【スズキ】2代目スイフトスポーツ Part100【ZC31S】©2ch.net
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俺もσ(゚∀゚ )
会社帰って速攻でドライブ行ってる
今日コンビニ行ったら隣に32スイスポ来た そりゃもう二世代前の車だしまったり進行でしょ
新車で買った人であれば買い換えた人も多いだろうし 中古で10万km超の後期型買ったよ
CVTもっさり軽トールから乗り換えたからすげー楽しい >>713
いらっしゃい
9年で16万km走ってるけどまだまだ現役
次また車検取ってそこから次の車を選び始めるか
このままきれいに塗装し直してずっと乗るか考えようと思ってる
AE86みたいにずっと手を入れつつ乗るのもありかと思う
色々直して来てるから愛着もあるんだよなぁ… 確かに愛着あるのもあるんだけど、次に乗りたいと思う車が今ひとつ見つからない
1型新車購入組 33スイスポが気になるが、マイナーチェンジしてからの購入を検討中。
マイカースイスポ現在13万キロ走行中 これまでの傾向からして、マイチェンはいつ頃になると? ギア比変更
剛性強化出車重増で
2年後ぐらいかな? >>714
どもども、おじゃまします。
「振動?ロードノイズ?細けぇことはいいんだよ!」と割り切れる、走る楽しさがありますね。
かっこいいのに丸っこくて愛嬌があるデザインも新型より断然好みです。 >>715
それなんだよなー
俺も33のマイチェン内容待って次考え始める
>>719
お互い楽しく走りましょう
10万km超えてもまだまだ楽しめるよ
一回エンジンが上までちゃんと回るか試してみるといいかも >>721
すげえな、FDやR32Vスペ、R34Vスペニュルとか名車の中の名車だ
その中に肩を並べるように入ってるのは誇らしい 2型、15万キロ、一見キレイで荒く乗られてはなさそうなやつがディーラーで25万で売ってて衝動買いしそう >>724
グランツーリスモ新作のDLCだそうです! >>725
いっちゃいなよ!
オイル交換さえこまめにされてれ15万走ってても全く問題ない 外見がキレイでも下回り足廻りは見ておいたほうがいいぞ
外見から故障するわけじゃ無いんだからね 買ったらサス腐ってたってのはシャレにならんわ
せっかくのスイスポオーナー増えるのに
そんな車体買ったら嫌な思い出しか残らんし 半分買うつもりでウキウキでスズキに行ったら定休日だったでござる(´・ω・`) 質問させてください。
先日、信号待ちのアイドリング時にググッとアイドリングが下がる現象が起きました。
その時からアイドリング中に同じような現象が続いているのですが、原因はどのようなものが考えられますでしょうか? 俺の31燃費計が壊れてるのかな?と思うくらい13.7から動かない
通勤オンリーだとそんなものか >>735
自分は現在14.8
タイヤ変える前16だった 株の値下がりにうんざりしてスカイライン走って来てちょっと気が晴れた >>738
なんで皆の燃費そんないいんだろ
俺の10万キロ手前で11.5だ 夏タイヤの時13.7だったが冬タイヤにしたら13.9になったなあ 乗り換えたいけど、乗り換える車がない。あえて言うならタイプR? 格が違いすぎるかな 全然違うな
俺は初めての車がコレだから
次はインプにする 今日2km先に用事で乗ってって帰りにエンジン掛からなくて焦った
今度からは少し遠回りする 10万kmちょいセカンドグレード履いてで普段11.5〜11.8km/lくらい、最近妙に伸びてきてきて12.0km/lになった
プレミアムスポーツとかハイグリップとか履いてる時はもうちょっと低かった
他の方々の数字が信じられん 普段の運転の仕方、どんな道(距離)を走ってるかで大きく変わるっしょ
信号少ない平坦路20〜30キロ走るなら15km/l行くだろうし逆に
信号多めで坂道もあるような2〜3キロなら10km/l以下でもおかしくない 燃費計12.3km。通勤片道9km。
休みはワインディング走行で、エンジン回すけど燃費計の動きは無し。
タイヤはコンフォートスポーツタイヤ装着 >>746俺も同じ
みんカラでハイグリ履いてて燃費良い方々多いけど良い意味で信じられない >>748燃費改善でオススメの整備やメンテナンスってありますか?? >>751
ハイグリ履いてるならトー角をゼロにする
特にリア
なお部品代の元が取れるのは…
エコタイヤとかなら正直変わらないのでやる意味は乗り味の変化以外にほぼない >>751
タイヤ細くしろ
アイドル状態で走る所をちゃんと意識する >>752次回するつもりです
>>753ありがとうございます
部品代とか考えたら不具合出るまで何もしなくなっちゃいます自分、、
良い状態に戻すようなメンテナンスを実行したいんですよね >>754低回転で巡航する的なニュアンスでしょうか??
あと、高いギアの低回転でも良い >>757
アイドリングで流すってわからないかな?
要はアクセルを踏まないってこと >>754誤爆失礼しました
ZC31Sは自分の感覚だと5速の1000回転〜でも十分な加速するので多用していますが、車や燃費には悪いでしょうか?? >>759
5速で1000回転とかやめた方がいいでそ
パワーバンドでググってみ >>758わかります
そういうことでしたか
ありがとうございます 速度や勾配に応じて、
一番アクセル踏まずに済むギヤを選ぶ感じでいいかの >>760ググってみました
めっちゃピンポイントで悩み解決でしたよ
トルクバンドで混合気の燃焼に最適な回転域を維持が良いとのことでした
ちょっとこれの理屈を勉強します >>762道路状況に合わせてやれるように勉強と実践します
でもやっぱ5速が万能というか、、
マニュアル車は久しぶりなんですけど、テンロクのトップギアでこんなにスムーズに加速するもんなんですね、、
ZC31Sが優秀なんでしょうか?? >>764
あまりトップを多用していると怖い目に合うよ
セカンドサードがいいんじゃない?
31の場合は。 >>765
街中とか40q5速とかなんですがやめた方がいいですか? >>766
トルクバンドに話が戻るな
それは同時に同乗する人を守ることでもあるぞ >>765やめました
トルクバンドや機械の理屈を読んでやらないほうがいいんだと解りました
ありがとうございます >>771
>>770はATに乗った方がいいタイプ あいおいで保険を更新したら35才以上本人限定ゴールド免許で月々3700円になった 別に車があって本人だけが乗る完全趣味車かもよ?
