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70スープラ総合スレッド 22台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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0637名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/28(月) 16:46:36.59ID:lEFHAcUd0
70乗ってる人エンジンオイルは何入れてますか?
15w50じゃ硬すぎですか?
0638名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/28(月) 18:33:08.11ID:yDeeRvca0
70つってもエンジンは3種類あるしターボノンターボもあるしどっちにしても今の時期なら低温は気にする必要は無いね
0640名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/28(月) 21:07:13.16ID:lEFHAcUd0
>>638
2.0GTツインターボですよ
5000rpm以上回したいから硬めの15w50がいいかなあと思ってる
冬は10w40だけども
0641名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/29(火) 13:55:46.54ID:cGZ/om0G0
ターボを高回転させたいならそれでいいと思うが古い車だから粘度よりもグレードとか良いオイルを使うように気をつけるのが先だとも思う
0645名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/02(土) 22:38:46.94ID:GttP4rDb0
15万キロの170万円の物件がソッコウでなくなっとる、、。
どんだけ海外流れてんだよJZA。相場がおかしいわ。
10年くらい前なんてかなりどんなにコンデション良くても上限50万円代だったよな。
0647名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/03(日) 19:50:36.16ID:coM+0XBA0
もうJZAの購入は諦めかなあ。ATでいいんだけども。
最近はGA70でいいか、と思うようになった。

昔憧れてた頃にはまだ1JZは載っていなかったという事実に気付いてしまったのだw
0649名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/19(火) 19:43:04.67ID:/LgkAh420
スープラのグレード序列ってどんな感じなんですかね

上から
2.5GTターボR
2.5GT
3.0GTターボA
2.0GT
NA

って感じなのかな?
0653名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 15:08:01.45ID:pmJuT9L40
>>649
3.0ターボA
2.5ターボR
2.5
3.0
2.0
NA
じゃないか?
ターボAは別格だろ
ノーマル7Mは耐久性等を考慮すると1Gより格下でゴミかもしれない。
0656名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 19:50:54.00ID:VQOw4OhO0
2.0GTってやっぱ低グレード?
0658名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 21:28:43.38ID:TZ87rNhD0
>>656
まあNAより上だと思うが今更グレード云々よりも内外装の程度が重要だと思う。
NA ATでいいから保存用に一台欲しいと思ってる。
ちなみに初代マイカーが2.0GTだった。
JZA70は乗ったこと無いからわからないがJZZ30と比べると意外といい走りだったと思う。
エンジンが軽いからバランスはいいし、エンジンルームは1G-GTEのほうがヘッド上のアルミパイプがカコイイと思う。
JZZ30に乗ってる今でも1G-GTEには1JZとは違う良さがあると思ってる。
0663名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/06(金) 23:16:40.94ID:k/dGyUWF0
スープラ
「GRMN」…450ps、BMW製 3L直列6気筒ツインターボ
「GR」…425ps、BMW製 3L直列6気筒ツインターボ
「ハイスペック」…340ps、45.9kgm、BMW3L直列6気筒ターボ、0-100km/hは4.8秒
「ベース」…258ps、40.8kgm、BMW2L直列4気筒ターボ、0-100km/hは5.4秒
「HV」…197ps 32.6kgm、BMW2L直列4気筒ターボ、0-100km/hは6.6秒

Z4
「M」…425ps、BMW製 3L直列6気筒ツインターボ
「M40i」…340ps、45.9kgm、BMW3L直列6気筒ターボ、0-100km/h4.8秒
「Z4」…258ps、40.8kgm、BMW2L直列4気筒ターボ、0-100km/hは5.4秒
「HV」…197ps 32.6kgm、BMW2L直列4気筒ターボ、0-100km/hは6.6秒

ボディ レースの最前線で使われる軽量かつ高剛性なカーボンコンポジット材を採用
全長×全幅×全高 4380×1855×1290mm
ホイールベース 2470mm
タイヤサイズ F:225/50R17、R:255/45R17
トランスミッション ZF製8速AT
車重 1388kg〜1496kg
駆動 FR
燃費 12.5km/L 14.4km/L 17.0km/L
価格 2Lは500万円~600万円 3Lは700万円~800万円
発売 2019年春
3連LEDヘッドライト
0667名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/08(日) 12:10:34.70ID:jSO80HRk0
「5人乗り」にしてしまうと80は定義から外れてしまうし、
70は5人乗りだけどシートは4つなので4シーターと書いたよ

「シーター」はシートの数で、
「乗車定員」は計算で求めるものかと思ってた
ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1226216657
0670名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/08(日) 21:56:33.95ID:aBWhPVIo0
ソースがやほー知恵遅れに草
0671名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/08(日) 23:04:22.21ID:C1iCcbpP0
>>670
それだけで判断して書いていると思い込んでる事に草
0675666,6692018/07/09(月) 21:33:24.70ID:Bp9pPqg30
ま〜ま〜、そぅおこらずに・・・
0676名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/09(月) 22:41:55.95ID:VEWOI4AX0
>>672
>>673
>>674

月曜日の昼間から何やってんですか?
0677名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/09(月) 23:54:40.17ID:Bp9pPqg30
と、ところで、、、
最近、リトラでも無改造で付けれそうなサイズのLED(H4)が売られてるんですけど、
実際付けられてる方います?
0679名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/14(土) 16:09:04.57ID:Hnz6ApWk0
純正で銀色ってありますか?
0680名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/07/15(日) 09:50:22.75ID:d1EUdv6y0
>>679
あったよ
0697名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/20(月) 23:18:35.86ID:VNV9j7uA0
こんばんは ターボRオーナーになりました(格安で譲っていただいた)

スレなんとなく見たけど 窓モール類は欠品なんすね…バキバキだでなんとかしたいなぁ
普段乗りでないのでエアコンはいいとして、変色したラジエターと燃料ポンプ水ポンプ他交換と
できれば電ファンにして近代化(?)画策中です
(定番のECUは前の人のときに故障して修理したらしい)

もっと言うとオイルクーラーとLSD交換で元気に振り回して遊びたいけど掲示板の雰囲気を見るにメンテが先だな!よろしくおねがいします
0698名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/21(火) 00:37:16.63ID:W/BXjzSm0
追記:モールくたくたなのに塗装はまだ結構艶がある
バブル時代の高級車すげぇ
0701名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/21(火) 08:19:50.96ID:QvoZuGEC0
>>700
両面テープで貼る、革のが見た目はいいと思います。ヤフオクで3万くらい。 コンソールボックスのフタに付けるのと同タイプ。取り付けはかなり手間だけど。。。
0703名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/26(日) 16:51:56.82ID:c4x9StUv0
ランエボとか程じゃないけど料率はそこそこ高いね
車両は全損でも大して出ないからいっそ掛けないでネット通販型にすれば等級次第では3万切るくらいにはなるけど
0704名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/26(日) 19:11:44.71ID:UzbsVAbM0
>>703
ありがとうございます
まさにその「ランエボとか」の中の星が6つくっついてるやつと迷ってたとこです

カッコいいですよねぇスープラは
ある程度のメンテは自分で出来るとはいえ、いざ買うとなると躊躇ってしまいます・・・
0709名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/29(水) 14:56:20.34ID:GKLoMvLA0
バイクだと20年前のものだとまだまだで30年前でラストチャンスって感じだとおもうけど、70スープラってロングセラーで20年前も生産されてたのに玉ないし高いよなー
80と一緒で海外に流れ出てったって感じ?
0710名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/29(水) 18:46:09.94ID:BkJXW+vV0
皆さん哀愁漂うレスありがとうございます
部品はヤフオク探せば中古やリビル卜あるでしょうし、作れるものはDIYで作ってでもこの車乗りたいっす正直
0713名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/29(水) 20:27:58.09ID:624DRhFV0
>>710
元70スープラ海苔として応援するが無いものはDIYで作るってのは場合によっては物凄く困難だったりする。
配管、配線なんかはどうにかなる場合が多いけど、例えばダッシュボードを作れるか?エアコン吹き出し口作れるか?って思うとまあ普通は無理だよね。
ただ急速に成長している3dプリンタの技術で10年後にはそんな問題も解決しているかもしれない。
耐久性は劣っても3Dプリント部品は生産中止の心配とは無縁で必要な時に必要な数を出力できる。
小さなボタン、スイッチなんかは3Dプリンタ出力サービスで作ったことあるけど意外と丈夫だw
そんな俺は30ソアラ海苔
1JZもツインターボは水、オイルのホース類が出なくなってきた。
流用出来るものはVVT-iや2JZの物を使ってる。
0720名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/08/31(金) 21:16:39.09ID:3iFZgTIw0
野良猫でも乗ってたんか?w
0723名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/01(土) 15:54:44.38ID:6ISSzFLY0
>>721
大分の近隣子付近で一度だけ見た気がする
確かに前期だったようなー、、自信ないけど
普通に動いてたけど、外装ボロボロだったなー
0724名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/01(土) 18:29:32.01ID:+fVLT0AW0
>>722
いくらなんでも100は残ってると思うけど激レアには変わりないな。
後期海苔だったけど今思うと前期も渋くていいね。
NA ATでいいからほしい。
0732名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/12(水) 16:14:59.43ID:Hzs1Y/n70
無印は無意味なのか・・・
0734名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/12(水) 18:32:49.78ID:egWSqOog0
>>733
GA70→JZZ30と乗りついだ俺としては1JZは電装が悪くトラブルが多い、オイル漏れが多いといった印象
カップリングファンのソアラでもそんなだから油圧ファンのJZA70は…
1Gは古臭いがトラブルが少なかった。
例えばベルト3本とかマジで古臭いがクランクプーリーの負荷は1/3になるからゴムが剥がれて脱落のトラブルは少ない。
個人的には1G-GTEの吸気パイプが好きだった。1JZはなんとなく見た目が安っぽいきがする。
0737名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/15(土) 01:04:56.42ID:amw4jg7F0
>>735
三十年選手ならではの壊れ方をする。
「車屋に聞いた話」レベルで申し訳ないが、JZAはECUの故障が多いんだとさ。「某国生産になったからかなあw」という話です。
0741名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/15(土) 16:18:11.86ID:amw4jg7F0
俺も十分オッサンだからマークU感覚上等。JZX100に乗ってたこともあるから、もう1JZじゃなくてもいいかなーと。
白のタマになかなか出会えないんだけどさ。
0746名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/02(火) 10:41:35.42ID:mX90l5Eg0
うちの近所には、常に屋根を開け、常に白いハットをかぶった姿で、
白いスープラエアロトップを運転している謎の人物がいる。
0749名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/09(火) 15:21:31.74ID:sY2lFfKz0
水冷オイルクーラーへのゴムホースが劣化してクーラント漏れorz
そしてホースは生産廃止

仕方ないから水冷オイルクーラー撤去しようと思ったが、試しにオイルフィルターブラケット、オイルクーラーをjzs161最終形用に交換して、ホースはJZX100用で上手くいった。
微妙に形状が違うからホースだけJZX100用だと長さが足りない。

中古で安くオイルクーラーが手に入ったから試してみたけど、これで部品調達は数年は安泰か…
0751名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/13(土) 12:38:31.33ID:c273iF7n0
そんなもんだよ、ネット通販系なら車両自体が付けられないし
それなりの金額をつけたいなら個別交渉するしかない、まあ当然保険料金は跳ね上がるが
0753名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/14(日) 08:38:37.53ID:RsJAhAmB0
>>751
>>752
確認をありがとうございます!
その後色々と調べてもみたのですが、ネットでは20万円でも付けてもらえるだけマシみたいな感じみたいでしたが、
実際に同車種の方の声を聞けて良かったです。
車両保険を付けるかどうかは、今まで心持ち的になんとなく付けていた所があったので今度はどうしようか悩みます。
純正しかない部品は供給も限られているし、昔みたいにもっと安心して乗れる様になって欲しいですね・・・
0754名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/14(日) 19:31:41.34ID:BqxvjW6b0
>>753
まだ20万の車両保険に入ってる事に驚き。そんなの即ヤメ
月額安くなるから、数年保険使ってなかったら20万くらい貯まってるかも
0755名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/15(月) 07:23:54.88ID:g7TQRMq80
車両保険3年で貯まる金額だな
事故は出ないパーツで修理が長期化するのは見えてる
部品のストック持つ方が大事だよ
0760名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/10/31(水) 12:28:42.29ID:/mra0zoB0
>>758
IDが70
0765名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/03(土) 00:03:19.14ID:RPQ+8hOW0
昭和の車なんだから当たり前だろ
何言ってんの?
0768名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/03(土) 05:37:09.27ID:MWE6ntAT0
外人ユーチューバーがポーランドのJDMミーティングに参加してて
そこにGA70初期型のナローボディ映ってた
当然左ハン
海外の方が逆に生き残ってそう
0770名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/06(火) 08:45:33.62ID:ZNbR3pGY0
平成5年式だけど昭和の車かな
0773名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/14(水) 22:33:54.51ID:mEOcgcik0
塗装ボロボロのJZA70をサルベージしてきた。
ナンバー取る気はないけど全塗装して自走可能1/1ディスプレイモデルにするつもり

