【E51】エルグランド【日産】part5 [転載禁止]©2ch.net
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Dでやってもらって、全部で２５万弱くらいだったかな？
25万！それは高いー！今回スタビリンク2つ交換だけで安く済んだからよかったです！段差とかも気を付けて大事に乗らないと。返信ありがとうございました！
直ったようで良かった。
段差は20cmくらいでスピードこそゆっくりでしたがどっすんという揺れが車内に伝わってくるほど
左前輪で乗り越したあと左後輪も同じように乗り越えました
慌てて降りて確認してみましたがボディやタイヤに目に見える傷やダメージは確認できませんでした
その後普通に走りましたが特にバンドルが取られたり振動が伝わったりするようなことは無かったのですがこれって問題ないでしょうか？
今、その状態なんですが以前はロックが掛かっていたような気がして…
ＶＧなんて捨てちゃえよ！
6Ωの抵抗つけてるんだけど、昼間は問題なくウインカー作動。
夕方ポジション点灯させて、しばらくすると左フロントウインカー点かず、左リアハイフラ状態に…
ハイフラになる時は、最初の2〜3回は普通に点灯、その後ﾁｶﾁｶﾁｶﾁｶ…
ちな右ウインカーは昼夜問題無く点灯する。
接触不良かと思って配線もエレクトロタップからギボシに変えたが治らず(涙
誰か助けてくれめんす(T_T)
てなことで、ワシはステルスバルブで我慢汁。
なんだてめぇ
2.5のHSに乗ってイキってるDQNかな
ただでも走らなくて乗り心地悪いのにローダウンして19インチなんてやめてくれよ
350LXの最終が至高だな
3.5HS中期だが乗り換えようか真剣に考えるレベルだわ
同じやないけ。
かつては同じだったと思う
ふとしたことで知り合いの乗ってる350XLに乗せてもらったんだが全然違ってびっくりした
何もしてないどノーマルだって言ってたけど静かだし乗り心地もいい
遮音材とか違うんじゃないのってくらい
見た目もエアロなんかない標準ボディなんだがスッキリしてて逆にカッコよかった
乗り心地とかは16インチだからじゃないかな
その程度ならすぐにどうこうなることはないよ。
歩道に乗り上げたみたいなもんでしょ？
ただ、左側は歩道に乗り上げたり、水溜まりを通過する頻度が右側より多いから
いずれハブベアリングが逝かれると思う。
ありです
そうですね歩道に乗り上げてすぐ降りたみたいな感じですね
しばらく乗って問題なさそうなのでひと安心
でも確かに言われる通り右側と左側じゃ色々負担違いますよね…
皆さん、さようなら
あばよ！いい夢見ろよ！！
足し乗り。5千キロでゲージに付かない。
7〜8千キロのオイル交換で凌ぐ
この間なら 今のところ減りすぎにはならない
近日中に足回り再構築 &19→18へ
少し快適性が欲しくなった(>_<)
湖畔を走ってる後期型映ってたね。
オイル交換の手間が省けていいじゃない。
シリンダーの中が煤だらけで、急にぶん回すとカスが剥離して、
傷が増えるから無理はしないでね。
マルチリンクより構造がシンプルなダブルウイッシュボーンがやっと。
日産はもっと優秀なサスをアピールせよ。
不法無線局探索車、サンルーフがアンテナになってる
http://www.hamlife.jp/2016/06/01/kanto-soutsu-deuras-m/
交換しなくても問題無いですか？
車検に通らない
室内のシャフトの根元のゴムです。
なんのためにスポンサーやってるのかと…
まだまだ走りますか？？
もうすぐ11万キロの最終型乗りだけど、最近ハブベアリング逝った位で他は快調だよ
10万ちょいだけど、最近エアコンつけるとコンプレッサー辺りが唸ってて如何にもそろそろ壊れそうな感があるけど、今のところ問題なく乗れてるぞ。
今16万km、左前ハブベアリング交換済み、
リアエアコンのファンのからから音修理済み
今エンジン警告灯がときどき点灯、イグニッションコイルがどうとか言ってたけど
点灯してはリセットして誤魔化し中
たのしみ
ただ、気になるのはローダウンのせいかボディーのキシミ音がリアハッチからするぐらい。
マルチリンクより構造がシンプルなダブルウイッシュボーンがやっと。
ところがゴーン体制の日産は、コスト重視でトーションビームと（＝安物サス）で車を作っている。
トヨタの悪いところを真似するな。トヨタの真似をしたらトヨタに負ける。
かってトヨタがトーションビームなら、日産はマルチリンクビームを採用していた。
似たようなメカだが、サスとして出来栄えは圧倒的に日産＞トヨタだった。
古き良き昔の日産に戻れ！！！
クスコかRSR？ TEINはダメだって先輩が言ってました！
基本柔らかいですね