マニュアルでスポーティでアフターパーツがあったりするんだから >>781
今時35才くらいの奥様方なんてオートマ限定だろう オートバックスでオイルとエレメント交換して3500円だった
高い?安い? あそこはカードあれば工賃かからないしオイルの質次第としか 社外マフラー交換にしようと思ってるんですけどガスケットってジュランの50パイのだけで大丈夫ですかね? >>788
そのマフラーを売っているところでも出してねえのか?
つうかフランジ形状にもよるだろ 中古で買ってまだ届いて無いんすけどワクワクし過ぎて考えてませんでした(´;ω;)
届くの待ってからまた来ます(´;ω;) 車種は違うけど俺はヤフオクでかったモンスタースポーツのマフラー、メールで問い合わせたら補修用ガスケットといった形でかえたよ。まずはメーカーに聞いてみたらいいかも。 俺も最近スイスポ買ったから
春になったらマフラーとホイール買いたい >>795残念だけど仕方ない
もちろんZC31Sに乗り換えるんですよね? 既出だったらすまんけど
みんカラで燃費めっちゃ良いオーナー達ってなんか理由あるのかな?
北海道のオーナーで直線長いとかならわかるんだけどさ >>799燃費良いオーナーのは付いてるレビュー少ないかな
スロコンはともかく燃費悪くなりそうなチューニングパーツ付けてるほど燃費記録良いんだよね、、、 >>801凄いな
去る前に何でそんなに良いのか主観でいいから詳しく書いてくれないか?
ちな毎日通勤で往復20キロでリッター10キロちょい
高速使ったドライブだと13ちょいだよ 俺は車高調とlsdだけつけて
燃費は13(*´ω`*) ほぼ通勤のみで、田舎なのでストップ&ゴーの少ない道を片道20kmほど。
パワーバンドの話出てたけど、通勤時は、ほとんど気にせずとにかく高いギアで >>805そうなのか
踏みかたとか運転に問題もあるけど俺も高いギアなんだけどな
どっかの部品も悪いのかもって心配でな 2型でマフラーとエアクリ交換にECU書き換え、後は車高調入れてリッター14弱出てるなー >>806
あと、エンブレは多用してるかも。
通勤時はTRECが動作しないよう逆に気をつけてる
たまーに回すときは、ガンガン回すけどね >>810何度もすまんな
ありがとう
聞いてると良い意味で普通な感じする
整備とかはどう? >>803
スロコン付けてるけど夏場41リッターで635kmいったことはある
田舎でアップダウンありの信号少ない道でだけど
冬場はスタッドレスと暖気運転のせいか同量で500から540kmくらい >>811
超普通。
6500kmごとにオイル交換、2回に一度エレメント交換。
目立ったことはしてないよ。
あ、エアクリ(スズスポきのこ)のエアブローはなるだけ頻繁に。ゴツいエアダクト二本で、外気取り込んでるので
ちなみに、マフラーはリバースの1本出し。ホイールは鍛造16インチ >>812スロコン有能なのか調べるわ
スタッドレスでそんだけ下がるのも凄いな
前車はそんな下がったことないから面白い >>813そうなのか
パーツ付けててそれなら尚更羨ましいわ
乗り出してからずっとその燃費なのか? >>815
そう言えば昔、知り合いの31乗りに運転させて上げたら「走り出しが軽く感じる」って言ってた。
何が理由か、分かんないけど。 >>814
スロコンはアクセルの開度が細かくコントロール出来る人にはあまり効果が無いかも
燃費悪いのは暖気運転を毎朝5-10分くらいするからだと思う >>818それが暖気全然しないんだよね
だったら5速までの俺のアクセルコントロールが1番問題かもだ >>817タイヤでそれだけ変わるのも面白いな
理由って大事に乗ってて消耗少ないとかかも
かなり昔にサーキット通いしてる同じ車乗ってるオーナーが俺の乗った時にも似たような事言われた、ちな俺はその時街乗りだけ >>820
それはあるかもね
サーキットとか数えるほどしか行ったことない >>819
整備士YouTuberの和尚氏がエンジンオイルの回で暖気運転の大切さを語ってるのを見て
冬場は暖気運転をするようになったよ、夏場はさすがにしないけど
燃費もアクセルの開け方で変わるから一概には言えないよね
低い回転域でアクセルをベタで踏むようだと確かに燃費は悪くなる傾向はある
あと燃費改善に寄与してるかは知らんがワコーズのガソリン添加剤は5000kmごとに入れてる >>821乗り方大事だよね
もし新車からそれなら凄いわ >>824できるなら保管しておけば(笑)
誰もができるわけじゃないけど、、、
そういえばエンジンオイルは何入れてるの? >>822最近の車でもそうなの?
後で探してみるけど
踏みかたはそうだよね
燃料の噴出量とかなんかな
前車がATだったけど踏みかたとクルコン常用してたら燃費めちゃくちゃ良かった
話し変わるけど高速道路で4速や5速でそこそこ踏んでも燃費が良いんだよな
これはギア比とかパワーバンドとかなのかな? >>825
Jamesで、安く売ってるgulfの100%化学合成のやつです >>827そういうので全然良いよね
俺はコメリの5w-40だよ >>826
その辺は細かくは明言してなかったからなんとも言えないけど
エンジンオイルの役目の密封に関する話だから今の車でも必要だと俺は解釈してる
4-5速で踏んでも燃費がある程度いいのは俺もその認識だわ
ギア比とトルクものバランスなんだろうなー
YouTubeで「BOLD エンジンオイル」で検索すればその動画が見つかるよ
この人の話は実際作業しながら解説したり酒飲みながらチューニングの話やボディ補強の話とか
濃い話がたくさんあって面白いし勉強になるなら良く見てる >>828
俺カインズの4L缶で1780円の5W-30だわ
5W-50のスポーツ用もあるけど使ったことないや >>829前に見たことあるよ
コメントに旧車じゃないんだからどうの書かれてたね
コメントも間違っちゃいないのかもだけど物理的なもんだからな
見て自分がそうだと思えば有難い動画だよね
カインズで5w-40があれば俺もカインズのほうが手に入れやすいんだけどな >>831
その人がすべてって訳ではないけどいち現場のコアな話として面白いし勉強になる
実際に車検整備してきて暖気運転が必要との意見だろうから説得力はあると思う
カインズってちょうど良い所が無いんだよなー
