0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/08(日) 22:58:13.54ID:uNA1CF9d0
乙！
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/09(月) 20:58:35.70ID:HCPRf6Qt0
最近見かけなくなりましたね
現在所有してる方います？
だから何って言われそうですが、以下に書き込みしていきませんか
私は97年 レグナムVR-4 16万キロです
あちきは99年 レグナムEC1W 16万キロだよ
ショボい1,800ccの四駆のやつだよ
まだ買う夢諦めてません
以前は99年式のギャランVR-4乗ってました
7万キロでやむなく手放してしまった
今から買っても修理維持が大変じゃない？（欲しいけど）
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 08:39:06.17ID:VD7ozQDm0
経年劣化でダメになるところが多かったけど、修理が一巡している個体に当たるといいね！
自分のレグナムと同色シルバーのギャランを見た@関西
綺麗に乗られてる
自分と似たよな細身メガネ男性
0010名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!2017/10/22(日) 07:40:38.26ID:cz/Iok2J0
97年レグナムVR‐4タイプS サンルーフ 色ウィニングターコイズ
人生初の新車で12年車検切れまで乗ってた（走行18万㎞）
他社検討車 レガシーGT-B、 ステージアRS FOUR
購入ポイントは当時では珍しい５ATスポーツモード
また、試乗中に発進フル加速したときのバカ速さには正直ビビったね
低中速のトルクも太くて本当に楽しい車だった
ＣＸ－5 2.2Ｄ ＡＷＤ に乗り換えで手放したけど
マツダのクリーンディーゼルが出てなかっら
もう1回車検いれて20万㎞のメーターが見れてたんだろうなぁ
皆さんに手放した主な不具合原因もあったら語って欲しい
0012名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!2017/10/22(日) 09:43:53.50ID:VmNjaqxa0
足回り付け根のボディ側の錆穴
リア下回りの床錆穴
金属パイプの錆穴オイル漏れ
GDIの調子の悪さ で手放した。
関東住みだけど当時あんまり車の知識なくて錆させちゃったわ。
錆止めって何が有効なんですかね？
知る人が言うにはCRCなんて余計錆びさせるだけらしいですし
0014名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!2017/10/22(日) 13:04:23.87ID:VmNjaqxa0
>>13
下回りはアンダーコート類を塗るくらいしか無いと思う。
あとは湿気の多い場所に駐車しない、塩害地域に行かない、行ったら高圧洗浄で綺麗に洗うとか。 やはりそういう膜類を塗ってコートするしかないんですね
＞GDIの調子の悪さ
これはマメにエンジンオイルの補充・交換はされてましたか？
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/10/22(日) 20:14:27.89ID:VmNjaqxa0
>>15
オイル交換は3000キロくらいでやってたしオイル減りも殆ど無かったんだけど、
キックダウンでカーボン燃えて煙吐くのが嫌だったねぇ。
手放した一番の理由は錆だったけどね。 0017102017/10/22(日) 20:17:11.68ID:cz/Iok2J0
>>10です 手放した理由は前述のとおりCX-5への乗り換えですが
10万キロあたりからいろんなトラブルで修理をしましたので
最後の18万キロでも気持ちよく走ってました
・パワステポンプ故障
峠を走行中に突然パワステが重くなり（重ステ以上）かなり危険な思いをした
普通の女性だったら運転は不可能に近いレベル
男でも右左折や車庫入れは相当キツイ（運転しないのが無難）
・オルタネーター故障
バッテリー不良と思って交換しても10分で上がってしまった（JAFけん引）
・ガスケット交換
排気から白い煙が出る
・フューエルポンプ故障
なかなかエンジンがかからない。かかっても3,000以上噴けなくてストールする
しばらくすると普通に動くけど、気まぐれで症状が出るので旅先だと不安になる
症状が出ないとディーラーも原因がわからず、１週間預けてやっと判明した
・エアホース交換
ホースに穴が開き、ノッキングと排気から黒煙が出て低速走行しかできない
ディーラーに持ち込んで原因判明
穴の開いた個所にガムテープをぐるぐる巻きの応急処置でしばらくは走行可能
自分は喫煙者でサンルーフは毎回、頻繁に開け閉めしててもトラブルは一切なし
オイル交換は5,000キロごとに10W-50のBP全合成油で、10,000キロでフィルターも交換して
エンジン自体はパワー不足もなく好調でした
ATオイルは30,000キロで交換してミッションも特に問題はありませんでした
ボディの錆はなく、ちょこちょこぶつけたりキズつけたりして
前後バンパー交換と左リアドア、フェンダー以外塗り直ししてたので割ときれいでした
ただ、点検はオートバックスの車検のみだったので
古い車はきっちりディーラーで車検含め、半年毎の点検は必要だと思います
99年式ギャランで泣く泣く手放したけどほぼ故障無しキレイな状態だった。
コンピューターと車高調とアルミホイールぐらいしかいじってなかったよ。
あ、インパネ周りを全部LEDに変えてた
手が掛かって大変でしたね
愛着あるからこそですね
自分も煙が出たら降りそう
2001年VR-4 約9万キロ
今年の車検と同時に点火系が逝ったけど部品交換で復活しました
イグニッションコイル、パワートランジスタと交換したけどアイドリングが不安定
プラグが原因なのかなぁ
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/11/06(月) 22:47:02.24ID:fphurzVr0
97年式レグナムVR4、もうすぐ10万キロ。
四年前に入手して、タイベル・ウォーターポンプ・ラジエター・エンジンマウント・ショックアブソーバーとかを一気に交換。
が…先日、エアコンの冷暖を切り替えるモーターとかが故障して、また二万円くらい飛ぶことに。
エンジン・ミッション・クラッチあたりが逝かれたら諦めるかもしれないけど、とりあえずは30才15万キロを目標にしています。
四年前の入手とか俺とほぼ同時期じゃないか
次の車検でタイベルをとは思っているけどVR-4貯金に精を出さないとダメな年頃だな
うちにクスコのリヤタワーバーがあるんだけど需要ある？
レグナム乗ってたときに中古で買ったまま放置してあるw
0027222017/11/26(日) 09:18:45.66ID:c3mLX9Ro0
>26
欲しいけど…。峠を攻めたりしてないし、トランクルームが使いにくくなりそうだし…。
あと交換してみたいのが、プラグとプラグコード、キノコ型エアクリ。
付けてみたいのがブースト計と油圧計。
>>27
エアクリはあんまりよくないよ。
もう古いクルマだから弄るよりコンディション維持に金使った方がいいよ。
リヤタワーバーと新品のイリジウムプラグ年末までにオクに出すから見ておいて。
1000円くらいで出すから >>25
ありがとう
まだ生産されてるみたいだけど
後何年乗れるか分からない車に付けるには高いな