>>517
谷口選手の動画を見ると、GRMNの0-100加速は7秒台でその中で一番遅い
筑波もGRMNは9秒台で、8秒台のルーテシアや208GTIより0.5秒くらい遅いんだよな 0-100やラップタイムはタイヤの差じゃね？
出荷時はストリートユースのRE050なんでサーキットランにはハイグリップタイヤを推奨しますと開発者が言ってたような。
でも……
サーキット一度でも走ったら保証はしません。
もちろんＧＲガレージ主催でも例外ではありません。 ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
それはしょうがないな。
トヨタじゃなくてもロータスやポルシェでも同じ。
サーキット走行1本30分で一般道の1,000km走行と同じ負担らしい。
しかもECUが走行状況をすべて記録してるから確実にバレる。
>>518
GRMNの0-100はちょっとおかしいね。265psで0-100が6秒のゴルフGTIクラブ
スポーツでも筑波は9秒台。いくらLSDついてるとは言え0-100が7秒台半ばの
クルマが普通のラジアルタイヤで筑波9秒台で走れるワケがない。 >>521 でもホンダのNSX‐Rはサーキット走行何度もしててクラッチ壊れても保証で修理。
GRMNならNSX-Rと同じじゃね？
サーキット走行する前提で作ってる様な宣伝してるから。 0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/06/13(水) 23:13:15.86ID:ET7qUgq10
GTRみたいにデラで所定の点検整備受ければ、保証継続出来るんじゃないの？
その為のGRガレージだろ。
400万でフットレストすらない車とは恐れ入りましたw
>>526
フットレストなんて飾り。
あんなものないだけで何を目くじら立てるの？
なくたって全然、運転にはまったく支障はない。
……と言うレクサス上級オーナーが持ってることで自慢できる用に作った車だからね。 0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/06/14(木) 17:52:46.39ID:hyIeyxo00
「なにこれフットレストもないの」とか言われたくない
後付とかめんどいし貧乏臭い
全部載せがいいんだよ
ドイツでもGRMNを売ってる。ドイツ語はワカランが、
別に限定販売でもないような。ヤリスだから日本のGRMNとは
微妙に仕様が違う。3Drだけど、スタイルは素の現行ヤリスそのままで
今の日本仕様ヴィッツとほぼ同じ。
あっちのレビューによると性能は新型ポロGTIとガチ。日本仕様GRMNの方が
エアロとかで金はかかってるんだろうが、この方が良いようなｗ
Yaris GRMNはヨーロッパ全体で400台限定。
その内イギリス向けの右ハンは50台。
日本向けVitz GRMNはイギリス仕様がベースで、日本に到着してから前後バンパー等を交換している。
なので中身はドイツ向けと同じ。
スレチかもしれんが、ル・マンでGRがワンツーブッチギリで走ってるね。
GRのHPで流してる車載のライブ映像がスゲー。
【ル・マン24時間】 トヨタ8号車が総合首位に浮上 / 16時間経過
2018年6月17日
ル・マン24時間レース2018年のル・マン24時間レースは16時間を経過。トップは入れ替わりトヨタ8号車が首位に立ち、トヨタが1-2体制でレースを進めている。
レースも残り時間。サルト・サーキットは夜が明け、朝明けのなかでレースは進行している。レースは総合首位に変動があった。トヨタ8号車をドライブする中嶋一貴、トヨタ7号車の小林可夢偉をオーバーテイク。
現時点でトヨタ8号車はセバスチャン・ブエミがドライブ。7号車をドライブする小林可夢偉が34秒4差で追いかけている。3位のレベリオン3号車との差は10周に広がっている。
LIVE - 24h of Le Mans - OnBoard #8
https://www.youtube.com/watch?v=hYFPp3i-5BM >>533
次元の違う速さワロタｗ
ルマンがF1コース並みに見える トヨタのマシンはアルミテープ貼りまくりだったのかな
ル・マン優勝マシンのTS050をロードゴーイングレーサー仕様にしてGRブランドで市販するみたいね
1億くらいするんだろうか
そんな車乗りこなせる奴いたらパトカーなんかおもちゃだなｗ
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/06/18(月) 18:54:39.64ID:hnvOGxBj0
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/06/20(水) 09:18:04.93ID:I8xnsKFK0
マッハ号とウルトラ警備隊のポインターのハイブリッドって感じ。
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/06/25(月) 10:52:44.04ID:xjflbRCs0