その辺コメリの方がニッチな需要には応えてくれるよね
そしてコメリの5-40が月刊特売品で2280円とネットで出てた、買ってみようかな >>832そうだよね
しかしプロで仕事でやってる人でも物理的な良し悪しを間違って発信してるから何を信じるかだよな
自分が正しく判断できるぐらい知識があればいいけど、そうじゃないから色々参考にしているわけだし
あの動画の人は悪い感じはしないしまた見てみるよ
カインズで5w-40もあると便利なんだけどな
その特売は買っといたほうが良いな(笑) >>835せっかく真面目な流れだったのにブッコミやがったなw
まぁ俺も嫁と一緒にやるが >>833
やっぱりユーザーも知識はある程度必要だよね
全部車屋任せってのも怖いと思う
自分で出来ることはやるようにしてもお互い損はないわな
31sはオイル交換もエレメント交換も楽に出来るし
コメリのオイル明日買ってくるよ
店頭でも同じ値段だろうから次のオイルとエレメント交換の時に使ってみる
カインズかコメリのSNオイルの20L缶があればなぁ…
>>834
やってますよ
3回に1回は車屋でやってもらって自分の工程に間違いが無いか見てもらってます >>837コメリ置いてないとこもあるから注意な
ネット通販の取り置きで在庫も確認できるけど電話で確認してからのがいいよ
ってかスイスポのジャッキアップ面倒だと思うのは俺だけなのかなぁ
スロープ用意するまでタイヤに木材敷きながら片側づつ上げてたけど >>838
分かった、助言ありがとう
俺んちから3キロ圏内に3件あるから明日箱根聞きながら散歩がてら歩いて行ってみるよ
交換まであと2500kmほど猶予があるし
無かったら取り寄せしてもらうのでも遅くないかと
ジャッキは確かに面倒、スロープと輪留めのタッグはマジ便利
上抜きのポンプ買ったけどホースが入りづらくてオイル抜けきらなかった
それ以来下抜きにしてしまってる >>839コメリ3件もあるのか凄いなw
上抜きも考えてたからそれ聞いてやめとくよ
というか和尚さん?のフラッシングの動画見たよ
面白いし凄い参考になるね >>840
コメリよりセブンイレブンの方が遠いという田舎住みですからw
スイスポだけじゃなくスズキの車自体がオイルゲージの穴からオイルパンの底までホースが入れづらいらしい
YouTubeの動画やブログで見ててもスイスポのオイル交換は下抜きの人が多いのも頷ける
和尚さんのフラッシングの動画見て近々eクリンプラスをぶっ込む事にしたよ
多分遅効性の方が手間かからないし確実だと思う >>841そうなのか
俺は近くにコメリが欲しいなw
今までフラッシングは悪だと思ってたけど意識変わったよ
どこ見て判断したらいいかとか詳しくだから助かるよね
何でもかんでもやらなくてよくなる
靴はきちんとしたの履いてもらいたいけどなw >>842
今はコメリに向かってるよー、オイルあるかなぁ
多分どの状態でもeクリンプラス使えば間違いなさそうだね
和尚さんクロックスとかサンダルだからヒヤヒヤするよな
軽トラ修理の動画でミッション落としてるし足を潰さないか心配 >>843確認しなよw
散歩がてらもいいけどね
クロックスはないわな
慣れてるし怪我もしたこともないのかもしれんが、セミナーとかもやってんなら見る人はそういうとこも見るし
自分のフィラーキャップ見てみたら綺麗だったわ
ZC31Sは10万キロ越えてまだ乗るから洗浄は今回はやらなくてもいいかも
こういう判断の参考になる動画ばかりだ NAに40のオイルは硬すぎると思うけど
スイスポじゃないけど回転が重くなったことがある >>845自分でそう思ったのならそれでいいんじゃないかな
理工学の勉強してるならともかく
使わないでネットや本で見て言ってるのより自分でわかってるじゃん
過走行車のオイル粘度は一回じゃ決められないし個体差もあるし
その粘度の入れてて問題ないならそれでいいじゃん >>844
欠品だった、取り寄せになったわ
1件目行く途中から雪降ってきて2件目は行けなかった
ポイントカード読み込んで「来たら連絡しますねー」で終わったから楽なもんだ
むしろ20Lのペール缶スタンドに目を惹かれてしまったw
まだ10万前後か、そこまで心配いらんだろうなー
俺は16万超えたよ、とりあえずeクリンプラスでどうなるか試してみる >>847お疲れw
雪降ってるか
こっちは先日チラついたぐらいだ
今年は降らないでほしいけどな
保管スペースあるならペール缶がいいけどな
eクリンプラスやるなら尚更だ
16万も乗ってるなんて尊敬するよ
俺もZC31Sは長く乗るけど
そこまでに何か故障とかあった?
頻繁に変えない消耗部品とかさ 自分は窓が開かなくなった。両右側。今も後ろ右は開かないまま
あと、センサー故障でランプがつきっぱになった。
明らかな不具合はこれまで、この2つ@9万km >>849車あるあるの定番だな
9万でそれならいいほうなのかな
俺もそれぐらいで中古で買ったけど記録簿見ると何故かミッション換えてんだよなぁ >>848
雪めっちゃ冷たかったw
故障は去年一気に来始めたぞ
4月に燃料メーターの動作不良でメーターを中古の物に交換して
11月にエアコンの送風口切り替え不良でアクチュエーター交換があった
燃料メーターの動作不良は>>37みたいな感じ
タンク内の浮き交換しても改善しなくて燃料メーターだけ交換が出来ないから
中古のメーターを取り寄せて丸々移設する事になって工賃含め2万
この時15.1万kmが5.6万kmになってしまったよw
今6.8万km強だから16.3万km走ってる事になる
エアコンの送風口切り替え不良は足元の方に切り替えてもずっと上の送風口から風が出てしまってた
アクチュエーターの故障なんだけどインパネ周りのパネル全部外さないと交換出来なくて部品代工賃で5.7万
俺があと車検1回取りたいと車屋に話たら「そこまで持たねぇかもよ」と心配された
スズキの車は16万km超えた辺りからエンジン周りの故障や不具合が色々出てくるらしいから
次の車検はこの1年でよく考えた方が良いと言われた
このまま乗りつづけるにしてもまとまった近々金は出ていく覚悟はした方が良いと言われた >>851
その場合は中古として売り場合
走行距離は七万になるの? >>850
1型から2型ミッションにしたとか?
