!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑冒頭にコレを二行重ねてスレ立てしておく
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★127【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501248000
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 取りあえず、車の限界も分からん奴が過給器に手を出すとか辞めとけ
100％クレーマーになるだけだからな
2ちゃんですらこれなのに
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spc7-0gHK)2017/09/03(日) 01:34:24.05ID:lD9Ikn2qp
実際ショップ、ネットの情報でも問題出てないけどな。変なとこにギア入るとか、エキマニ純正でSC付けて死んでるのはちょいちょい見るけど。
誰かスレ立ておなしゃす。
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3374-e+qS)2017/09/03(日) 01:36:24.84ID:f/Ed8zWe0
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3374-e+qS)2017/09/03(日) 01:37:43.84ID:f/Ed8zWe0
ターボの時代にわざわざNAを買ったんだからNAエンジンを楽しめよ
86のMT型式ってTL70じゃなかったか
ベースはAZ6(アルテッツァとか)だけど性能まで全く同じなのだろうか
とりあえずノーマルミッションの安全率を考慮すると許容トルクは30kgmくらいまでが無難だと思ってるけど
これ以上のパワーいる場面てなんだろな？
他人に差をつけたいとかくだらん理由か荒らしたいだけな気もするが
普通に86乗ってて色々車のこと調べてれば必ず目にする話題だからな
それを知らないとかニワカにも程があるか、そもそも乗ってないかだな
>>953
タービンブローのが確実に速いね
それ考えると、金が許されるなら86BRZで過給器はありだな
っても、これ以上のパワーが日本で必要とは思えんが >>956
そもそも200馬力しか出ないエンジンで3Lの強度か必要なの？
250馬力でも十分なマージンだと思うが
チューニングは安全にははいんねーぞ
自己責任でやるもんだ 0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spc7-0gHK)2017/09/03(日) 02:21:55.16ID:ydyQ9VF1p
くだらないヤツらだ
更に書くなら、ミッションに関してはボアアップまでは許容できるようなは設計なんだから、寧ろ良心的なくらいだろ？
>>959
君の理論だと日本国内だとアルトで十分だね
86/BRZは不必要
もうねアホかと 0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6336-MGi3)2017/09/03(日) 03:45:05.98ID:xBHODIuw0
しかし最近ほんとよく見掛けるね、86&BRZは
馬力あげてミッション壊れるのはみなさん承知でしょうが
あのボデイで300馬力ってボデイの許容超えてないかい
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8358-b8Mh)2017/09/03(日) 04:34:02.18ID:daGsI6LI0
リアサスがインプレッサ改なわけだろ？
200馬力でさえ剛性不足だって言われてるのに。
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spc7-0gHK)2017/09/03(日) 06:06:49.54ID:lD9Ikn2qp
サスに関してなら変えてるし、車体の硬性と言われても、手出したら一生終わらなくなるだけではないのか。
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spc7-0gHK)2017/09/03(日) 06:18:30.27ID:lD9Ikn2qp
それだと詐欺だよね（棒
ID:lD9Ikn2qp 訴えられたら笑える
>>658
エアプレイだってさ。
実際にはしたことないのに
ネットの知識で語ること。 友達が新車で86買ったから運転させてもらったんだが、明らかに自分のBRZより86のが加速良かったな
エンジン同じなはずだからBRZのが重いのかな
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spc7-0gHK)2017/09/03(日) 07:20:04.61ID:lD9Ikn2qp
案外ノーマル勢多いのかな？
前期3.7と後期なら加速かなり違うだろうね
パワー日本では必要無い論は軽とエコカー乗ってる腑抜けの戯言だと思ってたけどこのスレで聞くとは
>>977
軽やエコカースレで言って訳じゃあるまいし 0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3374-e+qS)2017/09/03(日) 08:49:44.00ID:f/Ed8zWe0
>>964
累計販売台数は増える一方なのだから当たり前〜 >>647
とっても遅レスだけどマスターシリンダーとキャリパーのバランスが崩れていても走れるけどかなり違和感出るよ
GTはマスターシリンダーも電子式ブレーキバランサーも調整されてるんじゃね 0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spc7-0gHK)2017/09/03(日) 13:18:45.65ID:lD9Ikn2qp
>>974
自分がBRZ GTで友人が86 GTLimだからギア比は同じなはず 0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spc7-0gHK)2017/09/03(日) 13:30:44.28ID:lD9Ikn2qp
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spc7-0gHK)2017/09/03(日) 13:31:31.76ID:lD9Ikn2qp
>>987
前期後期なら4.1と4.3で異なるけど？ 0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spc7-0gHK)2017/09/03(日) 13:38:29.34ID:lD9Ikn2qp
知らなんだ。個体差かなりあるのかね。
中尾明慶？
仲里依紗の旦那が試乗してる動画とか土屋圭市も86のが吹け上がり早い気がするとか言ってるからな
タイム計測するとBRZのが速いとか
よくわからんけど
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spc7-0gHK)2017/09/03(日) 13:44:57.47ID:lD9Ikn2qp
直接関係あるかわからんが、86の方が10キロ軽かった。
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spc7-0gHK)2017/09/03(日) 14:01:24.72ID:lD9Ikn2qp
>>986
ダイナパックは馬力が低くでるから補正係数をかけた値を使うんだよ普通は
補正係数はショップによって微妙に違う
実測値が低いというならカタログの200馬力に比べても無意味
個体差がひどいのはわかるが 86は値引きが大きいとメーカーの利益はあんまりないと思う。
新車で買えば分かるだろう。
最初は高いとか若者向きじゃないって言われたけど、新車で買えば分かる。
バーゲンプライスだわ。（GおよびGT）
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spc7-0gHK)2017/09/03(日) 17:16:56.54ID:lD9Ikn2qp
>>996
測定はシャシダイの店にお願いすればいいってことかな？ 馬力の話してんのに ネットとグロスの表記もしないで！
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ﾌﾟｽﾝ･･･
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