【三菱】ミラージュ 26 [無断転載禁止]©2ch.net
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ミラージュ | 乗用車 | カーラインアップ | MITSUBISHI MOTORS JAPAN
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/mirage/
前スレ
【三菱】ミラージュ 25【新型も旧型も】 [転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1448537330/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured チョンに技術供与した三菱自動車に天誅が下り「Ｋ」の法則発令中
ドイツを見習ってインチキ商品は返品、買戻しが当然。
VWが不正対象車買い戻し http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2756203.html
最凶伝説三菱グルぅﾌﾟ （「グルになって詐欺企業を擁護し失笑を買う」と言う意味）
ﾁｮﾝ車以下の殺人ﾎﾟﾝｺﾂ三菱車は人類の敵と世界が認めてます → http://www.mitsubishisucks.com/ 日本のトラバント、這う奴アフォ馬鹿チョン
2000年 30年以上に渡る「リコール隠し」ヤミ改修が発覚
2001年 三菱 eKワゴン発売 設計統括 相川 哲郎
2002年 燃費不正 開始
2005年 日産 OTTI(オッティー)をOEM
2006年 三菱 eKワゴン・日産 OTTIモデルチェンジ
2011年 NMKV発足
2013年 三菱 eKワゴン・日産 OTTI販売終了
2013年 三菱 eKワゴン・日産 DAYZ発売
2014年 相川 哲郎 三菱自動車の社長を務める
日産が三菱自動車に燃費の問い合わせしたのは昨年11月
2002年に燃費不正が開始されていた当時の相川哲郎 社長はeKワゴンの開発責任者
不正を地震にぶつけてきたのは明白 SNSで「裸の写真送って」と言われたら？ある三菱美女の返答が天才すぎると話題に
http://getsaitan.blog.fc2.com/ >>6
店長に聞いた話だが、いま訳あり車が大量発生中。
日産向けも含め納車キャンセル数が尋常ではない
これに目を付けたハイエナ業が仰山出とるそうです。
価格を聞いたら俺も乗っかりそうだった！ >>10
なんじゃこれｗ 29.2km/Lは軽の64ps規制と似たようなもんだな、でてなくても64psみたいな
これなら24.0km/Lくらいのほうが全社的に良いんでは？実車との乖離も小さくなる 海外なら関係ないからなー
国内？
端から売れてないから関係ないんじゃないか >>10
オド&トリップメーター誤差のマジックで数%、あと車両重量差で1割弱の差があるんだろうな。
日本で販売される車両は全社スピードメーター表示が甘い。通常5～10%。
これは国交省オーダーだから外車含め例外無し。
オドやトリップについては規制が無くメーカー次第だが、トヨタや三菱は誤差ゼロ。
対してスズキやダイハツはメーター同様に数値が数%甘い。
http://wpb.shueisha.co.jp/2015/02/28/44231/2/
ホンダも普通車含め表示が甘く、実際に海外では裁判沙汰(リセールバリューで不利だから)になってる。
この分約1km/Lを考慮すると、eKとN-WGNはトントン、ワゴンRやムーブのアドバンテージは約2km/L。
ワゴンRやムーブは車両重量がカタログで数十kg≒数%軽い。
851kg<車両重量+110kg<965kgの車はすべて910kgのローラーを回してJC08を測るが
実走行では重量差が結果に出てしまう。これが数%≒約1km/L。
それでもあと数%≒1km/L説明が付かないので、そこが偽装分なんだろう。
しかし走行抵抗の細工でモード燃費を5%10%稼ごうと思ったら、走行抵抗を3割4割下げるはずで
各社の数値を全部見ている国交省の技官が見抜けないなんてことはあり得ない。
三菱は車両重量も偽装しているのでは? 830kgと言っているが、実際は860kg超なんだろうな。
855kgを超えるとJC08で回すローラーが910→1020kgになってモード燃費が一割悪くなる。
日産だって走行抵抗がそんなに激しく影響しないことは百も承知のはず。
認証上は重量偽装の方が始末が悪いため、大人の事情で走行抵抗偽装だけということにしている気がする。 家族のマイナー前のミラージュ借りて遠出した
国道バイパスと高速走行で22㎞/Ｌでした
燃費のいいクルマですね 今日、東京方面から357号で浦安まで行ってきたけど、30kmの道のりでエコ運転で行ったら28㎞出たよ
空いてたからだと思うけど この車一番燃費良い速度域は60-70km/h位かな？ ＞21
80kmくらいで走ってたので、70から80くらいかもしれない 納車キャンセル車が出たって連絡来たなｗ
安かったら買うかな
ミラージュはセーフだろ？
風評被害かwww >>23
日産向けの軽が全車返品で大量在庫が発生する
菱マークに貼り替えての販売と「わ」ナンバーになるそうです。 >>24>>26
登録後なので中古になるが未使用車走行３ｋｍ
G/ブルーマイカ/オーディオレス
込み込み・・・万円から ミラージュは売れてないから廃盤だな
日産のラインナップに被らなくて海外でも売れてるアウトランダーPHEV、RVR、デリカD5は存続だな 次期のミラージュとマーチはバッジ違いになるだろうな しょうがないからマイナー前のを後2年乗ったら現行のミラージュの余ったのに乗り換えるか http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL11HUD_R10C16A5000000/
三菱自社長、新たな不正対象車「アウトランダーやミラージュも」
まあ燃費数値に影響あるかどうかは別だけど、測定方法にはミスor不正があったようだね。 >>36
日本で発売しているミラージュはMTは無いですな
が、スウェーデンにはMT仕様があるんです
http://www.mitsubishir5.com/
この強烈なオバフェン!現行ミラージュがモンスターラリーカーに生まれ変わりました
やっぱり三菱はラリーで頑張ってもらいたいもんね
昔、CJ4Aミラージュの競技車に乗ってた俺としては日本で発売されたら即買うかも >>41
買わねぇくせにw
そんなに三菱のMT欲しけりゃ.
もうサトリアネオ買ってるわ。
日本で買えるんだから ブーン・パッソがブッサイクになったからミラージュにとっては追い風としか思えない。 前は兎も角後がダサすぎるよな
でもこのクラス買う層って外見より燃費と装備でしょ * ミラージュ *
ある晴れた日、ミラーを太陽に向け、ミラーを強烈に熱した。
腹が減ったので、高温になったミラーの上で目玉焼きを作る事にした。
ミラーの上に卵を落とすと、ジュッ！と激しいサウンドと共に美味そうな目玉焼きへとエヴォリューションしていく。 タイ製って馬鹿にするけれども、なかなかしっかり作ってあるのに、会社があんなんでは一生懸命作っているタイの人達に申し訳ないわ 確かにちょっと国産信仰強すぎる気もする
国内工場だって非正規の半素人が作ってるわけだし、タイ製だからというだけで品質が悪いとは決め付けられないよね 俺もそう思う
同じタイ産のマーチもあまり売れてないけど車の出来不出来とは別に
タイ産ってだけで敬遠してる人が多いとしたらちょっと国産信仰は異常だよね
電化製品とかはとっくに海外生産ばっかりになってて全然問題ないのに
そういう意味ではスズキのバレーノの売れ行きにちょっと注目してる バレーノはヴェロッサのコンパクト版ですやん。
タイ製同士だけどなのにマーチの方が販売店の数が４倍あるせいかよく見かける。
マーチは何が哀しくて買ったんだかって感じだけど。 ハイテク物からアナログのきわみの食い物まで身の回りに外国生産が山ほど溢れているというのに、車だけ日本生産至上主義はなんとも理解しがたい マーチは単にカッコ悪くなったから売れなくなっただけじゃね？
前モデルがしっかり個性的な外観で所有欲をそそったのに
現行型は超ダサい顔で車体も平凡なスタイルになっちゃっただろ >>56
それにくわえてタイ製の割には安くない。K12の最高グレードのGと
現行K13のGグレードとは150万円弱とほぼ同じだったが旧型は4気筒
1500ccなので割高感は大きかった。
更にノートのXグレードが10万円程高いだけでマーチXには無い装備
が付いてくるのだから売れなくて当然。
マーチを敢えて選ぶ層は一円でも安い車は欲しい､少しでも小柄な車
じゃないと不安､可愛い色が選べると言った理由。 ミラージュとコルトの998000円のリミテッドからミラージュEが同価格でエンジンサイズダウンしてなかったっけ？
外国産だからというか、クルマのパッケージの問題が大きいと思う。バレーノもスイフトとサイズ大差ない割にスイフトより高いし、そこまで売れない感じが。VWは南アフリカ製多いが登録車ベースでは三菱より売れてるし。。 まあ確かに値段もそう変わらないのに片方は3気筒で海外生産、片方は4気筒で国内生産だったらそっちの方選ぶよなあ
ミラージュも発売当初よりだいぶ値段上がったし 各メーカー3気筒モデル売りたくてしょうがないみたいだけど、新車でそんなに値段が変わらないなら多少装備品が落ちても４気筒買った方が愛着が湧くように思う。 国産国産言うが欧州ブランドだって各地に工場あるから、あんな値段で東南アジア製ってのは良くある話 ホンダのタイ生産者フィットアリアはひどいものだったけど、
段々とレベル上がってるよね いまだに、3気筒or4気筒 こだわっている人っているんだなー オートバイの世界だと250ccは4気筒→単気筒、400～600ccも4気筒→2気筒が当たり前になった
マルチシリンダーにはないシングルのよさ、ツインのよさを生かした車体作りがされてるからあれはあれでよし
リッタークラスのSSは4気筒なんだがまああれはバイクの頂点だからな A05Aだからロール気になってスタビ注文した
ついでにSR-7も入れちゃう
通勤車なんだけどね タイ国の生産なので、唯一まじめ
三菱自動車の「Mirage」のCMソング
ttp://www.youtube.com/watch?v=eAH82i2OuNs >>67
いや、単に日本人が貧乏になったから安くないと売れないから仕方なくだよ。
80年代にCBR250RRは60万位したが、それを25年後に45万で出すにはショボイ造りにする必要が有る。
以前と同じ造りにしてたら120万円位になるから、高校生に買えない代物になるからな。
ミラージュも3気筒で十分と言うか、この排気量なら3気筒が正解だと思うが、国産のと比べても割安感が無くては意味が無い。 もう少しかっこよければな～
空力向上のためかスタイルに張りが乏しいんだよね。 フロント周りは良くなったがリヤが貧相なのと、安くないからわざわざ三菱を買う理由が無い。
これだったら、fitやデミオ、スイフトを選んでしまうよ。 ミラージュ1.2Lだけになっちまったもんなあ
1Lで最廉価グレード残しておけば良かったのに この騒ぎの中で、ミラージュの5月の売上は
前年比150%超え、と好調らしい。 お前に売る車はニャー！
窮屈で仕方がないアクアより、
ブッサイクになったパッソ・ブーンより、
ミラージュのほうがええわい。 >>74
それって一見好調のように見えて、実は売れ線だった軽を売れなくて売り物が無ないから、
仕方なくミラージュを猛プッシュして売ってきたって話だよな。
元々ミラージュの販売台数なんて極僅かだから、
軽を買ってた連中のほんの10％とかがミラージュ買ってくれただけだろう。 法人向けに出してたEKが出せなくて、頼みこんでミラージュに振り替えて貰ったのが真相。
母数が少ないから、娘の程度の操作で一気に増加率は増す。 ミラージュの15年5月販売台数が299台だから150台程度増えたって事かな?