>>851
そう言えば、自分の車もたまに燃料メーターおかしいときがある。なんか怖いな >>852
メーター交換として整備記録に残るし
車検もメーター交換による距離表示の変更として通るけど
走行距離は交換前の距離と交換後の走行距離の合算だって
ただ16万km超えればほとんど値段はつかないし
距離変更があった車の下取りはなおさら期待しない方が良いと言われた >>853
みんな最初に来るところは同じなんだな
もっと大きな故障来るって脅されてるよ
このまま乗るなら今のうちにメーター交換した方がいいかも
同じ31sのメーターでも1型のメーターは2型では使えない
俺が故障した時に車屋が1型のメーターに交換したら給油ランプが満タンでもつきっぱなしだった
レッドゾーンの違いで俺が気づいて指摘して同じ2型のものに交換して貰った >>851故障も様々あるんだな
中古車は長く乗ったことなかったからそういうの聞くだけでも備えになるや
そうなると乗り換えも考えるもんなのかな
同じ体験してないから直して乗り続けようぜなんて気軽に言えないわ
ミッションは2型ワンオーナーで5年目5万キロで換えてるんだよね
栃木の人っぽいんだけど茂木のサーキットでも走ってたのかもな >>856
その故障ラッシュを経験して嫌になって手放して
他の新しい車を買う人がほとんどなんだけど
その後にその中古車を安く買った人は故障知らずで調子よくて不思議がるそうだよ
あと仲間のAE86乗りに言われたんだけど31sも86と同じで台数が少なくなってきてるから
だんだん任意保険料が安くなってくるって話
燃費もそこまで悪くないし故障乗り切ってこのま乗り続けることも選択肢としてはアリかと思ってる
33sもGRヴィッツもフィットRSも変えたくなる決め手に欠けるもんでね… >>857それまでの故障は直ってるわけだしな
直してあればあるほど相対的に故障箇所は少なくなるわけだ
まぁ個体差もあるんだろうけど
新車でも当たり外れあるし
31sはとても良いと思うな
費用も手間もあるから軽くは言えないけど手放さないほうが後悔ないかもね
俺は31sの前は8年で新車2台続けて乗り換えてきたけど計算したら中古安く買って直して乗り続けたほうが、その車にいくら使ったかの金額が全然低いんだよな
もし降りるならもっと違う車種も考えてみたら?
俺はMTリターン組だけど前車は全然違う車だったしそれはそれで良かったよ エンジン始動後、助手席のグローブボックスのあたりから「ゴトッ」ってなんか落ちた音がするようになった。
グローブボックスには書類関係しか入れてないし謎だ(´・ω・`) 俺なんかコンビニで駐車するときに
そんな音したわ
しかも別に変なものないのに >>858
実はBRZも考えていたんだけど予算も維持費もさることながら
趣味で自転車やるから荷室の広さの問題もあってね
どうしてもこの辺のハッチバックに行き着いてしまうんだよ
あれこれ悩んでも結局キズつけても惜しくない今の31sを乗り続けてるか
状態の良い中古を見つけて33sに乗り換えてるかになってそうだ
軽は今の所ないかなー、値段も変わらないし代車で乗ってて俺には合わないと感じてる >>861ハッチバック便利だよな
セダンばかり乗ったけど小さいハッチバックのほうが荷物積むようになったし
ってか選択肢がマニュアルばかりなのがオトコだなw 燃費とか純正メーターで平均9kmなんだけどタイヤのせいなんかな?
フルノーマルでホイールのみ交換してるけど、215/40R17のポテンザなんだが >>863俺より上がいたな
俺のは2速3速で踏みさらしてもそこまで下がらないや
サーキットや峠ではもちろん下がるからそういうとこばっかで走ってるとか? >>863
環境とどういう運転をしているかによる
あと正直2代目にポテンザでその太さはパワー食われる部分のがデカイだろ やっぱりポテンザのせいかなぁ、確かに乗り方が悪い部分もあるかもしんないです
毎日通勤で使ってますが、職場までは2分ぐらい
あとは街乗りがメインですが、離島故に長く乗っても15分ぐらいで目的地には着きますね >>866
それだ
走行距離が短すぎる
相互的に関連しあって極端に燃費が悪いんだと思う
あと、ストップアンドゴーも多いんじゃない? ストップ&ゴーはたしかに多いです、信号は無駄に多いので。
乗り方よりも環境のせいと思って大丈夫なんでしょうか? ポテンザって言われても銘柄にもよるんじゃない
ポテンザでもアドレナリンならまあまあ燃費伸びるし >>862
ハッチバック便利よ、ほんと
ハッチバックでシビックも考えたけど1.5Lのターボなら33sでもいいよなーと思ってしまった
クリープ現象にヒヤッとするタイプなんでAT苦手なんよw
でも今は安全装備もあるから33sの6ATもパドルシフトで面白そうだし候補には入れてる
イグニッションもスイッチだしGTカーっぽくていいよなw
>>866
ハイグリップタイヤにしてもそこまで悪くはならんとおもうよ
俺がトーヨーのDRB履いてた時も平均13.8は記録してたし
ストップアンドゴーが多くて距離が短いと燃費は悪くなりがちだねー オレはモンスターのm19キット組んだエンジンだけど15前後だな >>870シビックもいいよな
コンパクトじゃないのと自転車積めるかわからないけどw
スイフトに自転車積めるのも凄いけど
新車買う気ならシビックでも良かったが中古のZC31Sを買って良かったと思ってる
自動ブレーキや追従クルコンに慣れちゃってたけど乗り換えれば案外気にならないもんだ
クリープはそうだよな
AT乗ってて踏力緩む時はほんとたまにあるw >>873
時代錯誤なのは承知の上だがホンダには最後の最後まで高回転NAにこだわって欲しかったね
形見た感じハッチのシビックは余裕で積めるよ
ロードバイクはホイールが簡単に外せるから31sでも余裕なんだよね、ワゴンRでも余裕
スロコンにACC付いてるけど本当にあると楽だよな
自転車の大会遠征で隣県に行くときも高速で快適に移動出来るから重宝してる
会社でAT乗るときは止まったらNに入れてにサイド引いてますw >>874たしかに時代錯誤だなw
けどそれだけ昔のシビックやホンダのイメージが強烈なんだよな
スカイラインもそうだけど
ああいう自転車はよくわかんないけどそうやって積むのか
それならスイフトにも積めるわな
そういや足回りからギシギシ音とか経験ないか? >>875
それなんでスズキの変態さには色んな意味で期待してるw
足周りからの音は無いかな、でもクラッチペダルがここ1年くらいでギーギー鳴くようにはなってきた
単にペダルに油刺せば問題ないんだろうけどねwそろそろクラッチのオーバーホールも出来ればしたいんだが
オーバーホールにはエンジンを降ろさないといけないらしい
そうしたらモンスターのM19NAを入れちゃいそうで怖い
もし31sを乗り続けるなら新車買ったと思ってとことんやってみたいね >>876そうか
冬になってからギシギシ凄いんだよな
普通に乗れてるし車検で指摘されるまで放置でもいいんだが何か知ってればと思ったよ
クラッチのはレリーズシリンダーじゃね?
昔乗ってマニュアル車でその症状でた時はそうだったけど
M19Aってコンプリートエンジンだっけか
聞いてるとエンジンより他の不具合が発生しそうだけど金があって他の足もあるならそういう楽しみもありだよな
モンスターっていえばスイフトドックってあるみたいなんだけど詳しくわかる? >>873
いや、余裕で食われる
だからスポーツモデルだっていうことで街乗りにハイぐりで走っているのは無知蒙昧 >>878俺じゃないぞw
まぁありがとう
街乗りだけならそうだよな
スイスポだからって飛ばして走る人ばかりじゃないだろうし
みんカラで他車種のスポーツモデルでネオバや01R履いてこういう車だから考えてこだわってますな人も見るけどサーキット行かないだろうなぁ
何履くか自由だけどな >>877
寒くなってギシギシ音だともしかしたらブッシュかもな
スタビライザー中央のゴムブッシュにシリコンスプレーかけたら
音が止まったとの話があった記憶がある
それなんでへたったブッシュを交換したら直るかも知れん
M19はコンプリートエンジンだね、俺はそのまま足でも使うよw
モンスターのサイトでは今はリニューアル中らしい
M19載せたいけどノーマルの再生エンジン積み替えて交換できる部品をすべて交換して
レストアした状態で乗った方が手間もかからず賢いだろうけどねw >>859
グローブボックス付近ならその裏の外気導入の蓋が動いてる音だと思う(エアコンをオートに設定してるなら自動で開いたり閉まったりする)
でかい音がする原因は単純に部品が古いからガタが出始めたか、そこに何か物が挟まってモーターに負担が掛かってるくらいかな?
ド田舎なら鼠が住んでる場合もあるけど >>881
あー、なるほど。
そういえばエアコン使うと「カタッカタッカタッカタッ」と一定周期で音が鳴ることもあります。
重要部品が脱落しているのかなと不安だったので安心しました。 M19の話題が出たのでちょっとだけ補足
M19ってのはコンプリートエンジンではなく排気量アップのキットね >>883そうなのか
知らんかった
ちなみにスイフトドックやってもらった人いないか? スイフトドックやってもらったよ
なんか俺あまり歓迎されてない客らしく、
口頭説明いっさい無しで点検表だけ渡されて帰れオーラ出された >>879
サーキットに行ってみるとわかるけど、
実際サーキットで走るタイヤは別に持っていくものだからね
タイヤをヤスリがけするようなもんだから。
まあ、サーキット気分を味わいたくてナイターをダラダラ流している人もいるけど、そういう人は除いた上での話ね >>886
んー会話では特に粗相をした自覚は無いなぁ
見た目キモオタ巨デブだからかもしれないけど分かんない
>>887
横からだけど俺サーキット走るけど別に履き替えないぞ >>888そうなのか
少しはコミュニケーションとってくれてもいいのにな
忙しかったのかそういうスタイルなのかねぇ
887みたいなのはスルーしないと面倒だぞw >>888
普段は安い純正サイズのアジアンタイヤだけどサーキットではA052使ってる
流す程度でもタイヤ変わると一気に走りが変わるから面白い
金がかかるのが難点だけどサーキット行くのが楽しくなったのは間違いない >>888
え?
あっという間に無くなるだろ・・・ >>891
サーキット走ることによるタイヤ減り量と比べたら、
普段乗りでの減り方なんて無視できるくらいの微量だと思うよ
年一しかサーキット行かないとか、Sタイヤだとか、通勤で峠道を攻めるとかの極端な話なら別だけど >>892
ごめん
同列で考えていた
腰下まで弄っていたわ >>892たぶん891の中にはサーキット走行とはかくあるべしってのがあって、自分はそういうレベルの楽しみ方をしていて高尚な存在なんだよ
サーキットの路面の粗さとか行ったことあれば判るのとナイターをダラダラとかなんとかをわざわざ887みたいな言い方してきてるんだからそういう人なんだよ
スルーしないと893みたいな書き込みが発生して荒れるよ
誰かが感情的になる前にやめとこうやw >>894
なんとなくそういう嫌らしさは感じてたんだけど、
「サーキットじゃ普通履き替える」っていう明らかな間違いは否定しておきたくてさ >>894
サーキットもいろいろだからねー
ノンビリ走ってる人もいれば攻め込んでその1秒を削る人もいる
俺もSタイヤで行くときと普通のタイヤで行くときといろいろだわ
5-40入れたら5-30とどう変わるのか行ってみようと思ってる >>895ネットって主観的に感情的になりやすいんだってさ
リアルで会話のキャッチボールしない人ほどそういう書き込みになるんだとさ
たしかに「"普通"履き替える」はないよなw
それ言ってくるなら普通ナンバー付き車両でサーキット走らないとか普通レーシングカートやるでしょとかもっと質の違う話しになっちゃうよな
俺は楽しみ方次第だと思ってるよ
スイスポでタイムアタックしてるのも街乗りボルトオンターボでもなんでもオッケーだろ
昔はもっと車好きなんて滅茶苦茶だったし >>896そうだよな
SタイヤはZC31Sだと老体に鞭打ちプレイw
車もそうだけどホイールの消耗具合が半端ないんじゃないか?