先月までローファーキットでしたが
ある意味 飛ばしたときの安心感はあっちの方が……なんなんだろう
セッティング、難しいです
12万キロでRSRを入れました。
4万キロ走行しましたが36段の調整でコレ！というのはありませんね。
オススメはクスコで室内から硬さ調整出来るのがいいかも？
4人乗った時と1人の時では高速、市街地の硬さの加減が全然違いますからね。
まぁご参考程度で！
中期が新車な時期って千円高速じゃなかったっけ
クルコン付けとけよ小金持ちども
でも、後から考えたら、後付けのスロコンでよかった気もする。
レーダー付きクルコントラブルから多いし
みなさんよろしゅうに
>>782
クルコントラブルは追従系です？あまり過信しないほうがいいですかね
クルコントラブルは追従センサー不具合でエラー吐いてクルコン使えなくなる。
追従機能だけ使えなくなるだけなら良いんだけど、クルコン機能自体が使えなくなるから困りもの。
まじスロコンがマシなレベルはやめて欲しい‥
10万越えてからオイル減る
添加剤入れても一時的効果なのでホームセンターでオイル買って定期的に足してる
20万越えてからクーラー付けると多少唸るようになった。唸るけど冷風は出てるからそのまま。
大きな故障無く元気よく走ってくれてる。
ソロソロかなーだが欲しい車が見つからない。
もしどしても替えないとだったら
今なら アルハイかなぁ 高いし
いまいち飛び付くほどではないから
一番安い八人乗りのグレードでいい
エルグランドみたいな 二列目(八人)希望っす
トヨタ車買う層ってのは車なんか走ればいい
みんな買ってるから買うジジババ層
そんなグループにははいりません！
貧弱な装備なくせにエルグラより相場高いから迷わずにすんだ
次のも中古相場次第かな
ちな、夏のは17
16
が、今日見かけたプレミアムなんちゃらは良さげだったな
なんでそっち展示しないんだか
51乗り的にキャラバンはどや？どうせお前ら三列目はおろか、二列目も空気運んでるだけだろ？
なんでだろ。
二列目はおろか、一列目も半分空気よ
あんた、空気嫁るヤツだな
前の人が綺麗に使ってたんで最高や
おめ！いい色買ったな！
壊れやすいの？
稀に壊れてるぐらいなら購入しようか迷ってます
それが、しないんだよなぁ
前のアームレストなければできそうだけど その為にどっちかを小さくするのは反対だなぁ
でも 三列共に良くできてるよ。六人移動なら 誰も文句言わないし
八人乗りでも セパレートに負けず二列目良くできてるよ 横になるためのベンチにもなるし
それにサードシートでも 残念感少ないもの
家のは中期？で アームレストあるので 片方跳ね上げても セパレートで使えたし。
頑張ってまだ 乗る。
早いトコ外そう フラットになるから運びやすいわな
あのサードシート要らない人は
この車じゃなくても大丈夫でしょ
52やアルヴェルで満足できる人
ハイオク3.5で貨物も無いでしょうし
セカンドシートのリクライニングが途中までしか
倒せないから不満が出るが、まぁ運転手のワシには関係ないな。
ハイエースより安くて豪華な貨物車があってもいいじゃない
バイク載せたいんだよ
良いですねぇ
載りさえすればトランポとしては最高ですね
そういえばカートの人も見たことあるな。
オフ車積んでるツワモノもググれば居るね
スクーター降ろせば車泊もできるようにしたい
三列目フラットにしてニトリマットを試してみまつ
11万キロで90万円
5万キロで180万円
どっち買う？
当時のwebカタログと睨めっこして、欲しいオプションで選べ 後付けは無理か高くつくぞ
一度、対向車のライトでキャンセルくらったけど
車重のせいか、ブレーキの頻度は高いね。後続車が嫌がってるのがわかるほどにw
そもそもレッドレザープレミアム欲しいから後期しかない
走行距離か値段か…
悩む
セレナからの乗り換え予定です。セレナもなかなか低くてしんどいです。
安アパートより居心地良くて、FM聴きながらボーっとしてるわ
車内泊仕様の改造ネタ求む
サブバッテリー検討中だが、後部モニターとか使いたいのー
z33BOSE,J32BOSE味わったけど
エルグランドのが一番です AUXじゃなくて
ちゃんとCD入れたときの再生は最高。
キャンバーボルトいれてから(アライメントもとった)
ワンシーズン。が、続いています(9000キロ位)新品タイヤかって 前後ローテで 二年で終わりです
キャンバーは起きたけどトーが原因？ともおもうけど
フロントはイボ取れたくらい？に対して
リアは三分山 まで減ってしまう
そもそもキャンバーボルト無い方が健康的なのかも。とも思うわ
因みに車高は３センチ位落ちています
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