ディーラー数が何店有るのか分からないけど県当たり3台程度の増加なら、
関係者とか頼み込まれたら仕方なく買う人もその程度なら居るだろうさ。
自社登録しての未使用車販売とかも有るしね。
あのVWですら物凄い値引きと未使用車だらけの状態にして、販売台数だけは5割減程度で食い止めてたし。 今乗ってる車の代替が5年後くらいに来るんだけど
その時に2016年モデルのミラージュの中古を買えばお買い得じゃないかと思ってるw A05Aに185/60R14って問題なく履けますか？ >>69
♪MIRAGE♪～ ♪MIRAGE♪～ ｗ 結局ミラージュも不正してたんだな…
売り物なくなったとかもう笑うしかないな >>88
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016061600006&;g=eco
国交省へは週内に報告らしいから、公式や国交省プレスリリースはもう少し先とおもわれる
計測結果は多車種に比べ実際の数値ともさほど変わらんらしいが、不正は不正ってことで >>91
そう思うんだったら宣言せずに乗り換えたら。 批判する気は無いが、正直、メーカーが起こした不祥事で、何でユーザーが恥ずかしがるのか俺にはわからない 全車種もれなく不正とは、わかりやすくなってよかったな。
こりゃ国内販売撤退確定だな。 >>94
俺も全く分からん。
まあパッソでも買って貰って日本経済に貢献してもらおうか。 >>94
恥ずかしいだろ、まともな神経ならなｗ ちょっと前までVW見ると笑ってたもんよ >>98
VWも全然気にならんよ
さすがに人命に関わるタカタのエアバッグとかならわかるよ
ステータスとブランドを気にする人ならそもそも外車だのレクサスだのに乗ってると思うし、いったい何が恥ずかしいんだ？ >>100
お前バカか？いちいち説明しないと理屈わからんの？
不正を働くような企業の製品を良しとして愛用していることは恥なんだよ
ステータスだのブランドだの関係ないんだよ
お前が気にしないのは羞恥心がないからだろｗ >>101
説明もらってもやっぱりわからん
あんたいろいろ気になって仕方ない人なんだな
人生つらくないかい？
愚痴くらいなら聞くぞ >>101
だから勝手にパッソ買えばいいだろ。誰かに強制したりするもんじゃない。 >>102
世間の目を気にする必要はないが、人がどう思うかが分かる神経は持っていたほうがいいぞ
こんな廉価車、サクッと買い換えるだけの財力もないお前の人生のほうが辛そうだがなｗ
>>103
被害妄想？負け惜しみ？どこで強制してるよ？俺は社会を欺いた三菱に腹を立ててるんだ
三菱気に入ってるなら勝手に乗り続ければ？気持ち悪い三菱信者さんよｗ >>104
サクッと買い換える財力がパッソかよwww >>104
なるほどね
三菱に乗ってる負け組と世間から見られるんじゃないかという恐怖心を感じていて、トヨタに乗ってる勝ち組だとPRしたいんだ
ようやくわかったけど、それならもう少し高価な車に乗り換えないと意味ないぞ
ハリアーとかどうだ
なんか人気あるらしいぞ
でもあんま人がどう思うかなんて気にしすぎるもんじゃないよ
自分で選んでミラージュ買ったわけでしょ
その時判断した自分を信じてみれば？ 分かってねえなー、勝ち負けじゃないんだよ
もっと高級車に乗り換えるとかまるでナンセンスなの
ミラージュも３台持ってる内の一台でしかないんだよ 適材適所ってわかるだろ？
通勤用に燃費で選んだわけだが、三菱を信じて買ったのに裏切られ
只でさえ不人気車なのにリセールバリューが２０万以上下がって二束三文だぜ
お前ら燃費で騙され、愛車の資産価値も下げた三菱に腹立たないの？頭おかしいんじゃねえの？
っていう素朴な感情を抱くのが他車ユーザー、当然嘲笑の的だぜｗ >>107
ミラージュ燃費良いでしょ？
新潮だったか忘れたけたけどカタログ燃費との違いはパッソのほうが悪かったよ? そもそもミラージュでリセールバリューを期待するのがおかしくないか？
不人気メーカーの不人気車種って分かって買ったんだろうから乗り潰す前提で買ったんじゃないの？ 今思えばＲＶＲの遅れでクビになった部長は、この件絡みでなんかやっちゃてたのかもなあ あの諭旨免職はあまりにも不自然すぎてなんか腑に落ちないんだわ。 ミラージュは、というか、三菱はいっそ光岡に全面協力してみたらどうだ？
今のビューとはマーチベースだけど、あまりにもヘッポコなんでビュートファンから総スカン食ってる。
ミラージュならまだマシになる気が、するんだが。 >>108
あぁ>>105な 奴もお前も唯一の愛車がミラージュなんだろ？不憫だわなｗ
>>109
20km/L程度走るから絶対値としては悪くはないが、期待値は23km/L以上だった
パッソも似たようなもんだろ、変えたい理由は燃費ではなく三菱が嫌いになったからだ
>>110
期待してはいないよ、タイ製ってことでマーチと同じく不人気車になりそうなことは予想してたし
他社との相見積もりで大幅値引きしてくれたから目先の導入コストで三菱に決めたのさ
不人気車でもそれなりの値段は付くわけで、乗り潰すか５年位で買い換えるかは
お気に入り具合と下取り価格次第って構えだった
ま、三菱には前科があるわけでコンプライアンスを遵守しなきゃいけない風潮になってきている中で
これほど世の中をナメきった企業にはもう潰れてもらう他ない、自浄作用など到底無理
VWは環境を欺いたが三菱は環境とユーザーをも欺いた、罪は大きい >>114
ねえここしばらくのレス見てみなよ
そんな狂ったように喚いてるのあんただけだよ
ちょっとは俺空気読めてないかな？とか、俺の方が少数派かな？とか気にした方がいいんじゃない？ もう正直、日本市場は撤退して、東南アジアと中国向けエンジンで食うしか無いな。 ミラージュも悪いカルマじゃないんだけどなぁ。
特にマイチェン前のは、シンプルだけど
張りがあって安っぽくない良いデザインだった。中もソコソコ広くて、燃費もまあ悪くない。
こう書いてみると、ソコソコとかまあまあばかりのクルマだな。 >>115
ここまでくると社内測定をちゃんとやってるのかどうかも不安 実は全てナーンにもやってません、全部ウソでしたー。ていうオチでも全然驚かないもはや。 木になる奴はエンブレム引っ剥がしてなんか適当に付けとけ
三菱が燃費悪いとは思わんけどな
寧ろ加速とか良いし好きだな 今のミラージュみたいな、空気みたいな道具感溢れたクルマってヨーロッパで受けそうなんだけど、実際の所評判どうなのかね？
サブネームがジューローてのも謎。
なんだこれ？ 今まで何台ものクルマにのってきたけど、一番印象深かったのはザイビクスなんだな。だからミラージュがいつも心の片隅に居着いてる。ザイビクス以降は毎モデル肩透かし、ガッカリしてたけど、今回ばかりはこれで引導渡されたかな、悲しい。 >>124
前期型はあまりに新興国感のあるデザインが不評だったはず
「新興国向けエントリーカーと先進国向けエコカーを両立させようとしたのが失敗だった」的な記事を見たような気がする かといって、サイボーグやらザイビクスのだと、ガンダムすぎてダメなんだろうな。
今のサトリアネオ位のシンプルさがちょうど良いのかも。 実質燃費どれ位？
リッター辺り20越える？
街中、郊外、高速を教えてくれると助かります >>129
A05Aの1000cc
街中18
郊外22
高速25
冬は2割くらい悪くなる感じ ミラージュって値引きどれぐらい？
30万ぐらい値引きするなら買ってやってもいいんだが
コンパクトクラスってどこも値引き渋いから、こいつが大幅値引きでもしてくれるならな、
何十年にも渡って国やユーザーを騙してきたんだから、それぐらいの事はするべきだろう
そんな嘘つき会社の車を買ってやろうって、心優しい客がいるんだから40万ぐらい値引け 不利益被った既存ユーザーにはきちんとお詫びして最大限保証すべきだけど
上から目線の乞食に媚びる必要はねえな >>130
やっぱり最近の車だけあって燃費良いね
郊外住まいなので20は確実に超えそうだね
旧型ミラージュなので乗り換えるかなｗ
データサンクス！ >>134
今売ってんのはA03Aの1200ccだから少し燃費悪くなる 北米カー・オブ・ザ・イヤー 2017のノミネート車に入ってるじゃん スモールオーバーラップがリーフ、jukeと同じくpoor なんだけど次のモデルチェンジで改良されるかな？
フィットはアクセプタブルだし。頑張ってほしい 新型パッソも165/65R14なのな
今後安く買えるようになるんかな >>118
コルトよりつまらん車だもんな。
あと、個人的にはミラージュがよかったのはC12型までだと思う。 >>141
僕にとっては忌野清志郎だけどね。
「三菱ってェのが作ったんだぜ」 http://www.sankei.com/economy/news/160826/ecn1608260004-n1.html
経済産業省が平成２９年度税制改正要望で、普通車の持ち主が毎年支払う自動車税について抜本的な負担軽減を求めることが２５日、分かった。
平成２９年４月以降に普通車を買った消費者は初年度の自動車税を免じ、２年目以降も税率を排気量１０００ｃｃ以下の車で３分の２程度に引き下げる。
個人消費が振るわない中、自動車の税負担軽減を需要喚起につなげたい考えだ。
一応、該当車 >>146
新車は1200ccしかないんだよ・・・ 発売日2016年1月14日ってことはそれ以前に買ってた殆どの客は対象外じゃん A05Aも誤魔化してたんじゃねーの？
メーカーが言うほど燃費よくねえもん
販売店の人らもメーカーにハメられて大変だな 発売停止？！
俺のミラージュが幻の車になっちゃう(笑)
まだ納車もされてないのに
しかし ディーラーの営業マンは可愛そうになるな A05Aは賠償金対象外なんだね…
確かに燃費だけは良い。 公称２７．２km/Lだぜ
実質２０いかねーし良くねーじゃん 大体カタログ燃費の7掛けいけば良い方だから20いかなくても問題ないだろ 20行かないって…モード燃費出しやすいCVTで何をほざくか。 スリーダイヤモンドマークを誇らしげに！
滅多にお目にかかれない蜃気楼ミラーゲで 走りまくってやるぜ！ >>168
アルト・ワークスとか乗ったこと無いっしょｗ
ビックリするよ！ >>169
ダメだよスポーツカーと比べちゃ
まあいいや４人乗車で勝負すっか
所詮、軽は軽でしかない。 軽はよく揺れるし乗り心地悪くて長距離は乗る気しないね
所詮軽は軽なんだよ
>>172 極論過ぎるだろ、すぐ上の１Ｌと比較してんのにバカかお前 >>173
バカはどっちだ。
昨今言われてる軽自動車って大抵eKスペースのようなミニバン。
ミラージュより下の車格の軽自動車ってアルトぐらいしかないだろ。 >>174
お前だよｗ
誰が車格を問題にしてるよ？ミラージュvs軽の話だろ馬鹿 >>176
その「ミラージュVS軽」が「セダンVSミニバン」にしか見えないわけだけど。
地方といえども、さほど必要性も感じない人が軽ミニバンを買うのはアホだろ。
まあ僕（一応地方民）の場合は、用途上コルトの買い換えにミラージュがふさわしくなかったから
eKスペースにしただけだけど。 >>178
お前支離滅裂なんだけど誰と戦ってるの？そもそも
>>167の軽ターボより遅い普通車なんて― に対するミラージュの反論として
遅くない、燃費もいい、軽は都内や高速が―、軽は乗り心地が―
といった軽を否定する意見を言われ、コルトからekに替えた身には癪に障るのかしらんが
前提が崩れちゃうデリカを推す発言をするようなお前は倒錯してるってこった >>179
それはいいとしても、「地方なら軽もありだけど」ってくだりだけは気に入らん。
地方と言っても僕の住んでいるところのように運転マナーの悪い地域もあるんで、
そういう場所じゃ軽自動車は難儀する。
ミラージュもいいだろうけどスペースユーティリティ面がコルトやデリカはおろか
eKスペースに比べてもクソだから、僕だったら軽自動車以外で選ぶならミラージュは選択しない。 >>180
スペース スペースって
車上生活者か？ >>180
クルマが生活道具の地方ほど運転マナーは悪いだろ、そんなの当然の傾向だ。日常の漫然運転だからな
「地方なら軽もあり」は俺の発言ではないが同意だよ。近所の移動手段としてのクルマに軽は合理的だろ。 >>183
軽と言ってもアルトのような車ならともかく、軽ミニバンが合理的とは思わん。
日曜大工とかの趣味があってホームセンターに行くのでもない限り。
僕の住んでる所じゃむしろ軽は僕も含めて9割ミニバンばかりで比較的少数派。 >>184
軽のスライドドア付は子連れの母親にはぴったりだと思う
保育園の送り迎えとか特に >>184
俺はサイズの話はしてないわけだが？アルトだろうがワゴンＲだろうがスペーシアだろうが軽は軽
動力性能、操縦安定性、小回り性、維持経費など大差ない で、マイナーチェンジ前のが対象外になって文句を言うヤツって一体何様だ
と思うんだけど。特に1000ccのA05A。 >>192
逆にアナタは自分が「馬鹿ではない」証明はできますか >>192
ちょっと叩かれたくらいで泣いちゃダメだよｗ >>193
説明できない逆に問うてごまかす… その程度なんだよお前は
>>194
つまらん茶々入れるなカス >>195
ダメだよ自分でゲロしちゃ
こいつからかうと面白い ヘッドライトバルブ交換
カプラーが外れない
なんか良い方法ありませんか ミラージュのスレで延々とスペーシア語る連中のどこに馬鹿じゃない要素があるの？答えてよ こんな連中がオーナーだから会社もバカやるんだろうな
酷いスレだ 納車完了
ミラーゲ最高
ちょこっと燃費改ざん位ガタガタゆーな
販売店は頑張っているよ
まぁ六万円はもらうけどね🎵 >>201
オメ！ よく登録納車できたね、９月から販売出荷停止措置なのに
ちなみに６万円支給対象は↓だから該当しなかもよ。
※(2)対象となるお客様
?2016年8月31日迄に「ご使用いただいていた」お客様。。 >>196
反論できないバカ必死だなｗ
>>197
つまみを押し下げてロックを解除しながら抜くんだよ
>>201
下手すりゃご愁傷様だけどな、幾ら値引きしてもらったんだい？ 醜いスレなら来なくて良い、
誰も呼んでない。
かまってちゃん。 >>203
荒らす次いでのレスでしたら迷惑です
ご遠慮ください反吐が出ます。
どなたか他の方お教えください。
ヘッドライトバルブ交換
カプラーが外れない