5-40は↑でも書いたけど自分でやってみてどうなるかどう感じるかだよな
今使ってるオイルで粘度違いのがあればそれで試してみると判りやすいかもね
なんか違えばすぐ元に戻せば良いし >>898
Sタイヤだと体にがっつりダメージくるんよなー
次の日に痛みで出る時もあるからねw
プロで乗ってる人の凄さが本当によく分かる
俺の乗り方は激しくないからSタイヤでも3年使って交換してる、今あるタイヤは2年目のA052
オイルも本当なら油温油圧計があれば比較としていいデータが取れるんだろうが付けてないや
あとギシギシ音俺も来始めたぞ、特に後ろがギシギシ鳴くわ
あまりに鳴くようなら見て貰うつもり
そうでなければ3月の一カ年点検まで様子見しようかな >>899サーキット走行はガチスポーツだもんな
興味無い人達からしたらオタクの楽しみに見えるのかもだけどw
やらないと激しさわかんないよな
ダートやバイクなんかはもっと身体ヤバいんだろうけど
それこそ各所ギシギシ鳴るようにもなるよね
もし結果わかったら書き込んでくれ
オイルは普段何使ってるの? >>900
カインズの5-30、次にコメリの5-40を試す
スポーツ走行って程でもないからそこまでタレるって事も無いけど
サーキットで3周くらい走ったらクールダウンして保護するようにして
そのあと帰ったら必ずオイル交換するようにしてる
本当はミッションオイルもやった方が良いらしいんだがそこまでは出来ない >>901激しくないなら頻繁にやらんでもいいわな
でも低価格オイルでやってくなら油圧計は欲しいとこだけど
コメプリ合うと良いな
ZC31Sだとレビューもなかなか無くてな H18年から随分お世話になりました。
今月末には乗り換えです。 >>902
去年の今頃オイルが足らなくて友人から貰った15w50を
500mlほど混ぜて入れた時は確実にエンジンの回りが重くなったよ
冬場だったこともあって15wの変化が余計に感じられたと思う
カインズの5w30はBRZのスーパーチャージャー仕様で使っても問題ないらしいし
5w40使って違和感あるならすぐ5w30に戻すと思う >>903
お疲れさまでした
次の車は何にされたんです? >>904それはあるだろうね
最初のほうで言ってたNAには硬いって言ってたのも間違ってるなんて思ってないしな
あともし、自分はNAには絶対に合わない、とか思ってるなら客観的に感じてみたほうがいいかもな
お金もったいないし今のでなにも問題ないならトライしなくてもいいんだし
粘度指数が同じ表記でも商品で硬さも違うから ↑続き
まぁ一発で決まることはないと思うよw
頑張って >>907
これ
ワコーズの4crとか5w40でもそれと思えないくらい回るもんな >>909本当にそれな
だからカインズなんかは柔らかいイメージだから904がそれだけで判断しちゃいそうで心配になるんだよな
余計なお世話かもしれないけど
コストも手間もかけて結果や判断が間違ったらもったいないじゃん >>907
心配ありがとう、固執しやすいからそう言って貰えると気づけてありがたい
その辺はサーキット仲間の何人かに乗ってもらってインプレ貰おうと思ってます
オイルもそうだけどタイヤもあれこれ試してみて分かることも沢山あるし
これやって悩んでる今が一番楽しい時だったりするのかも知れない
31sを手放すか乗り続けるかの微妙な所なんで大
今はオイルを試す位にしておこうと思ってる
ちなみに今日ワコーズのeクリンプラスをぶっ込んでみます
>>909
4CRは試したことはないすわ
ワコーズはプロステージSの5w35(0w30と10w40の1:1)を1万キロほど試した位
俺が思ったほど変化が無かったんで戻しちゃいました
新車買うか31sを乗り続けるか決めたらワコーズもいろいろ試してみようと思ってます >>911いやそう言える人は大丈夫だよw
慣れた車で試すのが自分のセンサー磨かれるのもあるし楽しみじゃん
ZC31Sで上げてくレベルがこれからも活きるといいな 純正ハーマンナビ、左折してすぐ目的地なのに右折して回ってきた挙げ句にガードレールで通れない分離帯を渡る指示出してきた
ほんまアホの子やでぇ >>912
ありがとうw
カインズのオイルから変えるのが久しぶりなんで少しワクワクしてるw
昨日eクリンプラスを入れたんだけどその時にフィラーキャップの所から中を覗いたら
カーボンもスラッジも殆ど付いてない状態だった
今回入れてみて3000kmほど走ってどうなるかちょっと楽しみ
あとギシギシ音は相変わらずだね、朝のうちによく鳴くかな
会社帰りは特に気にならない 一番最初に乗った車がこいつなおかげで車乗ることが本当に楽しい
多分これに乗らなかったら次の車選ぶのにこんなに迷わなかったと思う 中古で買って最高に楽しいんだけど、振動がきついので人を乗せると申し訳なくなってしまう
33スポならばとか誘惑が・・・ >>914なんか変化あると面白いな
レポよろ
俺もフィラーのとこ目視できる範囲は綺麗なんだけどするなら遅効性だ
和尚氏の動画じゃなかったけどヘッドカバーの裏とか固まり付いててさ
即効性は過走行多年式なZC31Sにはやめたほうがよさげ
ギシギシ音な
解決したレスや詳細ないからとりあえず放置
コーナーでギシギシ鳴るときはバタついてるが走れるし >>915ZC31Sは良いとこばっかだよね
俺は逆だったから遠回りしたw >>916俺も同じ理由で嫁に少し申し訳なかったなぁ
許可取って買い替えたし小回り良くなったのとか楽しんでくれてるから結果よかったけど
ZC33Sはどうなんだろうね? >>915
本当に朽ち果てるまで乗りたい名車だと思う
AE86に通じるものを感じるね
それでも33sの魅力もあって迷う…
>>916
振動の対策はサスを社外製に変更して初期のハネを抑えられれば乗り心地はよくなりそう
31sをのり続ける決心したら思い切って変更してみる予定
>>917
和尚氏のフラッシングの動画のコメントでオイルと石油を1:1で入れて綺麗にする方法もあるらしい
俺にはそんな技術無いしコスパと利便性でeクリンプラスで間違い無いと思ってる
33s試乗したけど結構良いんだよ、だから迷ってるんだぜw
低回転側にトルクピークが振られてて街乗りの加速感は気持ちいいよ
ハイブリッドのモーターが入ってるような感覚で少し怖いくらい
あとバネのハネ方も31sよりマイルドだしクラッチも踏み心地も31sより軽くなってる
ただカックンブレーキなのは相変わらず
サーキットとかで高回転でギューンとエンジンを唸らせる快感は無いと思う >>920技術っていうか知識とかかな
俺もそうだし一般的に理工学の知識とかないと何がどうとかわかんないしな
こだわったり自分で考えるのも大事なことだけど
eクリーンプラスは間違いないと思うよね
33sはそういう感想なのか
今までダウンサイジングターボの新しい車も乗ってたけど最新のスイスポもそんな感じの進化なのかな
乗ってみたいけど買い替える気もないのに試乗はしづらいや >>921
あくまで俺の感想なんでそこは実際に乗ってもらえると助かる
ハイブリッドは2世代前のプリウスを代車で少し乗った位だけど
停止状態からハイブリッドのモーター加速と33sの加速は何か近かった
31sより軽く進み出す感じは魅力がありながら少し怖くもあったね
営業の人曰く、冷やかしでも試乗は大歓迎だって
試乗対応も実績稼ぎになるんだそうだよ
後は近々ATの市場をしてみるつもり >>922そうなのか
それなら安心だよありがとう
スズキのディーラーはどんなんかそれだけでも楽しみだし、軽自動車の広いのとかも見てみたいや >>923
今の軽は31sより居住性があって快適だぞw
普通のワゴンRですら広いんだから快適をうたう軽はもっと広いと思う
まぁ31sは居住性はそれなりで走りを楽しむ車だしな >>920
フラッシングは安いオイルでいいんでねえか?
