0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/12/02(日) 22:41:58.12ID:4bYGG0Au0
プジョーの307シリーズを語るスレです。
販売は終了したけど中古でも根強い人気。
みなさん仲良く、荒らし・煽りはスルーです。
それでは落ちない程度にマッタリとどーぞ。
■プジョー・シトロエン・ジャポン
ttp://www.peugeot.co.jp/
■wikipedia 307
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%83%BB307
■前スレ
【PEUGEOT】307統合スレ Part27【プジョー】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1500407552/l50 0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/09/17(金) 15:43:03.33ID:pCO9O94g0
この頃の307は加工技術が未熟な割に大きなフロントガラスを採用してたから、場所によっては結構な歪みがあるんだよね。
格子状の模様があるところに正面向けて止めると、場所によっては格子が歪んで見える所があったりする。
発売当時、この歪みが気持ち悪いという理由で早々に手放した人が結構いたという話をメカニックから聞いたことがある。
視線を向ける部分が歪んでると酔ったりするんだよね。
昔乗ってたBXも保安基準に抵触しない程度の歪みがあったなあ
FBMでオフミした時に何台か見せてもらったら同様の個体がちらほら
あと当時の欧州車のガラスは柔らかくて、Super Rain-Xなんかを擦り付けると
一発で細かい傷がつくから絶対に使うなとも言われてた
ただ、そういう低品質は90年代で解消されたと思ってた
うちの最終型フェリーヌは何ともなかった
俺の2009年308CCも見事に歪んどるよ。亡き叔父のフロンテ以来の歪みで感応した。
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/09/18(土) 16:00:32.45ID:R6/9CC4t0
私は来年に３０７ｃｃバビロンレッドを手放すかもしれません。
足回りのギシギシ音や微妙な雨漏り、左右のテールランプのカバーが剥がれる。
キッチリ直すと50万は行きそうな感じです、。
これから307ccで富士五湖行きます。まだまだいけると思う。もうこんな車出ないだろうし。
ccなら尚更特別感があるんだろうなぁ。でもswだって出先で自分の車に
戻った時など美しいワゴンだな、と改めて見入ってしまいます。
しかしそんなswもあまり車に詳しくない妻からも「一生乗れるわけじゃ
ないでしょ」とぼちぼち買い替えを促されています。
「一生乗れないわけじゃないでしょ」って言おうぜ
一生が何年かしらんけど、直して直らん車じゃないでしょ
307っていろんな面でほどほどに良いから手放したら後悔しそうなのが悩み
>>879
逆だと思う
307はオーソドックスでバランスのとれた車だから
乗ってるうちは「動くんなら一生これでいいや」と思うけど、
さすがに20年の隔たりは大きいというか、今の車に乗ってみるといろいろ進化してるから
乗り換えた後でまた買い戻したいとは思わなくなる >>880
それならそれでたぶん家族円満で良いじゃん
他方女は新しい車が良い、男は古い車が良い、っていうときに、
「車は一生は乗れないもの」っていう考えはまず否定したらいいと思って 一生乗れるわけないだろ
機械物には整備や修理の限界があるんだよ
それはどちらとも言えるだろう。例えば程度の良い307を
片っ端からストックしておいて手に負えない部分は助けてくれる
ショップなどがあるなら現時点で大人の人間の一生くらい走らせる
ことはできる。二輪なんかだと個人レベルでもできるでしょ。
でも四輪、特に307のような実用車だと家族の同意も含め難しい。
2週間ぶりに転勤先から帰省したから
明日は307乗るぞっと
手放して２年
日本車で曲がるときワイパー動かしてしまった
レンタカーで乗った現行プリウスの燃費は20km/L越え、ガソリン高騰の今は確かに現行車は魅力。
低速時のモーター音や突然のエンジン起動停止は感性に合わない。
高速をぶっ通しで走って15km/L台。最近はガソリンエンジンのコンパクトカー
でもそれくらいなら街中で出そうな数値だもんな。その上こっちはハイオクだし。
ルーテシア(1.2ターボDCT)に乗り換えたけど、一般道巡航で20km/Lいく
60km/h定速時だけで測ったらたぶん23km/Lぐらい
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/10/19(火) 07:01:21.53ID:hmg+Bq6H0
小排気量ターボと多段ギアになってから劇的に燃費は改善したよね
クロスレシオ化よりトルクコンバータがなくなったのが効いてる
タイミングベルト交換して来年の車検後も乗り継ぐか迷うのだが、どこに整備頼んだら良いかな？
都内在住です。原工房はどうですか？
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/11/12(金) 22:18:56.46ID:pRBbSe7G0
そうだな
良いのはまちがいないけど、ちょっと格上な感じがするよね
307のタイベルや車検であえて選ばなくてもという印象
>>895
クラッチプレートのアッセンで１５万だから、技術は確かで安いよ
ただ車検を通すためみたいな雑用使っては欲しく無いとは思います。 雑用て。しかしそんな神格化された車屋があるのだな。
どんな店かのぞいてみたいが客層がちょっと気持ち悪そう。
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/11/25(木) 16:48:46.32ID:Ep7cOIio0