なんか良い方法ありませんか >>205
家族がこのクルマ乗ってるんだけど、まだバルブ切れた事ないな >>205
俺のどこが荒らしてるんだ？
こんな簡単な教したことすら出来ないアホは帰んな
お前のほうが迷惑だ >>205
つまみを押し下げてロックを解除しながら抜くんだよ
おもろ杉ちょっと笑っちゃったwww ミラージュ購入3カ月にして故障
いきなりCVTの通信エラーとかで動かなくなる
他に同じような人いる？ >>209
えー
修理はどうでした❓直ぐ治りましたか？ >>207
ダメだよまた自分でゲロしちゃｗ
お前みんなにからかわれてるのわからないの。 >>205
まだハロゲン球だったらLEDに交換するといいよ
HIDより簡単で視認性が上がります。 >>210
まだ、原因不明です
とりあえず持って帰ってもらってミラージュの試乗車を代車で借りました
まだ1600キロしか走ってないので本当に初期不良だと思われます >>175
煽ってくるやつはいつでもどこでもいるよ。高級車や外車なら煽られないと思っていると
それでも煽られる。それで煽られるとほんと嫌になるよ。なんでだよ！って高級車なのに！
そういうのよく見るよね。 それより愛知県だと、三菱車が少なくてトヨタが多いんだけど
三菱車を見つけると必ずといっていいほど近づいたら汚いみたいに車間を細かく調節しながら空けて、
車間をあけて走っていること、とめていることを、周囲にアピールするんだよね
ほらね、三菱に近づきたくないでしょ？って、子どものいじめみたいにやってるよ。流行みたい >>202
ナンバー登録が8/30以前なので 多分対象になるでしょう
って あやふやなディーラーの営業マン
でも 仕方ないよね 彼らだってメーカーからの 指示かなきゃ
でも 販売店独自で作ったと思われる 承諾書？には サインしてきた。 >>203
値引きは 下取りなし
オプションサービスという形で 約三十万円だよ。 >>211
分らんねぇ お前の言うゲロって何？
＞こいつからかうと面白い
＞お前みんなにからかわれてる
これお前の意識の裏返しじゃんｗ
>>218
ほぅ！総額とそれに占めるディーラオプション率によるけど、まぁまぁっ良い線だな！
俺は２年半前の購入だがOP殆ど無しで車体１．５割引だった
>>219
このクラスの車を格好良いと思えるなら幸せなことだぜ >>212
LEDヘッドライト意外と短寿命 あと燃えるので導入やめました。 >>217
それはタイミング良かったねｗ
でも現在デラは納車キャンセル（訳あり車）を大量に抱えてて
その玉がそろそろ中古市場に出てきています。
「登録届出済み未使用車」 通称 新古車 走行２０Km未満
http://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/list/?sk=11&;makerCd=MI
ミラージュとRVRは直ぐ売れちゃう、ここ狙っても良かったかもね！
>>221
それは中華LEDではないでしょうか >>222
『納車キャンセル』なんかじゃない、社員や関係者が買い支えて売り払ってるだけ
こんな事が長く続くはずがない、もう末期症状の患者にモルヒネ打ってる感じだ。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20160902-OYT1T50039.html >>205
おい、今確認したらロック爪のないカプラだったぜ
俺の勘違い、もう一台のスバルのほうだった
つまりミラージュのはただ引っこ抜くだけだ >>224
> (ｷｭｯｷｭ f032-tq+X [125.196.109.75])
何を偉そうに 俺の方が迷惑なんらろ
二度と私にレスするな、反吐が出る
荒中野郎 千葉から出てくるな >>225
偉そう？じゃあお前は何様のつもりで人に尋ねてるんだ？
人を荒らし呼ばわりするなら何処が荒らしか指摘してみろよ
カプラすら外せずバカだのアホだの言われて感情的になってるようじゃお前２ｃｈ向いてないよ
大人しくみんカラでもやってろよ >>223
福島の桃の話を思い出す
哀しい
(T_T) H4LEDヘッドライトなら、PIAA、小糸、IPF、フィリップスからグレア対策(フィラメントに近いLED配置)したのが出てる。(２～３年保証)
【ポン付け】純正ソケット用ＬＥＤ専用【市販品】15 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1469356999/l50
ここのスレは明るさ命、寿命・保証は二の次だから ボンネットの裏とか 給油口の辺りとか
塗装されてないのね‼
大丈夫なのか？ >>229
塗装されていないというのは金属地肌が
見えているという意味なのか？ 防錆は池にちゃぽんと漬け込むけど塗装は表面から塗料吹きかけるからかなぁ 前に乗ってた2代目シャリオの時は、燃料口？の裏蓋全部塗装されていたし
車体側も塗装されていたけど、ミラージュだと別塗装せずに、車体に装着した
状態で塗装なのかな？俺も見たとき「あれ？」と思ったけど、気にならなくなってしまった。 かつての三菱は豊田に次いでつくりが丁寧だった。ﾊﾞｲ徳大寺 ダメだろ とっとと解散してくれ
少なくとも国内は撤退してくれ、不愉快だ >>235
よい数値が出るまで測定を繰り返していた疑い
俺の血圧の計り方と似てる >>235-238
先月末に話題なってて、今回はそれに関しての国交省の立ち入り検査の
結果というだけに過ぎないのに今更騒ぐのはどうよ。 >>239
監督官庁の国交省が「常軌を逸した」という表現まで使って猛省を促してるのに
まだ擁護する余地があるとでも。二週間で販売再開なんて舐めたこと言ってた
けど許されるはすもなく。
現場は毒虫小僧が辞めるまで反抗し続けるつもりかもしれないけど会社自体が
無くなっちゃいそうな。 8/30に登録したギリギリミラージュ
今日都内ドライブしたけど
うん 普通に良いよ シートのホールド感と ヘッドレストが 僕にはいまいちだけど
良いところは スリーダイヤモンドが無ければ 何処の車かわからないところ
フォードコンパクト並みに遭遇しない 初めて買ったクルマが5代目ミラージュだった。
6代目もデザインはわりと好き。
ただ、欧州でのスペーススターという車名はいただけない。
メーカーブランドは最低だし、
三菱自動車に入社した同級生は同窓会にも来なくなりちょっと心配だが
ミラージュというクルマのイメージは、宣伝の工夫次第で化けると思う。
日本という市場では、もうやっていけないと考えているのかもしれないけど
誰でも買える大衆車のイメージ改善があれば、もう少しマシになると思う。 ミラージュなんか作らずにコルトとコルトプラスを売ってればなあ ミラージュのようなある意味無印良品的なデザイン好きなんだけどなあ。
フィットもヴィッツもなんかデザインがくどくて好きになれない。 >無印良品的なデザイン
同じクラスのクルマの中では確かにイイ。
性能面では難しいだろうけど、
カラーコーディネート等取り入れれば
もっと幅広い客層を狙えると思うよ。
ごく普通の子が化粧で大化けするイメージ。
無難を求める客層と、ちょっとオシャレを求める客層。
もっとも、メーカーブランドイメージの改善が見られないと
どんなクルマをつくっても一般大衆は誰も購入しようと思わないだろうけど。 ギャラン、ディンゴと乗ってきた者としては三菱に特に悪いイメージはないんだけどなぁ。
ただ今は欲しい車がない。
小さすぎるか大き過ぎて高過ぎるかのどちらか。 ekワゴンは、日産分が多いとはいえ、「日産だから」だけで売れてた訳じゃないと思う。
トヨタのbB(現行除く)もそうだけど、ああいうカクカクの箱型車は見切りいいし、運転士しやすい
ちょうど良いサイズだったんじゃないかな？
[三菱]っていう財閥のプライドを捨てきれない結果がこれだったら、悲しい。
結局、「我々の性根は治りません」って言ってるのと同義だよ。 >>249
海外メインで売る車なんだから作ってるだろ。
日本の分に回さんだけで。 みんなタイヤの空気圧どうしてる？
確か270が標準だと思うけど、250位まで落とした方が跳ねなくて運転しやすいと思うんだが。 ミラージュ嫌いじゃないけどね。
安全性能は落ちるんだっけ。 三菱自動車のCMを流しているくらいだから「まだだ､まだ終わらんよ！」
みたい。 なんでもいいけどミラージュのケツがかわいいんだよね歴代含め 次モデルのﾏｰﾁがでかくなったもんだから、きっと日本市場はミラージュで補完してくるゼ 三菱もミラージュも嫌いじゃないんだけど、中途半端に小さすぎだなあ。
日本には軽自動車があるからなあ。
せめてヴィッツ位のサイズは欲しかった。 >>263
それわかる
可愛い過ぎて中古だけど買っちゃった タイの三菱サイトは国王が亡くなってモノクロになってるな ミラージュサイボーグが欲しい
燃費より走って楽しい車 ミラージュサイボーグは流石に見なくなったけど
コルトラリーアートはたまに走ってるよね。今見てもかっこいい。 今回の燃費の問題が発覚する少し前に、ずいぶんデザイン変えてたんだね。
あの前から見た感じはどうなんだろう。
個人的にはミラージュ本来の雰囲気とは合わない気がすると思ったけど。 >>273
無印良品的な良さが消えて、合理性を感じない飾りが増えちゃった
Zガンダムや新型プリウスと同じ、トッピングを増やしてゆくデザイン ディンゴはいいクルマだったな。
今のも悪くは無いけど、ファミリーカーには厳しい。 ユイカ～脚綺麗だよﾊｱﾊｱｼｺｼｺシコシコｼｺｼｺシコシコウッ一杯出たよ 三菱は好きなメーカーなんだけど、買いたいクラスのコンパクトカーがすっかり抜けてるもんなあ。
ミラージュはやはり狭いし、デリカＤ２はスズキのまんまだからな。 コルトプラスを復活ですべて解決。
あれほどトータルバランスに優れた車はないのではとも思う。
見た目が女の子っぽいとは言われるがザ国民車と行ってもいいくらいの出来 >>283
コルトプラスを復活するぐらいならランサーワゴンの方が
いいと思うけどね。アトラージュベースで。 ミラージュ、パッソ、マーチは中途半端
これなら軽四でええわってなりかねん もしディンゴのリアをスライドドアにしたやつを、ソリオより先に出していたらヒットしたかな？ >>290
いや、女とかは関係ない。
アウトドア用途にも使うならむしろシートアレンジがキモになるんだけど、
スライドドアも横から荷物出したりするときに便利だろ。
スライドドアという言葉に反応して漢の車云々ぬかすならデリカでも乗ってろと言いたいけど、
僕を含めて買えない人を置いてきぼりにするのはなァ…。 >>291
EVOやコルトラリーアートが消え
なんというか、三菱くさい車が消えていく現状が悲しいんだ
ごめんよ >>292
いやいや、ウチの車が長年ランサーワゴンで、僕の方も欲しい車が初代RVRとか
だったから「三菱＝RV＝アウトドア向き」というイメージが今でもあるんだよね。
メカ的にしてもSOHCで可変バルタイ搭載したり、軽でさえDOHC20バルブという
誰得仕様（？）のエンジンもあったから、今や何もかも消えてさびしいのは分かる。 スマートルームミラーに市販のワイドミラーをつけた場合は、
ワイドミラーでスマートルームミラーが隠れてしまい、その機能とアラウンドビューモニターが使えなくなる。
それって、当たり前だよな。
ワイドミラーで隠れてしまった状態になるので、ワイドミラーを外さないでどうやって後ろのミラーを見ろというのか…。 ２００万で買えるNOTE ePOWER かなり気になるが
どうしてエンジン動力を電気に変換して利用する方が燃費が良くなるのか？
変換によるロスもあればモーター効率の影響もあるし、エンジン動力をそのまま駆動力にしてる一般車より
燃費が良くなるはずがないと思うのだが >>298
物理の常識からすればいったん電気に変換してからモーター駆動って無駄だよね。
ただ、話はそう簡単ではないよ。
市街地では加減速によるロスが一番でかいわけで、モーター直結＋ワンペダルでの運転は
回収率がいいだろう。
一方高速では加減速によるロスは少なく、走行抵抗の方が問題になるのでエンジン直結が望ましい。
e-powerスレでも高速燃費は良くないんじゃないかと囁かれてるね。
まあ実燃費報告が上がってくればわかるだろう。 >>299
やっぱりそういうことか、エンジン動力を電気化して利用するのが目的なんじゃなくて
回生したエネルギーを利用しやすくするための電気化なんだな
確かに街乗りでのエンジンの回転ムラは最高効率を維持した利用法じゃないしな
ミラージュやエネチャージみたいに回収した電力をバッテリーに充電するだけで動力に使わないんじゃ
結局過充電になるからレギュレータレクチファイアで殺して無駄に大気放熱するだけになるよな コンパクトカー検討してるんだが、ミラージュ妻に大反対された…orz=3 自分もこの車嫌いじゃないけど人に勧めようとは思わんな
フィットあたりで良いんじゃないか >>302
言うのもナンだけど、フィットに比べたらつまらんからな。 うちにも付き合いで買ったミラージュ有るけど４気筒のフィットは良いと思う >>301
奥さんは三菱自動車だから反対したの？
それとも、試乗や何かして乗り心地が悪くて反対したの？ やっぱミラージュ乗りは「うちのかわいいミラ子」とか言ってんの？ 三菱には、走って楽しいミラージュを期待してます
通勤の楽しみが欲しい >>307
見た目と狭さらしいよ。
三菱ということは特に問題じゃない。 >>313
うーん、確かに狭いね。
天井低いし。アクア並みに狭い。
子育てしてるのなら、D2でいいのではと思うけども。 >>317
本仮屋さんに乗りたいとか恥ずかしい人だね。 見潰なんか乗ってるお前の方が恥ずかしいわ(笑)
死ねクソが(笑) >>319
ユイカ～脚綺麗だよﾊｱﾊｱｼｺｼｺシコシコｼｺｼｺシコシコウッ一杯出たよ >>319
ガラケーで2chはマジで恥ずかしいよな >>317
燃費？そんなもん知るか！古い設計のエンジン？だからどうした！
安全性？そんなもんどうでもいい
技術屋のおっさんが作った三菱車が好きなだけですが、なにか問題でも？ >>322
まだ帰れないなんて、家の営業ってそんなキツいの？ >>317 貴様は死ぬが良い(笑)愛車と死ねるのは本望ヂャロウ(笑) 三菱の社畜、だめんず、ドM・・・・
こういう人たちが三菱オーナーになるんだな >>317 私の援軍を派遣する。このスレは荒れるだろう。>>317のせいで。覚悟するが良い！ >>322