シールとかの寿命縮めるぞ
おれはシェブのフルシンセティックを3000キロで換えている
ここ一番って時にはいいオイルを入れるけどね >>924そうなんだよな
車内が広いのや軽自動車乗ったことあんまないんだけど結構前のタントに乗った時は凄い驚いたよ
最近のはどれもこれも広いらしいし
嫁の次のは軽自動車でもいいかもって思うんだよな >>924
むしろスポーツ車のコックピットはタイトな方がいいだろ >>925
eクリンプラスはシール攻撃性が低い商品とのこで問題は無いと思ってる
手持ちのオイルでのフラッシングも考えたんだけど
前々から使ってみたかったんで今回はこれにした
>>926
一昔前のタントを知ってるなら大体のイメージはつかめると思うよ
今の軽の殆どがそのタントくらい広くてウェイクとかNボックスはもっと広い
エアコンの修理の時に代車がウェイクだったんだけど広すぎて違和感あったよw
31sが戻ってきた時は何か家に帰ったような落ち着きがあったなー
>>927
そう言われりゃそうだな >>928今の軽は本当に凄いらしいよな
ディーラー行くの楽しみになってきたわ
代車とか乗って自分の車が戻ってきた時の感覚はどれも同じかなぁ
めっちゃ落ち着くよねw
やっぱ俺もeクリーンプラスにしようかな >>929
試乗は本当に気軽でOKだって
むしろスズキ車オーナーなんだから行けない理由も無いしな
慣れた車って家と同じなんだと思う
一番楽で確実なのはeクリンプラスだろうね
入れて乗れば良いだけの話だし手間もかからない
効果が出るまで時間がかかって実感しづらい点が玉に瑕だけどw >>930ネットで予約したら電話きたよ
ありがとう
あと調べたらeクリーンプラスとSFVは併用オッケーらしいな
悪い所がなければやる必要はないんだろうけどぶちこみたくなってきたわ
遅効性の効果は状態によっては早く出るらしいじゃん?
なんか変化あると面白いな
乗り換え考えてるんだよな?
最新の車だと慣れるまでフィーリングが新鮮でワクワクする
ZC31Sみたいな良い意味の粗さはないだろうけどw >>931
おー、良かった良かった
短い距離だろうけど33sを楽しんで欲しい
eクリンプラスとSFVの併用OKは和尚氏も言ってたね
ただSFVは5000km使えるのに対してeクリンプラスは長くても3000kmだから
同時使用は勿体ないとの話をSFVの動画のコメント欄でしてたね
あと検証してないから詳細は不明なんだけど
eクリンプラスを入れた後にSFVの方が効果が高いということも言ってた
中身に問題無くてもやる分にはお守り代わりに使ってみるのも良いと思うぞ
遅効性で即効性が確認出来たらそれはそれで問題なのかね?
乗り換えなら33sでほぼ確定だね
このまま31sに乗るならリビルドエンジンに載せ換えてボディ補強も入れて本当に長く乗ろうかと思う
31sは元気で荒削りなヤンチャ坊主、33sは落ち着いた実力ある大人って感じ 年に1回雪が積もるか積もらないかって地域だから常にオンだわ 路面凍結してると発進時とか坂道でESP介入してまともに走れないんだよね ご近所さんが33s注文したそうな
余計に買い換えづらくなったなぁ たまに加速でアクセル踏み込んだ時にガラガラ音するんだけど、触媒が割れてるとかってあるかな。
滅多にないんだよ。鳴るときは続けて鳴る感じ。 >>932ZC33s乗ってきたよ
ディーラーも感じよかったわ
最新のスポーツカー感を感じたw
乗り換え考えててMTハッチバックがいいなら33sは最高じゃない?
それでも古い良さを感じられるZC31Sを乗り続けるのが良いって個人的には思うんだけどな >>941
試乗乙ー
新しい車ってやっぱり機能も充実しててワクワクするよなw
ホットハッチMTなら間違いなく33sが買いだと思ってる
33sのサスセッティングとか低中速重視のトルクセッティングって
何かに似てると思ったらラリーカー用のセッティングだった
市販向けのラリーカーと考えたら何かしっくり来てしまったよw
ただ31sを直しながら乗るのも本当に魅力なんだよねぇ
変えるか直すか本当に迷ってる
前に言ったサスペンションのギシギシ音はサスの付け根に注油して様子見になった
アイドリング時にキーキー鳴るのはファンベルトからだったから
ファンベルトを発注して後日交換になった >>942そうな
サスペンションのとこはまぁよくわかんないけどw
俺が思ったのはスイフトが何台も買えるような値段の新しいセダンと比べても遜色ないことだな
全体の剛性の高さがどうのこうの素人が語るのも草生えるんだけどそこんとこ驚いたよ
あとZC31Sよりも運転が楽でとても乗りやすいとも思ったな
値段も安いしスズキって凄いや
ディーラーで何か言われたの? >>943
140馬力に1トン切る重量でトルクも2リッタークラス
それを200万強でポンと買えるのは本当に魅力だよな
軽量高剛性を両立させてるのはさすがだよ
ただ時間かかるけど31sに手を入れる楽しさはむしろ33s買うより勝ってると思う
悩みどころだよねぇ… >>944
31の次ぎはアルトワークスか33で悩む
話は変わるが他のスレの長文は読み飛ばすがこのスレだけは長文も読みごたえがあるわ 31の顔で性能が33だったら神
32?知らない子ですね 俺はこのスレの全レス長文君は正直きもいと思ってるけど 俺は81顔で33性能を求めるぞ(恐らく剛性的に無理) >>945
アルトワークスも良いよな
俺も軽を選ぶなら間違いなくワークスだし普通車なら33sだ
なるべく長文にはならないようにしてる
>>946
数年したら廃車する33sも出てくるだろうし
その頃には31sの中身を33sに入れ替える作業が出来るかも
32sって本当に不評なのな
>>948
ラリー用の溶接ロールバーを組めばなんとかなるかも? 31、32と乗って来て今は33だけど、個人的には
33>31>>>>32だった。
31はぶつけられて廃車で泣く泣くドナドナしたけど、
今も31良かったなと懐かしい感覚にたまになる。
32は…いや何でもない。 >>949
81にならタワーバー、リアパフォーマンス&ダイアゴナル、パフォーマンスメンバー(スズスポ)で固めるのがベストかも。
ロールバーはあくまで乗員保護のためだよ。 2年前に31(2型)を手放したが、スタイリング・ハンドリング・エンジンのパワー感(パワーがあるとは言ってない)すべてが好きだった
特に4000rpm超えてからのエンジン音がたまらんかった
33にも試乗してすごくイイ車って事は分かったけど、ATで乗る方が合ってる感じがしてパス
今はワークスで満足してるけど、新車で手に入るものならもう一度31に乗りたい… 31乗っててかなり満足してるけどギア比そのままで高速巡航用に6速が欲しくなる事はたまにあるwww 高速巡航用にエリオ5速入れちゃう手もあるよね
ノーマルミッションでエリオ5速なら6速車の1,2,3,4,6速が揃う感じになるんじゃないか多分
俺は中古で初めからクロスミッション入っててあまりにも回転数上がっちゃうのでエリオ5速入れて満足してる
それでもたまに幻の6速やりそうになるギア比だけど >>947そうやってつぶやいてくほうがよっぽどキモいと思うけどな
LINEやメールでやられたら困るかもしれんが
何故かとか具体的にこうしたら?みたいに書き込まないとお前も同じだと思うよ
まぁいろんな人がいていいんだけどさ >>952
33sはATのがいいかもしれんな
31sの頃のスポーツ車のATとは全然違うや >>956
書いてあるでしょ
長文で全レスするのがきもい >>957
俺もそう思う
今のツーペダルスポーツはかなり楽しいし速いと思う
楽したい時はDレンジで移動して少し攻め込みたい時はパドルシフトで操作する
いいとこ取りっちゃいいとこ取りだよね
ただクラッチが無くなるのもまた寂しい…
>>959
分かる、俺もよくやる
サーキットのピットレーンから出て行く感じがいい >>958
ageとかキモイのとかは、スルーしとけって >>958お前がそんなの書き込まなけりゃ楽しくやれてたのに
実生活でもそんななのか?