インポーターの車両の面倒を見るぐらいの店なので技術力があるのは確かなんだよね
それゆえに駆け込み寺として助かった人が必要以上に持ち上げてるんじゃないかと
どこのディーラーも客増えすぎてメンテスケジュールが破綻してるので、旧車乗りは原工房みたいなところも遠慮なく使えばいい
いい店だよ
客層は気持ち悪くは無いと思うよ、松任谷正隆がキモイと思うんならしょうがないけどね。
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/11/25(木) 22:02:23.63ID:aK0OTFcO0
原工房前に問い合わせたら全く返答なくて詰んだなあ。
宇都宮の何とかブルーも問い合わせたけどスルーされた。
名店は忙しいからか、一見さんには敷居が高いのかも。
神奈川県近郊でプジョーに強い工場あったら教えて欲しい。
最近乗ってから30分過ぎると停止時にガツンとくるショックが出始めたのよね。
ソノレイドは交換済み。ATFもアホほど換えてるからバルブボディ自体かインヒビターが逝かれてるのか
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/11/26(金) 07:00:45.42ID:DwXr0bVd0
>>901
AL4は向島の大貫自動車が得意そうだけど
どうせ預けなきゃいけないんだから近場より実績を重視してみては？ 自分も他車種だけど大貫さんでAL4ライトなOH(安い方)して貰ったら調子良かったよ。
欠点は時間が掛かる点と駅から遠い。駅まで松むらや菊屋、色々買い物できるから飽きはしないけど
その車とももうすぐお別れだけど。
名店ったって商売になりそうな話をやたらスルーはしないと思うけどね
>>901はたぶん>>865でしょ？
オーナーがいろいろ自分でできて商売にならなそうな感じがしたんではと勘繰ってみる 問い合わせの文章があまりに具体的だと警戒しちゃうのよねぇ。
そんだけ詳しいのに何で直せない？もしかして直らないのかも、
となるし口煩い奴ってあとあと面倒そうだし余計なところから
金を搾取できないな、なんて考える。
いやいやこれは既出の車屋さんの話じゃなく一般論ね。
307ccめちゃかっこいいですね
ほしくてたまらないのですが、MTでももっさりしているとか俊敏ではないとかのレビューが気になっています
軽くて楽しい車が好きなのですが…
みなさんのご意見はいかがでしょうか
よろしくおねがいします
>>906
307は今や同クラスでは車重はかなり重いですよ。
走りだしたら操縦性は良いし気持ちよく走れますが
車重はどうしようもなく付いてまわります。
＞軽くて楽しい車が好きなのですが…
だったら他の車のほうが良いと思いますよ。 >>906
ひょっとすると車に対する考え方が変わるかも知れない。
自分も「軽さは正義、青信号ここで踏まなきゃバルブが腐る」派だったんだが、
今なんか「走り？どうでもいい。ゆっくり走りゃいいじゃん」的に変わった。
言い換えれば解脱した感。 ほしくてたまらない、っていう気持ちなら、
あとで足りなければ足とかブレーキとかデフとかやればよくないですかね
馬がいるならCCスポーツで
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/12/03(金) 18:21:24.50ID:/VGqY7wx0
>>906
なにより今から程度のいい車両を見つけるのが至難の業。
複雑な作りでよく壊れるため、そうとうな維持費を覚悟しなきゃならない。
それでも乗る覚悟はありますか？みたいな話。残念ながら。 >>906
パワーウェイトレシオ、トルクウェイトレシオは
アルト・ワークスと同じぐらいだよ ユーノスロードスターと307フェリーヌの2台持ちだけど
307のハンドリングはロードスターに劣らない楽しさがある
欠点も多いけどね
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/12/04(土) 01:56:12.53ID:atz4FG3v0
>>907、908、909、910、911、912、913
皆さま、レスありがとうございます
短時間でこんなご意見いただけて驚きました
各文から307ccが愛されてるんだなあ、と感じましたので、きっと乗り換えて間違いない気がしてきました。
解脱感やハンドリングが楽しいと等のご意見をいただけたのもとても嬉しいです。
最近はYoutubeで307ccの動画無限ループしています
ハンドリングが >>911
アルトワークスは軽くて機敏なイメージですので、それと同じくらいだとは意外でした。 0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/12/04(土) 02:11:17.75ID:MPQ5s82r0
>>916
低速トルクはワークスが上で
やっぱ出だし速い
307ccの維持は覚悟必要だよ
毎年修理で7万以上は飛んでくからね
パワーウィンドウの修理は毎年だよ（前はね）
後ろになると20万コースと聞くがオレの場合は10年のって後ろはこわれたことはなかった 0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/12/04(土) 10:00:07.77ID:tkaLBE8z0
>>917
え、窓の修理毎年必要なんですか…
衝撃です ウチのはswなのでccほどの苦労は恐らくないんでしょうけど、
それでも段々に機能を失っていて修理するタイミングも逸して
しまってます。「それ直してあと何年乗るの？」と思いながら
月日が経ってそれにも慣れてきてる。でも反面、それは見切り
をつけなきゃならないほど重要な部分は壊れないって事でもある。
私307ccの後期型ですが、窓落ちなど無いです。その辺のバグ取りは後期型は対策済みかも。
国産車も後期はバグ取りが済んでいるので中古はマイナーチェンジ後がお勧め。