まともな技術者はもう誰もいない模様。
今いる社員は真面目系クズばかり。 >>328
ヲイ、、、、、、
チミは誰だね？
成りすまし行為はやめてもらおうか 中古車で購入したらスタッドレスについてきた、
ディアマンテ純正アルミホイールが意外なことに結構軽いのである。 >>323
社畜は社畜だけど、三菱系の社畜じゃないぞ
三菱の車が好きなだけ
三菱にはオレを惹きつける魅力があるということだ 女と同じだ ●男から見た 【ソープと結婚の比較】
■ ソープ ■ 結婚
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拘束時間 大体２～３時間 土日も買い物につきあい
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会話 楽しい グチなど聞かされ苦痛
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年齢 20から30前後まで選べる 選択不可
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ルックス① 好みで選べる 年齢とともに劣化
----------------------------------------------------
ルックス② 料金で超絶美人も可 自分と同等クラスしか選べない
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スタイル① 好みで選べる 年齢とともに劣化
----------------------------------------------------
スタイル② 料金でﾅｲｽﾊﾞﾃﾞｨｰも可 自分と同等クラスしか選べない
----------------------------------------------------
ＳＥＸ 必ずできる できない日がほとんど
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ＳＥＸの快感 嬢が超絶テクで奉仕 夫が重労働の腰振りﾎﾞﾗﾝﾃｨｱでﾏｸﾞﾛ妻に奉仕
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料金 １回数万円 年収の半分以上
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愛情 愛は無いがあたかも有るかのように振舞う
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しがらみ 店から出れば無い 一生つきまとう
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喧嘩や罵倒 ありえない よくある
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他の女性との交際 自由 禁止
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キャンセル料 無いか数万円 財産の半分＋養育費 >>341
買い取り？下取り？
価格いくらでしたか、80万～ってとこかな a03a 何年乗れるかな～？
10万㎞耐えられるか？ 自分が乗ってたひとつ前のミラージュは15年で20万km走ったけど、今のはどうだろうね？ 皆さん、平均燃費どのくらいですか？
うちのは燃費計で21㎞/㍑位です >>352
凄いですねー
A03A 満タン法で 15㎞/㍑でした 売れてないし目立った不具合もないし
平和ってことじゃないの？ >>356
それって早い話が「語ることもないクソ車」と言っているようなもんでは？
実際個人的にはつまらんけど。 ダイナミックシールドつけて、1.1ターボのサイボーグだかエヴォだかラリーアートだかをさっさと出してほしい >>358
競技ベース仕様がスウェーデンでは出てるんやけど、こういったのを日本でも発売してほしいね
http://www.mitsubishir5.com/
ランエボ10のエンジンをダウンサイジングした1.6ℓターボで280馬力だぜ(えぐい)
まぁここまでのスペックは現実的ではないけど、MT車のスポーティグレードを是非追加してくれぃ
その昔、CJ4AミラージュアスティRS(175ps)に乗ってた俺
元ミラゲ乗りとして、現行ミラージュを密かに応援してるぜぃ 初代のミラージュのカーラジオは、回転ドラム型のチューニングスケールが特徴的でした。
プリセットも可能であり、プリセット選局時の動作はドラムがくるっと回転するなど、特徴的でした。 >>365
垂直ゼロのメーターがガッカリ
>>366
どんなのに替えたの？ >>367
DQNって言われそうだけど、コンソールボックス付けてるからちょうどいい高さに
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/hotroadparts/7150731905.html >>368
ほう、ブルーに光ったりしそうだなｗ
コンソールボックスってまたまたどんなの？ >>369
ttp://item.rakuten.co.jp/stylemarket/4534385000899/ ミラージュとかいうそこそこ良い車から糞みたいなCM
乗って、ミラぁ～～ジュw
CM考えた奴は死んでいい、ていうか死ね ミラージュは良い車じゃない、ただの廉価車
良いのはコルト ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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https://login.2ch.net/login.php ああ、エリマキトカゲのCMはミラージュだったっけか 「三菱ってーのが作ったんだぜぇ」
キヨシローのこのセリフを三菱の上層部は気に入らなかったらしい
頭固すぎｗ 最近の車は燃費向上のために外部EGR（排気再循環）システムを使ってるけど
排ガス利用なので煤が溜まるはずなのに、調べてもメンテナンス／洗浄方法が分からない
暑くなる所だし素人じゃあまず取り外せない気もする
煤が溜まってきて性能劣化してきたら車ごとポイ捨てなのか？
その点、ミラージュは外部EGRが無い
これは隠れた利点でなかろうか？ × 燃費向上のため
○ 排ガス浄化のため
EGRなんてものは正常燃焼のためには害悪でしかない 覚えておくがよい 排ガスは触媒に頼ればいい。
アイドリング時はＥＧＲ作動しない。
ＥＧＲは燃焼させる混合気に混ぜ物をして嵩増しするためのもの。 エンジンのことを分かっていない386のドヤ顔っぷりにワロタ 新しいミラージュ見かけた。青だった。
あの正面のデザインって黒やグレーみたいなシックな色じゃないとちょっと微妙かもと思った。 皆様にお聞きします
これだけ車が豊富にある時代になぜ三菱ミラージュを選択したのですか？ >>395
豊富と言っても３年前じゃリッターカーはミラージュとパッソ／ブーンしかなかった
値引でミラージュになっただけ >>395
質問の仕方がな
取りようによってはすごく嫌味に聞こえる？ というか三菱ミラージュの部分を何に変えてもいい質問だからな 何でリアだけあんなに可愛いんだ？
前後のデザインがアンバランスなんだよね 正面もかわいいと思うけどね、ケツは最高。ミラケツ。ハムケツみたい。 アクアよりいいな。
金がないなら軽の新車より中古の前期型。 前期の無印良品的なプレーンなデザインが好きだったんだがな。
一般の人はそうでもなかったようだね。 ミラージュサイボーグもこのスレでいいんですかね？
最近買おうと思ってるんですがやはり年式的にパーツの欠品等厳しいのでしょうか >>410
同意。
モールだけでも＞－＜じゃなく
ーーーとか＝＝＝にしてプレーンな感じを残して欲しかった。 なんか米の「2017買わない方が良い最新モデル10」とかいうのにミラージュ入ってるんですけど！なんすかもう！ 燃費？
燃費ならe燃費見ると良いよ
まああくまで参考だけど自分は結構信頼してる >>414
もうすこし待てばミラージュWRCが出るんですね ミラージュをリフトアップ、プチSUVみたいの出さないの？ 少なくとも国内ではミラージュ自体が全然売れてないから派生系なんて出ないだろう。 喜ばしい☆
ミラージュが米国で
「ベストオールアラウンドパフォーマンス」および「ベストエコノミックパフォーマンスカーオブ2017」に指名。優れた環境性能や燃費性能が、評価されての受賞となった。
良かったね スモールオーバーラップ試験の結果ががマージナル「可」だから要改善だけどなあ。
せめてアクセプタブルにしてほしいが16年モデルが不可だったことを考えると仕方ないか。 燃費の良い乗用車「普通・小型」首位はプリウスに 国交省が2016年のベスト10発表
ハイブリッド車を除く普通・小型自動車ベスト10は次のとおり。☆はディーゼル車を示します。
●普通・小型自動車ベスト10（ハイブリッド車除く）
・1位：マツダ「デミオ」30.0km/L☆
・2位：ダイハツ「ブーン」28.0km/L
・2位：トヨタ「パッソ」28.0km/L
・4位：フィアット「500」「500C」26.6km/L
・5位：日産「ノート」26.2km/L
https://trafficnews.jp/post/67284/
1.0Lのままなら4位（ブーンとパッソは兄弟車だから実質3位、ディーゼル除けば実質2位）に入ってたのに 現金3億円もあつかう職種なら、ちったぁ良いレンタカー車種借りりゃ良いものをｗ 3億円強奪事件でコインパーキングに青色のミラージュが止まってて、テレビで何回も放送された >>434
ありがとう。今ニュースで見た。
レンタカーでミラージュあるんだね。 自動ブレーキの機能向上のマイチェンまだか？
ｅｋは早々とやったのになんでこっちは放置なんだよ…せめて特別仕様車くらいは出してくれ、たのむ >>438
メーカーもこの車があまり売れないと分かっているからあまり改良に金をかけず枯れた技術で安上がりに濁そうとする。
ekはそこそこ稼げるし軽は激戦区だから改良を頑張っているんだと思う。 どうせ軽自動車も税金上がったし、不毛な軽自動車販売合戦より、
ミラージュを売るべき。
軽ハイトワゴンばっかりじゃ、ユーザーも「車なんて金だけ掛かるつまらないモノ」
なんて思ってしまうぞ。 >>440
残念だけど田舎以外の世間からは既にそう思われている。
だから交通が便利な市内とかはカーシェアリングタイムズが年々増加して、大阪市内はそのステッカーを貼った車が最近多く走っていますよ。
この前は信号待ちで4台もその車でした。w
三菱も都会でのミラージュ販売を、個人へはもう諦めていっその事タイムズに売った方が儲かるんじゃないかと思う。 売れなくて良い
「三菱にこんな車あんの？？
位の知名度がいい ちっとは売れないとマーチのOEM供給になっちまいそうだからなあ。 ある程度は売れないとどんどん縮小してって車種だけじゃなくてディーラー網も縮小してくからなあ
まあ海外ではそれなりに売れてるし国内は半分捨ててるのかもしれないけどそれでも最低ラインって物があると思うし
>>442さんも書いてる様にプライドなんかかなぐり捨ててカーシェアでもレンタカーでもどんどん下ろせば良いと思う
それで利用した人が結構良い車じゃんと思って買う人がいるかもしれないし カーシェアやレンタカーに使うクルマって、
使用後中古車として下ろすから、
現状ではリセールが期待できない三菱のクルマは難しい。 ミラージュって、
安い
燃費良い
デザイン良い
値段の割に乗り心地良い
のに、売れないね(*_*;
良い車なんだけどなぁ… >>439
ekはデイズと兄弟車だから、改良するんだよ。
そうじゃないと、日産が許さんだろ。 >>448
「CM流せ」
三菱自動車にメールしました。 新型乗ってる方、助手席側バンパーとヘッドライト部分にズレありませんか？
本日Dにて左右対象に調整してもらいましたが、最初から対象に組んでもらえてればと思っています。
あと、助手席ヘッドライトすぐ下部分塗装が剥げている箇所ありました、試乗車もその様になっていました。同様な方いらっしゃいますか？ 言うほど燃費良くないぜ
今となっちゃ安くもないぜ
つまり当初キャッチコピーの「低燃費、低価格、コンパクト」の
"コンパクト"しか売りがなくなった 軽自動車以外で、他社でミラージュより安くて、ミラージュより燃費が良い車ってある？ ミラージュM 138.0万円 23.8km/L
フィット13G 129.9万円 26.0km/L
デミオ13C 138.2万円 24.6km/L
で、なんだっけ？ ありきたりだけどパッソとか
ミラージュが1200だけになって値段も上がったし
1200で同じくらいの値段の車はマーチ、スイフト、ソリオがあるし1300に上がってもほぼ変わらない価格でフィットとかノート、デミオがある
ミラージュ乗ったけど悪い車じゃないと思うんだけどちょっと狭いんだよなあ
今売れてる車って燃費が良いか室内が広くて実用性が高い車だからミラージュは燃費が良いと言ってもそこまでじゃないからイマイチ売りがないんだよ
あとe燃費見ると2016年1月のマイナーチェンジ後それ以前の1200ccモデルと比べてだいぶ燃費が悪くなってるんだよな
何故か分からないけど スイフトXG 134.4万 24.0km/L
パッソX 115.0万 28.0km/L
逆にそうじゃないのを探す方が難しい笑
ただアルミホイールやフルオートエアコン、
自動ブレーキとか装備考えるとミラージュMは安い。
このクラスの下級グレードにアルミホイールは要らんかった気もするが。 >>455
皮肉にも、ミラージュ以外の車のカタログ燃費は、国交省が実際に測定していないんだよなぁ
スズキはOKだったはず。
だから、同じ条件で再測定してみて欲しいわ。 ガソリンコンパクト車で、かなり燃費がいいのに、なんで糞高いHV車を買うんだろ？
かなりの距離を乗らないと、ガソリン代の差額分だけでは元が取れないだろ。
元がとれる前に買い換え時期がくるわ。
ぼったくりHVを買った人に限って、細かく燃費計測して、どーのこーのと騒ぎw
得した気分になってんのかねぇww
日本人って(笑) fitはＡピラー寝過ぎで嫌だしなあ。
