アニメジョジョ3部は原作信者なみにウザい敵ばかりの糞アニメ
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| ≡ ノ ` 、 ,  ̄ / 北陸線・城端線・氷見線・七尾線・越美北線・高山線・北陸鉄道・のと鉄道・富山地方鉄道・富山ライトレール
福井鉄道・えちぜん鉄道・万葉線
意外と多いなw >>6
やっぱ小浜線は北陸には入らないよな?
元金ハマだったけど 大糸線も入れていいんじゃね?
西日本金沢支社管内は入れていいと思うが >>9
富山地鉄の京阪3000系か。
まさかこんなのが実現するとは思ってもいなかった。
わざわざ旧塗装も復活させてるし。 >>10
大井川鐡道も引退したし事実上富山地方鉄道だけになるし
記念DVDも京阪地鉄両方から出るという力の入れよう 419系ってなぜか未だにクハ418-1だけ解体されてないらしいけど静態保存フラグか? >>17
さあね クハ489-1も未だに残ってるし
419系は地鉄10030形のTR69型台車として組み込まれてるから今後の部品取りの可能性も否定できないが >>18
サハ31にも419系の台車使ってたからな やっぱ部品とりか
まさか419が死してもなお今も部品として生きるとかすごいよな 419系は走ってるときもかなり存在感があったけど今も北陸から消えずに生き続けてるんだな 419系、引退してしまったのは本当に残念。もっと乗りたかったな。
まぁ、583系も485系も引退してしまったので止むを得ないのだが。 419系って地元民にとっては迷惑な車両だっただろうな
ドアは狭い 座席は少ない 立ちスペースも少ない なんか薄暗い 天井から変な圧迫感がある >>19
サハ31って何かと思ったらダブルデッカーのことか
富山地鉄車番のつけ方ややこしいんだよ >>24
地鉄の形式はモーターがついてる車が基本だから。
単なる付随車は簡単な番号になるらしい。 車番の付け方にここまでこだわりあるのってJRと地鉄くらいじゃね? 富山地方鉄道ややこしすぎ。
http://www.atw.ne.jp/~suwa_h/TITETU/syaryo.html
なんだよこれは。 >>27
なんつうかこんだけ外見も移籍の経過も違うのに
10020形の車と元京阪の車とどう違うのか素人なら分からんだろ 北陸鉄道には同じ慶応の電車なのに形式が違うのがいるよな
あれ電圧の違いか? >>31
京王でしょ
浅野川線の8900系と石川線の7700系は種車が同じ京王3000系 北陸の私鉄見てる限り
富山 私鉄に甘い
石川 私鉄に厳しい
福井 私鉄に甘い
こんな感じがするんだが >>34
別に間違ってない。私鉄というか三セクも入れれば石川県の鉄道嫌いはある意味異常。のと鉄道や北陸鉄道も廃止なってるのに
福井県は京福の三セク化、富山県はライトレール化しかも富山地鉄では自動改札を石川県より先に入れたからな。 石川県に自動改札が入るのは来年新幹線開通の時にやっとか
県庁所在地なのにねえ 石川県って鉄道に何か恨みでもあんのかって思うほど鉄道冷遇してるよなw 石川県は知事が鉄道より道路を優遇してるから仕方ない
災害運休してた北陸鉄道もあっさり廃止になったし >>38
石川線乗ったけど半端じゃないくらい揺れたんだが保線手を抜いてるだろあれ 鉄道線ではICaすら使えないやる気のない鉄道会社だからな
いやむしろバス会社と言った方が通じるだろ >>40
鉄道の本業なくしても鉄道バスの名称のままの会社もあるしな。
井笠鉄道や鞆鉄道がいい例だ。 福井鉄道って地味な癖に急行あるんだな
今もあるのかな 地方の鉄道で急行や快速がある路線って結構限られるからな
福井鉄道の場合追い抜きがあるわけでもないし別に普通より速いわけじゃないんだがな。
専用軌道でも最高65`しか出せないし。 そういや1度だけ乗ったことあるけど越美北線にも謎の快速が多数あった
本数は大して今とかわんね 九頭竜線はおくえつとかいう臨時快速あったな。
北陸本線にも定期快速があったし北陸の鉄道は今より割と元気だった 今でも定期快速がある在来線って七尾線くらいか
城端線に快速あったけどあれもいつの間にかなくなってた 実は北陸本線にも定期快速あるぞ。
http://ekikara.jp/newdata/detail/2701091/48286.htm
始発4時50分福井発敦賀行きの誰得列車だけどここ何年もあるから需要はあるんだろうな >>49
この運用知ってるわ 昔419系3連運用だった
ガラガラだった >>49
停車駅が急行並みだな。
今庄も昔は急行止まってたし。。 ホリデーライナーかなざわは減便になったしな
あれ471系使ってるから本物の急行の気分が味わえるぞ
停車駅は小杉・高岡・福岡・石動・津幡・金沢くらいに絞ってた 手元に時刻表がない・・・ ホリデーライナーかなざわは中途半端すぎるんだよ
1時間に1本くらい出さないとバスとの競合に勝てないだろ。JR高いし。 バスに対応するための北陸新幹線「つるぎ」なのかな
金沢〜富山間ってバスやマイカーも入れると結構人的流動あるしな >>56
いやサンダバが金沢止まりになるから富山までリレーする意味のほうが強いでしょ
北越もなくなるか直江津〜新潟間へと短縮だろうし。 「北越」は残ったとしても「くびき野」に統合されて廃止でしょ その前にくびき野って残るの?
未更新の485系もそろそろお疲れでしょ。3000番台に置き換わって続投の可能性はあるだろうけどさ。 いなほの運用も外れた485系だから経年劣化が進んでる車はもっと廃車が進むだろう
2014年でも東日本から割と485系は消えてる というか意外と多いんだよ 485ってどの程度残ってるの?
さすがに200両以上はないでしょ
誰か今年の車輛ファイル持ってない? 御名答
2014年3月の時点で173両残ってる
JR九州にはたった8両でそれ以外は全部廃車になってる
JR発足時でのJR東の所有数は433両だからこれでも半分以下になってる >>63
173両かよ
そのうちほとんどが新潟だろ
といいつつ北陸へこいつらが入ってこなくなるのは少しさびしい >>64
いや
意外にも93両しかない
それでも過半数だがな >>66
これ新潟県が知ったら発狂するんじゃないの。
金だけ出させて速達便かがやきは新潟県内全列車通過とはケシカランと言わんばかりに。 糸魚川なんて二戸以下の過疎駅だろうにな
上越妙高もそうだが無理やり感が否定できない 二戸駅
2013年 JR790 IGR865
糸魚川駅
2012年 JR949
うん、ダメダメだな。しかも糸魚川駅Wikipediaの内容が涙を誘う。
どんだけ撤退されてんだよw
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B3%B8%E9%AD%9A%E5%B7%9D%E9%A7%85 >>70
新幹線来たら発展して利用客が増える・・・とか世迷言言ってそうだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています