【Are You】ウィンダム 16台目【WINDOM?】 [無断転載禁止]©2ch.net
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21に60ハリアー 純正17インチ似合いそうだけど
どうかな? 7J+39とジャストサイズだし。 すでに多くの車がスクラップとなってしまっている初代ウィンダム。
カローラなどの4気筒車と異なりユーザー自身ができるメンテナンスの範囲は狭く、
メンテナンス性自体も低いというのが特徴です 2代目は年数のわりに残存台数多い。
3代目で消滅したので、永遠の1世代前モデルということも影響している。
4、5代目もあれば残らない。 塗装の質が良いので(30系)青空駐車でも
ワックス掛けをしてやるとかなりピカピカになる。
そうなるとヘッドライトの黄ばみが目立つよーに・・・。
今まで何種類かのヘッドライトクリーナーを試したが、
いちばん手っ取り早く黄ばみが落ちるのは、ユーチューブで見た
『ライオン おふろのルックみがき洗い』だ。その後、コーティングする。
値段もたしか200円程と安価。
カーショップで売っているヘタなヘッドライトクリーナーより
よっぽどいい。 20系よりも30系の方が黄ばみ率高そうなのは気のせいか? 気のせいじゃない
30はライトでかいから目立つ
中古サイトでも黄ばみ目立つ
もう持病みたいなもんだろね ヘッドライトクリア塗装するのが一番だが高いわりに2年もたない。 >>723
カムリにV6載っけただけで高級車ではないよ
足回りなんコンパクトカーと変わらないし
確か内装だったか覗くと黒い発泡スチロールが丸見えだったよね >>742
発泡スチロールほとんどの車使ってるよ
アホなのか 3代目ってなんかレパードでいうJフェリーみたいな感じで当時超ダサいと思ったけど
まだ乗ってる人いるのね あの面構えに惚れて最近買った人間もここにおるからなぁ……
なんで惚れたのかは未だに分からんが >>744
そう書くのであれば、あんたの今まで
乗り継いだセンスの良い??車歴を知りたいな。
ただ、ウソの車歴を書くなよw 今月に車検を受けた。
前回車検でタイベルやウォーターポンプ等を変えたので
今回の主だった交換箇所はオイル類などを除いて
前輪のブレーキパッドだけだった。
車検の総額は13万円強だった。
何よりも重量税(45,600円)が車検総額の1/3も
占めるなんて、税金のあり方がおかしいな。
そー思うなら古いの乗るな、ってことかぁ。。。 税金と言えば走った距離だけ税金掛ける話もあるようで(1キロ10円)
私の場合、年間1万キロ乗るんで年10万円
ガソリンでもたくさん税金払ってるんのにもう少し古いクルマに優しくしてほしいね 1MZのタイベルは純正がいい。
社外品は音がやや賑やかにやる。 今日は天気が良かったので洗車した。
洗車後、水切りワイパーを使い、そして家周辺を
チョッとスピード出し気味で走り、ボディの水を吹き飛ばす。
その後、フクピカ艶でサッサカ。
これでしばらくの間、ワックス掛けをしなくて済む。 ここのスレ、さびしいな。ほならワシが再び。
ひょんなことから、あるモータースに世話になり、それが縁でそこよりウィンダム(セコで)を買った。
登録が済み、受け取りに行くと「タイヤやバッテリーは、新品に交換しときました」と言う。
タイヤを見れば、FINALIST(ファイナリスト)という聞いたこともないタイヤ。
ネットでみると激安のアジアンタイヤや・・・。
「まあ、しゃーないな」とそのまま乗り続けた。
それから数年が経ち、2年前に足回り(ショック)等を交換した。ついでにタイヤも換えた(標準と同じサイズに)。
タイヤ店から幹線道路に出る際、ハンドルを切ったら今までのアジアンタイヤとグリップが
全く違うのが直ぐに分かった(雨天だったこともあり ことさら)
高性能タイヤを買ったわけでもない。ほんまはブリヂストンのレグノ GR・XI(クロスアイ)が欲しかったが、
高いのでダンロップのルマンVにした。
で、、、
次にタイヤ交換する時は、何がお勧めでしょうかね?
当然安いにこしたことはないが、乗り心地・静寂性・経済性(長持ち)・直進性・
グリップ性能・低燃費等々、つまり全部(笑)を兼ね揃えているタイヤを。そんなんあるわけないわな)
ちなみに、もう履くことはないアジアンタイヤ、直進性と持ちだけはまあまあだった。。。 >>757 アホンダラは、こんな事しか書けない典型的な見本やな。 車ごとのセッティング以上の
タイヤの直進性ってなに? MCV21なんですが、TEMSの交換ってかなり費用かかるし、
社外品も対応品無いので、
ショックについてはそのまま乗り続けるしか無いですね(´・ω・`) 20から20に乗り換えた俺みたいなのが居るから乗り換えちゃえば
直すより安いし >>761
たしかに、それも一つの手ですね。
修理費用、かなり掛かるんですよね。 北海道で乗ってる。
6シーズン目のブリザックを履いてるが、
2シーズン目のブリ履いたティーダより、
ウインダムのほうが運転しやすい。
燃費は倍位悪いけど(^_^;) 親から受継いだMCV21なのですが、できるだけ長く乗りたいと思って、
ショックの入れ替えを見積もってもらったら、すごい金額でした。
非TEMS化も対応品無いので無理と言われています。
長く乗ってる方は、ショックを入れ替えたりしていますか?
あるいは、漏れがない限り、乗り心地が悪化してもそのままでしょうか? >>767
Dにも、懇意にしてる整備工場にも、出来ないって言われました。 結局、ショック替えるようにまで劣化したら、車も寿命なのかな?
TEMSの費用、バカ高いから。 自分も見積もってもらったこと有るんだけど、40万!となり、
修理工場のフロントも驚いていて、年数考えると正直オススメできませんと言われたこと有る。
中古でも29万だったかな。 今の所(15万キロ)漏れたりしてないけど、
一箇所滲み有ると言われてる。
車検に通らないくらいになったら、費用対効果考えると乗り換えなんでしょうね。 >>775
対応品があれば良いけど、
うちのMCV21、KYB無かった。 アメリカじゃ20年以上の日本車が人気あるらしいけど、
windomはどうなんだろうか? 海外では売ってない車には需要あるけど
ウィンダムはどの型も大体売ってるから輸出の価値は無さげ
トヨタ車だとマーク2三兄弟辺りは色んな国で需要がある
スープラは海外でも売ってたけど玉数の問題で需要があったりする >>775
KYBに変えたけど
どうというかテムスの無い普通の車。 >>780
後期MCV30
在庫無く受注生産で
10日ぐらい待ったかな。 >>784
当たり前だけど、テムスが使えなくなるって事。
テムス車は付けられないって意味ではない。 30系は知らないけど
10,20はTEMS車と非TEMS車でアッパーサポートとかの部品が違う
っていうか10,20用のKYBはこの商品みたいに支え部がついてこない、チューブのみ
非TEMS車の純正のこれを用意して
https://i.imgur.com/EQSKVst.jpg
KYBを挿しこんで使う
https://i.imgur.com/J9RnphB.jpg 20系純正の中古サスなんてそうそう見つからない
非TEMS用の新品取り寄せるくらいならKYBは不要だし
TEMS車のこれに差し込むことも可能だが
突起を削ったり溶接で固定したりする作業が必要
https://i.imgur.com/EQSKVst.jpg なのにTEMSが使えなくなるだけとか30乗りが軽々しく言うから皮肉で書いただけ ボンネットのダンパーが死んで、開いたまま固定できなくなっちゃった(´・ω・`)
支える棒って売ってる?
今更ダンパー交換するのも。 たまにトランクが全く閉まらなくなる怪現象が発生する
勝手に直るけど ヘッドライトが曇ってる個体が多いね
最終セリカのTRDにhellaかどっかがデザインしたライトがあったけど、あんな感じのやつに思い切ってしてしまいたいなw >>80
本物の基地外はTT餅とか妄想逝ってないで死になさい笑笑 17万キロ23年目のMCV21
ショックが漏れで夏の車検は通せないと言われて、
TEMSで中古部品でも30万円超えると(´;ω;`)
TEMSじゃなくKAYABAなどの社外品無いか?と聞いたら、
この型は対応品無いと。
流石に、これで、廃車かなぁ。 30万円なんて300万円のクルマ10年間乗るのと変わらんね 懐かしい映像を発掘しました。三代目(MCV30)のTVK新車情報、よかったら見て下さい。
新車情報2001 トヨタ ウィンダム TOYOTA WINDOM テレビ神奈川 TVK
https://youtu.be/rH0EXr6wM8A ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています