うちのは、1000km超えたからスポーツムードでガンガン走れる！
探検
【フィアット】FIAT 500X Part05【クロスオーバー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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うちのは、1000km超えたからスポーツムードでガンガン走れる！
デラでパッド交換して鳴き止めグリス塗ったり面取りしたけど全然効果なし
もうこれは社外パッドに替えるしかないかな
クロプラ乗りですけど
納車前に低ダストパッドに交換してもらってたので
９か月経過しても鳴き発生せず＆ダストもあまり出ませんよ。
この車は機械に興味ないおばさんでも良い車かな？
カチャカチャやってたけど結局オートモードが一番だと気づいたｗ
というかオートモードでもしっかりアクセル踏み込めば
十分過ぎるほど速く走れるってことがわかったわ
ダブルクラッチで良ければどうぞ
どういうこと？
そんなに故障する？
普通の500は壊れるとか聞いたけど500Xはどうなの？
納車半年だが壊れる気配はないな
まあ故障なんて突然やってくるものだけど
初期の点検時に指摘されて無償交換してもらったくらで故障も含めて他は無い
オイル交換のためだけにデラに行くってのもなんか面倒くさいんだよなぁ・・
それなら定期点検のサイクルで回せるだろ
定期点検は自分でやるっていうならオイル交換も自分でどうぞ
メンテ関係全部ディーラーでやるなら加入したほうがお得なのかな。
納車半年だが壊れる気配はないな
まあ故障なんて突然やってくるものだけど
両側フォグに水滴がつく、ヘッドライト内側に汚れ。
汚れと言っても明らかに水が流れた筋。
定期点検って受けるのだけなら無料ですか？
ズボラな自分はそもそもディーラーに行くこと自体ためらうんですよね
オイル替える話じゃないの？
12ヶ月と24ヶ月があって使用者は点検する義務はあるが車検と違ってやらなくても罰則は無い
つまり使う人の民度が問われる点検だな
腐るとドロドロになって各所にへばりつくようになり循環がスムーズにいかなくなる
たとえオイルを新しく入れ替えてもへばりついたオイルは取れ…
誰かきたようだ
ACC付いたり、イエローが追加されたり。
http://www.fcagroup.jp/media/498/
プラスはACC着いたけど価格が少し高くなって黄色追加。ブラックとグリーンが消えた...
つうかプラスからレザーからファブリックに、18インチから１７インチにしたのが欲しい
ACCならHPの「安全性」の説明文に「時速30km以上で使用可能」とある
レーン・ディパーチャー・ウォーニングは「時速60km以上で使用可能」だそうだ
他の機能に関しては、特にスピードが書かれていない
スペック表の方には載っていないので注意
お金持ちだったら乗り換えたいくらい…。
でも、そうはいかない…。
「テメェ〜もローン持ちかよ！」by上條恒彦氏
そしてタイヤをインチダウンしたらほぼ希望通りの車になってしまう…
でもサンルーフ仕様あれば欲しいかも
追金すれば選べるようなオプション設定あればよかったんだが
でもフロントタイヤ見ると減るの早い。
それともミシュランのPS3が減るの早いのか？
クロプラは安定してるから運転してて不安が無い
オマケ的な４駆かと思ってたけど意外と役に立つもんだな
前に乗ってたジュリエッタで豪雨の中を運転してると
ハンドルからの路面感覚が乏しくなって怖かったのを思い出したわ
2017/07/08(土) 16:56:34.27 ID:4LbnuxJX0
500やパンダで思案中だったがシトロエンも良いなーと思って来たー
https://youtu.be/aG3EdJgPkLQ
点検費用だけで１５０００円くらいかかるってことなんだけどこんなもん？
国産のときは１年点検受けたことなくて
初外車なんだけど１年点検って別に受けなくてもいいのかな？
よっぽど渋滞で坂道が続く時外はONにしたままです。
正直どっちでもいいとは思いますが、心情的に燃費・環境を気にする気分を味わうならならON
５年を越えて何年ものるとき各部の負荷が心配・・・なら燃費より負担が心配ならOFFしたまま
でもいいと思ってます。
実際何がどのくらい違うんでしょうね。
500Ｘ、見事最下位！ オワコ〜ン
