0001(~o~)2019/09/06(金) 18:53:00.53ID:7thO4yaF0
直3ターボや直4ターボの少排気量、少気筒エンジンがプレミアムカーに採用されているなか
改めて大排気量多気筒エンジンの良さや優位性を語ろう(^^)／
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/09/25(水) 17:36:35.26ID:tvlEbJdc0
>>107
V12 Symphonyを堪能しないの？ ベンツは直6→90度V6エンジンに移行して
また直6へ逆戻り
迷走してると言える
90度V6搭載時期はクライスラーと合併してた時期とも重なって、この時期の中古ベンツは評価低く安く買える
直列5気筒DIESELリリースしたり、直噴エンジンを一早く採用したりしたモノは結局、定着せず終わるパターン
直列5気筒エンジンはAudi、VOLVOは既に辞めてるけど、FR用ならまだ採用する可能性は有る
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/09/25(水) 22:34:25.10ID:YzrtPZ7D0
>>111
V12からの乗り換えでもええもんですかい？6.3V8NAは！ >>113
直6への逆戻りは電動化やディーゼル規制強化で補器類が増えたのが原因だろう
直6でも以前より短く作れるようになったってのもあるけれど
ベンツはトラックの世界でもV6を好んでいたからな
一昔前のアクトロスは標準がV6、オプションでV8って感じだった・・・今では全部直6だが
それで貧乏な俺は90度V6の中古買ってるが・・良くも悪くも古き良き時代のメルセデスって感じだなｗ
良くも、てのはフィーリングの良さで悪くも、てのは渋滞時の燃費だが 0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/09/26(木) 07:37:43.81ID:nPonyuhc0
>>114
上品で圧倒的な加速感はやっぱV12だよね。
でも、AMGのエンジンの素晴らしさってのは筆舌につくしがたい。高回転域はV12よりいい。
1気筒あたり776CCだよ？ハーレー1400cc位？それよりでかいのによくぶん回るなって思う。 0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/09/26(木) 08:54:48.52ID:JOpDd8gx0
でもCL600は売り物が無いよねぇ
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/09/27(金) 20:08:31.16ID:HmkcTplg0
V12
運転してみたい気持ちはある。けど「所有する」ってのがハードル高すぎんよ
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/09/27(金) 23:46:05.83ID:o+D8PZ1O0
R129のSL600でも買ってみたら？
0120名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/09/27(金) 23:58:56.02ID:Ck83g9tE0
>>93
清水の話しじゃV12はガソリンエンジンでは最高にスムーズらしい
上回るのはデカい電池積んでるEVくらい 0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/09/28(土) 09:33:34.07ID:5GpbccBw0
そういやL20ケンメリ乗って2TGダルマからV8の欧州車、V12って所有してきたわ。
4気筒〜V12まで乗ってスムーズさではやっぱV12だね〜
あ、バイクまで入れたら単気筒・ツインは乗ったな。あと教習車でGT380（3気筒)には乗ったｗ
横乗りだけどTTRS（5気筒）M6・R8(10気筒) まあ、10気筒になると12気筒も変わらんね。
>>118 所有するのってどれ乗っても変わらんよ。エンジン壊れんし。
排気量の税額と重量税。整備費は欧州車だとどうせ高い。 0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/09/28(土) 11:21:14.13ID:gZ7p1d2r0
壊れるよ
ディラーにいつも同じ車が入庫してる
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/09/28(土) 11:54:37.95ID:5GpbccBw0
>>122
俺が乗ってきた欧州車はエンジン・ミッション共に壊れたことなかったな。補機やサスは壊れたけど。
あ、ダイハツの商用軽バンは90km/h出すとEXバルブが溶けて2気筒になった。3回程ｗ(>>121だけど3気筒も所有してたわ)
って感じでその個体に問題があるんじゃないか？まあ、イタ車はその限りではないｗ 0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/09/28(土) 14:27:30.59ID:ihG92LYP0
国産の話で申し訳ないけど1JZの初期の奴に乗ってて音は最高だけど下がスカスカだった
VG30DEにしたら、パワーはあるけど高回転の音が△だった。
今はVQ25HRだけど、そこそこ◯
V8は音が好きじゃなかったけどマセラティのV8の音を聞いてファンになった。
ちなみに仕事ではUDのV8-NA(トラックだと生エンジンと呼ぶ)を運転してるけど、悪そうな感じが◎
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/09/28(土) 16:48:44.50ID:iEsZgOZj0
CLのカタログじゃ飽き足らず店まで実車見に行っちまった・・・・
5.5L V8エンジンすげーよ。もはや地響き。更にV12や6.3Lがあると思うと震える
迫力のエンジンサウンドにふっかふかのシート。実用的な後席にエロいボディライン・・・オーディオの音も抜群に良かった
ほ、欲し・・・・ぃ
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/09/28(土) 17:23:47.70ID:95sMbs0p0
近所のパチンコ屋さんの社長がグリーンのCL600乗ってるな
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/09/28(土) 17:36:33.75ID:5GpbccBw0
CLはAMGのシートだってマッサージ機能ついてたよ。サイドサポートもキッチリエア圧で締め付けられるし。
ベンチレーターもついて夏は最高だった。
ドアロックも空気圧でロック・アンロックだからロックピンがゆっくりと動いて音もしないｗ
W215だとドアヒンジが独特で前側も外に出て乗り降りしやすかった。
V12もV8も税金は一緒だし両方ABCサスだからV12の程度の良い奴買ったほうがいいよ。
あと、V12ビターボはノーマルタイヤだと完璧にタイヤが負ける。AMGと同じサイズでも結構ケツを振る。
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/09/28(土) 18:36:39.96ID:cMmiYlr50
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/09/28(土) 19:26:44.81ID:ywikcZuK0