ペダル回りがコンチクショー！って言ってしまうし。 やはりMIVECのバルブタイミング制御によって排気をすこし
シリンダ内に戻してやる内部EGR（排気再循環）と
他の最近の車の外部EGR（冷却機構を通しての排気再循環）の
差が燃費カタログ値に出てるのでないかと
しかし外部EGRはEGRバルブが汚れで詰まったりしますし
（内部EGRでも排気バルブが汚れるのでしょうが）
冷却装置内の汚れを落とすのは難しいので
よくわからなですがアレって交換前提？
あるは廃車＆買い替え前提？などと思ってみたりもするのです 1000ccだから買ったけど今のモデルしか無かったら買わなかったと思う アメリカで「エコカー以外」で最も燃費のいいクルマとして認められました！
やったね！ なんで1リットルターボじゃなくて1.2リットルにしちゃったんだろうね。
つーかいまからでも1リットルターボ出してほしい。出たら買う。 マイチェン前の現行ミラージュ、無印良品的なシンプルデザインが好みだったんだけど、チト狭すぎた。
これなら軽選ぶかなぁ。
もう一回り大きければ買ってたと思う。 >>467
元から欧州向けに1.2を持ってたからでしょ。
今の販売台数で小手先何か開発しても回収できない。 車は、燃費だけ、値段だけ、性能だけ
では選ばない。
総合して、自分の気に入った車を買う。 >>466
アメリカだと、フィットよりミラージュの方が燃費が良いんだな え？俺は営業さんに泣きつかれて値段だけで買ったけど
価格の割にはちゃんと走ってるから満足してる >>468
前にも無印良品っぽいって書いてた人がいたけど同一人物？
2017モデルは、目玉をカッと見開いて口がぐわっと開いていて鼻筋もむっくり。
まるで狛犬のようだ。
プレーンでおとなしい、優等生のような2012モデルの方が好きだ。
歴代ミラージュってみんな優等生っぽかった気がするな。 >>460
はいはい。あなたのような優秀な韓国人の思考には、
我々愚かな日本人には到底追いつけません。
馬鹿な日本人なのでアクア買います。 エコカー以外で燃費の良い車、1位は三菱ミラージュ | Forbes JAPAN（フォーブス ジャパン.. - http://forbesjapan.com/articles/detail/16115/1/1/1 そもそもエコカー以外って、ミラージュはエコカーじゃなかったのかあっちじゃｗ >>444
欧州向けマイクラが3ナンバー化したから、国内向け次期マーチは逆にミラージュOEMになるって噂も出てるね 私も選択肢が少ないなーと思っていたのですが、185/60R14なら問題ないですかね？
干渉や車検のスピードメーターは問題なさそうな気がするのですが。
既にワイド化された方がいらっしゃったら情報を頂けませんか？ 20mmも太くするくらいならノーマルサイズか細くしたほうが良い
ホイールも換えるなら155/60R15でいいじゃん この車で185幅履かせるのには何となく抵抗感が
もし185なら185/55R14かな、と思う元K11マーチ乗り この時期になると軽と比較して不当に高い自動車税に腹が立つ 今日初めて同じ新型ミラージュどうしですれ違った
なんか嬉しかった ミラージュ同士ですれ違うときに、フヒヒって不気味な笑顔で相手の運転手を見ている奴がいたらそれは俺だからよろしく スマホとティッシュを置くところが難しいなとずっと思ってるんだけど、みなさんどうしてるの？ Ｍだからスマホはコンソールの先端トレイに寝かす
ティッシュはポケットティッシュをアームレストに入れてる
BOXティッシュは邪魔なので置かない >>499
そうか、ボックスティッシュを諦めるというのはなぜか思いつかなかったw
そうしてみる。ありがとう。
スマホに関してはもうちょっといい場所か道具がないかなと思うんだよね。
よくあるエアコン吹き出し口に引っ掛けるタイプだと、真ん中だとナビが見えないし、ドア側の吹き出し口だとウインカーのレバーに干渉してしまう。コンソールの先端だと若干収まりが良くないのよ、Gだけども。 >>500
ディッシュなんて花粉の時期に少し使う程度で普段はそうそう用はないからね、
どっちかって言うとウェットティッシュのほうが内装掃除によく使うわ
スマホは画面が見える状態で固定したいなら貼付式や磁気式のホルダーが
いいんじゃね？ミラージュの場合、設置場所の選択が悩ましいけどｗ
無駄に長いグローブボックス上の凹スペースなら画面が遠い以外に不都合もないんでは？ ティッシュは箱がないビニールで包まれた安物のティッシュをグローブボックスに入れてるね。箱ティッシュだと入らないからミラージュ専用で買ってるな
普段は1人でしか乗らないし基本的にスマホは助手席の座面に放り投げてるけど人載せるときはグローブボックスの上のトレーみたいなところに置いてあるかな～
前車コルトだったけどミラージュもなかなかに収納がなくてアレだよね。特にゴミ箱置く場所がなさすぎる >>502
助手席に人が乗ることが多いので、グローブボックス上の凹みだと他人の前に俺のスマホを置くことになってやや抵抗があるなぁ、、、
ドリンクホルダーに嵌めるスマホホルダーを検討してみたけど、ちと高いな。
スマホを入れるポケット付きの据え置き型アームレストがいいかなっていま考え中。 最近アイドリングストップ効かなくなってきたよ
バッテリー弱るの早いなあ メーター前の平らなところに滑り止め敷いて
スマホを横に置いている。
音楽聞きながら運転していても、着信があった場合
メーターのプラ板にスマホ着信画面が反射して認識可能。
メーターの切替の棒状のボタンがひっかかって
取り出しづらい難点がありますが。 アイストはエアコン要因もあるんじゃないかな？もう既に昼間はめっちゃ暑いから、長めの信号1本だとあっという間に車内暑くなって再始動がかかっちゃうよ… >>505
今朝、ここに置いて通勤してみたら実にぴったりだった。
ありがとう。定位置にするよ。 ミラージュの３ドアクーペが欲しい昔だったらすぐ出していた。 他車乗りだけど、ミラージュって滅多に見ないってか
三菱の普通車の新車なんかあんまり見ないぞ
三菱ってあんまり車売る気ないのかね？
それとも、どっかで諦めの部分があって国内に力入れてないとか？ 縮小する日本の自動車マーケット
生き残るのは メルセデスと軽自動車
三菱は海外 特に中国にエンジンを売って儲けてるの。 この車見て思ったんだが
高級セダンで黒限定のいかにも悪そうないかつい
デザインの車出したら結構いけると思うな 暴走ジジイに衝突されて、下の道路に転落してあの破損状態で手に軽症だけってミラージュ剛性すげぇな あれだけ車がぐちゃぐちゃなのに
軽傷って、ミラージュすげーよ！
燃費燃費って不毛な競争より、こういう安全性で競って欲しいわ。 自動車アセスメントの総合評価だと、平成24年以降試験のコンパクトカーで10車種中9位とわりと散々な結果だけどな。。 これ国内販売してもらえんやろか！
ニューコルトプラス（台湾）
http://www.coltplus.com.tw/ >>520
マレーシアとかだと右ハンじゃん
すぐ持って来れそう
これ良いかも速攻買いしまふ >>520
少なくても今のミラージュよりは売れると思うな
クロスオーバーっぽくてよいよい 台湾三菱はコルトプラスに限らずデザインセンスあるね。
岡崎の連中に爪の垢でも… ミラージュ モデルチェンジ情報
http://haru27.biz/18418.html
概要
1.1Lダウンサイジングターボ搭載
ダイナミックシールドデザイン採用
走りのサイボーグ設定か？
発売予想時期は2018年春。 おぉー、やっときたか！
ミラージュフルモデルチェンジ >>531
いつもの悪質アフィリエイトサイトやないけ。 >>531
最高出力：136ps/5500kgm
最大トルク：20.0ps/2500kgm
とってもすごそうですね！！！！
単位からして凡人には理解できません！！！ ん～、2018/2にCOLTの車検（15年目）なんだよな・・・。
さすがに引退させたいので、それより前に出てくれるといいな。
それでなきゃ、現行タイプを安売りしてくれてもいい。
昔はモデル末期にミラージュ マリオンとかあったよね？
CMで「わがままマリオン」とか言ってたような。 >>538
ミラージュマリオンってC12A（2代目）後期じゃなかったっけ？ ミラージュエボリューションもお願いしますよ ( ´艸｀) 三菱自動車の益子修CEOは6月23日に都内で開いた株主総会で、『パジェロ』と『ランサーエボリューション』の新規開発について、
当面は厳しいとしながらも「夢は捨てたくない」とし、「V字回復を実現し余力が出てきた暁には挑戦したい」との考えを示した。 >>544
余力はすべて、ルノーの養分になります。 >>543
やなこった 俺オーナーだもん
>>544
復活してもまともな神経なら買わないだろう
VWと三菱は解体されるべき デザイン次第かな。エボは。
どうせダイナミックシールド顔だろうけど。 イメージスケッチ見ればひどいな。
１１００ｃｃダウンサイジングターボって御利益ないような気がする。
１０００ｃｃにターボ付けるか、自動車税ひとクラス上がってもいいなら１５００ＮＡでもいいだろ。
そして一番の問題は４ＷＤがないこと。雪が降る地域で売れない。
海外仕様でＭＴあるのに出さない。
そらデミオに流れるわ。 >>128
>>274
三菱と言えばガンダムだろ。 >>540
イノシシ顔とガンダム顔は紙一重だよな。
エボXはイノシシ顔だが、エボ9,7,5,3(全部奇数)はガンダム顔。
三菱の名車は全部ガンダム顔だよ。 車には、飛ばないための空力フォルムが必要だ。
空気の抵抗を減らし、安全に、静かに走るための形を追い詰めて、磨き抜かれてこうなった。 Amazon Primeセールに誘われてリアカメラ買ってしまった。
リアスポイラー下部に付けようかな。 あのヤラカシ方はもはや車種関係ないだろ。
デミオは厨房が好むだろうから、やらかす確率は高いかもしれない。 たまにエアコンの吹き出し口がもうちょい大きいといいなと思うことがある。 年中エアコン使わないと、ガス抜けて冷えなくなるよ。
エンジンルーム内の配管の受ける熱たるや。Oりング劣化するのも当然。
だからケチなオーナーが乗ったリアエアコン付きミニバンは、ガス抜ける、補充のデススパイラルに。 東南アジア向けなのにこんな貧弱なエアコンで大丈夫なのか？ 俺のa03aは 良く効くぞ オート25℃で今の季節も快適 エアコン何も問題ないけどな
アイストで信号待ちの度に止まってるせいで効かないと思い込んでるとか！？ >>569
なるほど❗そんな物が有るんですね ありがとございます 最近やたらミラージュのCMを見るけど、
もしかして乃木坂46の新曲の歌詞にミラージュ出てくるから、広報部が影響受けてる？
https://youtu.be/agIOO8z4XZs 時期的にもうすぐFMCだから売り逃げしたいんじゃないの？
輸入車だからある程度の台数見込めないと持ってこれないし obd2接続ケーブルの適合が a03aは見当たりませんね a05aは有るんですけどね。 OBD2は規格だから三菱ってことならみんな同じだよ
車種による違いはない >>575
そうなんですか 分かりました
ありがとうございます。 もうスイフトのOEMでもいいからはやく新型ミラージュ出してくれ！
次もスリーダイヤモンドのついたコンパクトがええんじゃ 三菱自、純利益の改善額で首位…ゴーン改革でトヨタ、ホンダ抜く いや、あまり知られて無いが、三菱の利益率はいい
売れて無いのは国内だけだから AセグメントではミラージュがNo１という認識で良いですか？ >>585
いや、イグニスじゃねぇかな？
それはそうとFMCまだか？ >>589
イグニスはＡセグ
ミラージュ、かっこいいのに狭すぎて損してるよなあ。はやくモデルチェンジして欲しい。 >>586
東京だけど 見たこと無い
見てみたい！ モデルチェンジしたら、今度こそ国内Aセグ最強になってネ
それで最低地上高の高い派生車か、クロスオーバーを造っていただけると嬉しいデス。 >>595
クラスに対してかなりいい車だよね
シートがかなりいいし セグメントって税金のランクと一緒じゃないの？
～1L： A
～1.5L： B
～2L： C
2L～： D VWみたいに1.2～1.4Lを各セグメントに搭載しているところもあるし、全長じゃなかったっけ ゴーンこなくても別に商売の仕方は変わってないと思う。 Aセグで良い魅力的な車造って欲しい！！
頑張れ、ミラージュ！！ >>601
そうだ！もう少し金額が上がっても買うぞ！
でもA03A買ったばかりだから 後四年後でもいいぞ！ 本当にねぇ。１．１ターボとかアホかと。
１．０ターボ、または１．５ＮＡとか。
１.５ならセディアよかったなぁ。という気もしてくる。
そして、小さい車なのにＣＶＴで我慢を強いられるのは嫌だ。
ＭＴで思いっきり走らせろよと思う。
そして、四駆がなきゃ東北、北海道で売れないぞ。 バレーノがちょっと気になる
6ATは魅力的だな。しかしAWDがあると安心な地域なのでどっちか先に出ないかな？ 2グレードに集約、下位にもHIDとアルミホイール、ルーフアンテナ e-assistって随分テコ入れされましたねー
ekのときも思ったけど初期に買った人怒らないのこれ >>607
下位モデルはHIDないぞ。まぎらわしいけど、装備されていないのは色が薄くなっている。
何にしろ、むしろ今の方が価格が割高だから怒る人はいないんではないかと思う。
あと、初期型の途中から今のルーフアンテナになったけど、受信状態がよくないらしいね。
僕のeKスペースにも付いてるけど、確かに少し感度が弱いかなと思う。 >>610
Gタイプだけど Clarionナビ 、ナビ連動型ETC、 バックモニター、 バイザー、サイドスカート、コーティング、24ヶ月のメンテプラン、
これで乗り出し185万だった
更に三菱自動車から 6万戻ってきたし 三菱安心保険プランも付いてきたし
凄く良い買い物したと自分では思う。
車体は有料色 訂正
メンテプランは新車から1回目の車検までだった。
36ヶ月でした。 あなた様以外のお買い求めになるお客様の目処が立たないので
まだです 三菱車種減りすぎ
昔ギャランに乗ってた人はどれに乗ってるの セダンじゃなきゃ駄目な人は他社へ、三菱じゃなきゃ駄目な人はアウトランダーじゃないの プロトン サトリア・ネオを見てみたら、まるで昔のミラージュだな。
