【自民党】山陰新幹線「総裁選の公約に」実現する会の自民・西田氏[18/02/11]

1サイカイへのショートカット ★2018/02/11(日) 19:27:52.09ID:CAP_USER9
山陰新幹線「総裁選の公約に」実現する会の自民・西田氏
2018年2月11日19時15分
https://www.asahi.com/articles/ASL2C625ZL2CUTFK00C.html

西田昌司氏
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180211002243_comm.jpg

山陰新幹線を実現する国会議員の会・西田昌司事務局次長(自民党参院議員)(発言録)
みなさんにちょっと提案したい。石破茂(議員の会)会長が来られています。そして細田博之先生は安倍晋三さんの(出身派閥の)清和研(細田派)の会長。そして竹下亘先生は、平成研(額賀派)の会長予定者です。(議員の会の)最高顧問は安倍さん。

石破先生にもぜひ、総裁選に立候補していただいて、山陰新幹線の実現をぜひ、公約に掲げていただきたい。石破先生がやったら、当然、安倍総裁も(公約に)書かざるを得ないんですよ。そして竹下先生にも平成研の政策にぜひ取り上げていただく。そうしますと、実現できる。(松江市であった山陰新幹線の早期実現を求める大会で)

87あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 02:59:58.94ID:KvIjQPa40
北陸新幹線から
日本海ルートで伸ばせばよかったじゃん。
また京都まわりにするからおかしいんだよ。
南海トラフやら富士山噴火したら東南海ルートはアウトなんだから

88あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 03:36:55.34ID:DBLyfsTF0
こんなん作るならさすがに俺たちのAssHoleさんが言う
新幹線 大宮-新宿線つくったほうがいいのではないか

89あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 07:25:10.77ID:0jfeqzY20
これ、北陸新幹線 小浜京都ルート税金2兆円超と合わせて、日本破壊工作の一つだろ。

小浜京都ルートがまさにそうだが、
わざと不便で使い勝手の悪いルートに、
税金を何兆円も無駄に使わせて、
必要なところに税金をいかせない工作。

こうやって、日本の国力を削ぐ。

90あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 07:34:37.72ID:qJKdNf6K0
日本は維持費の高い国ナンバーワン、

91あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 07:45:18.57ID:jAa56mdX0
ひょっとして、石破さんを落とすための奇策?

92あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 07:55:29.17ID:Fy9adqd20
松江と岡山つなぐだけでいいんじゃない

93あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 07:58:10.52ID:Y1GCP9rv0
サンライズ出雲でいいじゃんか

94あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 07:58:35.81ID:+Sd+b1j/0
50年後には人口が3割減るというのに、いつまでも田中角栄のマネごとしてんじゃねーよ

95あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 08:11:55.37ID:ageDHTZt0
こいつは下卑
信条はともかく、宰相の器ではない

96あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 08:14:58.02ID:B1csczL40
民主政権の頃はヤジで人気だったけど、自民政権に戻ってからなんか
おかしくなっちゃったな、有田とヘイトスピーチの法案作ったり

97あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 08:26:01.11ID:vLPpQTSr0
>>89
米原ルートは反日ルート。

98あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 08:32:53.28ID:q3Jl2qEW0
松江に住んでるけど
新幹線が来ても黒字になるほど利用客が居るとは思えない
仮に新幹線を維持できる程度に利用客が居たとして、伯備線とか廃止になるんじゃないの?
山陰と山陽を結ぶ路線が軒並み敗戦になって中国地方山間部の過疎化が加速すると思う

99あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 08:35:12.28ID:q3Jl2qEW0
>>62
おい
山陰の観光資源を軒並み破壊する気か

100あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 08:37:22.30ID:RrnIJr/f0
山陰本線の維持の方が100倍重要だと思うが

101あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 08:37:39.42ID:q3Jl2qEW0
>>66
というか、伯備線の線路を敷きなおして乗り心地を良くしてくれるだけで良い!!
せめて仮眠や食事や読書やスマホゲームやトイレが普通に使える程度の乗り心地に改善してくれれ良い!!

102あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 08:39:15.83ID:q3Jl2qEW0
>>84
そんなに時間がもったいないなら飛行機使え
米子空港近いんだから

103あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 08:40:36.51ID:q3Jl2qEW0
>>85
あればいいってもんじゃねーんだよバカ
作った後に維持することを考えろよバカ
その負担は結局地元民に還ってくるんだよバカ

104あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 08:41:12.98ID:q3Jl2qEW0
>>93
サンライズ出雲を増便してほしい

105あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 09:07:10.64ID:kUeBFKDy0
こういう馬鹿を

国政に参加させるな

106あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 09:57:46.67ID:ay6r9aEd0
>>89
京都行くなら湖西ルートで良いやん?とは思ったな。
>>97
米原ルートは西日本と東海の両方がが嫌がってたな。
国鉄時代の計画がそうだったから候補として残りはしたが。

107あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 10:40:45.19ID:H7m3146h0
>>106
嘉田フィの後継者で、JR西日本の労働組合で専従もやってた
知事がいる滋賀県だけは絶対に通りたくなかったんだろうな

108あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 10:42:36.24ID:oJUMOqzh0
>>106
米原の計画なんか、最初からないよ。
フリゲが頓挫したパニックで、維新かいわいが案だしてみただけ。すぐにJRが消化して、小浜京都松井山手に決まったけど。

109あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 10:44:26.37ID:DacsPeAI0
川崎市の責任とれよ

110あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 11:03:20.85ID:H7m3146h0
>>100
山陰自動車道は新直轄方式で無料の区間ばかりだから
近距離はマイカー、中距離は高速バスに太刀打ちできない
遠距離は高速性が必要になるが、既存の山陰本線や
伯備線の高速化はほぼ限界
線形改良、複線化、電化にも多くの工費と時間がかかるから
結果的に新幹線の新設と大差が無くなる
ならば時短効果が最大の新幹線を新設する方がコスパが良い

111あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 11:11:05.38ID:H7m3146h0
>>98
今のまま放置しても在来線廃止は時間の問題
中国地方山間部の地域振興に鉄道が果たすべき
役割なんてもう何も残って無いよ

112あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 11:14:40.71ID:q3Jl2qEW0
>>110
新幹線じゃ貨物を運べないんだよ

113あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 11:15:14.87ID:q3Jl2qEW0
>>68
政治家じゃない
政治屋だろ

114あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 11:19:00.98ID:q3Jl2qEW0
>>111
鉄道が無くなれば山陰山陽間を繋ぐのは自動車だけになってしまう
だが自動車を運転できる人口は全人口よりも急速に減少していく
自動運転自動車が普及するまでは公共交通機関は必要とされ続けるさ

115あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 11:33:02.97ID:DeDioBxm0
>>101
あの路線は、トンネルを掘るか、軌道強化して、複線化するだけで
劇的に改善するよな。
クネクネ曲がりすぎ。

116あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 11:36:53.11ID:rdYC4nZm0
あれだけ飛行場作って1日1往復とか

117あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 11:42:51.15ID:H7m3146h0
>>112
これから先、山陰に貨物の需要が増えるとは思えないし
山陰道で鳥取に集めて線形の良い智頭急行で山陽へ出すなり
そのままトラックで山陽方面へ出すなりするしかないな

118あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 11:49:42.07ID:V5lDm0Nl0
産院新感染

119あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 11:52:29.63ID:H7m3146h0
>>114
現状で特急以外はガラガラ
ワンマン運転の鉄道なんてほぼバスだし
遠距離以外、バスで十分すぎる需要しか無いのが現実

120あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 12:53:23.65ID:6kfCg79n0
>>105
こういうおかしなことばっかりやってると、
いずれ怒られるだろうな

121あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 12:55:16.66ID:6kfCg79n0
>>119
小浜京都ルートなんか、特急の需要もなく、当然特急も走ってない。
バスさえも1日2便で足りるところに、税金2兆円。

122あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 13:55:40.68ID:JQn6qz+V0
>>121
小浜と京都の間を移動する人を運ぶだけが北陸新幹線の役割ではないからな
どんな鉄道・道路にも言えること

123あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 13:57:32.83ID:H7m3146h0
>>121
そこは敦賀京都間だから特急たくさん走ってるね

124あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 14:13:54.40ID:JQn6qz+V0
>>84
>輸送量は要らんので
単線新幹線案がある
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180212-OYT1T50009.html

125あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 15:08:12.33ID:6kfCg79n0
>>122 >>123
米原ルートなら同様の目的に加えて、しらさぎも新幹線化できて、
名古屋、東海道新幹線方面も便利で、
税金5900億円のみですむyo

126あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 15:09:51.00ID:6kfCg79n0
それでネットで炎上したら、
それはよく考えたら米原ルートがいいとか、
とかげの尻尾切りしそう

127あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 15:42:09.87ID:KvIjQPa40
日本海側は雪がよく降って今回の福井のように
大変なことになることも多々ある、
新幹線だと除雪車走らせて物資の輸送に使えたりするかも
北陸新幹線雪に強いと話題になってたし。

128あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 16:41:06.56ID:q3Jl2qEW0
>>117
貨物需要が増えるんじゃなくて
既存の貨物需要に応えるトラックが減っていくことを考えるべき

>>119
旅客に関して言えばその特急が重要なんじゃないか

129あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 17:16:23.92ID:H7m3146h0
>>128
もし新幹線が出来るとしても今から何十年も先の話だろ
その頃には自動運転が実用化されてるわな
重要な特急を高速化させるための新幹線だろ

130あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 20:25:56.51ID:JQn6qz+V0
>>125
しかし
長野県:小浜・京都のルート、これは国交省の調査結果だと総便益が最も大きい
http://www.pref.nagano.lg.jp/koho/kensei/koho/chijikaiken/2016/20161209.html
富山県:京都駅を経由して、大阪に直接、乗換えなしで行けるルートが望ましい
http://www.pref.toyama.jp/cms_sec/1118/kj00016470-002-01.html
石川県:知事は「京都駅を外すことは考えられない」
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO97386520X10C16A2LB0000/
福井県:京都駅を経由するということについては望ましい案の1つ
http://www.pref.fukui.lg.jp/doc/kouho/kaiken/kaiken160215.html
JR西日本:「小浜―京都駅案」について、「旅客流動の点で経済効果は大きい」とメリットを強調
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/58943

131あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 20:55:02.01ID:JQn6qz+V0
>>110
2015年の試算では、消費の増加や経済波及効果を除いても、3000億円のプラスの便益が出る。
利用者便益(A) 1,070億円
事業者便益(B)  331億円
事業者収入増   540億円
事業者運営費増  209億円
総便益(年間)(A+B) 1,401億円
総便益(累積) 33,789億円
建設費     30,910億円

132あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 21:13:55.97ID:SsrHEhMm0
新規はいい加減にして既存インフラ補修しろよ

133あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 22:07:51.32ID:E2geNLeb0
>>129
山陰地方に住んでるけど現在67歳、まあ俺が生きてるときには無理。
東京に行くときは飛行機で1時間ちょっと、大阪に行くのがちょっときつい。

134あなたの1票は無駄になりました2018/02/12(月) 22:22:15.71ID:JQn6qz+V0
>>133
国の鉄道関係の予算は道路の10分の1ぐらいだから
比率が変わったら整備速度は激変するかもしれない

135あなたの1票は無駄になりました2018/02/13(火) 22:07:35.47ID:8Ye1bGkr0
要るか?

136あなたの1票は無駄になりました2018/02/14(水) 06:52:12.85ID:Je+nsWSD0
要る。

137あなたの1票は無駄になりました2018/02/15(木) 09:06:03.88ID:osce4Cly0
5000年後とかにしとけ

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