3割くらいキャンセルされてるみたい。
キャンセル待ち300番台にも来るかも。
キャンセルが5割くらいないと300番台は厳しいかも
落選やキャン待ちの人には申し訳ないんだが、今週末にやっと納車〜🎵
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/06/26(火) 23:12:17.11ID:0I8jJghU0
オメ
普通に乗る人？レースとかに使う人？
普通使いです
レース使用ならロールゲージとか入った専用車があるよね
ある程度走ったらサーキットランもしてみたいけど、ボロボロになるからなぁ
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/06/27(水) 11:11:25.77ID:fKpX5yWV0
レース使用だとクラスが上がるので大変そう
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/06/28(木) 22:29:03.01ID:qlQK/OAk0
GAZOOのGRMNコミュにvitzGRMN登録されたね
GRオーナーならオーナーズデイとかに富士スピードウェイを格安で走れるとか
オーナーズドライビングスクールを格安で受講できるとかやらないかしら
ニュル格安で走れるドイツ人羨ましい
昨日納車になって、早速ワイディングを300kmほど走ってきた。
ならしで4,000rpm縛りなんでエンジンの旨味はまだわからんが、この車、足回りは凄すぎる。
コーナー直前で思いっきりブレーキングするとさすがにリアは暴れるが、フロントは全く動じない。
ステアを切っただけ曲がっていく。結果、思わずに綺麗なタックインドリフトが決まる。
早く全開で走ってみたいわw
>>556
トヨタはそういうの一切やらないからね
GRガレージはトヨタ車でも工賃とか全く割引なし トヨタ、「GR」シリーズのエントリーモデル「86 GR SPORT」。同時発売の「GR PARTS」にラップタイム計測も可能な「GR T-Connectナビゲーション」登場
「86 GR」「86 GR SPORT」の専用装備をアフターパーツとして発売
トヨタ自動車は7月2日、「86」にトヨタのスポーツカーシリーズ「GR」のエントリーモデル「86 GR SPORT」を発売した。価格は6速MTが378万円、6速ATが384万6960円。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1130676.html
日常生活の中で走りを楽しむスポーツカー」として、昨年秋に発売した「86 GR」の専用スポイラーやメーターなどの内外装を継承したほか、
リアサスペンションメンバーにブレースを追加することで剛性を向上。操縦性と乗り心地を両立しているという。
同時発売した「GR PARTS」は、「86 GR」「86 GR SPORT」の専用装備をアフターパーツとして標準車向けに設定するもの。「GRフロントスポイラー（アンダーリップ付）＆バンパーサイドフィン」（17万8200円）、
RAYS製アルミホイールセット（10月発売、38万5020円）「GRスタートスイッチ」（1万5120円）など内外装を含んでいる。
https://toyota.jp/86/grade/gr_sport/ このカラーリングで出せばヤリスGRMNに近づいたのに・・・
>>560
ＷＲＣと比較しちゃうからかも知れんが
スピードが遅い 圧倒的
Toyota Yaris Wrc
https://www.youtube.com/watch?v=kdsBEIT8JmU
＜TOYOTA YARIS WRC TECHNICAL SPECIFICATION ＞
Engine 4-cylinder, 1600cc turbo, direct injection
Power 380PS
Torque 425Nm
Bore / Stroke 83.8mm / 72.5mm
Gearbox 6-speed hydraulic shift
Drive 4-wheel drive, active centre and mechanical front and rear differentials
Clutch Double plate
Suspension MacPherson
Steering Hydraulic rack and pinion
Brakes 300mm gravel / 370mm asphalt
Length 4085mm
Width 1875mm
Wheelbase 2511mm
Weight 1190kg
Top speed 201kph GRパーツってただの不良在庫だろw
あんなの買う奴いるの？
あんな粗悪品はバカでもなければ買う気にならないし、あんなクソ高いもんは無駄に金持ってないと買えない
つまり金持ちのバカが買う
>>538
コンビニ入るとこで引っかかってレッカー移動されそう