ブレーキホースにスプリングが巻いてある様なんかもう直系の遺伝子。 一晩ルームランプ着けてたらアイドリングストップしなくなった
バッテリー交換した人いますか？ すみません、どなたか
>>604の
1.1ターボ ×
1.0ターボ 〇
の理由を教えてください。 >>620
あ、なるほど。
ご回答ありがとうございました。 >>618
アイドリングストップなんて要らないでしょ？僕はいつも切ってますよ。アイドリングストップなんて車に負担が掛かるだけ。 全く同意！！
自動車整備してる知り合いのおっちゃんも
アイストは燃費の測定結果を良くする為に搭載してるだけだから、
自分も車を買う時はアイスト無しを選ぶ って 言ってました >>622
アイストってエンジンに悪いの？
5分以下のエンジンストップは無意味って昔言ってたもんだけど 消したり点けたり頻繁にすることは電球や蛍光灯と同じで負担が掛かると思うにょ
まず、エンジンのかかり始めは燃焼が安定しない、
着実に着火させるためプラグ付近のガスは濃いめにしなくてはならない
（えっ！！ 返って燃料食うじゃん！）プラグが すす で汚れ易くなる。
エンジンを掛ける時はセルモーターに多大な負担が増える、もちろんバッテリーにも
頻繁なエンジンの掛け止めはバッテリーの寿命を縮め、セルモーターの故障リスクも上げてしまう >>618
アイドリングストップ搭載車の場合、バッテリーが弱って（電圧が下がって）アイストしなくなった場合
通常バッテリーが満タンになると
セルモーターの発電をストップさせてエンジンの負担を軽減させるのですが
それが働かなくなって（発電しっぱなしになって）燃費を悪化させる恐れがあるよ。 アイドリングストップしなくなったのが問題なんじゃなくて、バッテリーが不安で皆どうかなと思って聞いたんだが
アイスト対応バッテリーってバカみたいに高いし、冬場前に交換しようかどうしようか
取り敢えず、来月二度目の車検後に考えます アイストは要る
燃費は１～２km/L向上するし、停車中エンジン音と振動がない快適性も買ってる
車に負担ってセルモーターだけだろ
アイスト車のセルモーターは耐久性上げてるし交換したところで大した金額じゃないし >>625
確実に再始動するためガスを濃くするが気にするほどの差は無く
エンジン止めずに１分の信号待ちをする方が余程燃料を食う
>>626
セルモーターで発電などしない、発電はオルタネータの役割
バッテリーへの充電は供給過剰にならないようにレギュレータが制御してる
アイストと直接関係ない問題だ
>>627
新車時搭載バッテリーのまま３年半経ったが何も問題ないぞ >>628
アイドリングストップしたって 燃費なんて運転の仕方で いくらでも変わるだろ 走行条件とかさ。 電装系の経年劣化はどこに原因が生まれるか正直わからん
セル一回回しただけでヒューズが飛んでアイストオンにしてると再始動できなくなったりすることもあるし
ソースは17年目のスマートディオデラックス(原付) >>633
17年も使ったなら、寿命な気が・・・・。 結局しばらくアイドリングストップオフにしてたら、バッテリー復活しました
ディーラーに聞いたら、アイドリングストップ対応バッテリー35000円だそうで取り敢えず見送りました バカ高いディーラーのバッテリーを買わなくても、量販店かネットで安いのを買って交換すればいい
ミラージュは（というか三菱車は）ディーラーでの作業は必要ないから
パナのカオスや台湾ユアサのとかでいいんじゃね
古いバッテリーは解体屋さんで買い取ってくれる、近くの数軒に電話して値段聞いて持っていけばおｋ
＞■ アイドリングストップ車両の注意点 ■
＞ アイドリングストップが搭載されている車両は、常に電流センサーを介してバッテリーの電流を監視しています。
＞その電流値を記憶・積算しその平均値が、ある一定のしきい値になるとアイドリングストップ制御を停止します。（トヨタ、日産、マツダ）
＞この場合、悪くなったバッテリーを新品に交換後すぐには、アイドリングストップが停止する事はありませんが、
＞しばらくすると電流の積算値がある一定のしきい値に達してしまいアイドリングストップの制御を停止してしまいます。
＞また、上記以外にもバッテリーの内部抵抗値を測定し（ホンダ）、ある一定のしきい値になるとアイドリングストップの制御を停止してしまいます。
＞上記の場合は、バックアップをとってバッテリーを交換しても、それぞれ「電流積算」「内部抵抗値」初期化の必要があります。
＞この場合外部診断機の機種によっては、リセットできないものもありますのでご注意ください。
p.5
http://www.kouronpub.com/online/pdf/products05/bettrykoukan201611.pdf >>639
ありがとうございます。具合いが悪くなったらネットで買おうと思っています。
ちなみにオートバックスでも30000円でした。 最近たま～に見掛けるようになった。
営業に聞いたら多少売れてるらしい。 そりゃAセグNo1だもん （XBEE販売開始まで） 待ちきれなくてスイフト買おうとしてうっかりスイスポ契約してしまった
納車来年かよwミラージュ待ってもよかったかも スイスポはきっと後悔しないんじゃない？
よい車だと思うよ
評判もいいしね 現行スイフトはステアリングの１０時１０分の部分が、タコとスピードメーターの前を横切って見えなかった。
リアドアアウターハンドルが斜め後方の死角を増やしてる。
ペダルが左寄り。
ここはひとつ三菱には頑張ってほしい。
スポーツグレードじゃなくていいから、ＭＴと四駆を。 今のほうがいいな、来年買い替え予定だけどこれはちょっと・・ 653のはフィット３とエクロス足して２で割った感じだな。
デザインに合理性が感じられない。 ちょっと↑の話題だけどアイドリングストップなんて信じてる馬鹿いるのか いちいちいちいち、毎回毎回アイストOFFにするの面倒臭いよ ミラージュの公式サイトからオンライン見積もりをしようとすると
アウトランダーの見積もりページへと飛ばされる
一月近くそのままなんだが、これは仕様か？ >>664
浅くブレーキ踏んどけばストップしないよ。 >>666
冬でも遠乗りは27km超えるけど、街中は5kmくらい落ちるなー アイから買い換えを考えてるんだが情報少なすぎていまいちどんな車かピンとこない >>670
うーん、軽のトールワゴンより燃費が良くて、うるさいクルマ >>672
うるさいのかー
最初は軽トールワゴン探してんだが同じ値段でミラージュ買えるから良いなとは思っていたんだ >>673
新車装着タイヤのままだからうるさいのかも知れないけど、初期型の1000CCは静かじゃない
まあ、走る家電だな
割り切ればいいクルマだよね
程度の良い中古が60万円台で買える >>674
タイヤ替えたらそこまで気にならないよ
初期型1000cc海苔だけど >>674
現行型を買おうと考えてます
レビューにも風切り音とかロードノイズは大きいとか書いてはあった。アイよりひどくなきゃ構わないんだが >>676
コルトから現行型ミラージュへの乗り換えだけど、音は若干静かになったと思うよ。
まずは販売店行って乗ってくるのをおすすめする。 >>679
やっぱりそうですよね。今週にでも乗ってきます >>678
三菱なんかやめとけ
ヴィッツでいいだろ、何が良くてミラージュなんだよ 三菱車なんてあり得ないだろ。冗談抜きにやめといた方が良い。
あのヴィッツと比較しても数段劣ってる。
スイフトのが良いよ。 ミラージュ、今の1.2にターボつけてくれたらいいのに。見てくれは各社コンパクトで一番いいのに、エンジンと室内の狭さで負けるのは悲しい。
まあ、地元の三菱ディーラーがスズキ売るようになったからスイスポ買っちゃったがw >>638
節約した燃料代が軽く吹っ飛ぶ値段だなw
5500km走行のK13マーチの燃費履歴を見たら節約した燃料の総量が
約500ml。
通常なら五年は保つバッテリーなのにアイスト車の高価なバッテリーが
いいとこ三年だろうから無意味な機能だと思う。 >>643
同じ1200ccのマーチはほぼ同額なのにマーチは自動ブレーキ無しで
オートエアコン､アルミホイールはオプション。
ミラージュがバーゲンなのかマーチがぼったくりなのか？ ミラージュの自動ブレーキなんてゴミ過ぎて無いのと同じだよ。
トヨタのセーフティセンスCの足元にも及ばない欠陥品だよｗ >>687
TOYOTAとの価格差考えたら、まぁこのぐらいの自動ブレーキ性能でも無いよりいいなって思えるよ。
ほんとに動作した時はちょっと嬉しかったw ミラージュって戦闘機かと思った。
前の腹立つ車を機銃掃射したり、ロケット砲で大破炎上させる装備がついてる
車だったら買うわｗ >>685
確かにノーマル品だと銘柄に拘らなければ３千円で買えるが
アイスト対応品でもカオスで１万５千で買えるから大した差じゃ無いだろう
あとバッテリーはアイスト対応だろうがノーマル品だろうが４年が交換目安
俺のは年明けに４年経過するが全然劣化を感じないから５年持たせるつもりだがな 元々新興国向けの車だし、COLTの後継というわけじゃあないからな。
ただエクステリアはかなり良いのは確か。 初期型だから自動ブレーキもないしエクステリアも地味だし１Ｌだから加速もショボい
けど操縦性はトールワゴン型の軽よりは確実に良い
コルトと比べてもミラージュのが走りに軽快感あっていいね
何かとミラージュと比較されて持ち上げられるコルトだけど今となってはさすがに色々と古いわ
今の先進国向けコンパクトと比べて加速も快適性も燃費も落ちるし
経年劣化もしてるし
今の新しいコンパクトに比べて良いところが皆無だからね
デビュー当時は優れていても今の基準では何一つ良いとこないコルトよりは
今の基準でも武器になる軽さがあるミラージュのが良いよね 喧嘩売る相手は俺じゃないと思うんで向こう貼っときますね^_^ コルト乗りがいくらミラージュを貶そうが
コルトがミラージュ以下のポンコツなのは事実 三菱の安コンパクトでマウントの取り合いって悲しくならんか？ 嫁の車がヴィッツなんだが、
菱車と乗り比べるとだんだん嫌になってくる。
特にペダルレイアウトが耐えられない。
ケツも腰もいてー >>692
ワゴンライクに扱えるという点はミラージュよりもいいと思うけど。
今のコンパクトなんぞ、タダ乗って走るだけでセダンと大差ないから僕としてはつまらん。
コルトだとフラットシートができるんで、時に仮眠スペースという使い方をしてきたからな。 新興国向け安コンのミラージュに勝るのがシート倒せるだけ・・
所詮コルトなんかその程度てことか >>700
何にせよアンタとは趣味の方向性が違うことはよく分かった。
ちなみに今はeKスペースに乗ってる。 ワゴンのように使いたいならワゴン買えばいいじゃん
ワゴンライクとか普通のコンパクトではやめてくれ >>698
だって品質が下の下のトヨタだもの...
エスティマでさえ一時間で腰が痛くなるわ乗り心地も悪いわの代物で初車検を前に売った。
トヨタで下取り額以外を期待しちゃいけないよ。 >>704
品質はトヨタなんかより三菱のが上だと思うよ。
ただ、デザインと商売がメーカー中一番下手なだけで... さすがにそれは無い
そもそも今の三菱車は品質以前に古さが目立つ
経営危機がでまともにモデルチェンジ出来てなくてプラットフォームからして他社より二世代ぐらい基本設計が古い
改良はしてるけ根本的な設計の古さは隠しきれていない
マジで品質以前の問題
他社と同じ土俵にすらあがれていない 三菱は確かに品質高いとは言えないな。
もうずーっと三菱車だけにに乗ってるけど、自分との相性みたいなもの以外で優れている点はそんなになかったかもなー。
今ミラージュ乗ってるけど、燃費よく抑えて走りやすく工夫してるだけで、パワーも粘りもないし足もともおぼつかない感じだｗ
でもトータルで維持費安いから、悪く言えば貧乏人の良きパートナーだし、持ち上げても、これがいつもの三菱クォリティでしっくり来るってのが本音ですな。 >>708
三菱はいい車だと思うよ。
カタログ馬力が大した事もないエンジンでも坂とかで粘るし電装部品も丈夫になった。
いい車を作るんだけど...経営が下手というか三菱側も本当に欲しいマニアにしか売る気が無いだけで... ヴィッツとミラージュだったらハンドリングと車体剛性はミラージュが上
実燃費はヴィッツだな いやいや、全てにおいてヴィッツに劣ってるでしょｗ
話にならないよ三菱車はｗｗｗ >>712
比べるほうがおかしいだろwwwwついでにあんたの頭の中もwwwwww >>712
零戦を創った会社の末裔が・・・・
情けない・・・・・ >>714
三菱は他メーカーと違って車を本気で売らなくても潰れる事も無い財閥だから社員もその傲りがあったのは間違いないね。
なんかついでに車も作ってそれを暇潰しで売ってますみたいな。
だから他社との値引き競合も乗らないし嫌なら買うなみたいな対応だから一般受けしなかったのも事実。
今もその古い企業体質なままであまり変わっていない... >>714
本家筋は重工だから分家の末裔だな。
分家は養子に出される運命。先祖のプライドを持つ必要はないな。 全くスレチだけど
うちのリビングに付いてる天カセ4方向エアコンも三菱重工だけど意外と電気代が安い。
同僚から業務用エアコンを家に入れるって豪勢だな電気代もすげぇだろと嫌味を言われたけどいい意味で期待を裏切られた。
三菱は車もだけど性能がいいわりにあまり宣伝しないから商品自体を知らない人も多いかも... ウエッ！？チラシ見たらブーン・シルク１７０万円もするのかよ！？
しかもＦＦじゃん！
四駆は１９０万もするのかよ！？
ミラージュでよくねぇか？
センターデフなしカップリング誤魔化し四駆よりならＦＦでいいやっ…て気もしてくる。
以前、２代目ヴィッツ前期型四駆で濡れ雪の積もった道を走ったが、
スタックしかけて前輪がドタタタッと空転を始めると後輪が駆動し始める→グリップする→空転ドタタッの繰り返し。もんだから、
時速１５キロぐらいしか出ず、「全然進まねぇ！」って感じだった。 軽やコンパクトの4WDなんてみんなそうだろ
滑らない限りFFのままだ >>719
下手にスピード出ない方が安全ではないかしら >>721
時速15㎞じゃ追突されるかトラックからクラクションの嵐の洗礼を受けて窓を開けて怒鳴られるよ。w
下手をすりゃ降りて来られて遅い車を蹴飛ばすかも...