青空駐車だからステッカーが劣化して端が浮いてきて
汚くなってきたんでこの際剥がしてしまいたいんだけど
もちろん保証も聞きましたし
フェラーリのコーンズのステッカーみたいに内側から貼るタイプならいいのにな。
まあ、車体とオプション入れて100万以上差が出る車種と比べるのもどうかと思うが・・・
しかも総合評価だけ点数化じゃなくて好き嫌いになってるしね。
予算とバランス考えて500xで今はいいとおもいますしおすすめですけどね。
単純に短時間の試乗やデーターだけではそのクルマの本当の良さは分からない。
ステアリングやスロットルのレスポンス良い車とデザインが最先端のクルマは試乗時や評論家の評価が高くなるが実際、所有すると自分は飽きやすい。
500Xは試乗では良さを評価されにくいが所有すると飽きないし愛着が湧く不思議なクルマだと思う。
そうだね
優等生の車種とは思わないけど
憎めないかわいげの有る車種と思う
デザインや雰囲気で買う車って感じだな
俺がまさにそうやって一目惚れして500X買ったわ
それでも前所有のX3と比べたら不満なところが多いけどねｗ
嫁や５歳の娘はX3よりも500Xのほうが好きだと言ってるから
500Xは女性オーナー比率が高いクルマかもね
両方乗った人いる？
確かにうちの嫁は500が好きだから500Xになって運転するようになった。
前のイヴォークは出かけた先での扱いはフィアットより良かったけど500Xとの値段を考えれば性能的にも感心する点は多いかな。
そんなに違うのか、どんな感じで違う？
一般的な乗り心地ではFFモデルの方がいいかと
クロプラは街中ではもっさり感じるがスピード上がれば安定感がある
自分の感想ざっくり言うと、2駆は軽快/4駆は重厚、同じ車でここまで違うんだ…と感じましたよ。好みもあると思うので、出来れば両方乗り比べたほうが良いかと。
特にSUVの行動範囲ではね
GTOはターボ付じゃないとダメだと言ってるようなもんだぞ
それが二駆ってちょっと恥ずい
新潟BCスキーで良く除雪終了地点まで行ってるけど今乗ってるFF車で困った事ないわ
それよりスタッドレス履かせるのにインチダウンしたいけどクロプラだと16インチ無理ってここで見たからそっちのが自分には重要
そりゃNAのGTOは白AT以外許されないよw
さておき、SUV買う人の中には二駆でいいって人も多くて実際売れてるわけだしね
っていう人は車メーカーに電話してアドバイスしてあげたらいいんじゃないかな
もうそんな時代じゃないんだよね。SUVは4駆じゃないとおかしいって感覚の人は時代遅れなんだっていう自覚を持った方がいい
AE86乗ってる時はむしろ地元4駆軽トラにも負けね〜って思ってた
FRは雪道ダメとか言ってる奴どれだけ下手くそなのかと
その調子で32のタイプM乗り換えたらあまりに亀で走らなすぎたw
友人にファミリア4WD借りた時は安定してるけど曲がんねぇ…って感じ
500XはFFの方が軽快ってあったし、そっち選ぼうかと思ってるよ
俺も非オーナーなんだがｗ
個人的な経験で言えば、大事なのはスタッドレスとチェーンと最低地上高かな
四駆だからと過信してノーマルタイヤで来てスタックしてる人を昔良く見たよ
俺のはFRセダンだけどスタッドレス履いてれば、いつも問題なくスキー場までは行けたし
今はスキーに行かなくなったから、おれもFFでいいな
FFの方が車の出来自体は良さそうな感じだなあ。
クロプラはチェーンつけらんないけどポップラはつくの？
でも上りよりも下りの方が怖いしその時は4駆か否かよりもタイヤと車重の方が効いてくると思う
最近よくチェーン付けれないって車見かけるけど
タイヤ幅なり径なり落してクリアランスさへ確保すれば付くんだよね？
つかノーマルのままでも１ｃｍ位のクリアランスはあるから細系チェーンなら付くと思うんだけど
何か他にダメな理由でもあるのかな？
冬はずっとスポーツムードにしてた
それとも少し良くなってるのかな？
初期にクロプラ試乗したけどとにかくパドルでのシフトチェンジのレスポンスが悪すぎてビックリしました
そこが改善されてたらめっちゃ欲しい
ジュリエッタのTCTからの乗り換えです
つポップラ
ジュリエッタTCTからの乗り換えなら
セミオートマに慣れてるだろうし、クロプラじゃなくてポップ系にしたら？
うちは奥さんがデュアロジックがどうしてもダメって言うから