GA70を手放して10年以上、1/18ミニカー買ったけどやっぱり本物を手元に置きたかった。
0774名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 01:37:50.68ID:iUaTe90q0
10年以上前に個人で70の博物館をやっている人の
サイトを見かけたけど、その人まだやってるのかな。
全色全グレード集めるのが目標だったみたいだけど
叶ったのかしら。
0776名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 20:56:51.52ID:ShXRlJGK0
>>773
手に入れたのAT?ATで自走可能ってんなら、安く出回ってるうちに予備のATミッション手に入れておいた方がいいよ。
そろそろASSY交換レベルの不具合が出始めてるみたい。
0777名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/15(木) 22:45:17.69ID:fH4Mm81o0
>>776
ATで自走可能です。
当面はボロボロの外装修理のみになりそうです。
モール、ウェザーストリップ、テールランプガスケットはさっさと交換して全塗装して車庫内に保管しようかと…

上に書いた通り登録するつもりは無く小移動出来れば問題ないのでミッションは放置のつもりですが、そんなにヤバいのでしょうか?
いざとなればJZS161のミッションでも積めばいいかと…
ATの知識が皆無なので出来るかは不明ですが…

完璧な原型の維持は目指しませんが完動にはしたいと思ってます。
0778名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/19(月) 22:17:04.14ID:jasxFoE80
モール、ウェザーストリップ、とっくに生産終了ですよ。
オークションで超高値取引状態です。とても手が出ない値段になってます。
取り外す時は必然的に再使用になるので気をつけてください。
0779名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/20(火) 05:15:15.30ID:PyNuswdW0
>>778
マジでヤバいよね。
ただ70スープラのモールって案外再利用に向いてるのが救いだ。
俺は各モールを丁寧に外して表面の劣化したゴムのコーティングを剥がしてステンレスに直接塗装した。

ウェザーストリップは丁寧に大切にするしか無いね。
90スープラ登場記念にトヨタが部品再販してくれないものか…
0781名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/20(火) 08:05:02.72ID:PyNuswdW0
立体成型のウェザーストリップの金型作るに数百万かかるってきいたことあるけど、本当なら生産中止になった金型が保管されてるならリプロ品も現実的な値段になるけど、無いなら無理だよね…
押し出し成型出来ないドア、サイドガラスのウェザーストリップみたいなゴム部品が金型から復刻された事例が見当たらないから無理なんだと思われる。
70スープラの維持で最大のネックになるのがドア、サイドガラスのウェザーストリップになると思う。復刻の難しさや雨漏り的にも…
俺は将来の3Dプリント技術の発展で金型無しでゴムが成型できる日が来るのを期待してる。
0782名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/20(火) 08:29:52.65ID:MDAsyo9Q0
>>781
そう結論を出さずに困ってるなら相談してみなされ。
ここはトヨタ車に強いし、ウェザーストリップなら断面形状が分かれば現物から採寸して装置確認までしてる。
実際これだけのリプロ品を起こしてる所そうないからな。
0783名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/20(火) 22:21:32.00ID:hYzEbfth0
例の北米の輸入規制緩和年数(25年だっけ?)を迎えて、32GT-Rが大量に海外に流出したおかげで、
国内の相場がとんでもないことになってたが、地味に70スープラもやばいよね。
輸出モデルもあるんで油断しそうだが海外は7Mだけで、1JZは日本国内専用だもんな。実際1JZエンジン単体でもかなり海外に流れたとか。
生産台数的に言うと、1G-G>7M>1JZ>1Gってとこかな。そんな1G−GのATでも今じゃ100万近いモンな。
1Jで5速のRなんて200万以上ださないと買えないなんてとんでもねーよな。15年位前はどんなに程度がよくても本体60万くらいだった。
レスにあるようにモールもさることながら、ここにきて機能部品も欠品しだしてるしいつまで維持できることやら、、、。
っていっても、みんな乗り換えないんだろ?
そーいやBNR32はけっこうよく見かけるが70はめったにみないようになったよな。1月に1台も見ないわ。

何が言いたいのかわからん感じになったが、みんな大事にしような、と言いたかっただけ。
0784名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/20(火) 22:48:08.34ID:LDh0fTzN0
エンジンに関しては何とかなる
半年前に1JZツインターボのほぼ全部のガスケット、ゴムホース交換をやったけどなんとか汎用品や1JZシングルターボ、2JZとかのホース類を組み合わせたら全部ゴムホース交換できた。
交換しなかったのはヘッドガスケットとクランクリアオイルシールくらい。
スロットルへの水配管は栓して撤去

JZX100やJZS161のパーツにかなり救われてる。

上にも書いたけどやっぱり車体のゴム部品がネックになると思う。
0786名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/23(金) 14:39:09.46ID:2dd4l8ju0
>>785
最初に言っておくけど30ソアラの1JZだから油圧ファンのホースは無いのとパワステ関係は全部違うから省略
他は全く同じはず

タービン周り
ターボウォータ ホース NO.1 16284-88400
ターボウォータ ホース NO.2 16285-88400
ターボウォータ ホース NO.3 16286-88400
ターボウォータ ホース NO.4 欠品 形状が似ているNO.1の16284-88400で代用 1センチくらい短いが問題なかった
ウォーターバイパスホースNO.3 欠品のため汎用バイク用ラジエーターホースで代用 https://www.monotaro.com/p/0401/6032/
ターボオイルアウトレット ホース NO.1 欠品のため品番15491-17010で代用 新品なら柔らかいから少し曲げれば使える。ランクル用っぽい 色々ググってたら似ている形状で品番もわかったから頼んでみた。
ターボオイルアウトレット ホース NO.2 15492-88401 まだ在庫あったけど直線的な形状のため汎用ホースでも代用可能だと思う