でもこのクラスのコンパクトの4駆はどれもおまけ程度の性能だよね。
あくまでFFよりかはマシなレベル。 流石にスタックしかけるような濡れ雪の積もった道を
降りて走って１５km以上で追いかけては来ないでしょう
逃げましょう 見た目はそんなに変わらんみたいでよかった
記事からすると、性能自体もそのままらしいし
現行タイプでもいいかな なんか割高だね。こんなの買うならヴィッツにすべきでしょｗ ペダルが左に寄っててスイフトは嫌だ。
タッチパネルとかいらないから、素のグレード買えばいいだろ。 このスレに限らずトヨタ以外のコンパクト車を選択する人はトヨタの
アフターサービスの良さを認めつつもトヨタ車を買うのを潔しとしない
のだからヴィッツがどうのと言われても困惑するしかない。 >>730
トヨタを知らない人は皆そう思うでしょ？
ところが買った時点で態度を豹変させるんだよトヨタは。
昔トヨタで新車を買ったら納車時から失態をやらかされて謝罪すら無く逆ギレみたいな対応をされたり、
その上車も不具合だらけで散々たらい回しみたいな対応も受けてからトヨタだけは金輪際二度と買わないと決めて初車検を前にそのトヨタ車を売却した者より。 >>730
トヨタは奥田碵がだいっきらいだから選択肢にはいらん。 トヨタが良くないと感じても三菱は無いわ～ｗタイヤ吹っ飛びそうだしｗｗｗ トヨタのコンパクトにしか乗れなくて肩身の狭い思いをしているから三菱貶して精神を安定させてるんだろう サポカーサポカー云っといて、
ペダルレイアウトが最悪なアホカ―なんて乗れないよ。 >>733
それだったら今巷で走る三菱の普通車や軽自動車、それにトラックも皆走行中にタイヤが外れて立ち往生しているのかい？
トヨタのレクサスだってアメリカのハイウェイでブレーキが効かなくなって一家が電話でレスキューに助けを求めながら全員死亡した事故もあったよね。
韓国でも欠陥隠しで訴えられたのもあったよね？
結局お金で両国を黙らせるように解決させてドライバーの責任にさせて事態を終結させたみたいだけど。w
これ以上は書かないけどなにせ機械だからどのメーカーも大なり小なりそういうのはあるんだよ。 >>736
そうかあ？
阪神高速湾岸線で毎朝ミラージュ前期1000ccの赤で猛スピードでかっ飛ばすおじさんが居るけど...
こちらが時速100㎞でも毎朝左から追い抜いて見えなくなってしまう。w
1000ccであのスピードを出せる三菱の車は優秀だと思うけどな俺は。 やっぱり零戦を創った会社の分家の末裔の血は
少しは残っているのかな？ 流石はスリーダイヤモンド
サウンドナビでダイヤトーン名門復活！！ １４００ｃｃ３気筒タ―ボで最大トルク＠２５００ｒｐｍで、
５速ＭＴだけど何処からでも加速して雪深い上り坂でも楽チンな四駆を作ってほしい。 ターボは要らんからせめて三菱得意の4駆を出してほしい。
これだけで購入候補に上がるのに。 レンタカーで現行のこれとスイフト乗り比べたけど、スイフトは良くできてるね。
これは安かろう悪かろうの典型に思った。 スイフトはペダルが左に寄っててヤダ。
リアドアアウターハンドルが窓枠と一緒になって後方視界を狭くしている。 スイフトもいい車だけど後部座席のフロアが狭すぎる。 コンパクトカーの中でも特にミラージュはマイナーな存在
順をつけるとスイフトが一番だな
その次にデミオ、フィット、ヴィッツ、マーチ、ミラージュ
ミラージュはケツから一番 >>750
マイナー度合いで言うとスイフトなんて一番下だろ
年寄りなんて聞いた事もないだろ
いいクルマなんてランキングなら、それはひとそれぞれだし
何を言いたいのか分からん スイフトが一番下とかどんだけ世間知らずなのお前ｗ
生産台数や登録台数の比較見たことあるかい？ >>752
お前耐性ないのなww
スイフトはいいクルマだと思うよ
だけど値段も車格も違うし、別に比べなくてもいいんじゃない >>753
そんな出来損ないの車なんてここの住民は誰も興味無し。
あの車は原付よりちょいマシ程度の出来だから。w 三菱の関係者以外でミラージュを検討または購入した人は端から
パッソは眼中にないだろうな。 >>754
値段も車格も同じAセグだろ
僅かな価格差を違うと感じるお前は相当な低収入だぞｗ
>>756
残念だったな、俺は検討したぜ ブーン藻含めてな パッソとタンク/ルーミー（と兄弟車）はなんでも褒める太鼓持ちヒョーロンカでも言葉を濁してしまうほど出来が悪い スイフトはBセグ最小だからAセグとの比較対象にはなると思うがな。 >>760
でもそのBセグってメーカーが位置づけてるだけで
買う側にしちゃ同じ1.2Lのコンパクトってことで同列の扱いだろ
これはBセグ(Aセグ)だから検討外、なんてことにはならない、値段や装備の問題だ
軽の上のクラスで検討するコンパクトってことで一緒 今でこそ当たり前となったATだが初代ミラージュが出たころのFWD車のATと
きたらクラッチペダルの操作が不要なだけでシフト操作は依然として必要
だった。
その中で初代ミラージュ「4ドア」が登場した時に追加されたATは3速フル
オートマチック。
ミラージュATの登場によりこのクラスのFWDで初めて運転中のシフト操作から
解放された。
実家にある79年のCG誌を見つけて読んで感心させられた。
蛇足ながら他の記事はと言うと三代目シルビアとガゼールに二代目ランサー
に四代目カローラの試乗記がメインでなかなかおもしろかった。
他にロンドン・タクシーの試乗もあったな。 この車を購入した方はどこが気に入ったのですか？
なるべく人と違った車に乗りたかったから、っていうい人もいるかな(笑) >>767
だったらズバリ軽だろ
アルトだったら90万切るぞ アルトなんてフロア周りは感心するが、
ボンネットのヒンジが細ッちょろくて、開ければプルンプルンだからね。
メーターが青/白で背景が光るから眩しい。 >>771
昔のミラージュのカメレオンメーターって点灯時そんな感じじゃなかったっけ
記憶が曖昧だけど そのカメレオンってのは昼はホワイトパネル、
夜間点灯時は文字だけ光るって事？
メーター全部光るのは眩しくて駄目だ。 カメレオンメーターがそれかは忘れたけど昔確か夜間に色を変えられるメーターもあったような気がする。 >>773
メーターパネルの照明の色を赤､緑､青､黄色とかに変えられるのを
カメレオンメーターと称した。
当時でも感じたがカメレオンて目をグリグリ動かして体色を周囲の色に
合わせられる気色悪い爬虫類であまり肯定的な感じがしないのに
その名前を付ける三菱のセンスに疑問を抱いた。 ラリー仕様の大径タイヤとオーバーフェンダースタイルがすごくかっこいいんだが
あの形でなんちゃってカスタムとかしてる人いないのかな 三菱ミラージュ 「いい車です。いい車なんですよ本当に・・・・・・ 」
https://bestcarweb.jp/news/1710 A03AにBLIZZAK2で雪はなんの問題もなかった。ただ、タイヤが変なサイズだからえらい高くついたわ・・・ >>787
そっちの方がバランスいいでしょうね
最近は見た目重視で必要以上に偏平させ過ぎ ただ１４インチホイール取り付けられるかどうか確認は必要ですね >>791
ウチは1000CCだから大丈夫だけど、どうなんだろう >>791
うちの1200ccには165/65R14をつけてます 95年式ハッチバック乗りなんだけど、運転席足元のヒューズボックスの
蓋だかカバーだかがビクともしなくて点検できない。わかる人いないかな？ 新型はヨーロッパのマーチをそのまんま持ってきて
新型ミラージュとして格安で売って欲しい 何気にミラージュセダンが欲しかった
無かったのでハッチバック買ったけど、出してくれたら買い替える >>796
俺もマイクラなら欲しい
E-Power化されたら最高 日産製なんて誰が欲しがるかっての。塗装が弱くてすぐ錆びるぞ。
メカニカルな所の変なトラブルも心配。
（↑サイレントチェーンノビノビ闇改修とかな）
うちのカミさんでさえ、「日産は内臓が弱い」と言い出す始末。 プラットフォームは共通でもガワ、顔つきは日産と三菱で全然違うのを作るのかな？
グリル、バッジが違う程度のOEM車か。 >>799
三菱の塗装だって弱すぎだろ
>>800
ガッカリだな、日産がそのままマイクラ売ってくれりゃ良いのに マイクラのプラットフォームっていうけど、現行マーチとかノートも使ってるVプラットフォームだから、普通にキャリーオーバー
次期マーチは東南アジアメインだろうし、エクスパンダーのOEMも見た目変えてくるって言われてるから、ある程度は作り分けると思うよ ～♪
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V9X1F 誰が日産製なんて欲しがるんだよ。
現行のＭＴならささやかな日常の自己満足に浸れるのに。ないんだな。 消費者を欺く身潰し製より遙かにマシだろ
日常の道具にMTなんていらねえよ、ホビー用のクルマにこそMTだぜ >>818
初代デミオと比べたときの利点なら何もない。 白ナンバーも軽で取れるようになったし存在価値がなくなった >>821
みっともないからやめてほしいなあれ
見栄張ってるみたいでかえって惨め 単に車体色とのマッチングの問題だろ
白ならどんな色とも違和感ないし >>820
衝突安定性は初代デミオより間違いなく上
初代デミオの安定性なんか今の軽にも劣るぞ >>821
軽自動車買うのに、役人にワイロ払ってナンバープレート白くしてもらうなんて。
恥を知れって思っちゃう。 >>826
ネタか？まさかマジレスじゃねえよな？ｗ >>827
デザインナンバー申し込んだら軽も白にできるだろ？
知らないのか？ >>828
そうじゃねえよ
「ワイロ払って」の部分だよバカｗ いちいち驚かなきゃいけないからめんどいんだよな
あれって軽自動車じゃなかったっけ？
あーそっか、ラグビーだかオリンピックだかのやつか
見るたびに頭が反応するんでこの1秒だか2秒だかが時間のムダでいらっとする >>831
それは比喩とは言わん
正式な手続を裏手法に喩えるほうがおかしい 袖の下渡して。
なけなしの金を貢いで。
大して変わらん。
本質がなぁ。
ま、ええか、ミラージュ買うような人はそんなことはしない、
金なきゃ無いなりに試乗車上がりの中古とか狙うだろう。 違反してる訳じゃないのに袖の下ねぇ
使い方のおかしさはともかく、軽の白ナンバー取得を悪く言いたいのだけは良く分かったよ。 >>833
希望ナンバーと同様の規定割増料金だからそれも違うな
>>834
俺だって今後軽買うとしたら白ナンバーにするぜ なるほど！おにぎりワッショイなわけかー！
ってぉぃ・・・ >>839
メーカーを問わず、屋根の色を変えてノーマルカラーと差別化を図るのは、昔からの常套手段だよ。
これで特別仕様として値段を上げられる。 むしろ白くしてくれた方が‥ん？
ワシじゃったらボディーがシルバーで、ボンネットがガンメタとか渋めで、
それでいて常人とは一味違うぞよ！というデザインにするがのう。
もうちょっと若かったらボンネットが青、シルバーのツインストライプで派手目にするがのう。
前期型の青リンゴ色に黒ボンネットも悪くないのう。 コルトのヨーロッパ仕様のデザイン覚えてる？
ああいうのが欲しい 逆スラの方がヘッドライトのレンズが濁らず、
グレア光も少なくてよい。 逆スラントノーズじゃないのか
三菱だとギャラン系
最近はマツダがベンツのデザインパクってる この車の1000ｃｃ車が気になっているのですが、
1000ｃｃと1200ｃｃとでは走りは違うのでしょうか。
あとこの車（1000ｃｃ）5人乗りですが大人5人乗車は走りも含めてきついでしょうか。 >>854
家に1000CC有ります。中古見てると安いですよね。40万円台からあります。
結論を云うと、1200CC買った方が良いと思います。1000CCモデルは基本燃費重視で加速しません。
4人は乗れない事はないけど、5人はエマージェンシーと割り切る事。これは2列シートの国産車はほとんどがそうだと思います。
多人数乗るなら、余計に1200CCをオススメします。 1Lに乗ってるけど動力性能は軽ターボと同等
なので力強い加速とか求めるならやめたほうがよい
もっとも５人乗るんなら1.2Lでも非力、2Lクラスの車にしたほうがいい >>854です。
皆さんレスありがとうございます。
現在軽自動車に乗っておりますが、軽自動車規格の関係で４人しか乗れないため
臨時でもいいので５人乗れる車を検討している次第です。
５人乗り小型車で自動車税・自動車重量税最安の条件は
排気量1000ｃｃ以下・重量1.0ｔ以下が条件となり調べると
ダイハツ パッソ
トヨタ ヴィッツ
三菱 ミラージュ
がありました。排気量が少ないため車重は少ない方がいいと思いミラージュ候補が候補になりました。
本当は5ＭＴ車があればよかったのですが。 その3車種だと短時間でも後席真ん中の人がちとかわいそうな気が
先代ソリオで年式新しくて走行距離少ない中古とかどうすか、後席スペース少しはマシよ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7790221851/index.html >>860
車を道具として見られない人が多いんだよ >>860
常識的に考えて三菱だからに決まってるだろ
俺も燃費偽装が発覚した後だったら買わなかった
二次価格も暴落したし資産価値まで落とされた
三菱には裏切られたわ二度と買わない そもそも販売店数が段違い
