着きがあったなー

>>927
そう言われりゃそうだな
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/13(土) 04:37:39.94ID:uAwQP+UU0
>>928今の軽は本当に凄いらしいよな
ディーラー行くの楽しみになってきたわ

代車とか乗って自分の車が戻ってきた時の感覚はどれも同じかなぁ
めっちゃ落ち着くよねw

やっぱ俺もeクリーンプラスにしようかな
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/13(土) 17:10:30.11ID:cgXc546D0
>>929
試乗は本当に気軽でOKだって
むしろスズキ車オーナーなんだから行けない理由も無いしな
慣れた車って家と同じなんだと思う
一番楽で確実なのはeクリンプラスだろうね
入れて乗れば良いだけの話だし手間もかからない
効果が出るまで時間がかかって実感しづらい点が玉に瑕だけどw
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 06:50:19.08ID:xkptuPNx0
>>930ネットで予約したら電話きたよ
ありがとう
あと調べたらeクリーンプラスとSFVは併用オッケーらしいな
悪い所がなければやる必要はないんだろうけどぶちこみたくなってきたわ
遅効性の効果は状態によっては早く出るらしいじゃん？
なんか変化あると面白いな

乗り換え考えてるんだよな？
最新の車だと慣れるまでフィーリングが新鮮でワクワクする
ZC31Sみたいな良い意味の粗さはないだろうけどw
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 10:48:05.30ID:N0A1d/v10
>>931
おー、良かった良かった
短い距離だろうけど33sを楽しんで欲しい
eクリンプラスとSFVの併用OKは和尚氏も言ってたね
ただSFVは5000km使えるのに対してeクリンプラスは長くても3000kmだから
同時使用は勿体ないとの話をSFVの動画のコメント欄でしてたね
あと検証してないから詳細は不明なんだけど
eクリンプラスを入れた後にSFVの方が効果が高いということも言ってた
中身に問題無くてもやる分にはお守り代わりに使ってみるのも良いと思うぞ
遅効性で即効性が確認出来たらそれはそれで問題なのかね？

乗り換えなら33sでほぼ確定だね
このまま31sに乗るならリビルドエンジンに載せ換えてボディ補強も入れて本当に長く乗ろうかと思う
31sは元気で荒削りなヤンチャ坊主、33sは落ち着いた実力ある大人って感じ
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 12:43:22.04ID:0pJFuc4f0
金払うのはお前なんだから好きな車に乗れよ
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 12:49:42.45ID:B90opBuU0
たまに加速でアクセル踏み込んだ時にガラガラ音するんだけど、触媒が割れてるとかってあるかな。
滅多にないんだよ。鳴るときは続けて鳴る感じ。
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 09:21:58.40ID:Ub3Lk82A0
>>932ZC33s乗ってきたよ
ディーラーも感じよかったわ

最新のスポーツカー感を感じたw
乗り換え考えててMTハッチバックがいいなら33sは最高じゃない？
それでも古い良さを感じられるZC31Sを乗り続けるのが良いって個人的には思うんだけどな
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 22:07:44.26ID:3PW6lHS50
>>941
試乗乙ー
新しい車ってやっぱり機能も充実しててワクワクするよなw
ホットハッチMTなら間違いなく33sが買いだと思ってる
33sのサスセッティングとか低中速重視のトルクセッティングって
何かに似てると思ったらラリーカー用のセッティングだった
市販向けのラリーカーと考えたら何かしっくり来てしまったよw
ただ31sを直しながら乗るのも本当に魅力なんだよねぇ
変えるか直すか本当に迷ってる

前に言ったサスペンションのギシギシ音はサスの付け根に注油して様子見になった
アイドリング時にキーキー鳴るのはファンベルトからだったから
ファンベルトを発注して後日交換になった
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 15:13:43.93ID:bTxb0Ekf0
>>942そうな
サスペンションのとこはまぁよくわかんないけどw
俺が思ったのはスイフトが何台も買えるような値段の新しいセダンと比べても遜色ないことだな
全体の剛性の高さがどうのこうの素人が語るのも草生えるんだけどそこんとこ驚いたよ
あとZC31Sよりも運転が楽でとても乗りやすいとも思ったな
値段も安いしスズキって凄いや

ディーラーで何か言われたの？
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/19(金) 17:36:12.18ID:agW/LZfc0
>>943
140馬力に1トン切る重量でトルクも2リッタークラス
それを200万強でポンと買えるのは本当に魅力だよな
軽量高剛性を両立させてるのはさすがだよ
ただ時間かかるけど31sに手を入れる楽しさはむしろ33s買うより勝ってると思う

悩みどころだよねぇ…
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/21(日) 17:49:25.36ID:eayNCyIs0
>>945
アルトワークスも良いよな
俺も軽を選ぶなら間違いなくワークスだし普通車なら33sだ
なるべく長文にはならないようにしてる

>>946
数年したら廃車する33sも出てくるだろうし
その頃には31sの中身を33sに入れ替える作業が出来るかも
32sって本当に不評なのな

>>948
ラリー用の溶接ロールバーを組めばなんとかなるかも？
0950名無しさん@そうだドライブに行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 18:24:47.83ID:N4wXdzg00
31、32と乗って来て今は33だけど、個人的には
33＞31＞＞＞＞32だった。

31はぶつけられて廃車で泣く泣くドナドナしたけど、
今も31良かったなと懐かしい感覚にたまになる。
32は…いや何でもない。
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/21(日) 18:35:47.40ID:pcsWviI70
>>949
81にならタワーバー、リアパフォーマンス&ダイアゴナル、パフォーマンスメンバー（スズスポ）で固めるのがベストかも。
ロールバーはあくまで乗員保護のためだよ。
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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