タービン周りは以上


水冷オイルクーラー周り※ホースが欠品のためオイルクーラー周り全てJZS161最終型の物に交換

JZS161最終型オイルフィルターブラケット、オイルクーラー 中古なので品番不明 (70スープラ、jzz30前期はオイルクーラーとブラケットの形状が違うため下に書いたウォーターバイパスホースが合わない)
ウォータバイパス ホース 16261-88410で代用
ウォータバイパス ホース NO.2 16264-88401で代用

オイルクーラー周り以上


スロットル、ISCVの水配管は全部撤去 栓はホンダ純正91657-SD5-000 クランプはホンダ純正95002-41250-04 入口、出口両方同じサイズ、手元にあったホンダの純正部品がちょうどよかったから使った。 トヨタで同じような部品があるかは不明

ISCVの吸気ホース2個とブローバイホースは1年前に交換したときは全部在庫あった。品番は忘れた。ごめん

インジェクター、デリバリーパイプをJZX100の物に交換、エンジンハーネスカバー干渉部分切り取り加工、燃料配管自作ワンオフ、jzx110用の配管なら在庫あり、買ったけど付けてないから本当に付くかは不明

これで全部だと思う、サクションホースは社外品や汎用品で頑張ろう
07877862018/11/23(金) 14:42:20.25ID:2dd4l8ju0
JZA70も乗らないで持ってるから同仕様にするつもり、油圧ファンは色々面倒だから電動ファンにしたい。
ソアラは補助電動ファンのリレーがあって電流も余裕があったから簡単にできたけど、スープラは何かしらの制御系を組まないといけないから面倒だね。純正部品でソアラと同じ回路を追加するのが無難か?

欠品のパワステタンクとポンプの間のホースをどうしよう…ソアラと全く違うしソアラのタンクはスペース的に無理 汎用ホースは難しい形状…
0788名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/23(金) 18:34:55.82ID:OZOhTnB20
おぉ、めずらしくまこと正しい掲示板の使い方だね、ありがたや。

みなさんドラシャのブーツ内側って大丈夫です?
切れると車検通らないくせに、汎用品もなくメーカ生産中止なもんで、戦々恐々で乗ってるよ。
うっすらと表面にヒビがつき始めてんだよね。代替品とか流用その他、切れたこと有る人どうしましたか?
0793名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/11/27(火) 01:14:09.08ID:Ge7+ULMQ0
>>781
遅レスだが、金型は邪魔で保管する意味が無いからすぐ廃棄。それなりに数が出れば生産は続くんだが。
テストで作るなら精度適当だからソコソコ金額で作れると思うが。汎用の成形機と職人技で何とかなるはず
売値安すぎて儲からんとか?
0796名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/03(月) 17:20:16.20ID:MXc/MjFW0
ヒーターホース交換しようとしたらヒーターコア入口のパイプが腐食なのか超薄くなっててヤバかった。
もう生産廃止だろうし中古もまともな物は無いだろうから困ったがラジエーター屋に行ったら5000円でワンオフしてくれた。
規格物のパイプを曲げてほぼ同じ形状を再現してくれた。
コア本体があぼーんしても3万以内で作れるって話だった。

ちなみにヒーターホースは汎用L字型ヒーターホースで代用
形状は全く違うが強引に付けたら少しL字の曲げ部分が潰れるだけで問題無かった。少し走ったら内圧で微妙に膨らんできたから大丈夫そうだ。
0797名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/15(土) 10:55:19.26ID:SPnCIRJn0
ちょっと聞きたいんですが、走行中ウォーターラインのホース破裂した人っています?
予防保全で交換したんじゃなくて、限界まで使って出先で破裂して交換したひと。

エンジン降しでついでに交換とかならやるべきだと思うけど、直ぐにやんなきゃだめって感じでもないような。
と、いうのもまわりで破裂したって聞いたことないんだよね。もちろん同じくらいの年式でターボ車での話。

1JZで破裂のご経験ある方、まだ換えたことないけど全然平気って意見など教えて下さい。
0798名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/15(土) 11:14:31.79ID:qWtvd6rq0
>>797
もろに破裂ってのは聞いたことないけど、切断面から亀裂が入ってホースバンドで締めても漏れてくるようになって、段々と漏れが増加して実用上の限界になる。
それとエンジン降ろさなくてもインマニ外せば交換できるよ。
ただ欠品のホースがあるから代用したり汎用品使ったり各自工夫しないと全交換は無理
俺はラジエーターアッパーホースはjzx100用にしたし年式が新しい車種のホースを使うといいかな。長いホースは切ればいい。
0799名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/16(日) 16:32:55.03ID:FtRGcK++0
>>797
14万キロの吸排気だけの仕様たけどドリフトしててタービンのウォーターライン破裂したよ。
急に水温が103℃まで上がってボンネットのダクトから蒸気が出て気付いた。

サーキットだからいろんな人がホース持っててすぐ治せたけど出先だったら大変だったはず。

ちなみにその後すぐドリフト出来て問題ない事から1JZは素晴らしいと思いました。
0801名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/17(月) 12:48:01.63ID:iqPqnOk70
>>797
1jzエンジン後ろ側のヒーターホースが炸裂して水蒸気モクモクになりましたあとタービンウォーターラインも細くだけどピューッと吹いてたので交換しました
タービン交換した時にゴムホース類も皆変えましたが外したモノは全部カピカピに固くなってましたハイドロファンのホースも変えましたしゴムホース類は一度も変えてないのであればどれも限界が来ているだろうから早目に交換していった方がいいと思われます
0802名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/18(火) 20:03:44.66ID:a2l0C+Wk0
ABS装着車のフロントハブボルト交換がハブ抜かないと不可能なことを今日初めて知ったorz
ブレーキのバックプレート破壊して外せば出来るかな…
そもそもバックプレート外しも困難そうだけど…
0804名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/19(水) 16:49:47.13ID:kByna4QR0
ABS用のギザギザリングがハブ外周を覆ってるから無理
昔ABS無し乗ってた時は簡単にハブボルト交換できたしバックプレートもサンダーで切れ目入れて簡単に撤去できたんだが…
0806名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/19(水) 21:46:36.40ID:bKq9BcqW0
保存用のダークグリーンのターボRを全塗装予定なんだけど色々迷ってる。
最初は黒にしてダクト付けてターボAのレプリカにしようと思ってたけど、ターボR限定色だしダークグリーンを維持して出来る限り新車時に近づけるか
ターボAダクト+ダークグリーンで、もしもターボRにターボAダクトが付いていたら的な感じにするか
その場合モールは車体色のダークグリーンにするか、元のガンメタにするか色々迷う。
グレードによる細部のバリエーション多すぎだよ…
皆さんならどうする?
0808名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/20(木) 00:43:48.60ID:g2SrmfHN0
好きな色と組み合わせで

塗装技術良くない時代だし綺麗にした方がいい
ボデー色は知らんが今の技術なら色々新車以上に出来るからショボいレベルに近づける必要は無い

あとはラッピングで色見てみるとか
塗装より上の仕上がり出来る所有るかもね
0811名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/20(木) 12:27:53.17ID:yvj9xnBc0
ボディの歪みが原因ならディーラーどころかやってくれるとこ皆無だぞブッシュ類のへたりだとしても部品はほぼ廃盤だから入手不可能だし
0815名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/21(金) 14:46:14.78ID:6yQ/15B+0
オクの新品パーツの大半はまだ出る部品だからボッタ値で買う必要ない。
リアハッチモールは新品出るし受けゴムも出る。
0817名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/12/31(月) 19:20:58.72ID:MxKD5cWt0
今年も残すところあと4時間少々
激寒な中で車検切れたまま保存中のJZA70を車庫から出して洗車しますた。
やっぱりカコイイね。

それでは良いお年を!
0820シンビ生肉焼肉2019/01/03(木) 09:30:28.80ID:18HRdnd70
まっちょく!おまえ!嫌われてんなwまっちょく!あほ中古車屋w肉体労働者w高卒かな?wまっちょく!おまえ!センスなさすぎ!SNSどっぷりw白豚池沼ぶひー!ってか!嫉妬してくれよ!

はよ潰れろや
0822名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/11(金) 14:28:02.55ID:xgAkM+yX0
ウルトラスーパーハゲ
0824名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/14(月) 11:29:45.69ID:/gktGeG90
東京オートサロン3日目の「スープラ偏愛さんいらっしゃい」のライブ配信を見ていたけど、
「70スープラの部品がないのが死活問題」って所がかなり軽くあしらわれていてがっかりだったよ・・・
とりあえずMAIさんの所に持っていけば何でも作ってくれると捉えられかねない話の流れになってたし
0826名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/15(火) 19:14:12.12ID:VJoFCQRc0
モール、ダッシュボード、センターコンソールは純正部品復刻してほしいね。
機能部品は流用でかなりカバーできるが内装やモールは死活問題だ…
0827名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/01/17(木) 10:15:28.12ID:4inb41c70
新型スープラ(日本仕様)
RZ 2,998L 直6 ツインスクロールターボ 8速AT FR 340PS 500Nm 4.3秒 1520kg
SZ-R 1,998L 直4 ツインスクロールターボ 8速AT FR 258PS 400Nm 5.2秒 1450kg
SZ 1,998L 直4 ツインスクロールターボ 8速AT FR 197PS 320Nm 6.5秒 1410kg
https://toyota.jp/pages/contents/new_supra/cp/new_supra/pdf/supra.pdf
0835名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/02/12(火) 00:17:50.90ID:7RuA7HDk0
そうなんかw
0836名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/02/17(日) 22:16:49.37ID:gmBv73qw0
スープラっていうと直6ありきなイメージだが、
スーパーGTで3S載せてたし昔ほど6発以外に抵抗が無いかもしれない。90は案外直4の方が楽しいかもね。
SZ-Rで260馬力程度だから、開発主任?のシフトフィールが云々、馬力に対応したMT作ると車両価格が跳ね上がる云々だの、
言い訳はできないよね。
90特集の雑誌で見たけど、MTはパーツ屋さんに頑張ってもらって、ユーザーで2Jスワップしろだのシーケン自分で載せろだの
みたいな事も言っててあきれて開いた口が塞がらなかったよ。
車両やっと頑張ってローン組んで買ってっていうサラリーマンがほとんどだろ。
ポンッと2Jスワップ、シーケン購入できるやつがどれくらいいると思ってんのか。さすがトヨタの高給取りは言う事が違うわ。

いや、世間で言われてるほどひどいデザインじゃないし、白なんかかっこいいじゃない。
SZ-RでMTがあるんなら580万円程度でも十分魅力的だと思うけどな。

長文並びに90の話題ですまんね。現役70海苔ってことで許して。
0838名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/02/18(月) 10:16:56.07ID:kATXbtPj0
>>836
とりあえずゲトラグ再生産してから言ってほしいよな。
2jZは排ガス規制的にほぼ無理だね。
俺は頑張って70維持する。
ダッシュボード、コンソール、ウェザーストリップを再生産してくれ。
0840名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/02/18(月) 18:55:50.13ID:ctV1Gcdg0
>>836
大企業は軒並み給料上ってるからねぇ。人材の争奪戦でどこも金ジャブジャブ貰える。更にトップ企業ならラクラクですわ
0842名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/02/22(金) 21:49:21.40ID:9V/MsXFF0
スタイリングがマツダFC3Sと(特に初期同士)どことなく似ている気がする。パクったん?
0844名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/02/23(土) 10:08:06.08ID:avWT87od0
ひさびさにGoo見たら、すさまじいな70の相場。底値の頃の3倍かよ。
彼の地じゃ、日本国内専用車ってことから、右ハンドル自体にステータスが移ってるみたいだから、
現地でも売られてた70もバンバン海外に流れてんだろうな。
しかもたしか3LのATだけだったから、2.5Lのマニュアルのライトハンダーなんてマニアが喉から手が出るほど欲しいだろうし。
国内でも全国で10台程度しか物件がないし、こりゃ1度手放したらリカバリーできんな。

みなさん、最近ここが初めて壊れた、ってあります?
自分はファンのホースが初めてオイル漏れ起こしました。某有名店で打ち換え予定。
0847名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/03/03(日) 13:23:10.46ID:bMW2IwkT0
ノーマルタービンでブーストアップするだけならインジェクターの関係で380psまでフルチューンなんてピンキリだから知らん
0853名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/03/30(土) 23:00:09.49ID:/mqOIJHC0
子供が手はなれて、もういい歳なんで最後の車と思って、今まで乗った中で一番気に入っていた
2.5R もう一度乗りたくなって探し始めたけど、久々にGooで70検索して腰が抜けたわ。
10万キロで200万かよ。なんだこれ。しかも全国で10台程度しかない。どうしたのコレ?
同じ欲しい病が5年位前にもあって、その時チラ見で探したけど確かどんなに程度がよくても車両80万くらいだったような、、、。
これくらいが底値だったよね。タマ数もあった。
なんか凄い値段してるね。何があったか知らないけど今買った方がいい?下がるまで待つべき?
0854名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/03/30(土) 23:56:52.87ID:Z8aoMrmc0
>>853
欠品だらけで70も次々に廃車逝きしてる。XXと同じく旧車の仲間入り

タマが無いから欲しいのが出たら即買いしないと待っても出て来ないよ
相場なんて有って無いようなモノです

それより欲しいならさっさと買って入手後の維持の手間と費用に悩むべしw
0855名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/04/08(月) 15:41:49.19ID:x8abpFdN0
無理に直列6気筒に拘る必要も無かったと思うけどね
BMWエンジンだとNA無いし
新型スープラはV6 NAで十分だったよ
V6も搭載出来る様にBMWに依頼しなかった多田の責任
0856名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/04/20(土) 09:19:30.66ID:BtaTmXlp0
>>854
すごい値段な上にタマが全然無いw
いまGooに出てる物件でどれが一番おすすめ?
このまえ某オークションで検無しの20万キロ近く走ってるターボRが100万近い金額で落札されてて、
ちょっとビックリしたわ。
今後個体数は減る一方だから値段が下がることは無いだろうし、今買っちゃうよ。
しばらく車趣味はなれてたから、詳しい皆さんのアドバイスが欲しいです。
0857名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/04/20(土) 11:07:41.73ID:v2R8GGxh0
>>856
見た所1JZ最終10万キロ以下修復歴無し平成2年以降見るとどれも程度いいんじゃないかな
写真サラサラっと見た具合はしっかりしてる。ボディ剛性は紙だから走行少ない方がいい
どれか買いたい車有れば細かく見れば軽く当てた事故歴もある程度分かるかも
200万とかはしょうがないのでそれよりも維持です
0858名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/04/20(土) 12:28:51.91ID:A1crQDkt0
>>856
現車見れないから細かいところがどうなのか分からないのでどれがいいかは判断しづらいね
どうせ20年以上前でゴム類は劣化してるから下手に低走行のプレミア値段のを買うよりは多少距離がいっても安い方を買って差額を維持修理費に回した方がいいと思う
0866名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/05/17(金) 12:30:26.70ID:AQyO3BIi0
メガウェブ行く人いる?
0867名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/05/17(金) 18:55:35.07ID:uVAc5moN0
70スープラと80スープラのパーツを復刻させるGRヘリテージパーツ プロジェクトにも期待、
トヨタがビンテージカーのパーツを製作する「GRヘリテージ・パーツ」発足! まずは70&80スープラから
https://motor-fan.jp/article/10009631

スカGT-Rのニスモヘリテージに感化されたのかね、とはいえいいことだ
これでうちの70もあと20年は走れるな

パーツでるようになるなら70/80の中古車相場が強気反転してしまうのか?...
0869名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/05/18(土) 06:38:36.45ID:IwA1uLRh0
>>853
金融緩和でバブルだからね、中古車相場は2016年ぐらいから倍になってる奴もある

でもあと1-2年ぐらいしたら不景気突入でまた値段も戻ってるかもしれないよ
米債券は逆イールドカーブが出現したし
0871名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/05/27(月) 10:35:20.20ID:wow+kGmA0
いやいや、2.5は全然w
米国は日本車ネオヒスから右ハンドルそのものにヒエラルキーが移行してるらしい。
あいつら相場無視であり得ない大金で何でもかんでも持ってくから商売にならないって話みたい。
国内専用の2.5はだいぶ海外に流れてしまってもう相場を形成できるほど国内に残ってないってさ。
ヘリテージ部品復刻の話もあるし今持ってる人はまず手放さないでしょ。
0872名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/05/27(月) 15:51:10.61ID:BEU95IuH0
     ______
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0873名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/01(土) 09:09:07.24ID:HCvahvEd0
買ったったでー2.5R。もち5速。くそ高かったがしょうがないね。
みんな( `・∀・´)ノヨロシク。
とりあえずこれ(メンテ)やっとけってある?
0876名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/01(土) 19:47:45.06ID:Rj2uAAuG0
>>873
購入オメ
駆動系はどうにかなるけど内装、モール、ウェザーストリップがネックだよね。
復刻されることを祈ろう。

俺もダークグリーンのターボRのATをレストア中なんだがターボAダクトつけるかオリジナルを維持するか悩んでる。

エンジンハーネス引き直し、水回りホース全交換、ヒーターコア交換、エアコンレトロフィットの作業中だよ。
電動ファン化したい…
0879名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/11(火) 12:28:30.56ID:BIKLK9cR0
梅雨の時期になりましたけど皆さんエアコンの調子はどうですか?
0883名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/13(木) 10:23:09.92ID:DdH/W4yt0
暖房効かなくなるのは大体ヒーターバイパスバルブの故障だよね
エアコンのガス漏れはR12、代替、レトロフィットどれがベストなんだろ?
0884名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/13(木) 12:52:33.96ID:kIz/kCNu0
>>883
レトロフィット仕様で全部新品交換が理想だけど、現実的では無いし、そもそも部品が揃うかも怪しい。