2016年のデータの記事だが、トヨタは8倍日産は3.3倍ホンダは3.5倍の店舗数
＞現在トヨタは全国5,000店舗以上展開している。日産は約2,100店舗、ホンダは2,216店舗となっている。
＞今回の提携により、日産に三菱自動車の約630店舗が加わり（以下略
https://jp.ub-speeda.com/analysis/archive/43/
それに宣伝広告費も
トヨタは5.4倍日産は3.8倍、売上高比で言ったら三菱も相当支出してるんだが絶対値は冷酷
https://toyokeizai.net/articles/-/187757
でもってブランディングが下手だからさらに・・・ね
三菱グループってどこも多くはホントのぽぽんとしているというか危機感ややる気がないというか
金がないならないなりにぶちかましたるぜ！的なアグレッシブさは皆無
そういうギラギラした空気は好きじゃないって人には好かれるんだが、まあそれじゃシェアは取れないよね >>864
コイツ何も分ってねえな、今のミラージュは剛性高くて軽いんだよ
逆に初期型より頑張ってるけどまだまだ内装はチープなの
所有もしてないド素人のインプレなんて的外ればかりだけどｗ
>>865
２割 >>854です。
>>859
車種紹介ありがとうございます。ですがソリオなどの車ですと、
1200ｃｃで税金1500ｃｃ扱いになるため気が引けてしまいます。
同様に重量税も1010ｋｇなどになると1500ｋｇ扱いになるため、
その差分がもったいないと思ってしまいまいます。
自分の中でミラージュ1.0はあくまで
臨時で（法律上）5人乗れる軽自動車感覚の車なのかと思いました。 ミラージュ買おうと思っているけど、高速走行はどうですか？ 1.0ＦＦでいいんならパッソやヴィッツではなくミラージュで後悔はしないだろう。
長く乗っても嫌にならないと思うよ。
ヴィッツはキャビン前のめりの皺寄せがペダルレイアウトにキテル。 >>867
あくまでも1Lでってことならバレーノはどうよ？最近レギュラー仕様になったし
ターボだからミラージュよりパワフルだよ
性能より居住性ならトール／ルーミーじゃね？従量税は知らんけど
>>868
何の不安もなし
心配なら試乗したほうがいいよ >>868
車重が軽いがゆえに強風にあおられてややふらつく事もあるけど、ほとんど問題ないと思う。
お値段以上に走ってくれると評価してます。 タイヤがマイナーサイズだから割高感がなぁ。175/65R14に変えるのも有りかな? うちはコルトのスタッドレス175/65R14冬場はいてる
メーター誤差も少ないし、夏タイヤよりも跳ねない気がする >>870
バレーノ買えるお金があるなら、同じエンジンで5ＭＴ車があるスイフトの方がよさそう >>874
あ、確かにスイフトにもリッターターボあったんだな
でもどっちも同じ6ATだね それ言うたらバカ売れしてるソリオのパクリだって同じサイズじゃないか。
あ、ソリオもＤ２もだ。 A03A乗ってるけど そんなに悪くないけどなー
購入の決め手は 外観と町でほとんど見かけない
それが理由何だけど
新型出ても 多分またミラージュ買うよ 通しか買わないから、任意保険も安いと思う。
老若男女、ＤＱＮも好んで買う万人受けする車は‥以下略。 道具としては悪くないけど、パワーも無いし足回りは良くないしやかましいから、どれだけ割り切って付き合えるかだよね >>885
デザインは嫌いじゃない
我が家のエントリーカーです >>887
このクラスじゃ標準より大きめじゃないかな この車にエクリプスクロスの1500ターボのせてほしいなあ… >>889
燃費偽装が無ければやってたかもね、期間限定で。
コルトだってVerR出してたし(まぁ、ラリーアートが付いてたが)。 >>889
エクリプスクロスは秋にPHEVが出るらしい
そっちが本命で最初に出したかったけど間に合わなかったとか
>>890
今日決めるって言えば２割引行けるよ http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
エクリプスクロスの販売台数、3月が4,996台だったのに4月は889台に激減してしまったのは
1500ターボ欲しい人は僅かで、後はPHEV発売待ちしてるからなのかな >>894
三菱だからでしょ、他メーカーなら、まだもう少し売れてるはず。
営業マンだって、PHEVの情報掴んでたとしても、わざわざ買いに
来た客の購買意欲削ぐ様な事(PHEV出ますよ)は言わないよ。 >>894
僕だったらデリカを買った方が幸せになれる。 >>902
日本国内では売れないけど、日本を除いた諸外国ではそこそこ売れてるから、
売れ残ったら、諸外国で売りさばくつもりなんじゃない？ 販社だって在庫抱えるのはイヤだけど、自爆営業(と言っていいのかな？)
してまで売りたいってほどじゃないんだよきっと。 確かにね。国内で売れなくてもいいとう感じじゃないの？ 国内に余り在庫を置いてないんじゃないかな
売れたらその分だけタイから補充するのでは
大して売れないからできるんだろうけど >>907
それなら、値引きが渋い理由も納得できる。
元々安く作れるから海外生産するわけで、値引きしたら、
海外生産のメリット無くなるもんな。 三菱に行ってきた
やっぱり国内在庫は少ないね
多く見積もっても四桁はない
おかげで値引きが渋い渋い >>914
不人気車を新車で買うなんて、お大尽だなあ 不人気だからいいんじゃね？
一日10台ぐらい同じ形を見るような車は嫌よ。 >>916
いや、不人気車のお得さは中古で買ってこそという意味 そもそも新車が少ないんだから、中古車のミラージュ見つけるの大変じゃない？ この車でキツい凸凹道走ったら凄く乗り心地良かった
サスが柔らかく良く動いてクロカン四駆ぽい乗り心地だった
東南アジア向けてのが良くわかったわ
向こうだと郊外に出れば未整備の道が結構あるもんな どうせ車買うなら他人と違うのに乗りたいと
一度はミラージュも検討してみたことがあったっけな >>921
ただのコンパクトハッチバックならどれも同じじゃん…。 ミラージュにはスペアタイヤを積むスペースが用意されているし
パーツカタログにも掲載されている（ただし１４インチ）
アメリカ辺りだと修理キットでは事足りないからときいた >>923
ジャッキはオプションだよ。自分で注文してなきゃ装備してないよ
中古車か？ CJ4Aの競技車両初めて見たんですけどカッコいい音しますね
なんでこの車はダートラで人気なんでしょう？ >>928
三菱がラリーなどの競技車に力を入れてた頃に出した、三菱版シビックと言われたモデルです。
ランサーの兄弟車でもあり一部ランエボの部品も使用出来たり、レース用の補強部品も昔は多く出回っていたりしました。
流石に個体数は少なくなりましたが、競技初心者にも手が出しやすいモデルとしてニッチな需要はまだあるようです。
あと、現行ミラージュとはメーカーと名前が同じ以外は関係ありません。 一部どころか流用出来すぎて、4G63スワップの2ドアエボは4～5台は知ってる
カッコよかったっす 記事のほぼ全てが妄想でわ？
もちろん画像もＣＧ想像図
ジュークと共用かもねってだけで記事が一本書けるんだな しかしトンデモ記事もいいところだな
事実なら車幅とんでもなくでかくなるぞ カローラの幅が1800弱になるご時世だし、どんどんデカくなりそう。 ミラージュをデカくするくらいなら、別の車名を名乗らせるんじゃね？ だったらセディアワゴンでいいんじゃ‥？
ってなるわナ。 地元のホームセンター駐車場で初めて現行ミラージュを見た。
パッと見はイイと思ったが、ただ一ヵ所変に思えた。
それはドアノブの位置。何でサイドラインの下側なのかな？
サイドラインの上側にドアノブを位置してればバランスいいのに
あの位置だと横から見た時にデザインに合ってないと思う。 それは現行型がデビュー当時から言われたダサいポイント
デザイナーのセンスを疑うわな セルフレジのお金投入口が低すぎるのに比べたら、
全然気にならんがな。 バーハンドルと違って上げて開くフラップハンドルは低めに設計せざるを得ないし、想定メインユーザーである女性や体の小さなアジア人の操作性を考えればあのハンドル高さも有り(初代VITZもそうだし)なんだけど、工業デザインとして消化出来ていないよね。
まあ一番の問題はバーハンドルより部品代が安いフラップタイプのハンドル、その中でも一番安手でコストダウンを図っている事だね。
コスト掛けてないからハンドルの周囲に装飾部品も付けられないし、気の利いたハンドルデザインも出来ていない。 バータイプって初代シーマやディアマンテ、ギャランあたりで復活して、
何時の間にやら今は普通になったなー バーハンドルっていうかグリップタイプって言わないか？
バーハンドルだと初期型ミゼットや７4式戦車みたいじゃないか。 初期型の純正ナビでJ11ってbluetoothは付いていますか？ KENWOODの701Wを取り付けたらインパネが干渉して浮いてしまう。
パネルの干渉している部分を削ってみたけど、上部だけエアコンの吹き出し口のはめ込みと共用されてるから削れなかった。
誰か解決した方いませんか？ 本体とブラケットの取付をずらすとか、必要ならブラケットの取付穴を削るとかって問題ではない？ ブラケットもナビ枠に当たるまでずらしても干渉するんです･･･。
金属削るのは少し躊躇してるので、このナビと相性悪かったと思って諦めます。
サクシード、マーチは何も考えずに取り付け出来たんですけどね。
御助言ありがとうございました。 たまたまレンタカーでミラージュに乗り気に入って試乗車落ちを購入、
結構路面によってロードノイズが大きめなところ以外はおおむね満足。
タイヤ替えたらマシになるかな～ 新型スクープかと思ったらフィットだったらしいというオチ あれはひどいからな。「インパネ長くして三角窓付けてどうするの！劣化版コルトかよ？」
って思った。 三菱だけでなく、日本のコンパクトカーの中で最もださいデザイン。
デビュー時はまだマシだったが、MCによって糞デザインの頂点へ。
無駄に主張するバンパー、後付感半端ないグリル、面の意識が乏しいサイドの彫り、
軽自動車のような退屈なリア。売る気あるのか疑わしいほど、そのデザインは足を引っ張った。
案の定、全く売れなかったが。 安物大賞受賞して嬉しいのかねぇ
アメリカ版ミライースみたいなもんだろ 知ってるだけでフィリピンのCOTYとオーストラリアの小排気量クラスCOTY（みたいなもの）は受賞してる 自動車生産国じゃないとこの評価なんて意味ないけどな >>956将棋でいうと歩なんだから大人しくしてるのが正解だったな 半年ほど乗ってるけどあまり不都合は感じない
ちょっと踏み込むと燃費がガタ落ちになるから走りがおとなしくなった
今のエコカーはどれもそうだけど 今更だけど、西日本豪雨で水没した
ありがとう、ミラージュ… >>965
人じゃないけど、御悔み申し上げます。
あなたが犠牲にならなかった事が、せめてもの救いだと思う。 A05A購入予定
街中でほぼ見かけないのがいい
良い車っぽいのになんで不人気かなあ >>969
三菱だから。
まぁ、トヨタバッジ付いてても売れないだろうけど。
トールやタンクみたいなもんだし。 A05A契約目前だけどナビがショボすぎるから交換するつもり
この車、7型ワイド(幅20cmだったかな？)はスッポリハマりますか？
とりあえず彩速ナビの去年モデル購入予定
ついでにバックカメラとドラレコも検討中 ナビはワイド対応だよ
みんカラでもワイドモデル付けてる人は多い >>974
ありがと！車両は今日決めてきたわ
寺車だけど持ち込みでも取り付けてくれるそうです
ミラージュ自体今日初めて見たけど車高の低さにビックリしたわw >>975
おめでとう
慣れるまでは乗るときに頭をぶつけるからご注意 現行赤ミラージュ見かけた、完熟トマトみたいな凝った色で相当良かった >>977
現行はわからんが先代の赤ってソリッドに見えるけどメタリックなんだな
俺は先代の青虫みたいな黄緑が好き オーストラリアのミラージュは５速も選択できるしかも右ハン
https://www.mitsubishi-motors.com.au/vehicles/mirage-hatch
こいつを持ってくる手段はないかな、ランサーとかも2.4Lで５速がある。 >>980
驚くほど金と時間が掛かるらしい
おまけにナンバー取得が出来る保証がない 調べてもらったお店
http://riesen.co.jp/
クラッチとマニュアルミッションは取り寄せ可能なので
国内CVT車を構造変更した方が安く上がるって。 昔のミニにだって、メッサーシュミットにだって白人男性が乗ってたんだから大丈夫だろ 天井が低いだけで、前後左右は言うほど狭くないよ
そもそもこんな車で５名フル乗車なんてしないし
４人までなら問題になる狭さではない レスポンス・ネタですが次期ミラージュの件
https://response.jp/article/2018/07/17/311986.html
日産との提携が崩れかかってる昨今
予定どおり新型は出てくるのかな？ 日産は新たな検査不正発覚でそれどころじゃないんじゃねェの～。。 >>990
スレ立て乙です
現在14年式1.0G納車待ち
楽しみです このスレッドは１０００を超えました。
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