消去法でトルコンＡＴのクロプラになったけど。
うちのクロプラはパドルレスポンス良好で特に不満無し。
デラによるとポジションランプ単独点灯できるようになったモデルからＡＴ対策済みだと。
ポジションランプ単独点灯できない初期ロットは良くないみたいだね。
なるほど！ありがとうございます！
クロプラの見た目が好きなんですよね。。
可愛いけど下半身ゴツイ感じがアンバランスで
また試乗して見ます！
動き出し重くても代わりにパワーあるし欠点も可愛く思えてくるような車だから
個人的な趣味車でも無いので見た目で選んでみようと思います！
あとロックの音も
個人的にはオプションでも良いからシートメモリー2つか3つは欲しかったな
ウチのヴェルファイアはもっとでかくてビビる。
電動シートってメモリー機能無いと意味なくね？って思うよね(´Д｀)
それ
グローブボックスが勝手に空いててワロタ
買ってしまうと満足感ハンパないね
エクステリアもインテリアも洒落てて一度好きになったらとにかく自分の車が可愛くて仕方なくなる不思議な魅力がある。
ネガな所もあるがたとえダメな部分があっても可愛くて許してしまう。 そんな車なので神経質なタイプで日本車やドイツ車大好きな人には合わないだろうなとは思う。
特にシフトアップ時のエンジン音ボフって格好良い
減速して交差点を曲がるときに２速のままでいいのに
１速に落ちてギクシャクするからパドルで
いちいち２速に上げなきゃならなくなるのはめんどくさいんだよな
て言うかパドルでしか乗ってない
オプション盛ってたら1200万とか余裕で超えるけど。
ある意味良い環境だけど
そんな事思いもした事ないけど
そんな人いるの？
プロシードレバンテって昔あったような覚えはあるが。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ab/Mazda_Proceed_Levante_001.JPG
だから俺はオートモード＋パドルで高回転まで回して乗ってる。
これでシフトダウン時にブリッピング機能があれば最高だったんだがな。
平均時速２０キロちょっとだけどエアコンあんまり使わないのになあ
日本車みたいにアクセルそっと開けるよりも
ある程度踏み込むほうが燃費いいから
500X自体そういうセッティングになってるのかな？
燃料タンク50リッターは欲しかったな
俺は普段の街乗りで6くらいだぞ
俺も街乗りメインだがその燃費はありえん。
渋滞でエアコンかけても８〜９はいく。
あんたはよっぽど乱暴な運転してるんだろ。
壊れてるんじゃね？
ディーラーで試乗してきたのですが、身長が低くて運転席の乗り降りが厳しいです。
よじ登る感じで乗り込まないといけない。
なんとかして楽に乗り降りできるようにしたいのですが、良い方法を探しています。
案１ 社外品でサイドステップ的なものはないか？
案２ 足回りを交換して車高を下げる
案３ セノビー的な足踏み台を用意する
チビなオーナーさんはどうしてますか？
身長同じですが、SUVなのである程度は仕方ないのでは？
そもそもそんなに気にしたことありませんでした。
ビッグホーンも家にあるので、そちらと比べるとスムーズに乗り込めますw
どうしても気になるなら背が高くなる靴でも履けば一石二鳥
ありがとうございます。
やはり慣れるしかないようですね。今の車のプジョー206に比べてあまりにも座面が高いので焦りました。
車から降りるときに地面に足がつかなくて、どうしたらいいんだろって営業さんを見つめてしまいました。
座面の高さ調節できないのね
他が全て快適なだけに惜しい
高さ調節なんとかしたいー
代車で乗ってるならポップスターかな
プラスの方は革シート
クロプラは？、高さ調整できるのなら試してみるわ。
クロプラは重さもパワーもトランスミッションも最低地上高も駆動方式も変わるから乗り心地もチェック推奨
座高も低いからシート目一杯上げれば大丈夫だと。
クロプラなら電動シートが標準でメモリー機能もあればよかったんだが。
クロプラ契約してきました。納車は10月ぐらいになるみたい。待ち遠しい。
皆さん、よろしくー。
おめ！。
じわじわ仲間が増えてくるなw。
アイスト使ってたら右折待ちで突然起動せず、一度エンジン切って再投入したら
動くには動いたがアイスト・ドライブモード使用不可の表示とService Engineの表示。