現実的な方法として、レトロフィットでOリング全交換してR12、R134a両方と混ざっても問題ない代替フロンを詰めた。
配管内は可能な限り洗浄してレシーバタンク交換、コンプレッサーを外してひっくり返して手回しして中のオイルはできる限り捨てて交換
全部新品にしない以上は何かしらのトラブルが起きることを考えると安く詰め替えられるガスに対応させたほうがいい
0885土田2019/06/15(土) 22:09:54.99ID:HNHZ6ree0
昔乗ってました。
スタンドで働いてたから
毎日洗車してたよ。
0886名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/06/16(日) 17:50:13.85ID:rriw364T0
定番だがトランクスペアタイヤ部分に錆穴発見orz

雨漏りは早期に対策したし大丈夫だと思っていたが甘かった。
軽症だったのとマフラー外せば簡単に見える場所だったのが救いだ。
0896名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/01(月) 03:08:31.91ID:lpwat2vk0
>>895
そうその辺り、鋼板の合わせ目みたいなところ
0897名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/01(月) 17:42:48.17ID:Wuib6q0v0
JZA70は油圧ファンさえ無ければと思う。
カップリングファンはスペースが厳しいし社外ファンは信頼性が怪しい。
純正流用もやっぱりスペースが厳しいからヘリテージに合わせて電動ファンキット出してくれないかな。
0899名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/01(月) 20:17:46.64ID:hXy1N5AX0
https://i.imgur.com/ETAtfy5.jpg
https://i.imgur.com/WOZg3hb.jpg
https://i.imgur.com/hd7RyUB.jpg
https://i.imgur.com/vzdcQqU.jpg
https://i.imgur.com/K3HqhSq.jpg
https://i.imgur.com/OAyz698.jpg
https://i.imgur.com/PtjpA0q.jpg
https://i.imgur.com/1QK0x66.jpg
https://i.imgur.com/2lduwsK.jpg
https://i.imgur.com/hz1xyUM.jpg
https://i.imgur.com/XzCO3Af.jpg
https://i.imgur.com/2S0E5oL.jpg
割と高画質な当時のスナップ写真があった
0901名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/02(火) 00:30:13.72ID:5k9SINVV0
事故はもちろん板金もナシで、ねじ1本もたがわずオーディオすらオリジナルを保ってる車両ってどれくらいあるんだろうね。
あったらお宝だよなぁ。
0902名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/02(火) 06:57:24.13ID:RYdiRSpF0
車体側よりオーディオが問題かもね。「将来貴重になるから」なんて考えずに、「より便利に、よりお手軽に」と社外に替える人が多いと思われ。
0905名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/06(土) 12:54:37.14ID:VSgNiXml0
>>901
おれの母校に二台JZA70が実習用でヨタから寄贈されたがあれがまだ学校にあったら相当程度いいと思われる。実習用ガレージに保管されてて日光も雨も食らってない筈だからの。
卒業した翌年に寄贈されてとっても悔しかったからよく覚えてる。
0913名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/19(金) 16:46:28.84ID:LBzcCOgj0
俺のターボAは15万kmでガスケット抜けた。
最初オーバーヒートから始まり、凄まじい白煙をあげながら何とか走行し家にたどり着いたら動かなくなった。エンジンオーバーホール代70万円・・・
0914名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/19(金) 21:10:59.43ID:uePxu1n40
ターボAとは羨ましい。
14万キロなんて、市場に出てる車なら珍しくもないし…スタイルが好きだから、この際GA70でもいいか、と揺れる心よ。
0916名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/21(日) 20:18:31.35ID:rB155nb60
>>915
そりゃまあ、そうなんだけどね。70の中では比較的手を出しやすいでしょ?
とはいえ今乗ってるABCCから乗り替えるとなると、失うものもあって悩ましい。
0918名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/23(火) 18:14:39.00ID:A2KEXz970
覚悟の問題で悩んでるわけじゃなくて、今乗ってる車ほど軽快じゃないのが判ってるから、「二者択一かぁ…」と悩むのよ。
0920名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/24(水) 07:27:10.70ID:8/lTDZ/N0
どのみちJZAだってパワーでは最新スポーツにかなわないし、スタイル好きならGAだって十分楽しめる。
人気車だし、これから数が減って30Zとか130Zみたいに高騰してくると思うから、手に入れるなら今のうちだと思う。
ABCCってなに?
0923名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/25(木) 16:20:34.96ID:MU2wpd1/0
>>918
だったらやめた方がいいと思う
0925名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/25(木) 18:31:47.30ID:SOSLvDht0
求めてないって。70には70の良さがあるのがわかってるから悩むのよ。ま、もっと俺の稼ぎが良けりゃ増車して完了なんだけどね。さすがに家族移動用のワンボックスも含めて、3台持ちなど無理!
0929名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/07/25(木) 20:07:00.71ID:3Vl0kvW60
以前、S660に試乗して その帰りに自分の70に乗り込んだ時に「着座位置高いな、車体の動きが鈍重だな」とは思った事はある。 割と軽自動車の方が“スポーツカー”してるよね