迷惑だよ 楽しいのは当人だけって可能性は考えないのかな?もう古い車種だし大体の話は出尽くしてるから今更ウキウキルーキーがはしゃいでも周りと合わないっていうのは理解できるだろ?
程々なら誰も文句は言わないがお前さんは残念ながら鬱陶しいレベルにある。 16万キロでファンベルトを交換した
キーキー鳴く音とこれでおさらばだな 会社で隣に止まるのが32sなんだが、全然羨ましくない。ちなみにその32はオートマ >>969
よくさ、タトゥー入れてるやつか
後悔してねーし、
とか言ってるけど聞かれもせんのにわざわざ
後悔してないとかいうやつは大体心の底で後悔している。
つまり、だ。僕の言いたいことわかるよな? すみません、知ってる方おられましたら教えてください。
サーキット走行を始めてすぐにESP OFFランプが点灯し、
走行をやめてしばらくしたら消灯したのですが、
理由等ご存知の方おられないでしょうか。
富士スピードウェイ本コース
中古購入からの初サーキット
タイヤがZE914F、ブレーキパッドが700C、それ以外はノーマル
他に必要な情報あれば答えます。 >>973
見えないだけで助手席に乗ってる人が押してる。
ほら、いまも隣に。 >>973
(1)一時的にでも他に警告灯つく?
(2)ダイアグコードはナニがでる?
(3)ESP ONでサーキット走行(を希望)ですか? >>975
質問厨でもないし、その対応はないだろう
知らないのだったらいちいち引っかかるなよ >>976
お返事ありがとうございます。
(1)他の表示は出ません。
(2)ディーラーで診断機にかけてもらいましたが、ダイアグ含めて何も出ていないそうです。
(3)はい。まず現状でON/OFF両方体験してみて、タイヤやサスを換えたらまたON/OFFしてみて・・というのをやりたいです。
珍しい現象なのか、ぐぐっても詳細は見付からず、
ディーラーでも初めて聞いたとのことでした。 >>979
単純に警告灯とダイアグコードからだと
C1037:ステアリング角センサ電源系統異常
の一時的なフェイルセーフの可能性あり
でも別の問題かもしれない
フェイルセーフ制御 ※整備書より −−−−−−−−
• 一時的な故障で正常復帰が確認できた場合
(一部のダイアグコードを除き、イグニッションSW OFF→ ON後正常が確認されると)
は、警告灯が消灯しフェイルセーフ制御解除となるが、
ダイアグコードは消去作業を行うまで保存(C1037を除く)されている。(過去故障) >>980
なるほど、コードが保存されない場合もあるんですね。
もう一度走って再現を確認したり、
メーカーに聞いてみたりしようと思います。
皆様ありがとうございました。 中古で平成18年式の初期型買ったらシートがレカロだったのですがこれは純正ですか? レカロの安物っぽいシートなら純正
たぶん赤色のやつでしょ? >>983
そうです赤いやつです
ありがとうございます そのレカロが付いてるのはメーカーセットオプション装着車だね
HIDヘッドライトとサイドエアバッグとのセットで+15万(税抜)だった 11Sのセンターパイプ流用って車検の排ガス検査通過できるの? >>986
純正エキマニで燃料増量とかしていなければ排ガスCO HCの数値としては範囲内
ホントは触媒の数が減ったらNGだけど、排気音しだいで車検は通りがち ブレーキペダルのイボゴム?が1本磨り減って頭なくなってて、部品注文しようと問い合わせたら
その部品は扱ってないってデラに言われたけど、なんか代用できるものない?物知りの兄弟たち イボゴム数年前ディーラーで注文したけどな。もう扱ってないってことか。 ゴムだけでなくペダルごとなら部品出るとか、
あるいはペダルカバーに手を出すか そうか〜やっぱ本来は注文できるはずなんだな
デラのに〜ちゃん適当に答えたな
今度行ったとき追求してみよう
ありがとう ブレーキ・クラッチペダルのクッションゴム 品番:49753-57k02
聞いてみたけど、廃盤でもなく普通に注文できるそうだ >>994
わざわざありがとう、明日デラ行くので注文してくる お、去年その部品買ったよ
ASSY覚悟で部販行って概要伝えたら
パーツリストみせてくれたけどペダル周りは細かく部品出るみたい
固定用のゴムピンは1本から買えるし
ゴムパッドもメタル部分も単品で出るよ お尋ねしたいのですがATの購入を検討してますが
やはり高回転型エンジンの為、マニュアルのほうが断然いいのでしょうか?
それとも低速トルクがあるのでATでも十分楽しめる幹事なのでしょうか? さほど高回転型ではないのでATでもおkだけど、
個人的には運転の楽しさはMTのほうが勝ると思ってる
サーキット等ハードに使うなら耐久性とタイムの面でMT一択 >>997
AT乗りだけど、ATでも楽しく走れると思うよ。
ただたまにMTにすれば良かったかなぁと思うときもあるけど。
2速で引っ張って遊んだりする マニュアルは楽しいけど時々めんどくさくなる
AT は故障の心配ありかな このスレッドは1000を超えました。
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