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/09/28(土) 20:01:37.31ID:zqKEDwXu0
漢として生まれたなら一度はV12
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/09/29(日) 16:34:27.89ID:cgL2Z/F20
V8行くくらいなら直6の方が良い？スペックはともかく
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/09/29(日) 17:56:13.01ID:ZkrHPty50
自分は2Jだけどこれで充分かな
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/09/29(日) 19:58:31.80ID:EQeEZpV30
>>133
S20からRB20,26、S50/30の直6から1UZ、3UZに乗ったけど、BMWのM3が一番楽しかった 0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/09/29(日) 20:01:46.52ID:sO7J1nco0
>>118
センチュリーの中古なら買えるやん
まぁ大人しいV12だけど 0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/09/29(日) 20:05:27.83ID:sO7J1nco0
スバルのフラット６も良いエンジンだね
是非復活させていただきたい
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/09/29(日) 20:35:07.41ID:v1UENqky0
>>135
E46M3の直6は至高らしいぬ。E36もええ音しとるし 0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/09/29(日) 20:40:44.14ID:EQeEZpV30
>>138
36後期と46はコンロッド伸ばし過ぎて連桿比比がおかしいから綺麗に回らない気がする
36後期と46は友達が乗っていて、両方ともブローしてたな 0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/09/29(日) 20:50:00.42ID:ueOL0Cpe0
>>133
V8も一回経験したほうが良いと思う。
乗り比べてみないと、何が良くて、何が悪いか分からない。
直6の仲間と思って、V6に乗ってがっかりしたり、
ハイパワー直4に乗ったら、意外と加速がV8っぽかったり、
経験したほうが良い。
V8ってマッチョな加速が楽しいよ。
スムーズさを求めるなら直6。 0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/09/29(日) 21:20:00.55ID:sO7J1nco0
V8も色々だからね
セルシオやシーマに載っていたV8とアメ車マッチョのV8はキャラ違うし
アストンマーチンのV8もアメ車とは違う味わい
>>124
昔羽田からバスに乗るとUDのV8に当たることが多かったな
力強くていい音だった >>137
スバルのフラット6はアメリカでは売っていたけどな・・・それも2019年モデルで終了
新型のレガシィやアウトバックは2.4Lフラット4のターボになってしまった スバルはフラット6にこだわって、ＣＶＴへのこだわりを捨ててたら良かったのに
日本未導入の大型SUVアセントもフラット4ターボだもんな
アメリカ市場もオバマが燃費規制を厳しくしたせいでダウンサイジングまっしぐら
0146名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/09/30(月) 17:56:47.20ID:kTyhRExq0
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/01(火) 15:00:26.82ID:sIdnilCj0
V6ってクソなの？
ゆーても直4に比べたらずっと良いよね？
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/01(火) 20:03:54.50ID:xKfvbkGG0
アルファのV6は至高
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/05(土) 21:46:18.15ID:/Ml/tJwA0
C63が欲しくてウズウズしてきたゾ。300万円台で選び放題ぞ
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/10(木) 08:34:20.76ID:dTCzw+lZ0
V8から3気筒に乗りかえた
スゲー違うな
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/10/10(木) 09:32:05.98ID:JeOSW6xW0
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/11/03(日) 15:26:50.40ID:gPF9Yeau0
>>147
V6の無骨で荒々しい加速感は直6でもV8でも味わえないものがあるけどな 0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/11/03(日) 22:16:01.78ID:z0aI2fRy0
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/11/04(月) 03:32:25.98ID:JnFRW3lN0
バンク角？ってどこで分かるの？
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/11/04(月) 07:53:59.07ID:ndIsmXFx0
分度器くらいもってるやろ。
爆発等間隔の90度V6は問題無いと思う
初期のPRVやマセラティV6の様に爆発間隔がバラバラのはキツい
後期PRV(2.85リッター)とか3リッターは問題無いし中古が安い
(部品が手に入りにくい)
うちのM272は気持ちよく回るな・・90度だけど
クランクピンをずらすことで等間隔を実現しているらしい
0159名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/12/09(月) 13:53:28.96ID:9GE82PQd0
直4 1500 直4 2000 直6 2500 V6 3500 から、
V8 4400 まできた。いつかはV12乗ってみたい。
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/12/09(月) 13:55:11.73ID:6Qn5Jobf0
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/12/09(月) 14:17:38.83ID:9GE82PQd0
一台長いし、今もBMで満足してるからしばらく先かなw
今時のエコwとかいう潮流には逆行してる自覚はある！
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/12/09(月) 14:22:54.58ID:Pes+XBEZ0
いやSUVとかの方がよっぽど環境破壊してる、