翌日ディーラーに持っていったが、結局のところ主たる原因がわからず、10日経って返された。
しばらくアイストは使わないでくれ＆本国に問い合わせて結果がわかったらまた預けることに
なったけど、同じ症状出た人います？
おめ！いい色だな！
全然見かけないから仲間増えてる実感まったくないw
アイドリングストップは発進の時一瞬出遅れるから初めからずっと切ってる。アイドリングストップでエンジン再始動失敗はちらほら報告見かけますね。
1年半乗ってて、2回ほどトラブってる。
アクセル踏んだ時にかかる
アクセル踏んでもかからず焦ってもう一回踏んだらかかる
挙動がいまだによく分からん
アイドリングストップ使ったところで劇的に燃費良くなるわけじゃないし
再始動できないなどのリスクを考えると最初から使わないほうが賢明だと思う
車が動かない程度にブレーキ緩めて始動させてますよ。
でも実際に走ってるの見たことない
人気ないの？
日本に来てないカラーでも無さげ
ミントグリーンか水色のかでサンルーフ付、内装は黒じゃない革のが欲しいんだけど
今の新しいラインナップだと黒じゃない革のボディ白赤青しか選べないんだよねぇ
自分のクロプラもアイストの不具合で２回ほどDに預けた
預けている間、Dのテストドライブでもエンストが発生したので
不具合は確認とれている
ただ現状ではまだ解決できてなく、データーをメーカーに送って
対応を待つ状況みたい
それまでは、解決できないので
アイストをOFFにして使用すれば問題ないとのことで
一旦返してもらい、乗っている
情報ありがとう
俺とまったく同じ流れだw
同じディーラーで同じ症状で預かってるクロプラが俺含めて3台いたそうだ。
おかげで代車が足りなくなってたようで、試乗車のパンダを代車にしてもらえたw
常時ON
でもオフにしようかな
右折や踏切で何か気持ち悪い
時々、ONにしてみるけど、怖くてすぐにOFFにしちゃう。
それより、先日、三車線の国道を50km/hくらいで走行中に突然、警報音とともに自動ブレーキが作動して急減速。周りには車はいなかった。
すぐに、ディーラーに持ち込んで見てもらったら、ECUのオーバーヒートが記録されていたとのこと。
初めての事象なのでメーカーに報告するとのこと。
その後、まだディーラーからは結果報告はない。
システムに異常が発生した時にフェールセーフにならない物作りに疑問が残った。
車としてはとても気に入っているのに残念。
自動ブレーキの感度が問題かと思って中に設定変更したらそれ以降は誤作動しなくなった
誤作動がよく起きるという人は設定変更してみるといいかも
それ昭和な
制御系は特にね
排気音太くなってレスポンスもめっちゃよくなるし。
ただ、エンブレが効きすぎてガックン気味になるのがよくないかな。
ただ、FFの内外装好きな層も一定数居るみたいだから選択が増えるのは良いことだね。
ラウンジは密かに防眩ミラーが無くなってるな。
うーん...100台限定みたいだけど100台も売れなさそう
それよりもポップラにイエローパールが追加されてることのほうが気になる
クロプラ嫌だけどイエローが欲しくて
しょうがなくクロプラ限定イエロー買っちゃった人は後悔してるんじゃねえの
ポップラ:
内張無し、プラスチック剥き出し
クロプラ:
前席と同様に、シートと同じ革張
ラウンジ入れるならアメリカのLounge collection 4 つまりデュアルサンルーフにして欲しかった…
今の車の車検残り1年半、それまでに限定車で希望に近いの出たら良いなぁ
このタイプはずーと出ないなｗ
というか日本にはラウンジのグレード自体無いよね
オプションで付ける予定ないのかな？
はじめから色とかサンルーフとか選べるようにしてれば
購入する側の選択肢が広がるから販売台数増えるだろうに。
フィアットは日本市場ではニッチを狙って行くしかない。
大衆車メーカーなんだけど。
管理とか利益率とか決算とか
限定車の仕様ってどういう基準で決めてるんだろ？
そもそもイエロークロスとかブラックタイってちゃんと完売したんだろうか。
デザインテイストを真似てるだけだし。
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
life time: 236日 19時間 41分 44秒
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