70スープラはスポーツカーではなくスペシャリティカーだよねぇ
あの雰囲気は好きだよ
0932名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/08/02(金) 18:54:42.05ID:PkwzY3Lu0
なんか臭っ
0933名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/08/04(日) 17:08:12.78ID:sP2sbRPx0
ディーラーで車検見積り出してもらったんだけど、
こちらの要求したミッションオイル、デフオイル交換に加えて、
「ブレーキオイル」「クラッチオイル」交換とか
「下回り、エンジンルームスチーム洗浄」とかも追加されてて
車検作業は2時間で終わりますって言ってたけど時間的に本当にそんなもんで終わるものなの?
適当にやられたり換えてないのに換えましたと言われるのが一番困る。
0936名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/08/04(日) 22:10:59.50ID:sP2sbRPx0
>>934
>>935
そんな早く終わるものなんだ。
今まで1日で終わらなかったのとか、結局は別の事やってたという事か。
ところで部品交換とかなら交換した部品を見せてもらう事できるんだけど、
ブレーキフルードとか、ホントに4ヵ所から抜いてくれたのかどうかとか
確認するいい方法あるかな・・・
0938名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/08/05(月) 01:05:19.21ID:nsFZeiX10
>>937
ブリーダプラグにマーキングということか・・・
ディーラで頼んだ作業をやってない事とか「頻繁」にあるんだけど、他にもそういう人いない?
指摘しなければ作業代だけしっかり取られてしまうような状況。
作業員も時間に追われてるんじゃないかとか思うんだけど、内情知っている人がいれば教えて欲しいよ
0941名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/08/05(月) 15:42:05.92ID:3YHuX3mI0
>>938
今は絶対やらないといけない作業は無いから指定した事以外は拒否すればいいよ
それでも信用出来ないというなら他の所に持っていけば?
0942名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/08/05(月) 19:27:12.18ID:vuz0Ty6T0
みんなそういう事ないの?
今まで頼んだディーラーは、もれなくヘンテコなこと発生するんだけど・・・
信頼できる主治医がある人って羨ましい
0943名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/08/05(月) 20:23:43.44ID:EnEX19Xj0
トヨペットだがヘンテコなことなんて全く無いぞ
別の車での話だが、ミスって内装破って新品交換てのはあったが普通に正直に言ってきたぞ。
むしろ新しくなってウマーだった。
なんか変な被害妄想があるんじゃないか?
ブレーキフルードとかリスクと費用、時間、難易度考えたらディーラーが誤魔化す価値なんかないぞ
0944名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/08/05(月) 20:28:26.93ID:aI4EGQIO0
今はディーラーならコンプライアンス厳しいし、何かあったら大変だからちゃんとすると思うけど...何があったのかな?
俺は黄帽とかバックスとかはオイル交換のトラブルでエンジン焼きつかせてから信用してない。
今は全部知り合いの修理屋に頼んでる。
0945名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/08/05(月) 20:35:34.28ID:aI4EGQIO0
あとブレーキオイルは吸湿して効かなくなるから替えたほうがいいぞ。基本的にドレン類は頻繁に替えたほうが長持ちする。
0946名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/08/06(火) 01:36:25.26ID:TjmKShb00
一番軽度のジャブで言えば、
ディーラーで車検時に持込みのブレーキパッドとローターの交換をお願いしていたのに
後輪のローターだけ付いていなかったとか。黙っていれば見積もりに計上されている工賃だけ取られる状態。
流石に気が付いたので指摘したらそっから更に2時間待たされるみたいな。
ダブルチェックみたいなの無いんだと思った。
他にいくらでもあるよ。
0950名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/08/06(火) 08:04:03.80ID:3wPoYESP0
オートウェーブだったかなぁ、昔オイル缶にサインして、空になったの確認させるとこあったな。
交換した完全な証拠にはならんけど。
0953名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/08/07(水) 00:17:50.57ID:7Syeesq/0
>なんでそんな珍しい程のクソディーラーに通い続けるのか理解不能

いや、このディーラーはもちろん通い続けていないよ
もう何件かヘンテコな事あったので止めた
でも、他のディーラーに切り替えてもこのレベルの事案がチョイチョイ発生するのよ
もっと酷いのもあったし、珍しくはないと思ってる
逆に、こういう事に遭遇しない人いるのホント?って思う
部品交換しても、何万もする作業の証拠を積極的に見せてくれる風習がないのが常々不思議に思ってる
「作業完了しました」の一言で終わりだよね
>>950みたいなのが良心的だと思う
0961名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/08/11(日) 18:08:21.03ID:eZBjJdhU0
>>960
すいません変なレスになったのでちゃんともう一度
スタビリンク変えたら治りました今度同じような事があったらロアアームブッシュも気にしてみます
0963名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/08/13(火) 11:53:35.64ID:sWo3SFtM0
歩行者保護のためにリトラはもう作れない。
エンジンとボンネットの間に空間を作るために、低いボンネットも作れない。
0967名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/09/05(木) 15:44:39.98ID:Yl4DjRi90
まじでかっこいいな
0968名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/09/09(月) 23:02:52.94ID:Pt6MwTYE0
あげ
0978名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/09/16(月) 08:17:44.70ID:tSjrEkHx0
納屋に18年間不動のままになってるリミテッドが埃かぶってあるけど、復活させようかな。
0982名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/06(日) 22:19:29.05ID:DNN8TMMj0
JZA70のクソ油圧ファンを電動ファンにしたいけど誰かやった人いる?
とりあえず純正流用するにはファンのスペースが厳しいよね…
JZZ30ソアラを電動ファン化したときは補助電動ファンの配線に繋いで簡単に出来たけどJZA70だと不可能で悩んでる。
エアコンの高圧スイッチとラジエーターの水温スイッチは付いてるからJZZ30と同じようにリレー2個組めばって考えてる。
0984名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/07(月) 13:53:26.28ID:nKai4RFZ0
>>983
インプのファンは収まらなかった。
ラジエーター左右のスペースも足りないしインタークーラーへの配管が邪魔して入らない。
インプも種類多いから使えるのもあるのかな?
0985名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/07(月) 18:22:46.97ID:2dnOTT980
たまたま手元にあったから自分はFDの後期(5枚羽)使ったけど、友人はインプの使ってたよ
スバルのが一番薄いはず
なるべく加工を少しで済ませたいなら、補助ファンや軽自動車用の薄いやつ流用
0986名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/08(火) 13:22:03.32ID:sTZ8YT670
ツインにするならファンの厚さより横幅が問題だよね。
どんなに薄くても結局インタークーラーの配管に干渉する。
シュラウドを加工してギリギリまでファン本体を中央に寄せるしかなさそう。
汎用16インチファン一基のほうがいいかもしれない。
0992名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/02(土) 14:04:16.01ID:gNtBp6dd0
錆が心配になって燃料ゲージ外してタンク内を確認したら大丈夫だった。
ナンバー無し保存車だからヤバいかと思ったけどいつも満タンにして毎週エンジンかけてガソリンを循環させていた甲斐があったかな?
0995名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/04(月) 22:47:46.02ID:6vVNJjAH0
>>993
カローラ奈良はダルマセリカも
フルレストアやった
0997名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/11(月) 20:40:56.60ID:3ZO0Tmy+0
希望ナンバー70にしてる奴wwwwwwwwwwwww
0999名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/16(土) 01:40:39.59ID:Af4nGFKC0
埋め
1000名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/16(土) 01:40:56.88ID:Af4nGFKC0
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